Новая жительница Москвы ездит на комби

дней на сайте и в приложениях

раз первое в поиске

раз в «Горячих»

дней в vip-предложениях

Москвич-412 выпускали за границей. В некоторых странах даже разрабатывали новые модификации. Porsche и другие именитые инжиниринговые компании предлагали варианты модернизации.

Уж близится к концу октябрь, а новых «Москвичей» все нет. Из стана возрожденной марки пока поступают лишь расплывчатые новости: дескать, вот-вот, скоро-скоро. И до сих пор непонятно, что вообще это будут за автомобили, ведь на показанных в июле слайдах были вовсе не китайские модели JAC с замазанными логотипами, как можно подумать, а лишь абстрактный «возможный пример». Это если следовать официальным формулировкам.

Впрочем, ждать чего-то, кроме адаптированных «китайцев», на первых порах не стоит, потому что за полгода иное было бы технически невозможно. А что, если заглянуть чуть дальше — например, в 2025-й? К этому времени на «Москвиче» вполне могут соорудить что-то собственное, да и планы по разработке оригинальной платформы уже озвучены. Эксклюзивно для Autonews.ru профессиональный автомобильный дизайнер, попросивший не раскрывать его имя, представил, каким может оказаться по-настоящему новый «Москвич».

Помощник президента РФ заявил, что вполне реально перейти на полное импортозамещение

Помощник президента РФ Игорь Левитин заявил, что новый автомобиль «Москвич», который будут выпускать на бывшем заводе Renault в Москве, будет таким же доступным, как и его предшественник.

То, что он будет доступен, я уверен, что это так будет. Я думаю, что это модель, которая не предназначена для, скажем, каких-то люксовых классов. «Москвич» всегда был доступен.

Он заявил, что в России уже сейчас есть всё необходимое для создания нового отечественного автомобиля: построена вся инфраструктура, есть оборудование и специалисты. Левитин добавил, что вполне реально перейти на полное импортозамещение.

Ранее мэр Москвы Сергей Собянин рассказал, что на заводе «Рено Россия» возобновят производство легковых автомобилей под знаменитым брендом «Москвич». Производство, как ожидают в Минпромторге, начнётся уже в 2022 году.

Главный дизайнер «Москвича-2141» заявил, что готов помочь с новым «Москвичом».

Эмблемы и декор

Арматура опускных окон и форточки

Пластик ручек салона

Система смазки двигателя

Система питания двигателя

Система выпуска двигателя

Система охлаждения двигателя

Коробка перемены передач (КПП)

Карданные валы и задний мост

Щитки приборов и радио

Фары, фонари и лампы

Расходные элементы подвески

Кузовные элементы и рама

Стеклоочиститель и омыватель

Изделия из тканей и ковры салона

Колеса, шины и колпаки

Замки, петли и ручки

Инструменты и съемники

В середине мая 2022 года стало известно, что на бывшем московском заводе Renault будет возобновлена сборка автомобилей «Москвич». Известно, что сначала инженеры займутся производством моделей с двигателями внутреннего сгорания, а потом они наладят сборку электрических моделей. Новость о возрождении советской марки была очень внезапной и у многих людей возник вопрос — а как будут выглядеть новые модели? На заре существования в 1930 году, московский завод «Москвич» занимался производством официальных копий американских машин Ford-A. Кажется, скоро он снова займется примерно тем же. Есть сведения, что руководство завода уже ведет переговоры с китайскими компаниями JAC и BYD по локализации уже существующих моделей. Давайте взглянем на главных кандидатов, которые могут появиться в России под легендарной маркой.

Скоро на дорогах снова появятся «Москвичи». Какими они будут?

Объявления в ближайших городах

1.5 л (69 л.с.),48 тыс. кмСлавянск-На-Кубани (≈ 360 км)1.5 л (66 л.с.),80 тыс. кмНовороссийск (≈ 380 км)1.5 л (69 л.с.),80 тыс. кмПятигорск (≈ 900 км)ИЖ 2125 Комби, 19911.5 MT 15001.5 л (66 л.с.),57 тыс. кмМихайловка (≈ 1 150 км)1.5 л (75 л.с.),80 тыс. кмКалуга (≈ 1 250 км)1.5 л (66 л.с.),60 тыс. кмАстрахань (≈ 1 300 км)1.5 л (73 л.с.),77 тыс. кмМосква (≈ 1 400 км)1.5 л (69 л.с.),25 тыс. кмРязань (≈ 1 450 км)Рязань (≈ 1 450 км)1.5 л (66 л.с.),45 тыс. кмТверь (≈ 1 600 км)1.5 л (66 л.с.),20 тыс. кмСамара (≈ 2 000 км)1.5 л (66 л.с.),52 тыс. кмИжевск (≈ 2 500 км)1.5 л (75 л.с.),90 тыс. кмЕткуль (≈ 2 800 км)ИЖ 2125 Комби, 19921.5 MT 15001.5 л (66 л.с.),75 тыс. кмНижний Тагил (≈ 3 100 км)1.5 л (75 л.с.),57 тыс. кмОмск (≈ 3 700 км)1.7 л (75 л.с.),65 тыс. кмОмск (≈ 3 700 км)1.5 л (75 л.с.),81 тыс. кмОмск (≈ 3 700 км)1.5 л (66 л.с.),86 тыс. кмОмск (≈ 3 700 км)1.5 л (66 л.с.),112 тыс. кмСургут (≈ 4 000 км)1.5 л (75 л.с.),59 тыс. кмЗдвинск (≈ 4 100 км)

А в приложении список объявлений 😜

Электрический Москвич «Модель I» 2023 будет стоить до 3,3 млн рублей. Обзор автомобиля в статье.

Фото электрического Москвич 2022-2023 года

фото JAC e-JS4

Габаритные размеры электрического кроссовера следующие: длина — 4400 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1670 мм. Величина колесной базы равна 2620 мм.По предварительным данным, цены на электромобиль Москвич «Модель I» 2023 будут составлять до 3,3 млн рублей.

Audi, Bentley, Cadillac, Chevrolet, Citroen, Ford, Hyundai, Infiniti, KIA, Lexus, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Renault, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Китайские автомобили, ГАЗ, УАЗ, Лада, Москвич.

Автозавод АЗЛК в 67-ом году представил новую модель Москвича-412. Через несколько лет на территории Ижевска разработали схожий с этим авто ИЖ-2125, который также назывался «ИЖ Комби».

Четырехдверный седан Москвич-412 представлял собой модернизированную модель Москвича-408. Модель оснащалась 1.5 литровым мотором на 75 лошадиных сил. Авто первую сотню набирало за 19 сек. 412-ый разгонялся до 145 км/час.

ИЖ Комби начали производить с 1973 г. Много агрегатов для этого советского авто взяли у Москвича-412. Модели отличались в вопросе кузова. ИЖ-2125 стал первым в СССР автомобилем в кузове лифтбек.

«Комби», в сравнении с другими отечественными машинами, выделялся из общего потока и начал становиться популярным. Кузов лифтбека представляет собой нечто среднее между седаном и хэтчбеком.

Авто отличалось более длинным свесом задней двери багажного отделения. Это придавало необычный внешний вид. У 412-ой версии позаимствовали мотор, коробку передач, подвеску. У «Комби» в передней части предусмотрели больше хромированных элементов.

ИЖ-2125 оснащали прямоугольными фарами и видоизменённой радиаторной решеткой. Задние фонари были более крупными, чем у Москвича-412. Салон комплектовался складным задним креслом.

ИЖ Комби прекратили выпускать в 1997 году. Москвич-412 последний раз сошёл с конвейера в 1998 г.

Сегодня на российских автодорогах можно встретить эти два образца советских транспортных средств. В особенности это касается периферийных городов и посёлков РФ. При этом до сих пор на вторичном рынке продаются эти образцы техники, хотя уже всё реже.

Московский автозавод «Москвич» начнёт сборку первых автомобилей уже на этой неделе

Специалисты страховой компании «Росгосстрах» назвали ориентировочную стоимость нового «Москвича» и тариф КАСКО. По данным «Росгосстраха», новый «Москвич» будет стоить от 1,6 млн до 2 млн рублей в зависимости от комплектации и мотора.

«Мы отталкивались от того, что вариант с более слабым двигателем будет предлагаться за 1,6 млн рублей, а более мощная версия и электрическая — за 2 млн рублей. В качестве потенциального покупателя выбрали условного жителя столицы в возрасте 30 лет со стажем вождения в 5 лет. При таких параметрах тариф по добровольному автострахованию нового «Москвича» с полным покрытием — от угона и ущерба в результате ДТП, стихийных бедствий и других неприятностей — составит 4,99% для всех трёх модификаций», — рассказал Алексей Касьянов из «Росгосстраха».

Новый «Москвич» в нынешних условиях наверняка будет претендовать на право быть одним из самых популярных автомобилей среди жителей большого города, и, думаю, что скоро в нашем портфеле КАСКО будет немало таких машин. Поэтому мы заранее подготовились и посчитали ориентировочную стоимость каско для москвичей.

Руководитель продуктового блока «Росгосстраха» Денис Макаров

Ожидается, что базовая версия получит простой 109-сильный «атмосферник», также будет версия с более мощным 150-сильным турбомотором. Третья версия получит 68-сильный электродвигатель на передней оси и тяговую батарею Sinoev 21011S4C4 ёмкостью 187 А•ч с запасом хода до 410 км.

Московский автозавод «Москвич» начнёт сборку первых автомобилей уже на этой неделе, о чём заявил мэр столицы Сергей Собянин.

22 ноября 2022 в 17:10

Мощность CV-1 составляет 299 л.с (220 кВт). Запас хода электромобиля составляет 350 км. С 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 6 секунд.Батарея электрического суперкара запитывает революционный инвертор, с габаритами 50х50х100 см и массой в 50 кг, и позволяет развивать мощности до 1.2 МВт полезной нагрузки. Емкость батареи — 90 кВт/ч.

фото задней части электрического Иж-21252 «Комби»

Электромобиль CV-1 оснащен быстродействующей системой модульного управления элементами питания, позволяющая достигать 2000А (в перспективе 3000А) с контролем элементов в режиме реального времени и контролем заряда и преразряда. Кроме того прототип обладает системой оптимальной балансировки элементов с учетом малейшей разницы в характеристиках каждого.https://www.youtube.com/embed/66aKrRaZckY?feature=oembedСостояние бортовых систем регулируется общим бортовым вычислителем, который позволяет отслеживать состояние двигателя, инвертора и батареи.

В Москве планируют производить 25 тыс. электромобилей к тому времени

Сегодня на автозаводе «Москвич», который ранее принадлежал Renault, стартовал выпуск «отечественных» автомобилей Москвич 3 (по факту это всего лишь переименованный JAC JS4 со классическим шильдиком). Но по-настоящему оригинальный отечественный на заводе действительно может появиться — через три года. Об этом заявил мэр города Сергей Собянин.

На тему перспективного «Москвича» фантазировали многие. Это вариант «Калашникова»

А в материалах, которые сопровождают запуск конвейерного производства «Москвичей», говорится, что в 2025 году с конвейера московского завода будут сходить автомобили с собственным электродвигателем, батареей и бортовым зарядным устройством.

До 2025 года ещё далеко, но пример того, что может представлять собой батарея по-настоящему отечественного «Москвича», уже есть. Главный редактор издания «За рулём» Максим Кадаков опубликовал в своём Telegram-канале изображения литиево-ионных ячеек компании «Рэнера» (структура Росатома).

23 ноября 2022 в 12:41

«Москвичи» 2022 года на основе автомобилей JAC и BYD

Официальных данных о том, какими будут новые автомобили «Москвич», на данный момент нет. Но есть предположение, что сначала завод будет выпускать настроенные под жителей России модификации существующих машин от JAC и BYD. Есть три модели, которые больше всего подходят для локализации.

Какими будут будущие «Москвичи»?

Электрический автомобиль JAC iEV7S был представлен миру в 2017 году и спустя три года стал доступен в России. В нашу страну эта модель поставлялась из Казахстана и считалась одним из самых доступных электромобилей — судя по данным от дилеров, он стоит от 2 миллионов рублей. Автомобиль оснащается электрическим двигателем мощностью 115 лошадиных сил и аккумулятором, позволяющим на одном заряде преодолевать расстояние в 280 километров. Как именно локализация повлияет на внешность и характеристики JAC iEV7S, не ясно. Но если модель будет собираться на заводе «Москвич», цена может снизиться.

Еще один кандидат на выпуск под маркой «Москвич» — это китайский хэтчбек BYD e2. Он был представлен в 2019 году и тоже является электрическим. Существуют модели с двумя разными батареями, которые отличаются объемом и обеспечивают дальность хода до 405 километров. Имеется поддержка быстрой зарядки, благодаря которой за 30 минут аккумулятор заряжается на 50%. В России эта модель на данный момент не доступна, но если она появится, то может стоить в разы дешевле упомянутого выше автомобиля от JAC.

Автомобиль BYD e2

Седан BYD F3 уже продавался в России в 2000-е годы. Со временем его улучшали и в нынешнем виде он существует с 2016 года. В отличие от упомянутых выше моделей, он выпускается с двумя бензиновыми моторами мощностью 109 лошадиных сил. Если учесть, что он не электрический, стоимость может удивить еще сильнее, чем у других кандидатов. Не исключено, что модель BYD F3 будет локализована в первую очередь, потому что завод «Москвич» займется производством электромобилей не сразу.

Автомобиль BYD F3

Также существует мнение, что на заводе «Москвич» в 2022 году будут выпускаться кроссоверы Renault — модели Duster, Kaptur и Arkana уже хорошо локализованы для России. Это значит, что наши инженеры уже хорошо знакомы с их конструкцией, поэтому могут их быстро собирать и ремонтировать.

ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОЧИТАЙТЕ ПРО АВТОМОБИЛИ, КОТОРЫЕ РАБОТАЮТ НА ДРОВАХ. ДУМАЮ, ВЫ БУДЕТЕ УДИВЛЕНЫ.

Всё это — автомобили китайской JAC

Сегодня мэр Москвы Сергей Собянин посетил завод «Москвич». Во время официальных мероприятий была продемонстрирована галерея возможных моделей — снимки уже есть в Сети. Судя по ним, завод делает ставку на кроссоверы.

Возможных перспективных моделей четыре. Названий пока ещё нет — они представлены просто под номерами. Всё это автомобили китайской компании JAC. Непонятно, пойдут ли они в серию все вместе, или будут выбраны какие-то определённые модели (например, две из четырёх), но это все равно так или иначе будет китайский JAC с логотипом «Москвич». Таким образом, слухи о том, что новыми «Москвичами» станут китайские JAC, подтвердились.

Номер один — это JAC JS4. Интересно, что автомобиль сертифицируется в России — он уже был замечен вживую на улицах Москвы. Предполагалось, что JS4 очень скоро поступит в продажу в России сам по себе, но как сложится судьба этой модели с учётом новых вводных — непонятно: собирать авто в России, пускай и крупноузловым методом, дешевле, чем ввозить готовые авто из Китая. Правда, объёмы производства при этом должны быть большими.

JS4 — это компактный кроссовер, аналог Geely Coolray и Hyundai Creta. Он оснащается бензиновыми двигателями объёмом 1,6 и 1,5 (турбо), а также механической КПП и вариатором.

Номер два — JAC Sehol X6 2022. Тут есть система помощи при вождении второго уровня, светодиодные фары, турбированный двигатель объёмом 1,5 л, мощностью 150 л.с. (чуть мощнее двигателя 1,5 в JS4).

Номер три — Sehol A5 Plus, детище совместного предприятия JAC и Volkswagen. Это среднеразмерная модель — длина составляет 4770 мм, размер колёсной базы — 2770 мм. Тут тот же турбодвигатель объёмом 1,5 л и мощностью 150 л.с., что и у Sehol X6 2022, а коробка передач роботизированная, с двумя сцеплениями.

Номер четыре — JAC S7, кроссовер с флагманским статусом. Интересно, что сбирают его в Казахстане, на предприятии «СарыаркаАвтоПром». Длина составляет 4776 мм, привод только передний, двигатель — 1,5-литровый, турбированный, мощностью 175 л.с., а коробка передач — роботизированная шестиступенчатая с двумя сцеплениями.

Ранее гендиректор КамАЗа Сергей Когогин (КамАЗ взял шефство над возрождаемым «Москвичом») заявил, что на заводе смогут производить до 300 тысяч автомобилей в год — примерно на 110 тысяч больше, чем производила Renault. С четырьмя моделями сделать это будет не сложно, но вопрос в спросе: будет ли кому сбывать столько переименованных «китайцев»?

На Московском автозаводе «Москвич» (бывшая площадка «Рено Россия») запущено серийное производство нового кроссовера «Москвич 3». Обзор новинки в статье.

Новый кроссовер «Москвич 3» 2022—2023 модельного года

Габаритные размеры автомобиля Москвич 3 2023 модельного года

фото авто сбоку

Цены и дата выходаВ Москве продажи кроссовера «Москвич 3» начнутся уже в декабре 2022 года, а в остальной России — в марте 2023 года. Официальные цены на автомобиль пока не озвучены. По предварительным данным, стоимость модели может составить от 1,6 млн до 2 млн рублей без учета скидки по программе льготного автокредитования.Денис Мантуров заявил, что автомобили завода «Москвич» в будущем будут включены в госпрограммы поддержки спроса.

В базе Росстандарта появились сразу два Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на автомобили возрожденной марки Москвич. Первый документ выписан на бензиновые машины под коммерческим наименованием Москвич 3, второй — на электромобиль Москвич 3е, но в обоих случаях речь идет о разновидностях одной и той же модели. Это китайский кроссовер JAC JS4, о котором мы недавно рассказывали: такие машины под исходной маркой появились у российских дилеров без публичной огласки.

О внешности будущих Москвичей пока можно судить лишь по эскизам в ОТТС, и, судя по ним, отличия от Джака сведутся лишь к эмблемам и шильдикам. По размерам Москвич 3 — это одноклассник моделей Haval Jolion или Chery Tiggo 4: длина — 4410 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1660 мм. Колесная база — 2620 мм против 2700 мм у Джолиона и 2610 мм у Tiggo 4. В сертификатах указаны колеса диаметром 17 или 18 дюймов. Буксировка прицепов не предусмотрена.

Техника тоже целиком перешла с модели JAC JS4. Москвич 3 с заводским кодом DA21 и отраслевым индексом 213505 предложен с двумя двигателями на выбор. Атмосферник 1.6 (109 л.с., 150 Нм) сочетается только с шестиступенчатой «механикой», а турбомотор 1.5 (150 л.с., 210 Нм) — с механической коробкой передач или вариатором Punch VT3S. Оба мотора могут работать на бензине АИ-92.

Электрический Москвич 3е (код DA22, отраслевой индекс 213500) оснащен синхронным двигателем фирмы DY Power Technology номинальной мощностью 68 л.с. Если посмотреть характеристики исходного Джака, то выяснится, что электромотор выдает 150 л.с. и 340 Нм. Емкость тяговой батареи фирмы Sinoev Technologies — 55 кВт∙ч, паспортный запас хода — 410 км. И бензиновые, и электрические Москвичи имеют только передний привод и простое шасси с задней полузависимой подвеской, снаряженная масса машин — 1440 и 1800 кг соответственно.

Исходный JAC JS4 у московского дилера

Из оснащения в ОТТС указаны система стабилизации, подушка безопасности водителя, климат-контроль, центральный замок и электрические стеклоподъемники, а среди опций — подушка безопасности пассажира, занавески безопасности, камера заднего вида, парктроник и круиз-контроль. Подробности о комплектациях появятся только после официальной презентации машин.

Интересно, что оба сертификата выданы в Белоруссии и сроком лишь на один год вместо обычных трех лет. А заявителем указан КАМАЗ, который еще летом был назначен партнером Москвича, и у которого уже были налаженные отношения с компанией JAC по проекту среднетоннажных грузовиков Компас. В VIN-коде тоже зашифрован индектификатор КАМАЗа: первые символы ХТС. Но сборкой кроссоверов займется Московский автомобильный завод Москвич (бывшее предприятие Renault): мэр Москвы Сергей Собянин недавно объявил, что производство автомобилей должно начаться в декабре. Согласно прежним заявлениям, до конца года будет собрано 600 машин. На первом этапе речь идет о крупноузловой сборке из SKD-машинокомплектов. Теперь ждем официальную презентацию новых Москвичей.

Чем он понравился покупателям

ИЖ-Комби выпускали три с половиной десятилетия. И проблем со сбытом этих машин не было. Теперь понятно почему.

Вопреки начальствуМатериалы по теме

ИЖ-Комби – очень важный автомобиль для Ижевского завода. Ведь предприятие было построено для производства Москвичей-412 по чертежам МЗМА. И подчинялось оно не руководству автопрома, а Министерству оборонной промышленности. С большим трудом наладили-таки выпуск оригинальных модификаций Москвича-412. Хотя даже такие модели министерское начальство утверждало нехотя.Но фургон-«каблук» ИЖ-2715, а заодно и пикап на его базе, а также и ИЖ-2125 Комби, все-таки увидели свет. Эту модель запустили в производство в 1973 году. Как Москвич — только лучше

Запасное колесо в ИЖ-Комби — в нише под полом.Запасное колесо в ИЖ-Комби — в нише под полом.Материалы по теме

ИЖ-2125 — первый в СССР хэтчбек. Покупатели встретили Комби с большим интересом. Правда, при постоянном дефиците автомобилей в СССР иначе и быть не могло. Важное отличие от стандартного Москвича — большой багажник. Забавно, что на его двери нет обивки. Главное — не поранить руку, по привычке закрывая дверь за внутреннюю часть. Зато в хэтчбеке запаску, наконец, убрали в аккуратную нишу. В седане она торчала в багажнике. И заднее сиденье складывается. Интересно, что спинка дивана фиксируется специальными упорами, чтобы грузовая площадка получилась ровной. Автомобиль в видеоролике – поздняя версия ИЖ-21251. А уникален он тем, что дожил до наших дней с пробегом около 5000 км! Не только без реставрации, но и без серьезного ремонта. После многолетней стоянки потребовалось обычное техническое облуживание! Внешне поздняя машина отличалась от ИЖ-2125 безопасными ручками дверей, иным капотом и передними крыльями, круглыми, а не прямоугольными фарами и черной, а не хромированной решеткой.

Под капотом дефорсированный двигатель мощностью 68 л.с.Под капотом дефорсированный двигатель мощностью 68 л.с.Под капотом — надежный и ремонтопригодный 412-й двигатель. В данном случае – вариант 412Д. Этот агрегат развивал не 75 л.с., как стандартный, а 68 л.с. Зато такой мотор работал на бензине А-80, который стоил на целых 10 копеек дешевле 93-го. А если покупать 80-й у водителей грузовиков, как в 1980-е делали многие, топливо и вовсе обходилось не в 30, а в 15 копеек за литр. Многие советские автолюбители, чтобы снизить степень сжатия, ставили прокладки между головкой и блоком. А здесь просто стоят иные поршни. На сленге того времени – «стриженные». Для старшего возраста

Радиоприемник «Урал-Авто» способен работать от батареек вне автомобиля.Радиоприемник «Урал-Авто» способен работать от батареек вне автомобиля.У автомобиля простая и прочная подвеска. При штатных настройках управляется автомобиль неважно. Но если подобрать амортизаторы, машина даже в поворотах ведет себя вполне прилично.Материалы по теме

На ИЖ-21251 стояли уже дисковые тормоза спереди и вакуумный усилитель. Так, что тормозил автомобиль, в отличие от ранних 412-х, не хуже Жигулей. Во второй половине 1980-х ИЖ-21251 был уже архаикой. Пошли уже переднеприводные модели ВАЗа — машины следующего поколения. А стоил ИЖ в то время сравнимо с дешевыми моделями Жигулей. Но, вспоминая всю историю автомобиля с начала 1970-х, невольно добреешь. Становишься к Комби терпимее. Теперь же он просто заслуженный ветеран и артефакт истории.

Подпишись и будешь всегда в курсе!За рулем на Яндекс.Дзен

грн  с НДС

Несмотря на проведенную презентацию, в ходе которой показали рисунки будущих автомобилей, множество отраслевых новостей и слухов, сегодня понять, какими будут новые «Москвичи», достаточно сложно. Причина заключается в том, что со стороны участников проекта поступает противоречивая информация. Однако сейчас можно предположить, в каком направлении будет развиваться московский автозавод. Более вероятно, что он начнет выпускать автомобили, которые будут представлены в сегментах, где наблюдается слабая конкуренция.

Одним из вариантов будущих моделей «Москвич» может стать универсал. Отечественный дизайнер опубликовал несколько рендеров, которые раскрывают потенциальную внешность подобного автомобиля. Универсалы в России всегда пользовались ограниченным спросом. Отчасти это связано с тем, что такие автомобили стоят дороже седанов. А переплачивать за более крупный багажный отсек готовы не все. Но сегодня для универсала «Москвич» сложились оптимальные условия. Многие игроки данного сегмента либо ушли из России, либо временно приостановили производство семейных автомобилей. То есть универсал «Москвич», если такую модель действительно создадут, не будет иметь прямых конкурентов.

Именно эта причина, возможно, заставит московский автозавод запустить производство такого автомобиля. Не исключено, что бюджетные кроссоверы не смогут быстро вернуть инвестиции. Несмотря на то, что российский рынок лишился многих подобных автомобилей, возникшие пустоты скоро должны заполнить китайские модели. «Москвич» с высокой долей вероятности не успеет завершить разработку недорогих кроссоверов до того, как их аналоги из КНР приедут в Россию. Поэтому выпуск универсала является одним из оптимальных вариантов, которые помогут восстановить производственный процесс на московском автозаводе.

Кроме того, Москвич АЗЛК 2022-2023 соответствует логике недавнего заявления КамАЗ. Представители камского автозавода опровергли ранее опубликованную информацию о том, что новыми «Москвичами» станут перелицованные модели марки JAC. Представленный универсал ни в чем не похож на автомобили китайской компании. Однако московский автозавод позаимствует у JAC технологии, необходимые для создания такой модели. В частности, у китайской компании должны взять моторы, трансмиссии и бортовое оборудование.

Дизайн

Визуально новый универсал АЗЛК-2141 2022-2023 похож на Volvo V60. У российской модели, как и у шведской, ровные детали кузова, сильно вытянутая передняя часть и корма ступенчатой формы. Однако детальный анализ экстерьера показывает, что новый «Москвич» имеет уникальный дизайн. У российского универсала линия крыши имеет более резкий наклон, что в сочетании с удлиненной передней частью кузова придает автомобилю стремительный вид. Также новый «Москвич» выглядит крупнее, чем Volvo V60. То есть отечественная модель потенциально может быть даже более комфортной, чем шведская, за счет большего объема внутреннего пространства.

При этом новый «Москвич» — автомобиль, рассчитанный на продолжительные путешествия, но по ровному асфальту. Дизайнер создал универсал со слишком низким дорожным просветом и сравнительно компактными колесами, которые скрываются с больших арках. Возможно, у серийной модели (если она появится) эти недостатки будут устранены. Тем более что размер арок позволяет установить более крупные колеса.

Длинный капот намекает на то, что он скрывает мощный мотор. Но, как было показано выше, силовые агрегаты для нового «Москвича» скорее всего будет поставлять компания JAC, которая оснащает свои легковые автомобили небольшими двигателями. Капот у российской модели имеет заметный изгиб и достаточно далеко выходит вперед. Это решение, к слову, характерно не для Volvo, а для Mazda. Сходство с моделями японской марки прослеживается еще и в том, что радиаторная решетка с головной оптикой как будто бы немного утоплены в кузов.

Передние фары у российского универсала имеют правильную форму, что подчеркивает общий классический стиль, выбранный для кузова представленного автомобиля. Этот эффект дополняют светодиодные ленты, проложенные снизу. На опубликованных рендерах они тянутся также вдоль радиаторной решетки нестандартной формы, но на серийном автомобиле от них откажутся. Передний бампер имеет изогнутую конфигурацию, которая придает ему спортивный вид. По бокам у него вынесены пластиковые вставки черного цвета, внутри которых расположились компактные противотуманные фары, а в центре находится трапециевидный воздухозаборник.

Сзади новый Москвич АЗЛК 2022-2023 больше напоминает Volvo V60. Но этот дизайн кормы характерен для универсалов конца 90-х и начала 2000-х годов. То есть в оформлении задней части кузова также прослеживается приверженность классическому стилю. Российская новинка получила крупную кормовую оптику, часть которой тянется вдоль периметра окна. Задний бампер дополняется широкой пластиковой накладкой.

Технические характеристики

Основу для представленного универсала «Москвич» может составить платформа, на которой базируется JAC J7. От этого лифтбека на российскую новинку тогда перейдут силовые агрегаты и все доступное оборудование. То есть универсал АЗЛК-2141 2022-2023 будет оснащаться 1,5-литровым двигателем, максимальная отдача которого достигает 136 л.с. Он сочетается с 6-ступенчатой механической КПП или вариатором. Впрочем, второй вариант менее вероятен, так как данная коробка имеет французское происхождение.

Возможно, специально для универсала разработчики увеличат отдачу 1,5-литрового двигателя до 150 л.с., так как данный агрегат дополняется турбиной, а сам автомобиль имеет больший вес, чем JAC J7.

Сроки выхода на рынок

И поставляли на экспорт!

В конце 1960-х – начале 1970-х годов АЗЛК экспортировал до 60% своей продукции. И не только в социалистические и развивающиеся страны, но и в Финляндию, Скандинавию и даже в Великобританию. Для последней разработали модификации седана, универсала и фургона с правым рулем.

После успеха Москвичей в ралли-марафонах в первой половине 1970-х даже в избалованной разнообразием автомобилей Британии продавали около 3,5 тысяч Москвичей в год. Но уже к 1975-му продажи упали в десять раз. Западным моделям 412-й уже заметно уступал.

Отдавая должное отменной динамике и приличной подвеске, британские журналисты справедливо ругали привод коробки передач и барабанные тормоза.

Ни одна модель Москвича после 412-го большого экспортного успеха на Западе уже не имела.

Максимальная мощность — 130 л.

Мотор имел огромный потенциал для форсировки. Существовали разные варианты двигателя, в том числе с увеличенным до 1,8 л объемом и даже с двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр.

Самые мощные двигатели на машинах для кольцевых гонок выдавали до 130 л.с.! Правда, и ресурс таких агрегатов был невысок.

Москвич-412 на ралли Лондон-Сидней (1968 год).

Москвич-412 стал первым советским автомобилем, который даже со стандартным мотором позволил нашим гонщикам всерьез соперничать с иностранцами в престижных соревнованиях.

Международный дебют Москвича-412 состоялся в 1968-м на ралли-марафоне Лондон—Сидней. По ходу гонки с трассы сошли 43 автомобиля, а в числе 56 финишировавших были все четыре Москвича.

Лучший советский экипаж Сергей Тенишев и Валентин Кислых занял 20-е место в абсолютном зачете – совсем неплохо, учитывая уровень автомобилей и сервиса именитых конкурентов.

Москвич-412 перед стартом гонки 24 часа Спа.

Еще лучше советские экипажи выступили через два года в ралли Лондон—Мехико.

А в 1971-м бельгийский дилер Scaldia-Volga даже выставил два Москвича-412 на 24-часовые гонки в Спа – аналог знаменитого соревнования в Ле-Мане. Финишировало всего 19 машин. В том числе оба Москвича — на 16-м и 17-м местах. Главным для пилотов (и особенно для дилера) была надежность Москвичей в такой жесткой гонке.

Дебют с чужим кузовом

Ранний унифицированный кузов Москвича-408 и -412.

Москвич-412, как и другие модели завода МЗМА (с 1968 года  – АЗЛК),  – дитя эволюции.

Завод постоянно совершенствовал свои автомобили, в том числе внедряя на существующую модель принципиальные нововведения.

Так, в 1967 году в кузов Москвича-408, который дебютировал в 1964-м, установили новый двигатель.

Кузов моделей 408 и 412 после модернизации 1970 года.

Внешне модели 408 и 412 отличались лишь мелкими деталями отделки. В 1970 года в производство пошли автомобили с модернизированным, но вновь унифицированным кузовом с прямоугольными фарами, иными задними фонарями и другими незначительными изменениями во внешности и в интерьере.

Подать напряжение

Конечно, речь пока идет только о концепте, по дороге на конвейер часть элементов наверняка будет упрощена, а колеса станут поменьше, но в целом облик перспективного «Москвича» выглядит близким к серийному. А «начинку» мы сочли бы и вовсе готовой к производству, ведь ничего сверхъестественного в ней нет.

«Москвич» MSK-5 приводится в движение двумя электромоторами совокупной мощностью 180 кВт или 245 л.с., чего хватает для разгона до 100 км/ч за восемь секунд. Для сравнения, похожий по формату электрический кроссовер Volkswagen ID.4 в версии Pro Performance развивает 204 силы и набирает сотню на полсекунды дольше. Между осями у «Москвича» размещен блок аккумуляторов емкостью 80 кВт·ч, а запас хода на полной зарядке составляет 500 километров — опять же, все это сопоставимо с «Фольксвагеном». При этом снаряженная масса электрокара составляет скромные 1800 кг — то есть на два центнера меньше, чем у немецкого конкурента.

Почти 30% водителей готовы приобрести новые «Москвичи». Опрос

Впрочем, гораздо важнее, что MSK-5 может стать первым серийным полноприводным «Москвичом» почти за 70 лет! Несмотря на многочисленные эксперименты, в том числе и на базе «сорок первого» семейства, товарных автомобилей с четырьмя ведущими на АЗЛК не делали со времен знаменитого «Москвича-410». Создатели пока не уточняют, будет ли в новинке предусмотрен выбор внедорожных электронных алгоритмов, но реализовать его должно быть не так сложно — и тогда MSK-5 станет отличным универсальным вариантом как для города, так и для дачи.

Нео с элементами ретро

Форм-фактор у дебютной модели под условным названием MSK 5 — моднее некуда. Это смесь кроссовера и лифтбека в духе только что представленного в Париже Peugeot 408 — неведома зверушка, не желающая вписываться в рамки конкретного класса. Вполне возможно, что через два-три года подобных автомобилей появится еще немало.

«Москвич» за 3 млн руб. Сколько будут стоить модели возрожденной марки

По длине новый «Москвич» должен слегка превосходить классический хэтчбек 2141 — от носа до хвоста у него 4400 мм против 4350, хотя все остальные параметры намного больше. Так, в ширину MSK 5 раздался до 1850 мм (у «сорок первого» 1690), в высоту — 1570 против 1400. Дорожный просвет пока не указан, но, судя по пропорциям, он должен составлять около 200 мм — золотой стандарт для современного кроссовера. Интересен размер колесной базы: между осями здесь 2800 мм, почти как у Toyota Camry, хотя формально «Москвич» относится к гольф-классу.

Во внешности новинки можно найти параллели с современным Hyundai Ioniq 5, но это не более чем совпадение. Просто и корейские дизайнеры, и наш художник вдохновлялись знаковыми моделями из прошлого: в первом случае это Hyundai Pony, во втором — все тот же 2141 и культовый «Иж-Комби». Отсюда и ностальгический рыжий цвет, и характерный силуэт с хвостиком на крышке багажника.

Рассекречен модельный ряд возрожденной марки «Москвич». Фото

Впрочем, смысловых подтекстов здесь намного больше, чем кажется на первый взгляд. По словам автора, передняя, задняя и боковые части кузова объединены безразрывной опоясывающей линией, которая должна напоминать о московских кольцевых дорогах. Пятиконечные диски отсылают к кремлевским звездам, форма диодных световых элементов обыгрывает зубцы на стенах того же Кремля, а их число — по семь спереди и сзади — это уже привет семи знаменитым сталинским высоткам.

Кроме того, дизайнер переосмыслил и логотип «Москвича»: классическая форма считывается безошибочно, но теперь все по-современному граненое и минималистичное. Наконец, в мощный пластиковый пояс по низу кузова интегрированы гордые надписи «Made in Russia». Из интересных особенностей еще можно отметить потайные дверные ручки и камеры заднего вида вместо традиционных зеркал. Однако где расположены мониторы, на которые выводится картинка, неизвестно: изображения интерьера пока не опубликованы.

Концепт электрического «Москвича»

На фоне новостей о возрождении советской марки автомобилей, вспоминается концепт электрического автомобиля CV-1 от концерна «Калашников». Он был представлен в рамках форума «Армия-2018» и очень похож на легендарный Москвич-412. Однако, по официальным данным, концепт создавался на основе кузова не менее известного автомобиля ИЖ-21252 «Комби».

Сообщалось, что при создании концепта были приняты во внимание оригинальные системы, разработанные российским концерном. Среди них стоит отметить систему модульного управления элементами питания, а также технологию балансировки каждого элемента автомобиля. Сообщалось, что электрический «Москвич» сможет преодолевать на одном заряде до 350 километров. Это был всего лишь концепт, но было бы интересно увидеть серийную версию электрического ретро-автомобиля.

Концепт электрического «Москвича» с другого ракурса

Его делали за границей!

Москвич-412 уже с конца 1960-х стали выпускать и в Ижевске. Именно поэтому в Москве с производства не сняли Москвич-408. На два завода не хватало уфимских 412-х двигателей.

Пятидверный хэтчбек ИЖ-2125 – родственник Москвича-412.

Постепенно ижевский завод пошел по своему пути, создавая собственные модификации. В частности, первый в СССР серийный хэтчбек ИЖ-2125 Комби и высокий фургон — «каблук» ИЖ-2715.

В Ижевске Москвич-412, заметно модернизированный в 1982 году, выпускали аж до 1997 года. В Москве модель 412 уже в 1976-м сменил Москвич-2140.

А еще 412-й стал вторым после Победы ГАЗ-М20 советским автомобилем, выпуск которого наладили за рубежом,  – в Ловече, в Болгарии. В Москве и Ижевске всего изготовили около 2,3 млн Москвичей-412.

Москвичи из Англии и Финляндии

Московский завод товарных Москвичей-пикапов не делал. Строил их только для внутризаводских нужд. Москвичи-пикапы сооружали из списанных машин и небольшие сторонние предприятия, в основном ремзаводы. Позже пикапы ИЖ-27151 выпускали в Ижевске.

Но когда в начале 1970-х такая модификация понадобилась британцам, они сделали ее из фургона Москвич-434. Получилась очень симпатичная машина с большим задним стеклом кабины и тентом над кузовом.

Финский трехдверный универсал.

Финны тоже сделали оригинальную грузопассажирскую версию. В фургоны Москвич-433 и -434 врезали боковые стекла, превращая автомобиль в трехдверный универсал. Рождение такой модификации была связано с особенностями местного налогообложения. Такие машины продавали в Финляндии параллельно с обычными пятидверными универсалами Москвич-426 и Москвич-427.

Это не BMW!

Двигатель Москвич-412 мощностью 75 л.с.

Верхнеклапанный двигатель Москвич-412 внешне очень похож на BMW М15 и М10. На МЗМА, действительно, внимательно изучили передовой по тем временам немецкий мотор.

Но советский агрегат имел много принципиальных отличий. У немецкого двигателя были чугунный блок и иная камера сгорания, а также совершенно другое расположение навесных агрегатов. Наличие съемных гильз в алюминиевом блоке Москвича-412, позволяющих легко ремонтировать агрегат,  – очень важное достоинство для наших условий.

Двигатель Москвича при рабочем объеме 1,5 л развивал 75 л.с. Такие параметры и через двадцать лет считались вполне приличными. Двигатель 412 был больше, чем 408-й. И чтобы поместить агрегат под капот, его установили с наклоном вправо.

Москвич-412 впервые для МЗМА оснастили гидровакуумным усилителем тормозов по лицензии компании Lucas и полностью синхронизированной коробкой передач.

Планы на будущее

Действительно, «пятерка» должна понравиться многим, хотя только на ней перспективный модельный ряд «Москвича» не ограничится. Годом позже, в 2026-ом, должен появиться более крупный кроссовер MSK-7 — уже не купеобразный, а традиционный, чтобы в багажник влезла вся рассада. Стоит ожидать и появления семиместной модификации. Ну, а к 2027-му столичное семейство прирастет третьим автомобилем — самым компактным, доступным и, вероятно, народным.

А теперь о грустном. Все, что вы увидели и прочитали, не имеет никакого отношения к реальному АО «Москвич» и его планам — это всего лишь фантазии энтузиастов. Что и как на самом деле будут производить и разрабатывать на столичном предприятии, нам только предстоит узнать — но согласитесь: если бы новые «Москвичи» выглядели примерно так, было бы здорово, верно?

Тюнинг от Porsche

Модернизированный Москвич-412 финской фирмы Konela.

Финская фирма Konela, много лет импортировавшая советские автомобили, при падении спроса на Москвич-412, в 1974 году предложила АЗЛК свой вариант модернизации. На автомобиль поставили безопасные дверные ручки от Жигулей, горловину бензобака перенесли из-под щитка под крышкой багажника на борт, а саму крышку багажника изменили. Поработали и над салоном.

Москвич-412 от фирмы Porsche.

Фирма Porsche, старавшаяся активно сотрудничать с советским автопромом, тоже предложила свой проект облагораживания машины. Правда, менее радикальный. Изменения касались лишь некоторых деталей. Появились, в частности, черные решетка радиатора и молдинг по борту, иные обивки дверей, передние сиденья с подголовниками.

Но в Москве на подходе уже был Москвич-2140, а ижевские 412-е для экспорта не предназначали. И от предложений иностранцев решили вежливо отказаться.

Возвращение классических «Москвичей»

Некоторые люди выдвигали предположение, что на московском заводе вновь начнут выпускать классические модели вроде «Москвич-408». Действительно, было бы очень интересно увидеть на дорогах ретро-автомобили. Но такой исход маловероятен, ведь старое производственное оборудование давно уничтожено. К тому же, это был бы очень рискованный шаг — покупать автомобиль с радио и парой других старых примочек вряд ли решится каждый.

Готовы ли вы сегодня купить «Москвич-408»? Пишите в нашем чате

А как думаете вы, какими станут новые «Москвичи»? Своим мнением делитесь в комментариях. Также не забывайте про наш канал в Дзене, мы вас ждем.

Партнерство «Москвича» с китайскими компаниями

Для начала стоит познакомиться с компаниями JAC и BYD, потому что многие люди слышат о них впервые.

Китайская компания JAC Motors была основана в 1999 году и числится в пятерке лучших автозаводов Китая. Помимо автомобилей, она занимается производством автобусов. Производственные мощности позволяют фирме выпускать до 500 000 экземпляров техники в год. Помимо легковушек, заводы JAC выпускают погрузчики, самосвалы, бетономешалки и так далее.

Завод JAC Motors в городе Хэфэй

Китайская компания BYD тоже молодая — она была основана в 1995 году и в ней работало всего лишь 30 человек. Но фирма очень быстро развивалась, численность персонала постоянно росла и на данный момент под ее брендом выпущено несколько десятков легковых автомобилей. В 2010 году BYD объявила о своем намерении стать лидирующим брендом в сфере электрического транспорта.

Завод китайской компании BYD

У НАС ЕСТЬ ПОТРЯСАЮЩАЯ СТАТЬЯ ПРО ИСТОРИЮ ПОЯВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ. ЧИТАЙТЕ ТУТ