День москвича 2022

Ранее отмечалось, что столичный завод будет в нужном количестве выпускать машины с двигателем внутреннего сгорания, но приоритетом завода станет производство электромобилей, которые могут использоваться как в качестве личного транспорта, так и для городских нужд.

При этом «Москвич» также планирует завершить разработку собственного легкового электромобиля и запустить его в производство к 2025 году.

Напомним, в 2023-м завод должен выпустить 50 тысяч автомобилей, из которых не менее 10 тысяч будут электрическими. А в этом году предприятие собирается собрать 600 машин.

Наше предположение о том, что на возрождённом заводе «Москвич» будут выпускать автомобили китайской компании JAC, получило официальное подтверждение. На церемонии подписания соглашения о сотрудничестве между правительством Москвы и КАМАЗом были представлены изображения таких машин.

На фотографии примерного модельного ряда «Москвича», опубликованной агентством ТАСС, мы видим кроссоверы и седан JAC. Причем из них всего одна модель электрическая, а остальные – машины с обычным ДВС. Известно, что на первом этапе автомобили будут собирать методом крупноузловой сборки (готовые машины будут частично разбирать в Китае и затем вновь собирать в России) с постепенной локализацией компонентов, которая может растянуться на годы.

Вот такой видится линейка моделей, которую планируют собирать в Москве из машинокомплектов JAC.

Но запуск сборки JAC – это лишь возможность быстро вернуть завод и находящийся в простое коллектив к работе. Причем, не исключено, что такие автомобили не будут называться «Москвичами», а сохранят исходное обозначение. Сакральное имя сохранят для отечественного электромобиля на оригинальной платформе, который планируется создать совместно с КАМАЗом. Именно такую цель озвучил мэр Москвы Сергей Собянин.

Компактный кроссовер JAC JS4 (пока китайской или казахстанской сборки), уже готов выйти на российский рынок. Он также получит электрическую версию.

«Правительство Москвы и КАМАЗ при поддержке правительства России приступают к разработке новой российской универсальной платформы для современных и безопасных легковых автомобилей и организации производства ключевых автокомпонентов: электрических двигателей, аккумуляторов, систем управления, безопасности и многого другого», — цитирует ТАСС пресс-службу мэра Москвы.

Российские продажи среднеразмерного кроссовера JAC S7 стартовали еще в марте. Первую партию машин завезли к нам из Казахстана и быстро разобрали, а новых поставок больше не было.

Если это действительно так, то первые «Москвичи» выйдут на дороги не раньше, чем через два-три года. Процесс мог бы ускориться, если бы КАМАЗ имел собственные разработки в стадии высокой готовности. Но представленный ранее проект электромобиля КАМА-1 оказался сырым и отправлен под сукно. А учитывая желание сделать электромобиль полностью отечественным с высокой степенью локализации, реализация такого проекта будет долгой и очень затратной. Впрочем, ради президентской идеи «суверенного автопрома» денег у нас не пожалеют.

Редакция рекомендует

Ура ура, товарищи! В этом году ДМ-у быть!

Пост о встрече в ВК»3 июля 2022 года состоится ежегодный праздник «День Москвича»!

Приглашаем всех владельцев «Москвичей», а так же любителей и ценителей ретроавтомобилей всех марок, петербуржцев и гостей из других городов и стран!

В этом году праздник пройдет на территории Санкт-Петербургского Государственного Лесотехнического Университета им. С.М. Кирова.

«День Москвича» — это автомобильная ретро-выставка, организуемая силами энтузиастов из автоклубов при поддержке спонсоров. Экспозицию составят ретроавтомобили, которые стали настоящей легендой отечественного автопрома. Праздник ежегодно собирает более ста автомобилей «Москвич» разных лет выпуска: от первых послевоенных, до собранных вручную уже после остановки конвейера в 2000-х годах. А также множество редких и мелкосерийных автомобилей этой марки, детские педальные автомобили и кастомизированные «Москвичи».В этом году мы отмечаем 75 лет основания марки «Москвич».

Зрителей и участников ожидают конкурсы, развлекательная программа и отличное настроение!

Регистрация участников начнется в 10:00, торжественное открытие в 12:00.Место проведения: Санкт-Петербург, Институтский переулок, напротив дома 1.Схему въезда и остальные детали -предоставим позднее.»

ПРИСОЕДИНИТЬСЯ

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Отправьте свою новость в редакцию, расскажите о проблеме или подкиньте тему для публикации. Сюда же загружайте ваше видео и фото.

Стало известно, как будут выглядеть новые «Москвичи»

До конца года соберут не менее 600 автомобилей «Москвич». Соответствующее соглашение подписали 6 июля мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин на заводе «Москвич». В Сети же появились первые фотографии примерной внешности новых машин под старым брендом.

На фотографии, подписанной как «Примерный модельный вид на этапе сборочного производства» представлены пять соответственно пронумерованных моделей, одна из которых — в голубом цвете — является электромобилем. Выглядят они как перелицованные кроссоверы китайской марки JAC. Ранее «Ведомости», ссылаясь на свои источники, писали, что под маркой «Москвич» будут собирать китайские автомобили.

В рамках соглашения, подписанного правительством Москвы и КАМАЗом, стороны договорились о крупноузловой сборке не менее 600 «Москвичей» до 31 декабря 2022 года, в том числе около 200 электромобилей, не менее 50 тысяч машин в течение 2023 года, из которых 10 тысяч — с электродвигателем, и не менее 100 тысяч машин в течение 2024 года, в том числе около 20 тысяч электромобилей. Также до конца 2024 года планируется начать мелкоузловую сборку автомобилей, существенно расширив использование российских компонентов, сообщает пресс-служба мэрии Москвы. КАМАЗ обеспечит завод необходимыми объемами поставок комплектующих для крупноузловой сборки из дружественных стран.

Завод ЗАО «Рено Россия» в Москве после ухода французского автопроизводителя из России официально переименовали в АО «Московский автомобильный завод «Москвич»». Директором предприятия назначили замруководителя столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Дмитрия Пронина.

Больше новостей в нашем официальном телеграм-канале «Фонтанка SPB online». Подписывайтесь, чтобы первыми узнавать о важном.

10 и 11 сентября 2022 года Москва отметит свой 875-й день рождения. Праздничные мероприятия в День города будут организованы во всех округах и районах столицы — всего их запланировано около двухсот. Основными точками станут 19 центральных и окружных площадок, а также многочисленные парки, музеи, выставочные залы, библиотеки, театры. О том, куда сходить в День города  и где смотреть салют — в материале РЕН ТВ.

Программа мероприятий

В официальном плане мероприятий, составленном в московской мэрии, – 168 событий. По традиции, москвичей и гостей столицы будет ждать интересная праздничная программа. Концерты звезд и выступления артистов, театрализованные представления и шоу-программы, выставки и кинопоказы, экскурсии и мастер-классы, гастрономические ярмарки и уличные гуляния порадуют даже самых требовательных зрителей. В финале вечернего шоу всех будет ждать праздничный салют.

Главные площадки праздника

Праздничные события проходят на десятках разных площадок, но по традиции основными становятся:

Торжественная церемония открытия Дня города пройдет в концертном зале «Зарядье» 10 сентября. В ней будут участвовать почетные граждане Москвы, ветераны Великой Отечественной войны, заслуженные врачи и учителя.

День города на Тверской улице

Одной из самых красочных площадок праздника станет та, что откроется на Тверской улице и прилегающих к ней переулках, а также на Охотном ряду и  Моховой. Здесь 10 сентября заработает спецпроект «Город: детали. Москва: в движении». Общее пространство фестивальной точки разделят на четыре тематические зоны.

Первая зона – «Водная артерия Москвы» – будет посвящена Москве-реке и расскажет, как работает водная артерия столицы, — от системы шлюзов до прогулочных маршрутов и погрузочных кранов. Всего здесь разместят 30 арт-объектов. Среди них – грузовой порт, одновременно являющийся площадкой для выступлений гимнастов и синхронисток, тренажеры-симуляторы портового крана и управления судами, макет Северного речного вокзала и многое другое.

В основу анимационной программы положен балет Михаила Фокина на музыку Фредерика Шопена «Шопениана», поставленный 115 лет назад. Классический балет и цирковая акробатика, воздушно-голубые тона — все это аллюзия к Москве-реке. Всего на площадке пройдет более 120 мастер-классов и более 250 сценических выступлений, а также ежечасные образовательные программы.

Вторая составляющая площадки на Тверской улице — зона «Транспортный каркас», где разместится 31 арт-объект. Гости праздника увидят автомобиль «Москвич» в разрезе, макеты мостов, а также симулятор управления вагоном метро и сам вагон нового типа. Помимо анимационной части, здесь пройдет более 200 мастер-классов.

«Модные индустрии города» — название третьей зоны, которая рассказывает о современной промышленности Москвы. Ее работу представят 13 арт-объектов, включая гоночные болиды, digital-тренажеры и 3D-принтер для создания малых архитектурных форм. Здесь расскажут о технологических достижениях, робототехнике и, конечно, об истории Дома моды на Кузнецком мосту.

Последняя зона объединит историю, настоящее и будущее – ее назвали «Москва — Донбасс». В этой зоне расскажут о выдающихся людях, родившихся на Донбассе: Владимире Дале, Сергее Прокофьеве, Архипе Куинджи, Леониде Быкове, Нонне Мордюковой. Кроме этого, в этой части площадки пройдут встречи со спортсменами из Донбасса, состоятся различные интеллектуальные игры и проведут более 120 мастер-классов.

День города на Поклонной горе

На сцене, расположенной у Музея Великой Отечественной войны, пройдут выступления молодых творческих коллективов столицы, которые продемонстрируют вокальные, танцевальные и творческие номера. Кульминацией станут концерты, организованные совместно с музыкальными телеканалами и радиостанциями. Мероприятия пройдут 10 сентября с 12:00 до 21:00, 11 сентября –с 15:00 до 20:00.

День города на ВДНХ

На ВДНХ запланировано много мероприятий. Основные пройдут 10 сентября с 12:00 до 22:30. На центральной аллее установят 14 арок, которые символизируют линии московского метро. Гости площадки ознакомятся с  интересными фактами о метро и  легендами о столичной подземке. Неподалеку разместят большую карту города, на которой можно будет отметить свое любимое место в Москве.

На территории ВДНХ будет установлен новый рекорд России – огромный трафарет надписи «Я люблю Москву» общей площадью 1306 квадратных метров. Слово «люблю» изобразят в виде огромного сердца, поделенного на сектора, соответствующим районам Москвы, и все желающие смогут его раскрасить. Вечером в Зеленом театре ВДНХ покажут представление о трех историях любви — в старой Москве,  советское и  настоящее время.

С 10:00 до 19:00 на выводном круге ВДНХ пройдут показательное шоу Кремлевской школы верховой езды и интерактивные мастер-классы по фланкировке — владению шашкой, пикой или другим холодным оружием, джигитовке — скачке с акробатическими трюками, а также по седловке лошадей.

В павильоне «Макет Москвы» с 10 сентября продемонстрируют четырехминутное светотехническое шоу под песню «Московские окна» в исполнении детей. На макете столицы будут загораться окна, а на экране покажут, что происходит внутри: в жилых домах обедают люди, во Дворце юных техников сама собой собирается модель звездолета, в ночном музее оживают картины авангардистов. Посещение павильона бесплатное и без предварительной записи.

Фестивали на ВДНХ

10 и 11 сентября можно посетить фестиваль экстремальных видов спорта Grand Skate Tour — выступления пройдут на нескольких площадках, в том числе перед главным входом. Участники приедут из 30 стран мира.

И в эти же дни на ВДНХ состоится фестиваль актуального искусства «Видение». Художники представят свои работы в технике мадоннари (это одно из направлений стрит-арта — трехмерные рисунки на асфальте) и проведут мастер-классы по созданию объемных картин.

День города на Цветном бульваре

На Цветном бульваре столицы, по традиции, благотворительный фестиваль «Добрая Москва» соберет неравнодушных горожан. 30 крупнейших московских благотворительных фондов и общественных организаций объединятся для того, чтобы рассказать о необходимости развития благотворительности в современном обществе.

Во время фестиваля жителей и гостей столицы ждут творческие мастер-классы, ярмарка с товарами, сделанными руками подопечных фондов и многое другое. Также на сцене пройдут праздничные концерты с участием известных артистов, подготовленные совместно с благотворительным фондом «Линия жизни» и музыкальными телеканалами.

День города в Московском зоопарке

Торжественная программа Московского зоопарка предназначена для самых частых посетителей этой столичной достопримечательности — детей и подростков. Днем сотрудники зоопарка проведут для гостей викторины на знание фауны и флоры, затем мастер-классы по уходу за домашними животными и прочтут лекции о мире дикой природы, а посетители смогут увидеть некоторых животных на расстоянии вытянутой руки. Завершит программу праздничный концерт.

Программа уже традиционно пройдет на территории Детского зоопарка, открытого три года назад. Здесь можно увидеть не только привычных домашних животных — кур и коз разных пород, кроликов, гусей и уток, но и редких зверей: альпаку, редкую породу осла – пуату и овец бордер-лейстер с ушами, напоминающими кроличьи. Все мероприятия пройдут 10 сентября с 12:00 до 14:00 и будут бесплатными.

День города в московских парках

В день города в парке «Зарядье» выступят уличные музыканты, коллективы проекта «Московское долголетие», ученики столичных школ искусств и цирковых училищ. 11 сентября в концертном зале «Зарядье» выступит оркестр «Musica Viva». Начало концерта в 18:00. Вход на концерт платный – от 400 до 2 800 рублей. 10 сентября все мероприятия будут проходить с 14:00 до 22:00, а 11 сентября с 14:00 до 20:00.

В парке «Музеон» пройдет насыщенная концертная программа для любителей авангардной и классической музыки. Концертная площадка разместится на парковке рядом со шлагбаумом. Вход на концерт бесплатный. Оба праздничных дня  музыку можно будет послушать с 12:00 до 22:00.

Впервые праздник, посвященный Дню города, пройдет в новом ландшафтном парке на Павелецкой площади. В парке «Павелецкая Плаза» состоится концерт классической музыки с участием известных оперных артистов и лучших классических коллективов города. Прозвучат популярные мелодии в исполнении симфонических оркестров.

В Музее-усадьбе «Кусково» 10 сентября с 13:00 до 15:00 зрители увидят показательные выступления от танцевальной студии «Angel Stern». Гостей ждет променад, танцы в исторических костюмах XVIII века и шуточные бальные игры в усадебном парке.

В Музее-заповеднике «Измайлово» 10 сентября весь день можно будет послушать выступления духовых оркестров, хоровых ансамблей и джазовых коллективов с песнями о любви и о Москве. Для гостей запланирована анимационная программа, а также мастер-классы по изготовлению сувениров для детей.

На территории Музея-заповедника «Царицыно» установят большую сцену, на которой пройдут концерты творческих коллективов и артистов. 10 и 11 сентября с 10:00 до 18:00 гостей ждет легкая музыка, опера и джаз. Программу дополнят экскурсии, квесты, пешеходные прогулки и возможность прокатиться на электромобиле. На Царицынских прудах работают пункты проката лодок и катамаранов.

В Музее-заповеднике «Коломенское» на 10 сентября запланировано проведение музыкальной программы с выступлениями духовых оркестров, хоровых ансамблей, джазовых коллективов на площадке у основного входа во Дворец царя Алексея Михайловича.

Мероприятия в музеях Москвы

Московские музеи подготовили обширную праздничную программу, однако для посещения некоторых из них придется приобрести билет. В Музее Булгакова 10-11 сентября с 12:00 до 19:00 устроят игру-лотерею «Вы бы почитали что-нибудь». Посетители «нехорошей квартиры» смогут получить карточку с цитатой-предсказанием судьбы от самого Михаила Афанасьевича. Нужно будет всего лишь придумать вопрос и раскрутить барабан. 10 и 11 сентября вход в музей будет бесплатным, но оформить бесплатный билет нужно заранее.

Для детей 10 и 11 сентября с 12:00 до 20:00 во дворе и в мастерских музея пройдут мероприятия под общим названием «Москва на асфальте». Дети поиграют в дворовые игры, нарисуют картины о Москве и поучаствуют в творческих мастер-классах. В День города вход в Музей Москвы будет бесплатным.

В Музее космонавтики 10 сентября с 14:00 до 17:00 пройдет акция «Передай космический привет!». Прямо из музея можно будет бесплатно отправить близким или друзьям космическую открытку. Детей до 7 лет в музей пускают бесплатно. Билет для взрослых стоит 350 рублей. Для школьников, студентов, пенсионеров — 210 рублей, а для членов многодетных семей — 150.

В Музее обороны Москвы 10 сентября с 11:00 до 17:00 и 11 сентября с 11:00 до 16:00 пройдет фестиваль «Прогулки по Москве». В субботу для гостей устроят экскурсии по выставкам, квест «На защиту родной Москвы», мастер-класс по живописи и кинопоказ «Москва в кинохронике 1941 года».

В воскресенье состоятся экскурсии «Кухня полевая — кухня боевая» и «Московский быт военной поры». Еще гостям предстоит выполнить задания квест-викторины, чтобы найти самовар маршала бронетанковых войск, дважды Героя Советского Союза Михаила Катукова.

В 12:30 детей пригласят на чаепитие из настоящего самовара и расскажут, как солдаты заваривали чай. Все желающие узнают, что было в вещевом мешке солдата, и примут участие в мастер-классе по складыванию фронтовых писем-треугольников. Стоимость  билета в музей для взрослого – 250 рублей, для детей от 7 до 17 лет — 150 рублей, московские школьники и все дошкольники проходят бесплатно.

Где посмотреть салют в честь Дня города?

Праздничный салют запустят 10 сентября в 21:00 с 30 площадок в Москве и Новой Москве. В плане мероприятий указали точки запуска, но смотреть фейерверк совсем близко неудобно и не очень интересно. Лучше любоваться салютом на расстоянии километра-двух от места, где разместили оборудование.

Где будут запускать фейерверки:

В России возобновят производство легендарного автомобиля Москвич. Раскрыты подробности нового Москвича, характеристики, дизайн новинки и параметры, фото.

В начале прошлой недели стало известно, что в России хотят возродить легендарную марку автомобилей Москвич. Пока предполагают презентацию трех вариантов возрожденного Москвича. Все началось с того, что компания Renault объявила о продаже своего пакета акций компании АвтоВАЗ. Так по словам мэра Москвы, завод Москвич будет передан на баланс города и в ближайшее время на нем возобновят производство легендарных автомобилей.Достоверно пока неизвестно, какие именно модели Москвич будут производить на данном заводе. Все же есть данные о том, что уже ведутся переговоры с китайскими компаниями о налаживании сборки китайских машин, но под названием и логотипом Москвич. Вероятней всего речь идет о партнерах BYD и JAC. Причиной тому такого подхода стали модели этих компаний, подходящие под локальную сборку на территории России.

С большой вероятностью, первой современной моделью Москвича будет ранее представленный кроссовер JAC iEV7S. Впервые данный электрокар представили в 2017 году. До рынка России электрокар добрался в 2020 году. Сборку производитель наладил в Казахстане. На момент появления, данная модель считалась самой доступной на территории России. Технические характеристики весьма неплохие. В движение кроссовер приводят два синхронных электродвигателя на постоянных магнитах.Суммарная мощность такого электрокара составляет 115 лошадок, а полностью заряженной батареи хватит на 280 километров пути. Сама ж батарея емкостью 39 кВт*ч. На момент старта продаж новый электрокар JAC iEV7S обходился покупателям от 2,3 миллиона рублей. С большой вероятностью можно говорить о том, что локализация производства модели поможет повысить спрос и уменьшить стоимость электрокара.

Вторым вариантом нового автомобиля Москвич 2022 может стать электрокар BYD e2. Премьера данной модели состоялась в 2019 году, и только сейчас он добрался до России. С самого начала модель должна была быть только электрической. Сама ж конструкция весьма недорогая и простая в исполнении. На домашнем рынке электрокар обойдется от 1 миллион рублей.Задняя подвеска нового BYD e2 получилась полузависимой. На передних колесах производитель поставил электродвигателя, суммарной мощностью 95 лошадок. По замерам цикла NEDC, запаса хода на полностью заряженной батарее хватит на 360 километров пути.

Третьим претендентом на пост нового легендарного автомобиля Москвич может стать электрический седан BYD F3. Автомобиль уже хорошо известен в России. В таком виде, как он сейчас доступен, впервые BYD F3 предложили в 2016 году. В отличие от предыдущих двух, под капотом классический двигатель внутреннего сгорания. Первый вариант это атмосферный бензиновый агрегат мощностью 109 лошадок, второй на 154 л.с.Оба варианта двигателей объемом 1,5 литра. С одной стороны, эта модель никак не соответствует направлению России на полную электрификацию отдельных регионов. С другой же стороны, учитывая резкий скачек цен на новые автомобили в России, новый Москвич F3 может стать самым доступным вариантом в РФ. На родине в Китае данная модель по разным данным стартует от полмиллиона рублей. Остается лишь ждать появление более свежей информации от представителей завод Москвич. Тогда же станет понятно, какие именно планы готовит Россия в автомобильной сфере.

«День Москвича» проводится в целях популяризации технического творчества и любительского автомобильного спорта среди людей социально-активного молодого возраста, и пропаганды традиционных ценностей и здорового образа жизни. Мероприятие имеет статус городской межклубной автомобильной ретро-выставки, организуемой силами энтузиастов из автоклубов «Тюнинг Классических Москвичей», «Клуб SPb-AZLK», «Ретро Техника Северо-Запад», при поддержке Санкт-Петербургского Государственного Политехнического Университета Петра Великого и Академии Транспортных Технологий, а так же интернет-магазина «Ретродеталь».Организаторы оставляют за собой право использовать фотографии с мероприятия выложенные в открытых источниках для оформления сайта и прочих материалов.

Праздник состоялся 3 июля

В Петербурге накануне, 3 июля, прошел ставший уже традиционный ежегодный День «Москвича», который собрал под свои знамена 106 машин, пишут «Невские новости».

На мероприятии представили практически все модели, начиная от самого первого «Москвича-400» и до последних «Москвичей-2142».

Конечно, фестиваль «Москвичами» не ограничился. Петербуржцы смогли увидеть и другие марки машин, к примеру спортивную машину тренера сборной СССР по автомобильному ралли Эдварда Сингуринди «Волга-21».

Ранее сообщалось, что в центре Петербурга «коты» и «кошки» устроили костюмированный забег. Участники собрались на Дворцовой площади, чтобы отметить праздник, посвященный усатым и полосатым.

День автомобилиста задумывался как профессиональный праздник работников, причастных к транспорту и его обслуживанию, ещё в СССР. В 1976 году он получил официальный статус. Прошло сорок шесть лет. За эти годы несколько раз поменялось название праздника – круг причастных к нему то сужался, то расширялся, добавлялись дорожные и ремонтные службы, городской и общественный транспорт. Неизменными в названии оставались слова: «День автомобилиста», а также дата профессионального праздника – последнее воскресенье октября.

Со временем праздник стал поистине народным, его отмечают все, кто считает себя водителем. Само собой, это праздник профессиональных водителей, управляющих грузовиками, автобусами, трамваями и троллейбусами, такси и огромными фурами. И в этот же день поздравляют всех, кто занимается сервисным обслуживанием транспортных средств и их производством, – автослесарей и механиков, инженеров-конструкторов, создающих новые модели, и простых шиномонтажников.

Это праздник огромной армии людей, для которых дорога и автомобиль – не только работа, но и образ жизни, её проза и романтика.

И сегодняшний наш рассказ о человеке, который за свою немалую жизнь преодолел тысячи километров за рулем большегрузного автомобиля, поработал и на «скорой», и много кем ещё, но все эти профессии были связаны с автомобилем и дорогой, включая его последнее увлечение: восстановление старых, изношенных до состояния металлолома ретроавтомобилей. И этот опыт завершился успехом. Мы побывали в поселке имени Морозова, где живет с рождения, где его все знают, местный «самоделкин» по фамилии Сергеев и по имени Сергей.

Яркий огонёк его души

Отчество у него только необычное – Венедиктович. Отец, Венедикт Александрович, 1926 года рождения, успел не только на Великую Отечественную, но ещё шесть лет после победы служил в Эстонии. Шофер до мозга костей, всю жизнь за баранкой. Интересный факт: его будущая жена, Евдокия, в 15 лет в военное лихолетье встала к токарному станку и даже после войны с профессией токаря не рассталась. Работала она в железнодорожном депо.

Ещё более интересный факт из истории семьи Сергеевых: пройдет 20 с лишним лет, и сын Венедикта и Евдокии – Сергей Сергеев – по призыву попадет в ту же самую дивизию, и тоже в Эстонии, где служил его отец. И тоже – всю службу за баранкой. Два года возил командира полка.

– У меня других вариантов не было, – полушутя-полусерьезно говорит Сергеев, – как только баранку крутить. До того мне нравилось это дело, что я с уроков сбегал, чтобы где-нибудь с кем-нибудь погонять на автомобиле или мотоцикле. От отца, конечно, ремня получал, но ничего поделать с собой не мог. Отец же сам меня лет в семь впервые посадил за руль – дескать, мужчина должен уметь водить машину. И я лет в 14 уже так гонял по поселку, что за глаза меня Шумахером называли.

Закончилось это, увы, плохо. В седьмом классе гонщика из обычной средней школы отчислили за неуспеваемость. Этого факта своей биографии он и не скрывает, как и то, что «баклуши не бил, на улице не пропадал», а устроился в автомастерские слесарем. А тут у парня как раз всё получалось как надо. Есть люди, у которых талант – в их собственных умелых руках. И к 16 годам Сергей Сергеев мог уже и двигатель перебрать, не говоря уж о такой чепухе, как замена масла или колеса. А там и за ум взялся по учебе, и окончил, как положено, 11 классов в вечерней школе.

А отслужив в советской армии, опять сел за руль. Только большегрузного автомобиля. Не машина, а дом. Всё своё возил с собой, как и все дальнобойщики. Точно как в известной песне из сериала про дальнобойщиков: «Посреди огней вечерних и гудков машин мчится тихий огонёк моей души». И так мчался огонек его души по дорогам России целых 28 лет. По молодости исколесил полстраны, перевозя разнообразные нужные людям грузы, в последнее время круг сузился: Москва – Санкт-Петербург, Финляндия.

– Я до сих пор скучаю по этой работе, – признается Сергей Венедиктович, – снится мне эта бесконечная моя дорога.

– За что люблю? Сам себе принадлежишь, всё зависит только от тебя: как доедешь, как приедешь. И слова о братстве дальнобойщиков – не пустой звук. В моё время, во всяком случае. Всегда помогут, если поломаешься или ещё какая проблема. Все дальнобои очень многое умели сами делать по ремонту. Сейчас встанут и будут ждать аварийку, техобслуживание. А мы – вперед, только вперед. Я все знал про свою машину, для меня она была как живой организм. Не верите? А у этой якобы «железки» тоже есть душа, и если вы с ней одно целое, она тебя не подведёт.

Дорогу осилит идущий

А ещё лучше преодолевать расстояния на автомобиле. Это глубокое убеждение не только тех, кто сам за рулем, но и «безлошадных пассажиров». С любимой работой Сергею Сергееву, профессиональному дальнобойщику, «шоферу от Бога», как называют его друзья, пришлось расстаться по стечению целого ряда обстоятельств. Тяжело заболела мама, следом отец. И конечно, сыну надо было быть поближе к родителям. Пересел за руль «скорой», и часть труда водителя, безусловно, есть в скорой помощи больным людям.

– Я везде работал с душой, – говорит Сергеев, – без этого в нашей профессии нельзя. И когда перешёл дизелистом на завод, тоже никого не подвел, все всегда были довольны моей работой.

Но самая интересная и увлекательная часть сценария жизни шофера Сергея Сергеева началась, когда он впервые увидел старенький «Москвич» в объявлении «Ленфильма». «Москвич» был выставлен на продажу.

И необъяснимо это, наверное, с точки зрения какого-то очень прагматичного человека, но, увидев этот ободранный остов, почти Левиафана, Сергеев почему-то затосковал.

– Жалко стало! – простыми словами объясняет он свое тогдашнее состояние. – Как с человеком – приезжали мы на «скорой» спасать чью-то жизнь и часто спасали. А тут – ведь тоже жизнь. Жизнь и судьба замечательной машины, первенца нашего автомобилестроения. Ну, не первенца, но это молодость, детство моё даже – «Москвич 407». Красавец! К тому же это был экспортный вариант машины, его какой-то дедушка выкупил у американца и привез в Питер. Уже потом машину продали для съемок на «Ленфильм». Я его своим ходом пригнал к нам в Морозовку и, когда детально и подробно под микроскопом рассмотрел, еще раз сильно затосковал.  Там не было ничего живого! К тому же, как выяснилось, машина оказалась «утопленницей», в океане, что ли, её утопили.

Позвал наш Самоделкин, сам немало умеющий, опытного кузовщика, потому что кузов «москвичонка» оставлял желать лучшего. Кузовщик, ещё молодой, но очень грамотный в профессии парень, осмотрел автомобиль и произнес слова, которые так не хотел услышать Сергеев: «Выбрось ты его, Серый! Куча металлолома, а не машина. Не восстановить кузов, нет, я не берусь».

Но Сергеев диагноз не принял. Сам он себе тоже ставит диагноз: «Я – упертый! Если что задумаю, в лепешку разобьюсь, но сделаю. Через невозможное». Не занимался сварочными работами, а научился. Пришлось всё переделывать – днище, лонжероны, внутренние пороги, заднюю часть три раза переваривал, потому что с первого не получилось. Чертежей не было никаких. Всё на глазок, всё по интуиции. И в итоге – победил. Шесть лет я жил в гараже. Моя Ольга Владимировна и это выдержала (Ольга – жена Сергея Венедиктовича). И когда мы с ней в этом году на 17 июля поехали на фестиваль ретромашин в Кронштадт, многие останавливались, чтобы взглянуть поближе на нашего «москвичонка». А гаишники, то есть постовые, честь отдают, а иногда большой палец показывают. Мол, здорово, мужик!

Ретроавтомобиль – это эксклюзив

Взглянули поближе и мы с нашим фотокорреспондентом на чудо XX века. Возраст у автомобиля, должны сказать, солидный, 62 года. Но он моложе своего спасителя, давшего, по сути дела, вторую жизнь старому автомобилю.

Честно говоря, не могли мы сдержать восторга при виде этого чуда, решенного в двух цветах: сливки и шоколад. Трехспицевый руль, хромированные бамперы и передние фары, интегрированные в крылья, салон выполнен тоже в цветах беж и шоколад, простеган умелыми женскими руками.

Спустя 60 – 70 лет такие машины – уже раритет. Их можно увидеть только в частной коллекции и на выставках ретроавтомобилей, которые, кстати, в Санкт-Петербурге проводятся регулярно.

За эти три-четыре десятилетия образовалось тоже особое братство любителей старинных автомобилей. Эти водители самореализуются в своих гаражах и ремонтных мастерских, и, не побоюсь такого слова, – на свалках всякого ненужного железа. И это увлечение – больше, чем увлечение. Это в некотором смысле ностальгия, желание вернуть себе детство. Игрушки для взрослых мальчиков. Дорогие игрушки.

Сейчас в гараже Сергеева расположился остов «Волги» Горьковского автозавода, тоже элегантного возраста – 60 лет.

– Но она в лучшем состоянии, – диагностирует Сергеев состояние «больной», – она была гаражная, идеально сохранилась, но я хочу дать старушке вторую молодость. Пусть будет красивой. Надеюсь, моей жизни и мастерства на это хватит.

Как говорится, дай Бог, Мастер! И здоровья, и сил, и терпения. И с праздником в вашем лице всех, кто любит автомобиль и дорогу. Дорога на самом деле меняет нас. Дорога обещает остановку, новые впечатления и встречу в пути. Дорога бесконечна, но она имеет пункт назначения, конечную точку, куда человек стремится всегда, куда бы его не забрасывала судьба. И этот конечный пункт называется просто: родной дом.

Татьяна ТРУБАЧЕВА
Фото Антона ЛЯПИНА

Москвич-412 — советский и российский заднеприводной автомобиль II группы малого класса, выпускавшийся с октября 1967 по 1976 год на заводе МЗМА (АЗЛК) в Москве, и с 1967 по 1997 на Ижевском автозаводе в Ижевске.

Первоначально являлся версией автомобиля «Москвич-408» с более мощным двигателем. На АЗЛК обе модели выпускались параллельно вплоть до 1976 года, а затем, после очередного рестайлинга и модернизации, производство продолжилось под индексом 2140 (2138 – для М-408). Машины «Москвич-412» Ижевского завода модернизировались по собственной программе.

История созданияПравить

М-412ИЭ в модернизированном кузове

Модернизированный салон образца начала 1970-х годов

Салон «Москвича-412» выпуска середины 1970-х годов с модернизированным щитком приборов. Красный цвет пластиковых деталей обычно считается признаком «экспортности» автомобиля, но на самом деле «цветные» (красные, коричневые, бежевые) салоны ставились и на машины для внутреннего рынка, хотя и реже, чем на экспортные

На момент своей постановки в производство в 1967 году «Москвич-412», как и «Москвич-408», собирался в кузове образца 1964 года, с каплевидными вертикальными задними фонарями и круглыми фарами головного света. Так как ряд узлов «Москвича-412», — в частности, более широкий радиатор — не вписывался в подкапотное пространство «408-го» кузова, самые первые экземпляры новой модели сходили с конвейера в кузовах, специально доработанных за счёт изменения ряда элементов; затем, в том же 1967 году, был введён так называемый «унифицированный» кузов — ещё со старым оформлением, но пригодный для установки и «408-го», и «412-го» силовых агрегатов без переделок.

Между тем, одновременно началась и разработка для «Москвичей» обновлённого кузова, причём перед его создателями была поставлена цель максимальной унификации по силовым элементам с существующим, в частности, должны были остаться неизменными проёмы дверей и крыша.

В серию такие машины пошли на МЗМА с декабря 1969 года, и примерно тогда же на «Ижмаше». Параллельно «Москвич-412» получил салон с раздельными передними сиденьями (ещё с января 1968 года) и рычаг коробки передач в полу (с ноября 1968 года), одновременно с новой, травмобезопасной (складывающейся при ударе) рулевой колонкой и рычагом стояночного тормоза между передними сиденьями. «Москвич-408» также получил раздельные сиденья, но рычаг переключения передач до конца 1971 года оставался на рулевой колонке старого образца (на некоторых экземплярах — до середины 1973 года).

Помимо этого, на протяжении всего выпуска в конструкцию автомобиля вносились и другие, менее заметные изменения и улучшения. Хотя с 1969 года «Москвич-412ИЭ» стал базовой моделью московского завода, выпуск «Москвича-408ИЭ» при этом был сохранён.

Грузоподъёмность автомобилей ВАЗ и живучесть их ходовой части были существенно ниже, что предопределило на ближайшие десятилетия «разделение труда» между этими автомобилями, — «Москвич» стал восприниматься в роли менее комфортабельного, но более крепкого и проходимого автомобиля, хорошо подходящего для поездок на природу или на дачу с поклажей, в то время, как «Жигули» пользовались репутацией динамичной «шоссейной» машины (впоследствии та же самая участь постигла и сами «классические» модели ВАЗ в сравнении с переднеприводными).

Слабым местом была 4-ступенчатая коробка передач, спроектированная в основных своих деталях, унаследованных, по сути, ещё от 407-й модели. Небольшие габариты ограничили возможности инженеров создать прочную и надёжную коробку, так что в паре с существенно более мощным силовым агрегатом коробка имела сравнительно невысокую долговечность и высокий процент преждевременного выхода из строя. В остальном, автомобиль унаследовал характерные для своих предшественников высокую конструктивную простоту, надёжность, неприхотливость к условиям эксплуатации и ухода. В частности, двигатель УЗАМ-412, не уступая по степени форсирования, мощностным показателям и ресурсу моторам ВАЗ, мог работать на маслах типа АС-8 / М-8Б, в то время как для мотора «Жигулей» требовалось особое масло специально введённой для них категории «Г» (М-12Г и аналогичные).

Москвич-3-5-3 — одна из первых попыток разработать автомобиль на смену семейству 408—412 (1970 год)

В 1971 году завод МЗМА претерпел реконструкцию, после пуска нового конвейера объём выпуска «Москвичей» увеличился почти в два раза. В том же году интерьер Москвичей (и 408ИЭ, и 412ИЭ) производства АЗЛК прошёл модернизацию: панель приборов вместо нескольких отдельных мягких накладок получила одну общую, появились новые обшивки дверей, внутренние ручки и так далее.

Логика предшествующей истории завода АЗЛК / МЗМА давала основание воспринимать модель «412ИЭ» как переходную: подновлённый кузов в сочетании с принципиально новым двигателем. Именно таким образом, за счёт «переходных» серий, происходила смена поколений на МЗМА в 1950-е — 1960-е годы.

Однако, несмотря на многочисленные попытки заводских конструкторов в начале 1970-х годов спроектировать автомобиль, сочетающий новый, современный кузов и механику модели «412» (см. «Москвичи» серии 3-5 и «Москвичи» серии С), замена «412-му» семейству фактически появилась только в 1980-е годы, и это был уже совершенно другой автомобиль, — Москвич-2141, переднеприводной хэтчбек, созданный на базе кузова французской «Simca-Chrysler 1307» и уже устаревшего к тому времени двигателя УЗАМ-412.

МодификацииПравить

Универсалы и фургоны:

(буквенные индексы аналогично седанам)

В 1972 году был обновлён фургон М-433 (на базе М-408), версия с двигателем М-412 получила обозначение «Москвич 434». В отличие от раннего М-433 пятую дверь сделали цельной. Также был модернизирован универсал Москвич-426 (тоже на базе М-408), в версии с новым мотором он получил индекс М-427, задние фонари остались прежними. От предыдущей модели отличался цельной задней дверью, поднимаемой вверх.

Малосерийные и опытные:

Варианты решёток радиатораПравить

дата, как и всегда- 4 июля, воскресенье. Друзья, рады сообщить вам, что вопреки всему наш тёплый, ламповый, безопасный, некоммерческий, долгожданный оффлайновый « День Москвича -2021» состоится!