16 мая 2022, 14:41
Фото
Продажи нового городского кроссовера «Москвич 3», чье серийное производство запустили сегодня, 23 ноября, начнутся в декабре. Продавать автомобиль будут в Москве и Центральном федеральном округе, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на Минпромторг.
Кроссовер оснащен бензиновым турбомотором (1,5 л, 150 л. с., 210 Н•м) с автоматической трансмиссией CVT или 6-ступенчатой механической коробкой передач. В Минпромторге также рассчитывают в этом году начать выпускать электрокары. До конца года на заводе планируется собрать 600 автомобилей — 400 машин с двигателями внутреннего сгорания и 200 электромобилей. В дальнейшем приоритетом станет производство именно электрокаров.
Российские активы Renault перешли в госсобственность РФ в мае. После того как завод «Рено Россия» передали под контроль правительства Москвы, городские власти объявили о возобновлении производства марки «Москвич». Минпромторг планирует в ближайшее время наладить процессы сборки с привлечением локальных поставщиков до конца 2023 года.
О последствиях 2022 года для российского авторынка — в публикации «Ъ» «Распад на запчасти».
мой tg канал.
Новый «Москвич»: чем будет удивлять легендарный автозавод
Новый «Москвич»: чем будет удивлять легендарный автозавод — РИА Новости, 23.11.2022
Завод «Москвич» возобновил работу запуском в производство городского кроссовера. Как выглядит новая машина, смотрите в фотоленте Ria.ru. РИА Новости, 23.11.2022
министерство промышленности и торговли рф (минпромторг россии)
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
фото, фото, москва, сергей собянин, автомобили, производство, денис мантуров, министерство промышленности и торговли рф (минпромторг россии), авто
Никаких чудес — и уж тем более никаких собственных оригинальных моделей
Слухи о том, что на возрождённом заводе «Москвич» будут собирать автомобили JAC под другой эмблемой, перестали быть слухами. Обозреватели портала Drom.ru обнаружили в базе данных Росстандарта Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на две первые модели «Москвича» — «Москвич 3» и «Москвич 3e».
Вот такой он, «Москвич 3». Он же JAC JS4
«Москвич 3» — это переименованная версия компактного кроссовера JAC JS4. Напомним, недавно этот автомобиль фигурировал в практически детективной истории: российскую премьеру отменили за несколько часов до её начала (ходят слухи, что по настоянию КамАЗа), но в продажу такие автомобили всё-таки поступили. Позже с сайта JAC исчезли прайс-листы, а сам JS4 вполне себе официально поступил в продажу в Казахстане.
Автомобиль из второго ОТТС называется «Москвич 3е»: это копия JAC iEVs4 — электромобиля на базе JS4.
Размеры у двух моделей одинаковые: длина — 4410 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1660 мм, колёсная база — 2620 мм. Ширина передней колеи — 1510 мм, задней — 1500 мм. Местом производства в документах значится Московский автозавод «Москвич» (бывший «Renault Россия»), однако заявителем в ОТТС прописан КамАЗ, который выступает куратором проекта.
«Москвич 3» будут выпускать в модификациях с бензиновыми моторами объёмом 1,5 л (HFC4GB24D) и 1,6 л (HFC4GB33D). Первый — с турбонаддувом, он развивает 150 л.с. Второй — атмосферный, мощностью109 л.с. Турбомотор сочетается с 6-ступенчатой МКП или бесступенчатым вариатором, «атмосферник» — только с 6-ступенчатой МКП.
«Москвич 3е» оснащён электромотором SY Power TZ200XSIEM1 и тяговой батареей Sinoev 21011S4C4 ёмкостью 187 А·ч. Запас хода на одном полном заряде — 410 км.
Во всех случаях привод передний, полный не предусмотрен в принципе, поскольку задняя подвеска — полузависимого типа, с цельной торсионной балкой. Снаряжённая масса бензинового «Москвича» — 1440 кг, электрического — 1800 кг. Исходя из соотношения массы и мощности становится понятно, что динамика «Москвича 3e» будет как минимум вялой.
На первом этапе планируется выпускать «Москвичи» по крупноузловому методу. Ожидается, что до конца года завод соберёт 600 авто, старт производства намечен на декабрь. Ну а производство по полному циклу со сваркой и окраской кузовов намечено на 2024 год.
Завод «Москвич» начнет первую сборку автомобилей на следующей неделе
Завод «Москвич» начнет первую сборку автомобилей на следующей неделе — РИА Новости, 18.11.2022
Завод «Москвич» начнет сборку машин уже на следующей неделе, сообщил в интервью РИА Новости мэр Москвы Сергей Собянин. РИА Новости, 18.11.2022
Собянин о работе «Москвича» и планах по запуску новой платформы электромобилей
москва, сергей собянин, экономика, авто
08:07 18.11.2022 (обновлено: 11:19 18.11.2022)
В «Москвиче» объяснили значение цифры «3» в названии нового автомобиля
В «Москвиче» объяснили значение цифры «3» в названии нового автомобиля — РИА Новости, 30.11.2022
МОСКВА, 30 ноя — РИА Новости. Цифра в названии первого серийного автомобиля «Москвич 3» означает размер и старшинство в модельном ряду, в будущем машины бренда также будут носить цифровые имена, сообщил автопроизводитель.»Исторические модели автомобилей «Москвич» называли с помощью цифровых индексов. Мы решили продолжить традицию. Начиная с «Москвич 3″, все будущие модели будут носить цифровые имена», — отмечается в официальном Telegram-канале автозавода.»Цифра указывает на размер автомобиля и его старшинство в модельном ряду. Также в зависимости от версии модели, в названии может быть дополнительный символ. Например, буква «е» — это электромобиль», — добавили в «Москвиче» на вопрос, что означает «3» и почему не «1».Серийное производство первой модели бренда — кроссовера «Москвич 3» — было запущено на прошлой неделе. По данным источника РИА Новости, цена новинки может составить 1,6-2 миллиона рублей. До конца года на конвейер также выйдет электромобиль «Москвич 3е». Планируется, что по итогам 2022 года будет произведено 600 автомобилей, в том числе, 200 электрических.Французский автоконцерн Renault в мае передал свой завод «Рено Россия» правительству Москвы. Вскоре после завершения сделки название предприятия было изменено на «Москвич». Согласно планам компании, на заводе будут производиться четыре кроссовера, в том числе один электрический, и седан.
авто, москва, россия, технологии
14:42 30.11.2022 (обновлено: 14:44 30.11.2022)
Автозавод «Москвич» возобновил работу
Автозавод «Москвич» возобновил работу — РИА Новости, 23.11.2022
Столичный автомобильный завод «Москвич» возобновил работу, сообщил корреспондент РИА Новости с церемонии запуска. РИА Новости, 23.11.2022
МОСКВА, 23 ноя — РИА Новости. Столичный автомобильный завод «Москвич» возобновил работу, сообщил корреспондент РИА Новости с церемонии запуска.На предприятии стартовало серийное производство городского кроссовера «Москвич-3».Серийную сборку открыли вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров, мэр Москвы Сергей Собянин и гендиректор «КамАЗа» Сергей Когогин.Министр уточнил, что в этом году запускается не только крупноузловая сборка автомобиля «Москвич-3», но и производство электромобилей. Он назвал это направление работы приоритетом для завода. По словам вице-премьера, у предприятия есть четкие согласованные планы развития до 2025-го. Так, завод будет работать над уровнем локализации по этапам сварки и покраски для выхода на полную технологическую независимость к 2027 году.В Минпромторге также отметили, что шестилетнюю стратегию развития предприятия разработали совместно с ПАО «КамАЗ», ставшим технологическим партнером «Москвича».В свою очередь, Собянин напомнил, что завод запускают меньше чем через полгода после ухода «Рено» с предприятия.Он отметил, что производство начинают с крупноузловой сборки, но через несколько лет завод будет выпускать электромобили уже на собственной платформе.В Минпромторге уточнили, что продажи кроссовера «Москвич-3″ начнутся в столице уже в декабре. При этом автомобили бренда планируют в будущем включить в госпрограммы поддержки спроса.Запуск полномасштабного производства обеспечит работой еще около 40 тысяч человек.»Москвич-3» — компактный кроссовер с полуторалитровым бензиновым турбомотором мощностью 150 лошадинных сил. Его устанавливают в паре с автоматической трансмиссией CVT (вариатором) либо шестиступенчатой «механикой».В ноябре завод сертифицировал электромобиль «Москвич-3е», Росстандарт выдал соответствующее одобрение типа транспортного средства.Следуя современной международной классификации, модели возрожденного бренда будут иметь цифровые коды, указывающие на размер автомобиля и его старшинство в семействе. В зависимости от модификации коды могут содержать дополнительные буквенные индексы. Например, индекс «е» будет означать электромобиль.В марте 2022 года французская компания «Рено» объявила о том, что закрывает московский автозавод и покидает российский рынок, а в мае передала предприятие правительству столицы. Вскоре после завершения сделки название завода изменили на «Москвич».При этом бывший владелец не оставил на заводе ни технологий, ни конструкторской документации, ни комплектующих, которые должны обеспечивать производство. Зато остались долги перед трудовым коллективом по зарплате за 2021 год — 691 миллион рублей, которые правительство Москвы выплатило сразу, как только стало собственником предприятия. Возрождение завода «Москвич» будет происходить в три этапа со сроком реализации шесть лет. Для сбыта и технического обслуживания автомобилей уже сейчас формируется собственная дилерская сеть.Согласно планам компании, на заводе будут производить седан и четыре кроссовера, в том числе один электрический.
экономика, денис мантуров, сергей собянин, москва, авто, министерство промышленности и торговли рф (минпромторг россии)
11:19 23.11.2022 (обновлено: 17:09 23.11.2022)
23 ноября состоялась пресс-конференция Московского автомобильного завода «Москвич» и был дан старт серийному производству автомобилей. На торжественной церемонии присутствовали глава Минпромторга Денис Мантуров, который последние месяцы активно делился подробностями о проекте по возрождению «Москвича», и мэр Москвы Сергей Собянин, ведь завод теперь — собственность города. Технологическим партнером предприятия стал КамАЗ, а за основу москвичей взяли модели JAC, при этом китайскую марку на «Москвиче» не упоминают, называя ее исключительно «восточным партнером».
Первое время сборка будет осуществляться крупноузловым методом из готовых машинокомплектов: до конца 2022 года произведут 600 автомобилей, из которых 400 экземпляров — «Москвич 3» с двигателем внутреннего сгорания, а еще 200 — полностью электрический «Москвич 3е». 23 ноября на конвейере дебютировал «Москвич 3».
В столице продажи «Москвичей» запустят в январе, а в других регионах кроссоверы появятся в марте.
Производственный план на 2023 год — сборка 50 тысяч автомобилей, 10 тысяч из которых будут электрическими. Режим сборки DKD (она же так называемая «отверточная») продлится примерно до средины 2024-го, причем уже в течение следующего года начнется подготовка и освоение производства по полному циклу, то есть со штамповкой, сваркой и окраской. Также планируется активно привлекать локальных поставщиков. На мелкоузловую сборку «Москвич» начнет постепенно переходить в конце 2023 года.
Параллельно уже ведутся исследования и разработка российской платформы для будущего электрического «Москвича» с высокой долей локализации. Появится такой автомобиль, предположительно, в конце 2024 года, а производство запустят в 2025-м.
Слайд, который я выбрал вместо рекламы.
Ребрендинг 2022 года стал для столичного автозавода восьмым в истории. В 30-х годах прошлого века предприятие именовалось Московским автосборочным заводом имени КИМ (Коммунистический интернационал молодежи), а с 1939 года до Великой Отечественной войны — Московским автомобильным заводом имени КИМ. Затем он стал Московским заводом малолитражных автомобилей (ЗМА или МЗМА), а с конца 1960-х и до развала Советского союза носил название Автомобильного завода имени Ленинского комсомола (АЗЛК). В 1993-м ему присвоили имя ОАО «Москвич», затем «Автофрамос» (с 1998 по 2014 год), а после — «Рено Россия». Теперь же он переименован в Московский автомобильный завод «Москвич».
Новая глава в истории предприятия началась несколько сумбурно. До последнего было неясно, какие именно автомобили будут сходить с конвейера завода: наиболее вероятным партнером по проекту называли китайский JAC (что впоследствии подтвердилось), но были и другие предположения — например, что под маркой «Москвич» будут производиться французские Дастеры. Точку в этом вопросе поставило Одобрение типа транспортного средства — сертификат, позволяющий производить и реализовывать автомобили в России.
В открытой базе Росстандарта опубликованы два ОТТС на «Москвичи». Первый сертификат был выдан на модель «Москвич 3», в которой безошибочно угадывался JAC JS4. С этим кроссовером связана интересная история — онлайн-премьера была назначена на 28 октября, однако за пару часов до начала ее неожиданно отменили. Именно отменили, а не перенесли на другой день. С появлением ОТТС на эту модель, но уже под названием «Москвич 3», ситуация с отменой презентации прояснилась.
Да, JAC JS4 будет продаваться в России как «Москвич 3», при этом разница между «российским» кроссовером и оригиналом сводится только к иным шильдикам. Согласно сертификату, «Москвич 3» будет предлагаться в двух переднеприводных версиях. Для него заявлены 1,6-литровый «атмосферник» мощностью 109 лошадиных сил (150 Нм крутящего момента) и турбомотор 1.5 на 150 сил (210 Нм). Коробки передач — шестиступенчатая «механика» либо вариатор Punch.
Пока же на конвейер встал только «Москвич 3» со 150-сильным турбомотором, который работает как в паре с «механикой», так и с CVT. До конца года к нему должен присоединиться электрический «Москвич 3e».
Традиционно в документе перечисляются и доступные опции: в базовой комплектации есть электрические стеклоподъемники, климат-контроль, мониторинг давления в шинах и подушка безопасности водителя. За доплату предложат круиз-контроль, камеру заднего вида, парктроники, эйрбег для пассажира и боковые шторки.
Вторая модель представляет больший интерес. Это электрический JAC E40X, переименованный в «Москвич 3e», но ее пока журналистам не показали. По сути это электрическая версия JS4 с тем же дизайном, которая комплектуется электромотором DY Power (68 лошадиных сил) и батареей Sinoev Technologies емкостью 187 ампер-часов (250–450 В). Заявленный запас хода — 410 километров.
Важный нюанс: в обоих ОТТС производителем указан КамАЗ, а в графе «Место сборки» — столичный «Москвич».
В ближайшие месяцы, и даже годы, московский завод будет выпускать автомобили своего «восточного партнера», хотя и под собственным брендом. А первый по-настоящему отечественный «Москвич» на российской платформе и с российской силовой установкой придется ждать до середины нынешнего десятилетия.
Renault официально уходит из России: долю французов в АВТОВАЗе передадут государственному институту НАМИ (вот чем это грозит), а московский завод отходит правительству Москвы. Мэр столицы Сергей Собянин анонсировал выпуск на нём автомобилей «Москвич» в партнерстве с КАМАЗом. В этом изобилии брендов и аббревиатур легко запутаться, поэтому максимально просто расскажем, что такое «Москвич» сейчас и о каких моделях идет речь.
Renault Kaptur — одна из уходящих моделей бренда
Завод Renault в Москве выпускал четыре кроссовера: Renault Duster, Kaptur, Arkana, а также родственный им Nissan Terrano. Ранее здесь собирали и легковые модели автоконцерна, включая Logan, Sandero, Fluence, Megane. Две последние модели из России ушли ранее, а производство Logan и Sandero переехало на АВТОВАЗ в 2014 году.
Возврат к бренду «Москвич» для московского завода вполне предсказуем, ведь до 1998 года площадка на Волгоградском проспекте относилась к заводу АЗЛК. Именно он выпускал автомобили под советским брендом «Москвич», но в конце 1990-х попал в предбанкротное состояние, после чего его часть была преобразована в предприятие «Автофрамос» с долевым участием Renault.
Кстати, сотрудничество столичного автозавода с французами началось еще в советское время. В конце 1960-х годов Renault помогло модернизировать предприятие в Москве (тогда же появилось название АЗЛК). Не без помощи иностранцев в 1968 году был запущен ижевский завод, где сейчас делают Lada Vesta (изначально он выпускал «Москвичи», затем — «Ижи»).
Завод АЗЛК на Волгоградском проспекте выпускал автомобили «Москвич» до 2001 года. В 1998 году один из цехов частично выкупила компания Renault и за последующие восемь лет превратила его в завод по сборке Renault Logan и других моделей
В мае 2022 года завод перешел под контроль правительства Москвы. Но и этот шаг выглядит повторением истории: возникшее в конце 1990-х сборочное предприятие «Автофрамос» изначально принадлежало на паях московскому правительству и компании Renault. Столичная мэрия владела и оригинальным заводом АЗЛК, а партнерство с Renault было попыткой спасти часть погибающего производства.
Основной рывок был совершен в 2005 году, когда французы наладили на «Автофрамосе» сборку Renault Logan и еще ряда моделей, — проект оказался невероятно успешным. В 2012 году Renault стало единоличным владельцем предприятия, отвечая за все аспекты его работы, включая производственную и инженерную деятельность.
Интересно, что в конце нулевых годов права на советский бренд зарегистрировал концерн Volkswagen, рассчитывая использовать его для линейки бюджетных автомобилей. В 2015 году маркой «Москвич» заинтересовалось Renault, и в настоящий момент за французами закреплены права на ряд вариаций написания марки «Москвич» для автомобилей. Действие исключительного права заканчивается осенью 2025 года.
Запатентованные Renault варианты написания автомобильной марки «Москвич»
Впрочем, в нынешних условиях патентное право выглядит формальностью, поэтому возврат бренда «Москвич» российской стороне — вопрос лишь политической воли.
Предприятие обанкротилось и перестало существовать, а часть его производственной площадки превратилась в упомянутый завод «Автофрамос» (позже — просто завод Renault).
Первой послевоенной моделью стал «Москвич-400»: творческое осмысление Opel Kadett 1938 модельного года
Завод по производству малолитражных автомобилей был построен в Москве еще в 1930-х годах. Поначалу он назывался КИМ и выпускал лицензионные Ford, а также собственную модель КИМ-10. После войны его переименовали в МЗМА (Московский завод малолитражных автомобилей), и тогда же появился бренд «Москвич». Первой моделью стала модель «Москвич-400» на базе трофейного Opel Kadett, но впоследствии завод отметился и собственными разработками, например «Москвич-408» и его более мощной версией «Москвич-412».
«Москвич-412» в некоторых версиях был очень даже симпатичен
В Советском Союзе «Москвичи» занимали промежуточное положение между совсем бюджетными «Запорожцами» и престижными машинами вроде «Волги». Запуск в конце 1960-х годов АВТОВАЗа создал внутреннюю конкуренцию для «Москвича». В 1990-е годы завод попал в кризис: скудность модельного ряда, отсутствие удачного мотора и невысокое качество продукции привели его на грань разорения. Модель АЗЛК-2141 («Святогор») стала лебединой песней предприятия.
«Москвич» АЗЛК-2141 (позднее — «Святогор») пытались экспортировать под брендом Aleko. Прототипом для модели стала Simca-1307 (французский производитель принадлежал корпорации Chrysler)
Производство остановилось в 2001 году, в 2006-м завод признали банкротом — и еще четыре года длилась распродажа имущества. Большая часть завода превратилась в технополис «Москва» — комплекс зданий для разработчиков и производителей микроэлектроники. Из автопроизводственных активов уцелела лишь площадка нового моторного завода, которую Renault превратило в свое предприятие. Интересно, что заморозка строительства этого завода в начале 1990-х годов во многом предопределила судьбу предприятия: без современного мотора «Москвичи» проигрывали конкуренцию «Ладам» и тем более иномаркам.
Кстати, проект «Святогор» пытались спасти за счет установки двигателей Renault, так что сотрудничество французов с московской сборочной площадкой было долгим и многоплановым.
Эволюция «Москвичей» в музее Верхней Пышмы
О возрождении исторических «Москвичей» речи не идет, ведь старый завод полного цикла ликвидирован полностью, а его фрагмент, превратившийся в завод Renault, является сборочным предприятием с глубокой локализацией и работает по совсем другим технологиям.
Старые «Москвичи» стали редкостью на улицах городов
В качестве партнера правительство Москвы называет КАМАЗ. Предприятие в Набережных Челнах больше известно как производитель грузовиков, но был у него и опыт выпуска малолитражек «Ока» (ВАЗ-1111), производство которых завершилось на КАМАЗе в 2006 году.
В последние годы КАМАЗ демонстрировал желание вернуться в сегмент малолитражек и в 2020 году презентовал концепт электромобиля «Кама-1», разработанный в содружестве с Санкт-Петербургским политехническим университетом. КАМАЗ вложил в проект 60 миллионов рублей, еще 150 миллионов — это грант от министерства образования. По последним данным, КАМАЗ отказался от этого проекта.
Симпатичный концепт «Кама-1», судя по всему, был создан исключительно для демонстрации на выставках
В начале 2022 года руководство КАМАЗа снова заговорило о разработке собственного электромобиля с прицелом на 2024–2025 годы. Попутно завод изучал возможности адаптации одной из китайских моделей, возможно, компании JAC, вроде Sihao E10X. По размерам она, кстати, крупнее «Оки», а из современных машин сопоставима c Kia Picanto.
Модель Sihao E10X выпускают китайская компания JAC и немецкий Volkswagen. До начала спецоперации, по данным российских СМИ, КАМАЗ изучал возможности ее локализации
Но если КАМАЗ в своих анонсах делал акцент на электромобили, то мэр Москвы Сергей Собянин указал, что на первом этапе столичный завод займется выпуском обычных автомобилей, а переход на электрокары планируется в будущем.
Подробностей о том, что это могут быть за машины, пока нет. Сообщение явно готовилось в спешке и носит скорее символический характер. Из наиболее реалистичных опций — локализовать в России ту или иную китайскую модель. В теории, наверное, возможно сотрудничество с АВТОВАЗом: тогда бренд «Москвич» можно приспособить для обозначения лоукостеров тольяттинского предприятия.
Болгары о «Москвиче»: забудьте о прежних тележках, русские сделают технологичное авто
+7 495 645 66 01
россия, москва, сергей собянин, автомобили, факти.бг
Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
После ухода Renault с российского рынка заговорили о возрождении «Москвича». Каким точно он будет, остается только гадать, но планы уже есть, пишет «Факти». Некоторые болгарские читатели считают разговоры о «Москвиче» бесперспективными.
Бывший главный конструктор Автозавода имени Ленинского комсомола (АЗЛК) Игорь Зайцев, проработавший на советском предприятии с 1974 по 1987 год, поделился своим видением того, каким должен быть возрожденный «Москвич». За время работы конструктора с конвейера сошли легендарные модели 2140 и 2141. Зайцев сказал, что конструкторы будущего автомобиля должны учитывать, какие комплектующие они используют в новой машине.
По словам Зайцева, при производстве нового автомобиля конструкторы должны учитывать современные требования к аэродинамике, безопасности конструкции, а также текущие возможности местной промышленности. Все эти составляющие должны соединиться при разработке будущего Москвича.
Мэр Москвы Сергей Собянин, забравший завод на баланс столицы, заявил, что на первом этапе будет организовано производство классических «Москвичей», а в перспективе — электромобилей.
В комментариях болгарские читатели разделились — одни считают разговоры о «Москвиче» бесперспективными, другие же не видят причин, почему у русских не получится.
Если действительно сделают 2140, я сразу два возьму.
Помимо лопат, утюгов или, в лучшем случае, кофеварок они ничего не смогут. Во времена «Москвича» площадь завода была в 4 раза больше. Нет ни моторного цеха, ни кузнечного. Только сборочный цех, где 85% деталей – импорт.
В России 25 заводов по производству готовых автомобилей всех марок и моделей. Есть заводы по кузовам, двигателям, шинам, алюминиевым блокам и головкам — и всему, что придет в голову. Производство алюминиевых деталей связано с большими энергозатратами. Именно поэтому у иностранных компаний там (были) заводы – в России газ и электричество дешевые. Так что о производстве можно не беспокоиться.
Этого конструктора надо судить за нанесенный ущерб имиджу и отобрать у него диплом. Не знаю, в курсе ли вы, но у этой машины есть фатальная конструкторская ошибка – кто ставит двигатель вдоль в огромном отсеке так, что на радиатор и вентилятор нет места? Поэтому их и пихают за переднюю левую фару, из-за чего автомобиль постоянно перегревается.
Интересно, если человек хотя бы в 70-х ездил на BMW (3/5/7 серии) с кондиционером и электростеклоподъемниками или на Benz автомате, он бы до сих пор фанател по этим железным гробам?
Забудьте о социалистических тележках – Россия уже 30 лет не отстающая и не коммунистическая страна.
Возможно, будет поставлен новый русский рекорд – они произведут машину, на которой можно будет проехать 100 км, ни разу не подняв капот.
Лучше вместо электродвигателя поставить гибрид с рычагом в салоне, и шофер бы накручивал, чтобы было электричество.
Пусть делают! В чем проблема. Я на жигули проехал 500 000 километров. Только за январь 2021 в РФ самая продаваемая машина – Лада Гранта, 38 тысяч экземпляров, в Германии меньше Гольфов продали (32 тысячи).
Как «Москвич» снова захватит мир? Никак! В Болгарии его покупали, потому что ждать надо было только 2-3 года, тогда как Жигули – 10 лет.
Ну вот и что, западники бросили необъятный российский рынок, а теперь ведут себя, как лиса из басни – виноград, видите ли, кислый. Чего нам старый москвич показывают – русские будут производить совершенно другое авто, довольно технологичное, да даже если и нет – Западу-то какое дело?
А напомните, когда это Москвич захватывал мир?
Раньше у меня был Москвич 408И, не жаловался. Заливал в него бензин 92 и 95, в его коробке передач была смесь масел и смазки, работал с двумя свечами с длинной резьбой и с двумя с короткой, в августе в самую жару спокойно ездил, в то время как на обочинах стояли перегретые авто. По трассе разгонялся медленно, но хорошо держал 120 км. Я знаю, многим это покажется нереальным, машина невзрачная, но это правда.
Кроссовер «Москвич-3» запустили в серийное производство
«Задача на ближайшее время — наладить процессы мелкоузловой сборки с привлечением локальных поставщиков до конца 2023 года. Следующим этапом будет создание собственной универсальной платформы для отечественного электромобиля, старт производства которого запланирован на конец 2025 года», — сказал Мантуров.
«Многие думали, что на этом российский автопром закончится, но на самом деле это стало еще одним стимулом возрождения нового производства. Москва сегодня запускает новую модель под старым брендом «Москвич», и это историческое событие», — сказал мэр столицы.
На автомобильном заводе «Москвич» менее чем через полгода после ухода «Рено» стартовало серийное производство.
Сборку открыли вице-премьер — глава Минпромторга Денис Мантуров и мэр Москвы Сергей Собянин.
Первенец возрожденного завода — востребованный в крупных городах кроссовер «Москвич 3». Это сравнительно большой и в то же время компактный автомобиль, комфортный и экономичный.
Сергей Собянин назвал запуск новой модели историческим событием и отметил, что в перспективе завод будет выпускать электромобили.
Внешний вид «Москвича 3» отличается геометрическими линиями кузова и современной светодиодной оптикой с узнаваемыми рисунками дневных ходовых и габаритных огней.
Продажи кроссовера начнутся в столице уже в декабре.
Автомобили «Москвич» в будущем планируют включить в госпрограмму поддержки спроса.
Чем будет удивлять легендарный автозавод
Чем запомнился советский «Москвич»
Российские активы французской Renault перешли в госсобственность, а завод в Москве — городским властям. Мэр Сергей Собянин объявил, что там собираются возобновить производство автомобилей под брендом «Москвич», а позже и электромобилей.
Автомобильный завод «Москвич» начал работать в 1930 году — выпускать легковые и грузовые машины Ford из американских комплектующих. Спустя три года он стал филиалом ГАЗ и перешел на сборку автомобилей ГАЗ-А и ГАЗ-АА (лицензионные копии Ford) уже из советских комплектующих. В 1939 году здесь был разработан, а затем производился малолитражный автомобиль КИМ-10 — он был сделан на основе Ford Prefect.
После начала ВОВ предприятие было переориентировано на выпуск военной продукции, после войны на нем решили производить на заводе малолитражные автомобили «Москвич». В 1947 году начался серийный выпуск легковых автомобилей «Москвич-400», практически полностью повторявшая немецкий «Opel Kadett» образца 1938 года. В мае 1967 года с конвейера сошел миллионный автомобиль марки, им стал «Москвич-408». Двухмиллионным в 1974 году стал «Москвич-412».
После распада СССР и дефолта 1998 года собирать машины здесь стало экономически невыгодно из-за дорогих импортных деталей — и по другим причинам. В 2010 году была завершена процедура банкротства завода.
Собянин заявил, что завод «Москвич» начнет первую сборку автомобилей на следующей неделе
МОСКВА, 18 ноя — РИА Новости. Завод «Москвич» начнет сборку машин уже на следующей неделе, сообщил в интервью РИА Новости мэр Москвы Сергей Собянин.
«В следующем году, надеюсь, (завод. — Прим. ред.) выйдет уже на параметры объемов работы, сопоставимые до того периода, когда там было Renault. А через два-три года мы планируем уже запустить собственную платформу, российскую платформу электромобилей», — добавил глава города.
Мэр столицы рассказал, что после ухода многих иностранных инвесторов большую часть освободившихся ниш в бизнесе заняли отечественные предприниматели. Единственной проблемной отраслью оказалось автомобилестроение.
В мае французский автоконцерн Renault передал завод «Рено Россия» правительству Москвы. Название предприятия изменили на «Москвич».
Компания планирует производить четыре кроссовера, в том числе один электрический, и седан.
Накануне Росстандарт сообщил, что завод «Москвич» сертифицировал две модели кроссоверов. «Москвич 3» — версия китайского JAC JS4. Модель будут оснащать бензиновыми моторами: атмосферным и наддувным мощностью 109 и 150 лошадиных сил соответственно. «Москвич 3е» — копия электрического JAC iEVs4. На этой модели установлен электромотор мощностью 68 лошадиных сил и тяговая батарея емкостью 187 А/ч. Запас хода электромобиля на одном заряде составляет 410 км.
