Москвич возрожден! Сегодня на Московском автомобильном заводе состоялся торжественный запуск производства и была представлена первая модель новой гаммы. Официальная часть с участием мэра столицы Сергея Собянина и министра промышленности и торговли Дениса Мантурова прошла еще утром, а презентацию для прессы устроили ближе к вечеру. Но это даже к лучшему: без официальных лиц и их охраны мне удалось посмотреть и машины, и производство.
Для начала напомню историю последних месяцев. После того как в мае компания Renault объявила об уходе из России, расположенный в районе Текстильщики завод «Рено Россия» перешел в собственность правительства Москвы. Уже в июне ему вернули историческое название Москвич, а параллельно начался активный поиск партнеров для организации производства автомобилей.
Возродить выпуск «сорок первых» Москвичей или их вариаций, понятное дело, невозможно: вся оснастка и оборудование уже давно утрачены, создавать их заново нет никакого смысла. Продолжать выпуск моделей Renault (вплоть до марта здесь делали кроссоверы Duster, Kaptur и Arkana, а также Nissan Terrano) тоже нельзя. Французы хоть и оставили на московской площадке все производственное оборудование, но, во-первых, забрали с собой всю программную часть (это интеллектуальная собственность), а во-вторых — полностью отрезали поставки импортных компонентов, коих в российских моделях Renault оставалось немало. Без части деталей, как вы понимаете, автомобиль уже не собрать.
В итоге весь задел комплектующих, который остался на московском заводе, отошел АВТОВАЗу и будет отправлен в сервисную сеть для обслуживания и ремонта уже выпущенных машин. В цехах еще стоят конвейеры и оборудование Renault, но видимые следы присутствия французов старательно удалены. Даже там, где снять надписи и логотипы еще не успели, их наспех заклеили пленкой. Но штат сотрудников сохранен. И даже отделы маркетинга и пиара Москвичу достались от Renault почти в полном составе.
Главной задачей правительства Москвы было скорейшее возобновление производства, чтобы завод не висел на балансе города мертвым грузом. И надо отдать должное всему коллективу: поиск нового партнера и организация сборки заняли рекордные шесть месяцев. Но и чуда за такие сроки ждать не стоит: ни о собственном автомобиле, ни о полноценном производстве речи пока нет. А что есть?
Первой моделью новой гаммы стал компактный кроссовер Москвич 3. То есть китайский кроссовер JAC JS4, о котором мы недавно рассказывали, — такие машины под исходной маркой появились у российских дилеров в середине осени, причем без публичной огласки. В Китае этот паркетник дебютировал в 2020 году, и там он называется JAC Jiayue X4, хотя на самом деле это перелицованная и более дорогая разновидность паркетника JAC Refine S4 (он уже снят с производства). Сейчас такие Джаки можно купить у официальных дилеров китайской марки, однако новых поставок модели JS4 уже не будет. Дальше — только Москвич 3.
Кстати, а почему «три»? По задумке, цифровые индексы моделей указывают на размер автомобиля и его старшинство в модельном ряду. Так что этот кроссовер — один из самых младших в перспективной гамме. А гипотетический Москвич 1 (если такой вообще появится) будет вовсе не флагманским «бортом номер один», а самой младшей машиной. Еще летом на одном из мероприятий были показаны слайды с «примерным модельным рядом» Москвича, и на нем было четыре модели, так что другие цифровые индексы еще пригодятся.
В официальных заявлениях сотрудников Москвича название компании JAC не фигурирует, здесь ее деликатно называют «восточный партнер». Московская команда изучала ассортимент многих китайских автопроизводителей, но, судя по всему, выбор сделан не без участия КАМАЗа, который еще летом был назначен технологическим партнером Москвича — и у которого уже были налаженные отношения с компанией JAC по проекту среднетоннажных грузовиков Компас.
Специально для работы с Москвичом на КАМАЗе даже создан отдел легковых автомобилей, который возглавил небезызвестный Александр Мигаль, прежде руководивший российскими подразделениями PSA и Kia. Его основная задача — вывести возрожденный Москвич на российский рынок, используя опыт и возможности КАМАЗа. Хотя, право, мне трудно представить, чем здесь может помочь производитель больших грузовиков: специфика продаж, обслуживания и даже рекламы у легковушек совсем другая.
А сами шильдики откуда? Представители компании ушли от ответа. Видимо, эти пластмасски тоже из Китая. Но спасибо хоть не «Moskvich»: шильдик на корме выполнен кириллицей. Даже 12-вольтовый свинцово-кислотный аккумулятор — и тот «Made in China». Но кое-что российское в Москвиче все же нашлось: установленный под сиденьем переднего пассажира блок управления системой ЭРА-ГЛОНАСС украшает надпись «Made in Russia». Собственно, ожидать какой-то серьезной локализации на этом этапе было бы наивно.
Техника тоже целиком перешла с модели JAC JS4. Базовый Москвич 3 будет иметь атмосферник 1.6 (109 л.с., 150 Нм), но он сочетается только с механической коробкой передач, поэтому такая версия не в приоритете. Все машины из первой партии имеют бензиновый турбомотор 1.5 (150 л.с., 210 Нм), в пару которому положена как шестиступенчатая «механика», так и клиноременный вариатор Punch VT3S. Мотор может работать на бензине АИ-92. Заводчане упомянули адаптированную под Москвич программу управления двигателем, ведь у исходного Джака этот мотор настроен на 136 л.с. (крутящий момент тот же).
Привод только передний, ведь полноприводных версий нет даже в Китае. Рассчитывать на дизель или классический «автомат» с гидротрансформатором тоже не стоит: раз их нет у Джака, то не будет и у Москвича. Задняя подвеска — простая полузависимая, все тормоза дисковые. И это особый фетиш для бывших реношников, ведь они так и не смогли убедить прижимистых французов установить задние дисковые тормоза на Duster или Аркану, а тут — пожалуйста.
Из оснащения у Москвича 3 есть шесть подушек безопасности, АБС, система стабилизации, однозонный климат-контроль, медиасистема с экраном на 10,25 дюйма, электропривод стекол и зеркал, круиз-контроль, задний парктроник, камера заднего вида, система бесключевого доступа и люк в крыше. Блок климат-контроля полностью сенсорный. Руль регулируется только по высоте, качество салонного пластика на четверочку. Хотя у выпускавшихся здесь же Renault эргономика была не лучше.
Сейчас Москвичи собирают на заводе по самой простой технологии DKD, то есть Disassembled Knocked Down, она же SKD-0. Это значит, что полностью готовые автомобили в Китае частично разбирают, отправляют в Россию и здесь собирают заново. Для Джако-Москвичей пока не стали даже адаптировать оставшийся от Renault конвейер, а вместо этого оборудовали в одном из цехов небольшую новую линию, проложенную параллельно прежней.
Она состоит лишь из шестнадцати постов, причем автомобили перемещаются между ними вручную на тележках. Хотя для подвоза компонентов приспособили электрические тягачи-беспилотники, которые компания Renault начала внедрять на московском заводе еще в 2015 году. На сборочной линии устанавливают силовой агрегат в сборе, переднюю и заднюю подвески, выпускную систему, бензобак, прикручивают колеса, приклеивают шильдики, заливают рабочие жидкости. И приклеивают табличку с российским VIN-кодом, который содержит идентификатор КАМАЗа (первые символы ХТС) и отраслевой индекс модели (2135). В конце — «световой тоннель» для проверки качества.
До конца года на Москвиче планируют собрать 600 машин, из них 200 электрических. Такой Москвич 3е нам не показали, хотя он уже сертифицирован. Это точно такой же кроссовер, но на передней оси установлен синхронный электродвигатель фирмы DY Power Technology, а под полом салона — литий-ионная тяговая батарея с системой терморегуляции. Характеристики будут объявлены позже. Но если посмотреть параметры исходного Джака, то выяснится, что электромотор выдает 150 л.с. и 340 Нм, емкость тяговой батареи — 55 кВт∙ч, паспортный запас хода — 410 км.
Подробности о комплектациях и, главное, цены будут обнародованы позже. Пока можно лишь ориентироваться на прайс-лист исходного Джака, который с турбомотором сейчас стоит от 2,1 до 2,4 млн рублей. Электромобиль, понятно, окажется заметно дороже. Продажи Москвичей должны начаться в декабре. Сейчас завод формирует собственную дилерскую сеть, но на первом этапе она заработает только в Москве и Центральном федеральном округе. Впрочем, основная ставка все равно сделана на каршеринг и таксопарки, у которых сейчас не слишком много возможностей для обновления автопарка. Не зря же все кроссоверы из первой партии окрашены белым. Так что первым делом мы увидим новые Москвичи в фирменной оклейке этих сервисов.
Что дальше? Планов, как водится, громадье. Переход с временной сборочной линии на основной конвейер должен состояться к марту следующего года. После этого появятся другие модели, но это тоже будут клоны Джаков. Производственный план на 2023 год — 40 тысяч бензиновых машин и 10 тысяч электромобилей. Для доставки машинокомплектов в 2023—2024 годах на территории Москвы будет построен транспортно-логистический центр «Южный порт», основную загрузку которого как раз обеспечит Москвич.
Уже начались подготовка CKD-производства (со сваркой и окраской кузовов) и поиск локальных поставщиков. Сейчас идет разработка проектной документации и заказ необходимого оборудования, его монтаж должен начаться во втором квартале следующего года. На четвертый квартал намечено производство тестовых кузовов, а старт серийного выпуска должен состояться в первом квартале 2024-го. В течение этого года Москвич планирует полностью перейти с DKD на CKD: целевой тираж из 100 тысяч автомобилей (включая 20 тысяч «электричек») будет примерно поровну разделен между двумя типами производства.
На московском автомобильном заводе «Москвич» сегодня запущена сборка новой модели — лифтбека Москвич 6. Этим автомобилем снова поделилась китайская компания JAC: новая российская «шестерка» представляет собой модель JAC A5 Plus с другими логотипами и шильдиками. А сам этот JAC A5 Plus, в свою очередь, есть обновленная версия знакомого нам лифтбека JAC J7: такие пятидверки казахстанской сборки продают в России с 2020 года, их уже немало в службах такси, а два года назад J7 участвовал в сравнительном тесте Авторевю.
Итак, новый Москвич 6 — это пятидверный лифтбек длиной 4770 мм с колесной базой 2770 мм. Фактически последователь модели Москвич 2141. Ширина машины — 1820 мм, высота — 1492 мм. Объем багажника — 540 литров. Будут предложены колеса диаметром 17 или 18 дюймов, паспортный дорожный просвет — 140 мм.
На выбор есть два силовых агрегата. Первый знаком по исходному Джаку: это турбомотор 1.5 с распределенным впрыском (136 л.с.) в паре с вариатором. Вторая комбинация бодрее и до сих пор предлагалась только на китайском рынке: это турбочетверка 1.5 TGDI с непосредственным впрыском топлива (174 л.с.) и шестиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Привод только передний, а механическая коробка передач не предусмотрена.
Комплектаций будет три. Первая — только с начальным силовым агрегатом, вторая — с обеими моторами на выбор, а третья — только с мощным двигателем. В базе Москвич 6 оснащен двумя подушками безопасности, системой стабилизации, кондиционером, «кожаным» салоном, подогревом передних сидений, медиасистемой (экран на 10,4 дюйма), круиз-контролем, парктроником, камерой заднего вида, светодиодными фарами, системой бесключевого доступа и кнопкой запуска двигателя.
В старших комплектациях добавлены боковые подушки и занавески безопасности, виртуальные приборы (7 дюймов), климат-контроль, люк с электроприводом, камеры кругового обзора, система контроля слепых зон и еще ряд ассистентов. Москвич 6 будет предложен с пятью цветами кузова на выбор (черный, белый, серый, красный и синий). Плюс сразу представлена версия с оклейкой желтой пленкой для такси.
Как и в случае с кроссоверами Москвич 3, сборка «шестерок» ведется крупноузловым способом из привозных машинокомплектов. Старт продаж запланирован на конец октября. Цены пока не объявлены, но едва ли Москвич 6 окажется дешевле Москвича 3, который сейчас стоит от 2,2 млн рублей.
Мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин подписали соглашение о сотрудничестве в области развития легкового автомобильного транспорта. Встреча прошла на московском заводе, принадлежавшем компании Renault до ее ухода из России. Предметом соглашения с КАМАЗом стала технологическая поддержка и помощь в организации производственного процесса — представители мэрии сообщают, что французы не оставили на заводе «ни технологий, ни конструкторской документации, ни комплектующих, которые должны обеспечивать производство», а вдобавок из-за целенаправленного отказа от российских поставщиков компонентов и перехода на иностранные запчасти выпуск автомобилей в Москве придется начинать с нуля.
По плану, КАМАЗ будет помогать с разработкой собственной современной универсальной платформы и организацией производства ключевых компонентов, а до тех пор — их поставками из дружественных стран для крупноузловой сборки автомобилей. В ходе официальной презентации показали и изображения самих машин: пять моделей, в которых легко узнаются автомобили марки JAC без фирменных логотипов (из них четыре — кроссоверы S7, Sehol X6 и JS4 в двух модификациях). У КАМАЗа уже есть опыт сотрудничества с этой китайской компанией, более того — для московского завода уже определен план дальнейшего развития. После организации крупноузловой сборки машин планируется локализация производства основных агрегатов и компонентов, а затем — электромоторов и батарей! Причем выпуск электромобилей на московском заводе в долгосрочной перспективе заявлен как приоритетная задача.
До конца года на предприятии планируют собрать не менее 600 машин (из них 200 — с электромоторами), в 2023-м объем выпуска должен достичь 50 тысяч автомобилей, а в 2024-м — уже 100 тысяч! При этом каждая пятая выпущенная машина будет на электротяге, а к 2025 году завод должен перейти на CKD-сборку. Со сбытом проблем быть не должно: по плану, основными потребителями новых Москвичей станут службы такси и каршеринга Москвы и Московской области — их ежегодная потребность в новых авто оценивается в 40—60 тысяч штук.
Словом, в истории московского завода начинается новая глава. Любопытно, что в пресс-службе компании JAC прокомментировать последние новости не смогли. Да и продолжит ли китайский бренд работу на российском рынке в прежнем режиме, когда на дорогах появятся новые Москвичи?
Рекомендованные статьи
1Единовременная и разовая скидка от розничной цены нового автомобиля марки Москвич версии Стандарт, 1,5Т CVT, Стандарт, 1,5Т МКП6 и Комфорт, 1,5Т CVT предоставляется покупателю при сдаче автомобиля любой марки в трейд-ин. Сдаваемый автомобиль должен находиться в собственности лица, приобретающего автомобиль по программе трейд-ин либо его близких родственников (к близким родственникам относятся супруг, супруга, родители, дети, усыновители, усыновленные, родные братья и родные сестры, полнородные и неполнородные (имеющие общих отца или мать) братья и сестры, дедушка, бабушка, внуки) не менее 6 месяцев на момент участия в программе трейд-ин. Не оферта. Программа действует с 01.10.2023 по 31.10.2023. А О МАЗ «Москвич» вправе изменить сроки и условия Программы. Подробности – на Moskvich-auto.ru
2Единовременная и разовая скидка от розничной цены нового автомобиля марки Москвич версии Стандарт, 1,5Т CVT, Стандарт, 1,5Т МКП6 и Комфорт, 1,5Т CVT предоставляется покупателю при покупке автомобиля в кредит по программам банков -партнеров: АО «АЛЬФА-БАНК», AO «Газпромбанк», ООО «Драйв Клик Банк», ПАО «Совкомбанк». Программа не суммируется со специальными льготными кредитными ставками банков-партнеров. Не оферта. Программа действует с 04.10.2023 по 31.10.2023. А О МАЗ «Москвич» вправе изменить сроки и условия Программы
3Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Москвич 3 в комплектации Стандарт 1,5Т, МКП6 2023 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Информация о ценах, оборудовании и технических характеристиках актуальна на момент публикации. Производитель вправе вносить изменения в комплектацию, дизайн и характеристики, не ухудшающие качества автомобиля. Не является публичной офертой. Все изображения представлены в иллюстрирующих целях, вид и цвет реального автомобиля могут незначительно отличаться.
4Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Москвич 3е 2023 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Информация о ценах, оборудовании и технических характеристиках актуальна на момент публикации. Производитель вправе вносить изменения в комплектацию, дизайн и характеристики, не ухудшающие качества автомобиля. Не является публичной офертой. Все изображения представлены в иллюстрирующих целях, вид и цвет реального автомобиля могут незначительно отличаться.
5Выгода 625 000 рублей по программе льготного автокредитования на покупку автомобиля Москвич 3е. Подать заявку на получение льготного автокредита в уполномоченный банк может любой гражданин РФ в соответствии с Правилами, утверждёнными Постановлением Правительства РФ №364 от 16 апреля 2015 года (в действующей редакции). Количество автомобилей у дилеров ограничено. Подробности выгоды уточняйте у официального дилера.
Правила предоставления субсидии кредитным организациям регламентируется Постановлением Правительства РФ от 16.04.2015 N 364 «О предоставлении из федерального бюджета субсидий российским кредитным организациям на возмещение выпадающих доходов по кредитам, выданным российскими кредитными организациями в 2015 — 2017 годах физическим лицам на приобретение автомобилей, и возмещение части затрат по кредитам, выданным в 2018 — 2023 годах физическим лицам на приобретение автомобилей» (с изменениями и дополнениями). Период, размер и условия предоставления субсидии регламентируются законодательством.
Современный городской кроссовер
от 2 220 000 ₽
Турбированный двигатель
МКПП / CVT
Москвич 3
Современный городской кроссовер Москвич 3 начинает новую главу в истории легендарного бренда. Яркий дизайн и современные технологии открывают новые возможности для жизни в ритме большого города
Дизайн
Привлекательный дизайн кроссовера Москвич 3 отличают геометричные линии кузова, современная светодиодная оптика с узнаваемыми рисунками дневных ходовых и габаритных огней, легкосплавные колесные диски диаметром 17 дюймов
Интерьер
Москвич 3 оснащен современными технологиями и мультимедийными решениями: многофункциональный руль с электроусилителем и блоком управления круиз-контролем, цифровая приборная панель с дисплеем диагональю 10,25” и мультимедийной системой с сенсорным экраном такого же размера с возможностью подключения к смартфонам по протоколам Apple CarPlay и Android Auto, а также 6 динамиками и системой камер кругового обзора. Автомобиль оснащен электрическим стояночным тормозом с функцией автоудержания.
Комфорт водителя и пассажиров обеспечивают просторный салон и эргономичные передние и задние сиденья. Для удобства пассажиров второго ряда предусмотрены центральный подлокотник, USB-разъемы и отдельные воздуховоды, обеспечивающие оптимальную температуру
Комплектации и цены
Здесь вы узнаете о составе комплектаций, опциях комфорта и технических характеристиках
Спецпредложения
Новый Москвич ещё ближе:
Связаться с дилером
*Для автомобилей с VIN-номером XTC*****************
1Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Москвич 3 в комплектации Стандарт 1,5Т, МКП6 2023 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Информация о ценах, оборудовании и технических характеристиках актуальна на момент публикации. Производитель вправе вносить изменения в комплектацию, дизайн и характеристики, не ухудшающие качества автомобиля. Не является публичной офертой.
Все изображения представлены в иллюстрирующих целях, вид и цвет реального автомобиля могут незначительно отличаться.
2Единовременная и разовая скидка от розничной цены нового автомобиля марки Москвич версии Стандарт, 1,5Т CVT, Стандарт, 1,5Т МКП6 и Комфорт, 1,5Т CVT предоставляется покупателю при сдаче автомобиля любой марки в трейд-ин. Сдаваемый автомобиль должен находиться в собственности лица, приобретающего автомобиль по программе трейд-ин либо его близких родственников (к близким родственникам относятся супруг, супруга, родители, дети, усыновители, усыновленные, родные братья и родные сестры, полнородные и неполнородные (имеющие общих отца или мать) братья и сестры, дедушка, бабушка, внуки) не менее 6 месяцев на момент участия в программе трейд-ин. Не оферта. Программа действует с 01.10.2023 по 31.10.2023. А О МАЗ «Москвич» вправе изменить сроки и условия Программы. Подробности – на Moskvich-auto.ru
Ознакомиться с бортовой документацией можно по ссылке.
Данный веб-сайт использует cookie-файлы с целью повышения удобства и эффективности работы пользователя. Продолжая использование сайта, вы соглашаетесь с Политикой использования файлов cookie.
