Вообще, не собирался на этом этапе писать о ходе работ, но как-то надо мне поделиться.
Начал я готовить поршневую к сборке. Из предыдущих серий некоторые из вас помнят, что я купил вроде бы как болгарскую поршневую группу:
В нее входят гильзы (внешне — прямо очень хорошего качества), поршни, пальцы и поршневые кольца «Дружба». Гильзы уже давно живут в блоке, с ними тоже получилась интересная история. Так как блок у меня условно раннего образца — то гильзы в блоке стоят через медные кольца. Кольца купил новодельные, толщиной 0.4 мм. После установки гильз оказалось, что они практически вровень с верхней кромкой блока. Долго думал, что с этим делать, а потом нашел на Авито советские кольца толщиной 0.5 и всё стало хорошо. Во всей этой истории меня сбило, что родные кольца тоже были 0.4, но, думаю, они просто со временем продавались.
Дальше нужно было отделить старые поршни от шатунов, что и было сделано. Думаю, знакомая многим картина:
Варим вкусный УЗАМ
Шатуны почистил Шуманитом без фанатизма:
Результат меня устроил
Сегодня вернулся с работы в отличном настроении и принялся собирать поршни с шатунами. Поршни и пальцы из нового комплекта, шатуны старые. Заранее проверял, пальцы хорошо входили в шатун. Пальцы проморозил больше суток в морозилке, поршни снова грел в воде. Так вот — пальцы из комплекта не лезут в поршни и в головку шатуна. Долго мучался, даже немного поцарапал одну из втулок в шатуне. Делал все с маслом. Похоже, что при проверке шатун еще был горячий после разборки и палец нормально пролезал. А тут еще шатуны после мойки полежали в прохладном месте и немного сжались.
Расстроился ужасно. Потом примерил старые пальцы — они, конечно, в шатун входят отлично, сидят плотно. В поршень тоже вроде более уверено входят, но я уже не грел и не морозил. Но вообще настроение на нуле, планировал в эти выходные сильно продвинуться по двигателю, а получилась хрень.
Случайно нет желающих купить Москвич с разобранным мотором?
Апдейд: со старыми пальцами все собралось и вроде бы неплохо.
Такая вот красота.
Вот такие необычно-нестандартные УЗАМо-шатуны мне привёз Рустам с координатки.
Веет от них конечно иномарочными да и просто современными формами.
вот такой коллаж, чтобы постараться показать со всех сторон.
конечно схватился за . весы и стал их вывешивать, результат дальше:
разброс в 10 грамм, ну я всё равно собирался и свои руки приложить, так что всё выровняю. Пальцы — один только самый тяжёлый 127 гр против 126гр у других .
По заветам Минских Москвичеводов, а именно AD (когда-то он подробненько описал на сайте клуба Минских Москвичеводов как собирал свой АДский УЗАМ 2,0) решил шлифовать и полировать шатуны. Заодно и вес подогнать с точностью 1гр. Кстати мануал пишет что разброс веса по поршням может достигать 3 грамм, а шатунов до 8грамм!
Вот такой теперь профиль крышки НГШ
Итак взял самый лёгкий из четвёрки шатун весом 682 гр. буду его просто обрабатывать без фанатизма и посмотрю сколько ещё грамм уйдёт в пыль. Остальные потом подгоню под этот самый лёгкий.
снимал боковые швы и доводил до ровной поверхности как здесь видно
и полировал, сначала дремелем, но это долго, потом нашёл войлочный диск на болгарку и с ним дело пошло быстрее.
Кстати все эти дела довольно долгие и муторные, если у вас мало времени, или вы не очень целеустремлённый, то можно этого всего не делать.
ну вот и приложил для сравнения шлифованный-полированный и просто облегчённый
ну да, блестит получше. До зеркала не доводил, т.к. делаю результата ради, а не фанатизма для 🙂
ещё вот тээкс
ну и вот тээкс, чтоб со всех сторон было видно
Теперь в цифрах: Шатун №4 весил 682гр. после шлифовки рёбер стал 678гр. и после полировки 676гр.
А потом вытащил старый шатун и вот какая картина:
в сравнении со штатным шатуном
этот необлегчённый шатун как раз усаженный на 3мм
ВГШ штатного шатуна можно даже гвозди забивать — столько там ‘мяса’ по умолчанию
ну и ещё цифр: штатный шатун весит 835 грамм! напомню после облегчения на станке стало 682гр (самый лёгкий) и после ручной обработки потеряли ещё 6грамм — 676гр.
Следующий шатун успел довести только до полировки фото уже ночью
Цена вопроса: 500 грн
Вы не робот?
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Поставьте отметку, чтобы продолжить.
Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.
Вы не робот?
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Поставьте отметку, чтобы продолжить.
Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.
- Описание
- Характеристики
- Отзывы (0)
Шатун УЗАМ 412, 3317
Автомобиль: Москвич 412, 2140, 2141
Номер детали:
Новый.
Цена указана за шт/комплект.
Пока нет отзывов
Оставить отзыв
Все поля обязательны к заполнению
Вы не представились
Неправильно введен e-mail
Нам интересно Ваше мнение о товаре
Перед публикацией отзывы проходят модерацию
Друзья!
Мы решили познакомиться с Вами и Вашими автомобилями чуть ближе и решили провести конкурс на лучшую историю или рассказ о Вашем ретро автомобиле.
Условия конкурса очень просты:
— Даты проведения с 13 по 20 декабря 2017 года
— Нельзя копировать рассказ с других источников
— Минимально 3 фотографии и 2000 знаков
— Все достойные истории публикуются на сайте
Победитель получает ценный приз от компании РетроЗаказ
|
шатуны 3s fe сравнение с шатунами узам |
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
останется проблема только с головой, переделать седла под большие клопы думаю у нас сложновато, и еще проблема с прокладкой, кстати, читал где-то по форумам, что кто-то на 2 литра прокладку найти не могли, и переделали алюминиевую прокладку, которая на бутерброд идет, если плоскость блока и головки хорошая, то обжимается нормально
Я как то уже раз купил семейную иномарку, ездил, делать в ней нечего, тюнить нечего, ничего не ломается, через месяца 3-4 у меня ломка началась, купил газик, потом продал, купил 2141, купил 21099, потом и святогор 
