Обкатка нового автомобиля
Новому автомобилю необходима обкатка для оптимизации рабочих характеристик. Первые 500 километров управлять новым автомобилем необходимо осторожно.
Новые тормозные колодки также нуждаются в обкатке, потому что на первых 200 км пути трение будет неравномерным. Если эффект торможения не является оптимальным, увеличьте усилие на педаль тормоза должным образом, действуйте также и после замены тормозных колодок.
Предосторожности при вождении
Перед началом использования автомобиля
Визуально проверьте, не повреждена ли каждая шина, соответствует ли нормам давление накачки и наличие в ней посторонних предметов.
При необходимости следует принять корректирующие меры.
Проверьте уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя, он должен находиться между отметками F и L.
Перед запуском двигателя отрегулируйте сиденье, подголовник и зеркало заднего вида по форме своего тела и правильно пристегните ремень безопасности.
Своевременно заправляйте топливо
Когда на счетчике загорится сигнальная лампа уровня топлива, своевременно заправьте топливо.
Внимание• Не используйте в автомобиле топливо, содержащее метанол. Такой вид топлива может ухудшить характеристики автомобиля и повредить компоненты топливной системы. На неисправность, возникшую вследствие этого, гарантия не распространяется.
На начальных 1 000 км пробега нового автомобиля внутренний износ двигателя намного выше, чем после периода обкатки. В процессе обкатки особое внимание следует уделять режиму движения. Это поможет обеспечить надежность и другие характеристики автомобиля.
Первые 1 000 км
На этом этапе следует отметить следующее:
1. Не нажимайте педаль акселератора до упора.
2. Скорость должна быть в пределах 80 км/ч.
3. Избегайте высоких оборотов двигателя.
4. Не используйте новые автомобили для буксировки других транспортных средств.
5. Избегайте экстренного торможения. Новые тормоза и шины также нуждаются в обкатке.
Между 1 000 и 3 000км
Вы можете постепенно увеличивать скорость до максимальной или до повышенных оборотов двигателя.
Следующие условия применяются во время или после обкатки:
1. Двигатель не должен работать на высоких оборотах в холодном состоянии. Это запрещено независимо от включенной передачи.
2. Не двигайтесь на слишком низкой скорости.
Если двигатель работает нестабильно, переключитесь на пониженную передачу.
• Не двигайтесь на высоких оборотах двигателя без необходимости. Заблаговременное переключение на высокую передачу может сэкономить топливо, снизить уровень шума при работе и защитить окружающую среду.
Период после обкатки
Максимально допустимые обороты двигателя обозначены красным диапазоном тахометра.
Не позволяйте указателю оборотов достигать этого диапазона, иначе возможно повреждение двигателя.
Тема: Обкатка двигателя. (Прочитано 14249 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Собрал моторчик 1.7 УЗАМЧто делал:Прошлифовал КВ на 0.25Новая ЦПГ, гильзы, поршни, кольца, пальцы. (блок 3317)Новые вкладышиПритёр клапана. ( ГБЦ 331)
Немного погуглив, нашёл вот что:Холодная обкатка при 1000 об/мин — 15 минут (зачастую на буксире)Горячая обкатка при 500 об/мин — 30 минутГорячая обкатка при 1000 об/мин — 60 минутГорячая обкатка при 1500 об/мин — 60 минут
Вопрос: как должна проводиться обкатка ДВС?Хотелось услышать совет, гуру УЗАМов, MBX’а 👋
АЗЛК 214145 «NEON» R. I. P. Hyundai Getz 1.4; SUBARU IMPREZA GC8 2.0 4WD — продано; Renault Sandero — продано; KIA RIO Sport Edition 1.6 / 145 л.с.
Немного другие циферки нашёл 😁950-1050 об/мин -15 мин1400-1500 об/мин — 5 мин2400 – 2500 об/мин — 5 мин2500-3000 об/мин -5 минМасло полусинтетика 10w40 лукоил.
Горячая обкатка при 500 об/мин — 30 минут-это при условие, что менялся маслянный насос, и он выдаёт номинальное давление, плюс каналы маслянные чистейшие. На таких оборотах распредвалу будет нехватать масла, лучше просто на холостых его погонять.
СВУ на drive2.ru; МПСЗ; ТОРН
Барыжу брызговиками и прочим в ВестаШопВолгоград.
Все мастера советуют, на привязи без свечей потаскать минут 5-10, что бы масло прошло, и заодно проверить давку масла. А потом по процедуре описанной:
по хорошему 1 т. обкатка не больше 70, 2 т. не больше 90, и после 1,5-2 т. обязательно замена масла и фильтра, газу ни в коем случае не давать, поршневой притереться надо, тебе же на стенде движку не обкатывали 😆
От себя добавлю, после 1 000 км-протяжка головки, регулировка клапанов.
У мастеров нет хорошего аккума чтобы покрутить мотор стартером? 😆 Бред это всё. Дай ему минут 15 на холостых поработать, потом езди аккуратно и масло меняй почаще. И дело не в скорости, а в оборотах. Ехать 70 на пятой и 90 на третьей одинаково плохо для любого мотора. Достаточно его просто не крутить больше 3,5-4 тыщ, не нагружать и вовремя переключать передачи.
« Последнее редактирование: 28 Апреля 2010, 21:39:33 от BAHEK794 »
Всегда интересовал смысл частой замены масла. И часто, это через сколько?
Ничто так не ускоряет иномарку, как обгоняющий её Москвич.
на минералке ездить до 7 тыс. км, на полусинтетике до 10 тыс. если ездишь мало то ежегодно. многое зависит от манери езды, состоянии двигателья, условии эксплуатации.
АЗЛК 2141 УЗАМ
Сейчас стоит вопрос обкатки.
Смысл — в том, чтобы не ездить на масле, выработавшем все присадки и/или плохо отфильтрованном хреновым фильтром (а то ещё и с открытым перепускным клапаном). Если кто-то скажет, что существует нормальное масло и фильтры, то не нойте в других темах про то, что качественных запчастей не бывает, а всё кругом — подделка. Первая замена — 100 км, вторая — 1000, далее через 7-8. Это ИМХО. Кто-то может считать по другому — данный вопрос практически религиозный и у каждого будет стопиццот аргументов. Скажу лишь, что на период обкатки можно лить лукойл. По тестам — это хорошее масло с низким ресурсом — для обкатки лучше не придумаешь 😀
Интересно как через 100 км масло утратит все присадки.
Я масло- минералку на двигателе УЗАМ меняю через 10 000, а на ВАЗ (21099) двигателе через 7-8 000 км. Проверено на себе, тот же самый Лукойл (и Ravenol иже с ним, на УЗАМ-331), начинал моргать красной лампой ~через 12 000 км, поэтому для подстраховки меняем чуть пораньше. Но спорить не буду, сколько автомобилистов, столько мнений.
Немного другие циферки нашёл 😁950-1050 об/мин -15 мин1400-1500 об/мин — 5 мин2400 – 2500 об/мин — 5 мин2500-3000 об/мин -5 минМасло полусинтетика 10w40 лукоил.
« Последнее редактирование: 29 Апреля 2010, 01:29:27 от MBX »
Товарищь! судить о состоянии масла по тому, когда загорается лампа- это мягко говоря недопустимо. Если при заведомо исправной системе смазки горит лампа- значит масло превратилось в «воду». Это уже не то, что «присадки выгорели», это уже предельный износ- когда изменяются свойства базового масла. И эффект, производимый силой трения что в УЗАМе, что в ВАЗе, что в Мерседесе- одинаковый. Утверждение, что «УЗАМ менее требователен к маслу»- фуфло для жлобов.
Откройте у себя маслозаливную горловину и гляньте внутрь- как оно там? Чистота или все в черноте?
Оно не утратит все присадки. Оно наберется тем, что «оторвалось» в результате притрики. Хотя конечно 100 км- это совсем мало.
Где произведена ЦПГ?
« Последнее редактирование: 29 Апреля 2010, 02:10:09 от v_caspian »
Режим движения при обкатке : Обороты средней нагрузки 2500-3500(движение в натяг не допускается). О «тапке в пол» забываем!!! Так что перейдя с 1-й передачи,старайтесь держаться в данном диапазоне и если обороты упали до 2000 и ниже постарайтесь перейти на более высокую передачу даже для разгона на малой и средней нагрузке.
эээ, я чего то не понимаю или вы ошиблись?я считаю что если обороты упали до 2к и ниже то нужно перейти на более низкую передачу (с 4 на 3 например) иначе двигатель будет работать «внатяг» что недопустимо
ВАЗ 21093 (1.5/70л.с.) 97г.в. M-21412 УЗАМ 412 (1.5л/72л.с.) — в утиле
Оно не утратит все присадки. Оно наберется тем, что «оторвалось» в результате притрики. Хотя конечно 100 км- это совсем мало. Ну это лечится заменой фильтра. И в крайнем случае фильтровкой масла. Это всё равно, что лизуть конфету и выбросить.
Оно не утратит все присадки. Оно наберется тем, что «оторвалось» в результате притрики. Хотя конечно 100 км- это совсем мало. Ну это лечится заменой фильтра. И в крайнем случае фильтровкой масла. Это всё равно, что лизуть конфету и выбросить.
Фильтровать через марлечку будешь? Я же написал: для таких целей прекрасно подходит дешёвый стуклукойл хорошего качества, но с низким ресурсом.
