Что решил приобрести Шеф на премию от клада в фильме «Бриллиантовая рука»?
Конечно же, ответом на этот вопрос будет автомобиль Москвич. Это сейчас мы над этой машиной смеемся, тогда это была мечта советского человека. еще одна легендарная цитата и еще один замечательный фильм.
Книги и фильмы о Мальчике, Который Выжил, можно изучать бесконечно: так много всего в них спрятано. И даже те, кто по сто раз перечитывал и пересматривал историю о Гарри Поттере, могут при каждом повторном знакомстве с франшизой найти для себя что-то новое. Пользователям Reddit удалось рассмотреть то, что многие проморгали.
Можно подумать, что в этой сцене тетя Петуния занимается готовкой. Но на самом деле она перекрашивает старую одежду Дадли, чтобы сделать из нее школьную форму для Гарри. Об этом упоминается в 1-й книге
────────────────────── ◉ ──────────────────────
В 1-й части франшизы у Дурслей и всех их соседей машины одинаковых моделей. Это еще одна попытка быть как можно более нормальными
Когда Хагрид впервые отводит Гарри в «Дырявый котел», можно увидеть волшебную вывеску у его входа. Информация на ней отражается только тогда, когда рядом проходит маг
В 1-м фильме, когда Фред и Джордж пытаются запутать свою маму, чтобы она не смогла определить, кто из них кто, на их чемоданах можно увидеть их инициалы
В «Философском камне» шрам Гарри начинает гореть не из-за взгляда Снейпа, а из-за того, что Квиррелл, в чьем затылке скрывался Волан-де-Морт, повернул голову
Дедушка актера Тома Фелтона (Драко Малфой), известный геофизик Найджел Энсти, снялся в эпизодической роли в 1-й картине. Он сыграл учителя
В Тайной комнате, когда Златопуст Локонс высвобождает пикси, Гермиона единственная, кто немедленно сбрасывает свои книги с парты, потому что знает, что те испоганят все, что лежит на виду
Во 2-й части Почти Безголовый Ник приветствует идущих вместе Перси Уизли и Пенелопу Кристал. В книге Джинни сообщает остальным, что эти двое встречаются
В «Узнике Азкабана» рядом с портретом Полной дамы висит картина, на которой изображены реальные жена и дочь режиссера фильма Альфонсо Куарона
В 3-й части фильма каждый раз, когда Гермиона появляется в классе из ниоткуда, на ее шее виден маховик времени, который она обычно сразу же прячет
Когда ученики только бросают свои имена в Кубок огня, Невилл уже читает книгу, благодаря которой он поможет Гарри при выполнении 2-го задания турнира
Роли некоторых участников группы «Ведуньи» в «Кубке огня» исполнили известные музыканты, среди которых члены групп Radiohead и Pulp
Рэйф Файнс (Волан-де-Морт) попросил добавить к своей палочке крючок, чтобы он мог двигать ею более плавно, по-змеиному, и чтобы она при этом не выпадала из рук
В «Принце-полукровке», когда Гораций Слизнорт превращается в кресло с целью маскировки, его обувь остается видна
Основание палочки Горация Слизнорта имеет форму огромного рогатого слизня. Его фамилия в оригинале означает «рог слизня»
Арфу, которую использовали, чтобы усыпить Пушка в 1-й части, можно увидеть рядом с исчезательным шкафом в Выручай-комнате, когда Гарри и Джинни избавляются от учебника принца-полукровки
В 1-й части «Даров смерти» фотография семьи маглов в газете не движется подобно остальным снимкам. Это потому, что она была сделана на магловскую камеру
В 1-й части «Даров смерти» Добби погибает, нарушив обещание, данное им Гарри Поттеру в серии о тайной комнате. Он заверил, что больше никогда не будет пытаться спасти тому жизнь
Сцена, в которой Волан-де-Морт обнимает Драко в финале «Даров смерти», является полной импровизацией. Потому она и выглядит такой неловкой
В финальных кадрах шрам Гарри едва различим. Это отсылка к последней строчке серии романов: «Шрам не болел уже 19 лет. Все было хорошо»
Спасибо за внимание!:)
Предыдущий пост про цветовые палитры «ушастных» «Запорожцев» моделей 966, 968 и 968А пикабушникам автомобильного сообщества весьма пришёлся по душе, поэтому я решила продолжить «игру с цветами» отечественных автомобилей и на этот раз решила обратить внимание на любимую марку — автомобили «Москвич». Всем известно, что за всю свою историю Московский автозавод выпустил четыре поколения «Москвичей»: первое поколение в виде автомобилей Москвич-400, Москвич-401, Москвич-401-422 и Москвич-401-420К, за их основу был взят кузов известного Opel Kadett 1938; второе поколение «Москвичей», как их в шутку называли «маленькими Волгами»: Москвич-402, Москвич-407, Москвич-410, Москвич-411, Москвич-423, Москвич-423Н, Москвич-430, Москвич-432, Москвич-403 (и 403Э), Москвич-424; третьей поколение в виде моделей Москвич-408 (сюда же 426, 433), Москвич-412 (сюда же 427, 434) и модели Москвич-2138, Москвич-2140 (сюда же 2137, 2734 и 2140-117 (SL); и четвёртое поколение в виде неплохо стартовавшего 2141 а потом, увы, ставшим последним автомобилем автозавода АЗЛК оставившем насление в виде моделей на своей базе уже «асатряновской эпохи».
Поэтому хотелось бы сосредоточиться на периоде активного выпуска автомобилей третьего поколения «Москвичей», когда были самые золотые времена завода МЗМА/АЗЛК, и заодно поделиться с вами информацией о том, в какие цвета красили автомобили Москвич-408 и Москвич-412 в то время. Надеюсь, вам понравится как и с «жужиками». Итак, начнём с известного чёрного «Москвич-408», покрашенного в цвет «Кварц»:
Особенно примечателен этот четырёхфарный «Москвич-408» не только своим уникальным «выставочным» цветом, но и тем, что это один из самых первых «Москвичей», который успел изначально побывать на множестве выставок в 1960-е годы, был подарен Брежневым супруге президента Финляндии (Урхо Калеви Кекконен) Сюльви Кекконен, которая была заядлым автомобилистом. Автомобиль в 1992-м был реставрирован и поныне находится на выставке автомузея Мобилиа. Остальные же «Москвичи» цвета кварц были в основном предсерийными опытными моделями, и в такой цвет окрашивались для лучшего обнаружения дефектов кузова и ЛКП при испытаниях.
Однако, по крайне мере, некоторые автомобили «Москвич-408» таки красились в чёрный цвет, вероятно, эти машины предназначались для экспорта в Европу. Подтверждений этому кроме старых фото и буклетов нет, если бы не один автомобиль который продаётся на Украине в Ровенской области.
Точный номер эмали установить не удалось, но я лично видела как этот автомобиль долго висел в объявлениях сервиса OLX, и на фото в советском ПТС цвет был вписан именно как чёрный. Ну а мы пойдём далее и цвет антрацит (номер эмали — AVB). Очень стильный такой тёмный цвет, не находите?
Ныне весьма редкий но всё ещё встречающийся цвет 408-й модели — Электрик (номер эмали — FTV). Один из стильных и любимых цветов лично для меня:
«На полагающуюся мне премию, по совету друзей, решил приобрести автомашину «Москвич». Новая модель!» — хвастался Шеф из легендарного фильма «Бриллиантовая Рука», купив позже на полагающуюся ему премию автомобиль «Москвич» очень красивого цвета «Кармин» (номер эмали GRW). Кое-кому даже достался (и был приведён счастливым владельцем в порядок), практический идентичный автомобиль Шефа:
Следующий не менее стильный и броский цвет «Москвича-408» это Рубин (номер эмали GRC), который будет темнее чем «Кармин», особенно это заметно в ясную погоду.
Более редким в наше время стал очень интересный тёмно-зелёный цвет (номер эмали EVR), который был, существует в наше время на сохранившихся экземплярах, но имеющиеся экземпляры встречаются не часто. Но кое-что удалось найти!
Данный цвет больше встречается на кузовах ИЭ, хотя и ранние 408-е и 412-е в него тоже красились — светло-зелёный цвет (номер эмали FQM).
Светло-синий цвет часто путается с «Электриком», «Космическим голубым» (о нём далее) и иногда даже с остальными оттенками голубого, но светло-синие (номер эмали FTP) таки тоже встречаются.
Тёмно-зелёный цвет (номер эмали EWH) ещё имеет наименования Батавия. Редкий цвет, ибо встречаются такие автомобили даже в продаже не часто, можно сказать редко.
Не менее броский в глаза и очень яркий зелёный травянистый цвет, практический близкий к салатовому. Номер эмали тут указан как МЛ-197 (номер 2277). Возможно, уже перекрас. Кто знает точно?
Следующий цвет встречается куда чаще, и, думаю, кому-то он точно лично попадался на глаза: небесно-голубой цвет (номер эмали ATR). В него часто окрашивались «Москвичи» самых первых годов выпуска:
Тоже часто встречающийся цвет, который многие могут ошибочки за «просто голубой» принять — лазурный цвет (номер эмали FSU). Но не путать её в более поздней лазурью (которая под номером АН-251) которой автомобили в кузове ИЭ красились с 1973 по 1975 года.
Весьма редкий и понравившийся лично мне цвет Сахара (номер эмали BTN). Встречается не часто в наших краях, видимо, предназначался также в основном на экспортные автомобили:
Это, если меня глаз не обманывает из-за освещения в пасмурную погоду, цвет вишня (номер эмали GPX). Тоже весьма яркий и красивый цвет:
Ну и завершить хотелось бы бежевыми и белыми оттенками, которые встречались, я уверена, каждому, ибо цвета были распространённые. Но не всё белое — одинаково белое.
Итак, ярко-белый цвет (номер эмали BSJ), предположительно. В него часто окрашивались экспортные модели и был характерен наиболее чистым белым цветом:
Жемчужно-белый цвет (номер эмали AVN), если меня опять глаза не обманывают, он чуть менее «чистый» но на солнце очень даже ярко отдаёт белым оттенком.
Светло-серый оттенок, который заметно отличается от пепельно-серого большей «светлостью». Данный цвет шёл по двумя эмалями (название первой мне не удалось установить, второй каталожный номер — AXE).
И бежевый цвет (предположительный номер эмали — BUG), который смотрится весьма практичным, заметен для глаза и не так сильно «кричит» о себе.
Само собой, приведены не все оттенки поголовно (не ко всем оттенкам мне точно удалось найти иллюстрации, не ко всем удалось найти точные номера эмалей). Но большую часть цветов, в которые красились 408-е и 412-е «Москвичи» (до модернизации кузова до варианта ИЭ в 1970-м году) я всё же нашла и продемонстрировала вам.
У кого какой был «Москвич-408» (или 412 в раннем кузове с «плавниками»)? Какого цвета и какие воспоминания остались у вас? Или, может быть, в такой же псих как и я, и желаете приобрести себе схожий «Москвич» для езды? 🙂
Дмитрий Косенко и «Москвич-412», 2006 год
Сегодня Сергей Собянин заявил, что на московском заводе Renault, который перешел под контроль правительства Москвы, будут выпускать автомобили под легендарной советской маркой «Москвич». Пока точно непонятно, что это будет за машина: может быть, что-то технически близкое к автомобильным платформам компании Renault и платформам АВТОВАЗа. А может быть, и нет — главным технологическим партнером завода станет КАМАЗ. MSK1.RU решил вспомнить историю «Москвича», что это была за машина, за что ее любили и за что ненавидели. Подробнее — в личных воспоминаниях авторедактора Дмитрия Косенко.
— А премию куда денешь?
— На полагающуюся мне по закону премию я по совету друзей решил приобрести автомашину «Москвич». Новая модель! («Бриллиантовая рука», 1969 год)
Автомашина (раньше именно так говорили) «Москвич» была известна в народе и до 60-х годов, когда сначала выпускались модели на основе немецкого Opel Kadett. Это были «Москвичи»-400–401 с различными версиями кузова. Одним из самых интересных был грузопассажирский «Москвич-Буратино» 401–422, который изготавливали с использованием дерева — из него делали двери, крышу, заднюю часть. Связано это было с экономией металла в послевоенные годы, по этой же причине до наших дней дошли буквально единицы «Буратин», один такой сохранился и был отреставрирован в Новосибирске.
«Москвич-408» из дерева
В середине 50-х появился «Москвич-402», это была уже собственная разработка советских инженеров. По сравнению с шикарной «Волгой» ГАЗ-21 это был относительно доступный для граждан автомобиль, насколько вообще так можно говорить про те, советские годы. Все-таки личные машины имелись у совсем тонкой прослойки общества.
В 60-х годах появился, пожалуй, самый популярный в СССР «Москвич» — 408-й, более известный по модификации 412. Тот самый, с плавниками на задних крыльях, с узнаваемо рычащим мотором, с большими лупоглазыми фарами. Однако на том вишневом «Москвиче-408» из «Бриллиантовой руки» мы видим сдвоенные фары поменьше — считается, что такие модификации шли в основном на экспорт.
«Москвич-408» из «Бриллиантовой руки»
«Москвич» этого поколения стал одним из самых массовых автомобилей Советского Союза. Машина хорошо продавалась и за границу, участвовала в международных ралли, где неплохо себя показывала. Автомобиль ценили за надежность, ремонтопригодность, проходимость, хорошую управляемость.
С «Москвичом-412» у меня связаны личные воспоминания, такой был у моего дяди — веселый золотистый автомобильчик очень распространенного тогда цвета охра. И вот мы гостили в деревне, я помню, как рано утром «Москвич» заводился, чтобы ехать на рыбалку, и тарахтел своим неповторимым урчанием мотора. Моторы «Жигулей» издавали совсем другой звук, больше похожий на шелест.
Раньше делали тонюсенькие рули
И «Москвич» стал моим первым автомобилем, в который я сел за руль и полноценно управлял. Не на коленках у дяди, а сам — со сцеплением, с переключением передач, со всеми делами. Это был 1987-й год, мне стукнуло 12 лет — незабываемые ощущения. «Москвич» сей почти дошел до наших дней, он эксплуатировался на даче в середине 2000-х годов. Тогда мы уже были разбалованы автоматическими коробками передач, и я даже не мог нормально тронуться, что оказалось запечатлено на видео.
На основе 412-го потом появились переработанные версии 2138, 2140, была люксовая модель 2140 SL с улучшенным интерьером. В 1986 году заднеприводное семейство «Москвичей» ушло на покой, а на смену пришла совершенно новая модель 2141 с передним приводом, увеличенными габаритами, вместительным салоном, современной по тем временам начинкой. И это была последняя модель этой марки — в середине 90-х на ее основе делали всяких «Святогоров» и «Юриев Долгоруких», но успеха они не снискали. В марте 2002 года конвейер московского завода АЗЛК остановился и уже никогда не был запущен. За всю историю было выпущено 5 миллионов «Москвичей».
«Москвич» после реставрации
Сейчас к советским автомобилям проявляется большой ностальгический интерес, и «Москвичи» — не исключение. Многие люди покупают старые экземпляры и реставрируют их: вот, например, посмотрите на этого оранжевого красавца. Но самый шик — заполучить автомобиль в оригинальном заводском состоянии, без следов износа, так называемую капсулу времени.
