Купить Москвич 2141 в Москве
1.5 л (72 л.с.), 60 000 км1.6 л (76 л.с.), 78 000 кмМосквич 2141, 19991.7 MT 2141Y21.7 л (85 л.с.), 35 000 км1.7 л (85 л.с.), 50 800 км
Объявления в ближайших городах
1.6 л (71 л.с.), 106 000 кмХимки (≈ 20 км)2.0 л (112 л.с.), 385 627 кмТверь (≈ 180 км)Москвич 2141, 19991.6 MT 2141001.6 л (76 л.с.), Рязань (≈ 200 км)1.6 л (76 л.с.), 666 666 кмГусь-Хрустальный (≈ 260 км)Москвич 2141, 19901.5 MT 214121.5 л (72 л.с.), 70 000 кмЯрославль (≈ 280 км)1.5 л (72 л.с.), 103 800 кмМценск (≈ 320 км)1.5 л (72 л.с.), 113 000 кмКстово (≈ 500 км)1.5 л (72 л.с.), 190 000 кмВоронеж (≈ 550 км)1.5 л (72 л.с.), 220 000 кмКурск (≈ 550 км)1.5 л (72 л.с.), 200 000 кмСтарый Оскол (≈ 650 км)Москвич 2141, 19941.5 MT 214121.5 л (72 л.с.), 112 000 кмГоловчино (≈ 700 км)1.7 л (85 л.с.), 141 500 кмНовое Атлашево (≈ 700 км)1.7 л (85 л.с.), 130 000 кмГуково (≈ 1 000 км)1.5 л (72 л.с.), 166 500 кмНовошахтинск (≈ 1 050 км)Москвич 2141, 19951.7 MT 21412-1361.7 л (85 л.с.), 48 879 км, Чернышковский (≈ 1 050 км)6 часов назадМосквич 2141, 20001.7 MT 2141Y21.7 л (85 л.с.), 95 000 кмТаганрог (≈ 1 150 км)2.0 л (113 л.с.), 260 000 кмНововеличковская (≈ 1 350 км)Москвич 2141, 19921.6 MT 21411.6 л (76 л.с.), 65 000 кмКраснодар (≈ 1 350 км)Москвич 2141, 19931.6 MT 21411.6 л (76 л.с.), 103 000 кмУфа (≈ 1 400 км)15 часов назад1.6 л (76 л.с.), 178 000 кмСеверская (≈ 1 400 км)Пробеги, цены, фотографии, ремонты и обслуживание, ДТП, залоги и многое другое!
Автоуслуги
Из Владивостока и портов ДВв Москву, регионы РФ и обратно8800-500-0936 www.gs25.ru
Скачивайте приложение Дром Авто
Вы сможете сразу узнавать о новых объявлениях в подписках, искать авто без рекламыи использовать темную тему
Дром ещё и в соцсетях. Подписывайся и смотри!
Ты знаешь, чтос этим делать!
Москвич-2141 (АЗЛК-2141) — советский и российский легковой автомобиль третьей группы малого класса с кузовом типа «хэтчбек», выпускавшийся с 1986 по 2001 год (с 1997 г. — в виде модернизированной модели «Святогор») на Автомобильном заводе имени Ленинского комсомола (АЗЛК, с 1992 года — ОАО «Москвич»). Родоначальник семейства, к которому позже присоединились седан 2142, пикап и фургон 2335, а также их вариации. На экспортных рынках ряда стран именовался ALEKO (латинская транслитерация с «АЛЕКО» — «Автозавод Ленинского комсомола»).
В 1997 году модель получила новую лицевую часть и комплектацию с иностранным двигателем марки «Рено», а также была переименована в «Святогор». Обозначается индексами «2141-02», «-45», «−00», «−22», «−23», «−24» и «−25».
АЗЛК с конца шестидесятых годов активно работал над заднеприводными автомобилями, промежуточными по классу между моделями ВАЗ и «Волгой» (см. статьи Москвичи серии 3-5 и Москвичи серии С); к середине десятилетия работы были доведены до стадии предсерийных образцов, однако наладить серийное производство не удалось из-за начавшихся осенью 1976 года перестановок в руководстве АЗЛК и других причин. Один из разработчиков, дизайнер Игорь Зайцев, вспоминает:
Полностью сменилось руководство завода: пришла «зиловская» команда с бредовыми идеями и смутным представлением о легковом автомобилестроении. Начались реорганизации и бесконечные поиски зарубежного партнёра с готовой моделью и отработанной технологией, по аналогии с ВАЗом.
Москвич С-2 не устраивал начальство своей излишней самобытностью: на свою беду, он не походил ни на один из «зарубежных аналогов». Поэтому в октябре 1976 года появился макет серии С-3 — окончательной, как тогда казалось, версии преемника Москвича-2140. Машина получилась привычной, без спорных деталей.
Нам привезли кузов от «Симки», на базе которого предстояло сделать макет-агрегатоноситель для изучения особенностей переднеприводной компоновки. У неё просто отрезали передок и приделали новый — с продольно расположенным «четыреста двенадцатым» двигателем. Этот прототип мы назвали «Максимкой». Министру Полякову он очень понравился. А про наш собственный «Москвич» С-3, опытный образец которого строился примерно в это же время, Поляков говорил: «Где вы видели такие автомобили? Таких машин не бывает!».
Позже купили несколько Симок, одну из них разобрали: агрегаты отправили в лабораторию на испытания, а кузов отдали нам. Прямо на нём мы и лепили будущий «сорок первый». Это было очень трудно: месяца полтора или два я не мог заставить свою команду подойти к этому макету! Настолько все были оскорблены и унижены тем, что нам приказали взять не просто идею, а вот так примитивно скопировать автомобиль вплоть до «железа». Так и родился Москвич-2141.
Я руководил разработкой «Москвича-2141» в качестве главного конструктора АЗЛК от начала создания модели до завершения приёмочных испытаний (1977—1984 гг.). По моему предложению «Симку-1308» взяли в качестве прототипа-носителя агрегатов. За рубежом такая практика широко распространена. Эти модели называют «мулами». В АЗ широко использовал в качестве «мулов» выпускаемые модели «Жигулей». Мы не имели такой возможности, так как создавали машину в новом, более высоком классе.
Для ускорения проектных работ решили использовать для постройки ходового макета кузов переднеприводной модели «Симка-1308». Чисто внешне кузов «Симки», ставшей «Автомобилем 1976 года», выглядел достаточно эффектно, что имело немаловажное значение при представлении модели руководству Совмина и министерства.
Новые агрегаты трансмиссии и шасси потребовали разработки полностью нового основания кузова. Перечень отличий можно продолжить, но, наверное, проще сказать, что от «Симки» осталось: часть элементов конструкции крыши и профили уплотнителей стёкол.
Для линейки переднеприводных «Москвичей», которая по оригинальному замыслу должна была включать в себя базовые модели «Москвич-2141» («хэтчбек»), «Москвич-2142» («седан»), «Москвич-2335» («пикап») и «Москвич-2901» (универсал повышенной вместимости или минивэн), было сконструировано оригинальное семейство бензиновых и дизельных двигателей «Москвич», включавшее моторы АЗЛК-21415 (1,8 литра, 8 клапанов); АЗЛК-21416 (1,8 литра, 16 клапанов); а также турбодизель объёмом 1,8 литра АЗЛК-21413. Для производства этих двигателей при АЗЛК создавалось собственное моторное производство.
Тем не менее завод двигателей, будучи построенным к началу 1990-х годов на 90-95 % (данные разнятся), из-за начавшегося экономического кризиса и невозможности погашения предприятием кредита в 800 млн долларов, предоставленного в конце восьмидесятых банком ВТБ под закупку импортного оборудования, достроен не был, а позже его установленное оборудование было разукомплектовано, списано и просто утрачено.
В серийном производстве на переднеприводной «Москвич» устанавливались карбюраторные двигатели рабочим объёмом 1500 см³ (УЗАМ-331.10), с лета 1994 года — 1700 (УЗАМ-3317), а позднее 1800 (УЗАМ-3313) и (очень редко) 2000 см³ производства Уфимского завода (УЗАМ), разработанные на основе двигателя «Москвича-412», а также — на меньшую часть выпуска — объёмом 1600 см³, позднее — 1700 и 1800 см³ производства ВАЗ.
Кроме того, в начале девяностых годов выпускались экспортные модификации М-2141-136 и М-2141-10 с дизельным двигателем иностранного производства рабочим объёмом 1800 см³ модели FORD RTF (XLD418, этот же мотор устанавливался на модели «Ford Fiesta», «Ford Escort» и «Ford Sierra» с августа 1989 года).
В середине девяностых годов встал вопрос о современном двигателе для «Москвича». После длительных поисков конструкторы остановились на французском инжекторном двигателе модели «Renault F3R272» (1998 см³), версии с ним предлагались в конце серийного производства модели.
Мы воевали с начальством: нельзя так проектировать автомобили. Все модификации должны создаваться параллельно: и хэтчбек, и седан, и универсал. А когда начинаешь вот так, вдогонку — ничего не стыкуется!
Доходило до смешного: приходилось бороться за то, чтобы сделали подсветку в перчаточном ящике или карманы в дверях. В ответ — аргумент: зачем это надо? Трудно это объяснить ведущему конструктору, который в свои сорок пять лет ни разу за рулём не сидел.
Пепельницу конструировал человек, который никогда в жизни не курил! Ты представляешь, спрашиваю, что ты сделал? Ей же пользоваться невозможно! Ни культуры проектирования, ни культуры производства.
Проект дальнейшей модернизации
В конце девяностых годов на заводе был разработан проект дальнейшей модернизации автомобиля. « Святогор» должен был получить новый передок, полностью новые бамперы под цвет кузова с резиновыми вставками, заднюю часть с выступающим третьим объёмом, резиновые молдинги на боковине, современную светотехнику и полностью новый салон. Проект был доведён до стадии демонстрационных макетов — существовало несколько вариантов.
Новое руководство предприятия решило расширить модельный ряд за счёт более рентабельных (по его мнению) автомобилей среднего класса. В 1997 году появился мелкосерийный М-2141R5 «Юрий Долгорукий» с удлинённым на 200 мм кузовом «хэтчбек» и аналогично удлинённый седан Москвич-2142R5 «Князь Владимир».
В связи с дефолтом 1998 года оснащение «Святогоров» импортными моторами «Renault» оказалось невозможным, а поставки двигателей ВАЗ и УЗАМ отличались нестабильностью и завышенными ценами. Кроме того, дорогие мелкосерийные «князья» не пользовались спросом даже у госорганов, хотя закупку партии седанов «Князь Владимир» и «Иван Калита» в конце девяностых предприняла столичная мэрия.
В Киеве Москвич-2141 собирался до 2002 года.
Производство семейства 2141 в период 1986—2001 гг.
Пикап «Москвич-2335» и минивэн «Москвич-2901»
Коммерческий пикап «Москвич-2335» (его металлическая однобортовая платформа была унифицирована с прицепом производства того же АЗЛК) грузоподъёмностью 640 кг и выполненный на базе 2141 универсал повышенной вместимости «Москвич-2901» (надстройка 5-дверного кузова с высокой крышей была металлической), появился в 1991 году и через два года пошёл в серию. Задняя подвеска пикапа и УПВ была выполнена зависимой на рессорах. В конце 90-х производство пикапа было передано на Омский завод ОМП, а УПВ — на Киевский авторемонтный завод № 5. В 2000 году на базе пикапа были созданы модификации со сдвоенной кабиной и полным приводом, а также вариант Е1 с электродвигателем, но серийно их уже не выпускали. Сборка пикапа была свёрнута в Омске в 2002 году.
В игровой и сувенирной индустрии
Масштабная модель автомобиля 1/43 в СССР и России выпускается на саратовском заводе «Тантал» с конца 1980-х годов, имея несимметричную форму задних дверей.
Модель «Москвича-2141» бежевого цвета, в масштабе 1/43 вышла 3 августа 2010 года в России в рамках серии «Автолегенды СССР» от издательства «ДеАгостини». Также модель существует в журнальной серии «Культовые автомобили Польши» того же производителя.
1.5 л (72 л.с.), 1 000 км1.7 л (85 л.с.), 4 часа назад1.5 л (72 л.с.), 200 000 кмМосквич 2141, 19951.7 MT 21412-1361.7 л (85 л.с.), 48 879 км, 6 часов назадМосквич 2141, 19901.6 MT 21411.6 л (76 л.с.), 130 493 км14 часов назадМосквич 2141, 19931.6 MT 21411.6 л (76 л.с.), 103 000 кмМосквич 2141, 19951.7 MT 21412-1361.7 л (85 л.с.), 89 000 км1.6 л (76 л.с.), 666 666 км1.6 л (76 л.с.), 178 000 км1.6 л (76 л.с.), 63 400 км1.7 л (72 л.с.), 40 000 км1.7 л (85 л.с.), 85 000 кмМосквич 2141, 19951.7 MT 21412-1361.7 л (85 л.с.), 230 742 кмМосквич 2141, 19901.5 MT 214121.5 л (72 л.с.), 135 000 км1.5 л (72 л.с.), 141 722 км, 1.5 л (72 л.с.), 220 000 км1.5 л (72 л.с.), 60 000 км1.7 л (85 л.с.), 107 000 км1.6 л (76 л.с.), 142 651 км1.6 л (76 л.с.), 150 000 кмПробеги, цены, фотографии, ремонты и обслуживание, ДТП, залоги и многое другое!
29788433
1 день назад
2141, 1990 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.5 MT 21412
Вместительный салон, зимой очень теплый
Полезный отзыв?
Да /
Нет
1 неделю назад
2141, 1991 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.5 MT 21412
Отличная машина теплая вместительная
27430766
1 неделю назад
2141, 1997 год, 76 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Очень удобный, надежный, проходимый автомобиль.
И очень красивый.
Дорогие запчасти, уже сложно достать.
Критичных практически не было. Все решается.
Полезный отзыв?
Да /
Нет
()
Егор
3 недели назад
2141, 1997 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Едет, просторный, не жалко.
Кузовные детали с трудом можно достать.
26591662
4 недели назад
2141, 1998 год, 2000 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 2.0 MT 214145
Электрика, именно вентилятор
29496115
4 недели назад
2141, 1995 год, 1700 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.7 MT 21412-136
Надёжный старенький москвич
28222904
1 месяц назад
Сандро
1 месяц назад
2141, 1992 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.5 MT 21412
Михаил
1 месяц назад
Хорошая любимая машина в семье , всем доволен
Нет года выпуска есть состояние души
Много чего менял , в силу возраста
14777632
1 месяц назад
Комфортный. Теплый. Радует расход. Плавность хода
Современные запчасти. Кпп
Александр
1 месяц назад
12888551
1 месяц назад
29325155
1 месяц назад
2141, 1993 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.5 MT 21412
12970768
1 месяц назад
miha006bk
1 месяц назад
2141, 1992 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Очень тяговитый движок , внешний вид неплохой , 1.5м безопасности , все легко и просто устроено
Не понравилась холодка , хоть и плывет как корабль , но на мелких кочках не отрабатывает
Так как машина была не новая спустя месяц отказала катушка , пропала искра
18775380
2 месяца назад
Мягкая подвеска.
Прекрасный правильный звук из-за расположения по бокам панели.
Крепкое железо, особенно задница.
Отличная ремонтопригодность в любых условиях.
Высокий и проходимый.
Обтекаемость во время дождя, заднее не закидывает.
Не для резких стартов коробка передач (любит плавность разгонов и наличие масла внутри с запасом).
Обзорность при посадке водительской маловата.
5 передача на долгих затяжных нагрузках вылетала.
Остальное дело опыта. Особых нареканий не было, обычная эксплуатация и уход.
2141, 1989 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.5 MT 21412
Высокая подвеска для работы хорошая!
23602164
2 месяца назад
2141, 1999 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.6 MT 214100
12510105
2 месяца назад
2141, 1995 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
28210884
2 месяца назад
Комфортная езда в плане подвески
Старый русский автомобиль со своими болячками
26618378
2 месяца назад
2141, 1992 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.6 MT 2141
Очень живучий, всегда выручает
7350393
2 месяца назад
Это москвич, тянет как бешенный
Низкое качество новых запчастей
28958898
2 месяца назад
2141, 2000 год, 1700 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.7 MT 214122
3369989
3 месяца назад
22769680
3 месяца назад
20220652
3 месяца назад
2141, 1992 год, 1700 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
28820888
3 месяца назад
Ходовка, двигатель, коробка реношная
Салон, кузов, радиатор, патрубки
20986066
3 месяца назад
Отлично идёт по грязи и по снегу почти как внедорожник. Заводится до минус 30 Ти без подогрева без проблем. в салоне зимой тепло и пассажирам на заднем сиденье тоже тепло,на ноги им тоже дует печка .
Слабый салон . Подвержен ржавчине .
Проблем в дороге не было. Одни расходники.
22467448
3 месяца назад
2141, 1988 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.5 MT 21412
20773842
3 месяца назад
В свое время не плохой аппарат, мне нравился больше 9-ки.
20 лет верой и правдой отслужил и новому хозяину не одну тысячу желаю намотать👍
Указать на какие то явные минусы, не могу, если сравнить его со сверстниками (машинами тех лет), то он на много лучше волн и 2109 ( для меня).
Единственный реальный минус, в нашем городе с запчастями проблема.
Ничего такого замечено небыло,что бы на чем то определенном можно было заострить внимание.
25291277
4 месяца назад
Хорошо чувствует себя на трассе
Качество метала заставляет жилать лучшего
2141, 1993 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Хорош в эксплуатации, надежен
28527862
4 месяца назад
Бензонасос, кнопки дверей
24223645
4 месяца назад
Шикарный двигатель и управление.
26612309
5 месяцев назад
Проходимая, комфортная, надёжная машина, для своих лет имеет достойный вид
Большой расход, детали ни везде можно найти
19171272
5 месяцев назад
2141, 1994 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.5 MT 21412
5708971
5 месяцев назад
28155190
5 месяцев назад
27004911
5 месяцев назад
2141, 1989 год, 1700 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
25717841
6 месяцев назад
2141, 1999 год, 2000 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 2.0 MT 214145
Слабый металл, котрый быстро гниет
24482796
6 месяцев назад
2141, 1994 год, 1700 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.7 MT 21412-136
survivorsegro
8 месяцев назад
Хорошая посадка, комфорт да рулем, тепло в салоне
Полезный отзыв?
Да /
Нет
(/)
22780843
9 месяцев назад
25972753
10 месяцев назад
Комфортный салон ,прочная подвеска для наших дорог
На 1.7 моторе греется бензонасос
15896809
10 месяцев назад
Время. а так если смотреть за ней будет бегать
Много места. Отлично держит дорогу. Теплый. Высокий клиренс. Маленький расход. Дешев в обслуживании и ремонте. Тихий. Легко заводится.
Слабый генератор. Слабый мотор. Барахлят замки дверей.
vinetsky1
11 месяцев назад
Большой салон, отличная ходовая и надёжность, двигатель расход маленький
26652404
11 месяцев назад
Машина на любителя. Получше вазовской классики. Передний привод, хорошая проходимость, хорошо держит дорогу. Теплая , вместительная машина. Ремонт легче передниприводных вазов.
Быстро гниёт металл. Трудно найти запчасти , особенно на ДВС Узам.
Слабые места: рулевые наконечники. Передние стойки, кпп
18753596
11 месяцев назад
Вячеслав
11 месяцев назад
2141, 1997 год, 1800 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
20202858
1 год назад
26621184
1 год назад
По ощущениям как иномарка начала 80х на механике.
Всё в ней просто как два пальца, чинил сам
17532056
1 год назад
Очень красивая и комфортная.
Запчасти порой трудно найти
26612309
1 год назад
Вместительный багажник,хорошая тяга и управление
26330178
1 год назад
Заворохина Елена Евгеньевна
1 год назад
23518462
1 год назад
Предсказуемый в управлении,очень приятная короткая коробка
Lkws2135
1 год назад
20208945
1 год назад
Неубиваемая подвеска, тяговитый двигатель и короткоходная коробка передач
Низкорасположенный трамблер, иногда попадает вода, иногда возникает проблема с несъёмным топливным фильтром, расположенном в самом бензобаке
В целом, практически все)
24092047
1 год назад
Посадка, вместительность, металл
Ломается каждый раз то что вообще не должно ломаться
Ходовая часть, двери, фонари, поворотники, фары, вентилятор радиатора, выхлопная система, бензонасос, карбюратор
6962412
1 год назад
Ремонтопригодность, большой салон
Двигатель 1.5 слабый, плохая защита от коррозии
21407411
1 год назад
26024754
1 год назад
20486604
1 год назад
22663603
1 год назад
Просторный салон по сравнению с ваз
17782514
1 год назад
26071863
1 год назад
Хороший автомобиль, научил меня многому. Двигатель отличный.
Металл гниёт, и качество сборки
25856130
1 год назад
2141, 1997 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
10002567
1 год назад
Есть царапины по кузову. Нужна ревизия ходовки.
Появился гул в кпп на пробеге 60т.км. В остальном всё в порядке.
25847514
1 год назад
Малый пробег. Один хозяин. Летняя эксплуатация.
Из-за наших разбитых дорог — замена амортизаторов.
20832279
1 год назад
2141, 1990 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.6 MT 2141
22949808
1 год назад
24837041
1 год назад
2141, 1994 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.6 MT 2141
12791788
1 год назад
Простота конструкции, дешевизна запчастей.
Года берут своё, устаревший дизайн.
макс
1 год назад
Посадка отличная.обзор отличный.печка огонь. Простор в салоне. Метр с лишним безопасности в передке. Проходимость отличная. Ремонтопригодность отличная(если руки есть голова и книга).
Обработка кузова с завода оставляет желать лучшего. Но лонжероны ни один переднеприводный ваз таких не имеет.
Самые обычные поломки как и на всех существующих автомобилях .
15976116
1 год назад
2141, 1993 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.6 MT 2141
ездил на всех сов авто — не особо удобные авто.
А вот М2141 понравился на второй день эксплуатации !
А вот на гравийной дороге почемуто сильно не комфортно ???
2141, 1989 год, 1800 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
15676849
1 год назад
23230404
1 год назад
25426487
1 год назад
сгорела только, больше ничего плохого не был
13579420
1 год назад
11779214
1 год назад
Простота, доступность запчастей жигулевмких,теплый
Запчасти соврнменные отстой, снимал старые и ставил.
Александр
1 год назад
Ведеход,плюсом ещё и вместительный. Печка отличная.
С запчастями натяг,не везде в наличии,но т.к. спасвют.
20667886
1 год назад
kate228pro
1 год назад
Мотор F3R мощный с Марком спорить может
Проблема с доступностью запчастей
13443557
1 год назад
2141, 1991 год, 1700 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Проходимая и мощная машина
23226419
1 год назад
ShapovalSO4447
1 год назад
2141, 1997 год, 1600 куб. см., Коробка, Передний привод
салон без хорошей звукоизоляции и скудной торпедой что для тех годов было нормой и у иномарок. Но авто по качеству дизайну и техническому устройству по сравнению с моделями ваз отличаются разительно как космос и болото картонное.
Роман
1 год назад
3080392
1 год назад
Двигатель 412 не для этого авто.
24208368
1 год назад
20113930
1 год назад
Чувствуешь себя как в танке после акцента, не хватает гидрача. Жене больше москвиченок нравился чем акцент.
Жаль что больше не выпускается(((
Проблема с бензонасосом на двигателе 1.5 москвичевский, но решается установкой электрического.
23889953
1 год назад
Немного ломучий, кому как првезет
6687471
1 год назад
Проблемы стандартные по ходу пробега, после сотни тысяч нужно потихоньку перебирать автомобиль и менять запчасти на новые, как и у всех автомобилей.
9791598
1 год назад
Русский автопром , ссыпиться на ходу
Кузов остальное повесил на нового владельца
24166450
1 год назад
Передний привод, аэродинамика, вместительность, устойчивость, ремонтопригодность, простота конструкции
Если голова и руки есть и правильно ими распорядиться — все легко!
17751585
1 год назад
Эдуард
1 год назад
Мощный мотор, очень тёплая,
