Как живут новые москвичи

Что мешает создать новый «Москвич»? Эксперты — о возрождении классической советской марки

• Мария Киселева
• Би-би-си

17 мая 2022

Путин захочет себе новый «Москвич», если это будет хорошая машина, заявил Дмитрий Песков. Производить автомобиль под этим историческим названием планируется на заводе, который перешел на баланс московской мэрии за один рубль — после ухода Renault. Би-би-си разбиралась, cмогут ли власти возродить классический советский бренд.

О том, что французская марка Renault окончательно уходит из России, корпорация объявила 16 мая. Это первая национализация иностранной компании в России. О том, что Renault планирует продать свою долю в «АвтоВАЗе» российскому государственному предприятию НАМИ, стало известно в конце апреля.

В результате сделок доли в активах распределятся так: 100% акций московского завода ЗАО «Рено Россия» будет владеть правительство Москвы, 67,69% акций автоконцерна «АвтоВАЗ» переходят в собственность Российской Федерации в лице ФГУП «НАМИ» (Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт), а оставшиеся акции автоконцерна «АвтоВАЗа» сохранит ГК «Ростех».

Renault будет иметь опцион на обратный выкуп своей доли в «АвтоВАЗе» в течение следующих шести лет. Обе сделки уже одобрены ФАС России.

Агентство Reuters со ссылкой на два источника писало о том, что цена продажи равна 1 рублю. То, что сделка была совершена «за символическую стоимость», подтверждал министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

Мантуров объяснил привлечение НАМИ тем, что предприятие «обладает значительным опытом в автомобильной промышленности». НАМИ, в частности, запустило производство автомобилей представительского класса Aurus. На нем, а не на Mercedes, как раньше, теперь ездит президент Владимир Путин.

Российские власти постоянно обещают: выпуск автомобилей на этих автозаводах продолжится. Так, по заверениям минпромторга, в рамках существующих лицензий в России будет продолжаться выпуск всей линейки автомобилей LADA на заводах «АвтоВАЗа». Тот же «АвтоВАЗ» будет заниматься сервисным обслуживанием автомобилей Renault на российском рынке.

Отдельно минпромторг договорился с Renault о том, чтобы производить на «АвтоВАЗе» автомобили Renault Duster, но под брендом Lada — об этом рассказал в эфире «России 24» директор департамента автопрома и железнодорожного машиностроения министерства Денис Пак.

Модель будет освоена на производстве в Тольятти (до этого его производили в Москве, а на площадке в Тольятти производили модели Logan и Sandero).

Возрождение «Москвича»

В собственность столичного региона перейдет московская производственная площадка Renault — завод «Автофрамос». Причем, как уточнял заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов, опциона на обратный выкуп этого со стороны Renault нет — то есть этот завод останется в собственности столицы.

Денис Пак уточнил, что автозавод теперь будет называться «Московский автомобильный завод «Москвич».

Пропустить Подкаст и продолжить чтение.

Что это было?

Мы быстро, просто и понятно объясняем, что случилось, почему это важно и что будет дальше.

Конец истории Подкаст

По словам Собянина, на первом этапе на предприятии в Москве планируют организовать выпуск автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, затем — электромобилей.

При этом власти Москвы планируют «сохранить большую часть коллектива, непосредственно работающего на заводе, и у его смежников».

Сборку новых автомобилей планируется начать здесь уже до конца года, обещает Ликсутов. Необходимая для этого платформа должна быть найдена совместно с «КАМАЗом» (он будет основным партнером завода) и институтом НАМИ.

Конвейер завода Renault в Москве был остановлен еще 23 марта. Французская компания называет передачу российских активов «сложным, но необходимым решением».

По данным компании, оценка стоимости всех активов компании в России, от оборудования и заводов до деловой репутации, на 31 декабря 2021 года составляла 2,195 млрд евро.

Хватит ли компонентов на «Москвич»?

После вторжения России в Украину десятки компаний сообщили о приостановке работы, в том числе автопроизводители Ford, General Motors, Porsche, Suzuki, Volkswagen, Volvo. Экспорт в Россию решили прекратить Ferrari и Lamborghini, а также Jaguar Land Rover.

Часть компаний приостановила сотрудничество с Россией из-за войны, часть — из-за проблем с логистикой. Значительную роль сыграло также введение технологических санкций на поставки полупроводников, телеком-оборудования, электронных компонентов и других важных технологических элементов.

На замену им минпромторг рассматривает поставщиков, которые находятся в Китае, Турции, Иране и других странах, которые не вводили санкции в отношении России.

Именно невозможность доставлять компоненты — причина выкупа российских активов Renault, заявил министр Мантуров.

«Это было компромиссное решение с коллегами из компании Renault с учетом того, что они не могут на сегодняшний день полностью обеспечивать поставку компонентов, комплектующих для обеспечения загрузки и автовазовских площадок, и «Автофрамоса», — сказал он.

Более того, предполагается, что Renault должен помогать производству искать компоненты.

Эксперты, с которыми говорила Би-би-си, предполагали, что в условиях запрета на поставку деталей модели в результате придется собирать в упрощенной комплектации: замену импортным деталям можно найти, но часть функций может быть утрачена.

16 мая правительство опубликовало постановление, в котором описаны упрощенные требования к сертификации легковых машин. Этот документ позволяет производителям не устанавливать те системы, которые недоступны из-за дефицита чипов и санкций.

В частности, разрешен выпуск новых автомобилей без систем ABS и ESP.

По словам автоэксперта Алексея Хресина, сложности могут возникнуть с конструкциями машин, которые изначально были спроектированы под системы тормозов с ABS — в том числе с моделями Renault.

«Здесь потребуется, видимо, какая-то небольшая конструкторская работа по перенастройке тормозов на работу без этих систем», — говорит Хресин.

Десятилетия «Москвича»

История «Автофрамоса» в Москве началась с того, что в ноябре 1930 года новый автосборочный завод в Москве начал выпускать автомобили «Форд-А» и «Форд-АА» — вначале из американских машино-комплектов, потом перешел на их аналоги, производившиеся в Горьком. Он менял названия — КИМ, МЗМА, АЗЛК.

На протяжении десятилетий здесь выпускались отечественные «Москвичи».

Как писал журнал «За рулем», в 1996 году правительство решило обанкротить предприятие, однако спасать его взялись власти Москвы. Предприятие выпускало несколько моделей на базе «Москвича-2141» с названиями вроде «Святогор», «Калита» и «Князь Владимир», однако спроса на них не было.

С 1998 года этот же завод частично сотрудничал с Renault, и с его конвейера сходили модели Duster, Kaptur, Arkana и Nissan Terrano.

А в 2001 году конвейер «Москвича» остановился, в 2006-м предприятие, которое выпускало эти машины, признано банкротом.

Судьба бренда «Москвич» тоже была сложной.

В 2015 году российский филиал Renault подал в Роспатент заявку на регистрацию товарного знака «Москвич» и его эмблемы, которая ранее размещалась на кузове одноименных автомобилей. Об этом сообщало агентство «Москва» со ссылкой на Роспатент.

Всего заявки были поданы на восемь обозначений: от тех, что использовались на первом массовом советском легковом автомобиле «Москвич-400», и до последних моделей АЗЛК — те же «Святогор» и «Князь Владимир».

По нескольким другим, неавтомобильным классам — в частности, по классу общепита — известное курсивное обозначение «Москвич» принадлежит с 2011 года фирме «Авто-Винтаж», собственником которой является Елена Батурина, супруга экс-мэра столицы Юрия Лужкова (данные «СПАРК-Интерфакс»). Его использовала компания, которая управляло рестораном «Москвич» в здании музея ретро-автомобилей в центре Москвы.

Одной из эмблем АЗЛК 17 декабря 2012 года завладел концерн Volkswagen, но бренд на рынок так и не вывел. В 2010 году концерн получил права и на экспортные наименования «Москвича» — Алеко/Aleko.

Можно ли возродить классический «Москвич»

Бывший главный дизайнер автомобильного завода имени Ленинского Комсомола (АЗЛК) Игорь Зайцев, который работал на советском предприятии с 1974 по 1987 год, сказал изданию motor.ru, что готов участвовать в разработке будущей машины в качестве консультанта.

Однако, как отмечает автоэксперт Алексей Хресин, возвращение «Москвича» вряд ли будет означать возрождение советской классики или появление полностью новой машины.

Если речь идет о появлении совсем новой марки, то наладить ее производство можно будет только в течение нескольких лет, говорит исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов. Если о сборке чего-то, что уже производилось, — то речь о нескольких месяцах.

«Очень многое зависит от возможности получения компонентов», — отмечает Удалов.

Новая машина с нуля рождается в течение нескольких лет, и этим должно заниматься специальное конструкторское бюро, отмечает эксперт. То бюро, которое есть при заводе в Москве, занималось адаптацией европейских машин к российским реалиям, а не проектированием с нуля. У «КАМАЗа» также нет опыта проектирования легковых машин с нуля.

В последние годы на заводе в Москве производили, в частности, модели Renault Arkana, Kaptur, Duster.

Правда, «КАМАЗ» может оказать помощь в производстве каких-то компонентов, которые до этого импортировались, рассуждает Хресин.

Не только «Москвич»

В советское время в в Москве работали два автогиганта: помимо «Москвича», флагманом столичной промышленности был «ЗИЛ».

Его история началась в 1916 году, когда на южной окраине Москвы был заложен завод Автомобильного московского общества, принадлежавшего торговому дому «Кузнецов, Рябушинские и К».

Через два года предприятие, занимавшееся «отверточной» сборкой грузовиков по итальянской лицензии и авторемонтом, было национализировано. Позже первое автомобильное предприятие в России стало «Заводом имени Лихачева» (ЗИЛ).

В 2013 году было объявлено о решении построить на месте ЗИЛа жилые кварталы, и производство на заводе было остановлено. Последний «осколок» на месте ЗИЛа — ООО «МСЦ6 АМОЗИЛ» — до 2019 года занималось сборкой и ремонтом лимузинов. Работы по его сносу начались в конце января 2022 года — по некоторым данным, это единственный уцелевший цех завода.

Застройкой территории завода занимается группа «ЛСР». Там на площади 65 гектаров строится жилой квартал бизнес-класса.

Где в Новой Москве жить хорошо?

Десять лет назад в Москве произошло самое большое за всю ее историю расширение территорий — к столице был присоединена юго-западная часть Подмосковья, которая получила название Новая Москва. В статье поговорим, каково это – жить в Новой Москве, разберем преимущества новых земель и обсудим перспективы для жизни.

Без предыстории мой обзор будет неполным, так что, коль скоро вы присматриваетесь к покупке квартиры в Новой Москве, предлагаю начать с самого начала – не с образования княжества Московского, конечно, а с истоков Новомосковии, жизнь в которой по правительственным проектам обещает быть не только не менее комфортной, но и манит плюшками, которых не может предложить столица в пределах МКАД.

Захват территории по-собянински

Присоединение двух больших административных округов, Новомосковского и Троицкого в 2012 году, увеличило территорию столицы в 2,5 раза. Амбициозный проект имел изначальную цель — максимально освободить центр Москвы от правительственных учреждений и перенести их за пределы МКАДа. А затем на новых территориях дополнительно создать новый жилой фонд для расселения «нерезиновой». Для обеих целей новых площадей было предостаточно, вот только концепция развития ТиНАО была быстро пересмотрена – как говорится, «поправки на ветер», которым пока в неопределенном направлении унесло правительственные учреждения, а с ними и значительную часть запланированных на бумаге соцобъектов. Зато вполне получилось начать с конца – жилой фонд прирастает как грибы.

Поднять целину – миссия выполнима?

Юго-Западное направление от МКАД до Калужской области ранее считалось исключительно дачным, или местом загородного отдыха москвичей. Здесь немало пансионатов, детских лагерей и домов отдыха. Большой поток людей наблюдался лишь в летний сезон, тогда как в остальное время в этой части Подмосковья было пусто. Много леса, сельскохозяйственные угодья, аэропорт, два скоростных шоссе и пара десятков деревень — это все, что имелось на этой территории. Соответственно, инфраструктуру, требуемую для переноса госучреждений, требовалось создавать с нуля. Равно как и для нового жилого фонда.

На момент присоединения территории юго-запад населяло всего 250 000 человек. И сейчас, после десяти лет освоения новых земель, с учетом активного жилищного строительства, население к концу 2021 года составило всего 400 000 человек. Стало быть, одного только столичного статуса переселенцам не хватает, и, если позволяет бюджет, люди все же выбирает Москву старую, ограниченную МКАДом.

Тем не менее, проект расширения столицы и создания нового мегаполиса постоянно находится в приоритете у правительства. Недаром ТиНАО каждый год получает наибольший бюджет среди прочих московских округов на развитие.

Обилие чистой, неурбанизированной площади и небольшое количество поселений, которые сейчас активно застраиваются, позволили пересмотреть концепцию крупного мегаполиса в принципе. Застройщики согласны с мнением, что Новая Москва — это, своего рода, работа над ошибками, возможность спроектировать и внедрить новую городскую инфраструктуру с учетом возникших трудностей на протяжении жизни старой Москвы. С присоединением огромной территории появилась возможность построить современную столицу, отвечающую всем требованиям крупнейшего мегаполиса в Европе.

Обзор новых округов с точки зрения пригодности для жизни

Предлагаю по отдельности рассмотреть административные округа, входящие в Новую Москву. Это важно, так как территории абсолютно разные по транспортной доступности, инфраструктуре и ценам на недвижимость. Тем более, что в будущем, по мере развития и заселенности региона, планируется их разделение на самостоятельные субъекты.
Для начала разберемся с Новомосковским административным округом.

Новомосковский административный округ (НАО)

Округ находится на юго-западе, начинается сразу за МКАДом и включает в себя 11 поселений. На территории НАО находится международный аэропорт Внуково.

На текущий момент позиционируется как «частично урбанизированная зона с высокой концентрацией административно-деловой застройки» — в переводе на русский, наиболее привлекательная локация с точки зрения как застройщиков, так и покупателей. К старой Москве близко, есть уже действующие и запланированные линии метро, застройка преимущественно высотная – 17+ этажей.

Экология района: сколько дегтя в бочке мёда

НАО относится к наименее населенным территориям Подмосковья, а значит с экологической обстановкой, относительно Москвы и ее окрестностей, относительный порядок. Назвать идеальным экологию в округе нельзя, несмотря на большое количество лесов. Все же есть районы, в которых уровень загрязненности высок. Например, Внуковский район с международным аэропортом, который постоянно растет и увеличивает свои мощности. А значит, уровень акустического загрязнения здесь довольно высок.

Рядом с поселением Саларьево расположен закрытый полигон ТБО, который сейчас рекультивируется. Чтобы вы понимали объемы загрязнения — до 2013 года этот полигон считался самым большим в Европе, а сейчас ведется речь о его преображении в горнолыжный склон. Конечно, попытки преобразить территорию и сделать ее чистой проводятся, но обстановка в районе все равно не очень благоприятная. Ведущие экологи по-прежнему считают территорию в несколько километров вокруг полигона непригодной для жизни вообще.

Остальные крупные поселения округа расположены вдоль Киевского и Калужского шоссе, которые в силу своей постоянной загруженности автотранспортом не отличаются экологичностью и чистотой воздуха. Однако в сравнении с другими направлениями Подмосковья, НАО, совместно с ТАО, считаются более чистыми и благоприятными для проживания.

При активном развитии транспортной сети и приоритетном статусе развития инфраструктура НАО пока все равно остается недостаточно развитой, что весьма удивительно с учетом того, что сюда выделяется самый большой бюджет из всех московских округов. Строительство новых объектов жилья происходит одновременно со строительством новой инфраструктуры под них. Временно наблюдается нехватка мест в детсадах, школах, торговых комплексов. Поэтому часть жителей НАО, в ожидании развитой инфраструктуры, вынуждены пользоваться социальными объектами «старой» Москвы – благо, единая столичная прописка позволяет.

На данный момент Новомосковский административный округ интенсивно развивает свою транспортную сеть. Регион может похвастаться личной веткой метрополитена, которая открыта пока до поселения Коммунарка. До 2035 года ее планируется продлить до города Троицк. В регионе сохраняется сеть пригородных электропоездов, курсирующих до Калужской области и по Киевской ветке. Для жителей ТиНАО услуги перевозки оплачиваются как внутригородские.

Общественный автотранспорт также получил больше маршрутов и направлений. Можно сказать, что с транспортом в НМАО стало все более-менее хорошо. Остается только вопрос о перегруженности московского метрополитена в центральной его части, ведь многие пока еще ездят в Москву — ни работать, ни тусоваться в НМАО пока особо негде.

Через округ проходят Калужское, Киевское, часть Варшавского шоссе. Все автомагистрали проектируются и перестраиваются с учетом большей пропускной способности. Проект Калужского шоссе, например, предполагает 10-полосное движение, чтобы иметь возможность обеспечить полноценный пассажиропоток, когда округ станет более заселенным.

Троицкий административный округ (ТАО)

Позволю себе покаламбурить: ТАО в переводе с китайского – «путь», и, учитывая масштабы и неподготовленность территории к массовому заселению, путь этот будет долгим и тернистым. Это самый большой и пока что наименее населенный округ Москвы. ТАО находится дальше всех от столицы и на юге граничит с Калужской областью. В округе расположено 10 поселений, самый крупный город — Троицк.

Чем дальше от Москвы исторической, тем ниже плотность застройки и концентрация медицинских и образовательных учреждений. Меньше всего эти земли отвечают неожиданно свалившемуся статусу столицы – сплошные леса, поля да деревеньки. Рогово, самое отдаленное поселение ТАО, и вовсе граничит с соседней областью и находится от МКАД аж в 80 км.

Удаленность накладывает свои отпечатки – даже из-за московской прописки не все готовы ехать за тридевять земель. Как следствие, компании-застройщики не спешат осваивать целину из-за низкого покупательского спроса, в регионе преобладает малоэтажная застройка.

ТАО в экологическом плане благоприятен для проживания. В контексте этого вопроса удаленность выступает уже как огромный плюс – округ может похвастаться ветровой защитой от загрязненного воздуха столицы, большим количеством лесных массивов, чистым воздухом, отсутствием какой бы то ни было промышленности, отравляющей окружающую среду. Правда, и тут есть недостаток — обилие несанкционированных свалок и близость к полигону «Малинки», который считается законсервированным. А это значит, что в любой момент работа полигона может вновь начаться.

Малая населенность, неспешная застройка округа существенно влияют на медленное развитие инфраструктуры. Социальные объекты, конечно же, существуют и пока справляются с общим количеством жителей, но в случае интенсивного строительства нехватка объектов социальной сферы будет первоочередной проблемой. Рост и развитие коммерции и социальной сферы виден, но не так активен как, например, в соседнем НАО.

Главными транспортными артериями, как и во всей Новой Москве, остаются Киевское и Калужское шоссе. На железнодорожных ветках расположено полтора десятка станций, позволяющих добраться до МКАД, до станций метрополитена за короткое время.

Еще одним преимуществом является введение в эксплуатацию ЦКАД. Трасса, проходящая по территории Троцкого административного округа, может значительно улучшить транспортную ситуацию в районе — жители с ее помощью могут попасть на любую федеральную магистраль.

Еще одним перспективным преимуществом транспортной доступности станет будущая ветка метро, проходящая через Новую Москву. Конечной станцией станет главный города округа — Троицк. Однако по планам это должно произойти до 2035 года, так что лет 10-15 придется потерпеть.

Жилищный фонд в ТиНАО сегодня

Новая Москва становится интересным регионом и востребованным среди покупателей. После присоединения и повышенного внимания городских чиновников к развитию данного района нельзя сказать, что ТиНАО превратился в высоко урбанизированный регион. Стоило ли ожидать большего за 10 лет амбициозных замыслов? Оставим этот вопрос без ответа и обратимся к реальности.

Округ на 90% состоит из природных зон. Если облик соседнего Новомосковского округа все больше трансформируется в городскую среду, то Троицкий пока больше ассоциируется с загородными форматами жилья. Здесь возводятся мало- и среднеэтажные жилые комплексы, хотя и в небольшом количестве. В целом плотность застройки достаточно низкая, в чем неоспоримый плюс для любителей загородных владений. Например, на городских порталах недвижимости можно найти множество интересных предложений по продаже частных домов с большими приусадебными участками.

Но количество жилья комфорт-класса заметно увеличилось. И это самый перспективный класс жилья для нового региона. Жилые комплексы бизнес-класса также появляются, но приоритет у застройщиков все же имеет жилье доступное для так называемого среднего класса.

Многие девелоперские проекты реализуются в виде крупномасштабной застройки. Это жилые комплексы-районы, создающиеся в едином архитектурном стиле, имеющие на своей территории необходимые объекты социальной инфраструктуры.

Каждый год в эксплуатацию вводится больше 1,5 млн кв. метров жилья. И это значительный прирост недвижимости, на которую обращают внимание жители Москвы, Подмосковья и других регионов России, желающих приобрести доступное жилье максимально близко к столице. Да, цены на недвижимость в Новой Москве растут, но пока еще заметно отличаются от самой Москвы и ближайших к ней крупных городов-спутников, как, например, Химки, Балашиха, Реутов и других.

Новомосковцы – народ простой. Кто живет в Новой Москве

Многонациональная и сравнительная молодая – так можно охарактеризовать Новую Москву. Пока, учитывая не очень быстрый прирост населения, основу все же составляют исконные, хоть и малочисленные жители юго-западного направления – небольших поселений да деревень.

Аналитические центры уже успели создать так называемый портрет среднестатистического жителя ТиНАО – это молодые, социально активные мужчины и женщины 25-40 лет, по большей части семейные и уже умеющие одного или двоих детей. Примечательно, что градостроителям было бы логично озаботиться возведением детских садов, школ и поликлиник с учетом этой статистики, но именно в этом направлении пока самый большой пробел.

По поводу многонациональности и конфессиональности – пожалуй, ни в каком округе Москвы вы не встретите такого культурного разнообразия, как здесь. Новая Москва, как своего рода первая ступень для «входа» в столицу, привлекает как россиян со всех уголков страны, так и представителей средней Азии и кавказских республик. При этом есть и некоторый отток жителей из старой Москвы. Причины простые – льготы и преимущества московской прописки едины, а цены на жилье разные. Если нет причин сидеть в пределах Третьего транспортного и есть желание ухать в теплые края или «в деревню, в глушь, в Саратов», можно продать жилье в Москве и за минимальные деньги приобрести квартирку где-нибудь в Рогово, выручив хорошие деньги на новую жизнь и сохранив столичную недвижимость и прописку.

Плюсы и минусы проживания в ТиНАО

Начнем с хорошего:

• Экология: огромные массивы леса и минимальное количество крупных предприятий.
• Московская прописка.
• Все льготы столицы — прибавка к пенсии, к декретному отпуску и увеличенные пособия.
• Большое сосредоточение коммерческих и социальных объектов. Это пока плюс больше из будущего, но оставим. В данный момент коммерция только осваивается на новых территориях.
• Лучше транспортная доступность: построены и запущены новые станции метро — добраться до Лубянки можно за сорок минут. К 2024 году в ТиНАО планируется построить и отремонтировать 500 км дорог.
• Цены на новостройки ниже, чем в старых спальных районах.

• Округ не получил ожидаемого мощного экономического толчка, обусловленного масштабным переездом органов власти. Планировалось, что этот проект повысит статусность региона и усилит привлекательность для застройки.
• Малое количество мест в сфере интеллектуального труда.
• Вся инфраструктура — от социальной до коммерческой — только на начальном этапе развития.
• Минус отдельно Троицкого административного округа — замедленное развитие инфраструктуры связанное с низкой плотностью застройки.

Где купить квартиру в Новой Москве

Предлагаю рассмотреть поселения ТиНАО, в которых сегодня можно порекомендовать приобретение жилья. Мы введем условный рейтинг — удаленность от МКАД, а также степень урбанизации и наличие социальных объектов. Для многих это базовые факторы при выборе нового жилья. По этому же принципу, видимо, строится уровень привлекательности для застройщиков — чем дальше от границ МКАД округ, тем менее активно идет застройка и развитие инфраструктуры. Давайте разберем муниципалитеты, объективно выигрышные на фоне прочего, пока только развивающегося жилого фонда Новой Москвы.

Итак, что нам предлагает Новомосковский административный округ:

1. Сосенское

Поселение Сосенское первое в списке не только потому, что наиболее приближено к границам старой Москвы (начинается сразу за МКАДом), но и выглядит сейчас как полноценная часть Москвы. В районе ведется самая активная застройка — одновременно растут 9 жилых комплексов комфорт-класса.

С транспортной доступностью здесь все отлично — район насквозь проходит современное Калужское шоссе, имеется соединительный путепровод с Киевским шоссе. Но главная изюминка — это, конечно же, личная, рабочая ветка метрополитена, создающая возможность удобного передвижения в центр столицы и другие округа Москвы.

Стоимость квартир ожидаемо высока и тянется до уровня соседнего Юго-Западного округа — 250 000 рублей/м2 и 287 000 рублей/м2 соответственно. Покупку квартиры в Сосенском смело могу рекомендовать тем, кто хочет больше свежего воздуха, но при этом не готов сильно отдаляться от столицы.

2. Московский

Данное поселение также граничит со старой Москвой и постоянно находится в списках с самой высокой стоимостью квартир в ТиНАО.

Особенностью района является его озеленение. Здесь расположены два крупнейших лесопарка, любимые места отдыха москвичей. Есть предприятия пищпрома, никакой вредной промышленности. Соответственно, выбор квартиры в этом районе оправдан его экологией, и, отчасти, ценой. Транспортная доступность постоянно улучшается. Вводятся новые маршруты, за год сдается большой километраж новых дорог. Инфраструктура также интенсивно развивается — и Московский, также как и Сосенское, становятся частью Москвы не на бумаге, а в реальности, с подобающем уровнем комфорта и относительной доступностью. Средняя стоимость квадратного метра в Московском немного ниже, чем у соседа — 220 000 рублей. Это уже уровень столицы, однако, большим преимуществом для выбора квартиры в данном районе является его низкая заселенность. И дышится пока здесь свободнее.

3. Десеновское

Фактически можно называть район поселения Десеновское Новыми Ватутинками. Вся инфраструктура, активная и современная жизнь сосредоточена возле деревни Ватутинки, около которой вырос жилой город, разделенный на четыре больших микрорайона. По сути, все население Десеновского, а это около 22 тысяч человек, живет именно здесь.

Новые Ватутинки — современный урбанистический район с комфортными условиями для проживания. Транспортная сеть разрастается уже за пределы жилых комплексов, создавая комфортные условия для передвижения как по району, так и в центральные части столицы.

Через поселение проходит Калужское шоссе, на территории планируется протянуть ветку метро, которая дойдет до соседнего Троицка. В крупных жилых микрорайонах запланированы станции, что непременно повысит привлекательность региона при выборе жилья.

В данный момент в Десеновском идет ритмичная застройка, и к 2035 году планируется полностью закончить строительство района Новые Ватутинки, увеличив в два раза количество жильцов. Начальная стоимость квадратного метра в Десеновском составляет 195 000 рублей.

4. Воскресенское

Небольшое по площади поселение Воскресенское отличается благоприятной экологией. В районе идет активное создание парковых территорий для отдыха местных жителей и приезжих из центральных районов.

Главным и пока основным жилым комплексом Воскресенского можно назвать Новое Бутово. И если современный комплекс может похвастать внутренней инфраструктурой, предприятиями сервиса и торговли, то с социальной инфраструктурой здесь пока беда. Причем всего лишь из-за глупости в административном делении.

ЖК «Новое Бутово» территориально относится к поселению Воскресенское, в котором объекты социального значения удалены от ЖК на 6-8 километров. Тогда как буквально через дорогу в полутора километрах район Южной Бутово располагает всей необходимой социальной инфраструктурой. Это необходимо учитывать при выборе жилья в поселении Воскресенском.

Средняя стоимость квадратного метра в поселении находится на уровне 210 000 рублей.

5. Внуковское

В 2021 году Внуковское поселение было в лидерах рейтинга самых дорогих квартир в НАО. А это значит, что застройщики обратили особое внимание на этот район. Логично, ведь здесь располагается третий по величине в России аэропорт международного уровня.

Транспортная доступность благодаря этому соседству находится на высоком уровне. Железнодорожное сообщение, равно как и автотранспортные сети, здесь очень развиты и интенсивно расширяются. Внуковский в ближайшие годы ждет новой ветки метро, которую протянут до аэропорта, первой воздушной гавани в России с прямой пересадкой метрополитена.

Само поселение активно застраивается в соответствии со столичными стандартами.

В экологическом плане обстановка из-за загрязнения воздуха и приличного шума имеет недостатки. Но в остальном привлекательность Внуковского поселения для покупки квартиры в Новой Москве остается высокой. Район застраивается, на рынке предлагаются отличные варианты жилья за вполне доступные цены. Средняя стоимость квадратного метра жилья в поселении находится на уровне 230 000 рублей.

Едем дальше — Троицкий АО:

6. Троицк

Троицк — современный благоустроенный округ в 20 километрах от МКАД. Единственный город-наукоград в ТиНАО, сохранивший присоединения к столице свой статус, самобытность и уникальность. Большая часть территории города — это научно-исследовательские институты. Изначально основу населения составляла, в основном, научная интеллигенция.

Для улучшения транспортной доступности Троицка и удобного выезда на Калужское шоссе здесь реконструируют улицы с возможностью запустить по ним движение общественного транспорта и строят дороги. Железнодорожной линии в городе нет. К 2035 году планируется завершение строительства ветки метрополитена, связывающей Троицк с центральными районами столицы.

Привлекательность выбора недвижимости в Троицком поселении обусловлена его благоприятной экологической обстановкой, относительной удаленностью от центра столицы, самостоятельностью в качестве отдельного крупного города, в котором действует полноценная московская прописка.

Инфраструктура социального и коммерческого характера достаточно развита для существующих микрорайонов. Также идет создание новых объектов социального значения и активная застройка новыми жилыми комплексами комфорт-класса.

Средняя стоимость квадратного метра в Троицке — 205 000 рублей.

7. Первомайское

Поселение находится примерно в 20 км от МКАД. С точки зрения экологии Первомайское довольно удобно расположено – границы его проходят по Киевскому шоссе и ЦКАД, в то время как ни одна крупная магистраль не пересекает поселение. До Калужского шоссе тоже рукой подать, но наиболее удобным для выезда все же считается Киевское. По территории Первомайского равномерно рассредоточено около трех десятков деревень, административный центр – поселок Птичное. Инфраструктура вполне достаточная для текущего проживания, кроме того, буквально под боком Троицк, в котором можно найти все городские удовольствия.

Жемчужиной поселения и его главным преимуществом можно назвать зеленую зону отдыха Заречное, раскинувшуюся в излучине реки Десна почти на 8 га – так что круглогодичный активный отдых на природе вам обеспечен.

На текущий момент в Первомайском идет активное строительство нескольких крупных ЖК преимущественно низкой и средней этажности – 2-9 этажей. Цены на квартиры комфорт-класса начинаются от 140 000 рублей за квадратный метр.

8. Краснопахорское

Поселение Краснопахорское находится в самом центре Новой Москвы. Но, судя по активности застройки данной территории, можно сказать, что дальше этого района руки девелоперов еще не дотянулись.

Здесь практически нет предприятий тяжелой и химической промышленности, которые могли бы оказать негативное воздействие на экологическую обстановку в поселении, но почти в центре Краснопахорского проходит Калужское шоссе, а потому качество воздуха рядом с Красной Пахрой оставляет желать лучшего.

В поселении преобладает малоэтажное строительство и застройка коттеджного типа. О крупных жилых комплексах или целых жилых микрорайонах говорить еще рано, несмотря на то, что транспортная доступность поселения постоянно улучшается. Пропускную способность Калужского шоссе планируется увеличить. По территории Краснопахорского проходит ЦКАД, позволяющая попасть на любую федеральную трассу, минуя старую Москву.

Вялый рост жилого фонда в регионе обусловлен удаленностью от центральной части столицы, слабой социальной и коммерческой обеспеченностью и низкой плотностью населения. Судя по всему, этот район и прочие, находящиеся южнее, ближе к Калужской области, получат свое развитие в будущем, когда первый и второй пояс Новой Москвы, то есть Новомосковский административный округ и север Троицкого будут достаточно заселены.

Средняя стоимость квадратного метра в Краснопахорском районе — 170 000 рублей.

Перспективы развития ТиНАО к 2035 году

Повторюсь — присоединение огромной территории к Москве призвано решить несколько проблем. Во-первых, это возможность создать в новых округах современные экономические, жилищные центры, которые отвечают быстрорастущим требованиям комфортной жизни населения. Во-вторых, это возможность рассредоточить население по большей территории, сохранив экологическую остановку в столице в целом.

Согласно генплану, к 2035 году планируется увеличить население ТиНАО до 1,6 млн человек и создать около миллиона новых рабочих мест. Такие амбициозные планы требуют интенсивной застройки активного развития соответствующей инфраструктуры. Благодаря относительно чистым от урбанизации территориям НАО и ТАО у градоначальников есть шикарная возможность учесть все ошибки строительства мегаполиса и учесть их, чтобы создать идеальные условия проживания для «новых москвичей».

Жизнь в Новой Москве – наслаждение или наказание?

Напоследок пофилософствую. Ответы на вопросы — где в Новой Москве жить хорошо, и будет ли эта жизнь радостью или ежедневным адом, зависят от того, кому их задавать. Если вам не надо ежедневно мотаться на другой край столицы, любое из более-менее благоустроенных поселений вам подойдет, и мой рейтинг лучших поселков Новой Москвы вам в помощь. А ежели вы фрилансер или самозанятый любитель чистых полей – угодья близ Калужской области ждут вас, статус москвича – приятным бонусом!

Как человек крайне прагматичный, рекомендую при выборе жилья трезво оценивать и настоящее, и будущее. Нередко, прельстившись речами агента-продавца о будущих райских кущах, люди покупают бетонные коробки в чистом поле и потом за голову хватаются, потому что ни садиков, ни школ, ни торговых центров в шаговой доступности нет. Или 10 лет вынуждены ездить на работу по 3 часа в один конец, потому «по плану будет метро». Дорогие мои, живем ведь один раз, и откладывать жизнь никак нельзя, так что честно взвесьте, что для вас и вашей семьи приемлемо сейчас, а что – нет.

Безусловно, более доступная цена на квартиры в Новой Москве – ее главный плюс. Особенно подкупает возможность приобрести равноценное по стоимости столичной недвижимости жилье, но гораздо большим метражом. Этим преимуществом пользуется типичный покупатель Новой Москвы — молодая семья с детьми, решившая увеличить метраж жилплощади в новом районе Москвы, рассчитывающая на скорое развитие региона до уровня современного мегаполиса. Это я уже не как философ говорю, а как человек, так же рассудивший и успевший с семьей пожить в новостройке за МКАДом, но это уже совсем другая история.

Желаю вам верного выбора и комфортной жизни, где бы вы ни остановились. Как риэлтор по Новой Москве с удовольствием проконсультирую вас по всем вопросам, связанным с приобретением жилья в ТиНАО. Звоните, буду рада поделиться опытом!

Ваш риэлтор Татьяна Мамонтова.

Кажется, вам мешает VPN

Отключите его и попробуйте ещё раз. Если не поможет или у вас нет VPN, напишите в службу поддержки.

Я люблю гулять по спальным районам и часто показываю, как устроены такие кварталы в разных странах мира. А что под носом — не видел.

Москва прирастает новыми районами с бешеной скоростью. На месте, где ещё несколько лет назад ничего не было, теперь живут тысячи людей. В популярных СМИ можно найти и ужастики про заМКАДье и вполне взвешенные материалы.

Посмотрите, как теперь строят.

1 Так сегодня выглядит Коммунарка, недавно еще посёлок за МКАДом рядом с МЕГОй. Воспользовавшись приглашением группы компании «А101», я приехал в Коммунарку для собственного “исследования”.

Несколько лет здесь не был, и удивился, увидев, как быстро был пройден путь от совхоза к городу. Калужское шоссе тоже изменилось до неузнаваемости, его расширили до шести полос.

Станцию красной ветки метро «Столбово» обещают построить уже в 2019 году. Работы ведут довольно быстро, надеюсь, что обещание исполнят. Все же реконструированное Калужка всех автовладельцев не вместит.

2 Новая Москва сегодня застраивается быстро. Аналитики «А101» рассказывали, что в этом районе охотно покупают те, кто исторически жил на Юго-Западе, и теперь есть потребность или увеличить площадь квартиры, или купить первую собственную квартиру.

В принципе, соглашусь. Приезжал днем, гуляя по району встретил очень много молодых мамочек с колясками.

3 Что произвело действительно хорошее впечатление – первые этажи жилых домов заняты магазинами, парикмахерскими, аптеками. Вроде все, как. и везде, но, честно говоря, понравилось именно разнообразие. Есть винотеки и кондитерские, и тут же рядом воркауты, видимо, чтобы все, что наел сбросить. На асфальте увидел рекламу балетной школы.

4 Модные веяния благоустройства и новых стандартов жилья дошли и сюда – подъезды делают на уровне земли, ящики для сбора старых ламп и батареек, есть контейнеры для сбора ненужной одежды. Хватит ли ответственности и сознательности жителям района для сортировки мусора, экологического его сбора и последующей обработки – вопрос к самим жителям!

5 Привлекли внимание яркие детские площадки около домов. Не заметил засилья привычных пластиковых горок. Много элементов игрового оборудования сделано из дерева.

Эта площадка на территории детского сада. А круглая водонапорная башня — единственное, что осталось от старой Коммунарки. Башню хотели снести, но потом решили оставить, как “арт-объект”, на память.

7 В районе насчитал несколько частных детских садов и 2 муниципальных. Информацией поделились в «А101», т.к. именно они выступили инвесторами – и строили, и закупали оборудование.
Но судя по коляскам и мамочкам, детских садов должно быть точно больше.

8 Дворы почти полностью отдали под игровые площадки, сократив до минимума количество мест для машин. Все застройщики хвалятся концепциями проектов с «дворами без машин».

9 Кстати, есть и большой 7-этажный паркинг на 1000 машиномест. Как утверждают в «А101», цена начинается от 350 тысяч за место. Чем выше этаж, тем дешевле.

Но вопрос остается «открытым» — готовы ли жители покупать за деньги парковочные места. У москвичей как-то пока не приняты правила хорошего тона — купил квартиру, обеспечь парковку для своей машины.

Но не увидел, чтобы люди парковались на газонах. Уже хорошо.

10 Гордость района — школа. Когда-нибудь у нас будет как в Америке: престижность жизни определяется именно качеством местной школы. Эта — самая большая и самая крутая в Москве.
Построена и оборудована тоже «А101″».

11 Здесь всё построено для людей, причём о людях на колясках тоже подумали. Пандусы, лифты, вот это всё. И это обычная городская школа.

12 Сейчас занятия в ней уже начались, а когда я делал эти фотографии, здание готовили к учебному году.

13 Или уж очень бросилось в глаза, но показалось, что уделили большое внимание именно спорту — есть бассейн, пять спортзалов, огромный воркаут и футбольные и воллейбольные площадки на территории около школы.

15 Новая школа разгрузит уже существующую в Коммунарке, которая не справлялась и работала в две смены. Теперь места хватит для всех, тесно не будет.

16 Коммунарка развивается. Строительные краны «подпирают» небо по всему району. «А101» планируют построить ещё несколько жилых комплексов, один из которых — ЖК «Скандинавия«. Планы грандиозные, особенно если учесть, что уже через полтора года планируют заселение. Сегодня новостройка возводится как раз за 18 месяцев — от котлована до готового дома. Точно приеду, чтобы посмотреть, как все изменится.

17 Пока можно посмотреть только на картинках. Вот один из домов будущей “Скандинавии”.

19 Большое внимание все застройщики стали уделять благоустройству дворов, созданию парков. Коммунарка интересная тем, что есть с чем работать – ручьи, много деревьев. Главное, бережно к ним относится.

20 Сам район стоит в окружении Бутовского лесопарка. Сверху симпатично выглядит. Я хотел полетать на квадрокоптере над уже построенными домами, но подвела погода, был переменчивый дождь и сильнейший ветер.

21 В принципе, жилье комфорт- и бизнес-класса сейчас крайне популярно. Коммунарка точно может «поспорить» ценой со старой Москвой.

Кстати, если как раз присматриваете себе квартиру в этом районе, застройщик компенсирует стоимость оформления права собственности при предъявлении промокода. Промокод действует 30 дней с даты публикации поста.

Хотите так жить?

Самые плохие районы Москвы в 2022 году

Ознакомилась недавно с материалами, написанными во всемирной паутине, на тему худшие районы Москвы для проживания и была удручена — скучно и не интересно, ни одной живой мысли, у всех написано как под копирку. И решила разбавить устоявшиеся стереотипы, так сказать, освежить и пролить свет на волнующих многих вопрос, своим взглядом и мнением как коренная москвичка и профессиональный риэлтор по продаже вторичной городской недвижимости. Почему я могу делать выводы и судить об этом? Да потому, что исколесила свой родной город вдоль и поперек, знаю его как свои пять пальцев и отметилась успешно завершёнными сделками в каждом из округов и во многих районах столицы нашей Родины.

Прежде чем, продолжить, стоит отметить, что все районы Москвы неоднородные и часто оставляют неоднозначные впечатления после посещения. И ни в коем случае их нельзя грести под одну гребёнку. В каждом из них есть свои оазисы и места клоаки, так сказать свои плюсы и минусы. Но все же есть среди районов Москвы абсолютные аутсайдеры и лузеры — уступающие и проигрывающие по всем статьям. Приведу доводы и поясню, какие из них, на мой взгляд, самые плохие.

Нижегородский

Куда ни глянь в Нижегородском — везде дороги, трубы, склады, эстакады. Район пересекают сразу три крупные автомагистрали: Третье транспортное кольцо с севера на юг, Волгоградский и Рязанский проспекты с запада на юго-восток. По территории района простирается огромная промзона, тут и там разбросаны железнодорожные товарно-подъездные и пассажирские ветки. Два кладбища, скотобойни, могильники. Смешанные кварталы Карачарова и Хохловки выглядят как живые декорации к фильму ужасов или остросюжетному боевику. Район считается одним из самых грязных в Москве. Один мой однокурсник живущий и по сей день в Нижегородском подтверждает заслуженную славу локации и сетует на то, что на районе нормально выйти погулять с детьми абсолютно негде. Один лишь островок зелени — Народный парк на окраине Нижегородского на 1-й Карачаровской улице 15 — для такого района явно маловато. И вроде до центра не далеко, и аж цельных две станции МЦК открыли — Новохохловская и Нижегородская, но всё равно явно не то, чего хочешь для себя — не район моей мечты. Уверена найдутся те, кто восторгается жизнью в промке, а по мне Нижегородский — это один из худших районов Москвы. Цена на жильё на вторичке порядка 140 тысяч рублей за м.кв., совсем недорого для Первопрестольной, покупают и продают квартиры часто, берут в основном лишь для того, чтобы зацепиться за столицу, надолго не оседают, что и говорить, одним словом — перевалочный пункт.

Капотня

Безусловно, абсолютный лидер рейтинга худших районов Москвы — это Капотня ЮАО. Но вы знаете не так страшен чёрт как его малюют, много раз бывала в Капотне и картинка не такая ужасная как её многие могут себе представить. Детишки спокойно себе играют в футбол на школьном стадионе, тихая размеренная жизнь, никто никуда не спешит, много зелени, регулярно ходит транспорт, очень даже уютно. Да наверное ещё долго не ступит нога девелопера или застройщика на район, а скорее всего не будет её здесь до той поры пока на территории Капотни расположен НПЗ. Но местные ничего, живут себе припеваючи и в ус не дуют. Покупают вторичную недвижимость в Капотне неохотно. Потенциальные покупатели столичного жилья открещиваются от района как чёрт от ладана — только не Капотня! Что и говорить предрассудки и предубеждения, с которыми при определённых обстоятельствах очень сложно спорить. Ещё совсем недавно например в 2017 году 1 комнатную квартиру в Капотне можно было найти за сущие копейки — 3.8 млн рублей для Москвы это абсолютны минимум — самое дешёвое жильё в Златоглавой продавалось именно здесь. Однако ситуация резко изменилась и сейчас на 2019 — 2020 год стоимость квадратного метра резко выросла и составляет примерно 140 тысяч рублей за м.кв. А экстраполируя на полноценное отдельное жильё можно сказать что 1 комнатная квартира в Капотне сейчас стоит где-то порядка 5 млн рублей плюс минус 200 тысяч. Но рассматривать район для своего проживания клиенты не спешат — поставленное клеймо очень тяжело смыть и по мнению большинства экспертов так и остаётся именно Капотня худшим районом Москвы с точки зрения собственного проживания.

Гольяново

Этот спальный район на востоке столицы многими экспертами зачислен в разряд самых плохих в Москве с точки зрения проживания, вынуждена во многом с выводами уважаемых специалистов не согласиться. Да в Гольяново практически круглосуточно парализовано движение транспорта около метро Щёлковская и пресловутый автовокзал докидывает свою ложку дёгтя, и ко всему прочему в часы пик хвост от пробки на Щёлковском шоссе в область растягивается на километры, но лично я не вижу в этом ничего ужасного. Есть альтернативные маршруты движения по району: и по Хабаровской, и по Чусовской, и по Монтажной, в конце концов и по Амурской — вообщем если знать как, то въехать и выехать в и из Гольяново можно без проблем. Район с давно сложившейся социально-бытовой и торгово розничной инфраструктурой, и с точки зрения экологии всё очень даже великолепно — например из подъезда дома на Курганской можно почти сразу попасть в Лосиный остров, к тому же есть огромный Гольяновский сквер с прудом, где можно отлично и разнообразно провести время с детьми или просто прогуляться. Стоимость жилья варьируется от 150 до 180 тысяч за м.кв., квартиры в Гольяново пользуются стабильно хорошим спросом. Однозначно, лично я Гольяново из списка самых худших районов в Москве вычёркиваю.

Ярославский

От Северянинского моста до МКАДа раскинулся Ярославский район СВАО г. Москвы. И вроде бы всё в нём достаточно хорошо — развитая социально-бытовая инфраструктура, и сточки зрения экологии всё достаточно благополучно: из подъездов домов на Вешних Вод, Проходчиков или Ротерта можно буквально шагнуть в национальный парк Лосиный остров. Так почему лично я считаю его одним из худших районов Москвы? Поясню, во первых — Главная проблема Ярославского района одноимённое шоссе, локация растянулась тонкой прослойкой жилого массива местами в один-два дома, вдоль очень загруженной автомагистрали, по которому через Ярославский едут буквально одна за одной маршрутки к метро с жителями ближайшего Подмосковья — от Мытищ до Сергиева Посада, во-вторых на районе нет станции метро — местные жители вынуждены ехать минимум 20 минут на общественном транспорте до ВДНХ или скакать как парнокопытные через рельсы на Лосинке и Лосе, чтобы добраться до Бабушкинской или Медведково по времени получается также около получаса. В третьих район один из лидеров по криминогенной обстановке, к тому же недавно на его территории открыли вьетнамский рынок. Ярославский, наверное больше с точки зрения транспортной доступности, один из самых плохих районов Москвы

Дегунино

Бусиново

Об этой местности на карте Москвы вообще мало кто знает, расположена она на выселках Западного Дегунино, имеет в своём составе всего 3 улицы — Краснополянская, Бусиновская Горка и Маршала Федоренко. Моя подруга детства уже достаточно давно свалила из этого райского уголка за границу и сейчас вспоминает о житии в Бусиново как о страшном сне. Микрорайон зажат между МКАДом, действующей промзоной и линией Октябрьской железной дороги. На территории района есть дейстующий мясокомбинат, в 500 метрах — ТЭЦ 21, Московский трубозаготовительный и Рыбный комбинат Меридиан. Немного сглаживает впечатления о локации открытая неподалёку станция метро Ховрино, но всё же Бусиново не самое лучшее место в Москве для комфортного проживания. Стоимость квадратного метра жилья порядка 150-160 тысяч рублей. Квартиры в Бусиново спросом не большим, но всё же пользуются — по большей засти из-за недавно открытой станции столичного метрополитена

Печатники

Основную часть района Печатники ЮВАО г. Москвы занимает промзона, и только небольшими островками рассредоточен жилой массив и то по большей части у одноимённой станции метро. Улица Шоссейная, Гурьянова, Полбина, 1-я 4-я Курьяновская, Угрешская — основные локации, на которых есть жизнь в Печатниках. В остальном — огромная промка раскинулась на сколько хватает глаз. Очень большие проблемы испытыаают жители близлежайших домов при выезде на Волгоградский проспект, машины со всех дырок сливаются в одно узкое горлышко у метро Текстильщики. Есть альтернативный маршрут через Люблинскую улицу, но он во многом не удобен, когда едешь в центр, так как ведёт в сторону противоположную от него. Да есть под боком Москва река и парк, детские сады и школы, больницы и поликлиники, есть у столичных властей большие виды и прожекты по реконструкции технологического анклава. Но это всё в далёкой перспективе, а пока с точки зрения экологии и транспорта район Печатники плох для проживания и с этим нельзя не согласится.