Москвич 2140 новый дизайн

Автор этих рендеров предложил альтернативное развитие событий. Представленный на первых фотоэскизах Москвич-2140 «Народный» 2022 модельного года базируется на основе седана Renault Logan второго поколения.

Начало производства и старт продаж

По словам мэра Москвы – Сергея Собянина, который присутствовал при торжественном подписании соглашения с КАМАЗом, автомобили «Москвич» должны начать сходить с конвейера уже в текущем 2022 году. Речь идет о крупноузловой сборке, но в дальнейшем планируется брать на себя более сложные технологические процессы, равно как и адаптировать китайские машины под меняющиеся требования отечественного рынка. Первые результаты этой работы будут продемонстрированы в ближайшие месяцы, хотя пока у будущих «Москвичей» нет даже названий.

Американская компания задание выполнила, но наши его не приняли.

Делать «трудовые подарки» к очередному партийному форуму было нормой поведения любого трудового коллектива советской эпохи. АЗЛК не был исключением – надо было подготовить что-то новое к XXVI съезду, то есть к началу 1981 года.

Но действительно новый Москвич с передним приводом модели 2141 пребывал в ту пору исключительно в виртуальном состоянии – о пуске производства не было и речи. Пришлось применить старый проверенный способ: взять предыдущую модель, максимально приукрасить и объявить, что это «вариант Люкс». Именно так и появился на свет Москвич 2140 SL, который за глаза обозвали «суперлюксом».

После того, как Московский автомобильный завод заявил о возврате к легендарному бренду «Москвич», многие эксперты стали давать прогнозы относительно того, что именно будет выпускать предприятие. Чаще всего звучали версии о легковых автомобилях с ретро-дизайном и машинах, которые станут походить на прежде выпускавшиеся в Москве Renault Duster, Arkana и Kaptur.

Последний вариант выглядел более предпочтительным, так как позволял без серьезного перевооружения пользоваться мощностями, которые остались после ухода Renault Group. Интриги добавляло и то, что к разработке «Москвичей» присоединился другой российский автогигант – КАМАЗ.

Тем не менее, реальность оказалась довольно прозаичной: на торжественном подписании совместного договора между столичным автозаводом и Камским предприятием присутствующим лицам были продемонстрированы слайды и плакаты, на которых разместились будущие модели – «Москвичи» 2022. Ими оказались хорошо знакомые многим китайские автомобили JAC, которым с помощью фотошопа удалили эмблемы и логотипы.

Сегодня стало известно, что завод Renault в столице начнет собирать автомобили под брендом «Москвич». Как уточнил директор департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга Денис Пак, производство стартует уже в этом году.

Бывший главный дизайнер автомобильного завода имени Ленинского Комсомола Игорь Зайцев, работавший на предприятии с 1974 по 1987 год, когда появились модели 2140 и 2141, рассказал, каким должен быть новый автомобиль.

«Современный «Москвич» должен быть визуально прочным, аэродинамичным, чтобы во внешности проявлялись аспекты пассивной безопасности», — цитирует его «Газета.ру».

Зайцев отметил, что в автомобильном дизайне аэродинамика, требования безопасности, конструкция и возможности промышленности взаимосвязаны. По его словам, необходимо понять, что создатели вкладывают в новую модель.

Выпускавший автомобили «Москвич» столичный автозавод был основан в 1930 году при участии компании Ford и до войны собирал грузовики и легковушки этой марки. В 1945 году на трофейном оборудовании началось производство первого «Москвича» — модели 400, разработанной на основе Opel Kadett. В 1968 году автозаводу присвоено имя Ленинского комсомола. В это время марка «Москвич» была известна поклонникам автоспорта во всем мире, а модельный ряд обновлялся каждые несколько лет.

Последняя серийная модель завода, переднеприводной «Москвич-2141» внешне напоминал французскую Simca, но узлами и агрегатами тяготел к Volkswagen. Производство остановилось в 2001 году, девять лет спустя была завершена процедура банкротства ОАО «Москвич».

Пять легендарных автомобилей марки «Москвич»

Разыгрываем Playstation и Dyson в приложении Каталог Onlíner каждую пятницу

Можно не сомневаться, что прямо в эти минуты сотни дизайнеров-любителей царапают свои графические планшеты, пытаясь быстрее всех «предугадать», как будет выглядеть обещанный Собяниным «Москвич» 2023 года. В ближайшие дни профили на Behance будут завалены подобными работами. Между тем дизайнеры уже неоднократно «предсказывали», каким мог бы быть «Москвич» ХХI века. Давайте вспомним несколько таких работ.

Дизайнер автомобильного портала Naavtotrasse.ru считает, что «Москвич» 2022 года выглядел бы как Dodge Challenger с двумя дополнительными дверями и иным оформлением передней части. Выглядит эффектно, но на бюджетную модель не похоже.

Еще один независимый проект дизайнера — рендеры кроссовера «Москвич-412». Передняя оптика похожа на новый Hyundai Tucson, а сзади имеются сходства с Kia Sportage. Даже логотип AZLK напоминает шильдик корейского производителя. Почему-то на рендере есть две выхлопные трубы и символы EV на пятой двери. Электрокар с выпускной системой?

Дизайнер-любитель Роман Прядько в ноябре 2020 года представил свое видение современного «Москвича». Он даже нарисовал интерьер модели, явно подсмотрев некоторые идеи у Mercedes. За основу экстерьера был взят дизайн легендарной модели «Москвич-2140». Получилось очень интересно!

Auto.Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Несмотря на то, что многие иностранные автокомпании еще не объявили об уходе с российского рынка, их предприятия простаивают, а сотрудникам предлагают увольняться на добровольной основе. В частности, такая ситуация произошла с Volkswagen. Это означает, что в ближайшее время российские автолюбители уже не смогут официально приобрести, например, Volkswagen Passat или Skoda Superb. Однако отечественный дизайнер автомобильного портала «наавтотрссе.ру» считает, что обе эти модели могут заменить новый Москвич-2140 «Лидер» 2022-2023 годов, который он изобразил на своих рендерах.По его мнению, этот бизнес-седан будет создан на базе китайского Dongfeng A9, не получившего должного признания на отечественном рынке из-за большой конкуренции. Однако в РФ у модели будет совсем другая ситуация в связи с известными событиями. Предполагается, что пока автомобиль не будет полностью локализован на московском предприятии, его цена будет начинаться от 2 млн рублей, но со временем, когда локализация станет глубокой, она может быть снижена до 1,5-1,8 млн рублей.https://www.youtube.com/embed/lDrbbyY3UpY?feature=oembedЭтот автомобиль довольно крупный даже на фоне Суперба и Пассата, его длина, ширина и высота составляют 5066/1858/1470 мм соответственно при колесной базе 2900 мм. Под капотом АЗЛК-2140 «Лидер» 2022-2023 годов будет стоять 1,8-литровая турбочетвёрка мощностью 204 л.с. и 280 Н*м крутящего момента. Он работает в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а средний расход топлива составляет 6,6 литра на 100 км.Примечательно, что интерьер Dongfeng A9 выполнен в ретро-стиле, что станет хорошим подспорьем для реализации своеобразной преемственности поколений автомобилей марки «Москвич». Здесь почти все пространство передней панели занимает лакированная отделка «под дерево», а в верхней части центральной консоли установлены аналоговые часы. При этом в модели уже есть довольно устаревшая мультимедийная система и аналоговая приборная панель. Однако за 1,5 миллиона рублей этот автомобиль станет отличной заменой «Пассату».Тем временем в сети уже опубликованы фотографии первого кроссовера Москвич «Легенда» 2022-2023 годов.

Многие бренды сейчас уходят с территории РФ. Поэтому российский автомобильный рынок покинуло уже много «иномарок». Самой значимой потерей для нашей страны будет концерн Renault. Однако данный производитель, хоть и планирует уходить из России, но эксперты считают, что этого все же не случится. Более того, компания вскоре может взяться за новинку АЗЛК-2140 «Москвич» 2022-2023, фотографии которой уже распространились в Сети. Об этом подробно рассказано в новом видеоролике на Ютуб-канале «Наавтотрассе».

Российский рынок один из перспективных для бренда Renault. Компания здесь реализует как собственные машины, так и активно участвует в разработке моделей «АвтоВАЗа». Однако если под давлением общества концерн не уйдет с РФ, то может выкупить завод АЗЛК и выпускать новинки под соответствующей маркой. Так, на рынке может появиться «Москвич»-2140 2022-2023, который, вероятно, будет построен на базе седана Renault Megane.К слову, на опубликованном изображении видно, что дизайнеры этой машины явно вдохновлялись «французом». Спереди установлены знакомые С-образные фары головного света, между которыми решетка радиатора с логотипом АЗЛК по центру и наполнением в виде горизонтальных хромированных планок. Ниже находится бампер с большим воздухозаборником и «противотуманками» по краям. Профиль ничем особым не привлекает. Можно отметить разве что диски с нестандартным для отечественного автопрома спицевым рисунком. На корме большие разделенные фонари и «строгий» бампер с одним выхлопным патрубком слева.

Салон автомобиля также был показан. Там тоже всё выполнено в стиле Renault Megane. На «торпедо» установлен большой модуль, в который интегрированы аналоговые кнопки и дисплей мультимедиа с вертикальной ориентировкой. С водительской стороны – многофункциональный руль и электронная «приборка». Под капотом модели будет установлен 1.6-литровый двигатель на 115 лошадиных сил в паре с вариатором. Авто будет сопоставимо с бизнес-седанами Toyota Camry и Hyundai Sonata, но при этом будет стоить около 1.6 млн рублей.

Умению отечественных мастеров изготавливать уникальные самоделки могут позавидовать инженеры огромных автоконцернов. При этом, гаражные мастера способны создавать свои проекты из полностью изжитых себя автомобилей прошлого. Об очередном проекте, созданном на базе АЗЛК “Москвич”-2140 будет рассказано в этой статье.

Вообще данный автомобиль, автор проекта, молодой парень из Санкт-Петербурга, покупал для повседневной езды. Но в процессе эксплуатации выявились серьезные недостатки по технической части, которые преследуют “Москвич” еще с завода. Решив исправить огрехи официальных мастеров, автор проекта понял, что хочет полностью изменить автомобиль не только в техническом плане, но и в плане внешнего вида, сделав из модели стильное двухдверное купе.

Сразу скажем, что в проекте был использован АЗЛК-2140 1986 года выпуска, детали от BMW и Toyota. Для того, чтобы осовременить устаревший кузов “Москвича” был создан чертеж того, как он должен выглядеть. Далее при помощи стеклопластика, с оглядкой на собственный чертеж изготовили двухдверный кузов. Автомобиль изменился до неузнаваемости, а о том, что он когда-то был “Москвичом” можно понять только по фирменной радиаторной решетке с соответствующей эмблемой.

Салон автомобиля также был переработан до неузнаваемости. Большая его часть изготовлена самостоятельно, но такие детали, как кожаные сиденья, заимствованы от BMW 3-Series. Подобный интерьер выглядит вполне современно даже по нынешним временам.

Это еще не все детали, которые были перенесены от “Баварца”. Так сообщается о том, что немецкий седан “поделился” с “Москвичом” механической КПП, а двигатель решили использовать от Toyota. Говоря конкретнее, то движущей силой здесь выступает 1JZ GTE на 280 л.с. Для обеспечения более плавной и комфортной езды многие детали подвески были взяты от BMW 3-Series. Кроме этого, модель оснастили 18-дюймовыми легкосплавными колесными дисками с резиной на низком профиле.

Будет ли компания Renault возобновлять производство своих моделей в России сейчас неизвестно, равно как и неизвестна судьба доли “АвтоВАЗа”, принадлежащая французам. Всем понятно стремление зарубежной компании так или иначе сохранить свои позиции в нашей стране, уж слишком привлекательным, в плане продаж, она стала для Renault в последнее время. Поэтому появились слухи о том, что французский производитель может возродить бренд “Москвич” с внешним управлением и выпускать под этим брендом своих кроссоверы, получая прибыль.

В этой связи независимый дизайнер автомобильного портала “наавтотрссе.ру” ранее показал на своих рендерах то, как по его мнению, может выглядеть первый кроссовер АЗЛК-2141 “Москвич” 2023-2024, созданный на основе европейского Renault Captur. Впрочем, дизайнер также считает, что бренд не ограничится только одной моделью подобного плана и представит еще и новый седан АЗЛК-2140 2022-2023, который изображен на иллюстрирующих данную статью рендерах. При этом, для создания этой модели, компания, вероятно, пойдет по уже знакомому пути, то есть немного адаптирует под Россию уже готовую модель, запустив ее под другим названием.Судя по рендерам, за основу при создании безнес-седан будет взят нынешний Renault Megane, построенный на платформе CMF-B, под которую уже все адаптировано на заводе “АвтоВАЗа” в Тольятти. Предполагается, что выпуск модели будет налажен в двух версиях, которые кроме цены отличаются друг от друга еще и оснащением. Бюджетный вариант можно оценить в 1.5-1.6 млн рублей, однако его максимально упростят для снижения конечной стоимости. В его опциональный набор войдет кондиционер, мультимедийный комплекс с компактным, вероятно, 8-дюймовым тачскрином и некоторые другие опции. Однако топовые модификации, по слухам, смогут составить конкуренцию Hyundai Sonata и даже Toyota Camry, которые пока не покинули рынок РФ.

Ожидается, что под капотом «Москвич»-2140 2022-2023 будет находиться атмосферный 1.6-литровый бензиновый мотор на 115 л.с., но только в базовых версиях. Для моделей подороже предусмотрен 1.3-литровый турбированный агрегат, который нашел свое применение в Renault Arkana и Captur. В настоящее время официальной информации о выпуске подобной модели нет, а все изложенное в статье является лишь предположением.

Сейчас всё больше иностранных производителей покидает российский рынок. Сообщается, что скоро уйдет и Volkswagen, забрав с собой все, входящие в состав концерна бренды. Получается, что с дилерских центров РФ исчезнут VW Passat и Skoda Superb, а это практически единственные «строгие» бизнес-седаны. Данную нишу может занять недавно возродившаяся марка «Москвич». К слову, уже есть первые изображения модели данного сегмента – АЗЛК-2140 «Лидер» 2022-2023. Об этом во всех подробностях рассказано в новом ролике YouTube-канале Naavtotrasse.

Совсем недавно стало известно, что на московском заводе Renault будут собирать автомобили возрождённой марки «Москвич». Однако на сегодняшний день неизвестно, какие именно машины будет выпускать новообразованное предприятие. Ходили слухи, что там может быть налажен выпуск перелицованных моделей Renault. Скорее всего, компания «КамАЗ», которая стала главным партнером Московского завода, поделится своими связями с китайскими компаниями. Например, Камский завод может вывести «Москвич» на сотрудничество с Dongfeng. Независимые художники уже представили, как может выглядеть новинка такой коллаборации.Опубликованы первые рендеры Москвич-2140 «Лидер» 2022-2023. Видно, что при создании дизайна авто, производитель ориентировался на модель Dongfeng A9. Машина имеет внешний вид строгого классического седана бизнес-класса. По всему кузову присутствуют строгие линии, которые дополнены прямоугольными элементами. Так, спереди установлена решетка радиатора с хромированными вставками в качестве наполнения. К данному элементу плотно примыкают фары головного светы с корпусами среднего размера. Профиль привлекает внимание прямой штамповкой над хромированными дверными ручками и стильными дисками. На корме два аккуратных фонаря, которые соединены между собой небольшой хромированной вставкой. В бампер интегрированы прямоугольные выхлопные патрубки.

Был показан и салон нового «Москвича». В первую очередь бросается в глаза руль с логотипом отечественного бренда по центру. Атмосферу роскоши придает обилие вставок «под дерево». По центру выведен небольшой экран мультимедийного комплекса, а ниже от него блок управления климатической системой. В движение седан будет приводиться с помощью китайского 1.8-литрового мотора на 204 л.с. Предположительная цена новинки 1.8-2 млн рублей.

Российский мастер может похвастаться умением делать оригинальные изделия, которые могут позавидовать инженеры огромных автоконцернов.создавать свои проекты из устаревших машин прошлого.Как уже говорилось ранее в данной будет рассказано о новом который был создан на базе АЗЛК

На самом деле, этот автомобиль автор проекта, молодой из Санкт-Петербурга, купил для повседневной езды.С начала использования Москвича выявились серьезные недостатки в технической части, которые специалистов стало для автора проектом решением изменить автомобиль не только в техническом плане, но и в «Москвич»-2140 2022-2023 года в стиле Renault Megane показали на фото

Для того чтобы сделать этот проект, был использован автомобиль БМВ Разработанный в рамках нового дизайна для него.После чего, используя стеклопластик, с оглядкой на По сути, автомобиль неузнаваемости. Если вы помните, что это был «Москвич», понять только по фирменной решетке радиатора с соответствующей эмблемой.

Также была проведена работа по изменению интерьера автомобиля.Но в некоторых вещах, таких как кожаные сиденья, использованы материалы, которые были взяты с автомобилей С таким оформлением интерьера вы будете выглядеть как минимум не старомодно, а скорее всего ультрасовременно.Москвич АЗЛК «Пионер» 2022 года за 1,5 млн рублей показали на фото

Как оказалось, в этом списке есть еще несколько деталей, которые были переданы от Это подтверждается тем, что немецкий седан «поделился» с механической коробкой передач, а двигатель здесь движущей силой является GTE мощностью 280 л.с. Чтобы обеспечить более плавную и комфортабельную езду в этом случае, некоторые детали подвески были взяты из BMW 3-й серии.Также в модели были 18-дюймовые легкосплавные диски

Привет из прошлого: когда «Москвич» — машина будущего

Представлен проект возрождения Москвича

Материалы по теме

Новый ретрофутуристический концепт представил дизайнер Роман Прядко, решивший переосмыслить облик советского автомобиля Москвич-2140, выпускавшегося с 1976 по 1988 годы. Оригинальная модель была, по сути, модернизированной версией предыдущего Москвича-412, снискала широкую славу и была выпущена тиражом более миллиона экземпляров.В 2020 году поклонники марки отметили 90-летие с момента основания завода АЗЛК (изначально — КИМ, в последние годы существования — ОАО «Москвич»), и не случайно, что именно в этом году советская классика обрела новые формы, пусть и лишь на графическом планшете. Роман Прядко сообщает, что по габаритам преемник Москвича-2140 будет на 200 длиннее и на столько же шире классической машины. Прибавка по высоте — 50 мм.

Во внешности и интерьере автор старался передать дух, присущий «классике», вдохновляясь как основной моделью 2140, так и люксовой модификацией 2140SL. Внимание было уделено многим важным мелочам: плавным продольным линиям боковины, обводам дверей, фирменным шильдикам возле передних крыльев (в новом воплощении в них интегрированы указатели поворота), форме светодиодных фар и прорезей под решеткой радиатора.

Узнаваемые черты сквозят и в задних фонарях, включая фонарь заднего хода, симметрично которому располагается канонический шильдик «1500». В формах рулевого колеса и конфигурации приборов также можно найти немало отсылок к настоящему Москвичу. Но руль — мультифункциональный, а среди шкал, помимо спидометра, тахометра и иных указателей, спряталось окошко навигатора.

В прямоугольную, по-настоящему «москвичевскую» переднюю панель отлично вписался большой тачскрин мультимедийного центра, а на месте бывшего прикуривателя расположились беспроводная зарядка, три USB-порта и зарядка на 12В.

Автор напоминает, что в 1979 году планировалась к запуску стилизованная в гоночном духе версия АЗЛК-2140 SL, однако тогда все ограничилось тремя пробными экземплярами. В проекте реинкарнации Москвича эта версия выглядит особенно привлекательно за счет измененной оптики, решетки радиатора, бамперов, диффузоров и накладок на пороги.

Увы, Москвичи остались в прошлом. В 2007 году ОАО «Москвич» полностью прекратило существование. Фактическим преемником считается ОАО «Рено Россия», в 1998 году выкупившее недостроенный цех двигателей АЗЛК и наладившее сборку Renault Logan.

Подпишись и будешь всегда в курсе!За рулем на Яндекс.Новости

Перешедший под контроль государства российского в лице столичного правительства завод Renault, он же — бывший завод АЗЛК, мгновенно переименованный в исконно русский «Москвич», намерен выпускать автомобили под одноименным брендом. Портал «АвтоВзгляд» изучил возможные перспективы будущих моделей.

Отныне и, похоже, навсегда 100-процентным пакетом акций «Рено Россия» будет владеть правительство Москвы, ведь по словам заммэра столицы Максима Ликсутова, опциона на обратный выкуп французами завода на самом деле нет. О чем он русским по белому написал в своем Telegram-канале: «этот завод будет все время российским». Что ж, коротко и ясно.

Вот только производить на этом предприятии машины под маркой «Москвич», права на которую аж до 2025 года принадлежат все той же Renault, получится едва ли. Впрочем, никто не мешает зарегистрировать бренд «Москвич−2022» или, к примеру, Moskvitch. В любом случае, придется начинать с нуля. Или как минимум с дизайна.

Понятное дело, что мы можем начать выпуск кроссовера Renault Duster под шильдиком LADA, о чем, в частности, тоже заявили представители Минпромторга, но называть франко-румынский вседорожник LADA «Москвич» будет по меньшей мере цинизмом. Не меньшим, чем отказ от продажи «в зад» столичного завода «Рено» заморским партнерам.

Вероятно, поручат разработку модели нового русского автомобиля какому-нибудь НАМИ, заполучившему 68% акций не очень-то великого и ужасного АВТОВАЗа, а заодно и печально известному целой россыпью сомнительных проектов. Одним из самых топовых, напомним, стал «путинмобиль» (он же — Aurus), собранный на агрегатной базе грандов мировой автоиндустрии. Но времена нынче не те, а потому «украсть» идею (читай — комплектующие) на западе уже не получится. Максимум — в Китае! А значит исконно русская машина, следуя примеру КамАЗа и УАЗа, будет строиться на основе «поднебесных» компонентов.

Быть может, дизайн хотя бы выдумаем сами? Вот только лучше для этого обратиться на сторону, привлекая молодых и амбициозных. Как, например, делает Lexus, ежегодно подталкивая молодежь к созданию концептуального стиля потенциально будущих моделей. Тем более, что у нас хватает светлых голов и далеко не из тех, что просиживают спины на тепленьких местах, демонстрируя рабочую деятельность, а иногда и не демонстрируя вовсе.

Фото из открытых источников

К примеру, один из любопытных набросков будущего «Москвича» весьма своеобразно изобразил художник Роман Прядко, представив сочинение на тему модели 2140. По итогу получился классический трехобъемный седан, чей образ буквально пропитан ностальгическими ретромотивами, а вместе с тем приправлен яркими специями современности.

Машинка оказалась притягательной и внутри. При этом дизайнер попытался сохранить образ оригинального «Москвича», разбавив интерьер продвинутым функционалом, вроде соединенного воедино графического дисплея «приборки» и центральной консоли. Про обилие умных опций можно и не упоминать.

Но даже такому проекту сбыться не суждено. И совсем не потому, что модный дизайнер родом из Украины. Дело в том, что проще сравнять завод с землей, на которой быстро вырастут огромные жилые комплексы, как это случилось с Заводом имени Лихачева, а производство того самого LADA Duster перенести в Тольятти, где все еще пытаются порционно выпускать «Лады» с санкционными комплектующими (точнее, с их отсутствием). О чем, в частности, власти тоже успели сообщить. А некогда заявленный электромобиль, который должен, но не обязан собираться под «камазовским» флагом, похоже, и назовут пресловутым «Москвичом−2022». Ведь ситикар «Кама−1» — это всего лишь прототип, и в серию машинка обернется под другим модельным именем. Теперь вы его все знаете. Аминь.

ПОРТАЛА «АВТОВЗГЛЯД» В TELEGRAM

Дата публикации: 17 мая 2022

Обновленный «Москвич» представили кроссовером, пикапом и бизнес-седаном7 июня 2022 14:00

Есть такая профессия — промышленный дизайнер. Эти спецы продумывают облик техники, чтобы выглядело круто и пользоваться было удобно. Профессия редкая — самые крутые эксперты работают в крупных корпорациях. А их менее успешные коллеги забавляют интернет-публику тем, что делают виртуальные модели гипотетических новинок. Больше всего хайпа собирают накануне выхода нового iPhone.В автосреде тоже есть такие энтузиасты. Прикидывают, какими могли бы получиться модели будущего. Одни рисуют летающие суперкары, другие более реальные прототипы.В российской автопрессе больше всего шуму делает портал Naavtotrasse. Его дизайнеры штампуют всевозможные вариации иномарок и отечественного автопрома. Люди увлеченные, не просто делают картинку с разных ракурсов, а еще и предполагают, какими характеристиками могла бы обладать модель. Не у всех коллег-журналистов вызывает понимание такой подход — фантазия у ребят хорошая!На фоне новостей о продаже московского завода французского концерна Renault столичному правительству, дизайнеры оторвались по полной. Наделали столько рендеров — так называют 3D-эскиз — что обновленному заводу «Москвич» хватит моделей на десятилетие.

Так может выглядеть пикап от «Москвич». Ему даже предложили название 412. Правда, оно совсем не рифмуется с историей. Оригинальный 412-й был пятидверным седаном. Его выпускали с 1967 года. Фантазийное альтер-эго напоминает современные пикапы Ford Maverick или Hyundai Santa Cruz.Однако в отличие от реальных иномарок, дорожный просвет куда выше. Значит, это пикап не для города, а полноценный внедорожник. При этом с симпатичной «мордой» и обтекаемым кузовом, что уже тренд в городских кроссоверах. Кстати, оригинальные «Москвичи» в кузове пикап были редкостью. Например, модель 23351 делалась из машин с браком кузова.

Конкурент Renault Logan и Lada Granta — «Москвич-2140». У АЗЛК была модель под таким номером (1975-1988 годы выпуска). В представлении дизайнеров, это «народный» автомобиль — бюджетник, рабочая лошадка для таксистов.

А так может выглядеть «Москвич Пионер» Правда из нового, тут только логотип и название. Сама машина — копия Renault Duster. К слову, этот демократичный паркетник выпускали на московском заводе, а теперь будут делать на «АвтоВАЗ», но под брендом Lada.

Еще один кроссовер — этот тип авто сейчас очень популярен у водителей — «Москвич Святогор». Только если первый паркетник — демократичный, этот классом выше. Прообразом, по мнению дизайнеров-фантазеров может быть Renault Captur. Оригинальный «Святогор» (Москвич-2141) выпускался до 2001 года, из него даже пытались сделать премиум-версию.

В довесок на рендерах изобразили еще одну вариацию «Москвич-2140». Но на этот раз подороже, бизнес-седан и конкурент Toyota Camry и Hyundai Sonata. А в линиях безошибочно угадываются Renault Megane. Заметили, что почти везде прототипом служат именно французские машины? По мнению авторов, это логично. Ведь оборудование остается именно под Renault.

Каким на самом деле будет обновленный «Москвич»?Мэр Сергей Собянин рассказывал, что возобновлять выпуск старых моделей завода АЗЛК не планируется. Это будут новые машины. На первых порах, с классическим бензиновым движком. А в перспективе наладить выпуск электромобилей. Новый «Москвич» должен быть, скорее, бюджетным авто, нежели премиальным. Наиболее перспективными покупателями назывались такоспарки и каршеринги.Что до внешнего вида и модельной линейки — никаких официальных заявлений на этот счет не было.Помогать «Москвичу» будут КАМАЗ и ФГУП «НАМИ». Последнее — это подведомственное учреждение Минпромторга. Больше всего оно известно разработкой платформы Aurus, на которой собирают премиальные российские авто. Выпуск машин в цехах на Волгоградском проспекте должны наладить до конца 2022 года.«Всего лишь фантазии»— К этим рендерам нельзя относиться серьезно. Строго говоря, тут просто заменен логотип настоящих машин, которые стали прототипами. В некоторых местах фотошопом поправили нюансы. Но в остальном это не оригинальные модели. Зато не могу не отметить четкое попадание в новостную струю: сейчас только и разговоров о том, каким может быть новый «Москвич». Так что ребята чувствуют тему. Реальный «Москвич» скорее всего будет первое время только в одной версии — седана. По классу что-то близкое к Lada Vesta и Renault Logan, — считает автоподборщик Евгений Демин.ЕЩЕ ПО ТЕМЕ«Москвич» не сразу строился: легендарный автомобиль обещают снова запустить в производство. Каким он будет«Автозавод имени Ленинского комсомола» ждет возрождение (подробности)

Эксперт «За рулем» — о том, как появился последний в истории АЗЛК заднеприводный автомобиль.

С 1967 года, когда начали выпуск Москвича‑412, и до середины 1970‑х на АЗЛК сделали целую серию интересных прототипов просторнее и мощнее базовой модели. Но переход в иной класс так и не случился. Удалось лишь модернизировать серийный автомобиль. Ведь при всех достоинствах 412‑го недостатков у него, по меркам середины семидесятых годов, был уже целый букет.

Габариты автомобиля почти не изменились, но дизайн заметно переработали. Прямоугольные фары сохранили, но решетка радиатора по моде тех лет стала черной, поставили иные бамперы. Москвич‑2140 получил и новые, утопленные ручки дверей – более безопасные.Габариты автомобиля почти не изменились, но дизайн заметно переработали. Прямоугольные фары сохранили, но решетка радиатора по моде тех лет стала черной, поставили иные бамперы. Москвич‑2140 получил и новые, утопленные ручки дверей – более безопасные.

Новшества модели Москвич‑2140 внедряли постепенно. В 1975 году выпускали даже так называемые «переходки»: с передком от модели 412, но уже с модернизированной задней частью кузова.Новшества модели Москвич‑2140 внедряли постепенно. В 1975 году выпускали даже так называемые «переходки»: с передком от модели 412, но уже с модернизированной задней частью кузова.

Задние крылья и крышку багажника тоже изменили. Крышка получила наружный замок. Слева поставили отдельный большой фонарь заднего хода.Задние крылья и крышку багажника тоже изменили. Крышка получила наружный замок. Слева поставили отдельный большой фонарь заднего хода.

Москвич‑2140 явно не претендовал на звание новой модели и являлся глубокой модернизацией предыдущей. База 2400 мм осталась прежней, как и в целом шасси. Сохранили переднюю независимую подвеску на поперечных рычагах и явно устаревшую заднюю рессорную. Пружинную подвеску, которую уже несколько лет испытывали на прототипах, в серию так и не пустили. Ее поставили лишь на несколько опытных машин.Москвич‑2140 явно не претендовал на звание новой модели и являлся глубокой модернизацией предыдущей. База 2400 мм осталась прежней, как и в целом шасси. Сохранили переднюю независимую подвеску на поперечных рычагах и явно устаревшую заднюю рессорную. Пружинную подвеску, которую уже несколько лет испытывали на прототипах, в серию так и не пустили. Ее поставили лишь на несколько опытных машин.

Двигатель рабочим объемом 1,5 л (82×70 мм) развивал 75 л.с. при 5800 об/мин и 114 Н·м при 3000–3800 об/мин (степень сжатия 8,8). Вполне приличные по меркам конца 1970‑х показатели. Постепенно на мотор тоже внедряли новшества. Скажем, после изменения термостата ­отказались от жалюзи радиатора.Двигатель рабочим объемом 1,5 л (82×70 мм) развивал 75 л.с. при 5800 об/мин и 114 Н·м при 3000–3800 об/мин (степень сжатия 8,8). Вполне приличные по меркам конца 1970‑х показатели. Постепенно на мотор тоже внедряли новшества. Скажем, после изменения термостата ­отказались от жалюзи радиатора.

На Москвич‑2140 (сначала на часть машин) ставили и новый карбюратор ДААЗ, аналогичный жигулевскому – вместо устаревшего ленинградского К‑126Н. Улучшился пуск, мотор стал более чутко реагировать на действия педалью газа.На Москвич‑2140 (сначала на часть машин) ставили и новый карбюратор ДААЗ, аналогичный жигулевскому – вместо устаревшего ленинградского К‑126Н. Улучшился пуск, мотор стал более чутко реагировать на действия педалью газа.

Москвич‑2140, по сравнению с моделью 412, получил куда более современные и эффективные тормоза с механизмами по лицензии фирмы Girling. Двухконтурная система включала надежный вакуумный усилитель вместо прежнего проблемного гидровакуумного и дисковые механизмы спереди. Аналогичные тормоза позднее поставили на Волгу ГАЗ‑3102.Москвич‑2140, по сравнению с моделью 412, получил куда более современные и эффективные тормоза с механизмами по лицензии фирмы Girling. Двухконтурная система включала надежный вакуумный усилитель вместо прежнего проблемного гидровакуумного и дисковые механизмы спереди. Аналогичные тормоза позднее поставили на Волгу ГАЗ‑3102.

Четырехступенчатая (3,49/2,04/1,33/1,00) коробка передач с дистанционным приводом с помощью тяг осталась прежней. Она не отличалась ни четкостью переключения, ни надежностью. Но разработанные и обкатанные уже опытные коробки, в том числе и пятиступенчатая, до Москвича‑2140 так и не добрались.Четырехступенчатая (3,49/2,04/1,33/1,00) коробка передач с дистанционным приводом с помощью тяг осталась прежней. Она не отличалась ни четкостью переключения, ни надежностью. Но разработанные и обкатанные уже опытные коробки, в том числе и пятиступенчатая, до Москвича‑2140 так и не добрались.

Салон Москвича‑2140 практически новый: изменили панель приборов, карты дверей, поставили иные сиденья с подголовниками. Машина получила и модный руль с массивной средней частью и более толстым ободом.Салон Москвича‑2140 практически новый: изменили панель приборов, карты дверей, поставили иные сиденья с подголовниками. Машина получила и модный руль с массивной средней частью и более толстым ободом.

От 412-го по наследству перешли лишь внутренние ручки дверей и комбинация приборов с тремя круглыми циферблатами, которую постепенно внедряли еще с начала семидесятых.От 412-го по наследству перешли лишь внутренние ручки дверей и комбинация приборов с тремя круглыми циферблатами, которую постепенно внедряли еще с начала семидесятых.

Очень важное отличие Москвича‑2140 от предшественника – система вентиляции. Массивные черные решетки на задних крыльях автомобиля не красили, зато от задней полки к ним проложили воздуховоды, которые заметно улучшили циркуляцию воздуха.Очень важное отличие Москвича‑2140 от предшественника – система вентиляции. Массивные черные решетки на задних крыльях автомобиля не красили, зато от задней полки к ним проложили воздуховоды, которые заметно улучшили циркуляцию воздуха.

Дизайн унифицированного кузова Москвичей‑408 и 412, созданный еще в первой половине 1960‑х, для тех лет был очень передовым. В 1970 году, сохранив кузов с характерным «клювом» капота, стилистику немного освежили. В частности, поставили прямоугольные фары, а сзади – горизонтальные фонари.Дизайн унифицированного кузова Москвичей‑408 и 412, созданный еще в первой половине 1960‑х, для тех лет был очень передовым. В 1970 году, сохранив кузов с характерным «клювом» капота, стилистику немного освежили. В частности, поставили прямоугольные фары, а сзади – горизонтальные фонари.ДОЛГОЕ ПРОЩАНИЕМатериалы по теме

Вставший на конвейер в 1976 году Москвич‑2140 оказался, конечно, не тем автомобилем, о котором мечтали конструкторы и дизайнеры. Утерянных к середине 1970‑х экспортных позиций Москвича эта модель принципиально улучшить тоже не могла. Даже более поздняя люксовая версия Москвич‑2140-117 (он же Москвич‑1.5 SL) прорывом за рубежом не стала.Однако для неизбалованных советских потребителей Москвич‑2140 стал шагом вперед. Казалось, эта модель – некий переход к совсем новым машинам, прощание с концепцией Москвича, заложенной в первой половине 1960‑х годов. Но прощание растянулось более чем на десятилетие. Первые товарные переднеприводные Москвичи‑2141 появились в 1986 году, а последние Москвичи‑2140 собрали в 1988‑м, почти через четверть века после дебюта Москвича-408.

Подпишись и будешь всегда в курсе!За рулем на Яндекс.Дзен

По теме

На рынке возрожденному «Москвичу» пришлось бы соперничать с бюджетным Hyundai Solaris и Volkswagen Polo. Внешне новый «Москвич» полностью походил бы на донорский Renault Logan, за исключением решётки радиатора и фирменных логотипов.

Чтобы максимально удешевить Москвич-2140 «Народный», его могли бы частично унифицировать с обновленной Lada Vesta. У этой вазовской модели новинка позаимствовала бы торпедо, руль. климатическую систему и мультимедиа.

На роль мотора для нового бюджетного седана подошёл бы отечественный 1,6-литровый двигатель с отдачей 90 или 106 л.с. Альтернатива — 1,8-литровый 122-сильный «атмосферник». Трансмиссия — МКПП или АКПП.

Ранее наш портал рассказывал, что автозавод «Москвич» получит 5 млрд рублей от столичной мэрии.

Дигитальные часы

Салон «суперлюкса» переделали основательно.

Низкая панель приборов выглядела очень необычно: ведь эпоха 2108 еще не настала.

Многие приборы уступили место лампочкам. Зеркала можно было регулировать из салона. А в статье журнала «За рулем» был упомянут совсем уже необычный прибор: дигитальные часы! Это сегодня цифровые часы продают в любом переходе, а сорок лет назад решение было передовым. Во всяком случае, в других легковушках – даже в вазовских! – такого не было.

Дигитальные часы показывали не только время, но также и дату, а еще могли работать в режиме секундомера.

Что еще новенького?

Даже 6% разницы с обычным 2140 все-таки придали машинке пижонский вид.

Погоду делали стекла передних дверей без привычных форточек, а также необычные для нашего автопрома пластмассовые буферы. В передние были встроены подфарники с указателями поворотов – это тоже было в диковинку. Темная пластмасса, черненые дверные рамки, большие задние фонари, отсутствие колесных колпаков, черные молдинги – всё это, пусть и по капельке, но придавало древнему Москвич-408 довольно бойкую внешность.

Знатоки могли разглядеть и новые шины радиального типа МИ-166 – тогда это было очень круто. Из невидимых снаружи новшеств отметим измененное передаточное число главной пары – с 4,22 до 3,89. Благодаря этому SL должен был кушать примерно на пол-литра бензина меньше, чем его «обыкновенные» коллеги.

Задние фонари вызывали особую гордость у конструкторов: дескать, лучше вазовских!

Другая заграница

Производить буферы, сиденья, светотехнику и еще кое-какую мелочевку было экономически невыгодно: большие тиражи новым Москвичам явно не светили. Поэтому договорились с югославами и с ГДР: они поставляют нам нужные детали, а взамен получают готовые машины. Отметим также, что «суперлюксу» достались лицензионные карбюраторы Weber, которыми так гордились обладатели Жигулей, а также бошевский распределитель зажигания Р147 – тоже лицензионный.

Сиденья получили бесступенчатый механизм регулировки наклона спинок – опять-таки ненашенский.

Подробности о новых «Москвичах»

Примерный модельный ряд возрожденного бренда “Москвич”

Для кого-то такое решение столичных автопроизводителей не стало сюрпризом, поскольку в условиях санкций подобное сотрудничество остается, чуть ли не единственным вариантом для запуска долго простаивающего конвейера. Кроме того, это не единственный прецедент, ведь фактически такую же схему применил липецкий завод «Моторинвест», решивший производить электрокары Evolute путем крупноузловой сборки перелицованных машин Dongfeng.

Более подробно: весь модельный ряд Evolute

В чем же смысл производства копий, если оригиналы продаются здесь же, на российском рынке? Как это происходит, например, с JAC S7, который тоже попал на постеры как будущий «Москвич». Существует мнение, что автомобили российской сборки смогут получить некоторые государственные привилегии, и что это позволит покупать их с некоторым дисконтом. Какие модели собирается производить Московский автозавод?

Кока-Кола, Москвич и 80 000 долларов

Поначалу решили посотрудничать с американцами – мол, разработайте для нас дизайн! Представители ателье Raymond Loewy Design – те самые, что придумали модерновый дизайн бутылки Coca-Cola, – радостно кивнули, получили 80 000 долларов, но в итоге предложили  проект, который московские заводчане забраковали. Американцы пожали плечами и пошли тратить деньги, а русским пришлось все делать самостоятельно.

А вот об этом лучше не вспоминать. Во времена, когда практически любая кузовная деталь была дефицитом, треснувший буфер «суперлюкса» легко превращал жизнь владельца в трагедию. В продажу они вообще не поступали, а потому приходилось как-то чинить, латать и т.п. В такие секунды, наверное, многие жалели о том, что польстились на «суперпижона», а не на обычный Москвич, который стоил тогда процентов на десять дешевле.

Между тем машинка всем понравилась. В сентябре 1986 года именно «суперлюкс» стал четырехмиллионным автомобилем, выпущенным московским заводом.

Всего же до 1987 года было построено 170 700 таких автомобилей, после чего стало окончательно ясно: с такими машинками пора завязывать не только для экспорта, но и на внутреннем рынке. Близилась переднеприводная эпоха.

Приобрести такую машинку можно и сегодня. Владельцы SL просят за «раритеты» примерно 150–260 тыс. рублей.

В 1983 году раллийная версия Москвича 2140SL прошла омологацию и получила название AZLK 1600 SL RALLYE. Ее зарегистрировали по международной группе А6 (до 1600 куб. см). Машина обрела форсированный двигатель объемом 1,6 литра мощностью 145 л.с., передние дисковые тормоза с четырехпоршневыми суппортами, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости и т.п. В чемпионах машинка не ходила, но выглядела неплохо. Так, в знаменитом финском ралли «1000 озер» 1984 года автомобиль под управлением Владислава Штыкова занял 33-е место в абсолютном зачете, 2-е место в группе А-6 и 11-е место в общем зачете группы А.

На SL RALLYE советские раллисты неоднократно участвовали в зарубежных соревнованиях, в частности в югославском ралли «Сатурнус», стабильно занимая места в первой десятке. Так, в 1984 году были заняты 7-е, 9-е и 10-е места в абсолютном зачете, в 1985 году — 4-е, 5-е, 7-е и 8-е места, в 1986 году — 3-е и 5-е места, в 1987 году — 3-е место.

Модельный ряд

Руководители предприятия заявили, что готовятся наладить выпуск трех кроссоверов, одного седана и одного электромобиля. Своих российских названий “Москвичи” еще не получили, поэтому пока их можно различать по условным номерам.

Модель I (Jac S4)

Этот компактный паркетник имел прародителя в лице Jac S4, а после серьезного фейслифтинга он заметно похорошел и обновил свое оснащение. Сейчас кроссовер можно поставить в один ряд с Geely Coolray и Haval Jolion, с которыми, видимо, и придется конкурировать аналогичному «Москвичу».

Конечно, делать это будет непросто, так как Jac JS4 предлагается сугубо с передним приводом, а его двигатели – это атмосферник на 118 л. с. либо 136-сильная турбоустановка объемом 1.5 литра. В задней подвеске у такой машины стоит торсионная балка, но в максимальной комплектации список оснащения выглядит вполне достойно: цифровая приборная панель, светодиодная оптика, система мониторинга слепых зон, камеры кругового обзора, подогревы передних сидений, шесть подушек безопасности пр. Ориентировочная цена российской версии – до 2,5 млн. рублей.

Модель II (Sehol X6)

Примерно в такую же стоимость оценивается другой кроссовер – перелицованный Sehol X6. Это машина 2022 модельного года, но построенная на базе JAC Refine S5. Она чуть крупнее, чем Jac JS4, а выделяет ее из общего ряда внушительная «пасть» радиаторной решетки. Кроме того, этот автомобиль имеет в салоне огромный экран мультимедийной системы, который возвышается по центру передней панели.

Он также может похвастать ярким оформлением интерьера, цифровой «приборкой», кнопочным селектором трансмиссии и панорамной крышей, а вот по технической части сюрпризов нет: базовая силовая установка представлена полуторалитровым турбоагрегатом мощностью 150 лошадиных сил, к которому добавляется семиступенчатая «роботизированная» трансмиссия. Очевидно, что данная модификация будет и в исполнении «Москвича», хотя по некоторым пунктам оснащения возможны пробелы с целью удешевления автомобиля.

Модель III (Jac J7)

Лифтбек JAC J7 продается в России с декабря 2020 года, но в качестве донора для будущего «Москвича», вероятнее всего, будет взята рестайлинговая версия, которая в Поднебесной продается как Sehol A5 Plus. Основные отличия модернизированного варианта сконцентрированы внутри авто: здесь измененная архитектура передней панели и новый мультимедийный дисплей. Кроме того, в российском исполнении Jac J7 может получить более мощный двигатель.

Если в экспортном варианте модель оснащается безальтернативным турбоагрегатом 1.5 мощностью 136 л. с., то «Москвич» в облике этой же машины подписан как 190-сильный. Присутствует поправка и напротив обозначения трансмиссии – вместо МКПП и вариатора будет предлагаться «робот» 7-DSG.

Что касается цены, то актуальный прайс-лист на китайский Jac J7 стартует с отметки в 1,8 миллиона рублей, но это версия с менее мощным мотором и «старым» салоном. Опять-таки, прогноз цены – выше 2 млн. рублей, как и в случае с кроссоверами на базе Jac JS4 и Sehol X6.

Модель IV (Jac S7)

Четвертая модель Москвича, по всей видимости, станет флагманской среди машин с ДВС. 4,8-метровый внедорожник, который сможет смело конкурировать с чешскими Kodiaq и корейскими Santa Fe, будет иметь главное преимущество – более доступную цену.
Конечно, ее объяснит передний привод и относительно небольшой дорожный просвет, но базовый мотор для российской версии заявлен как 180-сильный, а в максимальной комплектации салон будут украшать виртуальные «приборы», 12.3-дюймовый дисплей мультимедиасистемы и передние кресла с вентиляцией и электроприводами регулировок.

Также в оснащении могут присутствовать камеры кругового обзора, датчик открывания крышки багажника, атмосферная подсветка салона и прочие статусные «фишки». Цена такого автомобиля может достигать 3 миллионов рублей, но это будет не самый дорогой «Москвич».

Модель V (электрический Jac S7)

Московский автозавод также собирается наладить сборку флагманского Jac S7 в батарейном исполнении. Из заявленных технических характеристик – электрический двигатель на 150 л. с., разгон до 100 км/ч – менее 10 секунд, автономный пробег на батарее неизвестной мощности – до 420 километров.

Здесь же все доступные для Модели IV опции и пункты оснащения, с которыми стоимость автомобиля гарантированно превысит 3.3 миллиона рублей. К слову, электрический Jac iEV7S прямо сейчас обходится дешевле (2,9 млн. руб.), поэтому над ценообразованием этой модели российским столичным автопроизводителям придется подумать дополнительно.