Эксперты редакции naavtotrasse.ru считают, что такая модель была бы создана на платформе Dongfeng A9. Длина кузова растянулась бы на 5 066 мм. Ширина бы составила 1 858 мм, а высота 1 470 мм. Между колесами бы насчитывалось 2 900 мм.
Немецкий бренд Volkswagen планирует уйти с российского рынка. В качестве замены популярным Passat и Skoda Superb россиянам могли бы предложить Москвич-2140 “Лидер” 2022-2023 года, который разработан в сотрудничестве КАМАЗа и китайского Dongfeng.
Специалисты портала naavtotrasse.ru считают, что автомобиль мог быть разработан на базе Dongfeng A9. Размеры седана составили бы 5066 миллиметров в длину, 1858 мм в ширину, 1470 мм в высоту при колесной базе 2900 мм.
Под капотом машины мог быть оборудован 1,8-литровый турбомотор мощностью 204 лошадиные силы и 280 Нм крутящего момента в сочетании с 6-диапазонной механической коробкой передач или классическим “автоматом”.
Продолжение истории после рекламы
Уже в базовой версии Москвич-2140 “Лидер” 2022-2023 имел бы климат-контроль, сиденья с обогревом и сенсорный экран мультимедиа-системы. В топовых комплектациях автомобиль отличался бы кожаной отделкой салона.
Стоимость новинки на начальном этапе составила бы не более 2 миллионов рублей. Затем в процессе полной локализации производства, цена на автомобиль могла бы уменьшиться до 1,5 миллиона рублей за начальную версию, полагают авторы материалов.
Было отмечено, что изображения Москвич-2140 “Лидер” разработаны независимыми дизайнерами и не имеют ничего общего с реальными планами КАМАЗа и китайского Dongfeng.
Автомобили возрожденного бренда будут стоить недорого, пообещал помощник президента РФ.
Помощник президента РФ Игорь Левитин заявил на встрече с журналистами, что автомобили модельного ряда «Москвич» окажутся доступными по цене.
«То, что он будет доступен, я уверен, что это так будет. Это та модель, которая не предназначена, скажем, для каких-то люксовых классов. Это будет доступный автомобиль», — цитирует РИА «Новости» слова чиновника.
Напомним, что, уходя из России, компания Renault продала свой московский завод правительству столицы, а контрольный пакет акций АВТОВАЗа — ФГУП «НАМИ». Сумма сделки не разглашается, но ходят слухи, что она символическая — по одному рублю. Сделка подразумевает обратный выкуп завода и акций через шесть лет.
Именно на купленном мэрией Москвы заводе планируется собирать автомобили под возрожденным брендом «Москвич». Сейчас идут переговоры о выпуске машин с китайскими компаниями, а в перспективе на конвейер должны встать отечественные электромобили, созданные совместно с КАМАЗом.
«Уверен в том, что то, что предложил мэр Москвы — это очень важно именно сейчас, потому что построена вся инфраструктура, есть все оборудование, есть люди, которые работают. Поэтому, я думаю, что они смогут перейти на импортозамещение и выпустить автомобиль», — высказался Левитин.
Генеральный директор Renault Лука де Мео, комментируя уход компании из России и продажу активов, подчеркнул, что это ответственное решение в отношении 45 000 сотрудников, дающее возможность возврата в страну в будущем.
Концерн Renault сейчас находится в довольно сложном положении – с одной стороны на него оказывается давление западных санкций, а с другой уход из России грозит потерей огромного рынка и утратой сразу двух заводов. Как сообщает naavtotrasse.ru, компания вполне может решить сохранить место на рынке РФ путём создания новой марки. Не зря ещё в 2015 году французский бренд приобрёл права на марку «Москвич». Недавно в Сети уже появлялись изображения нового АЗЛК-2141 на основе Renault Captur, однако сегодня мы решили поделиться свежими рендерами другого возрождённого «Москвича».
Предполагается, что выпуском одной модели Renault не ограничится и решит закрепить своё влияние на рынке другой новинкой — «Москвич»-2140 2022-2023 из сегмента бизнес-седанов. Судя по всему, базой для новинки послужит европейская вариация Renault Megane, которая при небольшой доработке и повышении уровня оснащения позволит превратить новый «Москвич» в настоящего конкурента для премиального седана Toyota Camry.Дизайнер предположил, что седан АЗЛК-2140 2022-2023 выйдет на рынок в двух версиях – бюджетной с базовыми опциями в виде кондиционера, небольшой медиа-системы и пр. стоимостью 1,5 млн рублей, а также «топовой» — с премиальным уровнем оснащения и доработанной многорычажной подвеской, стоимостью от 2 млн рублей. Скорее всего, под капотом новинки будет размещаться бензиновый безнаддувный агрегат на 1,6 литра мощностью 115 л.с., поскольку прочие «Реношные» движки в России не локализованы и поставляются из-за рубежа.
Несмотря на то, что многие зарубежные автокомпании еще не объявили об уходе с российского рынка, их предприятия находятся в простое, а сотрудникам предлагают уволиться в добровольном порядке. В частности, такая ситуация произошла у Volkswagen. Это означает, что уже в ближайшем будущем у российских автолюбителей исчезнет возможность официального приобретения, например, Volkswagen Passat или Skoda Superb. Однако отечественный дизайнер автомобильного портала “naavtotrsse.ru” считает, что обе эти модели сможет заменить новый Москвич-2140 “Лидер” 2022-2023, который он изобразил на своих рендерах.
По его мнению, данный бизнес-седан создадут на базе китайского Dongfeng A9, который на домашнем рынке не получил должного признания из-за большой конкуренции. Однако в РФ у модели будет совершенно иная ситуация из-за всем известных событий. Предполагается, что до полной локализации автомобиля на московском предприятии, его цена будет стартовать с отметки в 2 млн рублей, но со временем, когда локализация станет глубокой, ее могут снизить до 1.5-1.8 млн рублей.Данный автомобиль достаточно габаритный, даже на фоне Superb и Passat, его длина, ширина и высота составляют 5066/1858/1470 мм соответственно, при длине колесной базы в 2900 мм. Под капотом АЗЛК-2140 «Лидер» 2022-2023 будет расположена 1.8-литровая турбочетверка на 204 л.с. и 280 Н*м крутящего момента. Она работает в паре с 6-ступенчатой автоматической КПП, а средний расход топлива при этом составляет 6.6 литра на 100 км.
Примечательно то, что салон Dongfeng A9 выполнен в ретро стилистике, что станет хорошим подспорьем для реализации своеобразной преемственности поколений автомобилей бренда “Москвич”. Здесь практически все пространство передней панели занимает лакированная отделка “под дерево”, а в верхней части центральной консоли установлены аналоговые часы. При этом у модели уже достаточно сильно устаревшая мультимедийная система и аналоговая приборная панель. Впрочем, за 1.5 млн рублей данный автомобиль станет отличной заменой Passat.
Между тем, ранее в сети уже были опубликованы фотографии первого кроссовера Москвич “Легенда” 2022-2023.
Получать на почту новые объявления по запросу «Автомобили Москвич 2140 обл Московская + 300 КМ»
Получать на почту новые объявления по запросу «Автомобили Москвич 2140 г Москва + 300 КМ»
Перешедший под контроль государства российского в лице столичного правительства завод Renault, он же — бывший завод АЗЛК, мгновенно переименованный в исконно русский «Москвич», намерен выпускать автомобили под одноименным брендом. Портал «АвтоВзгляд» изучил возможные перспективы будущих моделей.
Отныне и, похоже, навсегда 100-процентным пакетом акций «Рено Россия» будет владеть правительство Москвы, ведь по словам заммэра столицы Максима Ликсутова, опциона на обратный выкуп французами завода на самом деле нет. О чем он русским по белому написал в своем Telegram-канале: «этот завод будет все время российским». Что ж, коротко и ясно.
Вот только производить на этом предприятии машины под маркой «Москвич», права на которую аж до 2025 года принадлежат все той же Renault, получится едва ли. Впрочем, никто не мешает зарегистрировать бренд «Москвич−2022» или, к примеру, Moskvitch. В любом случае, придется начинать с нуля. Или как минимум с дизайна.
Понятное дело, что мы можем начать выпуск кроссовера Renault Duster под шильдиком LADA, о чем, в частности, тоже заявили представители Минпромторга, но называть франко-румынский вседорожник LADA «Москвич» будет по меньшей мере цинизмом. Не меньшим, чем отказ от продажи «в зад» столичного завода «Рено» заморским партнерам.
Вероятно, поручат разработку модели нового русского автомобиля какому-нибудь НАМИ, заполучившему 68% акций не очень-то великого и ужасного АВТОВАЗа, а заодно и печально известному целой россыпью сомнительных проектов. Одним из самых топовых, напомним, стал «путинмобиль» (он же — Aurus), собранный на агрегатной базе грандов мировой автоиндустрии. Но времена нынче не те, а потому «украсть» идею (читай — комплектующие) на западе уже не получится. Максимум — в Китае! А значит исконно русская машина, следуя примеру КамАЗа и УАЗа, будет строиться на основе «поднебесных» компонентов.
Быть может, дизайн хотя бы выдумаем сами? Вот только лучше для этого обратиться на сторону, привлекая молодых и амбициозных. Как, например, делает Lexus, ежегодно подталкивая молодежь к созданию концептуального стиля потенциально будущих моделей. Тем более, что у нас хватает светлых голов и далеко не из тех, что просиживают спины на тепленьких местах, демонстрируя рабочую деятельность, а иногда и не демонстрируя вовсе.
Фото из открытых источников
К примеру, один из любопытных набросков будущего «Москвича» весьма своеобразно изобразил художник Роман Прядко, представив сочинение на тему модели 2140. По итогу получился классический трехобъемный седан, чей образ буквально пропитан ностальгическими ретромотивами, а вместе с тем приправлен яркими специями современности.
Машинка оказалась притягательной и внутри. При этом дизайнер попытался сохранить образ оригинального «Москвича», разбавив интерьер продвинутым функционалом, вроде соединенного воедино графического дисплея «приборки» и центральной консоли. Про обилие умных опций можно и не упоминать.
Но даже такому проекту сбыться не суждено. И совсем не потому, что модный дизайнер родом из Украины. Дело в том, что проще сравнять завод с землей, на которой быстро вырастут огромные жилые комплексы, как это случилось с Заводом имени Лихачева, а производство того самого LADA Duster перенести в Тольятти, где все еще пытаются порционно выпускать «Лады» с санкционными комплектующими (точнее, с их отсутствием). О чем, в частности, власти тоже успели сообщить. А некогда заявленный электромобиль, который должен, но не обязан собираться под «камазовским» флагом, похоже, и назовут пресловутым «Москвичом−2022». Ведь ситикар «Кама−1» — это всего лишь прототип, и в серию машинка обернется под другим модельным именем. Теперь вы его все знаете. Аминь.
ПОРТАЛА «АВТОВЗГЛЯД» В TELEGRAM
Дата публикации: 17 мая 2022
Получать на почту новые объявления по запросу «Автомобили Москвич 2140 Россия»
Новый «Москвич» может стать электромобилем17 мая 2022 19:10Как эксперты и владельцы легендарного авто встретили новость о возрождении производства
Автомобили под историческим брендом «Москвич» поедут по столице, как только будет налажен выпуск классических машин с двигателем внутреннего сгорания, а в перспективе – и электромобилей. Такое решение озвучил мэр Москвы Сергей Собянин. Автоэксперты рассказали, какой должна быть московская машина, а столичные музеи ждут гостей, которые забыли, как выглядит легендарный «Москвич».Имя — старое, машина — новаяАвтозавод на Волгоградском проспекте выпустил тысячи машин. Изначально тут собирали автомобили Ford, потом завод перешел на сборку «ГАЗ-А», а с 1945 года началась история отечественных «Москвичей». С 1998 года завод сотрудничал с «Рено», и с его конвейера сходили «Логаны», «Дастеры» и «Сандеро». Новая страница «Москвича» начинается в 2022 году.- Сама по себе идея возрождения «Москвича» прекрасна. Марку знает не только старшее поколение, но и молодежь, — рассказал kp.ru автомобильный инженер и эксперт Игорь Сирин.В столице есть целая тусовка, которая любит «Москвичи», имеет в своих гаражах ретро машины. И даже, когда работал «Рено», они обращали внимание, что есть большое сообщество и на этом можно как-то сыграть, но им была не интересна история «Москвича».- Правда, как именно сейчас можно реализовать возрождение «Москвича», мне непонятно. Хотя я — инженер. Машины, которые выпускались, сильно устарели. Завод закрылся и, соответственно, никакого развития не было, как у того же «АвтоВАЗ». Реинкарнировать старые разработки просто невозможно — «Москвич» сильно устарел технически. Выход только один – имя старое, а все комплектующие новые, — считает Игорь Сирин.
Для производства советских «Москвичей» не осталось ничего – нет станков, деталей, оборудования. Даже если бы и были, то спрос на древние авто не появился бы. В первое время партнером завода «Москвич» станет «КАМАЗ», которые производят грузовики. Хотя у них есть идея создания компактного автомобиля, перспективного электромобиля. Но создание конкурента «Оке» — это не первостепенная цель.- Электрические автомобили – это модно, но это продукт, который нужен автомобилисту в последнюю очередь. А вот простые народные машины, по доступной цене нам нужны. Возможно, нужно делать это на базе технических данных «Рено» — под них заточен завод. Есть для этого и производство двигателей, и коробки передач в Тольятти, — говорит Игорь Сирин.
«Москвич» будущего — 2025 годаВладельцы советских «Москвичей» в последователе хотят видеть какие-то фамильные черты, однако это должен быть красивый современный автомобиль. Ключевое – технический и недорогой.- Можно, конечно, нарисовать еще один Aurus (прим. – отечественные автомобили высшего класса, в том числе для президентского кортежа). Но «Москвич» был заводом по выпуску малолитражных авто, потом переименован в «Автомобильный завод имени Ленинского комсомола», даже исходя из этого прошлого, новая машина должна быть молодежной, доступной – в пределах 1 млн рублей, — рассказал kp.ru автомобильный инженер и эксперт Игорь Сирин.Новая машина должна быть современной и массовой. Мощность «Рено» была около 100 тысяч машин в год. Сможет ли новый «Москвич» повторить хотя бы такие цифры – покажет только время. Эксперты говорят, что гибрид «Москвича» с ретро-элементами точно не нужен, ведь оригинальные машины до сих пор продаются.- У меня был красный «Москвич 2140», я ездил на нем по городу еще буквально два года назад. Люди оборачивались, всегда с улыбкой реагировали. Но это была моя вторая машина – так сказать, автомобиль выходного дня. На ней я ездил в теплое время года, участвовал в ретро выставках. А потом продал. И «Москвичей» в хорошем состоянии на рынке достаточно много, но оптимальная цена на них 150 тысяч рублей, — рассказал Игорь Сирин.
В настоящее время на рынке можно найти «Москвич 2140» даже за 50 тысяч рублей. Объяснение низкой цене есть — машина на ходу, только большой автопробег – 187 тысяч километров. За идеальное состояние автовладельцы хотят получить уже 500 тысяч рублей.- Машина 1983 года. У нее родной окрас, нигде нет царапин, а автопробег всего 22 тысячи километров – это для «Москвича» совсем ничего. Отец практически не ездил на ней, все берег, чаще на автобусе ездил, — рассказывает Андрей, владелец ретро-авто.За первую модель «Москвич-400», выпускаемую с 1946 по 1954 годах, хотят получить побольше – от 70 тысяч до 8 млн рублей.- Указал сумму 7 999 999 рублей, потому что это 100% «Москвич», кузов кабриолет, все редчайшие детали на месте, они соответствуют 1949 году выпуска. Внутри дерево, все так как было, — рассказывает продавец Михаил.- С реальным покупателем будем обсуждать.
«Москвичей» много не бываетСейчас о «Москвиче» говорят все, потому что это самый народный автомобиль. Почти в каждой семье есть история, связанная с легендой. Лучше всего историю хранят на ВДНХ – на выставке «Мечта Москвича».- Год назад, 18 мая, мы открыли выставку «Мечта Москвича». Основная часть машин предоставлена из музея АЗЛК (Автомобильного завода имени Ленинского комсомола). Представлено 26 машин, среди которых есть редкие экземпляры — «Москвич-422» с сохранившимся деревянным кузовом и миллионный «Москвич-408», — рассказывает kp.ru Оксана Бондаренко, директор Музея Транспорта Москвы.
— Миллионный «Москвич» у кого-то выкупили для выставки?- Нет. Миллионный автомобиль в 1964 году сразу с конвейера отправили в музей. Так было и с 2-х миллионным автомобилем, и последующими.Советские машины сюда привезли, чтобы посетители могли проследить путь «Москвича»: начало производства и продажи в магазинах, участие в главных советских фильмах, в в международных ралли и впоть до закрытия завода.Купить «Москвич» — это была мечта москвича. Первые машины не продавались в розницу, купить в магазине на Бакунинской улице (по записи) можно было с 1947 года — по цене 10 тысяч рублей. В конце 60-х продажу машин перевели в новый автомагазин в Южном порту. Тогда же советские «Москвичи» стали отправлять на экспорт за границу.- Во Франции продавали под названием Moskvitch Elite, покупала наши машины Бельгия, Нидерланды, Великобритания, ФРГ, Финляндия, Греция, Куба, — рассказывает экскурсовод.Проходим по выставке и буквально оказываемся на съемках фильма «Москва слезам не верит». Но это всего лишь инсталляция с яблочным садом и«Москвичем». И тут нужна поправка — любимым многими автомобилем, который даже заслужил киношный «Оскар».- Прямо сейчас вы попадете на съемочную площадку фильма «Зеленый огонек», где сняться в одной из сцен. Хотите?
— Хочу. А это где-то покажут потом?- Вы сможете разместить ролик со своим участием в своих соцсетях. Выбирайте роль и вперед на съемочную площадку.«Москвичи» совершенствовались, стали совсем не похожи на своих предшественников. Выпускались даже гоночные машины. Конструкторы в 1985 году стали разрабатывать «автомобиль 2000 года», который должен был выдернуть советскую индустрию из застоя. И типичный седан можно увидеть на выставке.
Где: Павильон №26, Проспект Мира, 119. Станция метро «ВДНХ».Когда: ежедневно, кроме понедельника, с 11.00 до 21.00.Стоимость: 400 рублей.«Москвич» не сразу строился: легендарный автомобиль обещают снова запустить в производство. Каким он будет«Автозавод имени Ленинского комсомола» ждет возрождение (подробнее)
В подкапотном пространстве может работать турбированный мотор с рабочим объемом на 1,8 литров мощностью на 204 «лошади» и 280 Нм. В паре с такой установкой трудится механическая коробка передач на 6 ступеней или автоматическая трансмиссия с аналогичным диапазоном.
В стартовом исполнении Москвич-2140 «Лидер» 2022-2023 комплектуется климатической установкой, подогреваемыми сидениями и сенсорным дисплеем мультимедийного комплекса. В максимальных комплектациях у «четырехдверки» салон может быть оформлен кожей.
Цена модели на первом этапе продаж составила бы 2 млн рублей. А при 100% локализации сборочного процесса стоимость модели могла бы опуститься до 1,5 млн рублей за базовую комплектацию, отметили дизайнеры.
