Поиск среди 100 млн. товаров
Блоки предохранителей Chevrolet Niva
Надоело что постоянно отходят предохранители то свет, то печка то вентилятор . Решил переделать черный ящик для чего были приобретены: паяльник 60вт, припой, мамы, предохранители.По незнанию паял все с кислотой, после сборки и проверки было решено заново разобрать и промыть горячей водой с содой . В процессе иногда отваливались плохо пропаянные » мамы» после чего они повторно припаивались . Не претендую на звание хорошего пайщика, но все держится и работает . В случае появления в будущем возможных проблем из-за кислоты будет заменён на блок предохранителей от ваз 2108-09
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 0 км
Москвич Святогор 214145 с двигателем f3r (Renault), на хорошем ходу. Недостатки по кузову, несущие конструкции целы. Ходовая вложений не требует, многое менялось.
Новые: аккумулятор Bosch, блок реле и предохранителей, стартер, бензонасос.
Ремни безопасности штатные на заднем сиденье, новая летняя резина (2012) на дисках Фреза + комплект зимних шин; правая фара Hella, передний бампер и обшивки дверей в хорошем состоянии. Осмотр в Москве в районе Капотня.
— Легкосплавные (литые) диски
Тема: Блок предохранителей (Прочитано 14645 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Можно ли заменить Блок предохранителей от на более новый?Мне сказали что от ваза подойдёт только от кокого?
Для москвича и так существует нового образца, вещь хоть и «диковинная», но если поднатужиться поискать — найдёшь, многие ставят от ВАЗ 2115, небольшие переделки вроде в колодках подключаемых и всё.P.S.: Сам езжу на блоке предохранителей нового образца именно для 2141 — рад!
Мне сказали Что от ваза 2108 подойдёт или 2109!
Денис-41
от 2108 или от 2109 тоже надо перепаивать. а так можно купить нового образца на москвич во многих магазинах.
Вот ты поставил нового образца блок, и в чем разница, напряжение больше стало?Мосик 21411 1.6 ОЗОН ВУ и ГТЦ 2108
Проводка именно под москвичевский нового образца прилично другая,отверстие в кузове под него другое.08 с флажковыми предами проще поставить.
Тоже поставил ЧЯ нов.обр. от 2109,за два месяца эксплуатации евоного дорожки раза три перепаивал,не хотят предохранители гореть и все тут 😝 Плохо наши стали делать,хоть он и НОВОГО ОБРАЗЦА 😳Святогор 214122 двиг. F3R 2.0iAUDI Allroad Quattro
Походу здесь многие невидели ЧЯ нового образца 😝СВУ 1.7 99г МПСЗ::ОЗОН::ЭСП::Lucas::Hella
без переделок подходит чя с предохранителями флажкового типа для 8ки-9ки карбюраторной,ориентировочная цена 2300-2900р.ничего перепаивать не надо
У нас в Казахстане он стоит 1997 Рублей (9800 тенге) думаю тоже заменить
я видел, в районе 2.5к валяется в магазине.
Это точно! 😝
Денис-41
за 1100 нового образца взял!
есть 3 вида ч/ястарого образца- с предохами в виде спичек, ремонту практич. не подлежит, т.к состоит из 2-х платнового образца(универсальный с тазом 0😎 — предохи флажковые, чя подлежит ремонту, т.к состоит из 1 платынового образца родной -клеймы вставлены в него БЕЗ колодок, так что если все провода выдернуть то эт 🤗 ставились на последние выпуски
Кстати а в нового образца универсальный можно колодки подобрать и провода вставить?
каталожный номер для карб нового образца?
М-214122 Синий Святогорик))
Блок нового образца , тот что именно на 2141, встает без проблем🤯 Подходит для какой комплектации🤯(мотор, система зажигания, доп. оборудование). 🍺 🍺 🍺
БЛОК РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ типа 48.3722 ТУ 37.469 041-99 (нового образца) автомобиля «Москвич-2141.45»
1. НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Блок реле и предохранителей 48.3722 нового образца ТУ 37.469 041-99, именуемый в дальнейшем «монтажный блок», предназначен для коммутации электрических цепей электропроводки автомобилей «Москвич-2141». Блок предназначен для замены ранее применявшегося изделия 174.3722-01 ТУ 37.003.1203-83, выпуск которого прекращен. Для установки нового монтажного блока необходимо расширить предназначенное для старого блока отверстие и сделать на нем отбортовку высотой 5 мм. Установка нового монтажного блока в отверстие, не имеющее отбортовки, а также его эксплуатация при снятой крышке, не допускаются. При его правильной установке и соблюдении правил эксплуатации герметичность гарантируется. Блок предназначен для эксплуатации в зонах с умеренным, северным и тропическом климатах при температуре от -40 до + 45°С.
Рис.1. Общий вид блока реле и предохранителей со снятой крышкой
Рис.2. Вид нижней части блока реле и предохранителей со стороны разъемов
2. НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
F1 30A Стеклоподъемники F2 10A Прикуриватель F3 20A Обогреватель заднего стекла F4 20A Нагревательные элементы сидений F5 25A Обогреватель ветрового стекла F6 25A Отопитель. Реле включения вентилятора охлаждения двигателя F7 10A Плафоны освещения салона F8 20A Сигнал F9 7,5A Освещение приборов F10 7,5A Габаритное освещение левого борта F11 7,5A Аварийная сигнализация F12 25A Вентилятор охлаждения двигателя F13 7,5A Розетка для переносной лампы F14 5A Питание постоянной памяти контроллеров F15 10A Лампа дальнего света левой фары. Контрольная лампа включения дальнего света F16 10A Лампа дальнего света правой фары F17 10A Электрокорректоры фар F18 7,5A Лампа ближнего света левой фары. Задние противотуманные фонари F19 7,5A Лампа ближнего света правой фары F20 10A Омыватели фар F21 7,5A Габаритное освещение правого борта F22 7,5A Приборы. Обмотка возбуждения генератора(в момент включения) F23 7,5A Фонарь света заднего хода F24 7,5A Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла, очистителя заднего стекла, омывателей заднего стекла и фар F25 7,5A Указатели поворотов F26 30A Цепь 15/1 F27 10A Лампа левой противотуманной фары F28 10A Лампа правой противотуманной фары
3. РАЗВОДКА КОНТАКТОВ РАЗЪЕМОВ
X1 (Н8)- в жгут панели приборов 1 Стеклоочитститель (контакт «S» реле) — на переключатель режимов стеклоочистителя 2 Питание реле стеклоочистителя 3 Включение омывателя ветрового стекла 4 Приборы 5 Включение прерывистого режима «I» стеклоочистителя 6 Корпус 7 Включение реле обогревателя заднего стекла 8 Цепь питания отопителя через прямой диод
Х2 (Н10) — в жгут панели приборов 1 Включение реле фароочистителей 2 Лампа исправности генератора 3 Цепь омывателей фар 4 Включение омывателя заднего стекла 5 Корпус 6 От выключателя габаритного освещения (правый борт) 7 Цепь питания предохранителя омывателей фар 8 Цепь питания указателей поворотов (после предохранителя) 9 Питание реле поворотов 10 На переключатель поворотов
Х3 (А8) — в жгут панели приборов 1 Стеклоподъемники 2 Цепь питания отопителя 3 То же 4 Питание предохранителей F22, F23, F24, F25, включение реле 15/1 5 Прикуриватель 6 Подогрев сидений 7 Цепь 15/2 8 Цепь питания предохранителей отопителя, подогрева сидений и включения реле 15/2
Х4 (Н8) — в жгут коробки воздухопритока 1 Цепь возврата стеклоочистителя из мертвой зоны 2 Объединенная цепь питания электродвигателя омывателей ветрового стекла, заднего стекла и фар 3 Цепь включения омывателя ветрового стекла 4 Питание стеклоочистителей (после предохранителя) 5 Электромагнитный клапан омыва заднего стекла 6 Питание на реле включения стеклоочистителя от термовыключателя стеклоочистителя 7 Не подключено 8 Освещение моторного отсека
Х5 (Н10) — в передний жгут 1 Электрокорректоры фар 2 Включение вентилятора охлаждения двигателя 3 Розетка для переносной лампы 4 Фароочистители (в режиме работы) 5 Лампы габаритного освещения (левый борт) 6 Питание постоянной памяти контроллеров 7 Фонарь света заднего хода 8 Обмотка возбуждения генератора 9 Лампы габаритного освещения (правый борт) 10 Сигнал
Х6 (А8) — в задний жгут 1 Подогрев сидений 2 Цепь 15/2 3 Лампы габаритного освещения (правый борт) 4 Освещение приборов 5 Обогреватель заднего стекла 6 Лампы габаритного освещения (левый борт) 7 Плафоны 8 Цепь омывателя заднего стекла
Х7 (Н8) — в жгут панели приборов 1 Плафоны освещения салона 2 Освещение приборов 3 Не подключено 4 Включение сигнала 5 6 Цепь питания освещения приборов (на предохранитель) 7 От выключателя габаритного освещения (левый борт) 8 Индикация включения габаритного освещения (левый борт)
Х8 (Н10) — в жгут панели приборов 1 Цепь питания электрокорректоров фар 2 Розетка для переносной лампы 3 На выключатель противотуманного света в задних фонарях 4 Индикация включения дальнего света фар 5 Цепь питания аварийной сигнализации (после предохранителя) 6 Корпус 7 Включение ближнего света фар 8 Включение дальнего света фар 9 Включение противотуманных фар 10 Цепь питания вентилятора двигателя (после предохранителя)
Х9 (А8) — в передний жгут 1 Вентилятор охлаждения двигателя 2 Цепь 15/1 3 Левая противотуманная фара 4 Правая противотуманная фара 5 Правая фара (нить дальнего света) 6 Левая фара (нить дальнего света) 7 Левая фара (нить ближнего света) 8 Правая фара (нить ближнего света)
Рис.3. Принципиальная электрическая схема блока
Москвич общее обозначение семейства автомобилей выпускавшихся на Московском автомобильным заводе (АЗЛК) в нескольких поколениях и различными модификациями. В нашей публикации вы найдете описание предохранителей и реле Москвич 412 / 2141 со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
Блоки под капотомПод капотом могут крепится 2 дополнительных блока с предохранителям. Один на правом брызговике, второй на левом и состоят из 3 предохранителей. Подобное расположение характерно для боле новых моделей и в частности 2140.
С обратной стороны защитной крышки, может быть нанесена актуальная схема.
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 1 на 20А.
Некоторые реле крепятся так же на брызговике. Более подробно смотрите на электро схеме.Полная схема электрических соединений Москвич 412 доступна по ссылке, а описание к ней тут.Текущее описание подойдет для всех моделей Москвич 4 го поколения (2141 / 2142 / 2335 и т.д. ).Расположен под капотом в тыльной части.
Фото – пример
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 12 на 16А.
В начале о самом новом блоке. Монтажные блоки серии 36.3722 являются модернизированной конструкцией монтажных блоков серии 17.3722 и могут быть использованы для их замены. Монтажные блоки серии 36.3722 отличаются от своих предшественников повышенной степенью защиты от воды и пыли, имеют предохранители штырьевого (флажкового) типа, модернизированные электромеханические и электронные реле, некоторые изменения электрической схемы, меньший габарит по высоте, идентичные установочные размеры. В новом блоке отсутствуют реле:
Изменения в новом блоке предохранителей:
Остальные реле — стандартные. В новой серии блоков девять вариантов комплектации. Различия представлены в таблице:
Но в бочке меда есть своя ложка дегтя — новый блок менее ремонтопригоден. Если при выгорании дорожек в старом блоке менялись печатные платы и все, то в новом при замене платы, придется поработать паяльником — здесь довольно много объемного монтажа.
Теперь о самой замене. Итак, снимаем старый черный ящик. Порядок снятия и разборки:
Сборку производить в обратном порядке. Подводных камней собственно два: можно погнуть контакты разъемов при вставке блока печатных плат в нижнюю половину корпуса и настоятельно рекомендуем посадить резиновую прокладку под блоком на герметик — одним вероятным местом попадания воды в салон будет меньше.
Все разъемы подключаются к новому блоку аналогично, за исключением , который теперь расположен сверху, а не на задней стенке. Дальнейшие действия зависят от типа установленного двигателя.
Начнем с «Реногоров». Здесь несколько нестандартно подключен переключатель режимов работы печки. С ним резисторы печки соединены через черный ящик и в новом один из контактов отсутствует (Х11.17). Чтобы вентилятор печки функционировал нормально необходимо переставить контакт на и аналогичную процедуру провести с контактом , переставив его на . Принципиальная схема нового подключения вентилятора печки показана на рисунке:
На машинах с двигателями ВАЗ и УЗАМ, такая процедура не нужна, так как резисторы печки соединены с переключателем напрямую отдельным жгутом.
О включении вентилятора охлаждения радиатора. Здесь существует несколько вариантов.
Убрав реле, завод-изготовитель рекомендует использовать датчик температуры типа 66.3710 20А от десятого семейства ВАЗа. Недостатков у данного варианта два: более высокий порог срабатывания (около 94 град.) и недостаточная надежность, вызванная коммутацией сильноточной цепи. Достоинство только одно — отсутствие каких либо переделок, включить датчик в разрыв плюсового провода электродвигателя вентилятора (который идет на черного ящика) и все. Правда, есть непроверенная информация, что конструктивно подходят датчики температуры от Audi 80, 100 первых выпусков (двухвыводные, позже ставили трехвыводные) — эти, наверное, по надежней, но их порог по температуре неизвестен.
Можно поставить дополнительное внешнее реле (лучше с диодом). Схема его включения такова: вынимаем из колодки контакт и цепляем его к выводу реле, вынимаем из колодки контакт и цепляем его к выводу реле, выводы и реле соединяем между собой и подсоединяем к проводом сечением 2-2,5 кв.мм. Еще необходимо заменить предохранитель с на . Если взять пятиконтактное реле, то можно организовать индикацию включения вентилятора. Достоинствами этого варианта являются разгрузка датчика температуры по току (что положительно скажется на его здоровье) и возможность включения вентилятора при выключенном зажигании (такая возможность давно есть на иномарках). Недостаток один — внешнее реле, которое трудно защитить от влаги и грязи. Устранить его можно подключившись по третьему варианту. Если не хочется давать работать вентилятору при выключенном зажигании, то тогда контакт реле надо оставить на , а подсоединить к . В этом случае в слаботочной цепи появится предохранитель и схема очень будет напоминать стандартную.
На Москвичах не используется реле фароочистителя (), поэтому его можно задействовать для включения вентилятора. Для этого надо вскрыть блок, выпаять диод и перерезав дорожки соединить проводом 1-2 кв.мм контакт реле , либо (если планируется работа вентилятора при выключенном зажигании), либо с (если нет). Датчик температуры подключается к , электродвигатель — к , а контакт соединяется с с любым из контактов , , , . Еще необходимо заменить предохранитель с на . И еще. Уж коли в блоке появилось реле контроля ламп (стоп-сигналы и габариты), то грех его не использовать. Для этого достаточно подсоединить к одну из свободных контрольных ламп (второй вывод лампы — на «массу»). При отсутствии таковой можно включить светодиод с ограничительным резистором 1,5 кОм. Подробнее о реле контроля ламп можно прочитать ниже.
Описание реле контроля ламп ()
С помощью данного реле реализуется наиболее простой вариант бортовой системы контроля. Эта электронная система следит за исправностью ламп стоп-сигнала и габаритного света правого и левого борта (передних и задних). Контролировать остальные лампы хотя и можно, но вовсе не обязательно: свет фар в ночное время хорошо заметен и без всяких индикаторов, а о перегорании ламп указателей поворота легко судить по изменению частоты включений и щелчков реле-прерывателя (а на Москвичах и по частоте колебаний стрелки вольтметра). Схема входящего в состав системы электронного реле типа 4402.3747 представленна на рисунке:
Здесь транзистор следит за исправностью лапм стоп-сигнала, а транзисторы и ламп габаритного света, соответственно правого и левого бортов. Транзистор обобщает информацию, поступающую с транзисторов — (логическая схема «ИЛИ»). Его коллекторной нагрузкой является контрольная лампа (на схеме не показана) в комбинации приборов. Один ее вывод соединен с коллектором (Выход , контакт), а второй сидит на «массе», поэтому она горит, когда открыт.
открывается, если открыт любой из транзисторов — . За током в лампах стоп-сигнала следит реле , а за током ламп габаритов — реле , (правый борт) и , (левый борт). Лампы стоп-сигнала (на схеме не показаны) подключены ко выходу реле контроля, а лампы габаритов — к его выводам , , , . При включении этих ламп напряжение +12В подается соответственно на входы реле контроля. Работает система следующим образом:
если напряжение +12В не подано на входы (т.е. габариты выключены и нет торможения), то ток, протекающий через реле очень мал (около 0,4 мА), т.к. он ограничен резисторами R1 — R3 (30 кОм). Этого тока недостаточно для срабатывания реле и их контакты не замкнуты. Лампы, подключенные к выходам не горят, поэтому коллекторные переходы транзисторов VT1 — VT3 щунтированы диодами VD1 — VD3, низкоомными обмотками реле и нитями накала ламп, следовательно они закрыты, а значит закрыт и — контрольная лампа погашена. Она загорится, если перегорит одна из ламп — соответствующий транзистор откроется за счет падения напряжения на соответствующем резисторе.
если напряжение +12В подано на один из входов (включены габариты или нажата педаль тормоза), то при исправных лампах через соответствующие реле потечет ток достаточной силы и вызовет их срабатывание. Контакты реле закоротят базу транзистора и он останется в закрытом состоянии. Но если одна из ламп перегорит, то тока для удержания соответствующего реле не хватит, контакты разомкнутся и один из транзисторов VT1 — VT3 откроется, а значит откроется и , включая контрольную лампу.
К сожалению, в схеме не предусмотрена защита входов по току и короткое замыкание в цепях габаритов и стоп-сигналов выводит реле контроля из строя. Если нет запасного (например в дороге), то следует вместо него установить 3 перемычки. Надо закоротить контакты и ; , и ; , и . Контрольная лампа в этом случае работать не будет.
Это наш старый знакомый, монтажный блок реле и предохранителей типа 17.3722, а именно модификация 174.3722, устанавлевамая на серийные Святогоры. Отсутствуют реле омывателя заднего стекла () и контроля ламп ().
А это новый монтажный блок типа 36.3722. Хорошо видны флажковые предохранители.
Вы не робот?
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети. С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот. Поставьте отметку, чтобы продолжить.
Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети. С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот. Введите символы, чтобы продолжить.
Что-то идет не так? Напишите нам
