Новый москвич пикап

Пикап «Москвич». Рендеры naavtotrasse.ru

Судя по рендерам, получившийся на них автомобиль представлял бы собой недорогой пикап с современным дизайном, обтекаемой формой кузова и увеличенным клиренсом. В основу воображаемой новинки легла бы французская модульная платформа CMF-B от Renault-Nissan, а в оснащение вошли бы полностью светодиодная оптика, противотуманные фары, стильные литые диски черного цвета и молдинги на крыше.Моторную гамму пикап «Москвич» мог бы разделить с уже не выпускающимся в России кроссовером Renault Duster. В таком случае ему достались бы 117-сильный «атмосферник» 1.6, более мощный 143-сильный двигатель объемом 2,0 литра и 1,3-литровый 150-сильный турбомотор, появившийся у «Дастера» только после рестайлинга.Ранее мэр Москвы Сергей Собянин опроверг слухи о планах по производству старых моделей «Москвич». Он заверил, на бывшем заводе Renault будут выпускать самые современные автомобили: сначала с ДВС, а в будущем и с электрическими двигателями.

Характеристики будущих «Москвичей», которые уже скоро начнут выпускать на одноименном заводе в столице, наконец, рассекречены. Пока известно о двух моделях — Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на них появились в открытой базе Росстандарта.

16 ноября 2022, 15:23

В Москве заработал завод «Москвич»

Московский автозавод «Москвич» (бывшая площадка «Рено Россия») запустил серийное производство автомобилей. Первой моделью возрожденного бренда, сошедшей с конвейера после крупноузловой сборки, стал кроссовер «Москвич 3».

23 ноября 2022, 11:26

Раскрыты производственные планы «Москвича» до 2025 года

Московский автозавод «Москвич» к 2025 году планирует выйти на производство 120 тысяч машин в год, из которых 25 тысяч должны быть электрическими. Это следует из презентации компании, показанной в рамках пресс-конференции в среду, 23 ноября.

23 ноября 2022, 17:44

Раскрыта предварительная стоимость кроссовера «Москвич»

Стоимость нового кроссовера «Москвич 3», производство которого в среду началось на одноименном заводе в Москве, может составить около 1,6-2 млн рублей. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на два источника на рынке.

23 ноября 2022, 21:49

В Сети появились новые рендеры будущего пикапа «Москвич»-412 2021–2022, предоставленные независимым дизайнером.

Ранее издание CAR.RU уже показывало фотографии отечественного кроссовера, размещенные независимым дизайнером, но производитель не подтверждал информацию относительно того, будет ли на самом деле организован выпуск автомобиля. Новые фотографии получили еще больший отклик у водителей, которым понравился возможный пикап и они высказали готовность приобретать его.

Для сборки модели может быть использована платформа Duster. Выбор этой архитектуры даст возможность снизить себестоимость пикапа, обеспечив ему хорошие технические параметры. Подробные характеристики пока не озвучиваются. Дизайн автомобиля выглядит уникально, что позволит конкурировать с другими SUV-моделями, также представленными в России.

Но производитель игнорирует любую информацию по этому поводу, не разглашая подробностей о том, будет ли налажен выпуск модели или нет. Хотя, выпуск пикапа мог бы позволить выйти на новый уровень развития, став более успешным концерном.

На заводе «Москвич» в столице стартовало производство первых отечественных автомобилей под одноименным возрожденным брендом. 23 ноября публике представили первую модель — кроссовер «Москвич 3». Как уточнили в пресс-службе бренда, цифровые индексы моделей указывают на размер автомобиля и его старшинство в модельном ряду. Значит, будут и другие, включая электрические, — об этом уже объявили в мэрии Москвы. Отвечаем на главные вопросы о «Москвичах».

Автомобили «Москвич» российские?

«Москвич» — советско-российская марка. Предприятие было открыто в 1930 году и работало с тех пор под разными названиями, от Московский автосборочного завода имени Коммунистического интернационала молодежи до ОАО «Москвич», а перестало существовать в 2010-м. Идея вдохнуть жизнь в известный бренд пришла российским властям после ухода из России бренда Renault весной 2022 года, когда французы передали свои мощности правительству Москвы.

Работу в этом направлении начали ускоренными темпами. Партнером «Москвича» стал КАМАЗ, а также еще один, до сих пор официально не названный партнер, которого КАМАЗ и обещал найти. Однако уже первая презентация бренда, которая состоялась в июле, показала, что ждать чудес и собственного автомобиля отечественной разработки, по крайней мере в ближайшее время, не стоит.

Когда журналистам продемонстрировали ориентировочные изображения будущих автомобилей, оказалось, что каждая модель с замазанными логотипами является частью портфеля китайской компании JAC и ее суббренда Sehon. После этого на предприятии попытались уйти от этой ассоциации, заверив, что снимки — просто ориентиры, но звучало это неубедительно.

После того как автозавод «Москвич» получил одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на первые два автомобиля, связь с JAC стала более очевидной: изображения «Москвич 3» оказались очень похожи на перелицованную версию китайской модели JAC JS4, а модель получила схожие характеристики. Живая презентация модели откровений также не принесла.

Первыми завод начал крупноузловую сборку модели «Москвич 3» по принципу DKD (Disassembled Knock Down). Такой подход отличается от классической крупноузловой сборки SKD (Сomplete Knock Down), которая предполагает поставки полностью готовых машинокомплектов с завода изготовителя в финальную точку сборки. В случае с DKD с уже полностью готового автомобиля снимают мотор, коробку передач, подвеску и более мелкие узлы и агрегаты и оформляют на таможне в качестве машинокомплектов. После чего автомобиль просто собирают заново. Этот путь и проделала модель, получившая в России шильдик «Москвич 3».

Почему название бренда JAC официально не звучит, ответить сложно. Скорее всего, не обошлось без политики — ее теперь в автопроме очень много. Возможно, дело в том, что JAC находится под контролем Volkswagen, который совсем недавно проинвестировал в JAC Motor 1 млрд евро и получил контроль над совместным предприятием.

С другой стороны, в Минпромторге пообещали повышать локализацию, следовательно, партнерство может оказаться и не таким глубоким и плотная ассоциация с другим брендом просто не нужна. Или же в будущем рассматриваются и другие партнеры. В любом случае вместе с делегацией КАМАЗа на завод прибыли и китайские гости, которых повстречал корреспондент Autonews.ru во время презентации.

Какие у «Москвича» моторы и коробки передач?

Переднеприводные автомобили с ДВС получили 1,6-литровые «атмосферники» мощностью 109 л.с. Также в гамму моторов вошли 1,5-литровый двигатель с отдачей 150 л.с. Оба агрегата работают совместно с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором.

Что касается электрической версии «Москвич 3e», то такой автомобиль получит электромотор мощностью 68 л.с. Ожидаемый запас хода у электрокара — 410 км.

Когда и где можно будет купить «Москвич»?

До конца года с конвейера сойдут 600 кроссоверов «Москвич», треть из них получит электрическую силовую установку — эти модели и будут называться «Москвич 3е». Первые автомобили можно будет купить в Москве уже в конце 2022 года. А в регионах — в начале 2023 года.

Ранее «Москвич» объявлял о начале приема заявок от дилеров для создания сети автосалонов. Помимо столицы заявки завод принимал из таких крупных городов, как Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Казань, Нижний Новгород, Челябинск, Самара, Ростов-на-Дону, Уфа и другие. Однако, скорее всего, первые автомобили будут проданы по госзаказам для работы в такси и каршеринге столицы.

Сколько будут стоить автомобили «Москвич»?

Никаких намеков даже на ориентировочные цены на «Москвичи 3» при запуске сборки не дали. Но есть некоторые ориентиры. К примеру, в Минпромторге сообщили, что автомобиль, скорее всего, сможет участвовать в госпрограмме льготного автокредитования. Одно из условий участия в такой программе для автомобилей с ДВС — цена не выше 2 млн руб.

Также можно прицениться к схожему кроссоверу JAC JS4 (он же Sehol X4): в Китае он стоит от 89 800 до 118 800 юаней, что соответствует диапазону 0,847–1,121 млн руб. по текущему курсу. Таких цен на автомобили быть уже не может. Поэтому можно посмотреть на соседние модели, например на JAC J7: в схожем оснащении он стоит больше 2 млн руб. Вот и еще один ориентир.

Что касается электрического «Москвич 3е», то на него наверняка будет действовать скидка 35%, но не более 925 тыс. руб. — такие условия сейчас предлагают для российского электроседана Evolute. С такой скидкой машину ценой 2 990 000 руб. можно купить за 2 065 000 руб. Не исключено, что кроссовер попадет в эту же ценовую категорию.

Какие еще модели будет собирать «Москвич» и сколько они будут стоить?

Согласно тем самым планам с замазанными логотипами, в линейке «Москвича» всего должно появиться четыре кроссовера и седан. Пока первое совпадение есть: «Модель 1», она же JAC JS4, превратилась в «Москвич 3». Следующим, как мы уже разобрались, будет электрический «Москвич 3е», который будет отличаться от «обычного» только начинкой. Тогда идем дальше.

Во время той же презентации журналистам показывали изображения лифтбека JAC J7, точнее, его рестайлинговую версию, представленную в прошлом году уже под названием Sehol A5 Plus.

При этом у мотора «Модели III» заявлено уже 190 сил. Трансмиссию тоже обещали другую: семиступенчатый робот вместо механики или вариатора в случае J7. В конце 2020 года за «убийцу Octavia» от JAC просили 0,899–1,099 млн руб. Сегодня прайс-лист выглядит совсем иначе: за «базу» придется отдать 1,8 млн руб., а максимальное исполнение обойдется в 2,15 млн руб.

Еще один вариант «Москвича» показывали под кодовым названием «Модель IV». На самом деле это флагманский кроссовер JAC S7 длиной почти 4,8 м. У этой модели передний привод, 1,5-литровый турбомотор, мощность которого для «Москвича» заявлена на уровне 180 л.с. вместо «джаковских» 150 л.с.

Также в том списке есть Кроссовер Sehol X6, из которого, похоже, собираются сделать «Москвич II».

Российские прайс-листы можно ожидать примерно на уровне 1,8–2,4 млн руб., но до потенциального вмешательства российских или московских властей с помощью запуска возможных дополнительных госпрограмм.

Будут ли «Москвичи» локализовывать по-настоящему?

Планы такие есть. Более того, над этой задачей сейчас работает техническая команда, которая перешла в «Москвич» от Renault. И опыт создания собственных автомобилей и даже платформ у этих специалистов также имеется. Напомним, успешный кроссовер Renault Arcana, который в свое время создали в России «с нуля» и запускали в 2019 году по цене, кстати, от 999 тыс. руб. Однако тогда специалисты могли использовать не только опыт и глобальные компетенции бренда, но и значительные инвестиции. В тот проект французы вложили 3 млрд руб.

На поддержку завода в этом направлении в правительстве, похоже, готовы пойти. Кроме того, как отметил мэр Москвы Сергей Собянин, у Москвы уже есть развитые компетенции в области электротранспорта. В Минпромторге назвали следующие планы: приоритетом завода станет производство электрических автомобилей на своей собственной платформе с постепенным повышением уровня локализации автокомпонентов. В 2022 году запускается крупноузловая сборка автомобиля «Москвич 3» и электромобилей. Задача на ближайшее время — наладить процессы мелкоузловой сборки с привлечением локальных поставщиков до конца 2023 года.

Следующим важным этапом станет создание собственной универсальной платформы для отечественного электромобиля, старт производства которого запланирован на конец 2025 года. Именно эту дату и эти планы можно назвать куда более важными для возрожденного «Москвича», нежели пересборку моделей, которым в текущих условиях повального ввоза автомобилей из других стран будет крайне сложно конкурировать. Мощности завода позволяют выпускать не менее 120 тыс. автомобилей в год — их действительно стоит использовать по-настоящему.

Что означает «3», почему не «1»?

Завод «Москвич» сегодня ответил на интересующий многих вопрос, почему «Москвич 3» получил такое название. Почему не «Москвич 1», если это первая модель после возрождения бренда?

Что означает «3», почему не «1»? Цифра указывает на размер автомобиля и его старшинство в модельном ряду. Также в зависимости от версии модели в названии может быть дополнительный символ. Например, буква «е» — это электромобиль.

Разработчики также подтвердили, что все новые модели должны получить цифру в названии.

Почему название цифровое? Исторически модели автомобилей «Москвич» называли с помощью цифровых индексов. Мы решили продолжить традицию. Начиная с «Москвич 3», все будущие модели будут носить цифровые имена.

23 ноября завод «Москвич» начал серийное производство кроссоверов «Москвич 3», продажи которых в Москве и регионах Центрального федерального округа начнутся уже в декабре текущего года.

Также сообщалось, что тысячи бензиновых «Москвичей» появятся в такси уже в 2023 году.

Китайскую компанию JAC называют наиболее вероятным кандидатом на то, чтобы стать новым «Москвичом»

Ещё в мае, когда стало известно об уходе Renault из России, гендиректор КамАЗа Сергей Когогин говорил, что компания найдёт зарубежных партнёров для возобновления производства на бывшем московском заводе Renault. Недавно он же заявил о том, что на заводе смогут производить до 300 тысяч единиц автомобилей — это неслыханный объём, ведь у Renault не получалось собирать больше 190 тысяч легковых авто — и это при хорошем спросе на них. Получается, производство будут дозагружать, но чем?

По данным «Известий», наиболее вероятный кандидат на звание нового «Москвича» — JAC, китайская компания, которая в своей стране совсем не на первых позициях в автопроме. Зато у JAC большой ассортимент — в нём есть и пикапы, и электромобили.

Издание пишет, что представленные в России легковые автомобили JAC собирают в Казахстане, на заводе «СарыаркаАвтоПром». Однако успехи скромные: по данным «Автостат-Инфо», в прошлом году было продано менее 1800 автомобилей. Причём основной спрос пришёлся не на кроссоверы, а на лифтбэк J7 и пикап T6. Логично думать, что эти авто могут локализовать в России. Тот же J7 может стать заменой Skoda Octavia в такси, благодаря простору на заднем ряду. Сейчас авто стоит больше 2 миллионов рублей, но с локализацией цену явно удалось бы заметно снизить.

Новое руководство «Москвича» говорило о выпуске электромобиля, и такой есть у JAC: JAC iEV7S стал основой каршеринга Green Crab во Владивостоке, совместного проекта «Соллерс Груп» и «РусГидро». В Китае эта модель снята с производства, но у JAC есть целая линейка «электричек» под брендом Sehol, созданных в рамках CП с VW. Одну из них даже возили на КамАЗ для ознакомления.

Но это всё легковые автомобили, а что с остальным? Близкий к автомобильной отрасли источник рассказал «Известиям», что есть ряд проработанных концепций, позволяющий загрузить производственные мощности «Москвича» чем-то, помимо автомобилей JAС. Это могут быть малотоннажники и пикапы для коммунальных служб не только Москвы, но и России.

Пока непонятно, что это будут за пикапы и грузовички, но, учитывая профиль КамАЗа, ему будет проще помочь с наладкой производства таких автомобилей, чем легковушек.

После того, как Московский автомобильный завод заявил о возврате к легендарному бренду «Москвич», многие эксперты стали давать прогнозы относительно того, что именно будет выпускать предприятие. Чаще всего звучали версии о легковых автомобилях с ретро-дизайном и машинах, которые станут походить на прежде выпускавшиеся в Москве Renault Duster, Arkana и Kaptur.

Последний вариант выглядел более предпочтительным, так как позволял без серьезного перевооружения пользоваться мощностями, которые остались после ухода Renault Group. Интриги добавляло и то, что к разработке «Москвичей» присоединился другой российский автогигант – КАМАЗ.

Тем не менее, реальность оказалась довольно прозаичной: на торжественном подписании совместного договора между столичным автозаводом и Камским предприятием присутствующим лицам были продемонстрированы слайды и плакаты, на которых разместились будущие модели – «Москвичи» 2022. Ими оказались хорошо знакомые многим китайские автомобили JAC, которым с помощью фотошопа удалили эмблемы и логотипы.

Подробности о новых «Москвичах»

Примерный модельный ряд возрожденного бренда “Москвич”

Для кого-то такое решение столичных автопроизводителей не стало сюрпризом, поскольку в условиях санкций подобное сотрудничество остается, чуть ли не единственным вариантом для запуска долго простаивающего конвейера. Кроме того, это не единственный прецедент, ведь фактически такую же схему применил липецкий завод «Моторинвест», решивший производить электрокары Evolute путем крупноузловой сборки перелицованных машин Dongfeng.

Более подробно: весь модельный ряд Evolute

В чем же смысл производства копий, если оригиналы продаются здесь же, на российском рынке? Как это происходит, например, с JAC S7, который тоже попал на постеры как будущий «Москвич». Существует мнение, что автомобили российской сборки смогут получить некоторые государственные привилегии, и что это позволит покупать их с некоторым дисконтом. Какие модели собирается производить Московский автозавод?

Модельный ряд

Руководители предприятия заявили, что готовятся наладить выпуск трех кроссоверов, одного седана и одного электромобиля. Своих российских названий “Москвичи” еще не получили, поэтому пока их можно различать по условным номерам.

Модель I (Jac S4)

Этот компактный паркетник имел прародителя в лице Jac S4, а после серьезного фейслифтинга он заметно похорошел и обновил свое оснащение. Сейчас кроссовер можно поставить в один ряд с Geely Coolray и Haval Jolion, с которыми, видимо, и придется конкурировать аналогичному «Москвичу».

Конечно, делать это будет непросто, так как Jac JS4 предлагается сугубо с передним приводом, а его двигатели – это атмосферник на 118 л. с. либо 136-сильная турбоустановка объемом 1.5 литра. В задней подвеске у такой машины стоит торсионная балка, но в максимальной комплектации список оснащения выглядит вполне достойно: цифровая приборная панель, светодиодная оптика, система мониторинга слепых зон, камеры кругового обзора, подогревы передних сидений, шесть подушек безопасности пр. Ориентировочная цена российской версии – до 2,5 млн. рублей.

Модель II (Sehol X6)

Примерно в такую же стоимость оценивается другой кроссовер – перелицованный Sehol X6. Это машина 2022 модельного года, но построенная на базе JAC Refine S5. Она чуть крупнее, чем Jac JS4, а выделяет ее из общего ряда внушительная «пасть» радиаторной решетки. Кроме того, этот автомобиль имеет в салоне огромный экран мультимедийной системы, который возвышается по центру передней панели.

Он также может похвастать ярким оформлением интерьера, цифровой «приборкой», кнопочным селектором трансмиссии и панорамной крышей, а вот по технической части сюрпризов нет: базовая силовая установка представлена полуторалитровым турбоагрегатом мощностью 150 лошадиных сил, к которому добавляется семиступенчатая «роботизированная» трансмиссия. Очевидно, что данная модификация будет и в исполнении «Москвича», хотя по некоторым пунктам оснащения возможны пробелы с целью удешевления автомобиля.

Модель III (Jac J7)

Лифтбек JAC J7 продается в России с декабря 2020 года, но в качестве донора для будущего «Москвича», вероятнее всего, будет взята рестайлинговая версия, которая в Поднебесной продается как Sehol A5 Plus. Основные отличия модернизированного варианта сконцентрированы внутри авто: здесь измененная архитектура передней панели и новый мультимедийный дисплей. Кроме того, в российском исполнении Jac J7 может получить более мощный двигатель.

Если в экспортном варианте модель оснащается безальтернативным турбоагрегатом 1.5 мощностью 136 л. с., то «Москвич» в облике этой же машины подписан как 190-сильный. Присутствует поправка и напротив обозначения трансмиссии – вместо МКПП и вариатора будет предлагаться «робот» 7-DSG.

Что касается цены, то актуальный прайс-лист на китайский Jac J7 стартует с отметки в 1,8 миллиона рублей, но это версия с менее мощным мотором и «старым» салоном. Опять-таки, прогноз цены – выше 2 млн. рублей, как и в случае с кроссоверами на базе Jac JS4 и Sehol X6.

Модель IV (Jac S7)

Четвертая модель Москвича, по всей видимости, станет флагманской среди машин с ДВС. 4,8-метровый внедорожник, который сможет смело конкурировать с чешскими Kodiaq и корейскими Santa Fe, будет иметь главное преимущество – более доступную цену.
Конечно, ее объяснит передний привод и относительно небольшой дорожный просвет, но базовый мотор для российской версии заявлен как 180-сильный, а в максимальной комплектации салон будут украшать виртуальные «приборы», 12.3-дюймовый дисплей мультимедиасистемы и передние кресла с вентиляцией и электроприводами регулировок.

Также в оснащении могут присутствовать камеры кругового обзора, датчик открывания крышки багажника, атмосферная подсветка салона и прочие статусные «фишки». Цена такого автомобиля может достигать 3 миллионов рублей, но это будет не самый дорогой «Москвич».

Модель V (электрический Jac S7)

Московский автозавод также собирается наладить сборку флагманского Jac S7 в батарейном исполнении. Из заявленных технических характеристик – электрический двигатель на 150 л. с., разгон до 100 км/ч – менее 10 секунд, автономный пробег на батарее неизвестной мощности – до 420 километров.

Здесь же все доступные для Модели IV опции и пункты оснащения, с которыми стоимость автомобиля гарантированно превысит 3.3 миллиона рублей. К слову, электрический Jac iEV7S прямо сейчас обходится дешевле (2,9 млн. руб.), поэтому над ценообразованием этой модели российским столичным автопроизводителям придется подумать дополнительно.

Начало производства и старт продаж

По словам мэра Москвы – Сергея Собянина, который присутствовал при торжественном подписании соглашения с КАМАЗом, автомобили «Москвич» должны начать сходить с конвейера уже в текущем 2022 году. Речь идет о крупноузловой сборке, но в дальнейшем планируется брать на себя более сложные технологические процессы, равно как и адаптировать китайские машины под меняющиеся требования отечественного рынка. Первые результаты этой работы будут продемонстрированы в ближайшие месяцы, хотя пока у будущих «Москвичей» нет даже названий.

В России возрожден исторический бренд «Москвич»: автомобили этой марки будут выпускать на одноименном предприятии в столице. Ранее завод принадлежал французской компании Renault, но после ухода бренда из России, эти мощности достались правительству Москвы. 23 ноября 2022 года публике представили первую модель — кроссовер «Москвич 3». Переднеприводные автомобили с ДВС получили 1,6-литровые «атмосферники» мощностью 109 л.с. Также в гамму моторов вошел 1,5-литровый двигатель с отдачей 150 л.с. Оба агрегата работают совместно с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. Сама модель представляет собой перелицованную версию китайского кроссовера Jac JS4.

Также на предприятии будут собирать электрические версии «Москвич 63e», такой автомобиль получит электромотор мощностью 68 л.с. Ожидаемый запас хода у электрокара — 410 км. Среди планов завода значится запуск еще нескольких кроссоверов и седана. И, самое главное, разработка собственной российской платформы для автомобилей.

Пока работы по запуску завода на полную мощность продолжаются, а появления отечественной платформы придется подождать как минимум до конца 2025 года. Тем временем Autonews.ru решил вспомнить самые важные и интересные модели знаменитого бренда «Москвич».

«Москвич-400»

В начале декабря 1946 г. на Московском заводе малолитражных автомобилей началось серийное производство модели «Москвич-400», которая стала первой массовой легковой машиной, продававшийся в СССР для индивидуального использования. Конструктивно четырехдверка повторяла немецкий Opel Kadett K38, который выпускался с 1937 по 1940 гг. Автомобиль получил несущий кузов, гидравлические тормоза, независимую подвеску и даже стеклоочистители. При этом по неизвестным причинам у машины отсутствовали указатели поворота. В движение автомобиль приводил 23-сильный двигатель.

Уже в 1947 году, к 800-летию Москвы, у «Москвича-400» появилась особая, «юбилейная» версия. Серьезный рестайлинг машина пережила 1954 году, после чего обзавелась более мощным двигателем, усовершенствованной коробкой передач и комфортным салоном. При этом индекс модели поменялся на 401.

«Москвич-423»

«Москвич-423» стал первым советским пятидверным универсалом. Новинку построили в 1957 году на базе модели 402 и оснастили телескопическими амортизаторами, независимой передней подвеской и усиленными рессорами. Заднее сиденье машины складывалось, образуя грузовую площадку длиной 1473 мм и шириной 1220 мм. Плюс к этому, универсал мог перевозить до 250 кг груза.

Дверь багажника, в отличие от современных универсалов, открывалась налево. Под капотом машины установили стандартный двигатель 407-й модели, объемом 1,3 литра и мощностью 45 л.с. Коробка передач — четырехступенчатая, с переключателем на рулевой колонке. Внушительное внутреннее пространство делало «Москвич-423» отличным вариантом для автопутешествий или семейных выездов на природу. Впрочем, большинство выпускаемых универсалов распределялось между госструктурами.

«Москвич-410»

Первый внедорожный «Москвич» под индексом 410 был запущен в производство в первой половине 1957 года. Полноприводная модель с клиренсом в 220 мм предназначалась в первую очередь для директоров колхозов, механиков бригад, работающих в полях, а также для других нужд сельского хозяйства. Новинку построили на базе седана «Москвич‑402» образца 1956 года и оборудовали 45‑сильным мотором рабочим объемом 1,4 литра и раздаточной коробкой с понижающей передачей. При этом рулевую колонку модель позаимствовала у М-20 «Победа».

Чуть позже появилась версия универсал, которая получила индекс 411. Производство машины было прекращено в 1960 году, а освободившиеся мощности перераспределили на выпуск других «Москвичей», которые успешно шли на экспорт.

«Москвич 407»

По внешнему виду «Москвич-407» ничем не уступал культовой 21-й «Волге». Обилие хрома, стильный красный флажок на капоте, «клыки» на бампере, просторный салон и багажник, а также наличие печки и радио быстро сделало автомобиль мечтой многих советских граждан. Впрочем, четырехдверный седан, который стоил в то время 2500 руб., не каждому был по карману. Помимо внутреннего рынка, «Москвич-407» активно экспортировался в другие страны и даже был отмечен золотой медалью на Всемирной автомобильной выставке в Брюсселе. Под капотом машины устанавливался 1,4-литровый двигатель с однокамерным карбюратором мощностью 45 л.с. С таким агрегатом «Москвич-407» мог разогнаться до 115 км/ч. Также машина обзавелась четырехступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль выпускался на заводе МЗМА с 1958 по 1963 год.

«Москвич-408»

«Москвич-408» по праву считается одним из самых стильных советских седанов, который по внешнему виду даже превосходил многие зарубежные аналоги. Автомобиль с ниспадающим линиям кузова, «плавниками» на корме, вытянутыми фонарями и 13-дюймовыми колесными дисками (впервые в отечественном автопроме) пользовался большой популярностью как в СССР, так и во многих западных странах. Кроме этого, благодаря яркой внешности машину активно снимали в кино. Например увидеть «Москвич-408» можно в знаменитом фильме «Бриллиантовая рука». Единственной проблемой советского седана стала техническая часть. Машину оборудовали 50‑сильным двигателем объемом 1,4 л и 4-ступенчатой коробкой передач. Этот маломощный мотор к 60-м годам считался уже устаревшим. Впрочем это не мешало выпускать и продавать эту модель в СССР вплоть до 1976 года.

«Москвич-412»

Эволюционным развитием модели 408 стал седан «Москвич-412». Причем обе эти машины выпускались АЗЛК параллельно до 1976 года. В первые годы немалая часть выпущенных машин экспортировалась в другие страны. Популярность модели за рубежом объяснялась успехами «Москвича-412» в ралли и других аналогичных соревнованиях. Так, в 1968 г. седан «Москвич-412» команды «Автоэкспорт» принял участие в марафоне из Лондона в Сидней и занял там четвертое место. Еще большего успеха «Москвич» добился во время марафона из Лондона в Мехико, когда советские автомобили заняли 2-е и 3-е места в своем классе. В движение седан приводил 1,5-литровый бензиновый мотор с отдачей 74 л.с., который работал в паре с четырехступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость «Москвича-412» — 140 километров в час.

«Москвич-2140»

«Москвич-2140» стал последним заднеприводным автомобилем, который построили на АЗЛК. Дизайн экстерьера и салона седана в середине 1970‑х считался вполне современным и ничем не уступал «Жигулям» или иностранным аналогам. Кстати, именно у этой модели впервые в истории АЗЛК появились штатные подголовники. Машина получила надежный 1,5-литровый двигатель мощность 75 л.с. и передние дисковые тормоза Girling. Также у «Москвича 2140» была и версия с дефорсированным 68‑сильным мотором. Коробка передач — четырехступенчатая. Помимо седана модель также выпускалась в кузове универсал («Москвич‑2137») и фургон («Москвич‑2734»). Также у автомобиля была модификация с ручным управлением для инвалидов (Москвич‑21403). «Москвич-2140» экспортировался и в зарубежные страны, однако популярности в отличии от «Москвича-412» там и не снискал.

«Москвич-2141»

Массовое производство «Москвич-2141» (АЗЛК-2141) стартовало на АЗЛК в 1986 году. Внешне переднеприводный автомобиль напоминал франко-американский автомобиль Talbot Simca, однако в технической части отличался от этой модели. Изначально для «Москвича-2141» планировалось разработать собственную линейку двигателей, однако из-за распада СССР сделать этого не удалось. В итоге машина получила уже имеющиеся моторы ВАЗ и УЗАМ объемом 1,5, 1,7 и 1,8 литров. Последняя модификация модели увидела свет в 1997 году и получила название «Святогор». Машина имела незначительные внешние изменения, а самое главное — новый 2,0-литровый мотор Renault. Однако из-за дефолта 1998 года было принято решение оснащать устаревшими агрегатами ВАЗ-2106 и 2130, а также уфимскими моторами серии 33173318.

Переданный столичным властям завод Renault планируется быстро перепрофилировать под выпуск автомобилей марки «Москвич», в разработке которых будут помогать китайские партнеры. В ожидании этого события дизайнеры портала NaavtoTrasse представили, как мог бы выглядеть современный «Москвич-412» АЗЛК, но в нетипичном для него кузове пикап.

Обычно разработкой рендерных изображений занимаются профессиональные дизайнеры, которые работают на основе шпионских снимков, скетчей и информации, которая то и дело появляется в Сети, но в этом случае это лишь фантазия, под которой нет абсолютно никакой основы. По замыслу авторов, автомобиль может походить на внедорожник Kia Mohave, лишенный крыши над грузовом отсеком.

Правда в качестве «тележки» ему пророчат платформу CMF-B от покинувшего российский рынок Renault, а в оснащение вошли бы полностью светодиодная оптика, противотуманные фары, стильные литые диски черного цвета и молдинги на крыше. Довольно таки не бюджетная начинка для бюджетной модели.

Также фантазия ограничилась и на моторной гамме, которую просто позаимствовали у актуального Renault Duster.

Напомним, ранее Сергей Собянин, мэр Москвы, дал понять, что воскрешать раритетные модели никто не планирует, вместо этого хотят наладить выпуск «самых современных моделей». Он также отметил, что для этой работы понадобятся и международные партнеры, потому что возродить отечественный автомобиль с пустого места силами только российских специалистов невозможно.

Недавно стало известно, что на московском автозаводе должны наладить производство автомобилей марки JAC. Организатором этого проекта выступит КамАЗ, который в ближайшем прошлом имел опыт сотрудничества с китайской компанией. Пока не известно, какими точно будут новые «Москвичи», построенные на базе моделей JAC. Вероятно, речь идет о четырех кроссоверах и одном седане китайской марки. При этом каждая из будущих моделей будет стоить сравнительно дорого. Например, кроссовер JAC S3 сегодня продается в России по цене чуть ниже 1,3 миллиона рублей. Но для восстановления нормального производства «Москвича» необходимы более бюджетные автомобили.

Впрочем, столичный мэр уже заявил, что автозавод будет выпускать машины, предназначенные для московских служб таски и каршеринга. Последние ежегодно покупают около 60 тысяч автомобилей. С другой стороны, тот же мэр сообщил, что столичный автозавод собираются вывести на проектную мощность. То есть он должен в ближайшее время начать собирать порядка 100 тысяч автомобилей в год. В этих условиях предприятию необходимы дополнительные модели, предназначенные для широкой аудитории, а не только для каршеринга или такси. Как было отмечено, такие автомобили должны быть бюджетными.

Отечественный дизайнер показал, каким может быть недорогой «Москвич». Он создал несколько рендеров, показывающих российскую новинку в кузове пикап. Выбор в пользу такой конфигурации автомобиля, возможно, отчасти обусловлен тем, что только ВИС-Авто, принадлежащее «АвтоВАЗу», выпускает подобные машины. Причем компания производит компактные пикапы ограниченным тиражом. То есть у будущего «Москвича», по сути, будут отсутствовать прямые конкуренты. Кроме того, сегодня на фоне падения продаж автомобилей наблюдается рост спроса на коммерческий транспорт. И новый пикап Москвич-2141 2022-2023 способен удовлетворить потребности компаний и частных лиц, занимающихся транспортировкой небольших грузов в пределах города.

Выбор в пользу такой конфигурации можно объяснить еще одной причиной: подобный автомобиль проще разработать и запустить в производство при сравнительно минимальных затратах. Поэтому, если учесть цены на модели JAC, получается, что представленный «Москвич» станет самой дешевой машиной возрожденной марки.

Дизайн

Новый «Москвич» получится максимально упрощенным автомобилем, рассчитанным на массовый сегмент. Этот пикап не получит обширного набора бортового оборудования, активных водительских помощников или «комфортных» опций. Но благодаря отказу от подобного оснащения, цена на представленную модель даже в текущих условиях не должна превысить миллион рублей. Помимо этого, упрощение конструкции сделает пикап АЗЛК-2141 2022-2023 дешевым в обслуживании.

Именно поэтому представленная модель не отличается оригинальным дизайном кузова. Его элементы имеют гладкую поверхность и скругленные грани, что придает новому «Москвичу» более современный вид. Но несмотря на сказанное, некоторые детали экстерьера привлекают к себе внимание. Прежде всего, у нового «Москвича» слишком длинный капот. Объяснить выбор в пользу такой конфигурации наличием объемного двигателя нельзя, так как российская модель получит компактный мотор. В связи с этим данное решение, возможно, обусловлено стремлением автора сохранить некоторую преемственность поколений. Хотя предыдущие «Москвичи» дополнялись менее длинными капотами.

Представленная новинка получила нестандартную для современных автомобилей радиаторную решетку. Но и ее появление, вероятно, объясняется преемственностью поколений. У старых «Москвичей» радиаторную решетку также пересекали горизонтальные металлические планки. Но у нового пикапа современная оптика, выполненная в виде горизонтальных светодиодных лент.

Российская модель получила простой передний бампер с тремя вырезами под дополнительную вентиляцию. Но они скорее выполняют декоративную роль. Новый пикап не получит мощных моторов, которым необходим дополнительный обдув. Снизу у представленной модели предусматривается еще один воздухозаборник, встроенный в пластиковый обвес.

Одна из особенностей пикапа Москвич-2141 2022-2023 заключается в том, что у него очень низкий дорожный просвет. Это указывает на то, что представленная модель, во-первых, будет переднеприводной и, во-вторых, предназначаться для эксплуатации в пределах города. Однако новинка дополняется широкими пластиковыми вставками, украшающими колесные арки и низ боковых дверей. Это дизайнерское решение более характерно для вседорожных автомобилей.

Не менее просто у представленной модели оформлена корма. Сзади установлены прямоугольные фонари, которые также дополняются светодиодами. Кормовой бампер полностью перекрывается пластиковой накладкой. Снизу у него предусматриваются 2 металлических выхлопных патрубка, один из которых выполняет декоративную функцию.

Технические характеристики

Представленный пикап «Москвич», в случае реализации данного проекта, вероятно, будет собственной разработкой московского автозавода. У JAC сейчас нет автомобилей, которые могли бы послужить прототипом для создания подобной машины. В связи с этим более вероятно, что в основу нового пикапа ляжет платформа B0, которую позаимствуют у «АвтоВАЗа». Также Волжский автозавод должен предоставить свои двигатели.

То есть новый пикап АЗЛК-2141 2022-2023 будет по умолчанию оснащаться 1,6-литровым безнаддувным мотором, максимальная отдача которого не превышает 106 л.с. Такой агрегат будет сочетаться с механической и автоматической КПП. Возможно, в более дорогих версиях появится и 1,8-литровый 122-сильный двигатель.

При подготовке нового «Москвича» инженеры должны усилить платформу. Это означает, что представленная модель будет заметно отличаться от современных «Лад» не только внешне, но и по конструкции.

Начало продаж

Для реализации представленного проекта не потребуется много времени. Получив доступ к платформе и моторам «АвтоВАЗа», инженеры столичного автозавода смогут примерно за 6-12 месяцев создать подобный автомобиль, так как он отличается действительно простой конструкцией. В связи с этим, если данный проект будет реализован, то новый пикап «Москвич» появится во второй половине 2023 года.

Запись перемещена в архив

Renault ушла с авторынка России, но здание ее бывшего завода используется для производства и выпуска бренда «Москвич».

По информации издания «Новые автомобили», дизайнеры объяснили, как будет выглядеть обновленный «Москвич»-412 АЗЛК 2021-2022, разработанный на французской платформе CMF-B. На рендерах видно, что новинка российского автопрома представляет собой бюджетный пикап, который имеет обтекаемую форму кузова, светодиодную оптику и увеличенный клиренс.Вероятно, новый «Москвич» будет иметь 1,3-литровый турбодвигатель мощностью 149 лошадиных сил. В продажу поступит и вариант с 1,6-литровым мотором и МКПП или CVT.Эксперты считают, что оснащение модели будет включать климат-контроль, систему подогрева сидений, видеокамеру для заднего обзора и датчики парковки.Рендеры «Москвич»-412 были созданы независимыми дизайнерами, поэтому могут не совпадать с реальным дизайном «Москвича» и Renault.

Посмотрите на пикап «Москвич» для обслуживания аэродромов. Его можно купить

Экземпляр принадлежит к ограниченной серии

На Auto.ru продают необычный Москвич-400-420 1954 года, который был произведен для обслуживания аэродромов. Это отреставрированный в мастерской пикап с двумя дверями и однорядной кабиной, оснащенный 1,1-литровым мотором мощностью 23 лошадиные силы. Пробег данного экземпляра составляет 10 тысяч километров, и продавец просит за него 2,8 миллиона рублей, что сравнимо со стоимостью нового Hyundai Tucson в базовой комплектации.