Москвич на новый лад

Независимые дизайнеры портала naavtotrasse.ru решили, что возрождённый «Москвич» можно построить на современной платформе китайского Aiways U6. Такой автомобиль получил имя МОСКВИЧ «Электро» и предполагаемый прайс в 2-2,5 млн рублей.

Начало производства и старт продаж

По словам мэра Москвы – Сергея Собянина, который присутствовал при торжественном подписании соглашения с КАМАЗом, автомобили «Москвич» должны начать сходить с конвейера уже в текущем 2022 году. Речь идет о крупноузловой сборке, но в дальнейшем планируется брать на себя более сложные технологические процессы, равно как и адаптировать китайские машины под меняющиеся требования отечественного рынка. Первые результаты этой работы будут продемонстрированы в ближайшие месяцы, хотя пока у будущих «Москвичей» нет даже названий.

Один из этих логотипов может красоваться на новом «Москвиче», однако решение останется за производителем.

Новый «Москвич» поступит в продажу в декабре 2022 года — кроссовер станет первой моделью возрожденного автозавода. Независимое агентство Adwise , как может выглядеть новый логотип обновленного бренда. Финальный вариант, конечно, выберет сам производитель, но это не значит, что фантазировать нельзя.

«Мы хотим представить, как может выглядеть обновленный бренд Москвич в 2023 году, когда с последних изменений в этом направлении прошло уже более 40 лет».

Время чтения меньше минутыПри цитировании информации активная гиперссылка на SOLENKA.INFO обязательна

Новый кроссовер Москвич-412 2022 модельного года показан на первых фото в Интернете, передает solenka.info.Поклонники бренда могут увидеть новый вариант «Москвича» на изображениях, созданных независимым дизайнером. Талантливый художник предлагает взглянуть, как мог бы выглядеть кроссовер «Москвич-412», относящийся к 2022-му модельному году.Предполагается, что новый автомобиль мог бы выступить конкурентом для южнокорейских кроссоверов Kia Sportage и Hyundai Tucson.Дизайн модели получился уникальным и непохожим на оформление других автомобилей российских компаний.

Что означает «3», почему не «1»?

Завод «Москвич» сегодня ответил на интересующий многих вопрос, почему «Москвич 3» получил такое название. Почему не «Москвич 1», если это первая модель после возрождения бренда?

Что означает «3», почему не «1»? Цифра указывает на размер автомобиля и его старшинство в модельном ряду. Также в зависимости от версии модели в названии может быть дополнительный символ. Например, буква «е» — это электромобиль.

Разработчики также подтвердили, что все новые модели должны получить цифру в названии.

Почему название цифровое? Исторически модели автомобилей «Москвич» называли с помощью цифровых индексов. Мы решили продолжить традицию. Начиная с «Москвич 3», все будущие модели будут носить цифровые имена.

23 ноября завод «Москвич» начал серийное производство кроссоверов «Москвич 3», продажи которых в Москве и регионах Центрального федерального округа начнутся уже в декабре текущего года.

Также сообщалось, что тысячи бензиновых «Москвичей» появятся в такси уже в 2023 году.

После того, как Московский автомобильный завод заявил о возврате к легендарному бренду «Москвич», многие эксперты стали давать прогнозы относительно того, что именно будет выпускать предприятие. Чаще всего звучали версии о легковых автомобилях с ретро-дизайном и машинах, которые станут походить на прежде выпускавшиеся в Москве Renault Duster, Arkana и Kaptur.

Последний вариант выглядел более предпочтительным, так как позволял без серьезного перевооружения пользоваться мощностями, которые остались после ухода Renault Group. Интриги добавляло и то, что к разработке «Москвичей» присоединился другой российский автогигант – КАМАЗ.

Тем не менее, реальность оказалась довольно прозаичной: на торжественном подписании совместного договора между столичным автозаводом и Камским предприятием присутствующим лицам были продемонстрированы слайды и плакаты, на которых разместились будущие модели – «Москвичи» 2022. Ими оказались хорошо знакомые многим китайские автомобили JAC, которым с помощью фотошопа удалили эмблемы и логотипы.

По габаритам он сопоставим с Kia Seltos и Skoda Karoq

На заводе «Москвич» в Москве, как и ожидалось, стартовало производство новых автомобилей под знаменитой маркой. Об этом сообщает корреспондент Autonews.ru, который присутствовал на мероприятии по запуску производства.

На церемонии открытия присутствовали глава Минпромторга Денис Мантуров и мэр Москвы Сергей Собянин.

Производство российского электромобиля «Москвич 3е» начнётся в самое ближайшее время

Первыми с конвейера сошли модели «Москвич 3», его фотографии представлены в заметке. По сути это переименованная версия китайского JAC JS4. По габаритам он сопоставим с Kia Seltos и Skoda Karoq: 4410 мм в длину, 1800 мм в ширину и 1660 мм в высоту при колёсной базе 2620 мм. Он построен на совместной платформе JAC и Volkswagen со стойками типа McPherson спереди и полунезависимой, с торсионной балкой сзади.

Ранее автозавод «Москвич» получил одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на два автомобиля. Переднеприводные автомобили с ДВС должны получить 1,6-литровые атмосферные двигатели мощностью 109 л.с. Также будет доступен 1,5-литровый двигатель мощностью 150 л.с. Оба мотора работают совместно с 6-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором.

Позже клиентам предложат электрическую версию кроссовера «Москвич 3», которая получит электромотор мощностью 68 л.с. и запас хода 410 км.

Денис Мантуров заявил, что автомобили бренда «Москвич» планируется в будущем включить в госпрограммы поддержки спроса. Видеоролики с демонстрацией новинки можно посмотреть здесь.

В Минпромторге уточнили, что продажи кроссовера «Москвич 3» начнутся в столице уже в декабре.

23 ноября 2022 в 11:51

Новость о том, как лёгким движением руки Renault превращается в «Москвич».

Мэр Москвы Сергей Собянин в своём блоге анонсировал планы властей совместно с КАМАЗом и Минпромторгом возродить легендарные автомобили бренда «Москвич». Так сложилось, что завод «Рено» в Москве в конце марта закрылся по решению иностранного собственника, а потому власти столицы решили производство забрать, на баланс города. В будущем, если дело пойдет хорошо, будут развивать выпуск как отечественных запчастей, так и, возможно, ни много ни мало, линейки электромобилей.

«На первом этапе будет организовано производство классических автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, а в перспективе — и электромобилей», — сообщил мэр.

Помимо прочего, решение это обусловлено желанием сохранить коллектив и, что важнее, рабочие места.

Переход российских активов Renault в госсобственность Минпромторг анонсировал в конце апреля. Доля в АвтоВАЗе отошла Центральному научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту (НАМИ).

Стоимость своих активов в России Renault в релизе оценил в €2,195 млрд. Сумма сделки, в рамках которой активы перейдут в собственность России, — 1 рубль, говорил ранее глава Минпромторга Денис Мантуров.

Сделка по национализации активов Renault, включая АвтоВАЗ и московский завод «Автофрамос», на котором теперь будут производить «Москвичи», подразумевает возможность обратного выкупа доли иностранным концерном в течение последующих шести лет, подчеркивают в Минпромторге.

Первые машины — это были легковые и грузовые «Форды» — сошли с конвейера автозавода на юге Москвы в 1930 году. Серийный выпуск легковых малолитражных автомобилей «Москвич-400» по образцу «Opel Kadett K38» начался в 1947 году. А уже в 1948-м положено начало экспорту автомобилей «Москвич».

После распада СССР отечественные автомобили не могли составить конкуренцию наводнившим рынок иномаркам. Осенью 2001 года сборку автомобилей на заводе прекратили, через несколько лет предприятие возобновило работу, но уже с брендом «Рено» — в 2005-м начался выпуск «Логанов», а позже «Дастеров» и «Сандеро». ОАО «Москвич» официально ликвидировано в 2010 году.

И немного юмора — панорама определяет реальность:

Всё это — автомобили китайской JAC

Сегодня мэр Москвы Сергей Собянин посетил завод «Москвич». Во время официальных мероприятий была продемонстрирована галерея возможных моделей — снимки уже есть в Сети. Судя по ним, завод делает ставку на кроссоверы.

Возможных перспективных моделей четыре. Названий пока ещё нет — они представлены просто под номерами. Всё это автомобили китайской компании JAC. Непонятно, пойдут ли они в серию все вместе, или будут выбраны какие-то определённые модели (например, две из четырёх), но это все равно так или иначе будет китайский JAC с логотипом «Москвич». Таким образом, слухи о том, что новыми «Москвичами» станут китайские JAC, подтвердились.

Номер один — это JAC JS4. Интересно, что автомобиль сертифицируется в России — он уже был замечен вживую на улицах Москвы. Предполагалось, что JS4 очень скоро поступит в продажу в России сам по себе, но как сложится судьба этой модели с учётом новых вводных — непонятно: собирать авто в России, пускай и крупноузловым методом, дешевле, чем ввозить готовые авто из Китая. Правда, объёмы производства при этом должны быть большими.

JS4 — это компактный кроссовер, аналог Geely Coolray и Hyundai Creta. Он оснащается бензиновыми двигателями объёмом 1,6 и 1,5 (турбо), а также механической КПП и вариатором.

Номер два — JAC Sehol X6 2022. Тут есть система помощи при вождении второго уровня, светодиодные фары, турбированный двигатель объёмом 1,5 л, мощностью 150 л.с. (чуть мощнее двигателя 1,5 в JS4).

Номер три — Sehol A5 Plus, детище совместного предприятия JAC и Volkswagen. Это среднеразмерная модель — длина составляет 4770 мм, размер колёсной базы — 2770 мм. Тут тот же турбодвигатель объёмом 1,5 л и мощностью 150 л.с., что и у Sehol X6 2022, а коробка передач роботизированная, с двумя сцеплениями.

Номер четыре — JAC S7, кроссовер с флагманским статусом. Интересно, что сбирают его в Казахстане, на предприятии «СарыаркаАвтоПром». Длина составляет 4776 мм, привод только передний, двигатель — 1,5-литровый, турбированный, мощностью 175 л.с., а коробка передач — роботизированная шестиступенчатая с двумя сцеплениями.

Ранее гендиректор КамАЗа Сергей Когогин (КамАЗ взял шефство над возрождаемым «Москвичом») заявил, что на заводе смогут производить до 300 тысяч автомобилей в год — примерно на 110 тысяч больше, чем производила Renault. С четырьмя моделями сделать это будет не сложно, но вопрос в спросе: будет ли кому сбывать столько переименованных «китайцев»?

Автомобильный завод «Москвич», бывшее предприятие концерта Renault, снова запустил конвейер — в серийное производство поступил кроссовер «Москвич 3». По словам главы Минпромторга Дениса Мантурова, в этом же году должны начать производство электромобиля «Москвич 3е». Каким будет автомобиль и на что он похож — в материале «Газеты.Ru».

На столичном автозаводе «Москвич» началось серийное производство. Первым автомобилем, который сойдет с конвейера, стал кроссовер «Москвич 3».

На торжественной церемонии запуска присутствовали вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров и мэр Москвы Сергей Собянин. Министр рассказал о планах производства электромобилей и выхода завода на технологическую независимость.

«В 2022 году запускается крупноузловая сборка автомобиля «Москвич 3» и электромобилей. Задача на ближайшее время — наладить процессы мелкоузловой сборки с привлечением локальных поставщиков до конца 2023 года. Следующим этапом будет создание собственной универсальной платформы для отечественного электромобиля, старт производства которого запланирован на конец 2025 года»,

— сказал Мантуров, чьи слова передает пресс-служба министерства.

Продажи кроссовера начнутся в дилерской сети «Москвич» в марте 2023 года, пообещали в Минпромторге. В дальнейшем автомобили бренда планируют включить в госпрограммы поддержки спроса, рассказал Мантуров. Предполагаемую стоимость новых «Москвичей» он не уточнил.

«До 2025 года есть четкие согласованные планы по наращиванию уровня технологической независимости, имея в виду уровень локализации по этапам сварки, покраски с выходом на полную технологическую независимость к 2027 году», — сказал Мантуров.

«Москвич 3» представляет собой перелицованную версию китайского кроссовера JAC JS4, его стоимость в базовой комплектации оценивается в 1 999 000 руб. Электрический «Москвич 3е» — копия электромобиля JAC iEVs4, стоимость примерно та же.

«Москвич 3» оснащен бензиновым турбомотором, автоматической трансмиссией CVT или шестиступенчатой механической КПП. Это компактный переднеприводный кроссовер длиной 4410 мм, шириной 1800 мм и высотой 1660 мм. Колесная база 2620 мм, масса 1440 кг. Электрическая версия «е3» получит электромотор мощностью 68 л.с., батарею 55 кВт.ч. и запас хода 410 км.

На последней неделе ноября 2022 на бывшем заводе «Renault Россия» («Автофрамос») стартует производство абсолютного новой модели Москвич. Об этом заявил мэр Москвы Сергей Собянин. Предприятие находилось в простое с момента приостановки сборки на нем французских моделей и теперь оно переориентировано на производство автомобилей отечественного бренда. На первом этапе на нем будет вестись сборка двух моделей компактных кроссоверов: Москвич 3 и его электрической модификации Москвич 3е, представляющих собой перелицованные версии китайских моделей Jac JS3 (бензиновая версия) и JAC iEVs4 (электрическая версия).

Сертификаты на Москвич 3 и 3е были получены предприятием 16 ноября 2022 года. Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на на них были опубликованы в открытой базе Роспатента в то же время. До 2024 года автомобили будут собираться крупноузловым методом, а после планируется переход на полный производственный цикл со сваркой и окраской кузовов. До 31 декабря 2022 года планируется произвести 600 новых Москвичей 3 и 3е (400 — в бензиновом исполнении, 200 — в электрическом). В 2023-м производственный план увеличат до 50 тысяч машин (в том числе 10 тысяч — в электрическом исполнении), в 2024-м планируют собрать 100 тысяч новых Москвичей (из них 20 тысяч в электрическом исполнении). Закупки машинокомплектов из Китая будет производить компания КАМАЗ, ставшая индустриальным партнером проекта. Поставки комплектующих будут вестись через созданный в Москве логистический хаб, включающий в себя контейнерную и универсальную площадки для тяжеловесных грузов, а также складской комплекс.

В дальнейшем на конвейер планируется постановка еще двух кроссоверов и одного седана под возрожденным брендом. Также, через 2-3 года на конвейер должны быть поставлены уже полностью оригинальные автомобили на платформе собственной разработки.

Основными покупателями Москвичей нового образца станут службы такси и каршеринга Москвы и Московской области. По предварительным оценкам они смогут покупать 40-60 тысяч автомобилей в год.

Салон нового Москвич 3 2022-2023 года

Для продажи автомобилей под возрожденным брендом Москвич в России создается обширная дилерская сеть. С 3 по 21 октября 2022 года компания проводила конкурс на получение статуса официального дилера по продажам и сервисному обслуживанию автомобилей. Среди требования к потенциальным партнером называлась готовность создать инфраструктуру для демонстрации, продажи и обслуживания не только бензиновых, но и электрических автомобилей. На работу с брендом Москвич переключаются официальные дилеры ушедших из России марок автомобилей. По сути, у последних не осталось иного выбора, кроме как перепрофилировать бизнес на продажу китайцев, Лады, УАЗа или Москвича.

Новый Москвич 3 в салоне

Наиболее обширная дилерская сеть для продажи и обслуживания возрожденных Москвичей нового образца создается в Москве и Санкт-Петербурге. Всего же на данный момент заявлены 23 российских города, в котором будут присутствовать дилеры марки. Полный список выглядит так:

Купить новый Москвич 3 в России можно будет в 25 городах

Российский рынок автомобилей находится в критическом состоянии. За последние месяцы продажи рухнули в несколько раз, но эксперты уверяют, что дно уже пройдено. Проблем предостаточно, а значит нужно как можно быстрее наводить порядок и выходить к потребителю с новыми предложениями. Статистика фиксирует низкую покупательскую способность, но есть мнение, что это поверхностный анализ, ведь многие из тех, кто планировал купить новую машину, предпочитают подождать. Цены выросли, модельный ряд сократился, а западные бренды грозятся уйти с российского рынка. Всё это может означать, что автомобиль потеряет гарантийное обслуживание, что потребует дополнительных затрат. В то же время, целый ряд компаний останутся, а немало надежд возлагают на китайских партнёров.

Пока очередь из Поднебесной у границ России не стоит, а чиновники уже заявили, что завозить в страну автомобили в рамках параллельного импорта не будут. Детали и комплектующие начнут поступать, а вот брать на себя техническое обслуживание и другие вопросы никто не хочет. Согласитесь, что современная машина всё же отличается от смартфона и телевизора и требует высокотехнологичного обслуживания с целым рядом узких специалистов. Пока неясно, как будет происходить экономический подъём, также неизвестны сроки этого явления, но судя по некоторым данным можно прийти к выводу, что спасать отечественный автопром решено силами российских специалистов. На самом деле немного не так, но об этом ниже.

Как стало известно, между ПАО «Камаз» и правительством Москвы было подписано соглашение, в рамках которого на заводе «Москвич» будет осуществляться сборка нескольких автомобилей. Пока радоваться не стоит, ведь речь идёт о крупноузловой сборке, предполагающий получение деталей от одного из партнёров, после чего при минимальном добавлении собственных технологий происходит финальная сборка. За оставшиеся 6 месяцев планируется осуществить запуск производственных линий, а общее количество автомобилей, которые сойдут с конвейера, достигнет 600 единиц. При этом 200 из них – это электрокары. На 2023 год намечены ещё более серьёзные планы: 50 000 машин, из которых не менее 10 000 с электрическим приводом. Уже в 2024 году производство расширят до 100 000 автомобилей, не менее 20 000 из которых смогут похвастать нулевыми выбросами.

Только к 2025 году удастся перейти на мелкоузловую сборку, что позволит значительно увеличить процент российских технологий в автомобилях. Сколько времени продлиться этот этап, неясно. На данный момент строятся планы, позволяющие отказаться от использования иностранных деталей за счёт собственного производства аналогов. Всё это значит, что ещё очень долго на «Москвиче» будут выпускаться копии, качество которых может вызывать вопросы. Очевидно, что на данном этапе достаточно и этого, поскольку автомобили получат низкую стоимость, а благодаря массовой сборке удастся сохранить 40 000 рабочих мест.

Известно, что на первом этапе линейка будет состоять из пяти кроссоверов и седана. Один кроссовер получит электрическую тягу, а партнёром российского завода стал китайский JAC. Официальных данных на этот счёт не публикуется, но нет никакой проблемы посмотреть на текущую линейку этой компании, сравнив с планами «Москвича». Цены не публикуются, но учитывая специфику сборки можно предположить, что автомобили будут обходиться дешевле кроссоверов, выпускаемых в Европе. Наибольший интерес вызывает электрокар. Пока он фигурирует под названием «Модель I» и сможет предложить двигатель на 100 л.с. Батарея на 70 кВт*ч получит технологию быстрой зарядки, что позволит зарядить её всего за 40 минут. При желании можно будет воспользоваться стандартной зарядкой, но тогда придётся оставить автомобиль у розетки на долгих 9 часов. Запас хода достигнет 400 км, что вполне неплохо.

Эта новость написана посетителем сайта, и за неё начислено вознаграждение.

Недавно стало известно, что на московском автозаводе должны наладить производство автомобилей марки JAC. Организатором этого проекта выступит КамАЗ, который в ближайшем прошлом имел опыт сотрудничества с китайской компанией. Пока не известно, какими точно будут новые «Москвичи», построенные на базе моделей JAC. Вероятно, речь идет о четырех кроссоверах и одном седане китайской марки. При этом каждая из будущих моделей будет стоить сравнительно дорого. Например, кроссовер JAC S3 сегодня продается в России по цене чуть ниже 1,3 миллиона рублей. Но для восстановления нормального производства «Москвича» необходимы более бюджетные автомобили.

Впрочем, столичный мэр уже заявил, что автозавод будет выпускать машины, предназначенные для московских служб таски и каршеринга. Последние ежегодно покупают около 60 тысяч автомобилей. С другой стороны, тот же мэр сообщил, что столичный автозавод собираются вывести на проектную мощность. То есть он должен в ближайшее время начать собирать порядка 100 тысяч автомобилей в год. В этих условиях предприятию необходимы дополнительные модели, предназначенные для широкой аудитории, а не только для каршеринга или такси. Как было отмечено, такие автомобили должны быть бюджетными.

Отечественный дизайнер показал, каким может быть недорогой «Москвич». Он создал несколько рендеров, показывающих российскую новинку в кузове пикап. Выбор в пользу такой конфигурации автомобиля, возможно, отчасти обусловлен тем, что только ВИС-Авто, принадлежащее «АвтоВАЗу», выпускает подобные машины. Причем компания производит компактные пикапы ограниченным тиражом. То есть у будущего «Москвича», по сути, будут отсутствовать прямые конкуренты. Кроме того, сегодня на фоне падения продаж автомобилей наблюдается рост спроса на коммерческий транспорт. И новый пикап Москвич-2141 2022-2023 способен удовлетворить потребности компаний и частных лиц, занимающихся транспортировкой небольших грузов в пределах города.

Выбор в пользу такой конфигурации можно объяснить еще одной причиной: подобный автомобиль проще разработать и запустить в производство при сравнительно минимальных затратах. Поэтому, если учесть цены на модели JAC, получается, что представленный «Москвич» станет самой дешевой машиной возрожденной марки.

Дизайн

Новый «Москвич» получится максимально упрощенным автомобилем, рассчитанным на массовый сегмент. Этот пикап не получит обширного набора бортового оборудования, активных водительских помощников или «комфортных» опций. Но благодаря отказу от подобного оснащения, цена на представленную модель даже в текущих условиях не должна превысить миллион рублей. Помимо этого, упрощение конструкции сделает пикап АЗЛК-2141 2022-2023 дешевым в обслуживании.

Именно поэтому представленная модель не отличается оригинальным дизайном кузова. Его элементы имеют гладкую поверхность и скругленные грани, что придает новому «Москвичу» более современный вид. Но несмотря на сказанное, некоторые детали экстерьера привлекают к себе внимание. Прежде всего, у нового «Москвича» слишком длинный капот. Объяснить выбор в пользу такой конфигурации наличием объемного двигателя нельзя, так как российская модель получит компактный мотор. В связи с этим данное решение, возможно, обусловлено стремлением автора сохранить некоторую преемственность поколений. Хотя предыдущие «Москвичи» дополнялись менее длинными капотами.

Представленная новинка получила нестандартную для современных автомобилей радиаторную решетку. Но и ее появление, вероятно, объясняется преемственностью поколений. У старых «Москвичей» радиаторную решетку также пересекали горизонтальные металлические планки. Но у нового пикапа современная оптика, выполненная в виде горизонтальных светодиодных лент.

Российская модель получила простой передний бампер с тремя вырезами под дополнительную вентиляцию. Но они скорее выполняют декоративную роль. Новый пикап не получит мощных моторов, которым необходим дополнительный обдув. Снизу у представленной модели предусматривается еще один воздухозаборник, встроенный в пластиковый обвес.

Одна из особенностей пикапа Москвич-2141 2022-2023 заключается в том, что у него очень низкий дорожный просвет. Это указывает на то, что представленная модель, во-первых, будет переднеприводной и, во-вторых, предназначаться для эксплуатации в пределах города. Однако новинка дополняется широкими пластиковыми вставками, украшающими колесные арки и низ боковых дверей. Это дизайнерское решение более характерно для вседорожных автомобилей.

Не менее просто у представленной модели оформлена корма. Сзади установлены прямоугольные фонари, которые также дополняются светодиодами. Кормовой бампер полностью перекрывается пластиковой накладкой. Снизу у него предусматриваются 2 металлических выхлопных патрубка, один из которых выполняет декоративную функцию.

Технические характеристики

Представленный пикап «Москвич», в случае реализации данного проекта, вероятно, будет собственной разработкой московского автозавода. У JAC сейчас нет автомобилей, которые могли бы послужить прототипом для создания подобной машины. В связи с этим более вероятно, что в основу нового пикапа ляжет платформа B0, которую позаимствуют у «АвтоВАЗа». Также Волжский автозавод должен предоставить свои двигатели.

То есть новый пикап АЗЛК-2141 2022-2023 будет по умолчанию оснащаться 1,6-литровым безнаддувным мотором, максимальная отдача которого не превышает 106 л.с. Такой агрегат будет сочетаться с механической и автоматической КПП. Возможно, в более дорогих версиях появится и 1,8-литровый 122-сильный двигатель.

При подготовке нового «Москвича» инженеры должны усилить платформу. Это означает, что представленная модель будет заметно отличаться от современных «Лад» не только внешне, но и по конструкции.

Начало продаж

Для реализации представленного проекта не потребуется много времени. Получив доступ к платформе и моторам «АвтоВАЗа», инженеры столичного автозавода смогут примерно за 6-12 месяцев создать подобный автомобиль, так как он отличается действительно простой конструкцией. В связи с этим, если данный проект будет реализован, то новый пикап «Москвич» появится во второй половине 2023 года.

Запись перемещена в архив

Перезапуск «Москвича» на базе бывшего завода Renault — событие знаковое, к которому точно не стоит относиться просто как к показному наклеиванию советского шильдика на китайские малолитражки JAC JS4. В этом я убедился, поговорив с сотрудниками предприятия на открытии производства.

Видео-версия материала с дополнительными интервью:

В разговоре сотрудники разного ранга благодарили московское правительство, и это не показное. Именно финансовая поддержка мэрии, выкупившей завод у Renault, позволило предприятию выжить и сохранить команду. Которая имеет опыт производства в России более полутора миллионов автомобилей французской марки.

Это не всем известно, но российские специалисты, среди которых ныне замглавреда “За рулем” Никита Гудков (beepoff ), вносили ключевой вклад в разработку моделей для российского рынка, в частности, Kaptur и Arkana. То есть на заводе сформировался серьезный инженерный коллектив, у которого работы было все меньше, а теперь неожиданно появилась реальная перспектива создания собственного автомобиля. На это, как рассказал мне руководитель проекта производства Максим Клюшкин (его полное интервью есть в видео), может уйти 8 лет.

Заявленные планы — серьезные. До конца года тут соберут 600 машин, около 200 будут в электрической версии. Продажи начнутся в начале нового года. Планы на следующий год — уже 50 000 авто, через год, с внедрением “мелкой” CKD-сборки — вдвое больше (с отношением DKD к CKD как 50:50). И 125000 авто в 2025, включая 25000 электромобилей. Это серьезные цифры, но реализуемые. Не только при росте благосостояния россиян, но например, в ситуации, когда других автомобилей на рынке по каким-то причинам просто не будет. В любом случае, именно поэтому для старта был выбран проект компактного кроссовера — сегмент B+ SUV в России, в котором в последние годы правили бал Creta, Duster и Kaptur, наиболее перспективный с точки зрения продаж.

Сборка первой модели “возрожденного Москвича” была организована в рекордный срок — всего за 3-4 месяца. Для сборки техники “восточного партнера” было закуплено оборудование, включая новый конвейер. Во время презентации нам показали только линию SKD-сборки.

Как же именно собирают “Москвич 3” на первом производственном этапе?

На 16 постах финишной линии бывшего завода Renault сборщики монтируют на кузов ряд деталей — бензобак, выпускную систему, передний и задний модули и колеса.

Передний модуль — это силовой агрегат в сборе с передней подвеской и рулевым, на подрамнике.

Конфигурация днища кузова не подразумевает установку приводного вала к задней оси.

Задний модуль — собранная балка с ЗДТ и ступицами.

Установили мотор, пружины и амортизаторы, колеса, ступицу руля с логотипом,

и вот, в принципе, и получился “Москвич”. Заливаемые рабочие жидкости — российского производства.

Что же здесь еще российского? Этот вопрос инженерам задают раз за разом, и они не любят на него отвечать. Но вместе с тем они искренне признаются, что на данном этапе российского тут разве что разработка пресс-формы для “москвичевского” логотипа на капоте (ну, и сам логотип тоже российский).

Но в дальнейшем заработает CKD-сборка и локализация. Правда, весьма частичное — пока у заводчан есть уверенность, что можно будет прежде всего успешно “заместить” шины и диски, а также пластиковые детали кузова и салона. О “современных российских двигателях” снова можно пока не мечтать.

Что конкретно предлагается под надписью “Москвич 3”? Это классический субкомпактный кроссовер класса B+. Емкий для длины в 4410 мм, ширины 1800 мм и колесной базы в 2620 мм кузов — с “хорошими по классу” 70% высокопрочных сталей. Я спросил руководителя проекта про планы на независимый краш-тест. Такие планы у заводчан есть, но пока данных по краш-тестам не приводится.

На данный момент завод собирает машины с полуторалитровым турбомотором 1.5 на 149 л.с. и 210 Нм.

Впрыск классический распределенный. Можно заливать 92 бензин. На выбор — шестиступенчатая МКП MF622D37VT3S, или вариатор Punch VT3S.

Автоматическая трансмиссия — наследник вариатора ZF VT1F, использованного в свое время компанией BMW для проекта нового Mini. Коробка переваривает 280 Нм (с запасом), но вместо гидротрансформатора, как, например, на популярных моделях Jatco, тут применяются мокрые сцепления (фрикционы).

Сертифицирована и очевидно более дорогая модификация “Москвич-3е” с электромотором и батареей! Которая, кстати, уже будет отличаться от китайской модели.

Тяговая батарея Sinoev 21011S4C4 имеет заряд в 187 А•ч, если перевести в киловатт-часы при условии 300-вольтовой силовой установки, получится 56 квт-ч. Заявлен запас хода в 410 км, но думаю, хорошо, если в реальной жизни он будет лишь вдвое меньше. Спереди установлен 68-сильный электромотор SY Power TZ200XSIEM1.

Официально в компании не комментируют ранее опубликованную с ОТТС информацию по “электричке”. Можно предположить цену в районе трех с лишним миллионов. Уж точно электрический “москвич” — кроссовер не будет дешевле седана — “Эволюта”.

Сам автомобиль в рамках такой статической презентации оставил противоречивые впечатления. Ладный внешний вид спереди и сзади в ¾, с узкими светодиодными фонарями, но сразу бросается в глаза разная цветовая температура ДХО и фар ближнего света, расположенных очень низко и прикрытых поликарбонатными щитками, которые точно будут изнашиваться от пескоструя.

Пороги отбиты пластиком, но уплотнителей по низу на дверях нет — грязи на порогах будет немало. Бесключевой доступ — с кнопкой, а не сенсором, только с двери водителя.

Сбоку типичный кроссовер из Азии, напоминает разом и кучу китайцев, и уходящую с рынка Creta. Знакомый слегка горбатый силуэт, обоснованный компоновкой и необходимостью впихнуть максимум пассажиров и багажа.

Но в целом и по дизайну и особенно по салону, “Москвич 3” — прошлое поколение китайского автопрома. Одноклассники, с которыми маленький “Москвич” будет конкурировать, по крайней мере по интерьеру куда интереснее. Там и разноцветная кожа, и разные фактуры, и дизайн покруче.

Тут же в основном жесткий серый пластик, “деревянный” по верху дверей и передней панели.

Мягкие вставки, обитые кожзамом, не создают ощущения уюта. С другой стороны, не будем забывать, что это базовая версия. Но отсутствие регулировки руля по вылету в 2022 году — моветон.

Салон представленной версии — тканевый, за что спасибо. Кресла хотя и вполне удобные, но сшиты не идеально — местами есть заметные волны и сгибы.

Обзорность неплохая, но могла бы быть еще лучше — система кругового обзора с 4-мя камерами будет только в топе, как и 10-дюймовая цифровая приборка.

Вместе с тем, экран мультимедийной системы тут уже хорош. И, на удивление, вообще не хрустит пластиком при нажатии. Хотя само устройство не супер-быстрое, да еще и с неряшливой локализацией. Базовая камера заднего вида — с динамической разметкой, но посредственным качеством картинки.

Сзади можно разместиться вдвоем. Места для ног и головы с ростом 172 предостаточно. Удобств нет, кроме двух USB разъемов на 2.1 А. Подогревов на “Москвиче” нет ни сзади, ни спереди. Зато — 6 подушек ABS и ESP в базе.

Багажник точно такой, какой ждешь — узкий и неглубокий, зато высокий. В подполе болтается на докатке набор инструмента в пенопластовой форме.

Шумки тут тоже почти нет — классика жанра для бюджетных “кроссов”. У второго ряда складываются только спинки, получается ступенька. Но пару горных велосипедов сюда запихнуть будет можно, чего большинству потребителей будет достаточно. Только вот отделка при этом может пострадать — арки отделаны нежным бархатным материалом, по прочности больше напоминающим картон.

Впрочем, на данном этапе действительно нет смысла придираться. На заводе прямо признают, что начали с того, что позволяло вновь запустить производство всего за несколько месяцев. Впереди долгий путь, включая расширение модельного ряда, выход производства на проектные показатели. Наконец, разработка собственной модели — которая, конечно, будет “электрической”.

И я уверен, что при благополучных внешних факторах у этой команды все может получиться (и далеко не только приведение в божеский вид китайских каталогов запчастей). Да еще при всесторонней поддержке “Камаза”, ведь даже VIN у машин начинается с “камазовского” XTС.

Получится ли из этого VIN’а “win”, то есть в данном контексте «успех» — узнаем в ближайшем будущем.

А вы что думаете на счет такого возрождения “Москвича”? Вам слово, уважаемые читатели!

По теме

Оформление экстерьера и интерьера почти ничем не отличались бы от дизайна Aiways U6. Разве что шильдики другие. На рынке возрожденному «Москвичу» пришлось бы соперничать с Hyundai Tucson или Kia Sportage.

Перед этими моделями у «Электро» есть важное преимущество — он дешевле. В салоне новинки расположились бы цифровая приборка и мультимедиа с гигантским тачскрином на 14,6 дюйма.

За работоспособность авто отвечал бы 218-сильный электромотор, связанный с комплектом высокоэффективных батарей от Aiways U6.

На одной зарядке электрокар проехал бы расстояние до 590 км.

Ранее наш портал рассказывал, что новый МОСКВИЧ-2140 «НАРОДНЫЙ»2022 года показали на первых рендерных фотозарисовках. Это работа независимых дизайнеров.

Немного славянского

Первый вариант переосмысляет традицию самобытной каллиграфии: гордое название бренда выполнено на славянский лад. Дизайнеры не забыли и про детали оригинальной символики «Москвича», выполнив надпись с отсылкой к кремлевским зубцам.

Item 1 of 2

Технические характеристики Москвич 3 и 3E

Технические характеристики новых моделей Москвича 3 и 3е по понятным причинам повторяют оные у китайских моделей Jac JS3 и и JAC iEVs4. Длина кузова — 4410 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1660 мм, колесная база — 2620 мм. Ширина передней колеи — 1510 мм, задней — 1500 мм.

Бензиновый Москвич 3 оснащается двумя двигателями:

Электрический Москвич 3е получил силовую установку, развивающую 50 кВт (68 л.с.). Она оснащается тяговой батареей Sinoev 21011S4C4 емкостью 187 А*ч. Запас хода составляет внушительные 410 км.

Автомобиль доступен только в переднеприводном исполнении и оснащается передней подвеской типа макферсон, задней — полузависимой. Снаряженная масса в бензиновом исполнении составляет 1410 кг, в электрическом — 1800 кг

Немного футуризма

Ключевым символом третьего варианта логотипа стал образ ленты Мебиуса — символа непрекращающегося движения и прогресса. Конечно, в знаке читается заглавная буква «М». По словам агентства, этот вариант «потребовал, на удивление, наибольшего количества усилий и итераций для приведения дизайна и конструкции шрифта в идеальное состояние

Цена на новый Москвич 3 / 3е в России у официальных дилеров

Официальная цена на новый Москвич 3 / 3е пока объявлена не бала. Однако, по предварительной информации стоимость новинки должна стартовать от 1,6 миллиона рублей за базовую версию с атмосферным мотором 1.6 и механикой. Турбированная модификация будет, минимум, на 150 тысяч рублей дороже. За вариатор нужно будет доплатить еще 60-70 тысяч рублей. Наиболее укомплектованный вариант бензинового Москвича обойдется приблизительно в 2,2 миллиона рублей.

Электрический Москвич 3е будет стоить около 3 миллионов рублей. Еще раз повторим, что это — не официальные цены.

Немного электроники

«М» — все еще главная фигура. Правда, в этом варианте логотипа она напоминает символ электрической схемы. Этот логотип был разработан специально для направления электрических автомобилей.

Подробности о новых «Москвичах»

Примерный модельный ряд возрожденного бренда “Москвич”

Для кого-то такое решение столичных автопроизводителей не стало сюрпризом, поскольку в условиях санкций подобное сотрудничество остается, чуть ли не единственным вариантом для запуска долго простаивающего конвейера. Кроме того, это не единственный прецедент, ведь фактически такую же схему применил липецкий завод «Моторинвест», решивший производить электрокары Evolute путем крупноузловой сборки перелицованных машин Dongfeng.

Более подробно: весь модельный ряд Evolute

В чем же смысл производства копий, если оригиналы продаются здесь же, на российском рынке? Как это происходит, например, с JAC S7, который тоже попал на постеры как будущий «Москвич». Существует мнение, что автомобили российской сборки смогут получить некоторые государственные привилегии, и что это позволит покупать их с некоторым дисконтом. Какие модели собирается производить Московский автозавод?

«Автомобили должны стать более доступными»

Пока стоимость «Москвичей» не оглашалась и приходится ориентироваться на китайский оригинал JAC, однако 16 ноября президент России Владимир Путин поручил Мантурову следить за стоимостью автомобилей и не допускать необоснованного роста цен.

— сказал Путин на совещании с членами правительства.

Президент добавил, что «все всё понимают, откуда берутся эти цены», однако необходимо бороться с необоснованным повышением цен, в том числе, на автозапчасти. В целом, заявил Путин, необходимо сделать автомобили более доступными для россиян. «При организации работы в сфере автомобильного производства нужно добиться того, чтобы автомобили стали гораздо более доступными для российских семей в сегодняшних условиях», — подчеркнул он.

Глава Минпромторга, в свою очередь, предложил президенту распространить программу льготного автокредитования на военнослужащих – президент поддержал инициативу. Мантуров отметил, что ситуация в автопроме стабилизируется и производственный конвейер набирает обороты.

Будут ли покупать новый Москвич?

Несмотря на скептическое отношение многих к проекту, у нового Москвича есть все шансы на успех. В первую очередь последнему будет способствовать очень снизившаяся конкуренция на авторынке, вызванная сильным дефицитом новых автомобилей. Параллельный импорт не способен в полной мерее его компенсировать. Покупателям, особенно корпоративным требуется официальная дилерская поддержка и обслуживание а также наличия программ лизинга. Если предприятие сможет их обеспечить, то на данном этапе новинка станет безальтернативным вариантом для сервисов такси и каршеринга, которые оказались в кризисной ситуации из-за отсутствия возможности приобретения новых автомобилей в лизинг. Фактически заменять стареющие Polo, Rapid, Solaris и Rio стало просто нечем. Наиболее доступные китайские модели, такие как Chery Tiggo 4, Geely Coolray и Haval Jolion стоят слишком дорого.

Частные покупатели также могут обратить внимание на новинки благодаря чуть более низкой цене на последние, а также лучшей доступности запасных частей. Кроме того, спрос может значительно возрасти в будущем, если новые Москвичи хорошо зарекомендуют себя у корпоративных пользователей.

Великий исход автобрендов

Французский концерн после начала спецоперации ВС РФ на Украине остановил сборку автомобилей на московском заводе, а затем полностью отказался от работы в России и избавился от активов. По соглашению 100% акций предприятия Renault Russia, которые принадлежали Renault, были переданы столичным властям. 67,69% акций АвтоВАЗа, которыми владела Renault, отдали ФГУП «НАМИ». Оставшиеся акции перешли госкорпорации «Ростех». Эта сделка подразумевает возможность обратного выкупа, однако столичное предприятие продано без права возврата.

После начала СВО на Украине крупнейшие мировые бренды объявили о готовности покинуть российский рынок. Кроме Renault, с мая по октябрь из РФ ушли Ford, Isuzu, Lexus, Mazda, Mercedes, Nissan,Toyoya, часть мощностей продана российскому бизнесу или властям. Часть — готовится к продаже.

Петербургские ХХМР, Toyota и Nissan приостановили производство Hyundai Solaris, Creta, Kia Rio, Toyota Camry и Rav4, а также Nissan Qashqai, X-Trail, Murano. Калужские заводы Volkswagen и «ПСМА РУС» приостановили производство моделей VW Tiguan и Polo, а также Skoda Rapid, и брендов Peugeot, Citroen, Opel, Fiat и Mitsubishi. Московский завод Mersedes-Benz продан. Также сейчас простаивает 16 крупных предприятий по всей России, которые производят автомобильные комплектующие и автооборудование, в том числе двигатели.

По данным Ассоциации европейского бизнеса, самой продаваемой моделью в России по итогам 2021 года стала LADA Vesta с показателем в 113 698 проданных автомобилей. Второе место — LADA Granta — 111 430 машин. Третий результат — Kia Rio – 82 941 проданный автомобиль (-6%), гласят данные Ассоциации европейского бизнеса. Лидер среди кроссоверов — Hyundai Creta, — 68081 экземпляр. Далее шел седан Hyundai Solaris с 61 061 проданным авто.

Немного минимализма

Как мы уже поняли из опыта ребрендинга многих крупных компаний, ушедших, а затем вновь вернувшихся в Россию, аббревиатуры — наше все. «Для создания знака и шильдика мы использовали сокращение МСК дизайнеры в разговоре с VC.ru

Комплектации нового Москвич 3 / 3Е

Новый кроссовер должен быть достаточно неплохо оснащен. Базовая модификация Москвича должна получить:

За доплату будут доступны:

Автоэксперт рассказал о самой сложной проверке нового «Москвича»

Читать на сайте radiosputnik.ria.ru

Тысячи автомобилей возрожденной марки «Москвич» отправятся с завода сразу в таксопарки, пишут СМИ. Автоэксперт Игорь Моржаретто в интервью радио Sputnik назвал это самой сложной проверкой на прочность для новинки отечественного автопрома.

«Яндекс.Такси» и «Ситимобил» ведут переговоры с заводом «Москвич» о поставках автомобилей возрожденной отечественной марки прямиком с конвейера в таксопарки компаний. Об этом пишет Forbes со ссылкой на свои источники. Издание уточняет, что уже есть договоренность о поставке 2 000 автомобилей компании «Ситимобил», а «Яндекс.Такси» рассчитывает получить машины сразу, как завод сможет их предоставить.

В интервью радио Sputnik автоэксперт Игорь Моржаретто выразил мнение, что отправка тысяч «Москвичей» в таксопарки станет проверкой отечественной новинки на прочность.

«Для работы такси нужны очень надежные машины. Они должны выдерживать большой пробег и сложные условия эксплуатации, когда автомобиль гоняют чуть ли не 24 часа в сутки. Проверка «Москвича» в таксопарках будет на руку. Это поможет выявить слабые места машины и, может быть, внести изменения в конструкцию, чтобы сделать ее лучше», – считает Игорь Моржаретто.

Если новые «Москвичи» будут работать в такси без поломок, то это значит, что их стоит покупать простым автомобилистам, продолжил автоэксперт.

«Во всем мире в такси раньше очень активно использовались автомобили Mercedes, но потом им на смену пришли машины Skoda. Это произошло, потому что автомобили Skoda дешевле Mercedes, но при этом очень надежные. Для покупателей автомобилей важно знать, что их машина может отходить 500 тысяч километров в качестве такси и не сломается. Будущим покупателям «Москвичей» проверка этих машин в такси даст интересную информацию», – заключил Игорь Моржаретто в интервью радио Sputnik.

Коротко и по делу. Только отборные цитаты в нашем Телеграм-канале.

Модельный ряд

Руководители предприятия заявили, что готовятся наладить выпуск трех кроссоверов, одного седана и одного электромобиля. Своих российских названий “Москвичи” еще не получили, поэтому пока их можно различать по условным номерам.

Модель I (Jac S4)

Этот компактный паркетник имел прародителя в лице Jac S4, а после серьезного фейслифтинга он заметно похорошел и обновил свое оснащение. Сейчас кроссовер можно поставить в один ряд с Geely Coolray и Haval Jolion, с которыми, видимо, и придется конкурировать аналогичному «Москвичу».

Конечно, делать это будет непросто, так как Jac JS4 предлагается сугубо с передним приводом, а его двигатели – это атмосферник на 118 л. с. либо 136-сильная турбоустановка объемом 1.5 литра. В задней подвеске у такой машины стоит торсионная балка, но в максимальной комплектации список оснащения выглядит вполне достойно: цифровая приборная панель, светодиодная оптика, система мониторинга слепых зон, камеры кругового обзора, подогревы передних сидений, шесть подушек безопасности пр. Ориентировочная цена российской версии – до 2,5 млн. рублей.

Модель II (Sehol X6)

Примерно в такую же стоимость оценивается другой кроссовер – перелицованный Sehol X6. Это машина 2022 модельного года, но построенная на базе JAC Refine S5. Она чуть крупнее, чем Jac JS4, а выделяет ее из общего ряда внушительная «пасть» радиаторной решетки. Кроме того, этот автомобиль имеет в салоне огромный экран мультимедийной системы, который возвышается по центру передней панели.

Он также может похвастать ярким оформлением интерьера, цифровой «приборкой», кнопочным селектором трансмиссии и панорамной крышей, а вот по технической части сюрпризов нет: базовая силовая установка представлена полуторалитровым турбоагрегатом мощностью 150 лошадиных сил, к которому добавляется семиступенчатая «роботизированная» трансмиссия. Очевидно, что данная модификация будет и в исполнении «Москвича», хотя по некоторым пунктам оснащения возможны пробелы с целью удешевления автомобиля.

Модель III (Jac J7)

Лифтбек JAC J7 продается в России с декабря 2020 года, но в качестве донора для будущего «Москвича», вероятнее всего, будет взята рестайлинговая версия, которая в Поднебесной продается как Sehol A5 Plus. Основные отличия модернизированного варианта сконцентрированы внутри авто: здесь измененная архитектура передней панели и новый мультимедийный дисплей. Кроме того, в российском исполнении Jac J7 может получить более мощный двигатель.

Если в экспортном варианте модель оснащается безальтернативным турбоагрегатом 1.5 мощностью 136 л. с., то «Москвич» в облике этой же машины подписан как 190-сильный. Присутствует поправка и напротив обозначения трансмиссии – вместо МКПП и вариатора будет предлагаться «робот» 7-DSG.

Что касается цены, то актуальный прайс-лист на китайский Jac J7 стартует с отметки в 1,8 миллиона рублей, но это версия с менее мощным мотором и «старым» салоном. Опять-таки, прогноз цены – выше 2 млн. рублей, как и в случае с кроссоверами на базе Jac JS4 и Sehol X6.

Модель IV (Jac S7)

Четвертая модель Москвича, по всей видимости, станет флагманской среди машин с ДВС. 4,8-метровый внедорожник, который сможет смело конкурировать с чешскими Kodiaq и корейскими Santa Fe, будет иметь главное преимущество – более доступную цену.
Конечно, ее объяснит передний привод и относительно небольшой дорожный просвет, но базовый мотор для российской версии заявлен как 180-сильный, а в максимальной комплектации салон будут украшать виртуальные «приборы», 12.3-дюймовый дисплей мультимедиасистемы и передние кресла с вентиляцией и электроприводами регулировок.

Также в оснащении могут присутствовать камеры кругового обзора, датчик открывания крышки багажника, атмосферная подсветка салона и прочие статусные «фишки». Цена такого автомобиля может достигать 3 миллионов рублей, но это будет не самый дорогой «Москвич».

Модель V (электрический Jac S7)

Московский автозавод также собирается наладить сборку флагманского Jac S7 в батарейном исполнении. Из заявленных технических характеристик – электрический двигатель на 150 л. с., разгон до 100 км/ч – менее 10 секунд, автономный пробег на батарее неизвестной мощности – до 420 километров.

Здесь же все доступные для Модели IV опции и пункты оснащения, с которыми стоимость автомобиля гарантированно превысит 3.3 миллиона рублей. К слову, электрический Jac iEV7S прямо сейчас обходится дешевле (2,9 млн. руб.), поэтому над ценообразованием этой модели российским столичным автопроизводителям придется подумать дополнительно.