В прошлом году в России стартовало производство кроссовера Москвич 3. Это, пожалуй, первый по-настоящему интересный российский автомобиль, хоть и с китайскими корнями.
Он уже продается в России, а скоро свои машины получат Яндекс Такси и государственные органы. Кроме того, в этом году Москвич планирует запустить производство еще одного кроссовера и седана.
Сейчас расскажу, как производится Москвич в России, какие версии доступны и что в нем есть хорошего и плохого.
Тюнеры представили обновленный Москвич-2140 с 300-сильным мотором
Многие советские автомобили имеют, как правило, непримечательные характеристики и дизайн. Однако некоторые энтузиасты способны превратить даже самые обычные и невзрачные модели в настоящие ракеты на колесах. Именно такой проект был реализован венгерскими мастерами, которые взяли за основу Москвич-2140 и сделали из него 300-сильный “слиппер”.
Стиль “слиппер” означает, что автомобиль выглядит максимально стоковым и не привлекает к себе лишнего внимания, но при этом обладает скрытым потенциалом и может обогнать гораздо более мощные и дорогие иномарки. Вот и данный Москвич сохранил свой оригинальный вид, за исключением ярко-красного цвета кузова и легкосплавных дисков с широкой резиной. Однако под капотом у него таится настоящий зверь.
Для создания этого проекта венгерские умельцы использовали качественный блок оригинального двигателя, но доработали его практически до неузнаваемости. Объем был увеличен до двух литров, а коленвал — заменен на деталь от Mercedes-Benz. Кроме того, мастера установили инжектор и турбину от BorgWarner, а для охлаждения добавили интеркулер. В результате мощность двигателя достигла 300 л.с.
Чтобы автомобиль мог выдерживать такую нагрузку, в нем оригинальная трансмиссия была заменена на шестиступенчатую КПП, выполненную на заказ. Также энтузиасты установили задний мост с самоблокирующимся дифференциалом, который позволяет лучше распределять крутящий момент между колесами. Подвеску авторы проекта перевели на пружинную конструкцию, что снизило вес автомобиля. Кроме этого, для обеспечения безопасности была установлена дисковая тормозная система на все колеса.
Московский автозавод завершает подготовку нового седана «Москвич 6″ 2023 года к выходу на российский рынок. Эта модель является полной копией JAC A5 Plus, предшественник которого ранее продавался в нашей стране. Но спрос на него всегда оставался низким. С другой стороны, данная модель пользовалась популярностью у агрегаторов такси. Поэтому не удивительно, что в рамках презентации нового «Москвича 6» была также показана версия для подобных служб.
В более дорогих версиях седана появится 174-сильная модификация турбомотора. Этому агрегату, выдающему до 280 Н*м крутящего момента, положена роботизированная КПП с двойным сцеплением. Второй вариант мотора сочетается с двойным фазорегулятором и системой непосредственного впрыска топлива, что, согласно официальному пресс-релизу, обеспечивает отличную динамику и относительно низкий расход топлива. Известно, что длина российской новинки составляет 4780 мм, колесная база — 2770 мм.
Недавно дилеры опубликовали комплектации и цены «Москвича 6». Практически сразу на это отреагировал столичный автозавод, представители которого сообщили, что данная информация является конфиденциальной. Они заявили, что точные цены будут объявлены позднее. Вместе с тем, дилеры не смогли точно сказать, сколько будет стоить автомобиль. В одном автосалоне заявили, что цены на седан будут стартовать с отметки в 2,7 миллиона рублей. Представители другого ожидают, что седан будет стоить 2,4-2,6 миллиона рублей. Причем во втором случае дилер предполагает, что поставки автомобиля начнутся не ранее ноября.
Также объявлено, что седан предложат в трех исполнениях. Но, в любом случае, разброс цен слишком большой. Эксперты уже объяснили, почему новый «Москвич 6» оказался таким дорогим автомобилем. Его прототип на родине продается за 1,3 миллиона рублей в перерасчете по курсу. Эксперты отметили, что только из-за доставки машинокомплектов в конечную цену автомобилей добавляют 200-250 тысяч рублей. В дополнении к этому стоимость зависит от размера таможенных платежей и утильсбора. Кроме того, учитываются расходы, связанные с арендой салона, оплатой работы сотрудников и так далее. Все эти затраты добавляют к конечной цене порядка миллиона рублей.
В пользу заявленной стоимости говорят и недавно опубликованные расчеты стоимости КАСКО для владельцев нового «Москвича 6». Данный вид страховки им обойдется примерно в 55-70 тысяч рублей. Автомобиль будет доступен в пяти цветах кузова. Руководство московского автозавода планирует со временем постепенно повышать локализацию производства своих машин. Не исключено, что это решение коснется и «Москвича 6».
Московский автозавод в конце декабря начал поставлять в дилерские центры новый кроссовер «Москвич 3» 2023 года. Сообщается, что продажи автомобиля должны стартовать в начале января. Однако уже сейчас с покупкой кроссовера возникают определенные сложности.
В одном из столичных автосалонов предложили купить новый «Москвич 3» за 2 035 000 рублей. В эту сумму вошли комбинированная отделка салона, запуск двигателя с кнопки, электрорегулируемые внешние зеркала с подогревом, климатическая установка и 10,25-дюймовый тачскрин. Под капотом у автомобиля скрывается 1,5-литровый турбодвигатель с максимальной отдачей в 150 л.с. Стандартно он сочетается с механической КПП. Представители автосалона, который предложил кроссовер за указанную сумму, не смог ответить на вопрос, можно ли будет купить «Москвич 3» по программе льготного кредитования. То есть пока о скидка речи не идет.
Третья проблема стала известна после того, как некоторые российские журналисты пообщались с представителями официальных дилеров «Москвича». Они заявили, что с наступлением нового года кроссовер может подорожать. И это при условии, что официальный старт продаж автомобиля дан не был. По слухам, цены в январе увеличатся на 10% в сравнении с объявленной ранее. В результате получается, что по стоимости «Москвич 3» сравняется с Hyundai Creta, которая поставляется в Россию в рамках параллельного импорта. Помимо этого, у дилеров имеются определенные сомнения по поводу того, что столичный автозавод сейчас способен оперативно поставлять «Москвичи» в автосалоны. Некоторые из них ожидают, что кроссоверы приедут после официального старта продаж.
Напомним, что «Москвич 3» создан на базе JAC JS4, который, к слову, тоже должен поступить на российский рынок. Китайский прототип у себя на родине стоит примерно в 2,5 раза дешевле. На домашнем рынке за JAC JS4 просят сумму, эквивалентную 780 тысячам рублей. По мнению экспертов, столь большая разница в цене между автомобилями, которые различаются между собой исключительно шильдиками, обусловлена несколькими составляющими.
Новый «Москвич 3» собирают из готовых машинокомплектов, которые поставляются в Россию из Китая. Поэтому в цену автомобиля закладываются таможенные пошли и другие сборы, а также стоимость доставки. Последняя, в свою очередь, сильно подорожала. Отчасти это связано со сложностями импорта по морю: в основном в Россию сегодня привозят автомобили на железнодорожном транспорте, что обходится дороже. В итоге доставка одной машины до Москвы может выйти в миллион рублей.
Поэтому не вызывает удивления информация о том, что электрический «Москвич 3е» будет стоить порядка 3,5 миллиона рублей. Но эту версию российской новинки можно будет купить в рамках программы популяризации электромобилей, благодаря которой потребители получат скидку в размере 925 тысяч рублей. За эти деньги им предложат кроссовер с одним электродвигателем, который развивает до 68 л.с. и аккумулятором емкостью 187 А*ч. Запас хода достигает 410 километров.
Давний поклонник марки Андрей приехал в салон официального дилера Агат на Авиаторов
В начале марта стартовали официальные продажи автомобилей Москвич 3: марка представлена уже в 23 городах России. В Волгограде официальным дилером бренда стала компания «АГАТ» на шоссе Авиаторов, 2а, где машины с легендарным названием уже завоевывают сердца первых поклонников.
Фото всей цветовой гаммы Москвичей — дизайн очень футуристичный
Марку «Москвич» возродили весной прошлого года после ухода из России компании Renault. Как говорится на сайте производителя, кроссовер Москвич 3 начал новую главу в истории бренда. Первая модель получила яркий дизайн и современные технологии. Автомобиль оснастили турбированным двигателем мощностью 150 л. с. в паре с механической коробкой передач или вариатором, системами помощи водителю и мультимедийными решениями. Сборочное производство разместилось на территории бывшего завода французской марки в Москве. Кстати, в историческом месте, где ранее находился завод АЗЛК, делавший советские Москвичи.
Поклонник бренда Андрей Петров, одним из первых испытавший новинку в деле, поделился впечатлениями от авто. Интересно взглянуть на машину его глазами, ведь волгоградец еще помнит Москвич-2140, на котором когда-то учился водить.
— У меня осталось предвзятое отношение к этому бренду. В последние годы жизни завода АЗЛК все его модели в народе прозвали «автомобилями, заранее лишенными качества», — рассуждает Андрей. — Но новый Москвич — это совершенно другая история. Он приятный. Душевный и теплый. Хотя и красоты не занимать. Особенно сзади. Казалось бы, что может быть красивого в типичной форме багажника современного кроссовера? Но и здесь инженеры умудрились найти изюминку в виде светодиодной ленты, тянущейся чуть ниже дворника заднего стекла, по подштамповке, от левого заднего фонаря к правому.
Спереди автомобиль тоже вполне современный — со стильными дневными ходовыми огнями и полноценными диодными фарами, интегрированными в бампер. Брутальности добавляют расширенные колесные арки с пластиковыми кромками. Штатные 17-дюймовые колеса в них совершенно не теряются. И диски, на которых машина идет с завода, смотрятся весьма неплохо.
Под капотом четырехцилиндровый бензиновый турбомотор объемом 1,5 литра. А мощность нового двигателя — 150 «лошадок».
Под капотом у нового Москвича 150 лошадиных сил
Еще несколько бонусов — люк в крыше, который расположен над водителем, и просторный багажник.
— Багажник просто огромный. Если сложить спинки задних сидений, его объем — 1050 литров. Отсутствие ниш для всякой водительской мелочевки с избытком компенсирует огромное место для запаски. Там с завода лежит запасное колесо, буксировочная петля и домкрат. Но это всё занимает примерно половину ниши, упрятанной под фальшполом. Аварийный знак, буксировочный трос, бутылка незамерзайки и прочие нужности будут лежать в одном месте и не летать по салону, — отмечает волгоградец.
Багажник очень большой — 1050 литров со сложенными сиденьями
Даже в базовой комплектации автомобиль оснащен многофункциональным рулем с электроусилителем и блоком управления круиз-контролем, мультимедийным экраном и шестью динамиками, которые выдают весьма качественный звук.
Над отделкой салона тоже поработали на славу: если сравнивать пластик нового Москвича с корейскими брендами, то он ничем не хуже, а в сочетании с кожаной обшивкой выглядит стильно и дорого.
— Первое впечатление от места водителя — тесно. Но ровно до того момента, как удается найти оптимальное положение сиденья. Да, регулировки ручные. Но не критично совершенно. Потом, когда найдешь оптимальное положение, словно срастаешься с машиной. Для задних пассажиров выведены отдельные воздуховоды климат-контроля и два USB-разьема. А еще сзади оказалось неожиданно много места. Пассажиры могут именно садиться, а не втискиваться. Даже после регулировки водительского сиденья под себя (мой рост, если что, 189 сантиметров), от спинки сиденья водителя до коленок оставалось весьма приличное пространство. Такой просторный и удобный автомобиль я и искал. Консультант очень подробно рассказала о характеристиках машины и быстро организовала тест-драйв, — говорит волгоградец, выезжая на трассу.
Что сказать, дизайн автомобиля на высшем уровне
Москвич 3 переднеприводный, но очень динамичный. Он с легкостью отзывается на педаль газа, набирает скорость и разгоняется до максимальных 170 км/ч. Из приятных деталей — автомобиль оснащен электрическим стояночным тормозом с функцией автоудержания, что экономично для города при остановках на светофорах.
— Я испытываю ностальгию в хорошем смысле, когда еду за рулем Москвича. В остальном — это современный городской кроссовер, который прекрасно ведет себя на дороге, — делится эмоциями Андрей. — Машина хорошо едет на 95-м бензине. По опыту эксплуатации расход топлива после обкатки в режиме трасса колеблется в районе 5–5,5 литра. Если кто не помнит, двухцилиндровая «Ока» кушала больше.
С 60 до 120 км/ч машина стартует с динамикой электромобиля. Понравилось и рулевое управление. От упора до упора — всего три оборота, да и выворот колес, похоже, большой, ибо маневренности у нового Москвича хоть отбавляй. Подвеска практически идеальная. Плотная и сбитая, легко проглатывающая неровности весенних волгоградских дорог, но при этом оставляющая где-то там, внизу, все толчки и пинки. И это несмотря на то, что сзади стоит старая добрая неразрезная балка.
Автомобиль прекрасно себя ведет и в городе, и на пригородных дорогах
Электрическую версию Москвич 3е, которую подготовили специально для России, обещают тоже совсем скоро довезти до Волгограда. Официальный дилер уже принимает предзаказы. В отличие от китайской она значительно мощнее — выдает 193 л. с. и обладает аккумулятором повышенной емкости — 65,7 кВт·ч. Пробег на одной зарядке заявлен на уровне 410 километров.
Приобрести Москвич 3 и стать одним из первых владельцев новинки можно у официального дилера АГАТ на шоссе Авиаторов. Все автомобили в наличии и представлены в пяти цветах: красном, черном, голубом, белом и сером. Можно приехать и день в день получить автомобиль.
Сейчас Москвич 3 есть в наличии и продается на спецусловиях от автодилера для первых покупателей
От производителя действует гарантия 3 года или «100 000» километров пробега. Пройти обслуживание можно также в салоне официального дилера. Чуть позже здесь же будет доступна подзарядка электрической версии кроссовера, когда она поступит в Волгоград.
В базовой комплектации стоимость автомобиля начинается от 1 970 000 рублей. Версии с вариатором доступны по цене от 2 035 000 рублей, а стоимость электрических Москвичей стартует от 3 500 000 рублей. Но сейчас действует спецпредложение от дилера для первых покупателей — выгода до 300 тысяч рублей. Например, приобрести турбированную версию с вариатором можно от 1 700 000 рублей.
Записывайтесь на тест-драйв и сами испытайте новинку на дорогах Волгограда
Илья Сидоров
Редактор новостей и автор статей на iPhones.ru.
Как производится Москвич в России
23 ноября 2022 года в России стартовало производство автомобиля Москвич 3. На самом деле это китайский кроссовер JAC JS4, который также продается под брендом Sehol X4.
В России производство представляет собой крупноузловую сборку (SKD). Компания не раскрывает индекс SKD.
Всего есть четыре категории SKD (0-4). Чем выше цифра, тем сложнее технология сборки и мельче поставляемые узлы.
Крупноузловая сборка предполагает, что завод-изготовитель поставляет машины в разобранном виде, чаще всего на полностью готовые к сборке комплектующие, а они уже собираются на местном заводе.
Это не новая практика, и она давно применяется другими автопроизводителями. К примеру, автомобили BMW и многие другие иномарки в России, собирались именно таким образом.
Кроме того, многие автопроизводители лицензируют свои машины для других брендов. В результате на рынке появляются одинаковые авто, но под разными марками.
Показательным примерном здесь является Южная Корея. Все автомобили Renault в Корее продаются под маркой Samsung. Ситуация очень похожа на Москвич и JAC: машины одни и те же, но логотипы и названия разные.
Что хорошего и плохого есть в Москвиче 3
Москвич 3 — это компактный городской кроссовер, который просто должен доставлять из точки А в точку Б.
В России сейчас доступно только две модификации:
▪️ С турбированным двигателем на 150 л.с., вариатором либо механикой
▪️ С электромотором на 193 л.с. и запасом хода 410 км
Причем версия с ДВС продается только в базовой комплектации, в которую входит:
▪️ Круиз-контроль
▪️ Однозоный климат-контроль
▪️ Беспроводная зарядка
▪️ Мультимедиа с экраном 10,25 дюйма
▪️ CarPlay и Android Auto
▪️ Камера заднего вида
▪️ Auto Hold
▪️ Кнопка Start/Stop
▪️ ABS
▪️ ESP
▪️ Бесключевой доступ
▪️ Задние парктронники
Интерьер Москвича объективно выглядит лучше, чем все, что делал АвтоВАЗ за свою историю. Но минусов у него тоже хватает.
Мне не понравилась посадка и невозможность отрегулировать руль по вылету. Когда я подстроил кресло под себя (мой рост 185 см), то мой левый локоть уже не помещался на дверном подлокотнике, потому что он очень короткий. Центральный подлокотник тоже маленький, его хватит только для одного человека.
Сзади места немного, примерно как в Hyundai Creta. Размеры машин, кстати, практически одинаковые. В силу небольших габаритов, садиться на задний ряд неудобно из-за маленького проема для ног. Но то же самое можно сказать и про другие компактные кроссоверы.
Подогрева сидений с завода в Москвиче 3 нет. Но некоторые дилеры сами устанавливают его, сохраняя гарантию.
Багажника объемом 520 литров, думаю, хватит многим. Пластиковые вставки занимают очень много места. Хотелось бы, чтобы в них были встроенные ящики, но увы. Под полом лежит докатка и отсутствует какая-либо шумоизоляция.
Для такого класса автомобилей шумоизоляция обычная. По городу передвигаться будет достаточно комфортно, но на высоких скоростях будет очень шумно.
Блок с сенсорными кнопками выглядит современно и эффектно, но очень неудобный. Каждое нажатие должно быть точным и с небольшим усилием. Быстро увеличить обдув, к примеру, не получится. Для этого придется нажимать кнопку с небольшой задержкой.
Что касается мультимедии, то она очень простая. Через нее можно настроить различные функции машины, которых немного, посмотреть давление в шинах и подключить телефон, например, для CarPlay.
Качество перевода оставляет желать лучшего. Некоторые функции почему-то называются очень странно. Например, частоты называются нотами. Это самое простое, что пришло в голову. Иногда встречаются неправильные окончания. Но эту проблему можно решить обновлением прошивки.
Беcключевой доступ есть только на водительской двери.
Музыка — никакая. Шесть динамиков играют очень плоско. Басов и высоких не хватает, эквалайзер не поможет решить эту проблему.
Спереди установлены диодные ДХО, но галогеновый ближний свет. При этом в электрической версии вся оптика диодная.
Наличие люка с электроприводом порадовало.
Первое, на что обращаешь внимание за рулем, то что сам руль очень легкий. Турбомотор на 150 сил и вариатор — классическое сочетание для многих китайских авто. Вариатор работает плавно, но при этом небыстро. Машина долго соображает, когда педаль газа резко продавливается в пол.
При всех плюсах и минусах Москвича он не вызвал у меня прям резко негативных эмоций, но и положительных тоже. Это просто обычная машина, которая не пытается что-то доказать.
Себе бы я такую машину не купил по многим причинам. Но если человеку нужен недорогой (по нынешним реалиям) и новый автомобиль с гарантией, то почему бы и нет.
Как появился новый завод Москвич
Не буду сильно вдаваться в историю обновленного бренда, вероятно, вы и так ее знаете. Пробегусь только по ключевым событиям.
До 2010 года в Москве формально работал завод Москвич, основанный в 1930 году. Формально, потому что к 2010 году предприятия ОАО «Москвич» было банкротом, а с 2005 года на заводе выпускались автомобили Renault.
В 2022 году Renault ушла из России. Все активы завода перешли в собственность правительства Москвы.
В мае мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что на заводе к концу года наладят производство автомобилей под маркой Москвич. Причем Собянин сразу же анонсировал и электромобиль, но больше никаких подробностей не раскрыл.
Какие Москвичи ждать в этом году
В 2023 году Москвич планирует выпустить еще один кроссовер и седан Москвич 6. Последний поступит в продажу во второй половине этого года. Цены и технические характеристики компания не раскрывает.
Москвич 6 — это седан С-класса в кузове лифтбек, который по габаритам конкурирует с Mazda 3, Toyota Corolla и Volkswagen Jetta.
В Китае эту машину производит JAC и продает под маркой Sehol A5 Plus. Автомобиль оснащается 1,5-литровым турбомотором на 184 л.с. и роботизированной АКПП.
В салоне установлен большой сенсорный мультимедийный экран и цифровая приборная панель.
Разброс цен в Китае на эту модель большой. Базовая версия стоит 99 тысяч юаней или 1,14 млн рублей. Самая дорогая модификация обойдется в 192 тысячи юаней или 2,2 млн. Вероятно, в России сначала будет продаваться базовая версия, как в случае с Москвичом 3.
