Большой москвич 3 5

Автомобиль был создан в 1972-м году конструкторами Московского автомобильного завода малолитражных автомобилей имени Ленинского Комсомола в рамках работы над перспективной продукцией завода (в силу ряда причин, до серийного производства данные работы так и не довели).

Москвич 3-5-5

Этот проект представлялся как модернизация предыдущих проектов серии 3-5. Стал прототипом для автомобиля «Москвич-2140», который предварительно уменьшили на 200 миллиметров

Автомобиль в целом находился в тех же габаритах, что и «3-5-2», но дизайн был совершенно новым, более гармоничным и современным. При этом, в облике автомобиля присутствовали легко узнаваемые «москвичовские» черты, обозначающие преемственность поколений — ребро жесткости на боковине, форма передних крыльев, оформление панели задка, фары (серийные от «Москвича-412») и клетчатая решетка радиатора. Салон был унаследован в целом от предыдущего прототипа («3-5-2»). Автомобиль был выкрашен в серебристый металлик.

В конструкции ходовой части редусматривалась зависмая рычажно-пружинная подвеска задних колёс, силовые агрегаты увеличенного объёма (1,6; 1,7; 1,8 л), модернизированная коробка передач. Автомобиль имел также просторный салон, большой багажник с вертикально размещенной «запаской», гнутые боковые стёкла и травмобезопасные ручки дверей.

Изготовлен был в двух экземплярах. Сохранился только один. Он находится в музее Михаила Красинца в плачевном состоянии, без двигателя, КПП, с неродными деталями и сгнившим кузовом.

3-5-5 в Черноусово у Красинца:

3-5-6, ФИАТ 132, БМВ Е12:

Москвич 3-5-6

Самый последний и самый известный из всех «Москвичей» серии 3-5. Был представлен как дальнейшее развитие «Москвича-3-5-5». Изготовлен в единственном экземпляре. Ныне хранится на попечении Музея Ретро-автомобилей на Рогожском валу. Состояние хорошее, машина способна передвигаться самостоятельно. Был снабжен автоматической коробкой передач компании Borg–Warner, имел двигатель объемом 1,8 л. с двумя карбюраторами Zenith (мощность двигателя составляла 103 л.с.).

Несмотря на все усилия, затраченные на разработку, ни один из прототипов не пошел в серийное производство, хотя модель для тех лет была признана передовой. Причиной послужила кадровая неразбериха в руководстве завода. В 1975 году были начаты работы над новой серией – «С». Некоторые наработки серии 3-5 позднее будут использованы на автомобилях АЗЛК и ИЖ, а из всех прототипов до наших дней доживет лишь два — 3-5-5 и 3-5-6.

Автомобили серии 3-5, при условии их постановки в производство в установленные изначально сроки, в целом соответствовали бы зарубежным аналогам и стали бы достойным продолжением модельного ряда «Москвичей» семидесятых годов.

Однако, уход на пенсию главного конструктора Андронова и последовавшая за ним «кадровая чехарда» в руководстве заводом, а также в целом негативное отношение к автомобилям этой серии, сложившееся в отраслевом министерстве, не позволили наладить серийный выпуск ни в установленные сроки, ни позднее.

К тому же, за время работ над серией мировой автопром ушёл далеко вперед, «машины получались грубыми, устаревшими», поэтому в 1975 году была начата работа над принципиально новой серией перспективных «Москвичей», наименования которых начались с единицы, как символ отказа от преемственности с серией «3-5» и другими предшественниками — С-серией.

А в целях обновления все ещё находившегося на конвейере «Москвича-412» был проведен рестайлинг, результатом которого стала модель Москвич-2140.

Салон 3-5-6 Коробка автомат:

АЗЛК Концепты и прототипы

А здесь немного расскажем про наиболее интересные (правда на мой взгляд) прототипы АЗЛК.

МЗМА Москвич А9 Прототип ‘1957

Девятиместный микроавтобус, спроектированный И. А. Гладилиным и В. И. Евламповым, по современной классификации считался бы автомобилем категории В, то есть легковым.

Экспериментальную машину оснастили несерийным еще мотором «Москвич-407» и опытной четырехступенчатой коробкой передач. Использовали узлы и детали, в частности задний мост от «Москвича-410». Изготавливали также два грузовых кузова-фургона, однако эти автомобили «Москвич-ФВГ» так и не собрали. Работы по микроавтобусу прекратили в связи с отсутствием на заводе площадей для его производства.

АЗЛК «Москвич 408 Турист» ‘1964

АЗЛК 2150 «Москвич» Опытный ‘1972

В начале 1970-х правительство СССР инициировало проектирование автомобиля для села. На АЗЛК пытались модернизировать модель 415, созданную на рубеже 1960-х. Образцы получили моторы «Москвич-412» и новые элементы отделки. Позднее прототипам присвоили индексы в соответствии с новым ГОСТом: закрытый вариант — 2150, с брезентовой крышей — 2148. Машины вновь проходили испытания, однако конструкция явно требовала более серьезной переработки (например, новой, а не от «Москвича-410» раздаточной коробки), да и мощности завода не позволяли развернуть серийное производство.

АЗЛК 3-5-5 Опытный ‘1972

Практически сразу после начала производства «Москвича-412» на АЗЛК начали создание прототипов автомобиля, который должен был сменить эту модель. На образцы ставили стандартный мотор 412 или форсированные агрегаты на его базе.

В 1970-м появился «Москвич-3-5-2» — по сути, увеличенный «Москвич-412» (в некоторых источниках автомобиль упоминают как модель 3-5-3, однако, согласно заводскому отчету по испытаниям, под этим индексом создали автомобиль с кузовом универсал; возможно, индексы, присваиваемые прототипам, использовали несколько раз).

В 1972 году появился «Москвич-3-5», во внешности которого читались черты будущего «Москвича-2140». В том же году появились «Москвич-3-5-4» и универсал 3-5-3. В части заводской документации прототипы 3-5-4 (выпущены два образца) уже носили индекс 2141.

Последним автомобилем этой серии был седан «Москвич-3-5-6». Уже с 1974 года на заводе стали строить прототипы серии С с кузовами хэтчбек.

«Москвич-3-5-3» (4400x1615x1386 мм, база
2525 мм) — универсал с серийным мотором «Москвич-412».

АЗЛК Москвич-С1 Прототип ‘1974

Выглядит очень динамично и бодро. Особенно для 1974 года.

Коллектив конструкторов АЗЛК на фоне макета автомобиля Москвич С1

Москвич С1 на испытаниях

АЗЛК 3-5-6 Опытный ‘1975

АЗЛК Москвич С-3 Прототип ‘1976

АЗЛК 2139 «Арбат» Прототип ‘1987

АЗЛК 2141 КР «Москвич» Прототип ‘1988

АЗЛК 2142 «Москвич» Опытный ‘1990-95

Прототип седана был готов в 1990 году. В 1992 его планировалось оснастить двигателем Москвич-414 и поставить на конвеер. Но события 1991 года (развал СССР) не позволили этим планам сбыться. Позже прототип послужил базой для мелкосерийных моделей «Князь Владимир» и «Иван Калита».

АЗЛК Москвич-3733 1991г.

Выпущено 3 опытных образца.

Машину создавали для совместного производства с Братиславским автозаводом (словацкое название модели BAZ-MNA 1000). Помимо восьмиместного мини-вэна на узлах «Москвич-2141» планировали создать фургон. Предполагали ставить бензиновые двигатели «Москвич-414» и дизели 413 (65 л.с./47,8 кВт), в том числе с турбонаддувом (82—85 л.с/60,3—62,5 кВт).

АЗЛК 2143 «Яуза» Опытный

Довольно-таки своеобразное авто. Нмного напоминает вазосвкую «десятку». Даже капот здесь тоже «аллигаторного» типа. Затонированные фары на концепте. Хм =)

АЗЛК 2144 «Истра» Прототип

Концепт-кар — по сути, макетный образец построили после призыва правительства СССР создать перспективные модели 2000 г. Единая боковая дверь открывалась вверх. Заявленный расход топлива с дизелем — 2,2—3,5 л/100 км.

А вот и заявленый расход. С трудом верится честно говоря.

Фотография концепта на открытом пространстве

«Истра» в прессе

Ну уж тут «десятку» не увидит только слепой. Что это, нехватка собственных идей или попытка унификации запчастей? =)

А вот по этим фотографиям у меня пока к сожалению нету точных данных

Автомобиль был создан в 1972-м году конструкторами Московского автомобильного завода малолитражных автомобилей имени Ленинского Комсомола в рамках работы над перспективной продукцией завода (в силу ряда причин, до серийного производства данные работы так и не довели).

Этот проект представлялся как модернизация предыдущих проектов серии 3-5. Стал прототипом для автомобиля «Москвич-2140», который предварительно уменьшили на 200 миллиметров

На бывшем заводе Renault в Москве началась серийная сборка автомобилей Москвич.

«Не прошло и шести месяцев, мы запускаем завод, который в свое время Renault оставил и ушел с российской площадки.Многие думали, что на этом российский автопром закончится, но на самом деле это стало еще одним стимулом возрождения нового производства. Москва сегодня запускает новую модель под старым брендом „Москвич“, и это историческое событие», — сказал Сергей Собянин.

Мэр отметил, что началось производство с крупноузловой сборки, но через несколько лет здесь будут выпускать и электромобили на собственной платформе. У Москвы есть большие компетенции в области электротранспорта.

О модели

Москвич 3 — автомобиль, предназначенный для ежедневных поездок. Модели возрожденного бренда будут иметь цифровые коды, указывающие на размер авто и старшинство в семействе. Индекс «е» означает — электромобиль.

Габариты нового кроссовера: длина — 4410 мм, ширина — 1800 мм и высота —1660 мм. Колесная база — 2620 мм. Автомобиль оснащен бензиновым турбомотором и вариатором или 6-ступенчатой механической коробкой передач (на выбор).

В массовую продажу в Москве и регионах ЦФО новый городской кроссовер Москвич 3 поступит в декабре текущего года.

«За рулем» побывал на запуске Москвича. Никита Гудков, заместитель главного редактора журнала «За рулем» снял небольшое видео о том, как собирают Москвичи сегодня:

Читать на сайте Ria.ru

МОСКВА, 23 ноя — РИА Новости. Стоимость нового городского кроссовера «Москвич-3» может составить около 1,6-2 миллионов рублей, сообщил РИА Новости источник на рынке.

«Его стоимость может составить 27-33 тысячи долларов (около 1,6-2 миллионов рублей по курсу ЦБ. — Прим. ред.). Если учитывать, что автомобиль в перспективе планируется включить в программу льготного автокредитования, цена, соответственно, может быть еще ниже», — отметил источник.

Новый «Москвич»: чем будет удивлять легендарный автозавод

1На автомобильном заводе «Москвич» менее чем через полгода после ухода «Рено» стартовало серийное производство.

2Сборку открыли вице-премьер — глава Минпромторга Денис Мантуров и мэр Москвы Сергей Собянин.

3Первенец возрожденного завода — востребованный в крупных городах кроссовер «Москвич 3». Это сравнительно большой и в то же время компактный автомобиль, комфортный и экономичный.

4Сергей Собянин назвал запуск новой модели историческим событием и отметил, что в перспективе завод будет выпускать электромобили.

5Внешний вид «Москвича 3» отличается геометрическими линиями кузова и современной светодиодной оптикой с узнаваемыми рисунками дневных ходовых и габаритных огней.

6Продажи кроссовера начнутся в столице уже в декабре.

8Автомобили «Москвич» в будущем планируют включить в госпрограмму поддержки спроса.

Другой собеседник агентства отметил, что, по некоторой информации, автомобиль будет сопоставим по цене с китайским аналогом.

«Москвич-3» — компактный кроссовер с полуторалитровым бензиновым турбомотором мощностью 150 лошадиных сил. Его устанавливают в паре с автоматической трансмиссией CVT (вариатором) либо шестиступенчатой «механикой».

Планируется, что до конца года на заводе будет произведено 400 таких машин. Согласно документам о сертификации, модель представляет собой версию китайского кроссовера JAC JS4.

В мае французский автоконцерн Renault передал свой завод «Рено Россия» правительству Москвы. Вскоре после завершения сделки название предприятия было изменено на «Москвич». Согласно планам компании, на заводе будут производиться четыре кроссовера, в том числе один электрический, и седан.

Здравствуйте, уважаемые читатели блога «Авто-Юниор». Представляем вашему вниманию познавательную статью обитателя портала drive2.ru под ником MaksimTrofimov, которая называется «Страницы истории. Москвич 3-5-2, 3-5-3, 3-5-4, 3-5-5, 3-5-6».

«Москвичи» серии 3-5 — семейство опытных легковых автомобилей, спроектированных и собранных в небольшом количестве на заводе МЗМА / АЗЛК в Москве в первой половине семидесятых годов.

Дальнейшие разработки перспективных Москвичей велись в рамках С-серии.

Все пятидесятые и шестидесятые годы Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА) находился в состоянии активного развития. Смена моделей на конвейере происходила каждые 4-5 лет, к концу шестидесятых до 55 % выпущенных автомобилей уходили на экспорт во многие страны мира, включая Западную Европу. На заводе работал коллектив молодых и креативных дизайнеров и конструкторов. Едва освоив в 1963 году считавшуюся «переходной» модель «Москвич-403» — со старым кузовом и «подновлённым» двигателем модели «407», уже в следующем, 1964 году, на заводе запустили в серию «Москвич-408», который отличался совершенно новым, стильным и достаточно современным для тех лет кузовом.

Между тем, новый мотор на первом этапе пришлось устанавливать в кузов модели «408», который по мере приближения к концу шестидесятых годов быстро устаревал. Работа над преемниками «408-го» велась на заводе по двум направлениям.

С одной стороны, ещё с середины шестидесятых велась работа по обновлению дизайна М-408 — в конечном итоге эта линия привела к рестайлинговому кузову моделей «408ИЭ» и «412ИЭ», в котором они стали собираться с 1969 года. Однако, и «Москвич-412ИЭ» виделся на заводе как «временная» модель — кузов и шасси его всё же восходили к устаревшему «Москвичу-408», и для сохранения конкурентоспособности на внешних рынках настоятельно требовали замены в ближайшем будущем.

В Западной Европе автомобили этой размерной группы получили в те годы большое распространение — например, западногерманские Ford Taunus и Opel Rekord, английский Ford Zephyr, и другие. Во многом сохраняя свойственные малолитражным автомобилям относительные экономичность, дешевизну в эксплуатации и компактность в сравнении с машинами класса «Волги», они сочетали их с неплохими вместимостью и комфортабельностью относительно «малолитражек». Такие модели в наибольшей степени соответствовали понятию «семейный автомобиль» — с относительным удобством размещали пятерых взрослых человек, были хорошо приспособлены для длительных загородных поездок, число которых в те годы росло во всём мире, и в СССР — в том числе. В производственных программах отечественных автозаводов подобные модели на тот момент совершенно отсутствовали.

Первым автомобилем серии стал разработанный в конце шестидесятых (начало разработки — весна 1967 года) и построенный в 1970 году прототип Москвич 3-5-2 с кузовом типа «седан» (4333×1660×1420 мм, база 2525 мм, 1,7 л., 96 л.с.). Версия с кузовом «универсал» обозначалась как Москвич 3-5-3 (4400×1615×1386 мм), а дальнейшая разработка седана, внешне отличающаяся крупноячеистой решеткой радиатора и деталями отделки — «3-5-4» (1,5 л., 81 л.с.).

С точки зрения дизайна, этот автомобиль напоминал увеличенный на 200 мм в длину и на 100 мм в ширину «Москвич-408», сохранение характера расположения поверхностей кузова которого было одним из требований технического задания. Как вспоминал один из работавших над автомобилем дизайнеров, Игорь Андреевич Зайцев, бывший в то время генеральным конструктором МЗМА, Александр Андронов видел будущую машину именно в виде увеличенного «408-го», так как считал его дизайн самодостаточным и достаточно оригинальным.

«— Мы никак не могли понять, зачем нужны четыре одинаковых макета. Начали лепить самостоятельно, и что-то у нас, казалось, стало получаться интересное. Андронов по нескольку раз в день обходил все КБ: «Чем заняты, какие проблемы?» Заходил и к нам, делал замечания — мол, что-то надо изменить здесь, что-то здесь. А мы продолжаем гнуть свою линию. И Андронов как-то отозвал меня в сторонку: «Почему упрямитесь? Конечно, вам, молодым, хочется проявить себя после Строгановки. Но я-то знаю, что у вас ничего не получится! Если вы не скопируете «четыреста восьмой», то положение передней стойки не найдете.»

Результатом возникшего по этому поводу конфликта стал временный уход Зайцева с АЗЛК.

Собранный к 1970 году ходовой образец, по современной оценке, получился устаревшим уже на момент своего создания. Было ясно — необходимы принципиально новые идеи и решения.

Москвич 3-5 (Москвич 3-5-2) — родоначальник всего семейства. Представлял из себя чуть-чуть измененный по внешности и габаритам «Москвич-412». По словам дизайнера А.И. Зайцева, 3-5 и планировался как увеличенная версия 412-го «Москвича». Но из этого толку вышло немного — «Москвич-412» оказался автомобилем устаревшим и несовременным, то есть, модернизацию пришлось прекратить. Позднее проект получил название «Москвич 3-5-2».

Москвич 3-5-3 — универсал на базе «Москвича 3-5-2». Должен был заменить на конвейере автомобили «Москвич 426/427». Сейчас от него остался лишь мятый кузов, оставшийся где-то на заводе. (Думаю на заводе уже ничего не осталось)

Останки Москвича 3-5-3 — написано в интернете. Но на этом фото другие арки (более квадратные), горловина бензобака сбоку, а не сзади, как на всех москвичах. Так что вероятнее всего это не «Москвич».

Москвич 3-5-4 — второго раза дизайнерам показалось мало. И они снова выдвинули предложение запустить в серию «Москвич 3-5». 3-5-4 внешне отличался от 3-5-2 крупноячеистой решеткой радиатора и деталями отделки экстерьера. Но проект и в этот раз получил решительное «нет».

В 1972 году был выпущен четвертый прототип — Москвич 3-5-5. Автомобиль подвергли тотальному редизайну. Внешне для начала 1970-х машина выглядела вполне современно. Дизайн интерьера этому прототипу достался от «3-5-2». Над машиной проводились всесторонние испытания. Планировалась установка агрегатов увеличенного объема (1,7 — 1,8 л).

«3-5-5» отличали вполне современные для начала семидесятых годов дизайн и агрегатная часть и вместительный салон, по отделке существенно превосходящий модели ВАЗ.

Москвич 3-5-5 — этот проект представлялся как модернизация предыдущих проектов серии 3-5. Стал прототипом для автомобиля «Москвич-2140», который предварительно уменьшили на 200 миллиметров. Автомобиль в целом находился в тех же габаритах, что и «3-5-2», но дизайн был совершенно новым, более гармоничным и современным. При этом, в облике автомобиля присутствовали легко узнаваемые «москвичовские» черты, обозначающие преемственность поколений — ребро жесткости на боковине, форма передних крыльев, оформление панели задка, фары (серийные от «Москвича-412») и клетчатая решетка радиатора. Салон был унаследован в целом от предыдущего прототипа («3-5-2»). Автомобиль был выкрашен в серебристый металлик.

В конструкции ходовой части предусматривалась зависмая рычажно-пружинная подвеска задних колёс, силовые агрегаты увеличенного объёма (1,6; 1,7; 1,8 л), модернизированная коробка передач. Автомобиль имел также просторный салон, большой багажник с вертикально размещенной «запаской», гнутые боковые стёкла и травмобезопасные ручки дверей.

Москвич 3-5-6 — самый последний и самый известный из всех «Москвичей» серии 3-5. Был представлен как дальнейшее развитие «Москвича-3-5-5». Изготовлен в единственном экземпляре. Ныне хранится на попечении Музея Ретро-автомобилей на Рогожском валу. Состояние хорошее, машина способна передвигаться самостоятельно. Был снабжен автоматической коробкой передач компании Borg–Warner, имел двигатель объемом 1,8 л. с двумя карбюраторами Zenith (мощность двигателя составляла 103 л.с.).

Несмотря на все усилия, затраченные на разработку, ни один из прототипов не пошел в серийное производство, хотя модель для тех лет была признана передовой. Причиной послужила кадровая неразбериха в руководстве завода. В 1975 году были начаты работы над новой серией – «С». Некоторые наработки серии 3-5 позднее будут использованы на автомобилях АЗЛК и ИЖ, а из всех прототипов до наших дней доживет лишь два — 3-5-5 и 3-5-6.

Автомобили серии 3-5, при условии их постановки в производство в установленные изначально сроки, в целом соответствовали бы зарубежным аналогам и стали бы достойным продолжением модельного ряда «Москвичей» семидесятых годов.

Однако, уход на пенсию главного конструктора Андронова и последовавшая за ним «кадровая чехарда» в руководстве заводом, а также в целом негативное отношение к автомобилям этой серии, сложившееся в отраслевом министерстве, не позволили наладить серийный выпуск ни в установленные сроки, ни позднее.

К тому же, за время работ над серией мировой автопром ушёл далеко вперед, «машины получались грубыми, устаревшими», поэтому в 1975 году была начата работа над принципиально новой серией перспективных «Москвичей», наименования которых начались с единицы, как символ отказа от преемственности с серией «3-5» и другими предшественниками — С-серией.

А в целях обновления все ещё находившегося на конвейере «Москвича-412» был проведен рестайлинг, результатом которого стала модель Москвич-2140.

По габаритам он сопоставим с Kia Seltos и Skoda Karoq

На заводе «Москвич» в Москве, как и ожидалось, стартовало производство новых автомобилей под знаменитой маркой. Об этом сообщает корреспондент Autonews.ru, который присутствовал на мероприятии по запуску производства.

На церемонии открытия присутствовали глава Минпромторга Денис Мантуров и мэр Москвы Сергей Собянин.

Первыми с конвейера сошли модели «Москвич 3», его фотографии представлены в заметке. По сути это переименованная версия китайского JAC JS4. По габаритам он сопоставим с Kia Seltos и Skoda Karoq: 4410 мм в длину, 1800 мм в ширину и 1660 мм в высоту при колёсной базе 2620 мм. Он построен на совместной платформе JAC и Volkswagen со стойками типа McPherson спереди и полунезависимой, с торсионной балкой сзади.

Ранее автозавод «Москвич» получил одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на два автомобиля. Переднеприводные автомобили с ДВС должны получить 1,6-литровые атмосферные двигатели мощностью 109 л.с. Также будет доступен 1,5-литровый двигатель мощностью 150 л.с. Оба мотора работают совместно с 6-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором.

Позже клиентам предложат электрическую версию кроссовера «Москвич 3», которая получит электромотор мощностью 68 л.с. и запас хода 410 км.

Денис Мантуров заявил, что автомобили бренда «Москвич» планируется в будущем включить в госпрограммы поддержки спроса. Видеоролики с демонстрацией новинки можно посмотреть здесь.

В Минпромторге уточнили, что продажи кроссовера «Москвич 3» начнутся в столице уже в декабре.

Все новости за сегодня

Полиции Сан-Франциско разрешили использовать «смертельных» роботов. Решение приняли в городском совете

Люди покупают меньше смартфонов и ПК, но больше умных часов. Рынок вырос на 30%. Согласно данным Counterpoint

Renault и Airbus будут разрабатывать новые аккумуляторы для самолётов и автомобилей. Это нужно для уменьшения «углеродного следа» в будущем

Бюджетный Samsung Galaxy M04 будет не быстрее своего предшественника, который вышел два года назад. Новинка получит Helio G35

Полупроводниковая промышленность Тайваня может пострадать от новых американских законов и санкций. Такое мнение высказал высокопоставленный чиновник

В России предлагают сделать беспошлинным ввоз грузовых самолётов. Правда, непонятно, какие самолёты будут импортировать и откуда

В России начали продавать седан Chevrolet за 1,1 млн рублей. Это аналог Lada Granta, укомплектованный «автоматом». Мощность двигателя составляет 105 л.с.

Камера Leica с дюймовым сенсором, MIUI 14 и 13 ГБ ОЗУ. Работающий впервые Xiaomi 13 Pro показали вживую. Его, как и Xiaomi 13, должны были представить завтра

Лучший экран Samsung, Snapdragon 8 Gen 2, 4700 мА·ч, 200 Вт и 50-мегапиксельная камера. Характеристики и рендеры iQOO 11 Pro

Realme выпустит в России ноутбук и две модели умных часов. Презентация состоится 7 декабря

OnePlus становится всё больше похожей на Xiaomi. Компания начнёт выпуск собственных мониторов. OnePlus активно расширяет свой ассортимент: мониторы — логичный шаг после телевизоров

«Москвич» объяснил смысл названия кроссовера «Москвич 3». Что означает «3», почему не «1»?

Представлена электрическая GAZelle e-NN: 13 пассажирских мест, тяговая батарея на 81 кВт·ч и метановый обогреватель. Запас хода должен быть не менее 150 км

На «Госуслугах» теперь можно платить через SberPay. До конца 2022 года без комиссии

Больше не бета: принципиально новый интерфейс Android Auto становится доступен всем пользователям. Запуск ожидался летом

Какой смартфон можно купить за 95 долларов? Vivo представила Y02 с 3 ГБ ОЗУ и тройным слотом для карт памяти и карт SIM. Новинка получила Android 12 Go

По бордюрам особо не покатаешься, но на грунтовку можно съезжать смело. Представлен Lamborghini Huracan Sterrato 2024 с увеличенным клиренсом. Клиренс у него увеличен на 43 мм по сравнению с Huracan EVO

В Великобритании продают последнюю новую Lada Niva. За неё просят почти 27 000 долларов. На продажу выставлен трёхдверный Niva Bronto в исполнении Prestige

Новый дизайн для недорогих OnePlus? OnePlus Nord CE 3 засветился на рендерах от проверенного источника. Новинка получит большой 120-герцевый экран

В Россию прибыл чайник Xiaomi Electric Kettle 2 с увеличенным объёмом. Продажи уже начались

Новая платформа Apple M2 Max впервые показала свою мощь в тесте. Она выступила на уровне Core i7-12700K. У M2 Max 12 процессорных ядер

Apple заплатит компенсации владельцам ноутбуков с клавиатурой-бабочкой. На судебные расходы и выплаты пострадавшим уйдёт $50 млн. Коллективный иск был подан ещё в 2018 году, пользователи жаловались на частые поломки клавиатуры

Xiaomi 13 и Xiaomi 13 Pro придётся подождать. Компания отменила анонс, назначенный на 1 декабря. А iQOO отменила анонс флагманов iQOO 11, назначенный на 2 декабря

Семь мест, «автомат» и цена от 1,8 млн рублей. В России начали продавать японские минивэны Suzuki Ertiga. Простая конструкция и цены ниже, чем на Lada Vesta SW

14-дюймовый ноутбук массой 880 г. Представлен Asus ExpertBook B9 с годовалым процессором. Ноутбук ещё и очень тонкий

Намного дешевле RTX 4090, но далеко от народного сегмента. GPU AD104 для RTX 4070 Ti засветился на фото. Он примерно вдвое меньше AD102

Видеокарта Nvidia с 48 ГБ памяти, которая мощнее RTX 4090, но не для игр. Представлен ускоритель RTX A6000 Ada. Не путать с RTX A6000 прошлого поколения

Пружины АвтоВАЗу теперь отгружает поставщик комплектующих для Aurus. Для Lada Granta Sport и Lada Granta, а позже — и для Vesta

Китайская компания COMAC получила лицензию на серийное производство местного аналога Airbus A320, Boeing 737 и МС-21. У COMAC есть контракты на поставку 815 лайнеров C919

Всё такой же компактный и с флагманским дизайном. Google Pixel 7a засветился на рендерах от известного источника. Смартфон может выйти уже в начале 2023 года

АвтоВАЗ давно прекратил поставлять автомобили в Казахстан. Завод прокомментировал сведения о разнице цен с Россией. «Эти автомобили были произведены при другом курсе валюты и при другой, более низкой стоимости автокомпонентов»

В России запустили последний спутник «Глонасс-М». Далее Роскосмос будет запускать спутники следующего поколения

Стартовали продажи фургона «Соболь NN». Дизельный двигатель 150 л.с., медиасистема, зимний пакет, большой кузов и 4 года гарантии. Стоимость — от 2,7 млн рублей

Xiaomi 13 Pro получит группу линз с плавающей фокусировкой, как в зеркальных камерах. «Такой мощный телеобъектив позволяет легко снимать потрясающие фото и видео крупным планом»

Два экрана, две SIM-карты и месяц в режиме ожидания — за 3690 рублей. В России выходит раскладушка Philips Xenium E2602. Габариты мобильного телефона составляют 104 х 55 х 21,8 мм при массе 135,2 г

«Билайн» запустил оплату PlayStation Network, Xbox, Spotify и других «санкционных» сервисов через свой сайт

Опубликованы примеры фотографий, сделанных на 75-мм модуль Leica в Xiaomi 13 и 13 Pro. Глава компании заявляет, что это лучшая вспомогательная камера в истории Xiaomi. 3,2-кратный оптический зум, 70-кратный гибридный зум

Седан, кроссовер и рамный пикап. Названы иранские авто Kerman Motor, которые могут появиться в России: изображения и параметры. Ранее о планах по выходу этого иранского автопроизводителя на российский рынок ничего не сообщалось

В России запустили производство высокотехнологичных узлов для бионических протезов рук. Manifesto позволяют выполнять уникальные жесты

Geely патентует в России перспективный кроссовер, а «СберЛизинг» установил скидку на нынешние Atlas Pro и Tugella в 750 тыс. рублей. Если оформить договор с ЭЦП, то можно получить дополнительную скидку в 0,5% от одобренной ставки

Разработчиков браузеров и операционных систем хотят обязать поддерживать российские сертификаты шифрования. Наказания за неисполнение требования не предусматривается

Дорогое импортозамещение: российские провайдеры просят 11 млрд рублей на отечественное оборудование для фиксированных сетей связи. Сюда входит разработка и производство

Игроки в России массово пересели на ПК. Продажи игровых компьютеров взлетели, а консолей — рухнули. Продажи клавиатур и мышей тоже сильно выросли

Как потерять 26 млрд долларов. На счету основателя FTX осталось «всего» 100 000 долларов. В середине ноября его состояние сократилось до 1 млрд долларов

Вышла бета-версия WhatsApp для планшетов. Стабильная версия приложения ожидается в ближайшее время

Skoda анонсировала выпуск трёх совершенно новых полностью электрических моделей к 2026 году. К 2030 году доля электромобилей в европейских продажах бренда вырастет более чем до 70%

Из-за скандала в «городе iPhone» и убытков Apple компания Foxconn может лишиться статуса эксклюзивного сборщика iPhone 15 Pro. Apple больше не хочет оказаться в подобной ситуации

Мужчина купил 300 смартфонов iPhone 13, но на выходе из магазина Apple его ограбили и забрали почти половину. Инцидент произошёл в понедельник

Автомобилей Renault со скидками не будет. Минпромторг не включил Renault в программу льготного автокредитования. Это нецелесообразно, считают в ведомстве

«Астра» нового поколения. Представлен электромобиль Vauxhall Astra Electric. Продажи стартуют весной 2023 года

AMOLED BOE Q9, топовая камера Zeiss и первое устройство на Dimensity 9200. Vivo X90 поступил в продажу в Китае. Он опережает флагманы на Snapdragon 8 Plus Gen 1

Стало известно, почему цены на новые Lada в Казахстане ниже, чем в России. Сравнение цен в двух странах

Snapdragon 8 Plus Gen 1, два экрана, 54 Мп и 3-кратный оптический зум, 5000 мА•ч и 66 Вт. Honor Magic Vs поступает в продажу в Китае. Honor Magic Vs предлагается по цене от 1050 долларов

Названы самые надёжные и долговечные автомобили в мире, по версии iSeeCars. Toyota Sequoia и Land Cruiser возглавили список

Двухдверный автомобиль, седан и внедорожник. Совершенно новые автомобили Corvette от самостоятельного бренда выйдут в 2025 году. Все они будут электрическими

Водителей пока больше не будут лишать прав и штрафовать за употребление лекарств, не относящихся к психотропным и наркотическим. Речь идёт о феназепаме, фенибуте, габапентине и других подобных препаратах

АвтоВАЗ получил электроусилители руля для Lada Granta и начал дорабатывать некомплектные автомобили. Суточный план сборки за две смены составит 640 машин

«Название Pro, душа Ultra», — глава Xiaomi показал возможности камеры Xiaomi 13 Pro. Опубликована первая подборка фотографий, сделанных на камеру Leica в Xiaomi 13 Pro

Флагманский смартфон Vivo X90 Pro+ вызвал огромный интерес: его продают на eBay втрое дороже рекомендованной цены. Цена составляет 2750 долларов

Илон Маск показал рекордные испытания самой большой ракеты SpaceX. Во вторник SpaceX испытывала свою сверхтяжёлую ракету в течение примерно 12 секунд

Новейший американский стратегический бомбардировщик B-21 Raider представят уже на этой неделе, 2 декабря. Самолёт такого типа в США будет представлен впервые за 34 года

Тысячи бензиновых «Москвичей» появятся в такси уже в 2023 году. Электрическую версию пока брать не хотят. Что касается электромобилей, то обсуждается бренд Evolute

В приложении банка «Тинькофф» произошёл массовый сбой. Проблемы уже устранили. Сбой произошёл вчера, в 22:45 по московскому времени

Samsung готовит смартфон, который будет слабее предшественника двухгодичной давности. Galaxy M54 получит SoC Exynos 1380. Эта платформа немного уступает Snapdragon 778G

Bullitt Group и MediaTek хотят выпустить смартфон с поддержкой спутниковой связи. Он появится уже в первом квартале будущего года

Согласно данным Xiaomi, SoC Snapdragon 8 Gen 2 будет на голову выше предшественницы. GPU будет мощнее на 42%

Starlink повышает цены украинским пользователям — вырастет абонентская плата и стоимость оборудования. С 29 декабря

GeForce RTX 4080 тоже можно разгонять до невероятных частот. Galax RTX 4080 SG взяла частоту свыше 3,6 ГГц по ядру. Рекорд пока принадлежит RTX 4090 HOF

Аналитик: Apple по итогам квартала может продать на 15–20 млн iPhone меньше, чем планировала. Заодно и сильно меньше заработать

Автомобили марки «Москвич» давно уже не выпускаются, но многие водители помнят их. Да и на дорогах, особенно в сельской местности, они еще иногда попадаются. Каждая такая встреча невольно вызывает добрую улыбку и воспоминания.

«Москвичи», начиная с середины 1970-х годов считались не очень ценными автомобилями – они находились где-то между «Запорожцами» и «Жигулями». Хотя, все равно в СССР любая машина была благом и даже ЗАЗ купить без знаменитых записей в очереди и заветных «открыток» получалось редко.

Только все могло быть иначе – в самом конце 1960-х годов завод АЗЛК разработал целую серию перспективных прототипов, известных под индексом 3-5. Они планировались не просто заменой классических «Москвичей», а иным классом. Новые автомобили должны были занять промежуточное место между «Жигулями», которых еще не выпустили, но уже планировали и «Волгой».

«Довазовская» эпоха

В 1960-х годах завод «Москвич», который тогда назывался МЗМА, благоденствовал. Это была «золотая эпоха» предприятия. Автомобили выпускались современные, причем настолько, что они пользовались высоким спросом даже в странах Западной Европы.

Сейчас это кажется невероятным, но в 1960-х годах больше 50 % автомобилей марки «Москвич» экспортировалось, несмотря на то, что Советскому Союзу машин не хватало. Но стране была нужна валюта, которую завод МЗМА зарабатывал.

В середине 1960-х на предприятии сделали новый двигатель с рабочим объемом 1,5 литра, предназначенный для модели Москвич-412. Этот автомобиль дебютировал в 1967 году.

Казалось, можно было почивать на лаврах, работать над новыми, перспективными моделями. Тем более, что прототипов конструкторское бюро сделало много и в разных типах кузовов.

Но внезапно, как гром среди ясного неба, грянула весть о том, что новый автомобильный завод на Волге, впоследствии названный АвтоВАЗом, станет главным советским предприятием по выпуску легковушек. Соответственно, основные финансовые потоки будут перенаправлены туда.

Повлиять на эту ситуацию можно было только одним способом – попытаться выпустить такие автомобили, которые затмили бы то, что сделают на Волжском автозаводе.

Конкуренты

Советское правительство тем временем подписало договор с итальянцами из Fiat на выпуск перспективных легковушек. По классу машины была одинаковыми с «Москвичами», но превосходили самую современную 412 модель.

Чтобы выбить средства на освоение новых автомобилей, МЗМА решил ориентироваться на полноценный средний класс. В Европе такие машины были представлены моделями Ford Taunus и Opel Rekord, например.

Ключевой задачей МЗМА было создание новой машины, обладающей экономичностью стандартного «Москвича» и размерами, близкими к «Волге». Это должен был быть полноценный семейный автомобиль, рассчитанный на размещение пяти человек. Понятно, что в СССР и вшестером на «Запорожце» ездили, но тут имеется ввиду европейский уровень комфорта.

Опытное семейство автомобилей получило индекс 3-5. Эти цифры означали 1973-1975 годы – именно тогда эти модели хотели запустить в серийное производство. Машины собирались оснащать двигателями с рабочим объемом от 1,5 до 2,0 литра. Кстати, новые модели планировали комплектовать не только механическими, но и автоматическими коробками передач. Работы над автомобилями начали в 1967 году.

Москвич 3-5-2

Первым прототипом стала машина, сделанная на основе 412 модели. Точнее, Москвич 3-5-2 напоминал этот серийный автомобиль. Длина прототипа увеличилась на 200 мм, а ширина – на 100 мм. Под капотом седана установили мотор с рабочим объемом 1,7 литра, развивающий 96 л. с.

Под прототипом трудились молодые конструкторы, в том числе И. А. Зайцев. Потом он вспоминал, что никто из начинающих инженеров не хотел делать банальный макет увеличенного Москвич-408 – сначала новую машину хотели сделать по его подобию.. Только главный конструктор МЗМА А. Андронов настаивал, чтобы автомобиль был именно таким. Он не верил, что молодые специалисты смогут сделать технически выверенную модель с нуля.

Зайцев так и не сработался с Андроновым и уволился с МЗМА, хотя, впоследствии вернулся. А прототип получился не совсем таким, как запланировал главный конструктор – увеличенная копия «Москвича», но не 408, а более современной 412 модели.

В том же 1970 году, когда был построен прототип 3-5-2, Волжский автозавод выпустил первые ВАЗ-2101. Сравнив их с опытной моделью уже АЗЛК, стало ясно – автомобиль не имеет будущего. Он устарел еще на стадии прототипа. Работы именно по этой модификации были прекращены.

Москвич 3-5-3

Одновременно с прототипом 3-5-2, на заводе МЗМА/АЗЛК конструкторы собрали такой же автомобиль в кузове универсал. Эта модель стала бы находкой для советских семей, предпочитающих активный отдых на дачах и в деревнях.

Если сравнивать опытный АЗЛК с современными автомобилями, то его можно сопоставить с Фольксваген Пассат. Модель планировалась на замену универсалам Москвич-426/427.

Прототип был признан бесперспективным вместе с 3-5-2 в кузове седан. Для потомков сохранить его не удалось. А кузов долгое время находился на заводе, даже после развала Советского Союза.

Москвич 3-5-4

Несмотря на то, что новые прототипы были признаны бесперспективными, конструкторы решили попробовать еще раз. Они немного поиграли с дизайном и выпустили Москвич 3-5-4. Это был все тот же седан 3-5-2, но с новой радиаторной решеткой и рядом измененных элементов в салоне.

Так как внешне это был все тот же Москвич-412, ничего удивительного в том, что эту модель тоже признали бесперспективной. На фоне ВАЗ-2101 она выглядела откровенно устаревшей.

Следующий проект завода АЗЛК получился более современным. Москвич 3-5-5 внешне выглядел чем-то средним между моделями 3-5-2 и 2140. Дизайн спорный – машина на любителя.

Есть мнение, что прототип 3-5-5 стал образцом для создания Москвич-2140. Глядя на завершенность облика серийной модели, в это можно легко поверить.

Предполагалось, что Москвич 3-5-5 будет оснащаться модернизированными двигателями, созданными на основе УЗАМ-412. Рабочий объем силовых агрегатов планировалось постепенно увеличивать до 2,0 литра.

Конструкторы изготовили два опытных образца Москвич 3-5-5. В серию они, к сожалению, так и не пошли – государство развивало бренд «Жигули». АЗЛК должен был работать по накатанной, снабжая автомобилями внутренний рынок. Смысла выпускать новые модели на московском заводе не было – машины покупали и так.

Самый последний автомобиль серии 3-5. Любители советского автопрома считают его уступающим по дизайну Москвич-2140.

Москвич 3-5-6 изготовлен в единственном экземпляре, который сохранился до наших дней. Под капотом двигатель с рабочим объемом 1,8 литра. Мощность мотора, благодаря использованию пары карбюраторов, удалось довести до 103 л. с.

Самое интересное – в паре с силовым агрегатом работала автоматическая коробка передач зарубежного производства. АКПП приобрели у компании Borg–Warner.

К сожалению, ни один из «Москвичей» 3-5 так и не стал серийным. Сверху было принято решение о нерациональности запуска производства автомобилей высшего класса. Это сулило затраты на переоборудование.

Вместо перспективных моделей автомобилей, которые были бы лучше «Жигулей» по уровню комфорта, на АЗЛК освоили Москвич-2140, но это уже совсем другая история.

Производство автомобилей «Москвич» стартовало на заводе бренда в столице: первой новинкой стал переднеприводный кроссовер с бензиновым мотором. Сколько будет стоить автомобиль и какие еще модели предложит марка

Читать в полной версии

На заводе «Москвич» в столице стартовало производство первых отечественных автомобилей под одноименным возрожденным брендом. 23 ноября публике представили первую модель — кроссовер «Москвич 3». Как уточнили в пресс-службе бренда, цифровые индексы моделей указывают на размер автомобиля и его старшинство в модельном ряду. Значит, будут и другие, включая электрические, — об этом уже объявили в мэрии Москвы. Отвечаем на главные вопросы о «Москвичах».