Новый москвич в новом кузове

На заводе «Москвич» в столице стартовало производство первых отечественных автомобилей под одноименным возрожденным брендом. 23 ноября публике представили первую модель — кроссовер «Москвич 3». Как уточнили в пресс-службе бренда, цифровые индексы моделей указывают на размер автомобиля и его старшинство в модельном ряду. Значит, будут и другие, включая электрические, — об этом уже объявили в мэрии Москвы. Отвечаем на главные вопросы о «Москвичах».

Начало производства и старт продаж

По словам мэра Москвы – Сергея Собянина, который присутствовал при торжественном подписании соглашения с КАМАЗом, автомобили «Москвич» должны начать сходить с конвейера уже в текущем 2022 году. Речь идет о крупноузловой сборке, но в дальнейшем планируется брать на себя более сложные технологические процессы, равно как и адаптировать китайские машины под меняющиеся требования отечественного рынка. Первые результаты этой работы будут продемонстрированы в ближайшие месяцы, хотя пока у будущих «Москвичей» нет даже названий.

Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что принял решение забрать завод Renault на баланс города. По словам градоначальника, теперь на этом предприятии будут выпускать автомобили под возрожденным легендарным брендом «Москвич». Что это будут за машины, пока сказать сложно. Как отметил Собянин, изначально это будут модели с традиционными бензиновыми двигателями, однако в перспективе с конвейера начнут сходить и электрокары. Ожидается, что производство автомобилей «Москвич» начнется уже в этом году.

Дизайнер Никита Чуйко по просьбе Autonews.ru нарисовал, как бы мог выглядеть новый «Москвич», который могут построить на базе Renault Logan третьего поколения. Причем на картинках он изобразил модель с электрической силовой установкой.

Дизайн в стиле европейского Logan, комфортный салон, электрическая силовая установка и другие подробности о новом седане «Москвич»

Читать в полной версии

После того, как Московский автомобильный завод заявил о возврате к легендарному бренду «Москвич», многие эксперты стали давать прогнозы относительно того, что именно будет выпускать предприятие. Чаще всего звучали версии о легковых автомобилях с ретро-дизайном и машинах, которые станут походить на прежде выпускавшиеся в Москве Renault Duster, Arkana и Kaptur.

Последний вариант выглядел более предпочтительным, так как позволял без серьезного перевооружения пользоваться мощностями, которые остались после ухода Renault Group. Интриги добавляло и то, что к разработке «Москвичей» присоединился другой российский автогигант – КАМАЗ.

Тем не менее, реальность оказалась довольно прозаичной: на торжественном подписании совместного договора между столичным автозаводом и Камским предприятием присутствующим лицам были продемонстрированы слайды и плакаты, на которых разместились будущие модели – «Москвичи» 2022. Ими оказались хорошо знакомые многим китайские автомобили JAC, которым с помощью фотошопа удалили эмблемы и логотипы.

На днях столичные власти рассекретили будущий модельный ряд возрожденной марки «Москвич». В полном соответствии с изначальными догадками речь идет о продукции китайской компании JAC и ее суббренда Sehon: автомобили, представленные на картинках, не отличаются от исходников ничем, кроме замазанных логотипов. Возможно, по пути к производству, намеченному на конец 2022 года, какие-то изменения все же произойдут, но ничего серьезного ждать не стоит. Хотя бы потому, что на первых порах речь будет идти о крупноузловой (или «отверточной») сборке по методу SKD.

Самая главная интрига — сколько эти самые «Москвичи» будут стоить. Ответить на этот вопрос довольно легко — ведь две модели уже продаются в России под родным брендом JAC, а цены на остальные три озвучены в Китае. Следовательно, их тоже можно прикинуть для нашего рынка, вычислив поправочный коэффициент. Разумеется, это не истина в последней инстанции — например, правительство может включить дотационные механизмы, чтобы снизить стоимость автомобилей для конечного покупателя и тем самым повысить спрос. Но официально о таких планах пока не объявлено. И если бы «Джаки» стали «Москвичами» прямо сейчас, то ценники на них появились бы примерно такие.

Кроссовер «Москвич». Фото NaAvtotrasse.ru

По мнению дизайнеров, первой моделью возрожденного бренда мог бы стать среднеразмерный кроссовер – потенциальный конкурент корейским Kia Sportage и Hyundai Tucson. Визуально его выделяли бы «двухъярусная» головная оптика с крупными «противотуманками» и необычные задние фонари, объединенные между собой светодиодной планкой стоп-сигнала.Решетка радиатора, скрытая под стеклом, очевидно, говорит об «электрической» природе изображенного «Москвича», но на деле все куда прозаичнее и проще. Предполагается, что нарисованный паркетник станет близким «родственником» Renault Arkana и разделит с ней не только платформу CMF-B, но и гамму двигателей.В последнюю, напомним, входили два мотора: 114-сильный «атмосферник» объемом 1,6 литра и 1,3-литровый 150-сильный турбомотор. Первый сочетается с «механикой», второй – с вариатором, а привод может быть как передним, так и полным.Напомним, основным технологическим партнером возрожденного Московского автозавода «Москвич» станет «КамАЗ», а помогать ему, вероятно, будет одна из китайских компаний. Среди последних, в частности, назывались JAC, FAW и BYD, а факт работы по привлечению партнера из Китая ранее подтвердил министр промышленности и торговли России Денис Мантуров.

Название «Москвич» вновь на волне популярности на фоне известий о том, что не далее как в конце текущего года будет представлена новая модель под легендарным именем.

Хоть какие-то подробности о ней, чем бы она ни оказалась, нам только предстоит узнать. А пока прежние Москвичи, кажется, готовы стать объектом всеобщего внимания, и, возможно, желанной покупкой.

Мы задались вопросом: возможно ли найти сейчас Москвич-2141 — или, как его иногда называют, «последний настоящий Москвич» — в состоянии нового автомобиля и сколько он будет стоить?

Однозначный вывод сделать сложно, но, судя по некоторым особенностям на фото, перед нами не видавшая виды перекрашенная машина, а именно новый экземпляр. Как говорит продавец, до выставления на продажу автомобиль находился в частной коллекции и действительно является новым.

Выпущена машина в 1998 году, то есть в последний год выпуска именно такой, изначальной модификации. Заметим, что в 1997-м уже появилась версия с измененным передком и названием Святогор, под которым «сорок первые» выпускались до 2001 года. Все годы с момента выпуска машина находилась в одних руках и никуда не выезжала. Салон, кузов и двигатель ВАЗ-2106, которым комплектовались Москвичи тех лет, пребывают в первозданном состоянии, утверждает автор объявления.

412-й Москвич Автомобильного завода имени Ленинского комсомола (АЗЛК) получил всесоюзную известность, прежде всего, благодаря высокому уровню пассивной безопасности. Конструкторы уделили особое внимание этому аспекту, пытаясь модернизировать предшественника – Москвич 408, в результате чего 412-й успешно прошел испытания в Европе и на тот момент получил официальное подтверждение соответствия стандартам Еврокомиссии ООН.

Сама модель выпускалась в 60-80-е гг. прошлого века, отметилась участием в международных спортивных соревнованиях, а у себя на родине обрела статус надежного, недорогого и безопасного автомобиля.

Слухи и новости о абсолютно новом “Москвиче-412 2022”

На выход 412-й модели пришелся выпуск 2-миллионного Москвича, что сделало такое авто знаковым и известным абсолютно каждому советскому автолюбителю. Расчет на то, что авто с таким же названием могло бы получить хороший спрос и в наши дни, прямо сейчас делают многие автоэксперты, попутно предлагая свои варианты того, каким мог бы стать новый Москвич 412 2022 года.

Только в 2021-ом в Сети было представлено несколько любительских рендеров, на которых эта машина приобретала облик кроссовера, масл-кара и даже пикапа. Но для большинства 412-й все же видится в облике компактного паркетника, который мог бы базироваться на платформе от Renault Duster. Это и понятно, ведь такие машины до весны 2022 года собирались в России, а тесная кооперация Лада и Рено могла бы привести к созданию подобной модели с ретро-именем.

412-й электрический “Москвич” разработанный концерном Калашников.

В прошедшем мае со столичного автозавода пришли новости, которые были связаны с возможным продолжением производства Duster’ов на сохранившихся после ухода Рено мощностях. При этом подразумевалось, что модель получит иное имя, а в ряду возможных вариантов значился и Москвич.

Когда выйдет новый Москвич?

Примерный модельный ряд возрожденного бренда “Москвич 2022”

В начале этой недели стало известно о возрождении марки Москвич, именно с таким именем будут производиться автомобили на бывшем уже заводе Renault в Москве. Как будет выглядеть новинка?

В прошлом месяце компания Renault сообщила о намерении продать АВТОВАЗ, и совсем недавно стало известно о судьбе завода в Москве: согласно сообщениям с официального сайта Мэра Москвы, он перейдёт на баланс города, и на нём будет возобновлено производство автомобилей под брендом «Москвич». Пока нет подтверждённой информации о том, какие именно это будут автомобили, но уже есть новости о том, что ведутся переговоры о наладке сборки с китайскими компаниями. В числе возможных партнеров называют JAC и BYD, в модельном ряду которых есть модели, теоретически пригодные для локализации.

Рендер нового Москвича на базе JAC iEV7S

Один из наиболее вероятных претендентов — JAC iEV7S. Этот электромобиль был впервые представлен в 2017 году, а на российском рынке он появился в 2020-м. Его поставляли со сборочного предприятия в Казахстане, и он на момент появления был самым доступным электромобилем в России. JAC оснащается синхронным электромотором на постоянных магнитах мощностью 115 л.с. и батареей ёмкостью 39 кВт⋅ч, запас хода составляет до 280 км. Цена модели на старте продаж составляла 2,3 миллиона рублей. Возможно, локализация поможет снизить ее стоимость.

Рендер нового Москвича на базе BYD e2

Второй вариант – электромобиль BYD e2, премьера которого состоялась в 2019 году. Модель изначально спроектирована с электроприводом, при этом его конструкция относительно простая и недорогая, что обеспечивает стартовую цену на домашнем рынке в районе 1 миллиона рублей по актуальному курсу. Задняя подвеска полузависимая, а вращающий передние колёса электромотор развивает мощность всего в 95 л.с. Заявленный пробег – до 360 км по циклу NEDC.

Рендер нового Москвича на базе BYD F3

Наконец, третий кандидат – седан BYD F3, который уже продавался в России в двухтысячные и знаком нашему покупателю. В нынешнем виде автомобиль производится с 2016 года. Он оснащается двумя бензиновыми 1,5-литровыми моторами – атмосферным мощностью 109 л.с. и турбированным мощностью 154 л.с. С одной стороны, технически модель не соответствует взятому недавно государственному курсу на электрификацию. С другой же стороны, на фоне высоких цен на автомобили в России F3 может стать самым бюджетным предложением: в Китае седан стоит примерно от полумиллиона рублей.

А какой вариант больше всего нравится вам?

На последней неделе ноября 2022 на бывшем заводе «Renault Россия» («Автофрамос») стартует производство абсолютного новой модели Москвич. Об этом заявил мэр Москвы Сергей Собянин. Предприятие находилось в простое с момента приостановки сборки на нем французских моделей и теперь оно переориентировано на производство автомобилей отечественного бренда. На первом этапе на нем будет вестись сборка двух моделей компактных кроссоверов: Москвич 3 и его электрической модификации Москвич 3е, представляющих собой перелицованные версии китайских моделей Jac JS3 (бензиновая версия) и JAC iEVs4 (электрическая версия).

Сертификаты на Москвич 3 и 3е были получены предприятием 16 ноября 2022 года. Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на на них были опубликованы в открытой базе Роспатента в то же время. До 2024 года автомобили будут собираться крупноузловым методом, а после планируется переход на полный производственный цикл со сваркой и окраской кузовов. До 31 декабря 2022 года планируется произвести 600 новых Москвичей 3 и 3е (400 — в бензиновом исполнении, 200 — в электрическом). В 2023-м производственный план увеличат до 50 тысяч машин (в том числе 10 тысяч — в электрическом исполнении), в 2024-м планируют собрать 100 тысяч новых Москвичей (из них 20 тысяч в электрическом исполнении). Закупки машинокомплектов из Китая будет производить компания КАМАЗ, ставшая индустриальным партнером проекта. Поставки комплектующих будут вестись через созданный в Москве логистический хаб, включающий в себя контейнерную и универсальную площадки для тяжеловесных грузов, а также складской комплекс.

В дальнейшем на конвейер планируется постановка еще двух кроссоверов и одного седана под возрожденным брендом. Также, через 2-3 года на конвейер должны быть поставлены уже полностью оригинальные автомобили на платформе собственной разработки.

Основными покупателями Москвичей нового образца станут службы такси и каршеринга Москвы и Московской области. По предварительным оценкам они смогут покупать 40-60 тысяч автомобилей в год.

Салон нового Москвич 3 2022-2023 года

Для продажи автомобилей под возрожденным брендом Москвич в России создается обширная дилерская сеть. С 3 по 21 октября 2022 года компания проводила конкурс на получение статуса официального дилера по продажам и сервисному обслуживанию автомобилей. Среди требования к потенциальным партнером называлась готовность создать инфраструктуру для демонстрации, продажи и обслуживания не только бензиновых, но и электрических автомобилей. На работу с брендом Москвич переключаются официальные дилеры ушедших из России марок автомобилей. По сути, у последних не осталось иного выбора, кроме как перепрофилировать бизнес на продажу китайцев, Лады, УАЗа или Москвича.

Новый Москвич 3 в салоне

Наиболее обширная дилерская сеть для продажи и обслуживания возрожденных Москвичей нового образца создается в Москве и Санкт-Петербурге. Всего же на данный момент заявлены 23 российских города, в котором будут присутствовать дилеры марки. Полный список выглядит так:

Купить новый Москвич 3 в России можно будет в 25 городах

Перешедший под контроль государства российского в лице столичного правительства завод Renault, он же — бывший завод АЗЛК, мгновенно переименованный в исконно русский «Москвич», намерен выпускать автомобили под одноименным брендом. Портал «АвтоВзгляд» изучил возможные перспективы будущих моделей.

Отныне и, похоже, навсегда 100-процентным пакетом акций «Рено Россия» будет владеть правительство Москвы, ведь по словам заммэра столицы Максима Ликсутова, опциона на обратный выкуп французами завода на самом деле нет. О чем он русским по белому написал в своем Telegram-канале: «этот завод будет все время российским». Что ж, коротко и ясно.

Вот только производить на этом предприятии машины под маркой «Москвич», права на которую аж до 2025 года принадлежат все той же Renault, получится едва ли. Впрочем, никто не мешает зарегистрировать бренд «Москвич−2022» или, к примеру, Moskvitch. В любом случае, придется начинать с нуля. Или как минимум с дизайна.

Понятное дело, что мы можем начать выпуск кроссовера Renault Duster под шильдиком LADA, о чем, в частности, тоже заявили представители Минпромторга, но называть франко-румынский вседорожник LADA «Москвич» будет по меньшей мере цинизмом. Не меньшим, чем отказ от продажи «в зад» столичного завода «Рено» заморским партнерам.

Вероятно, поручат разработку модели нового русского автомобиля какому-нибудь НАМИ, заполучившему 68% акций не очень-то великого и ужасного АВТОВАЗа, а заодно и печально известному целой россыпью сомнительных проектов. Одним из самых топовых, напомним, стал «путинмобиль» (он же — Aurus), собранный на агрегатной базе грандов мировой автоиндустрии. Но времена нынче не те, а потому «украсть» идею (читай — комплектующие) на западе уже не получится. Максимум — в Китае! А значит исконно русская машина, следуя примеру КамАЗа и УАЗа, будет строиться на основе «поднебесных» компонентов.

Быть может, дизайн хотя бы выдумаем сами? Вот только лучше для этого обратиться на сторону, привлекая молодых и амбициозных. Как, например, делает Lexus, ежегодно подталкивая молодежь к созданию концептуального стиля потенциально будущих моделей. Тем более, что у нас хватает светлых голов и далеко не из тех, что просиживают спины на тепленьких местах, демонстрируя рабочую деятельность, а иногда и не демонстрируя вовсе.

Фото из открытых источников

К примеру, один из любопытных набросков будущего «Москвича» весьма своеобразно изобразил художник Роман Прядко, представив сочинение на тему модели 2140. По итогу получился классический трехобъемный седан, чей образ буквально пропитан ностальгическими ретромотивами, а вместе с тем приправлен яркими специями современности.

Машинка оказалась притягательной и внутри. При этом дизайнер попытался сохранить образ оригинального «Москвича», разбавив интерьер продвинутым функционалом, вроде соединенного воедино графического дисплея «приборки» и центральной консоли. Про обилие умных опций можно и не упоминать.

Но даже такому проекту сбыться не суждено. И совсем не потому, что модный дизайнер родом из Украины. Дело в том, что проще сравнять завод с землей, на которой быстро вырастут огромные жилые комплексы, как это случилось с Заводом имени Лихачева, а производство того самого LADA Duster перенести в Тольятти, где все еще пытаются порционно выпускать «Лады» с санкционными комплектующими (точнее, с их отсутствием). О чем, в частности, власти тоже успели сообщить. А некогда заявленный электромобиль, который должен, но не обязан собираться под «камазовским» флагом, похоже, и назовут пресловутым «Москвичом−2022». Ведь ситикар «Кама−1» — это всего лишь прототип, и в серию машинка обернется под другим модельным именем. Теперь вы его все знаете. Аминь.

ПОРТАЛА «АВТОВЗГЛЯД» В TELEGRAM

Дата публикации: 17 мая 2022

Технические характеристики

Logan третьего поколения построен на новой глобальной платформе CMF-B. Логично предположить, что эту же «тележку» будет использовать и «Москвич». Но пока неизвестно, успели ли освоить и подготовить производственные мощности завода в Москве к производству машин на новой платформе.

О технических характеристиках электрокара пока ничего не известно. Сергей Собянин лишь подчеркнул, что главным партнером перезапущенного «Москвича» станет «КамАЗ». Эта российская компания не так давно показывала свой первый концептуальный легковой электрокар под названием «Кама-1»: автомобиль с запасом хода в 450 км оборудовали 150-сильным двигателем. Не исключается, что эту электрическую установку мог бы позаимствовать у машины и «зеленый» «Москвич».

Впрочем, до начала выпуска электрического «Москвича», скорее всего, первыми увидят свет традиционные бензиновые версии. Например, новый «Москвич» мог бы получить моторы от нынешнего Logan. Например, 1,6-литровые агрегаты, развивающие 82, 102 и 113 л.с. Двигатели могут работать с пятиступенчатой механикой, четырехдиапазонным автоматом или вариатором.

Сколько будут стоить автомобили «Москвич»?

Никаких намеков даже на ориентировочные цены на «Москвичи 3» при запуске сборки не дали. Но есть некоторые ориентиры. К примеру, в Минпромторге сообщили, что автомобиль, скорее всего, сможет участвовать в госпрограмме льготного автокредитования. Одно из условий участия в такой программе для автомобилей с ДВС — цена не выше 2 млн руб.

Также можно прицениться к схожему кроссоверу JAC JS4 (он же Sehol X4): в Китае он стоит от 89 800 до 118 800 юаней, что соответствует диапазону 0,847–1,121 млн руб. по текущему курсу. Таких цен на автомобили быть уже не может. Поэтому можно посмотреть на соседние модели, например на JAC J7: в схожем оснащении он стоит больше 2 млн руб. Вот и еще один ориентир.

Что касается электрического «Москвич 3е», то на него наверняка будет действовать скидка 35%, но не более 925 тыс. руб. — такие условия сейчас предлагают для российского электроседана Evolute. С такой скидкой машину ценой 2 990 000 руб. можно купить за 2 065 000 руб. Не исключено, что кроссовер попадет в эту же ценовую категорию.

«Модель III» — до 2,2 млн руб.

Москвичовская «тройка» выглядит на презентационном слайде агрессивно и динамично, можно даже подумать, что перед нами модный купеобразный кроссовер. И уж точно в этой машине сложно узнать лифтбек JAC J7, который вышел на российский рынок аж в декабре 2020-го. А ведь это, по сути, он и есть — точнее, рестайлинговая версия, представленная в прошлом году уже под названием Sehol A5 Plus.

Помимо внешности, Sehol отличается от JAC архитектурой салона — здесь она более современная, с «растущим» из центрального тоннеля дисплеем мультимедийки. Но самое главное — новый «Москвич» должен оказаться намного динамичнее! Если J7 на российском рынке предлагается с 1,5-литровым турбомотором мощностью 136 л.с., то для «Модели III» заявлено уже 190 сил, снятых с того же объема. Да и трансмиссию обещают другую: семиступенчатый робот вместо механики или вариатора в случае J7.

В конце 2020 года за «убийцу Octavia» от JAC просили 0,899–1,099 млн руб. Сегодня прайс-лист выглядит совсем иначе: за «базу» придется отдать 1,8 млн руб., а максимальное исполнение обойдется в 2,15 млн руб. Логично, что рестайлинговая версия, тем более с увеличенной мощностью и более сложной трансмиссией, должна оказаться еще дороже — но здесь давайте мыслить позитивно: предположим, что до конца года цены на китайские автомобили все-таки снизятся и «Москвич III» как минимум останется на этом же уровне.

Будут ли покупать новый Москвич?

Несмотря на скептическое отношение многих к проекту, у нового Москвича есть все шансы на успех. В первую очередь последнему будет способствовать очень снизившаяся конкуренция на авторынке, вызванная сильным дефицитом новых автомобилей. Параллельный импорт не способен в полной мерее его компенсировать. Покупателям, особенно корпоративным требуется официальная дилерская поддержка и обслуживание а также наличия программ лизинга. Если предприятие сможет их обеспечить, то на данном этапе новинка станет безальтернативным вариантом для сервисов такси и каршеринга, которые оказались в кризисной ситуации из-за отсутствия возможности приобретения новых автомобилей в лизинг. Фактически заменять стареющие Polo, Rapid, Solaris и Rio стало просто нечем. Наиболее доступные китайские модели, такие как Chery Tiggo 4, Geely Coolray и Haval Jolion стоят слишком дорого.

Частные покупатели также могут обратить внимание на новинки благодаря чуть более низкой цене на последние, а также лучшей доступности запасных частей. Кроме того, спрос может значительно возрасти в будущем, если новые Москвичи хорошо зарекомендуют себя у корпоративных пользователей.

Технические характеристики Москвич 3 и 3E

Технические характеристики новых моделей Москвича 3 и 3е по понятным причинам повторяют оные у китайских моделей Jac JS3 и и JAC iEVs4. Длина кузова — 4410 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1660 мм, колесная база — 2620 мм. Ширина передней колеи — 1510 мм, задней — 1500 мм.

Бензиновый Москвич 3 оснащается двумя двигателями:

Электрический Москвич 3е получил силовую установку, развивающую 50 кВт (68 л.с.). Она оснащается тяговой батареей Sinoev 21011S4C4 емкостью 187 А*ч. Запас хода составляет внушительные 410 км.

Автомобиль доступен только в переднеприводном исполнении и оснащается передней подвеской типа макферсон, задней — полузависимой. Снаряженная масса в бензиновом исполнении составляет 1410 кг, в электрическом — 1800 кг

Подробности о новых «Москвичах»

Примерный модельный ряд возрожденного бренда “Москвич”

Для кого-то такое решение столичных автопроизводителей не стало сюрпризом, поскольку в условиях санкций подобное сотрудничество остается, чуть ли не единственным вариантом для запуска долго простаивающего конвейера. Кроме того, это не единственный прецедент, ведь фактически такую же схему применил липецкий завод «Моторинвест», решивший производить электрокары Evolute путем крупноузловой сборки перелицованных машин Dongfeng.

Более подробно: весь модельный ряд Evolute

В чем же смысл производства копий, если оригиналы продаются здесь же, на российском рынке? Как это происходит, например, с JAC S7, который тоже попал на постеры как будущий «Москвич». Существует мнение, что автомобили российской сборки смогут получить некоторые государственные привилегии, и что это позволит покупать их с некоторым дисконтом. Какие модели собирается производить Московский автозавод?

«Модель I» — до 2,5 млн руб.

Здесь нам впервые придется воспользоваться поправочными коэффициентами. Кроссовер JAC JS4 (он же Sehol X4) в Китае стоит от 89 800 до 118 800 юаней, что соответствует диапазону 0,847–1,121 млн руб. по текущему курсу. Понятно, что таких цен в России быть не может, поэтому давайте посмотрим на соседние модели, например на тот же самый J7. В Китае он называется A5 и стоит от 78 800 до 115 800 юаней.

Причем максимальная для России комплектация Luxury в Китае является средней, а просят за нее 98 800 юаней. При прямом пересчете получается 925 тыс. руб., но мы уже выяснили, что реальный российский JAC J7 в этом оснащении стоит больше двух миллионов. Таким образом, вероятная ценовая вилка на кроссовер JS4, или X4, или «Москвич I», составляет 2–2,5 млн руб. в зависимости от версии.

Дизайн в стиле нового Logan

Можно предположить, что электрический «Москвич» построят на базе Dacia Logan третьего поколения, который был представлен в сентябре 2020 г., но до России еще не добрался.

Наверняка, отечественная модель получит новые бамперы с противотуманными фарами, другие внешние зеркала, шильдики «Москвич» и декоративную вставку-заглушку вместо традиционной решетки радиатора. При этом передняя светодиодная оптика с Y-образными ходовыми огнями и основные кузовные элементы (рельефный капот и крылья) останутся без изменений.

Серьезные изменения ожидаются и в задней части седана. Мы предполагаем, что машина получит необычные фонари (объединенные диодной лентой по всей ширине кузова), стилизованным под логотип «Москвича», а также колесные диски с новым дизайном. Судя по рендерам, по размерам машина будет идентична европейскому Logan: длина автомобиля, скорее всего, составит 4396 мм, ширина — 1848 мм, а высота — 1501 мм. Объем багажника — 628 литров.

Комплектации нового Москвич 3 / 3Е

Новый кроссовер должен быть достаточно неплохо оснащен. Базовая модификация Москвича должна получить:

За доплату будут доступны:

Современный и комфортный салон

Изображений салона возрожденного «Москвича» пока не появилось. Можно предположить, что он будет повторять интерьер европейского Logan. В этом случае седан обзаведется 7-дюймовым сенсорным экраном мультимедиа, мультирулем и аналоговой приборной панелью.

Уже в базовой версии седан может получить кондиционер, систему аварийного торможения, а также фронтальные и боковые подушки безопасности. Кроме того, у мультимедийного комплекса будет интегрированная платформа «Яндекс.Авто», предусматривающая доступ к «Навигатору», «Заправкам» и другим фирменным сервисам. Среди полезных опций: камера заднего вида и парктроник.

Цена на новый Москвич 3 / 3е в России у официальных дилеров

Официальная цена на новый Москвич 3 / 3е пока объявлена не бала. Однако, по предварительной информации стоимость новинки должна стартовать от 1,6 миллиона рублей за базовую версию с атмосферным мотором 1.6 и механикой. Турбированная модификация будет, минимум, на 150 тысяч рублей дороже. За вариатор нужно будет доплатить еще 60-70 тысяч рублей. Наиболее укомплектованный вариант бензинового Москвича обойдется приблизительно в 2,2 миллиона рублей.

Электрический Москвич 3е будет стоить около 3 миллионов рублей. Еще раз повторим, что это — не официальные цены.

Какие еще модели будет собирать «Москвич» и сколько они будут стоить?

Согласно тем самым планам с замазанными логотипами, в линейке «Москвича» всего должно появиться четыре кроссовера и седан. Пока первое совпадение есть: «Модель 1», она же JAC JS4, превратилась в «Москвич 3». Следующим, как мы уже разобрались, будет электрический «Москвич 3е», который будет отличаться от «обычного» только начинкой. Тогда идем дальше.

Во время той же презентации журналистам показывали изображения лифтбека JAC J7, точнее, его рестайлинговую версию, представленную в прошлом году уже под названием Sehol A5 Plus.

При этом у мотора «Модели III» заявлено уже 190 сил. Трансмиссию тоже обещали другую: семиступенчатый робот вместо механики или вариатора в случае J7. В конце 2020 года за «убийцу Octavia» от JAC просили 0,899–1,099 млн руб. Сегодня прайс-лист выглядит совсем иначе: за «базу» придется отдать 1,8 млн руб., а максимальное исполнение обойдется в 2,15 млн руб.

Еще один вариант «Москвича» показывали под кодовым названием «Модель IV». На самом деле это флагманский кроссовер JAC S7 длиной почти 4,8 м. У этой модели передний привод, 1,5-литровый турбомотор, мощность которого для «Москвича» заявлена на уровне 180 л.с. вместо «джаковских» 150 л.с.

Также в том списке есть Кроссовер Sehol X6, из которого, похоже, собираются сделать «Москвич II».

Российские прайс-листы можно ожидать примерно на уровне 1,8–2,4 млн руб., но до потенциального вмешательства российских или московских властей с помощью запуска возможных дополнительных госпрограмм.

«Модель II» — до 2,4 млн руб.

Наконец, самый таинственный из новых «Москвичей» — но и потенциально самый интересный. Кроссовер Sehol X6, из которого собираются сделать «Москвич II», дебютировал только в минувшем марте. Дизайн у него, конечно, провокационный, но главное здесь — он крупнее Sehol X4 (или «Москвича I»), а стоит при этом дешевле. При длине в 4,5 м против 4,4 м у младшего родственника в Китае он оценивается в диапазоне от 79 900 до 114 900 юаней. То есть базовая цена чуть выше, но максимальная — все же пониже.

При этом техническая начинка у двух кроссоверов похожая: передний привод, механика или робот, 150 л.с. — словом, отличия по большей части сводятся к имиджу. Ах да, еще у X6 в салоне стоит громадный планшет мультимедийной системы, который может стать как достоинством, так и недостатком — в зависимости от того, как вы относитесь к таким гаджетам. Ну а российские прайс-листы можно ожидать примерно на уровне 1,8–2,4 млн руб. Повторимся, это исходя из реального ценообразования JAC прямо сейчас — и до потенциального вмешательства российских или московских властей.

«Модель IV» — до 3 млн руб.

Начнем с самого простого — «Москвича» под кодовым названием «Модель IV». На самом деле это флагманский кроссовер JAC S7, который представлен на официальном сайте китайского бренда. Длина почти 4,8 м, пяти- или семиместный салон — по сути, это прямой конкурент Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq и им подобных. Разве что привод здесь бывает только передний, клиренс не превышает легковые 160 мм, а 1,5-литровый турбомотор развивает лишь 150 л.с. Правда, для «Москвича» мощность заявлена уже на уровне 180 сил.

Оснащение может быть по-китайски щедрым. В топовом исполнении Luxury JAC S7 предлагает цифровую приборную панель диагональю 12,3 дюйма, передние кресла с электрорегулировками и вентиляцией, камеры кругового обзора, функцию открывания багажника взмахом ноги и прочие радости.

С ценами, однако, есть определенная путаница. Официально кроссовер вышел на российский рынок еще прошлой весной, и тогда за него просили 1,5–1,8 млн руб. Но сейчас прайс-лист на S7 вымаран с сайта JAC, хотя дилерские предложения на сайтах объявлений еще встречаются. И там за топовое исполнение хотят 2,99 млн руб.

Электрическая «Модель I» — до 3,3 млн руб.

Разговор о том же JAC JS4, только переведенном на батарейки, будет коротким. Вместо ДВС у него стоит 150-сильный электромотор, приводящий в движение переднюю ось. Запас хода на одной зарядке должен достигать 420 км, а разгон до сотни занимать менее 10 с — во всяком случае, это данные для китайской версии. Цена же составляет от 149 500 до 159 500 юаней, и это без учета государственной электромобильной субсидии, равной 11 тыс. юаней.

Как все это перевести в реальные российские рубли? Берем JAC S7 (то есть «Москвич IV»), за который в аналогичной комплектации Flagship просят 148 900 юаней. Вспоминаем, что у нас эта машина нынче стоит 3 млн руб., докидываем к этой цене еще 21 тыс. юаней (200 тыс. руб.) и получаем что-то похожее на финальную стоимость. Если мы не ошибаемся в прикидках, электрический «Москвич» обойдется дороже 3,2 млн руб.

А проверить себя можно при помощи электрического хетчбэка JAC iEV7S, который продается в России официально. Он меньше, слабее и проще, но прямо сейчас оценивается продавцами в 2,8–2,9 млн руб. Так что цену «Москвича» на батарейках мы, вероятно, даже несколько занижаем.

Когда и где можно будет купить «Москвич»?

До конца года с конвейера сойдут 600 кроссоверов «Москвич», треть из них получит электрическую силовую установку — эти модели и будут называться «Москвич 3е». Первые автомобили можно будет купить в Москве уже в конце 2022 года. А в регионах — в начале 2023 года.

Ранее «Москвич» объявлял о начале приема заявок от дилеров для создания сети автосалонов. Помимо столицы заявки завод принимал из таких крупных городов, как Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Казань, Нижний Новгород, Челябинск, Самара, Ростов-на-Дону, Уфа и другие. Однако, скорее всего, первые автомобили будут проданы по госзаказам для работы в такси и каршеринге столицы.

Будут ли «Москвичи» локализовывать по-настоящему?

Планы такие есть. Более того, над этой задачей сейчас работает техническая команда, которая перешла в «Москвич» от Renault. И опыт создания собственных автомобилей и даже платформ у этих специалистов также имеется. Напомним, успешный кроссовер Renault Arcana, который в свое время создали в России «с нуля» и запускали в 2019 году по цене, кстати, от 999 тыс. руб. Однако тогда специалисты могли использовать не только опыт и глобальные компетенции бренда, но и значительные инвестиции. В тот проект французы вложили 3 млрд руб.

На поддержку завода в этом направлении в правительстве, похоже, готовы пойти. Кроме того, как отметил мэр Москвы Сергей Собянин, у Москвы уже есть развитые компетенции в области электротранспорта. В Минпромторге назвали следующие планы: приоритетом завода станет производство электрических автомобилей на своей собственной платформе с постепенным повышением уровня локализации автокомпонентов. В 2022 году запускается крупноузловая сборка автомобиля «Москвич 3» и электромобилей. Задача на ближайшее время — наладить процессы мелкоузловой сборки с привлечением локальных поставщиков до конца 2023 года.

Следующим важным этапом станет создание собственной универсальной платформы для отечественного электромобиля, старт производства которого запланирован на конец 2025 года. Именно эту дату и эти планы можно назвать куда более важными для возрожденного «Москвича», нежели пересборку моделей, которым в текущих условиях повального ввоза автомобилей из других стран будет крайне сложно конкурировать. Мощности завода позволяют выпускать не менее 120 тыс. автомобилей в год — их действительно стоит использовать по-настоящему.

Автомобили «Москвич» российские?

«Москвич» — советско-российская марка. Предприятие было открыто в 1930 году и работало с тех пор под разными названиями, от Московский автосборочного завода имени Коммунистического интернационала молодежи до ОАО «Москвич», а перестало существовать в 2010-м. Идея вдохнуть жизнь в известный бренд пришла российским властям после ухода из России бренда Renault весной 2022 года, когда французы передали свои мощности правительству Москвы.

Работу в этом направлении начали ускоренными темпами. Партнером «Москвича» стал КАМАЗ, а также еще один, до сих пор официально не названный партнер, которого КАМАЗ и обещал найти. Однако уже первая презентация бренда, которая состоялась в июле, показала, что ждать чудес и собственного автомобиля отечественной разработки, по крайней мере в ближайшее время, не стоит.

Когда журналистам продемонстрировали ориентировочные изображения будущих автомобилей, оказалось, что каждая модель с замазанными логотипами является частью портфеля китайской компании JAC и ее суббренда Sehon. После этого на предприятии попытались уйти от этой ассоциации, заверив, что снимки — просто ориентиры, но звучало это неубедительно.

После того как автозавод «Москвич» получил одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на первые два автомобиля, связь с JAC стала более очевидной: изображения «Москвич 3» оказались очень похожи на перелицованную версию китайской модели JAC JS4, а модель получила схожие характеристики. Живая презентация модели откровений также не принесла.

Первыми завод начал крупноузловую сборку модели «Москвич 3» по принципу DKD (Disassembled Knock Down). Такой подход отличается от классической крупноузловой сборки SKD (Сomplete Knock Down), которая предполагает поставки полностью готовых машинокомплектов с завода изготовителя в финальную точку сборки. В случае с DKD с уже полностью готового автомобиля снимают мотор, коробку передач, подвеску и более мелкие узлы и агрегаты и оформляют на таможне в качестве машинокомплектов. После чего автомобиль просто собирают заново. Этот путь и проделала модель, получившая в России шильдик «Москвич 3».

Почему название бренда JAC официально не звучит, ответить сложно. Скорее всего, не обошлось без политики — ее теперь в автопроме очень много. Возможно, дело в том, что JAC находится под контролем Volkswagen, который совсем недавно проинвестировал в JAC Motor 1 млрд евро и получил контроль над совместным предприятием.

С другой стороны, в Минпромторге пообещали повышать локализацию, следовательно, партнерство может оказаться и не таким глубоким и плотная ассоциация с другим брендом просто не нужна. Или же в будущем рассматриваются и другие партнеры. В любом случае вместе с делегацией КАМАЗа на завод прибыли и китайские гости, которых повстречал корреспондент Autonews.ru во время презентации.

Модельный ряд

Руководители предприятия заявили, что готовятся наладить выпуск трех кроссоверов, одного седана и одного электромобиля. Своих российских названий “Москвичи” еще не получили, поэтому пока их можно различать по условным номерам.

Модель I (Jac S4)

Этот компактный паркетник имел прародителя в лице Jac S4, а после серьезного фейслифтинга он заметно похорошел и обновил свое оснащение. Сейчас кроссовер можно поставить в один ряд с Geely Coolray и Haval Jolion, с которыми, видимо, и придется конкурировать аналогичному «Москвичу».

Конечно, делать это будет непросто, так как Jac JS4 предлагается сугубо с передним приводом, а его двигатели – это атмосферник на 118 л. с. либо 136-сильная турбоустановка объемом 1.5 литра. В задней подвеске у такой машины стоит торсионная балка, но в максимальной комплектации список оснащения выглядит вполне достойно: цифровая приборная панель, светодиодная оптика, система мониторинга слепых зон, камеры кругового обзора, подогревы передних сидений, шесть подушек безопасности пр. Ориентировочная цена российской версии – до 2,5 млн. рублей.

Модель II (Sehol X6)

Примерно в такую же стоимость оценивается другой кроссовер – перелицованный Sehol X6. Это машина 2022 модельного года, но построенная на базе JAC Refine S5. Она чуть крупнее, чем Jac JS4, а выделяет ее из общего ряда внушительная «пасть» радиаторной решетки. Кроме того, этот автомобиль имеет в салоне огромный экран мультимедийной системы, который возвышается по центру передней панели.

Он также может похвастать ярким оформлением интерьера, цифровой «приборкой», кнопочным селектором трансмиссии и панорамной крышей, а вот по технической части сюрпризов нет: базовая силовая установка представлена полуторалитровым турбоагрегатом мощностью 150 лошадиных сил, к которому добавляется семиступенчатая «роботизированная» трансмиссия. Очевидно, что данная модификация будет и в исполнении «Москвича», хотя по некоторым пунктам оснащения возможны пробелы с целью удешевления автомобиля.

Модель III (Jac J7)

Лифтбек JAC J7 продается в России с декабря 2020 года, но в качестве донора для будущего «Москвича», вероятнее всего, будет взята рестайлинговая версия, которая в Поднебесной продается как Sehol A5 Plus. Основные отличия модернизированного варианта сконцентрированы внутри авто: здесь измененная архитектура передней панели и новый мультимедийный дисплей. Кроме того, в российском исполнении Jac J7 может получить более мощный двигатель.

Если в экспортном варианте модель оснащается безальтернативным турбоагрегатом 1.5 мощностью 136 л. с., то «Москвич» в облике этой же машины подписан как 190-сильный. Присутствует поправка и напротив обозначения трансмиссии – вместо МКПП и вариатора будет предлагаться «робот» 7-DSG.

Что касается цены, то актуальный прайс-лист на китайский Jac J7 стартует с отметки в 1,8 миллиона рублей, но это версия с менее мощным мотором и «старым» салоном. Опять-таки, прогноз цены – выше 2 млн. рублей, как и в случае с кроссоверами на базе Jac JS4 и Sehol X6.

Модель IV (Jac S7)

Четвертая модель Москвича, по всей видимости, станет флагманской среди машин с ДВС. 4,8-метровый внедорожник, который сможет смело конкурировать с чешскими Kodiaq и корейскими Santa Fe, будет иметь главное преимущество – более доступную цену.
Конечно, ее объяснит передний привод и относительно небольшой дорожный просвет, но базовый мотор для российской версии заявлен как 180-сильный, а в максимальной комплектации салон будут украшать виртуальные «приборы», 12.3-дюймовый дисплей мультимедиасистемы и передние кресла с вентиляцией и электроприводами регулировок.

Также в оснащении могут присутствовать камеры кругового обзора, датчик открывания крышки багажника, атмосферная подсветка салона и прочие статусные «фишки». Цена такого автомобиля может достигать 3 миллионов рублей, но это будет не самый дорогой «Москвич».

Модель V (электрический Jac S7)

Московский автозавод также собирается наладить сборку флагманского Jac S7 в батарейном исполнении. Из заявленных технических характеристик – электрический двигатель на 150 л. с., разгон до 100 км/ч – менее 10 секунд, автономный пробег на батарее неизвестной мощности – до 420 километров.

Здесь же все доступные для Модели IV опции и пункты оснащения, с которыми стоимость автомобиля гарантированно превысит 3.3 миллиона рублей. К слову, электрический Jac iEV7S прямо сейчас обходится дешевле (2,9 млн. руб.), поэтому над ценообразованием этой модели российским столичным автопроизводителям придется подумать дополнительно.

Какие у «Москвича» моторы и коробки передач?

Переднеприводные автомобили с ДВС получили 1,6-литровые «атмосферники» мощностью 109 л.с. Также в гамму моторов вошли 1,5-литровый двигатель с отдачей 150 л.с. Оба агрегата работают совместно с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором.

Что касается электрической версии «Москвич 3e», то такой автомобиль получит электромотор мощностью 68 л.с. Ожидаемый запас хода у электрокара — 410 км.

Автомобиль для такси и каршеринга

Производство нынешнего Logan ведется на мощностях Lada в Тольятти. Однако не исключается, что после ребрендинга сборка может переехать в Москву. Скорее всего, первые «Москвичи», которые сойдут с конвейера бывшего завода Renault, будут использоваться в качестве машин такси и каршеринга. О такой возможности ранее заявил заммэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

По словам чиновника, власти города уже сформировали рабочую группу с крупнейшими компаниям-агрегаторами, которые занимаются такси в Москве, чтобы вместе определить технические моменты.

Разумеется, «Москвичи» будут доступны и для покупки обычным гражданам. Нынешний Logan в России, например, на официальном сайте оценивается в 1 124 000 руб. Однако у дилеров стоимость машины значительно выше. По данным Ассоциации европейского бизнеса, в апреле нынешнего года россияне приобрели 902 седана Logan против 3617 в прошлом году.