Будут ли делать новый москвич

Завод «Москвич» займется сборкой автомобилей из дружественных стран. Наиболее вероятный кандидат — китайский JAC. В КНР одинаковые модели стоят более чем вдвое дешевле, чем в России. Есть ли способ сократить этот разрыв и сделать возрожденные «Москвичи» действительно народными — в материале «Известий».

Начало производства и старт продаж

По словам мэра Москвы – Сергея Собянина, который присутствовал при торжественном подписании соглашения с КАМАЗом, автомобили «Москвич» должны начать сходить с конвейера уже в текущем 2022 году. Речь идет о крупноузловой сборке, но в дальнейшем планируется брать на себя более сложные технологические процессы, равно как и адаптировать китайские машины под меняющиеся требования отечественного рынка. Первые результаты этой работы будут продемонстрированы в ближайшие месяцы, хотя пока у будущих «Москвичей» нет даже названий.

Помощник президента РФ заявил, что вполне реально перейти на полное импортозамещение

Помощник президента РФ Игорь Левитин заявил, что новый автомобиль «Москвич», который будут выпускать на бывшем заводе Renault в Москве, будет таким же доступным, как и его предшественник.

То, что он будет доступен, я уверен, что это так будет. Я думаю, что это модель, которая не предназначена для, скажем, каких-то люксовых классов. «Москвич» всегда был доступен.

Он заявил, что в России уже сейчас есть всё необходимое для создания нового отечественного автомобиля: построена вся инфраструктура, есть оборудование и специалисты. Левитин добавил, что вполне реально перейти на полное импортозамещение.

Ранее мэр Москвы Сергей Собянин рассказал, что на заводе «Рено Россия» возобновят производство легковых автомобилей под знаменитым брендом «Москвич». Производство, как ожидают в Минпромторге, начнётся уже в 2022 году.

Главный дизайнер «Москвича-2141» заявил, что готов помочь с новым «Москвичом».

После того, как Московский автомобильный завод заявил о возврате к легендарному бренду «Москвич», многие эксперты стали давать прогнозы относительно того, что именно будет выпускать предприятие. Чаще всего звучали версии о легковых автомобилях с ретро-дизайном и машинах, которые станут походить на прежде выпускавшиеся в Москве Renault Duster, Arkana и Kaptur.

Последний вариант выглядел более предпочтительным, так как позволял без серьезного перевооружения пользоваться мощностями, которые остались после ухода Renault Group. Интриги добавляло и то, что к разработке «Москвичей» присоединился другой российский автогигант – КАМАЗ.

Тем не менее, реальность оказалась довольно прозаичной: на торжественном подписании совместного договора между столичным автозаводом и Камским предприятием присутствующим лицам были продемонстрированы слайды и плакаты, на которых разместились будущие модели – «Москвичи» 2022. Ими оказались хорошо знакомые многим китайские автомобили JAC, которым с помощью фотошопа удалили эмблемы и логотипы.

Автомобильный завод «Москвич» освоит полный цикл производства со сваркой и окраской кузовов в 2024 году. Об этом 7 июля сообщила пресс-служба КамАЗа.«До конца 2022 года будет выпущено около 600 автомобилей, 200 из них будут оснащены электрическими двигателями. В 2023 году предприятие выпустит минимум 50 тыс. машин, а в 2024 году — 100 тыс. Число электрокаров составит 10 тыс. и 20 тыс. авто, соответственно», — отмечается в сообщении.Предполагается, что под маркой «Москвич» будет выпускаться пять моделей: в линейке продукции — четыре кроссовера и один седан.Накануне между правительством Москвы и КамАЗом было подписано соглашение о сотрудничестве в области развития легкового транспорта и производстве отечественного электрического автомобиля. Российская компания выступит технологическим партнером проекта.По словам мэра Москвы Сергея Собянина, на первом этапе завод займется крупноузловой сборкой машин из дружественных стран, на втором — углублением локализации производства.Ранее, 17 июня, глава Минпромторга России Денис Мантуров подтвердил, что производство на предприятии начнется до конца 2022 года.Собянин 16 мая заявил, что располагающийся в столице завод «Рено» после ухода собственника из РФ возьмут на баланс города и возобновят на нем производство машин под историческим брендом «Москвич».Автомобили бренда «Москвич» выпускались ранее с 1930 по 2010 год. В 2010-м ОАО «Москвич» было ликвидировано из-за банкротства.

Почему китайские автомобили такие дорогие?

Под маркой «Москвич» планируется выпускать пять моделей — четыре кроссовера и один седан, сообщила пресс-служба КамАЗа. И если изображения моделей JAC в презентации называют примерными, то нет сомнений, что это в любом случае будет китайский автопроизводитель.

На внутреннем рынке популярные в России китайские модели стоят ощутимо дешевле. Так, Haval Jolion стартует в КНР от 78 900 юаней, примерно 750 тыс. рублей по актуальному курсу. В России за кроссовер в самой простой комплектации с передними приводом и «механикой» просят более 2 млн рублей. То есть разница — более чем 2,5 раза. Еще одна модель Тульского завода Haval, среднеразмерный F7, у нас стоит около 2,5 млн, почти в 2,4 раза дороже, чем в Китае.

Автомобиль Chery Tiggo7 Pro

Среднеразмерный Chery Tiggo7 Pro в КНР обойдется в 86 900 (порядка 820 тыс. рублей), но у нас его оценили в 2,5 млн. С учетом всех выгод его сейчас можно приобрести за 2,3 млн, но разница с китайским прайс-листом всё равно внушительная — 2,8 раза. Tiggo7 Pro импортируют, в отличие от двух упомянутых моделей Haval, так что местное производство полного цикла всё же дает некоторое ценовое преимущество.

«В Китае местные автопроизводители могут позволить себе такую цену благодаря массовым продажам. К нам они вообще не хотят везти массовые модели и позиционируют себя в среднем ценовом сегменте. Таможенная пошлина на сегодняшний день составляет примерно 65% от первоначальной цены плюс логистические расходы. А логистика сейчас сложная. Уже получается вдвое дороже. Плюс надбавка за интерес», — рассказал «Известиям» автоэксперт Игорь Моржаретто.

Так могут выглядеть автомобили «Москвич»

На презентации показали только возможный облик автомобилей «Москвич». Об этом заявили в пятницу, 8 июля, в пресс-службе КАМАЗ. Ранее СМИ опубликовали фотографии с предполагаемыми моделями машин, которые могут начать производить на заводе «Москвич» (бывшем заводе Renault).

Всего в линейке представили пять моделей автомобиля: четыре кроссовера и один седан. Автоэксперты предположили, сколько они могут стоить. Об этом пишут «Известия». Так, по оценке автоэксперта Игоря Моржаретто, на «Москвич» в базовой комплектации ценник должен быть в районе 1,5–2 миллиона рублей. А независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев считает, что стоимость самой доступной модели не должна превышать 1,4 миллиона рублей.

Но, как отмечает MSK1.RU главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, о стоимости автомобилей «Москвич» говорить рано.

— Все разговоры вокруг цены будущих «Москвичей» — не более чем спекуляции. Непонятны даже спецификации моделей, потому что показали только фотографии, — сказал MSK1.RU Кадаков. — Но понятно, какие это автомобили в оригинале.

Как отмечает автоэксперт, в прошлом году одна из моделей JAC, S7, уже продавалась в России, но за 1,8 миллиона рублей. Как будет образовываться цена, ему непонятно.

«Москвич» пообещали сделать доступным по ценеДля создания «народного» автомобиля есть вся необходимая инфраструктура и специалистыПомощник президента России Игорь Левитин поделился подробностями о новом автомобиле, который будут производить на мощностях экс-завода Renault в Москве, переименованного в ЗАО «Москвич». Левитин заверил, что для создания отечественной модели «есть вся необходимая инфраструктура и специалисты» и добавил, что машина «должна быть доступной по цене для потребителей». Согласно планам, производство автомобиля под историческим брендом запустят до конца 2022 года.«Я уверен в том, что этот автомобиль будет доступен, так как эта модель не предназначена для, скажем, каких-то люксовых классов, — цитирует помощника президента ТАСС. — «Москвич» всегда был доступной машиной».Ранее свое мнение о будущем «Москвича» высказал создатель АЗЛК-2141, бывший главный дизайнер автомобильного завода имени Ленинского Комсомола (АЗЛК) Игорь Зайцев. Он выразил надежду на то, что инженеры «понимают, что они вкладывают в новую машину», а именно учитывают современные требования к аэродинамике, безопасности конструкции и нынешние возможности отечественной промышленности. Зайцев добавил, что не отказался бы от участия в проекте по возрождению исторической марки.Завод «Рено Россия» в Москве до недавнего времени производил популярные кроссоверы Duster, Arkana и Kaptur. В марте сборку заморозили, а 16 мая стало известно, что предприятие переходит в госсобственность и становится на баланс города.По задумке властей, на первых порах там будет налажено производство легковых «Москвичей» с двигателем внутреннего сгорания (сборку хотят запустить уже в этом году), а впоследствии под историческим брендом организуют выпуск электрокаров. Машины, собранные на ЗАО «Москвич», будут использоваться в том числе в такси и каршеринге.

На бывшем заводе Renault власти Москвы планируют выпускать «самые современные» модели автомобиля «Москвич», заявил мэр Москвы Сергей Собянин 26 мая, выступая на суперфинале конкурса управленцев «Лидеры России» в столичном Гостином дворе. В перспективе у московских властей — «Москвич»-электромобиль.«Мы очень боялись потерять завод, один из лучших в стране, и, к сожалению, так произошло, Renault попрощался с нами. Но мы все-таки решили попробовать оставить эту компетенцию, вспомнили про «Москвич». Но почему-то очень многие решили, что мы будем выпускать старую модель «Москвича». Может быть, для ретро стоит сделать, но мы не собираемся выпускать старую модель. Мы собираемся выпускать самые современные модели, с переходом на электромобили», — сказал Сергей Собянин.Для работы столичные власти планируют привлечь зарубежных партнеров. Создать «с нуля отечественный автомобиль своими силами», по словам Собянина, невозможно.В середине мая российские активы группы Renault перешли в государственную собственность и были переданы за рубль правительству Москвы. Как заявлял мэр столицы, на заводе, ранее принадлежавшем французскому автомобилестроителю, будут выпускать автомобили под брендом «Москвич». Основным технологическим партнером производства станет «КамАЗ». По данным источников «Ведомостей», под исторической маркой будут собираться китайские машины.Больше интересных новостей в нашем официальном телеграм-канале «Фонтанка SPB online». Подписывайтесь, чтобы первыми узнавать о важном.

ПРИСОЕДИНИТЬСЯ

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Отправьте свою новость в редакцию, расскажите о проблеме или подкиньте тему для публикации. Сюда же загружайте ваше видео и фото.

Автомобильный завод «Москвич», бывшее предприятие концерта Renault, снова запустил конвейер — в серийное производство поступил кроссовер «Москвич 3». По словам главы Минпромторга Дениса Мантурова, в этом же году должны начать производство электромобиля «Москвич 3е». Каким будет автомобиль и на что он похож — в материале «Газеты.Ru».

На столичном автозаводе «Москвич» началось серийное производство. Первым автомобилем, который сойдет с конвейера, стал кроссовер «Москвич 3».

На торжественной церемонии запуска присутствовали вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров и мэр Москвы Сергей Собянин. Министр рассказал о планах производства электромобилей и выхода завода на технологическую независимость.

«В 2022 году запускается крупноузловая сборка автомобиля «Москвич 3» и электромобилей. Задача на ближайшее время — наладить процессы мелкоузловой сборки с привлечением локальных поставщиков до конца 2023 года. Следующим этапом будет создание собственной универсальной платформы для отечественного электромобиля, старт производства которого запланирован на конец 2025 года»,

— сказал Мантуров, чьи слова передает пресс-служба министерства.

Продажи кроссовера начнутся в дилерской сети «Москвич» в марте 2023 года, пообещали в Минпромторге. В дальнейшем автомобили бренда планируют включить в госпрограммы поддержки спроса, рассказал Мантуров. Предполагаемую стоимость новых «Москвичей» он не уточнил.

«До 2025 года есть четкие согласованные планы по наращиванию уровня технологической независимости, имея в виду уровень локализации по этапам сварки, покраски с выходом на полную технологическую независимость к 2027 году», — сказал Мантуров.

«Москвич 3» представляет собой перелицованную версию китайского кроссовера JAC JS4, его стоимость в базовой комплектации оценивается в 1 999 000 руб. Электрический «Москвич 3е» — копия электромобиля JAC iEVs4, стоимость примерно та же.

«Москвич 3» оснащен бензиновым турбомотором, автоматической трансмиссией CVT или шестиступенчатой механической КПП. Это компактный переднеприводный кроссовер длиной 4410 мм, шириной 1800 мм и высотой 1660 мм. Колесная база 2620 мм, масса 1440 кг. Электрическая версия «е3» получит электромотор мощностью 68 л.с., батарею 55 кВт.ч. и запас хода 410 км.

Наше предположение о том, что на возрождённом заводе «Москвич» будут выпускать автомобили китайской компании JAC, получило официальное подтверждение. На церемонии подписания соглашения о сотрудничестве между правительством Москвы и КАМАЗом были представлены изображения таких машин.

На фотографии примерного модельного ряда «Москвича», опубликованной агентством ТАСС, мы видим кроссоверы и седан JAC. Причем из них всего одна модель электрическая, а остальные – машины с обычным ДВС. Известно, что на первом этапе автомобили будут собирать методом крупноузловой сборки (готовые машины будут частично разбирать в Китае и затем вновь собирать в России) с постепенной локализацией компонентов, которая может растянуться на годы.

Вот такой видится линейка моделей, которую планируют собирать в Москве из машинокомплектов JAC.

Но запуск сборки JAC – это лишь возможность быстро вернуть завод и находящийся в простое коллектив к работе. Причем, не исключено, что такие автомобили не будут называться «Москвичами», а сохранят исходное обозначение. Сакральное имя сохранят для отечественного электромобиля на оригинальной платформе, который планируется создать совместно с КАМАЗом. Именно такую цель озвучил мэр Москвы Сергей Собянин.

Компактный кроссовер JAC JS4 (пока китайской или казахстанской сборки), уже готов выйти на российский рынок. Он также получит электрическую версию.

«Правительство Москвы и КАМАЗ при поддержке правительства России приступают к разработке новой российской универсальной платформы для современных и безопасных легковых автомобилей и организации производства ключевых автокомпонентов: электрических двигателей, аккумуляторов, систем управления, безопасности и многого другого», — цитирует ТАСС пресс-службу мэра Москвы.

Российские продажи среднеразмерного кроссовера JAC S7 стартовали еще в марте. Первую партию машин завезли к нам из Казахстана и быстро разобрали, а новых поставок больше не было.

Если это действительно так, то первые «Москвичи» выйдут на дороги не раньше, чем через два-три года. Процесс мог бы ускориться, если бы КАМАЗ имел собственные разработки в стадии высокой готовности. Но представленный ранее проект электромобиля КАМА-1 оказался сырым и отправлен под сукно. А учитывая желание сделать электромобиль полностью отечественным с высокой степенью локализации, реализация такого проекта будет долгой и очень затратной. Впрочем, ради президентской идеи «суверенного автопрома» денег у нас не пожалеют.

Редакция рекомендует

412-й Москвич Автомобильного завода имени Ленинского комсомола (АЗЛК) получил всесоюзную известность, прежде всего, благодаря высокому уровню пассивной безопасности. Конструкторы уделили особое внимание этому аспекту, пытаясь модернизировать предшественника – Москвич 408, в результате чего 412-й успешно прошел испытания в Европе и на тот момент получил официальное подтверждение соответствия стандартам Еврокомиссии ООН.

Сама модель выпускалась в 60-80-е гг. прошлого века, отметилась участием в международных спортивных соревнованиях, а у себя на родине обрела статус надежного, недорогого и безопасного автомобиля.

Слухи и новости о абсолютно новом “Москвиче-412 2022”

На выход 412-й модели пришелся выпуск 2-миллионного Москвича, что сделало такое авто знаковым и известным абсолютно каждому советскому автолюбителю. Расчет на то, что авто с таким же названием могло бы получить хороший спрос и в наши дни, прямо сейчас делают многие автоэксперты, попутно предлагая свои варианты того, каким мог бы стать новый Москвич 412 2022 года.

Только в 2021-ом в Сети было представлено несколько любительских рендеров, на которых эта машина приобретала облик кроссовера, масл-кара и даже пикапа. Но для большинства 412-й все же видится в облике компактного паркетника, который мог бы базироваться на платформе от Renault Duster. Это и понятно, ведь такие машины до весны 2022 года собирались в России, а тесная кооперация Лада и Рено могла бы привести к созданию подобной модели с ретро-именем.

412-й электрический “Москвич” разработанный концерном Калашников.

В прошедшем мае со столичного автозавода пришли новости, которые были связаны с возможным продолжением производства Duster’ов на сохранившихся после ухода Рено мощностях. При этом подразумевалось, что модель получит иное имя, а в ряду возможных вариантов значился и Москвич.

Когда выйдет новый Москвич?

Примерный модельный ряд возрожденного бренда “Москвич 2022”

На заводе, где собирали Renault, собираются возобновить выпуск «Москвичей»

В понедельник, 16 мая, мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что на московском заводе Renault, который перешел в собственность города, возобновят производство легковых автомобилей под маркой «Москвич». А технологическим партнером станет КАМАЗ, сказано в заявлении пресс-службы Собянина.

— На первом этапе будет организовано производство классических автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, а в перспективе — и электромобилей, — сказано в пресс-релизе на сайте мэра Москвы.

При этом на заводе обещают сохранить большую часть коллектива. Корреспондент МСК1 поговорил с автоэкспертом о том, из чего будут собирать «Москвичи».

— Пока непонятно из чего они будут его собирать, потому что не обнародованы детали заключенных соглашений, — рассказывает МСК1 заместитель главного редактора журнала «За рулем» Никита Гудков. — Наверное, самый оптимистичный вариант, что на каких-то условиях будет разрешено по лицензии или каким-то иным образом продолжать выпускать автомобили конструкции и из комплектующих Renault.

Второй вариант, если Renault на это не пойдет, то из легковых машин у нас есть УАЗ и Lada. Может быть, с ними можно как-то договориться. Это готовые конструкции и их можно поставить на производство, к тому же какие-то каналы по поставкам уже существуют. Третий вариант — разрабатывать с нуля. Но он экзотически-утопический.

Опять же пула поставщиков практически нет. Разработка и постановка на производство легкового автомобиля даже при условии, что все процессы налажены, это 4 года. С нуля — 5–6 лет. Чем все это время будет заниматься завод не очень понятно. Ну и не стоит ожидать, что без опыта, без школы получится сразу сделать хороший автомобиль.

Но надо понимать, что помимо полупроводников, по другим компонентам, необходимым для сборки автомобилей, тоже дефицит. Какие-то комплектующие экономически всегда был смысл привозить из-за рубежа, а не производить здесь. И технологии утрачены, и производств таких нет.

Ключевой момент в производстве автомобиля — не линия, не сборочный завод, а поставка комплектующих и пул поставщиков — все связи, логистика, уверенность в качестве, стабильность всех этих поставок. Наладить это всё с нуля крайне сложно.

— Технологически, наверное, реально сделать полностью из российских запчастей. Но вопрос — зачем? — говорит МСК1 Гудков. — Даже если мы вспомним советское время, то в подавляющем большинстве советских автомобилей были импортные детали. И это неспроста. Либо это было экономически выгодно, либо не было у нас соответствующих производств и технологий. И кроме политической воли в том, чтобы выпускать автомобиль, 100% сделанный на нашей территории, нет. Никто этим не занимается просто потому, что это не имеет экономического смысла.

Электрический «КамАЗ»

Сергей Собянин также заявил, что главным партнером перезапущенного «Москвича» станет «КамАЗ». Можно предположить, что в Москве собираются наладить выпуск машин проекта «Кама». Однако речь идет не о серийном воплощении компактного концепта «Кама-1», показанного в декабре 2020 года, а о совершенно другом автомобиле.

По информации «Ведомостей», конвейерная версия модели будет на метр длиннее концептуального хэтчбека (4,4 метра против 3,4), запас хода на одной зарядке составит около 450 км, а приводиться в движение электрокар будет 150-сильным двигателем. Более того, теперь «Кама» — это отдельный стартап, принадлежащий гендиректору «КамАЗа» Сергею Когогину и предпринимателю Рубену Варданяну.

Также с самого начала было известно, что выпуск электромобилей не собираются размещать на грузовом заводе в Набережных Челнах — для этого планировалась некая площадка в Венгрии, но теперь основным вариантом может стать «Москвич». Однако надо понимать, что еще в конце прошлого года предполагаемый старт производства был назначен на 2024 год, а в новых условиях эта дата может быть заметно скорректирована. Таким образом, на горизонте ближайших двух лет новые «Москвичи» наверняка будут только бензиновыми.

Комплектации нового Москвич 3 / 3Е

Новый кроссовер должен быть достаточно неплохо оснащен. Базовая модификация Москвича должна получить:

За доплату будут доступны:

Подробности о новых «Москвичах»

Примерный модельный ряд возрожденного бренда “Москвич”

Для кого-то такое решение столичных автопроизводителей не стало сюрпризом, поскольку в условиях санкций подобное сотрудничество остается, чуть ли не единственным вариантом для запуска долго простаивающего конвейера. Кроме того, это не единственный прецедент, ведь фактически такую же схему применил липецкий завод «Моторинвест», решивший производить электрокары Evolute путем крупноузловой сборки перелицованных машин Dongfeng.

Более подробно: весь модельный ряд Evolute

В чем же смысл производства копий, если оригиналы продаются здесь же, на российском рынке? Как это происходит, например, с JAC S7, который тоже попал на постеры как будущий «Москвич». Существует мнение, что автомобили российской сборки смогут получить некоторые государственные привилегии, и что это позволит покупать их с некоторым дисконтом. Какие модели собирается производить Московский автозавод?

Возвращение «Москвичей»

«Иностранный собственник принял решение закрыть московский завод «Рено». Это его право, но мы не можем допустить, чтобы многотысячный трудовой коллектив остался без работы. Поэтому я принял решение забрать завод на баланс города и возобновить производство легковых автомобилей под историческим брендом «Москвич», — приводятся слова мэра Москвы Сергея Собянина на его сайте.

По его словам, основным партнером проекта станет КамАЗ, а власти Москвы работают над «локализацией производства в России максимального количества автокомпонентов».

«На первом этапе будет организовано производство классических автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, а в перспективе — и электромобилей», — заявил мэр.

«Автозавод на Волгоградском проспекте имеет большую и славную историю. Почти сто лет назад он начинал с производства автомобилей Ford. На протяжении десятилетий здесь выпускались легендарные отечественные «Москвичи». С 1998 года завод сотрудничал с «Рено», и с его конвейера сходили «Логаны», «Дастеры» и «Сандеро». В 2022 году мы откроем новую страницу в истории «Москвича», — заключил Собянин.

О своем решении приостановить производство автомобилей в России в связи с «некоторыми перебоями в поставке комплектующих» компания Renault сообщила 25 февраля. Конвейеры на московском заводе были остановлены 28 февраля.

Ранее глава Renault Group Лука де Мео в интервью Financial Times предупредил, что нестабильная геополитическая ситуация на фоне украинского кризиса может привести к остановкам автомобильного производства в России.

Согласно данным РБК, альянс Renault-Nissan-Mitsubishi, включая АвтоВАЗ, занимает 35,5% российского авторынка.

«Автомобили должны стать более доступными»

Пока стоимость «Москвичей» не оглашалась и приходится ориентироваться на китайский оригинал JAC, однако 16 ноября президент России Владимир Путин поручил Мантурову следить за стоимостью автомобилей и не допускать необоснованного роста цен.

— сказал Путин на совещании с членами правительства.

Президент добавил, что «все всё понимают, откуда берутся эти цены», однако необходимо бороться с необоснованным повышением цен, в том числе, на автозапчасти. В целом, заявил Путин, необходимо сделать автомобили более доступными для россиян. «При организации работы в сфере автомобильного производства нужно добиться того, чтобы автомобили стали гораздо более доступными для российских семей в сегодняшних условиях», — подчеркнул он.

Глава Минпромторга, в свою очередь, предложил президенту распространить программу льготного автокредитования на военнослужащих – президент поддержал инициативу. Мантуров отметил, что ситуация в автопроме стабилизируется и производственный конвейер набирает обороты.

Альтернативные сценарии

Очевидных вариантов других моделей, которые быстро и легко могли бы получить столичную прописку, прямо сейчас не прослеживается — но можно немного пофантазировать. Если по каким-либо причинам продолжить линию Renault не получится, то альтернативой для «Москвича» станет крупноузловая сборка импортных автомобилей — ими могут стать как «китайцы», так и, к примеру, иранский бренд IKCO, стабильно проявляющий интерес к российскому рынку.

Совершенно точно можно сказать, что возвращения классических «Москвичей» не будет: все производственное оборудование давно уничтожено. Также нет смысла в выпуске переименованных автомобилей Lada — как минимум потому, что тольяттинскому заводу пока нечем загружать даже собственные мощности. Единственное возможное исключение — Lada Largus, по сути доработанный Logan первого поколения.

Из других гипотетических сценариев можно отметить перспективный электромобиль E-Neva от оборонного концерна «Алмаз-Антей». Пока что он находится на ранних стадиях разработки, но если будет доведен до серийного воплощения, то выпуск можно будет наладить в Москве: подходящей автомобильной фабрики у самого концерна нет.

Наконец, стоит вспомнить недавно анонсированный бренд Evolute. Под этой маркой в России должны выпускаться китайские автомобили группы Sokon, а производство планируется наладить на заводе «Моторинвест» в Липецке. Изначально он выпускал автомобили Great Wall, затем перешел на Changan, но с 2019 года простаивает.

Возможно, перенести Evolute в Москву будет выгоднее, чем заниматься расконсервацией фабрики, но «Моторинвест», правительство Липецкой области и Минпромторг уже подписали СПИК по производству электромобилей именно на этой площадке, и разворот выглядит маловероятным. Но не невозможным, как и любые другие события в новой реальности.

Крупноузловой «Москвич»

Эти же автомобили под брендом «Москвич» должны быть дешевле китайских конкурентов, считают опрошенные «Известиями» эксперты.

— Если китайские компании предлагают свои кроссоверы за 2 млн, а Hyundai Creta и Kia Seltos дороже, «Москвич» в базовой комплектации должен стоить от 1,5 до 2 млн по сегодняшним ценам. Конечно, начнут с кроссовера, но лифтбек, наверное, будет интересен для такси и совершенно точно получит заказ от города. Эта машина должна стоить до 2 млн рублей. Я говорю о тех ценах, за которые «Москвичи» точно будут продаваться, — отметил Игорь Моржаретто.

Независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев считает, что самая доступная модель «Москвича» должна стоить 1,4 млн рублей, а самая дорогая — 4 млн.

Cтенд с примерным модельным рядом продукции автомобильного завода «Москвич»

Эксперты отмечают, что на первоначальном этапе предполагается крупноузловая сборка и только потом локализация.

Формально крупноузловая сборка освобождает тебя от таможенных пошлин на ввоз автоомобиля целиком и только оставляет частично на комплектующие. Так «Автотор» собирал BMW. Сначала колеса прикручивал, потом начал ставить бампера. Потом уже приходили абсолютно голые, но окрашенные кузова и всё остальное, ссыпанное в коробочку, — рассказал Игорь Моржаретто.

Специнвестконтракт (СПИК) позволит компенсировать утильсбор с произведенной машины в рамках промсубсидий, рассказал Бургазлиев. При этом он считает, что получить СПИК на крупноузловую сборку будет сложно, так как подобные контракты сейчас завязаны на критически важные производственные технологии. Но не сомневается, что для «Москвича» сделают исключение. Во-первых, это политически важный проект. Во-вторых, партнером «Москвича» выступает КамАЗ. И, кроме того, в производственной программе заявлен электромобиль.

Новые «Москвичи». Какие модели могут появиться под возрожденным брендом

Уже знакомые легковушки и кроссоверы, почти готовые перспективные модели и электромобили. Как может выглядеть линейка внезапно воскрешенного «Москвича»

16 мая мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что столичный завод Renault переходит в собственность города и в ближайшем будущем на нем наладят выпуск автомобилей под возрожденной маркой «Москвич». Что это будут за машины, сейчас непонятно: Собянин лишь анонсировал, что на первом этапе ими станут классические автомобили с двигателями внутреннего сгорания, а в перспективе и электромобили. Разбираемся, как может выглядеть линейка внезапно воскресшего «Москвича».

Но для начала необходимо прояснить два важных момента.

Во-первых, права на марку «Москвич» еще с 2015 года принадлежат ЗАО «Рено Россия» — той же самой компании, которая владела и заводом в Печатниках, а теперь перешла в собственность правительства Москвы. Однако как минимум до 2021 года экспортным брендом Aleko, а также старым логотипом МЗМА, владел концерн Volkswagen. Продлевались ли эти права на дальнейшие сроки, неизвестно, но с юридической точки зрения проблем с выпуском и продажей «Москвичей» возникнуть не должно.

Второй момент связан с дефицитом полупроводников и импортных комплектующих. В текущих реалиях большие проблемы с выпуском автомобилей возникли даже у «АвтоВАЗа», который фактически может производить только классический внедорожник Niva Legend и самые простые версии «Гранты» — и то ограниченными партиями.

Как и когда заработают одобренные Минпромторгом схемы «параллельного импорта», пока непонятно. И нужно держать в уме, что всем планам относительно новых «Москвичей» может помешать банальное отсутствие деталей. Но если эту проблему удастся решить, на российских дорогах могут оказаться вот такие модели.

Renault вернется или нет

Минпромторг объявил, что 67,69% акций «АвтоВАЗа», которые принадлежали Группе Renault, переданы государству в лице подведомственного Минпромторгу ФГУП «НАМИ». При этом у французской компании есть 6 лет на обратный выкуп своей доли. По словам Сергея Цыганова, в компании Renault создают условия для возможного возвращения на российский рынок.

«Они дают что-то вроде лицензии на производство нынешнего поколения моделей на платформе B0.

Пока никто не раскрывает, дают ли они лицензию на право выпуска машин нового поколения в Тольятти на платформе CMF-B-LS. Если они и этим правом поделятся с «АвтоВАЗом», то можно сделать вывод, что они просто перекладывают деньги из одного кармана в другой», – говорит Цыганов.

В заявлении Минпромторга сказано, что в рамках существующих лицензий продолжится выпуск всей линейки автомобилей Lada на заводах «АвтоВАЗа». Также стало известно о договоренности с Renault, согласно которой на вазовском заводе

в Тольятти разрешается собирать машины Renault Duster под брендом Lada,

о чем сообщил директор департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга Денис Пак. По его словам, старт производства «Москвичей» в столице ожидается в 2022 году.

Что касается сервисного обслуживания автомобилей Renault, в России им займутся специалисты Lada. Как отмечают эксперты, у техцентров не возникнет сложностей с обслуживанием моделей, поскольку они знакомы с платформой B0 по Lada Largus, XRay и Renault Logan.

«Кузовные работы делаются по стандартным лекалам. Сложные вещи, вроде диагностики двигателя и ремонта трансмиссии, все укладываются в опыт работы с платформой B0. Ничего особо нового дилеры Lada для себя не откроют», – считает автор Telegram-канала «Русский автомобиль».

Duster, Kaptur, Arkana

Самый простой и очевидный вариант — продолжить делать на московском заводе то, что там выпускалось до смены вывески. А это троица кроссоверов-бестселлеров от Renault: Duster, Kaptur и Arkana. Они построены на общей платформе Global Access, которая, в свою очередь, является глубокой модернизацией старой доброй «тележки» B0.

Но самое важное то, что техника долго и вдумчиво адаптировалась под российские условия, а Arkana вообще создавалась именно для нашей страны. Это означает как высокий уровень локализации (впереди только Lada), так и хорошее знакомство российских инженеров с особенностями конструкции. Иными словами, они относительно легко смогут что-то изменить или упростить, не ударив по качеству финального продукта.

Можно ожидать, что линейка силовых агрегатов существенно сократится: в России производится только атмосферный двигатель 1.6, а вот все остальные моторы — импортные. Это и дизель 1.5, и двухлитровый «атмосферник», и турбомотор 1.3, совместно разработанный с Mercedes-Benz. Автоматические коробки передач, вариатор Jatco и муфта подключения задней оси также поставлялись из-за рубежа. Таким образом, если не будут найдены альтернативные решения, гипотетические кроссоверы «Москвич» могут оказаться только переднеприводными и с механикой.

Примечание: уже после написания этого текста стало известно, что выпуск Renault Duster может продолжиться под маркой Lada, причем наладить его собираются в Тольятти, а сборка Kaptur и Arkana будет прекращена. Такой сценарий выглядит не слишком логично, ведь он означает расходы на переналадку производства сразу на двух заводах. Но многое может встать на места, когда появится информация о том, какими будут новые «Москвичи».

Москва возвращается к производству машин под брендом «Москвич»

Российские активы группы Renault перешли в государственную собственность, компания сможет выкупить свою долю обратно «в течение шести лет». Как говорил глава Минпромторга Денис Мантуров, это сделка «за рубль», французский концерн оценивал свои активы в €2,195 млрд. Мэр Москвы Сергей Собянин объявил, что столичный завод Renault будет производить легковые автомобили под историческим брендом «Москвич», а позже, по его словам, появятся и электромобили.

Электромобиль со скидкой

Несмотря на то что «Москвич» планирует разрабатывать собственную электрическую платформу, в показанной на днях презентации также засветился электромобиль E40X с запасом хода 420 км, построенный на базе JAC JS4/Sehol X4. Эксперты говорят, что он вряд ли станет массовым, но при ценнике в 2 млн рублей определенные шансы у машины есть.

JAC ранее продавал в России электромобиль iEV7S с ценником 2,3 млн — он был самой доступной «электричкой» в России. И вполне может повторить рекорд благодаря увеличению госсубсидии. Ранее Минпромторг согласовал в правительстве повышение скидочных лимитов в рамках программ льготного автокредитования и лизинга при приобретении электромобиля до 925 тыс. рублей и до 35% от стоимости автомобиля.

«Сделка за рубль»

Согласно заключенным соглашениям, 100% акций ЗАО «Рено Россия» будет владеть правительство Москвы, сообщил Минпромторг в своем Telegram-канале. Кроме того, 67,69% акций автоконцерна «АвтоВАЗ» переходят в собственность Российской Федерации в лице ФГУП «НАМИ», а оставшиеся акции автоконцерна «АвтоВАЗ» сохранит ГК «Ростех».

Также отмечается, что важное условие соглашений — «опцион на обратный выкуп Renault своей доли в «АвтоВАЗе», который может быть реализован в течение следующих 6 лет». Обе сделки уже получили одобрение ФАС России.

«Передача доли Группы Renault государству позволит обеспечить сохранение управляемости «АвтоВАЗа» и возможность продолжения работы предприятия в условиях санкционных ограничений. Так мы сохраним ключевые компетенции, производственный цикл и рабочие места», — приводит ведомство слова министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова.

Он также оценил перспективы участия в управлении «АвтоВАЗом» «НАМИ».

«НАМИ» обладает значительным опытом в автомобильной промышленности и имеет современную научно-исследовательскую, опытно-производственную базу, которая позволяет успешно решать задачи в области исследований, проектирования, построения, разработки и испытаний автотранспортных средств, в также выпуска продукции в области автомобилестроения. Конкурентоспособность конструкторской и инженерной команды «НАМИ» подтверждена созданием на основе единой модульной платформы автомобилей под брендом Aurus», — подчеркнул министр.

В Минпромторге также отметили, что в рамках существующих лицензий продолжится выпуск всей линейки автомобилей LADA на заводах «АвтоВАЗа». Кроме того, «АвтоВАЗ» будет осуществлять сервисное обслуживание автомобилей Renault на российском рынке.

Как сообщил РБК, стоимость своих активов в России Renault в релизе оценил в €2,195 млрд. Однако еще 26 апреля Мантуров рассказал журналистам, что передача доли в «АвтоВАЗе» французским концерном «будет, условно, сделкой «за рубль».

«Но с опционом на пять или шесть лет — срок, в течение которого они (Renault. — «Газета.Ru») могут принять решение по выкупу акций обратно. А если мы в этот период будем осуществлять инвестиции, это также будет учтено в стоимости. Никаких «подарков» здесь не будет», — уточнил тогда глава Минпромторга.

Он говорил, что покупка или национализация российских активов Renault не входит в планы властей.

Новые Logan и Sandero

В последние годы московский завод Renault занимался исключительно кроссоверами, а производство бюджетных легковушек велось на мощностях Lada в Тольятти. В начале 2022 года планировалось, что уже летом там начнут выпускать Logan и Sandero нового поколения: тестовые прототипы не раз попадали в объективы шпионов, а на конвейере собрали несколько пробных образцов.

Примечательно, что российские версии должны заметно отличаться от зарубежных родственников — румынской Dacia Logan и турецкого Renault Taliant. В первую очередь дело касается дизайна: например, для нас разработана собственная передняя часть с «двухэтажной» оптикой. Что же до техники, то запуск нового «Логана» открыл бы новую страницу для всего отечественного автопрома, ведь построена машина на современной глобальной платформе CMF-B, не имеющей почти ничего общего с B0/Global Access.

Предполагалось, что впоследствии эта «тележка» легла бы в основу большинства российских Renault и Lada, но в какой мере ее успели освоить и подготовить производственные мощности, неизвестно. При благоприятных раскладах еще не показанный «Логан» можно превратить в новый «Москвич», формально даже не прибегая к бейдж-инжинирингу. Схожим образом появился, например, кроссовер Nissan Magnite, изначально разработанный для ныне упраздненной марки Datsun.

Где при этом будет развернуто производство — в Москве или в Тольятти — уже не так принципиально. Но если выпуск Renault в России вообще продолжится, то логично будет продавать их под общим брендом «Москвич».

Великий исход автобрендов

Французский концерн после начала спецоперации ВС РФ на Украине остановил сборку автомобилей на московском заводе, а затем полностью отказался от работы в России и избавился от активов. По соглашению 100% акций предприятия Renault Russia, которые принадлежали Renault, были переданы столичным властям. 67,69% акций АвтоВАЗа, которыми владела Renault, отдали ФГУП «НАМИ». Оставшиеся акции перешли госкорпорации «Ростех». Эта сделка подразумевает возможность обратного выкупа, однако столичное предприятие продано без права возврата.

После начала СВО на Украине крупнейшие мировые бренды объявили о готовности покинуть российский рынок. Кроме Renault, с мая по октябрь из РФ ушли Ford, Isuzu, Lexus, Mazda, Mercedes, Nissan,Toyoya, часть мощностей продана российскому бизнесу или властям. Часть — готовится к продаже.

Петербургские ХХМР, Toyota и Nissan приостановили производство Hyundai Solaris, Creta, Kia Rio, Toyota Camry и Rav4, а также Nissan Qashqai, X-Trail, Murano. Калужские заводы Volkswagen и «ПСМА РУС» приостановили производство моделей VW Tiguan и Polo, а также Skoda Rapid, и брендов Peugeot, Citroen, Opel, Fiat и Mitsubishi. Московский завод Mersedes-Benz продан. Также сейчас простаивает 16 крупных предприятий по всей России, которые производят автомобильные комплектующие и автооборудование, в том числе двигатели.

По данным Ассоциации европейского бизнеса, самой продаваемой моделью в России по итогам 2021 года стала LADA Vesta с показателем в 113 698 проданных автомобилей. Второе место — LADA Granta — 111 430 машин. Третий результат — Kia Rio – 82 941 проданный автомобиль (-6%), гласят данные Ассоциации европейского бизнеса. Лидер среди кроссоверов — Hyundai Creta, — 68081 экземпляр. Далее шел седан Hyundai Solaris с 61 061 проданным авто.

JAC в юанях и рублях

JAC для обхода пошлин использовал казахстанскую площадку — крупноузловая сборка машин для российского рынка была налажена на предприятии «СарыаркаАвтоПром». Что, впрочем, не спасло машины от подорожания. Например, лифтбек J7 на старте продаж в 2020 году стоил 900 тыс. рублей. В апреле этого года стартовый ценник доходил до 2 млн, а сейчас опустился на отметку 1,8 млн. У себя на родине автомобиль стоит минимум 78,8 тыс. юаней — порядка 741 тыс. рублей, в 2,4 раза дешевле.

По той же логике кроссовер JAC JS4/Sehol X4 у нас будет стоить ориентировочно 2 млн рублей, а топ-версия — 2,7 млн. Ранее JAC рассказывал о комплектациях кроссовера для российского рынка. Базовая версия с мотором 1,6 (118 л. с.) и «механикой» укомплектована кондиционером, двумя подушками, парковочными датчиками и 17-дюймовыми колесами. У среднего варианта есть климат-контроль, шесть подушек безопасности и более мощный турбомотор 1,5 (136 л. с.). Топ-версия предлагает кожаный салон, подогрев сидений, светодиодные фары и водительские ассистенты, но привод в любом случае будет передним. Возможно, похожие комплектации будут и у «Москвича».

Автомобиль Sehol X4

Более крупный, но построенный на старой «тележке» кроссовер Sehol X6 с наддувным мотором 1,5 в сочетании с роботизированной коробкой обойдется примерно в 1,8–2,5 млн рублей. Лифтбек A5 plus (видимо, его камазовская служба называет седаном), рестайлинговая версия J7 с новым турбомотором 1,5 (184 л. с. и 300 Нм) и 7-ступенчатым «роботом», — 2,2 млн рублей минимум. И наконец флагман — среднеразмерный кросовер JAC S7, который оснащен привычной связкой 1,5-литрового мотора и роботизированной трансмиссии, ориентировочно будет стоить от 3 млн рублей.

Технические характеристики Москвич 3 и 3E

Технические характеристики новых моделей Москвича 3 и 3е по понятным причинам повторяют оные у китайских моделей Jac JS3 и и JAC iEVs4. Длина кузова — 4410 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1660 мм, колесная база — 2620 мм. Ширина передней колеи — 1510 мм, задней — 1500 мм.

Бензиновый Москвич 3 оснащается двумя двигателями:

Электрический Москвич 3е получил силовую установку, развивающую 50 кВт (68 л.с.). Она оснащается тяговой батареей Sinoev 21011S4C4 емкостью 187 А*ч. Запас хода составляет внушительные 410 км.

Автомобиль доступен только в переднеприводном исполнении и оснащается передней подвеской типа макферсон, задней — полузависимой. Снаряженная масса в бензиновом исполнении составляет 1410 кг, в электрическом — 1800 кг

Цена на новый Москвич 3 / 3е в России у официальных дилеров

Официальная цена на новый Москвич 3 / 3е пока объявлена не бала. Однако, по предварительной информации стоимость новинки должна стартовать от 1,6 миллиона рублей за базовую версию с атмосферным мотором 1.6 и механикой. Турбированная модификация будет, минимум, на 150 тысяч рублей дороже. За вариатор нужно будет доплатить еще 60-70 тысяч рублей. Наиболее укомплектованный вариант бензинового Москвича обойдется приблизительно в 2,2 миллиона рублей.

Электрический Москвич 3е будет стоить около 3 миллионов рублей. Еще раз повторим, что это — не официальные цены.

Модельный ряд

Руководители предприятия заявили, что готовятся наладить выпуск трех кроссоверов, одного седана и одного электромобиля. Своих российских названий “Москвичи” еще не получили, поэтому пока их можно различать по условным номерам.

Модель I (Jac S4)

Этот компактный паркетник имел прародителя в лице Jac S4, а после серьезного фейслифтинга он заметно похорошел и обновил свое оснащение. Сейчас кроссовер можно поставить в один ряд с Geely Coolray и Haval Jolion, с которыми, видимо, и придется конкурировать аналогичному «Москвичу».

Конечно, делать это будет непросто, так как Jac JS4 предлагается сугубо с передним приводом, а его двигатели – это атмосферник на 118 л. с. либо 136-сильная турбоустановка объемом 1.5 литра. В задней подвеске у такой машины стоит торсионная балка, но в максимальной комплектации список оснащения выглядит вполне достойно: цифровая приборная панель, светодиодная оптика, система мониторинга слепых зон, камеры кругового обзора, подогревы передних сидений, шесть подушек безопасности пр. Ориентировочная цена российской версии – до 2,5 млн. рублей.

Модель II (Sehol X6)

Примерно в такую же стоимость оценивается другой кроссовер – перелицованный Sehol X6. Это машина 2022 модельного года, но построенная на базе JAC Refine S5. Она чуть крупнее, чем Jac JS4, а выделяет ее из общего ряда внушительная «пасть» радиаторной решетки. Кроме того, этот автомобиль имеет в салоне огромный экран мультимедийной системы, который возвышается по центру передней панели.

Он также может похвастать ярким оформлением интерьера, цифровой «приборкой», кнопочным селектором трансмиссии и панорамной крышей, а вот по технической части сюрпризов нет: базовая силовая установка представлена полуторалитровым турбоагрегатом мощностью 150 лошадиных сил, к которому добавляется семиступенчатая «роботизированная» трансмиссия. Очевидно, что данная модификация будет и в исполнении «Москвича», хотя по некоторым пунктам оснащения возможны пробелы с целью удешевления автомобиля.

Модель III (Jac J7)

Лифтбек JAC J7 продается в России с декабря 2020 года, но в качестве донора для будущего «Москвича», вероятнее всего, будет взята рестайлинговая версия, которая в Поднебесной продается как Sehol A5 Plus. Основные отличия модернизированного варианта сконцентрированы внутри авто: здесь измененная архитектура передней панели и новый мультимедийный дисплей. Кроме того, в российском исполнении Jac J7 может получить более мощный двигатель.

Если в экспортном варианте модель оснащается безальтернативным турбоагрегатом 1.5 мощностью 136 л. с., то «Москвич» в облике этой же машины подписан как 190-сильный. Присутствует поправка и напротив обозначения трансмиссии – вместо МКПП и вариатора будет предлагаться «робот» 7-DSG.

Что касается цены, то актуальный прайс-лист на китайский Jac J7 стартует с отметки в 1,8 миллиона рублей, но это версия с менее мощным мотором и «старым» салоном. Опять-таки, прогноз цены – выше 2 млн. рублей, как и в случае с кроссоверами на базе Jac JS4 и Sehol X6.

Модель IV (Jac S7)

Четвертая модель Москвича, по всей видимости, станет флагманской среди машин с ДВС. 4,8-метровый внедорожник, который сможет смело конкурировать с чешскими Kodiaq и корейскими Santa Fe, будет иметь главное преимущество – более доступную цену.
Конечно, ее объяснит передний привод и относительно небольшой дорожный просвет, но базовый мотор для российской версии заявлен как 180-сильный, а в максимальной комплектации салон будут украшать виртуальные «приборы», 12.3-дюймовый дисплей мультимедиасистемы и передние кресла с вентиляцией и электроприводами регулировок.

Также в оснащении могут присутствовать камеры кругового обзора, датчик открывания крышки багажника, атмосферная подсветка салона и прочие статусные «фишки». Цена такого автомобиля может достигать 3 миллионов рублей, но это будет не самый дорогой «Москвич».

Модель V (электрический Jac S7)

Московский автозавод также собирается наладить сборку флагманского Jac S7 в батарейном исполнении. Из заявленных технических характеристик – электрический двигатель на 150 л. с., разгон до 100 км/ч – менее 10 секунд, автономный пробег на батарее неизвестной мощности – до 420 километров.

Здесь же все доступные для Модели IV опции и пункты оснащения, с которыми стоимость автомобиля гарантированно превысит 3.3 миллиона рублей. К слову, электрический Jac iEV7S прямо сейчас обходится дешевле (2,9 млн. руб.), поэтому над ценообразованием этой модели российским столичным автопроизводителям придется подумать дополнительно.

Будут ли покупать новый Москвич?

Несмотря на скептическое отношение многих к проекту, у нового Москвича есть все шансы на успех. В первую очередь последнему будет способствовать очень снизившаяся конкуренция на авторынке, вызванная сильным дефицитом новых автомобилей. Параллельный импорт не способен в полной мерее его компенсировать. Покупателям, особенно корпоративным требуется официальная дилерская поддержка и обслуживание а также наличия программ лизинга. Если предприятие сможет их обеспечить, то на данном этапе новинка станет безальтернативным вариантом для сервисов такси и каршеринга, которые оказались в кризисной ситуации из-за отсутствия возможности приобретения новых автомобилей в лизинг. Фактически заменять стареющие Polo, Rapid, Solaris и Rio стало просто нечем. Наиболее доступные китайские модели, такие как Chery Tiggo 4, Geely Coolray и Haval Jolion стоят слишком дорого.

Частные покупатели также могут обратить внимание на новинки благодаря чуть более низкой цене на последние, а также лучшей доступности запасных частей. Кроме того, спрос может значительно возрасти в будущем, если новые Москвичи хорошо зарекомендуют себя у корпоративных пользователей.

Каким должен быть «Москвич»

Бывший главный дизайнер АЗЛК Игорь Зайцев, который проработал на предприятии с 1974 по 1987 год, рассказал «Газете.Ru», что согласился бы принять участие в создании новой модели «Москвича» в качестве консультанта.

«Современный «Москвич» должен быть визуально прочным,

аэродинамичным, чтобы во внешности проявлялись аспекты пассивной безопасности», – рассказал 83-летний специалист.

Все эти качества закладывались в разработке автомобилей «Москвич», пока отраслевое министерство не навязало франко-американскую модель Simca 1308 в качестве образца для будущей советской машины, говорит Зайцев.

«Проклятая Simca испортила имидж и не позволила принимать прогрессивные решения при создании «Москвича-2141», – вспоминает собеседник. – Даже когда он запускался в производство, существовала проблема с тканью для обивки сиденья. В СССР не было соответствующих материалов. Приходилось закупать сырье в Италии».

Можно ли сделать дешевле?

Крупноузловая сборка связана с дополнительными затратами, отмечает Сергей Бургазлиев. В стоимость комплекта включаются производственные операции: разборка, упаковка, доставка до России, снова сборка, пусть даже простая. Поэтому дальнейшая локализация компонентов в теории может снизить себестоимость «Москвичей».

Сборочный цех автомобильного завода «Москвич»

«Имеет смысл локализовывать большие, тяжелые части — коробку, двигатель, так как два ключевых параметра логистики — это объем и вес. Положительный опыт локализации двигателей и коробок передач в России небольшой. Поэтому быстро локализовать их будет достаточно сложно. Завод «Москвич» может делать 183 тыс. машин. Понятно, что в лучшем случае к концу следующего года они выйдут, может быть, на 12–15 тыс. Издержки на единицу продукции при объеме 100 тыс. автомобилей и 10 тыс. совершенно разные», — считает эксперт.

Согласно заявлению пресс-службы КамАЗа, в 2023 году «Москвич» выпустит минимум 50 тыс. машин, а в 2024-м освоит полный цикл производства со сваркой и окраской кузовов.