ПРЕДСТАВЛЕН ПЕРВЫЙ КРОССОВЕР КАМАЗ ЛИНКОР 2022 2023 ГОДОВ С ПЛАТФОРМОЙ И ТЕХНОЛОГИЯМИ MERCEDES BENZ

Все эти новинки появятся в автосалонах официальных дилеров уже в ближайшие месяцы. Очень ждем!

Это субкомпактный кроссовер отечественного производства, альтернатива Hyundai Creta.

Выпускаться автомобиль будет на липецком заводе «Моторинвест». Прежде здесь собирали машины марки Changan, но теперь конвейер займут, в частности, кроссоверы Evolute i-Joy.

Подробностями о новом российском автомобиле поделился эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, Юрий Тимкин.

Этот электромобиль сопоставим по своим размерам с – его длина составляет 4385 мм. Но благодаря отсутствию двигателя внутреннего сгорания, коробки передач и выхлопной системы салон и багажник машины заметно вместительнее.

Если сравнить автомобиль с китайским кроссовером Dongfeng Е3, то вы сразу увидите, что это он и есть. Следовательно, при схожести характеристик клиренс Evolute i-Joy составляет 180 мм, а привод – только передний.

Под днищем установлена тяговая литий-никель-марганец-кобальт-оксидная батарея (Li-NMC) емкостью 53 кВт·ч, которая питает 176-сильный (225 Нм) электродвигатель.

В итоге заявленный разгон до 100 км/ч составляет 8,9 с, максимальная скорость достигает 160 км/ч, а запас хода – 405 км.

О других значимых новинках, которые появятся в продаже в России осенью 2022 года, читайте в оригинальной статье Юрия Тимкина «5 главных автоновинок осени 2022 — все (почти!) сделаны в России».

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Komendant стал второй моделью в люксовой линейке Aurus. Компания планирует начать продажи внедорожника в первом квартале 2023 года, его стоимость составит от 33,7 миллиона рублей.

Российский кроссовер — один из самых крупных (5,38 метра в длину) и тяжелых (снаряженная масса — 3235 кг — на полтонны тяжелее Rolls-Royce Cullinan) премиальных автомобилей среди существующих.

Как отмечает производитель, автомобиль прошел испытания в самых суровых климатических условиях — от -40 C до +50 C, подтвердил характеристики управляемости, безопасности и комфорта на самых сложных грязевых, каменных и грунтовых треках. Около 70% поставщиков комплектующих для Aurus — российские компании, в кооперации участвует более сотни отечественных производителей узлов, агрегатов, компонентов, интерьерных решений, и уровень локализации постоянно увеличивается.

Габаритные длина, ширина, высота 5380, 2004 и 1820 мм соответственно, колесная база — 3100 мм, колея передних и задних колес — 1700 мм.

Компоновка салона — только четырехместная, двухрядная (других не предусмотрено). На заднем ряду — индивидуальные кресла повышенной комфортности.

Для Komendant заявлена пневматическая подвеска, которая создает оптимальный дорожный просвет для каждого из видов покрытия: диапазон составляет от 200 до 260 миллиметров.

Под капотом автомобиля установлен 4,4-литровый двигатель V8 Twin-turbo мощностью 598 л.с. и 880 Нм крутящего момента, который работает в сочетании с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией и системой полного привода. С таким силовым агрегатом разгон до «сотни» занимает у внедорожника 6,5 секунды, а максимальная скорость составляет 220 км/ч.

Если говорить о дизайне модели, то в первую очередь можно выделить переднюю двухуровневую светотехнику. Сзади же — Т-образная оптика габаритных огней с протянувшейся во всю ширину кузова полосой. Плюс выштамповки по бокам. Вживую все это смотрится весьма неплохо, но, конечно, экстерьер — это всегда дело вкуса. Найдутся и те, кому такой дизайн не зайдет.

Оснащение у кроссовера в принципе достойное. Уже в базовой комплектации есть люк с электроприводом и легкосплавными колесными дисками диаметром 17 дюймов, пластиковый защитный контур по всему периметру нижней части автомобиля и на колесных арках, рейлинги на крыше.

Для пассажиров второго ряда предусмотрены центральный подлокотник, USB-разъемы и отдельные воздуховоды. А спереди розетка на 12В и всего один USB. Учитывая, что сейчас без гаджетов никуда, владельцам нового «Москвича» придется сразу покупать адаптер.

Приборный щиток — классический, что, конечно, порадует ретроградов. В салоне достаточно ниш и кармашек, есть зеркальца в козырьках. А сам дизайн интерьера выполнен в минималистичном ключе. Досадно, что рулевую колонку нельзя регулировать по вылету, а у подушки сиденья водителя не слишком широкий диапазон регулировки.

Двухуровневая центральную консоль выглядит неплохо, в верхней части у нее находится сенсорный дисплей мультимедийной системы диаметром 10,25″ с возможностью подключения смартфонов по протоколам Apple CarPlay/Android Auto. Ниже располагается сенсорный блок управления климат-контролем, на многофункциональном руле есть блок управления круиз-контролем. Пользоваться всем удобно, каких-то серьезных проблем с эргономикой обнаружить не удалось.

Автомобиль также оборудован электромеханическим стояночным тормозом с функцией автоудержания (что очень актуально в пробках), а также шестью динамиками и камерой заднего вида (очень приличной, кстати).

Если говорить о минусах, мне вот лично не хватило обогревов (сидений, руля, форсунок омывателя и лобового стекла), все-таки у нас по большей части северная страна, а потом теплых опций хочется как можно больше. Впрочем, подогрев передних сидений, например, должен появиться в старших комплектациях.

В самом «Москвиче» относят этот кроссовер к классу B+. И надо сказать, что для своего сегмента у автомобиля места достаточно как спереди, так и сзади.

Объем багажника — 520 литров — часть грузового отсека «съели» крупные колесные арки. В подполье — докатка.

Хоть «Москвич 3» и сертифицирован с двумя двигателями, на старте продаж он будет предлагаться только с одним — это турбированный мотор 1,5 литра (150 л.с.), который идет или с шестиступенчатой механикой, или с вариатором Punch VT3S.

Организаторы мероприятия решили удивить, отправив нас на тест-драйв в условиях трека. Вот уж где такой кроссовер точно не ждешь! Это была трасса с постоянными поворотами, которая была покрыта то льдом, то залита водой. И в таких непривычных и экстремальных для городского SUV условиях «Москвич 3» выступил очень достойно.

Автомобиль с вариатором неспешно стартует с места, но потом постепенно раскочегаривается. Коробка своевременно меняет передаточное отношение, а в спортрежиме имитирует переключение передач. Впрочем, каких-то спортивных замашек у этого кроссовера изначального ждать не стоило. Да их и нет. » Москвич 3″ — это в первую очередь машина для размеренной езды по городу.

Кстати, вариатор не совсем обычный. Главной особенностью Punch VT3S является отсутствие гидротрансформатора, место которого заняла мокрая многодисковая муфта с электронным управлением. Это позволяет существенно экономить топливо. Как заявляют в компании, расход по омологационному циклу составляет 6,6 л/100 км. А двигатель официально можно заправлять АИ-92.

В поворотах ESP сразу начинает вмешиваться, но если даже ее выключить, отправить автомобиль в занос еще нужно постараться. Подвеска — выше всяких похвал. Ее удалось проверить на прямой около трека. Даже на скорости 60-70 км/ч она отлично проглатывает «лежачих полицейских». Так что пробить ее просто нереально.

Другое дело, что на нашей машине стояли шины финской Nokian, а как поведет себя кроссовер, обутый в китайские Giti — большой вопрос.

Что касается механики, то с ней мотор показался поживее и пошустрее. Передачи коротоходные, поэтому переключать их приходится довольно активно. Втыкаются они легко, привод сцепления также очень приятный. Но при всех своих плюсах, мы будем встречать в основном именно вариаторные машины.

Что касается способностей «Москвича 3» вне асфальта, то с клиренсом в 170 мм и исключительно с передним приводом о них и не стоит вспоминать. Стихия новой модели — город, это и есть ее основной ареал обитания.

Пока объявлена цена только на кроссовер с механикой. Он стоит 1 970 000 рублей. Как уже сообщала «РГ», дилеры марки предполагают, что вариант с вариатором обойдется на 80-100 тысяч рублей дороже.

Автомобиль представлен в пяти цветах: белый, черный, красный, серый и голубой. До конца года «Москвич 3» появится в 11 дилерских центрах Москвы. А потом постепенно и в других городах России.

А на следующий год у возрожденной компании большие планы. В столице должны произвести 50 тысяч машин, 10 тысяч из них — электромобили. » Москвич 3″ пополнит парки такси и автомобилей каршеринга. Моделью также заинтересовались корпоративные клиенты и в Центре организации дорожного движения. Не за горам и включение в программу господдержки спроса.

Главные конкуренты кроссовера — Haval Jolion, Сhery Tiggo 4 Pro, Geely Coolray, а также Hyundai Creta и Renault Kaptur, запасы которых заканчиваются.

В марте отечественные СМИ сообщили, что на автозаводе, который располагается в Липецкой области, компания «Моторинвест» собирается наладить производство сразу пяти новых электрических автомобилей, каждый из которых будет продаваться под маркой Evolute. Сейчас эти планы приобретают более отчетливые очертания. На официальной странице Evolute был опубликовал видеоролик, который частично раскрывает первый электрокроссовер. То, что этот автомобиль действительно выйдет на российский рынок, подтвердил и глава Минпромторга Денис Мантуров.

Несмотря на то, что в опубликованной презентации кроссовер представлен в виде стилизованного изображения, мы уже сейчас можем показать, как он будет выглядеть. Российская новинка является копией китайского Seres SF7, который еще не вышел на рынок. Вторая модель разрабатывалась Sokon Group при непосредственном участии Huawei. Отметим, что первый продукт обеих компаний Seres SF5 пользуется сравнительно высокой популярностью: за первую неделю его продали в количестве 6 тысяч экземпляров.

Новый Evolute окажется более технологичным, чем китайский кроссовер. В частности, российскую модель могут оснастить продвинутым комплексом автономного вождения. Он обеспечит более качественную взаимосвязь между водителем и автомобилем. Однако компания Huawei, которая выступает разработчиком этой технологии, пока полностью не раскрывает ее особенностей. При этом уже сейчас можно предположить, что новый Evolute укомплектуют как минимум одним лидаром (хотя китайские инженеры Sokon Group оснащали свои прототипы тремя), множеством датчиков и камер, обеспечивающими полный обзор вокруг автомобиля.

Представители российской компании заявили, что первый электрический кроссовер получит 163-сильный электродвигатель, который, вероятно, установят спереди. Этот агрегат обеспечит ускорение до первых 100 км/ч за 8,9 секунды. В комплекте с кроссовером Evolute i-rate 2022-2023, рендеры которого уже показал отечественный дизайнер, предложат аккумулятор, который позволит проезжать без подзарядки около 405 километров. Эти характеристики косвенно свидетельствуют в пользу того, что российская модель окажется сравнительно дешевым электрокаром. Но пока разработчики не дают никаких комментариев по поводу цен на свою новинку.

В пользу того, что готовящийся электрокроссовер Evolute будет относительно недорогим, говорят еще 2 факта. Прежде всего, правительство все еще поддерживает продажи экологически чистых видов транспорта на территории России. А если учесть, что помимо «Моторинвеста» разработкой электрокаров заняты КамАЗ и ряд других компаний, не исключено, что им предложат новые субсидии. Кроме того, уровень локализации производства электрокроссовера Evolute, согласно заявлениям представителей Минпромторга, достигнет 5000 баллов. Для сравнения: у УАЗ Патриота этот показатель составляет 2209 баллов, у Renault Duster — 2149 баллов. Даже у Lada Granta локализация производства достигает 3280 баллов. То есть получается, что новый кроссовер Evolute i-rate 2022-2023 окажется чисто российским продуктом.

Как будет реализован план по столь глубокой локализации производства, учитывая, что технологии для представленной модели предоставит Huawei, а батареи, вероятнее всего, будут закупать в Китае, не понятно. Возможно, речь идет об отдаленном будущем. То есть в первое время локализация производства будет минимальной, но со временем ее будут повышать. Об этом свидетельствует заявление главы Минпромторга. Он сообщил, что компания «Моторинвест» в течение ближайших 11 лет намеревается инвестировать в производство 13 миллиардов рублей. Но нужно отметить, что эта сумма предназначается для запуска производства пяти моделей. Помимо упомянутого кроссовера под Липецком наладят сборку внедорожника с 650-сильной установкой, седана с мотором на 150 л.с. и минивэна с 123-сильным электродвигателем.

Первая модель Evolute будет компактным автомобилем. Опубликованная в марте информация указывает на то, что длина электрокроссовера не превысит 4,4 метра. Возможно, российский Evolute позаимствует у китайского Seres SF5 большую часть бортовой электроники. В пользу этого говорит подход Huawei и Sokon Group к разработки совместных моделей. Каждая из них имеет примерно одинаковый набор опций. В этом случае новый кроссовер Evolute i-rate 2022-2023 получит стереосистему с колонками, обеспечивающими объемное звучание, что в сочетании с качественной шумоизоляцией создаст приятный акустический комфорт. Для российской модели подготовят нестандартную для современных электрокаров технологию аварийной перезарядки. Благодаря ей Evolute можно подключать к другому электрическому автомобилю для быстрой подзарядки аккумулятора.

Дополнительно российскую модель укомплектуют адаптивным круиз-контролем, а также водительским помощником при движении в городе и на трассе. Передние кресла будут сочетаться с подогревом, электроприводом и вентиляцией.

Что касается других особенностей новинки от Evolute, то, судя по опубликованному изображению, российская модель будет и внешне походить на китайскую. То есть электрокроссовер выполнят в купеобразном кузове с покатой крышей, заваленными стойками и укороченной кормой. Выбор в пользу такой конфигурации скорее обусловлен стремлением уменьшить аэродинамическое сопротивление, что положительно скажется на запасе хода. Спереди и сзади у российской новинки разместят оригинальную оптику, выполненную в виде тонких светодиодных лент. Кроме того, колесных крыльях просматриваются небольшие вырезы для выхода встречных потоков воздуха. Это также сделано для улучшения аэродинамики кузова.

Представители «Моторинвеста» сообщили, что производство первого кроссовера Evolute i-rate 2022-2023 запустят в сентябре. Продаваться эта модель на территории крупных городов: Москва, Санкт-Петербург и других. То есть приобрести электрокроссовер смогут жители регионов, где имеются зарядные станции для электрокаров. Также было объявлено, что автомобилисты моделей Evolute смогут рассчитывать на скидку в 35% при покупке в рамках программы льготного автокредитования.

Запись перемещена в архив

До февраля на предприятии Renault в Москве выпускались популярные кроссоверы Duster, Kaptur и Arkana. В мае этот завод был передан столичным властям, которые приняли решение сохранить на нем автомобильное производство под возрожденным брендом «Москвич». Технологическим партнером проекта выступил КамАЗ — он, в свою очередь, привлек китайского автопроизводителя JAC, с которым ранее уже наладил сотрудничество по коммерческой технике.

Первым на московский конвейер встал компактный кроссовер «Москвич 3», представляющий собой перелицованную версию JAC JS4. Габариты модели составляют 4410 мм в длину, 1800 мм в ширину и 1660 мм в высоту при колесной базе в 2620 мм. В моторную гамму переднеприводного «паркетника» вошли бензиновый 1,5-литровый турбомотор, развивающий 150 л.с., а также 1,6-литровый «атмосферник» мощностью 109 л.с. Оба агрегата предлагаются на выбор покупателей в сочетании либо с 6-ступенчатой «механикой», либо с вариатором.

Что касается оснащения, то для новинки, в частности, доступны светодиодная оптика, рейлинги на крыше, легкосплавные колесные диски диаметром 17 дюймов, многофункциональный руль с электроусилителем и блоком управления круиз-контролем, электромеханический стояночный тормоз с функцией автоудержания, а также электропривод багажника. Кроме того, автомобиль может оснащаться цифровой приборной панелью с дисплеем диагональю 10,25″ и мультимедийной системой с сенсорным экраном такого же размера с возможностью подключения к смартфонам по протоколам Apple CarPlay/Android Auto, а также 6 динамиками, системой камер кругового обзора и электрическим люком.

По мнению директора по развитию ГК «Аларм-Моторс» Дениса Цепелева, наиболее востребованными будут топовые версии кроссовера «Москвич 3», поскольку покупатели давно привыкли к высокому уровню комфорта и качества автомобилей, представленных на российском рынке. В то же время менее оснащенные комплектации, очевидно, будут иметь потенциальный спрос для каршеринга.

В свою очередь, руководитель отдела по работе с импортерами компании «Газпромбанк Автолизинг» Александр Корнев отмечает, что самой популярной будет версия с 1,5-литровым турбомотором и автоматической трансмиссией CVT, так как этот тип двигателя более динамичный и лучше подходит для потенциальной целевой аудитории.

Стоимость нового кроссовера «Москвич 3» будет объявлена ближе к старту продаж, который состоится уже в декабре этого года. При этом на начальном этапе новинка будет доступна только у дилеров Москвы и Центрального федерального округа, тогда как в других российских регионах ожидается только к марту следующего года.

Кроме того, до конца 2022-го начнется производство электрокроссовера «Москвич 3e», за основу которого взята модель JAC Sehol E40X. Он получит электромотор мощностью 68 л.с. и батарею емкостью 55 кВт-ч, обеспечивающую запас хода без подзарядки в 410 км.

«Скорее всего, начальная стоимость кроссовера «Москвич 3» будет составлять от 1,5 до 2 млн рублей. Это важно для участия автомобиля в госпрограммах стимулирования спроса, которые возобновятся в 2023 году. Видимо, в данный ценовой диапазон попадет версия с «механикой» и, может быть, минимальная комплектация с вариатором. При этом для электромобилей 2-милионный ценовой порог в части попадания под условия госпрограммы уже не важен, поэтому их цена, скорее всего, будет превышать эту отметку. Думаю, электрокроссовер «Москвич 3e» будет стоить дешевле, чем Evolute i-Joy. С учетом скидки по госпрограмме не исключено, что его будут предлагать менее, чем за 2,5 млн рублей. Эти два электромобиля могут конкурировать между собой», — рассуждает независимый эксперт по авторынку Денис Гаврилов.

А вот конкурентами кроссовера «Москвич 3», по его словам, в настоящий момент станут китайские «одноклассники», которые активно наращивали присутствие на российском рынке в 2022 году. При этом вряд ли новинка сильно отнимет долю у бестселлеров — таких как Haval Jolion. Но для части аудитории «Москвич 3» может стать заменой Hyundai Creta и будет восприниматься как новый доступный городской кроссовер. Правда, таких объемов продаж, которые были у «Креты», в ближайшее время у него точно не будет.

Как считает руководитель дилерского направления сети автосалонов Fresh Auto Денис Решетников, «Москвич 3» имеет неплохие шансы обойти по продажам такие китайские кроссоверы как Geely Coolray, Chery Tiggo 4 Pro и Changan CS35 Plus за счет более выгодной цены, а также возможности попасть в госпрограммы льготного автокредитования и лизинга.

«Москвичей» станет больше

До конца этого года автозавод «Москвич» планирует выпустить 600 автомобилей, из них 200 машин с электродвигателем. В производственном плане предприятия на будущий год значатся уже 50 тыс. » Москвичей», включая 10 тысяч электромобилей. В 2024-м с конвейера должно сойти не менее 100 тыс. машин, из которых 20 тысяч будут электрическими.

По неофициальным данным, модельный ряд завода «Москвич» в дальнейшем пополнят кроссоверы (перелицованные JAC S7 и флагманский JAC Sehol X6), а также лифтбек (копия JAC Sehol A5 Plus). Известно, что будущие модели будут иметь цифровые индексы, которые будут указывать на размер автомобиля и его старшинство в модельном ряду. А на 2025 год намечен запуск производства нового электромобиля «Москвич», разработанного на собственный платформе.

Как считает Денис Цепелев, план производства завода «Москвич» выглядит вполне реалистичным, учитывая необходимость замены каршеринговых парков в столичных регионах, а также потенциально высокий интерес розничных покупателей.

Очевидно, что наибольший спрос будет на автомобили с традиционными двигателями, в первую очередь, из-за более развитой инфраструктуры заправок и обслуживания. Кроссоверы по-прежнему пользуются повышенным спросом у россиян и, похоже, тенденция не изменится, так что линейка «Москвич» будет очень кстати. В то же время есть устойчивый спрос на седаны, включая бюджетные для такси, где лидерство занимали корейские бренды, временно приостановившие локальную сборку и поставки в нашу страну.

А вот Денис Гаврилов полагает, что объемы производства и продаж, скорее всего, будут меньше заявленных 50 тысяч в 2023 году, ведь это намного выше, чем было продано машин лидирующих китайских марок в 2021 году (Haval, Chery и Geely не преодолели планку в 40 тысяч) и находится на уровне продаж Nissan прошлого года. Выйти на объем в 50 тысяч автомобилей помогут только тотальные корпоративные закупки со стороны государственных организаций и корпораций самого различного уровня.

«Вероятно, многие потенциальные покупатели (речь про физических лиц) будут пока воспринимать «Москвич» как китайский JAC. Поэтому он и будет уступать автомобилям ведущих китайских марок в России, в число которых JAC пока не входит. В корпоративном секторе мы видим расширение модельного ряда в парках такси и каршеринга за счет Haval Jolion, Geely Coolray или Chery Tiggo 4, и «Москвич» просто станет еще одним в этом списке. Возможно, его будут выбирать, если дилеры или импортеры будут предлагать для корпоративных клиентов выгодные условия», — резюмирует Денис Гаврилов.

На днях стало известно, что компания КамАЗ намеревается расширить номенклатуру выпускаемой продукции. Помимо стандартных тягачей и спецтранспорта Камский автозавод рассматривает возможность разработки собственного кроссовера. Появление такого автомобиля в модельном ряду КамАЗа отчасти обусловлено тем, что российский рынок, несмотря на высокую конкуренцию, все еще требует поставок новых паркетников. Поэтому неудивительно, что в последние годы сегмент недорогих кроссоверов постоянно пополняется новинками из Китая.

Упоминание КНР в данном ключе не случайно. Дело в том, что партнером КамАЗа, который способен помочь в разработке нового кроссовера, может стать компания BAIC. Этот китайский производитель, как и Камский автозавод, на протяжении многих лет активно сотрудничает с Mercedes-Benz. То есть обе компании имеют прямой доступ к технологиям немецкой марки. Однако платформа, которая есть в распоряжении Mercedes-Benz, слишком дорогая. То есть КамАЗ, если решится воспользоваться немецкой архитектурой, не сможет создать действительно доступный кроссовер, который требует российский рынок.

Именно поэтому в качестве основного партнера, необходимого Камскому автозаводу для разработки подобного автомобиля, выбран BAIC. Китайская компания сегодня специализируется на выпуске утилитарных внедорожников, которые в нашей стране пользуются ограниченным спросом. Однако в модельном ряду BAIC встречаются и недорогие кроссоверы. Речь идет о модели Beijing X7, которая в КНР стоит порядка 1,37 миллиона рублей. Этот кроссовер, вероятно, станет прототипом для будущей новинки КамАЗ Линкор 2022-2023.

Скорее всего российская модель позаимствует у китайской не только платформу, но и множество дизайнерских решений. Такой подход характерен для многих компаний, которые совместно разрабатывают несколько моделей. В частности, недавно стало известно, что Mitsubishi будет создавать ASX нового поколения, ориентируясь на дизайн Renault Captur, с которым японская модель разделит как платформу, так и техническую часть.

В связи с этим можно предположить, что кроссовер КамАЗ получит спортивный кузов с удлиненной передней частью и укороченной кормой. Российскую новинку укомплектуют вытянутой головной оптикой, которая будет сочетаться с крупной радиаторной решеткой. Отметим, что оба дизайнерских решения в последние 2-3 года пользуются высоким спросом по всему миру, включая нашу страну. Об этом, в частности, свидетельствуют положительные отзывы о последнем Toyota RAV4, в которых часто отмечают именно привлекательный вид японской модели.

Но, вероятно, у российской новинки наиболее интересной частью станет салон. Дизайн интерьера у прототипа кроссовера КамАЗ Линкор 2022-2023 отчасти повторяет конфигурацию моделей Mercedes-Benz. Поэтому и разработчики российской модели позаимствуют большую часть решений для будущей новинки. Благодаря такому подходу первый кроссовер КамАЗ получит сдвоенный экран, объединяющий в себе цифровую приборную панель и крупный сенсорный монитор. Их диагональ составит 10,25 или 12,3 дюйма. Такое сочетание экранов в последнее время стала использовать компания Chery. Она применила аналогичный дизайн в последнем Tiggo 7 Pro, с которым Beijing X7 конкурирует на домашнем рынке.

Но российская модель, в сравнении с кроссовером Chery, сможет предложить нечто большее. Речь идет о появлении еще одного сенсорного экрана, предназначенного для управления климатическим оборудованием. Его разместят возле центрального тоннеля. Интерьер будущей российской новинки, вероятно, по умолчанию будет отделан недорогими материалами. То есть в базовых версиях кроссовера КамАЗ можно не ожидать появления кожаных сидений или металлических вставок по типу тех, что используются на Beijing X7. Но это, в свою очередь, поможет Камскому автозаводу выпустить действительно дешевый автомобиль. По предварительным данным, стоимость российской модели составит порядка 1,3 миллиона рублей.

Столь низкая цена обусловлена тем, что при локализации производства Beijing X7 в России как минимум половина комплектующих для этого кроссовера будут выпускать отечественные предприятия. В связи с этим можно ожидать удешевление автомобиля.

Также к числу потенциальных преимуществ первого кроссовера КамАЗ Линкор 2022-2023 относится его техническая часть. Как было отмечено ранее, российская модель возьмет у Beijing X7 всю моторную гамму. То есть по умолчанию новый кроссовер будет оснащаться 1,5-литровым наддувным двигателем, максимальная отдача которого достигает 188 л.с. при крутящем моменте в 275 Н*м. Китайская модель в настоящий момент комплектуется только 7-скоростным «роботом» с двойным сцеплением. Но российский кроссовер, возможно, получит еще и 6-скоростную «механику», которую до недавнего времени устанавливали на Beijing X7.

Из-за технических особенностей китайской модели готовящаяся новинка от КамАЗа будет обладать рядом ограничений. Точнее, к управлению первым кроссовером Камского автозавода придется некоторое время привыкать. Это обусловлено характером работы дроссельной заслонки. Сочетание технических элементов, установленных на Beijing X7, обеспечивает плавный и достаточно быстрый разгон с места. Однако при резком ускорении кроссовер начинает двигаться рывкам, а его роботизированная КПП не успевает переключать передачи.

При этом российская новинка будет поддерживать спортивный режим езды. В этом случае мотор сможет выдавать максимальный крутящий момент в диапазоне 2000-3000 об/мин. Указанные ранее ограничения также отчасти обусловлены настройками роботизированной КПП. Коробка практически всегда вовремя переключается на высокую передачу, обеспечивая тем самым комфортную езду. Однако на максимальной скорости КПП уже не справляется с нагрузками. То есть все сказанное указывает на то, что первый кроссовер КамАЗ будет ориентирован на повседневные поездки в условиях города или по трассе, а не для оживленных заездов с постоянными маневрами.

В основу российской новинки, как и китайской, лягут передние стойки МакФерсон и задняя многорычажная подвеска. Согласно результатам проведенного тест-драйва, такая конфигурация обеспечивает удобное передвижение по неровной поверхности. Однако эта подвеска недостаточно мягкая. Поэтому при езде по пересеченной местности в салоне могут возникать заметные удары и вибрации. Данная особенность в очередной раз подтверждает сделанное ранее заявление: новый кроссовер КамАЗ Линкор 2022-2023 будет более ориентирован под эксплуатацию на ровных дорогах.

В этом ключе интересно сравнение российской модели с Chery Tiggo 7 Pro. Китайский кроссовер по техническим характеристикам, уровню оснащения и конструктивным особенностям сопоставим с будущей новинкой от КамАЗа. Но Tiggo 7 Pro в топовом исполнении за счет опциональных пакетов предлагает больше оборудования, включая системы мониторинга «слепых» зон и предупреждения столкновения сзади, индукционную зарядку гаджетов и другое оборудование. С другой стороны, российская модель окажется существенно дешевле китайской: разница в цене может достигнуть 300-500 тысяч рублей. К тому же будущий кроссовер КамАЗ даже без дополнительных систем сможет обеспечить высокий уровень безопасности. По результатам краш-теста Beijing X7 показал, что в 90% случаев способен защитить водителя и пассажиров. Аналогичные результаты демонстрируют более дорогие кроссоверы марки Audi.

Несмотря на отсутствие официального подтверждения приведенной информации, вероятность появления подобной модели у КамАЗа велика. Дело в том, что компания BAIC рассматривает возможность поставок собственных автомобилей в Россию. И с учетом того, что Chery Tiggo 7 пользуется у нас высокой популярностью, Beijing X7 также способен достичь аналогичных результатов продаж. А если китайская модель будет выпущена под маркой КамАЗ, то спрос на нее вырастет еще больше. Тем более, что будущая новинка предложит ряд решений, которые редко встречаются у кроссоверов средней ценовой категории, представленных в России. В частности, автомобиль поддерживает удаленное обновление бортовой электроники.

В марте стало известно, что Mercedes-Benz после нескольких лет был вынужден отказаться от дальнейшего сотрудничества с КамАЗом. Российская компания к этому моменту успела завершить разработку нового тягача, созданного с использованием немецких технологий. Однако отсутствие поддержки со стороны Mercedes-Benz и острый дефицит комплектующих может привести к тому, что КамАЗ, который на протяжении многих лет постоянно приносил доход, начнет нести серьезные потери. Об этом, в частности, говорит недавняя новость о том, что Камский автозавод будет выпускать грузовики с двигателями стандарта Евро-2.

Несмотря на то, что данное решение носит временный характер, и автомобили данной серии планируют собирать мелкой серией, намеченная тенденция все же указывает на то, что КамАЗ может столкнуться с серьезными финансовыми проблемами. Более того, Камский автозавод, возможно, приостановит развитие или «заморозит» несколько перспективных проектов, к разработке которых он приступил недавно. Однако КамАЗ может найти выход из сложившегося положения. Причем решение окажется достаточно простым.

Дело в том, что китайская компания Dongfeng давно планирует закрепиться на российском рынке. Она, как и Mercedes-Benz, также специализируется на производстве крупной техники типа грузовиков и магистральных тягачей. То есть, наладив сотрудничество с Dongfeng, КамАЗ таким образом вновь приобретает партнера, способного привнести в будущие российские модели нечто новое. Кроме того, сотрудничество уменьшит зависимость Камского автозавода от дефицитных комплектующих. Но только этим взаимодействие между двумя компаниями не ограничится.

Dongfeng — это одна из крупнейших и старейших китайских компаний, занимающихся производством разных видов транспорта. Помимо грузовиков она выпускает легковые автомобили, кроссоверы, военную и специализированную технику. Имея столь обширный продуктовый ряд, Dongfeng сегодня становится «тесно» на китайском рынке. В КНР сегодня наблюдается очень высокая конкуренция в сегменте коммерческого транспорта, вызванная активностью Geely и множества других производителей. В связи с этим Dongfeng, наладив сотрудничество с КамАЗом, сможет нарастить объемы сборки недорогих автомобилей. А российская компания, имея доступ к китайским технологиям, получит возможность создать несколько перспективных моделей.

Одной из них может стать первый кроссовер КамАЗ Улан 2022-2023. Появление такого автомобиля в модельном ряду Камского автозавода станет возможным именно благодаря сотрудничеству с Dongfeng. Китайская компания, скорее всего, в первое время после начала сотрудничества с отечественным предприятием будет сосредоточена на развитии линейки коммерческих машин. А КамАЗ, в свою очередь, с помощью кроссовера откроет для себя совершенно новый рынок, который поможет за максимально короткий срок улучшить финансовое положение компании. Независимый дизайнер показал на видео, как может выглядеть новый Камаз Улан.

Новый Улан — это среднеразмерный автомобиль длиной 4690 мм, шириной — 1850 мм, высотой — 1727 мм. То есть по габаритам российская модель сопоставима с Hyundai Tucson. При этом стоить она будет меньше, чем Creta: по предварительным оценкам, за КамАЗ Улан запросят около 1,2-1,4 миллиона рублей. Несмотря на заявленную сумму, представленная модель во многом будет походить на Hyundai Tucson. Точнее, Улан будет конкурировать именно с этим кроссовером.

Сотрудничество с Dongfeng откроет КамАЗу доступ к ряду недорогих технологий. Так, новый Улан оснастят 12,3-дюймовой сенсорной панелью, которая будет сочетаться с виртуальным кластером приборов, климатическим и другим оборудованием. Причем эти опции будут доступны уже в базовой версии. Опционально с российской новинкой предложат системы удержания в полосе движения, контроля скоростного режима и другие. Кроме того, встроенный мультимедийный комплекс будет поддерживать стандарт связи 5G, что сделает КамАЗ Улан 2022-2023 одним из самых технологичных не только на российском рынке, но и в целом среди среднеразмерных кроссоверов.

Представленная модель предложит покупателям 1,5-литровый наддувный двигатель, который будет доступен в двух исполнениях: мощностью 150 и 190 л.с. Оба варианта мотора сочетаются с 7-скоростной роботизированной КПП. Данное сочетание, согласно результатам ранее проведенных тест-драйвов с участием кроссоверов Dongfeng, показал, что оно обеспечивает достаточно быстрый набор скорости, делая автомобили динамичными. Причем 1,5-литровый двигатель выдает максимально высокий крутящий момент при 2000 оборотах в классе. Однако на практике такая особенность не будет заметной за исключением того факта, что коробка передач не станет переключать скорости. То есть при активном управлении автомобилем водитель не будет чувствовать заметных рывков. Это означает, что новый Улан окажется комфортным для многих городским кроссовером, обеспечивающим одинаково приятное управление как во время спокойной, так и при быстрой езде.

Второй плюс 1,5-литрового турбодвигателя — отсутствие заметных переломов при высоких оборотах. Кроме того, данный агрегат в сочетании с роботизированной коробкой в среднем потребляет 6,6 литра топлива, что является одним из лучших показателей среди одноклассников. Даже более компактная Creta расходует больше топлива.

Несмотря на то что новый Улан будет создан при непосредственном участии инженеров КамАЗа, представленная модель станет полноценным городским кроссовером. Это обусловлено тем, что Камскому автозаводу придется максимально сократить сроки разработки автомобиля. Из-за этого будущий Улан будет глубоко унифицирован с китайским аналогом. То есть при создании российской новинки будут не только использовать агрегаты Dongfeng, но и настройки рулевого управления и подвески.

Соответственно, КамАЗ Улан 2022-2023 окажется отчасти мягким для отечественных условий кроссовером. Это означает, что подвеска российской модели не будет справляться с дорожными неровностями: многие дефекты асфальта водитель и пассажиры смогут «ощутить» в салоне. Но со временем инженеры КамАЗа устранят этот недостаток. По той же причине новому Улану будет недостаточно стабильности. Кузов кроссовера будет немного заносить при резком торможении или маневрировании из-за неподходящих настроек подвески. С другой стороны, рулевое управление у российской новинки окажется легким. Благодаря этому даже у начинающих автомобилистов не возникнет сложностей с вождением Улана.

Немалую роль в удобстве управления будет играть 7-скоростной «робот». Тест-драйв показал, что эта коробка практически незаметно переключает передачи даже при активном наборе скорости, что в сочетании с минимальным количеством турбоям должно порадовать любителей активной езды. По характеру набора скорости КамАЗ Улан 2022-2023 будет походить на дорогостоящие немецкие кроссоверы.

Проведенные исследования показали, что у российской новинки будет один из самых удобных салонов в классе. Прежде всего, интерьер отличается эргономичным исполнением. Большинство элементов управления перенесено на широкий сенсорный монитор. Кроме того, новинка получит компактный и удобный рычаг КПП, над которым располагается шайба для настройки климат-контроля. Посадка на второй ряд сидений ничем не затруднена. Пассажир ростом до 185 см не будет упираться ногами в передние кресла. Плюс к этому Улан сможет похвастаться обилием мелких ниш и ящиков для перевозки небольших вещей. В дополнении к этому российская модель будет выделяться еще одной особенностью: отличной шумоизоляцией. Замеры показали, что в салоне практически не слышен звук работающего двигателя.

Спортивный характер мотора подкрепляет и внешний вид нового Улана. Кроссовер оснащается массивной радиаторной решеткой, которая сочетается с широкими боковыми воздухозаборниками, делающими автомобиль более агрессивным, и удлиненным центральным вентиляционным отверстием. Задняя часть кузова пополнится «сквозными» фонарями, которые сегодня пользуются высокой популярностью среди китайских производителей.

Как было заявлено ранее, новый Улан — это типично городской кроссовер. Данную особенность подкрепляет отсутствие полного привода. Впрочем, по мере развития этой модели, возможно, инженеры КамАЗа внедрят такую трансмиссию.

Аурус Комендант

Через несколько месяцев бренд Аурус официально покажет внедорожник Комендант. Разработанный НАМИ автомобиль — один из самых больших и тяжелых внедорожников в мире. Снаряженная масса – 3235 кг. Чтобы уложиться в водительскую категорию В, формальная грузоподъемность Коменданта составляет всего 260 кг.

Аурус на 175 мм длиннее, чем Mercedes-Maybach GLS, но на 386 мм короче, чем Cadillac Escalade ESV. Машина сертифицирована только в четырехместном исполнении. Двигатель тот же, что у седана Сенат: V8 объемом 4,4 литра мощностью 598 сил, работающий с 9-ступенчатым автоматом.

Citroen C4

На днях концерн Stellantis неожиданно объявил о появлении нового Ситроена C4. С одноименным седаном калужской сборки машина не имеет ничего общего. Теперь это не легковушка, а кросс-купе. Выглядит привлекательно, стоит немало (во Франции – от 1,9 млн в переводе на рубли). Но весь «кросс» только в названии. Ни внушительного клиренса, ни полного привода у машины нет. Но головы на эту машину будут сворачивать многие.

Kia Sportage

От 2 330 000 рублей будет стоить в России Kia Sportage нового поколения. Как и родственный Hyundai Tucson, он приедет к нам только в длиннобазном варианте. Прибавка в длине относительно уходящей модели составляет 175 мм. Самые доступные машины будут оснащать атмосферным 2.0 отдачей 150 сил, автоматической коробкой и передним приводом. Единственная альтернатива по мотору – безнаддувный бензиновый агрегат 2.5 мощностью 190 сил. Дизеля не будет, равно как и турбомоторов. Сборка товарных машин на «Автоторе» уже идет.

Skoda Karoq

Рестайлинг не сильно изменил кроссовер внутри и снаружи: чуть иными стали фары, фонари, решетка радиатора, диски, некоторые элементы интерьера. Видимо, Skoda решила не рисковать, чтобы не отпугнуть покупателей. Karoq закрепился в топ-25 моделей российского рынка. А вот Octavia и Kodiaq по итогами 2021 года его покинули. Скорее всего, и цены на первых порах не сильно поднимут. По той же причине: поддержать интерес к модели.

Haval Dargo

По инсайдерской информации, на тульском заводе Haval собраны первые экземпляры нового паркетника, который скоро пополнит гамму марки в России. В Китае модель называется Big Dog, а у нас – Dargo. Это пятидверка длиной 4,6 м.

В Китае автомобиль предлагается с турбомоторами 1.5 и 2.0 мощностью 170 и 211 сил соответственно. Но у нас пока планируют выпускать только кроссоверы с топовым двигателем. Машина явно будет дороже кроссовера F7.

Лада Веста SW Кросс

Обновленная модель встанет на конвейер в марте-апреле. Внешность глобально не изменится: современности машине добавят светодиодные фары и фонари. Приборная панель сохранит свою архитектуру, добавив к ней мультимедийный экран побольше и цифровую приборку. Какими будут другие новшества, пока неясно. Но вот прибавка в цене точно окажется заметной.

Isuzu Mu-X

В марте стартуют продажи рамного внедорожника Isuzu Mu-X, построенного на базе пикапа D-Max. В техническом плане машины отличаются задней подвеской: рессорная у грузовика, пружинная у кроссовера. Двигатель — рядная дизельная «четверка» 3.0 мощностью 190 сил — позаимствован у коммерческой техники. Значит, переварит топливо любого качества и беспроблемно пройдет сотни тысяч километров.

Межсервисный интервал – 20 000 км. Салон отделан непритязательно, но глаз это не режет. Обещают, что в максимальной (из двух) комплектации Mu-X будет дешевле 4 млн рублей. Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Fortuner дороже.

Range Rover

Новое поколение Range Rover на 100% унаследовало стиль предшественника: не каждый и распознает, что внедорожник уже не тот, что прежде. В гамме сохранились стандартная и длиннобазная версии. Из интересных наворотов — электроприводы всех боковых дверей.

Люксовый внедорожник можно будет заказать с рядной дизельной «шестеркой» Ingenium мощностью 249 или 350 л.с., а также с бензиновым агрегатом BMW объемом 4,4 л и мощностью 530 сил. В базовое оснащение для нашего рынка входят матричные LED-фары с технологией поворотных микрозеркал.

Mitsubishi Outlander

Эта новинка для российского рынка пока не подтверждена. Нынешний Outlander сильно устарел, но для марки он локомотив продаж, а потому и менять его на новую модель Mitsubishi не спешит. Свежее поколение – родня Nissan X-Trail по платформе. Машина сильно прибавила в габаритах и стала выглядеть внушительнее. Вместо двигателя Mitsubishi 2.4 теперь стоит ниссановский агрегат 2.5. У Ниссана позаимствован также и вариатор с восемью виртуальными передачами, и полный привод. Обещают, что отделка и оснащение выйдут на новый уровень.

Haval F7/F7x

Haval F7 и его купейная версия F7x скоро появятся у дилеров в обновленном виде. Внешние изменения незначительны: бамперы, решетка радиатора, оптика, иные декоративные накладки. Моторы и робот DCT останутся прежними. Внутри появятся двухзонный климат-контроль, сиденья с памятью настроек и вентиляцией, посвежевшие приборка и медиасистема.