Критики оказалось немного
Илья Свиридов с YouTube-канала «Клубный сервис», на который подписано более 1,25 млн человек, регулярно первым разбирает новые китайские автомобили, чтобы посмотреть, из чего они сделаны, и вынести свой вердикт.
В этот раз в «Клубный сервис» приехал новый кроссовер «Москвич 3», который на самом деле копия китайского автомобиля Sehol X4 (JAC JS4).
Кадр из видео
К главным недостаткам автомобиля отнесли слабую шумоизоляцию, но было отмечено, что это болезнь всех автомобилей сегмента. На некоторых клеммах проводки отсутствует изоляция, но, предположительно, на новых автомобилях этот недостаток устранят.
Похвалили пассивную безопасность, в частности внушающие доверие усилители. Они есть и в дверях, правда, вместо традиционной трубы использован профиль.
Антикор на днище «Москвича 3» нанесён избирательно, минуя области под защитными экранами и различные полости. Похвалы удостоили то, что топливная магистраль и другие патрубки спрятаны под пластиковым кожухом и находятся выше самой низкой точки днища.
Напомним, «Москвич 3» предлагается по цене от 1,97 млн рублей.
18 апреля 2023 в 08:26
За первый квартал продажи составили около 500 машин
Автомобильное издание Quto опросило владельцев кроссоверов «Москвич 3» и изучило отзывы на различных интернет-площадках, собрав перечень недостатков автомобиля.
Владельцы жалуются на слабые фары. В базовой комплектации «Стандарт» кроссовер оснащён галогеновыми лампами, которые светят очень тускло. Даже при включении дальнего света ситуация не сильно улучшается.
Вторым недостатком называют слабую шумоизоляцию. Причём, даже если сделать дополнительную шумоизоляцию, результат получается так себе. Причина, предположительно, в слишком тонких боковых стёклах.
Первые версии «Москвича 3» были лишены даже обогрева сидений, который приходилось доставлять дилерам по запросу покупателей. В новой версии «Комфорт» за 2 250 000 рублей появился обогрев сидений. Впрочем, пользователям всё равно не хватает обогрева ветрового стекла, заднего дивана и системы дистанционного запуска двигателя.
Также жалуются на то, что рулевая колонка регулируется только по углу наклона, а сенсорные кнопки управления системой климат-контроля слишком мелкие.
Владельцы новых «Москвичей» обратили внимание на то, что необходимо делать нулевое ТО через 3 месяца или при пробеге 3000 км, стоимость которого составляет от 6 тыс. руб. до 10 тыс. руб.
Последнее: у автомобиля очень плохой обзор через заднее стекло, а низко расположенные фары быстро загрязняются.
4 мая 2023 в 07:03
С оцинковкой кузовных деталей трех моделей из четырех все плохо
«Москвич 3» манит своим ярко-красным не оцинкованным кузовом
Это систематизированный материал на основе данных Дмитрия Лелюхина: в своем YouTube-канале он делится опытом эксплуатации «китайцев» и проверяет подготовку металла автомобилей к суровым российским условиям. В контексте этого интересно сравнить, как же подготовлены (в плане оцинковки кузова) к российским условиям авто, производящиеся непосредственно в России.
Оказалось, что подготовлены они плохо. Например, у «Москвича 3» есть единственная деталь с оцинковкой — внутренняя часть капота. Примерно такая же ситуация с Kaiyi E5, который собирают в Калининграде: оцинкованы только двери (но зато и снаружи, и внутри). Но еще хуже дела обстоят с фургоном Sollers Atlant, у него оцинковки нет вообще.
На этом фоне едва ли не идеалом является электрический Evolute i-PRO, который, к слову, часто приобретают для такси и каршеринга. Тут оцинкованы капот, передние крылья и стойки, нижняя часть дверей и дверные проёмы, задние крылья и крышка багажника — как снаружи, так и внутри. Не оцинкованы крыша, проём багажника и, увы, «стаканы» передних стоек.
Естественно, отсутствие оцинковки вовсе не значит, что автомобиль начнет гнить уже после первой российской зимы, ведь на состояние кузова влияет и окраска, и антикоррозийная обработка, и условия эксплуатации. Однако общеизвестно, что детали с оцинковкой гораздо лучше противостоят коррозии.
Об этом мы сообщали ранее. Сейчас же хотелось бы рассказать о плюсах и минусах этого автомобиля, который производится на бывшем автозаводе французской компании. Итак, попробуем перечислить плюсы и минусы этого автомобиля.
Плюсы «Москвича 3»
Самый главный плюс этого автомобиля заключается в том, что это перелицованный китайский JAC JS4. То есть, автомобиль не новый, не только появившийся на свет. Уже проверенный, объезженный и надёжный. По сути, переклеили на корпус шильдики, немного перелицевали некоторые части салона. Также среди плюсов можно отметить вариатор, который (на удивление) работает достаточно отзывчиво и уверенно (Punch VT3S). Но на механической 6-ступенчатой КПП автомобиль ведет себя гораздо интересней. Но тут, как говорится — на любителя.
Управляется «Москвич» вполне сносно. То есть, предсказуемо и стоит на дороге без каких-либо нареканий.
телеграм-канала «Москвич» для прессы
В плюсы также можно отнести удобную приборную панель а-ля Фольксваген и мультимедийную систему, которая полностью русифицирована. Диагональ — 10,25 дюймов, не тормозит. Есть камера заднего вида и неплохая аудиосистема с 6-ю динамиками. Просторный салон, который показался удобней, чем в Kaptur или Creta. Но их на рынке, всё равно, пока что нет.
Резвый мотор, который показался шустрее «четверки» от Tiggo. Также большое преимущество — его неприхотливость в плане потребляемого топлива: подойдёт и 92-й бензин. Расход получается в среднем на уровне 7,5-8 литров, что для такого кроссовера — очень неплохо.
Можно отметить хороший обзор для водителя. Стойки и остекление располагается так, что удалось (почти) избежать слепых зон.
Плюс и минус одновременно — это оптика. С одной стороны, это не светодиоды, не матрица. То есть, не топового уровня. С другой стороны, обслуживать дешевле, заменить проще.
Минусы модели «Москвич 3»
Автомобиль бюджетного класса. То есть, о полном приводе речи не идёт. На бездорожье этот кроссовер ведёт себя посредственно, сродни седану. Чисто городской кросс, не более того. Та, и дорожный просвет здесь маловат — в районе 160 мм (хотя, по паспорту значится 170). Но можно отключить систему стабилизации, что немного прибавляет уверенности при достаточном навыке.
Для Краснодара это не минус, так как погоды у нас тёплые круглый год, но отметим — нет обогрева сидений, лобового стекла и руля. Кстати, руль регулируется только по высоте, по вылету регулировки нет.
Подвеска отличается слишком коротким ходом. Это доставляет неудобства при передвижении — она слишком жёсткая для городского кроссовера. Как выше было сказано, для бездорожья «Москвич» не пригоден.
В салоне также достаточно много неудобств. Слабая шумоизоляция, неудобный «конструктор» сидений (нет прямого пола при складывании).
Любителям олдскула в виде атмосферных моторов придётся разочароваться. Доступен пока только турбированный 1,5-литровый 150-сильный агрегат. Поговаривают, предком его является двигатель Mitsubishi.
По кузову могут быть проблемы в городах с обширным применением реагентов. Кузов здесь оцинкован не полностью. Более того, металл при изготовлении применяется китайский. В целом, пока сильно рискованно в плане коррозии.
Итог
Как итог, можно отметить, что автомобиль на авторынке России уже появился. И обратного пути нет. Скорее всего, в начале пути придется снабжать им всевозможные такси и каршеринги. Но далее могут и распробовать. Если ценник госпрограммами скинуть до 1,6 миллиона, то можно надеяться и на высокие продажи. Но это — маловероятно.
В любом случае, исходя из ценника на те же «Лады» на современном рынке, это можно назвать хорошим предложением. Именно, как альтернативу отечественному АвтоВАЗу. Ну, а с кем же конкурировать «Москвичу» традиционно, как не с «Жигулями»?
Покупать этот автомобиль или нет? Вопрос для каждого индивидуальный. Кто-то уже полностью доверяет китайскому автопрому, кто-то — нет. В данном случае — придётся доверять. Или выбрать сто-то из параллельного импорта.
