Производство «Москвичей» начиналось практически с нуля, заявил гендиректор
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
экономика, авто, россия, москва, санкт-петербург, renault, renault logan, renault clio
Производство «Москвичей» начиналось с нуля, Renault не оставил технологий
«Нам удалось запустить производство в рекордные сроки — меньше чем за полгода. То «наследство», которое осталось после Renault, мягко говоря, никуда не годится. Бывший владелец не оставил на заводе ни технологий, ни конструкторской документации, ни комплектующих, которые должны обеспечивать производство. Поэтому производство автомобилей на заводе мы начали практически с нуля», — сказал он, отвечая на вопрос об оборудовании, оставшемся от Renault.
«Москвич» работает над линейкой аксессуаров, заявил гендиректор
«Нам часто говорят «да вы сами ничего не сделали», «да вы просто собираете автомобили». В настоящий момент на заводе происходит сборка из готовых машинокомплектов. Но наша главная задача была — сохранить работу людям, которые трудоустроены на заводе, и в кратчайшие сроки запустить производство с нуля. Самое быстрое, что можно сделать, — это запустить крупноузловую сборку, именно этим путем мы и пошли», — пояснил топ-менеджер.
Пронин также подчеркнул, что уже в этом году планируется повышать уровень локализации выпускаемых на заводе автомобилей. При этом в 2025 году «Москвич» намерен разработать собственную, полностью уникальную платформу электромобиля.
Автозавод «Москвич» располагается на площадке бывшего завода «Рено Россия», которую французский автоконцерн Renault, прекративший работу в РФ, в мае 2022 года передал правительству Москвы. Продажи автомобилей бренда стартовали в январе в Москве и Санкт-Петербурге, а сейчас доступны уже в 25 российских городах. Сейчас в линейке бренда две модели: городской кроссовер «Москвич 3» и электромобиль «Москвич 3е».
Автомобили «Москвич 3» появились в таксопарках
Автозавод «Москвич» возобновил работу
министерство промышленности и торговли рф (минпромторг россии)
Городской кроссовер «Москвич-3»
экономика, денис мантуров, сергей собянин, москва, авто, министерство промышленности и торговли рф (минпромторг россии)
Кроссовер «Москвич-3» запустили в серийное производство
На предприятии стартовало серийное производство городского кроссовера «Москвич-3».
«Москвич» сформирует дилерскую сеть
Серийную сборку открыли вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров, мэр Москвы Сергей Собянин и гендиректор «КамАЗа» Сергей Когогин.
Министр уточнил, что в этом году запускается не только крупноузловая сборка автомобиля «Москвич-3», но и производство электромобилей.
«Задача на ближайшее время — наладить процессы мелкоузловой сборки с привлечением локальных поставщиков до конца 2023 года. Следующим этапом будет создание собственной универсальной платформы для отечественного электромобиля, старт производства которого запланирован на конец 2025 года», — сказал Мантуров.
Он назвал это направление работы приоритетом для завода. По словам вице-премьера, у предприятия есть четкие согласованные планы развития до 2025-го. Так, завод будет работать над уровнем локализации по этапам сварки и покраски для выхода на полную технологическую независимость к 2027 году.
В Минпромторге также отметили, что шестилетнюю стратегию развития предприятия разработали совместно с ПАО «КамАЗ», ставшим технологическим партнером «Москвича».
В свою очередь, Собянин напомнил, что завод запускают меньше чем через полгода после ухода «Рено» с предприятия.
«Многие думали, что на этом российский автопром закончится, но на самом деле это стало еще одним стимулом возрождения нового производства. Москва сегодня запускает новую модель под старым брендом «Москвич», и это историческое событие», — сказал мэр столицы.
Он отметил, что производство начинают с крупноузловой сборки, но через несколько лет завод будет выпускать электромобили уже на собственной платформе.
Новый «Москвич»: чем будет удивлять легендарный автозавод
На автомобильном заводе «Москвич» менее чем через полгода после ухода «Рено» стартовало серийное производство.
1 из 8
Сборку открыли вице-премьер — глава Минпромторга Денис Мантуров и мэр Москвы Сергей Собянин.
2 из 8
Первенец возрожденного завода — востребованный в крупных городах кроссовер «Москвич 3». Это сравнительно большой и в то же время компактный автомобиль, комфортный и экономичный.
3 из 8
Сергей Собянин назвал запуск новой модели историческим событием и отметил, что в перспективе завод будет выпускать электромобили.
4 из 8
Внешний вид «Москвича 3» отличается геометрическими линиями кузова и современной светодиодной оптикой с узнаваемыми рисунками дневных ходовых и габаритных огней.
5 из 8
Продажи кроссовера начнутся в столице уже в декабре.
6 из 8
Автомобили «Москвич» в будущем планируют включить в госпрограмму поддержки спроса.
8 из 8
В Минпромторге уточнили, что продажи кроссовера «Москвич-3» начнутся в столице уже в декабре. При этом автомобили бренда планируют в будущем включить в госпрограммы поддержки спроса.
Запуск полномасштабного производства обеспечит работой еще около 40 тысяч человек.
«Москвич-3» — компактный кроссовер с полуторалитровым бензиновым турбомотором мощностью 150 лошадинных сил. Его устанавливают в паре с автоматической трансмиссией CVT (вариатором) либо шестиступенчатой «механикой».
Кама, Evolute и eМосквич: что известно о российских электромобилях
В ноябре завод сертифицировал электромобиль «Москвич-3е», Росстандарт выдал соответствующее одобрение типа транспортного средства.
Следуя современной международной классификации, модели возрожденного бренда будут иметь цифровые коды, указывающие на размер автомобиля и его старшинство в семействе. В зависимости от модификации коды могут содержать дополнительные буквенные индексы. Например, индекс «е» будет означать электромобиль.
В марте 2022 года французская компания «Рено» объявила о том, что закрывает московский автозавод и покидает российский рынок, а в мае передала предприятие правительству столицы. Вскоре после завершения сделки название завода изменили на «Москвич».
Новый автомобиль «Москвич» будет доступным по цене, заявил Левитин
При этом бывший владелец не оставил на заводе ни технологий, ни конструкторской документации, ни комплектующих, которые должны обеспечивать производство. Зато остались долги перед трудовым коллективом по зарплате за 2021 год — 691 миллион рублей, которые правительство Москвы выплатило сразу, как только стало собственником предприятия.
Возрождение завода «Москвич» будет происходить в три этапа со сроком реализации шесть лет. Для сбыта и технического обслуживания автомобилей уже сейчас формируется собственная дилерская сеть.
Согласно планам компании, на заводе будут производить седан и четыре кроссовера, в том числе один электрический.
Путин назвал выпуск «Москвичей» непростой задачей
Город
16 мая 2022, 08:23
Собянин анонсировал возрождение производства «Москвичей»
На национализированном заводе Renault в Москве начнут производить «Москвичи», которые в перспективе должны стать электромобилями
Мэр Москвы Сергей Собянин анонсировал возобновление производства автомобилей под брендом «Москвич». Их будут собирать на базе бывшего московского завода Renault, который перешел на баланс Москвы, сообщил он.
«Иностранный собственник принял решение закрыть московский завод «Рено». Это его право, но мы не можем допустить, чтобы многотысячный трудовой коллектив остался без работы. Поэтому я принял решение забрать завод на баланс города и возобновить производство легковых автомобилей под историческим брендом «Москвич», — сказал мэр столицы.
Основным технологическим партнером возрожденного Московского автомобильного завода «Москвич» станет КамАЗ. Возрожденные «Москвичи» в перспективе станут электромобилями, сообщил Собянин.
«На первом этапе будет организовано производство классических автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, а в перспективе — и электромобилей», — рассказал он.
Переход российских активов Renault в госсобственность Минпромторг анонсировал в конце апреля. Доля в АвтоВАЗе отошла Центральному научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту (НАМИ), завод «Рено Россия» — властям Москвы.
Стоимость своих активов в России Renault в релизе оценил в €2,195 млрд. Сумма сделки, в рамках которой активы перейдут в собственность России, — 1 рубль, говорил ранее глава Минпромторга Денис Мантуров.
Сделка по национализации активов Renault, включая АвтоВАЗ и московский завод «Автофрамос», на котором теперь будут производить «Москвичи», подразумевает возможность обратного выкупа доли иностранным концерном в течение последующих шести лет, подчеркивают в Минпромторге.
Renault объявил о приостановке деятельности в России в конце марта.
Компания Renault открыла первый российский офис в Москве в 1992–1993 годах, а в июле 1998 года было подписано соглашение с правительством Москвы о создании совместного предприятия «Автофрамос». Это название было скомпоновано из слов «авто», «Франция» и «Москва». Через год на базе завода АЗЛК был открыт цех неполной сборки, который выпускал автомобили Renault Megane и Renault 19, а затем Clio Symbol. В 2003 году началось строительство завода полного цикла для производства Renault Logan, завершившееся в апреле 2005-го. Уже в 2006 году Logan стал самым продаваемым иностранным автомобилем в России. Доля Renault в капитале ОАО «Автофрамос» постепенно увеличивалась, пока в ноябре 2012 года не дошла до 100%. В июле 2014 года российское предприятие сменило название на ЗАО «Рено Россия», напрямую связав свое имя со славной историей компании.
Московский завод Renault создан на базе бывшего ОАО «Москвич», выпуск автомобилей Renault там начался в 1998 году. До 1993 года завод «Москвич» носил название Автомобильный завод имени Ленинского комсомола (АЗЛК) и производил автомобили марки «Москвич». Производство было основано в 1930 году, автомобили семейства «Москвич» там производились с 1947 года.
Хороший прогноз на осень от ВТБ с кредитом наличными по ставке от 3,9%!
Сумма кредита от 5000 руб. до 40 млн руб.
Получите решение онлайн за пару минут!
Кредит наличными в ВТБ от 3,9%
Дмитрий Пронин: «Москвич» никуда не уйдет
гибдд мвд рф
интервью, яндекс, гибдд мвд рф, мосгорстройнадзор, сергей собянин, москва, россия, авто, renault logan
– Дмитрий Валентинович, каково это быть за рулем «Москвича»? И в плане руководства, и в плане впечатлений от машины. Вы сами на каком автомобиле ездите?
– Как вы знаете, французская компания Renault спешно покинула российский рынок, при этом ничего, кроме долгов сотрудникам, не оставила. Поэтому мы вынуждены были начинать производство автомобилей на «Москвиче» фактически с нуля, и мы справились, благодаря коллективу, который был полностью сохранен.
Я довольно редко вожу сам, но за рулем кроссовера «Москвич 3» уже покатался, проверял его и на тестовой площадке на заводе, и в городе. Скажу честно, машина мне понравилась, она очень приятная и комфортная в управлении, внутри очень удобно все расположено. Ходовые качества отличные. Покупателям автомобиль понравится. И я в ближайшее время планирую уже пересесть на «Москвич».
Завод «Москвич» собрал уже более 7000 автомобилей
– Недавно – 3 марта – стартовали официальные продажи автомобилей вашего бренда по России. Каков портрет покупателя «Москвича»? На кого вы ориентируетесь?
– Автомобили «Москвич» подойдут современным городским жителям, особенно молодым семьям.
Самое главное, что это автомобили, собранные в России, с прозрачной гарантией – на наши первые модели «Москвич 3» и «Москвич 3е»» она составляет три года или 100 тысяч километров. Вообще, если говорить об обслуживании автомобилей, то это один из наших приоритетов. Нам важно, чтобы, когда человек покупает автомобиль, он был уверен, что никаких проблем с обслуживанием не будет. И мы готовы это обеспечить. Наша сеть будет снабжена необходимым запасом запчастей, мы также работаем над линейкой аксессуаров, которые, надеюсь, скоро появятся в наших дилерских центрах.
– Спрос на машины выше или ниже ожидаемого?
– Сейчас, когда первые автомобили уже поступили в продажу, могу сказать, что интерес к моделям очень высок и превосходит наши ожидания. И наблюдаем мы это во всех регионах, где представлены наши официальные дилеры.
Отмечу еще, что спрос есть и со стороны корпоративных клиентов. Например, недавно мы подписали соглашение с одним из крупнейших агрегаторов о поставке партии из трех тысяч кроссоверов «Москвич 3» и двух тысяч электромобилей «Москвич 3е» в парки такси и каршеринга – это крупнейший в мире контракт на поставку электромобилей в сервисы такси и каршеринга. На данный момент мы уже передали в таксопарки 150 автомобилей «Москвич 3», и их уже можно увидеть в такси одного из крупнейших агрегаторов.
Собянин рассказал о создании платформы электромобилей на заводе «Москвич»
– Первая модель получила цифру 3 в своем названии. Что она означает?
– Мы решили следовать современной международной классификации, поэтому моделям возрожденного бренда «Москвич» присвоены цифровые коды. Они указывают на размер автомобиля и его старшинство в семействе. Я думаю, вы замечали, что у многих брендов также есть подобная тенденция.
В зависимости от модификации коды могут содержать и дополнительные буквенные индексы, как в случае с «Москвич 3е», где индекс «е» указывает на то, что это электромобиль. Соответственно, «Москвич 3» — это средний автомобиль, а автомобили, которые будут больше или меньше по размеру, получат соответствующие цифры.
– Минимальная цена на «Москвич 3» и «Москвич 3е» остается на уровне 1,97 миллиона рублей и 3,5 миллиона рублей? Ждать ли роста цен в текущем году?
– Цена на «Москвич 3» стартует от 1,97 миллиона рублей за версию с механической коробкой передач и 2,035 миллиона – за версию на «автомате». Электромобиль «Москвич 3е» можно приобрести за 3,5 миллиона рублей. На ценообразование в значительной степени влияет переменная часть расходов – логистика, таможенные пошлины, акцизы, Эра-Глонасс, утилизационный сбор и другие затраты компании. И стоимость «Москвич 3» по сравнению с конкурентами в том же сегменте более чем привлекательная. Особенно принимая во внимание широкий набор оборудования, который мы предлагаем уже в стандартной комплектации.
Кроме того, сейчас мы активно работаем над тем, чтобы нас включили в список компаний, участвующих в программах господдержки. Это, безусловно, положительным образом скажется на цене. Надеемся, что в ближайшее время «Москвич» появится в программах государственной поддержки.
Про рост цен говорить пока рано, однако, ситуация на рынке постоянно меняется, поэтому рост цен – неизбежная история.
– Вы позиционируете себя как бренд среднего ценового сегмента? Могут ли в вашей линейке появиться бюджетные модели, премиум или даже люкс?
– Наша главная задача – поставлять на российский рынок автомобили, рассчитанные на самую широкую аудиторию. В этом году у нас появятся две новые модели – среднеразмерный кроссовер и седан. Недавно мы показали, как будет выглядеть первый седан в нашей линейке – «Москвич 6». Мы начнем его производить в июле-августе этого года, а старт продаж планируем на сентябрь. Думаю, в каком-то обозримом будущем мы покажем, как будет выглядеть и другая модель.
— Те, кто уже побывал за рулем «Москвича» рассказали мне, что идеально было бы добавить системы подогрева и полного привода. Появятся ли такие модификации и когда?
– Мы каждый день получаем обратную связь от дилеров, покупателей, читаем социальные сети и СМИ, даже про подогрев. В стандартной комплектации «Москвича 3» этих функций нет, однако мы планируем в ближайшее время запустить еще одну комплектацию – «Комфорт», там будут предусмотрены, например, подогрев сидений, цифровая приборная панель диагональю 10,25 дюйма, электропривод складывания боковых зеркал, а также дополнительные системы помощи водителю.
На заводе «Москвич» выпустили двухтысячный автомобиль
– Кто ваши основные конкуренты?
– К основным конкурентам «Москвича» можно отнести автомобили других брендов в этом же классе и ценовой категории. Ни для кого не секрет, что сейчас на российском авторынке по большей части главные игроки – это китайские бренды. Поэтому они и станут основными конкурентами.
Первая наша модель – «Москвич 3» – востребован жителями крупных городов. Мы считаем, что у нас есть ряд преимуществ, потому что уже в стандартной комплектации мы предлагаем широкий набор оборудования. В него входят, например, бесключевой доступ, электрический стояночный тормоз, задние датчики парковки и камера заднего вида, современная мультимедийная система с сенсорным дисплеем и возможностью подключения смартфонов. Учитывая, что такой широкий набор оборудования сразу представлен «в базе» и причем по цене до двух миллионов рублей, то сейчас это самая привлекательная цена на рынке. Электромобиль «Москвич 3е» тоже обладает конкурентными преимуществами.
– Каковы ваши планы по дальнейшему развитию дилерской сети?
– Сейчас автомобили можно купить в 55 дилерских центрах в 25 городах России, это самые крупные города и города-миллионники. Дилеры уже получили первые автомобили и сейчас занимаются оформлением фасадов и шоурумов согласно нашим стандартам.
География дилерских центров будет расширяться по мере роста объемов производства. Нам постоянно пишут и спрашивают, когда мы откроемся в том или ином городе. И мы каждый город будем рассматривать точечно. Например, в марте мы объявили дилеров в двух новых городах – Сочи и Симферополе.
– Уже известно о контракте «Москвича» с «Яндексом», ведете ли переговоры с другими агрегаторами такси и каршеринга? Планируете ли поставлять машины госорганам, например, для нужд ГИБДД?
– Да, автомобили «Москвич» станут неотъемлемой частью транспортной системы не только Москвы, но и других регионов. Сейчас мы ведем переговоры с крупными агрегаторами такси и каршеринга.
Что касается государственных органов, то да, конечно, госсектор тоже будет активно закупать наши автомобили. В январе мы передали пять электромобилей министерству здравоохранения Москвы и несколько «Москвичей» «Мосгорстройнадзору». Также автомобили нашего бренда уже присутствуют в парках компаний, работающих в сферах телекоммуникаций, фармацевтики и энергетическом секторе.
Многие компании сейчас обращаются к нам с просьбой дать автомобили на тест-драйв, присматриваются к машинам. Поэтому будем активно работать в этом направлении.
Москва закупит две тысячи электромобилей «Москвич» для такси и каршеринга
– Производство «Москвича» было налажено в короткие сроки. Осталась ли вам часть оборудования «в наследство» от Renault? Как предприятие модернизировало производственные линии?
– Да, нам удалось запустить производство в рекордные сроки – меньше чем за полгода. То «наследство», которое осталось после Renault, мягко говоря, никуда не годится. Бывший владелец не оставил на заводе ни технологий, ни конструкторской документации, ни комплектующих, которые должны обеспечивать производство. Поэтому производство автомобилей на заводе мы начали практически с нуля.
Нам часто говорят: «да вы сами ничего не сделали», «да вы просто собираете автомобили». В настоящий момент на заводе происходит сборка из готовых машинокомплектов. Но наша главная задача была сохранить работу людям, которые трудоустроены на заводе, и в кратчайшие сроки запустить производство с нуля. Самое быстрое, что можно сделать, – это запустить крупноузловую сборку, именно этим путем мы и пошли.
Дальше – больше. В этом году мы уже начнем повышать уровень локализации. А к 2025 году мы планируем разработать собственную уникальную платформу электромобиля, полностью российскую.
– Рассматриваете ли вариант сборки – помимо моделей собственного бренда – автомобилей иностранных партнеров?
– В настоящий момент нет. Мы планируем производить автомобильную продукцию только под брендом «Москвич».
— Не секрет, что производство «Москвича» было налажено с помощью иностранных партнеров. Не будет ли такого, что партнер не захочет в силу разных обстоятельств продолжать сотрудничество, и производство встанет? Обязался ли партнер передать технологию производства?
– Я скажу вам так: бренд «Москвич» спустя столько лет возродился, и правительство города приложило к этому огромные усилия. Мэр Москвы Сергей Собянин и сейчас продолжает активно принимать участие в жизни завода. Для нас это принципиальный вопрос. Могу сказать вам со стопроцентной гарантией, «Москвич» никуда не уйдет, никакие обстоятельства на это не повлияют. У нас есть завод, мощности, профессиональные кадры, технологический партнер в лице группы «Камаз» и огромная поддержка от всех федеральных и городских структур. Завод «Москвич» будет работать и производить автомобили.
«Москвич» предложил унифицировать льготы для владельцев электромобилей
– Что касается электромобиля, который вы анонсировали к 2025 году – это будет полностью ваша разработка, начиная с дизайна, заканчивая двигателем? В целом, работа над созданием электрокара уже началась?
– Да, мы уже приступили к разработке электромобиля на собственной универсальной платформе. Это будет полностью российская разработка. Платформа будет включать в себя отечественную компонентную базу, например, электродвигатель, батареи, редуктор. Проект в активной разработке, мы уже собрали команду профессионалов, которые ежедневно работают над решением этой задачи.
Залогом успеха проекта является и тот факт, что правительство РФ работает над созданием пула производителей автомобильных компонентов, который позволит «Москвичу» достигнуть технологической независимости и обеспечить 100% уровень локализации, а также внедряет меры поддержки отечественных поставщиков. Наш завод станет заказчиком передовых технологий для многих отраслей.
– Эксперты говорят, что создать новую автомобильную платформу за два-три года нереально. Почему вы уверены, что сделаете это?
– Эксперты говорили, что и производство невозможно запустить за полгода, но мы это сделали. Вообще, все свои обещания мы до этого момента выполняли, так почему мы должны перестать это делать?
Сейчас у нас есть серьезный план, который предусматривает создание платформы за два-три года, и мы будем ему четко следовать.
– Есть ли у вас планы по экспорту моделей «Москвичей»?
– На первом этапе мы сконцентрируем свою активность пока только в России. Наше присутствие на других рынках рассмотрим позже.
– Если говорить на долгосрочную перспективу: каковы ваши планы за горизонтом 2025 года?
– Думаю, пока рано об этом говорить. Сейчас наша самая главная задача, к которой мы стремимся, – это создание собственной российской платформы электромобиля. Как раз в 2025 году.
«Москвич» возглавит немец из КАМАЗа
Новым гендиректором «Москвича» станет немецкий топ-менеджер Ханс-Петер Мозер
В компании сообщили, что его предшественник Пронин успешно справился с поставленной задачей по возобновлению производства. После ухода Renault из России пришлось запускать выпуск машин «фактически с нуля», отмечали на предприятии
«Москвич» возглавит Ханс-Петер Мозер, который до сентября прошлого года был руководителем проекта «Реинжиниринг» в КАМАЗе, говорится в сообщении предприятия.
Нынешний глава Дмитрий Пронин перейдет на пост председателя совета директоров «Москвича». Он был гендиректором с мая прошлого года, до этого работал заместителем руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.
Ханс-Петер Мозер родился в 1954 году в Германии, проект «Реинжиниринг автопроизводства и создание перспективного семейства автомобилей КАМАЗ» он возглавлял с 2013 по 2022 год. В прошлом сентябре он заявлял о решении «продолжить свой профессиональный путь в качестве независимого предпринимателя».
«Ханс-Петер обладает многолетним опытом работы на руководящих позициях в крупных международных и отечественных производственных компаниях, где проявил себя как сильный лидер, способный добиваться высоких финансово-экономических результатов», — объяснили назначение в «Москвиче».
О планах перестановок в «Москвиче» и КАМАЗе двумя днями ранее писал Autonews. В компании тогда отметили, что из-за ухода Renault с российского рынка компании пришлось начинать производство на заводе «фактически с нуля».
Тогда представитель компании, что Пронин вместе с командой справился с задачей, поставленной мэром Сергеем Собяниным. Она касалась запуска производства, сохранения трудового коллектива и налаживания цепочек поставок, а также формирования дилерской сети по продаже и обслуживанию автомобилей.
«На новой должности я вижу для себя обширный горизонт возможностей, связанный с выработкой стратегии работы завода и с концентрацией на важных ключевых направлениях развития производства», — передал тогда Пронин сообщение РБК через своего представителя.
На заводе «Москвич» снова запустили производство автомобилей. Первой моделью, сошедшей с конвейера, стала «Москвич 3».
На церемонии открытия были глава Минпромторга Денис Мантуров и мэр Москвы Сергей Собянин. Партнёром предприятия
выступил российский завод «КамАЗ».
«После ухода Renault
казалось, что производство остановится. Но этот шаг стал новым стимулом для
возрождения нового производства. Москва сегодня выпускает новые модели под
старым брендом «Москвич», и это историческое событие. Понятно, что мы начинаем с
крупноузловой сборки. Но через несколько лет, я надеюсь, я уверен, что мы
начнём выпускать автомобили на собственной платформе. Более того, в линейке
будет электромобиль, а в области электротранспорта у нас большая компетенция.
Это будущее с точки зрения технологий», — сказал Собянин.
По словам Дениса Мантурова, первые продажи нового кроссовера начнутся
в декабре текущего года в Москве. А в
2023-м приобрести новый авто смогут жители со всей России. До конца
года планируется выпустить 600 новых кроссоверов, а треть из них станет
электрокарами и получит название «Москвич 3е».
Известно, что «Москвич 3»
оснащён бензиновым турбомотором на 1,5 литра с мощностью 150 л. с и
автоматической трансмиссией CVT или
6-ступенчатой механической коробкой передач. Электрическая
версия кроссовера получит электромотор мощностью 68 л. с., а запас хода составит
410 км.
