ЧТО ЗА НОВОСТЬ ПОВРЕЖДАЕТ МОСКВИЧ В МОСКВЕ ПОЯВИЛСЯ НОВЫЙ ДИРЕКТОР

Уже известно, что компания Renault официально покидает российский рынок. Помимо продажи доли в «АвтоВАЗе» она передала Московский автозавод в собственность столичного правительства. При этом полные детали сделки ни одна из сторон не раскрывает. Однако еще в апреле появилась информация, которая дает ответы на некоторые вопросы, связанные с достигнутым между Renault и Минпромторгом соглашением.

Прежде всего, «АвтоВАЗ» должен и дальше получать комплектующие от французской компании, необходимые для производства автомобилей Lada. Но только этим соглашение не ограничивается. Важно то, что компания Renault, судя по всему, остается на российском рынке. Дело в том, что французская марка передала права на лицензионную сборку тех автомобилей, которые ранее выпускались на автозаводе в Тольятти.

В этом ключе интересным выглядит заявление мэра Москвы Сергея Собянина. Он сообщил, что на столичном автозаводе, которым до недавнего времени владел Renault, запустят производство автомобилей «Москвич». Технологическим партнером предприятия выступит КамАЗ. Но Камский автозавод не располагает платформами, моторами и другими деталями, необходимыми для разработки и производства легковых автомобилей. В связи с этим, если верить заявлениям столичного мэра, получается, что под маркой «Москвич», возможно, будут выпускать модели Renault, о чем мы неоднократно говорили в роликах, ранее опубликованных на нашем канале.

Одним из первых автомобилей в этом ряду будет перелицованный Duster. А отечественный дизайнер уже показал предварительные рендеры, которые раскрывают потенциальную внешность такого автомобиля. Но вместо Renault Duster, по его мнению, столичный автозавод будет выпускать новый Москвич АЗЛК «Пионер» 2022-2023, который отличается от французского прототипа только некоторыми стилистическими изменениями во внешности. Конструктивно и технически оба автомобиля будут идентичными.

Столичный мэр также сообщил, что московское правительство будет сразу работать над повышением локализации производства. В случае, если данное заявление будет реализовано, то новый Москвич «Пионер» окажется дешевле Renault Duster. То есть российская модель, вероятно, будет стоить около 1,5 миллиона рублей. Новый «Пионер» при этом возьмет практически всю моторную гамму у Duster. Российская модель не получит только 1,3-литровый турбированный мотор, который поставлялся в нашу страну из-за рубежа.

Это означает, что Москвич АЗЛК «Пионер» 2022-2023 по умолчанию будет оснащаться «атмосферным» двигателем объемом 1,6 литра, развивающим до 117 л.с. мощности. В зависимости от модификации данный мотор будет сочетаться с 5- или 6-скоростной механической КПП. Также «Пионер» оснастят 2-литровым 143-сильным двигателем и турбодизелем объемом 1,5 литра, выдающим до 109 л.с. мощности. От Duster на российскую новинку перейдет эффективный полный привод, поддерживающий 3 режима работы. В частности, в одном из них крутящий момент постоянно перераспределяется в равных пропорциях между осями, что сделает «Пионер» эффективным на бездорожье. Стандартно же вся тяга будет передаваться на переднюю ось. Благодаря этому Москвич «Пионер» можно будет постоянно эксплуатировать на ровном асфальте.

Вероятнее всего, при подготовке российской новинки инженеры не станут вносить коррективны в конструкцию автомобиля. Поэтому в базовых модификациях сзади у «Пионера» будет размещаться торсионная балка, которая в полноприводных версиях заменяется на многорычажную подвеску. Каждая конструкция дополняется стабилизаторами поперечной устойчивости.

Существует также вероятность, что цена на новый Москвич АЗЛК «Пионер» 2022-2023, будет еще больше снижена. То есть стоить он может 1,2-1,3 миллиона рублей. Это предположение возникает из-за того, что в первое время «Пионер», возможно, максимально упростят. Такой подход обусловлен острым дефицитом комплектующих. Аналогичную практику сейчас применяет «АвтоВАЗ» в отношении своих моделей. В связи с этим новый «Пионер» после выхода на российский рынок сможет предложить только базовые опции: одну подушку безопасности, аудиоподготовку, светодиодные ДХО, электропривод внешних зеркал с подогревом и другие.

Если компания Renault в будущем не вернется в нашу страну, то, согласно слухам, представленный кроссовер Москвич со временем будет более глубоко модифицирован. То есть его развитие пойдет по другому пути, отличному от Duster. Но пока визуально оба автомобиля будут очень похожи между собой. Российская новинка получит те же решетку радиатора, крупную головную и заднюю оптику, широкий передний бампер с дополнительной защитой и другие элементы экстерьера.

Однако из салона Москвич АЗЛК «Пионер» 2022-2023, возможно, уберут сенсорный монитор и блок управления климатом с большими шайбами. На это шаг разработчики могут пойти в рамках озвученной ранее программы упрощения автомобилей.

В связи с санкционным давлением на Россию многие производители оказалась в сложной ситуации. Возможно, наиболее сильный удар получила компания Renault, которая владеет как собственным автозаводом, так и «АвтоВАЗом». В текущих условиях французский производитель встал перед сложным выбором: не исключено, что ему придется отказаться от российских активов. Иначе автомобили Renault за рубежом перестанут покупать. Однако французская компания может выйти из сложившейся обстановки, выбрав нестандартный вариант.

Речь идет о возрождении марки «Москвич». Подобные слухи появлялись и ранее, еще до начала санкционной политики в отношении России. Так, еще в 2015 году компания Renault зарегистрировала в Роспатенте права на марку «Москвич» и соответствующий значок. Уже тогда появилось предположение о том, что французский производитель намеревается использовать это бренд для производства бюджетных автомобилей. Сейчас в сложившихся условиях данная марка, возможно, поможет Renault обойти мировые санкции и сохранить свое присутствие на российском рынке.

Несмотря на то что это пока официально не объявлено, в Сети опубликовали первые рендеры нового кроссовера «Москвич»-412 2022-2023. Представленная модель, судя по всему, относится к тому же классу, что и Hyundai Tucson с Kia Sportage. Однако новый «Москвич» будет стоить дешевле, чем корейские модели. Во многом объясняется тем, что сборку представленного кроссовера наладят на Московском автозаводе с высокой локализацией. Она, вероятно, достигнет не менее 80%. Кроме того, более низкая цена на «Москвич» отчасти обусловлена еще и тем, что он получит меньше электронных устройство, чем Sportage и Tucson.

Renault может получить дополнительные выгоды от создания подобного кроссовера. Дело в том, что французская компания сегодня не поставляет на российский рынок автомобили, являющиеся полноценными конкурентами Tucson и Sportage. Arkana, несмотря на сходное оснащение, представлена в другом сегменте. В связи с этим, выпуская подобный кроссовер «Москвич», компания Renault одновременно решает сразу несколько задач.

Несмотря на то что представленная модель станет для французского производителя совершенно новым автомобилем, его техническая часть уже известна. Вероятнее всего, новый «Москвич» позаимствует всю моторную гамму у Arkana. Объясняется это тем, что двигатели, устанавливаемые на французское кросс-купе, собираются в России.

Дизайн

Первый кроссовер «Москвич»-АЗЛК 2022-2023 выдержан в стандартном для многих современных кроссоверов стиле. В частности, из-за квадратной формы кузова он напоминает Hyundai Creta прошлого поколения. Но при детальном рассмотрении представленной новинки становится понятно, что она выполнена в уникальном стиле.

Так, кроссовер «Москвич» получил многоугольную решетку радиатора, которая закрыта прозрачным пластиком. Возможно, это решение не будет реализовано на серийной версии российской новинки, так как она кроме декоративных не выполняет других функций. За пластиком скрывается объемный рисунок, образованный множеством мелких деталей.

Новый «Москвич» получил длинный капот, который возле радиаторной решетки резко опускается вниз. Благодаря этому, а также крупным боковым выступам, передняя часть кузова образует единое целое. Головная оптика у представленной новинки отличается многоугольной конфигурацией и нестандартной архитектурой. Внутри нее расположено несколько разноразмерных (включая ленту) светодиодов. Широкий передний бампер дополняется крупными боковыми вырезами, отведенными под дополнительную оптику и компактные вентиляционные отверстия. Низ закрывает черный пластиковый обвес с небольшим воздухозаборником.

Сбоку новый кроссовер еще больше похож на современные паркетники. Его линия крыши идет практически параллельно дорожному покрытию. Данное конструктивное решение позволяет увеличить объем багажника при сохранении размеров кузова. Низ боковой части кузова, как и расширенных колесных арок, закрывает пластиковая накладка. Это решение в сочетании со сравнительно высоким клиренсом косвенно свидетельствует в пользу того, что «Москвич»-412 2022-2023 будет обладать неплохими внедорожными характеристиками. В пользу данного предположения говорит и «родство» российской новинки с Arkana.

Задняя часть кузова исполнена в спортивном стиле. Здесь расположились широкий спойлер и узкие фонари, соединенные дополнительной лентой светодиодов. Кормовой бампер более чем на половинку закрывается пластиковой накладкой.

Технические характеристики

Учитывая санкционное давление, а также запросы российского рынка на действительно доступные автомобили, можно предположить. что представленный кроссовер «Москвич» будет построен на модифицированной платформе Renault B0+. Она лежит в основе Kaptur и ряда других моделей французской марки.

От Arkana на новый «Москвич» перейдут все моторы. То есть по умолчанию представленная модель будет оснащаться 114-сильным «атмосферником» объемом 1,6 литра, который сочетается с вариатором или «механикой». Во втором случае кроссовер опционально будет комплектоваться подключаемым полным приводом. За доплату с «Москвичом» предложат еще и 1,3-литровый турбодвигатель с максимальной отдачей в 150 л.с. Этот вариант мотора сочетается с полным приводом и вариатором.

Однако турбомотор, возможно, не появится на «Москвич»-АЗЛК 2022-2023. Производство этого двигателя сильно зависит от поставок комплектующих. Поэтому вероятен вариант замены турбомотора на 2-литровый 149-сильный «атмосферник».

Основу для российской модели составят передние стойки МакФерсон и задняя торсионная балка, которая в полноприводных модификациях заменяется на многорычажную конструкцию. От Arkana на «Москвич» перейдут усилитель руля и другие элементы технической части.

Старт продаж

Компания Renault пока не делала заявлений по поводу возрождения марки «Москвич». Но в сложившихся условиях такой вариант вполне вероятен. В случае возвращения «Москвича» первой моделью должен стать кроссовер, так как автомобили этого типа пользуются большим спросом.

Мы не раз затрагивали тему возможного ухода Renault из России. Но сделать это французской компании очень сложно. Чтобы покинуть российский рынок, ей придется продать не только долю в «АвтоВАЗе», но и московский автозавод. Сразу найти покупателей на 2 столь крупных объекта Renault не сможет. Более того, российский рынок для компании сегодня является одним из основных. В частности, в начале 2020 года в нашей стране продавалось больше автомобилей Renault, чем во Франции. В связи с этим компания может резко изменить планы своего развития в России, возродив марку «Москвич». Причем первой моделью станет очень популярный в нашей стране кроссовер Москвич-2141 «Святогор» 2022-2023.

Напомним, что компания Renault еще в 2015 году продлила срок действия прав на марку «Москвич». Причем французский производитель, вероятнее всего, перестанет продавать автомобили под собственным брендом. Использование марки «Москвич» позволит Renault одновременно сохранить свое место на российском рынке и избежать давления со стороны руководства и жителей западных стран. Однако французская компания не станет создавать новые модели. Renault поступит проще: начнет выпускать текущие автомобили под другой маркой.

Использование «Москвича» в этом ключе выгодно французской компании. Эта марка известна российским автомобилистам, но о ней знают немногие за рубежом. Новость о возрождении «Москвича» сразу привлечет к себе внимание широкой аудитории. Причем ее будут тиражировать не только в России, но и во многих странах постсоветского пространства. То есть таким образом Renault сохранит свое присутствие, например, в Белоруссии.

Первой моделью, которую французская компания выпустит под маркой «Москвич», станет «Святогор». Выбор в пользу данного автомобиля можно объяснить тем, что его активно продвигали среди российских водителей еще в 90-х годах. То есть о «Святогоре» сегодня знают многие автолюбители. Однако сразу несколько причин не позволили «Москвичу» запустить массовое производство этой модели.

Возрожденный «Святогор» будет кардинально отличаться от одноименного автомобиля из 90-х. Прежде всего, первая новинка возрожденного «Москвича» будет представлена в виде кроссовера. При этом, как было отмечено ранее, компания Renault не станет разрабатывать автомобиль «с нуля». Французский производитель выпустит на российский рынок под видом «Святогора» кроссовер Captur, который продается в Европе. То есть новинка от «Москвича» будет визуально отличаться от того Каптюр, что сегодня представлен на российском рынке.

Данный шаг также поможет компании Renault сделать «вид», что она как бы ушла из нашей страны. Визуально новый «Святогор» отличается от стандартного Kaptur глубоко переработанным бампером. Кроссовер от «Москвича» получит передний обвес с длинным центральным воздухозаборником, по бокам которого расположились широкие вентиляционные отверстия. Также новинку оснастят ставшей уже фирменной головной оптикой с С-образным «отростком», протянувшимся сбоку. Данное дизайнерское решение, к слову, впервые дебютировало на «российской» Arkana.

За исключением ряда мелких деталей новый кроссовер АЗЛК-2141 «Святогор» 2022-2023 внешне будет мало в чем отличаться от Kaptur. Сходство между этими моделями будет прослеживаться и внутри. В частности, российская новинка позаимствует у своего прототипа характерную центральную консоль, выполненную как будто в виде отдельного блока, закрепленного на «торпедо». Но не исключен и другой вариант развития «Святогора». Точнее, интерьер российской новинки могут оформить в стиле европейского Captur. В этом случае он получится более технологичным. Вместо упомянутого блока над центральной консолью будет возвышаться вертикально ориентированный сенсорный экран, под которым разместят блок управления климатом по типу того, что устанавливается на Arkana.

Второй вариант дизайна интерьера выглядит более вероятным. Причина заключается все в том же: копируя «европейский» Captur, компания Renault сможет показать, что она как бы не выпускает под маркой «Москвич» те модели, которые сегодня продаются в России. Впрочем, французский производитель, несмотря на заметную разницу между двумя моделями кроссоверами, потратит мало времени на разработку нового «Святогора».

Дело в том что «европейский» Captur базируется на платформе CMF-B, тогда как в России продается Kaptur, в основе которого лежит архитектура B0+. У Renault сейчас нет ни свободного времени, ни ресурсов на форсированную адаптацию производственных мощностей на московском автозаводе под новую «тележку». Поэтому «Святогор» будет создан на база стандартной платформы B0+. Выбор в пользу этой «тележки» можно объяснить еще одной причиной: она доказала свою эффективность и надежность как на Captur, так и на Duster.

Благодаря этому уже сейчас известны характеристики и конструктивные особенности нового кроссовера Москвич-2141 «Святогор» 2022-2023. Спереди у российского кроссовера разместят стандартные стойки МакФерсон, тогда как сзади по умолчанию будет крепиться торсионная балка, а в полноприводных модификациях — многорычажная конструкция. Компания Renault пока не собирается отказываться от подобной конфигурации в своих бюджетных моделях. Полный привод у нового «Святогора» будет поддерживать 3 режима езды. По умолчанию весь крутящий момент у российской модели будет передаваться на передние колеса. В авторежиме бортовая электроника сможет автоматически подключать заднюю ось в случае возникновения пробуксовке. Также у французского полного привода есть поддержка активной езды по бездорожью. Для этого предусматривается режим 4WD Lock, при подключении которого весь крутящий момент в равной пропорции перераспределяется между передней и задней осями.

Ранее не была озвучена причина, почему Renault сделает первой моделью «Москвича» именно переработанный кроссовер Captur. Обусловлено это тем, что французский автомобиль представлен в высококонкурентном и очень популярном сегменте рынка. При этом компании Renault нужно в срочном порядке принимать решение по поводу своего будущего в нашей стране. Причем французскому производителю в сложившихся обстоятельствах важно сохранить свое присутствие на российском рынке. А если учесть  активное наступление китайских производителей на нашу страну, то данная проблема приобретает все более острый характер. Французская компания, даже на время покинув Россию, не сможет вернуть себе прежние позиции.

Но Renault не удастся за короткий срок провести ребрендинг всего модельного ряда и вывести новые «Москвичи». Поэтому компания в качестве «пробного шара» запустит продажи перелицованного Captur, являющегося одного из самых востребованных продуктов французской марки.

Как и в случае с платформой, технический новый «Святогор» не будет отличаться от своего прототипа. Хотя и не исключено, что компания Renault с целью уникализации данной модели уменьшит ее колесную базу. Напомним, что «европейский» Captur немного короче «российского» Kaptur. Это решение положительно скажется на ходовых качествах нового «Святогора». По умолчанию автомобиль будет оснащаться 1,6-литровым 114-сильным «атмосферным» двигателем, который сочетается с «механикой» или вариатором. Благодаря уменьшению габаритов и, как следствие, веса новый «Святогор» окажется динамичнее и маневреннее уходящего Kaptur.

Определенные вопросы вызывает вероятность появления на российской модели 1,3-литрового турбированного мотора. Данный агрегат поставляется в нашу страну из-за границы. И его импорт, вероятно, в ближайшее время окончательно свернут. Поэтому весьма вероятно, что кроссовер АЗЛК-2141 «Святогор» 2022-2023 оснастят 2-литровым «атмосферным» двигателем с максимальной отдачей в 143 л.с., который устанавливается на Duster. Но турбодизель от этой модели на новый «Москвич» не перейдет.

Сроки выхода «Святогора» на рынок еще не озвучены. Но нужно еще раз подчеркнуть: компании Renault необходимо в очень сжатые сроки принять решение по поводу своего присутствия в России. Поэтому можно предположить, что «Святогор» вернется на рынок в течение 2022 года. В пользу этого говорит озвученная ранее информация: для разработки новой модели Renault потребуется мало времени из-за минимального количества переделок, которые придется внести в уже готовый прототип.

Запись перемещена в архив

Новые Logan и Sandero

В последние годы московский завод Renault занимался исключительно кроссоверами, а производство бюджетных легковушек велось на мощностях Lada в Тольятти. В начале 2022 года планировалось, что уже летом там начнут выпускать Logan и Sandero нового поколения: тестовые прототипы не раз попадали в объективы шпионов, а на конвейере собрали несколько пробных образцов.

Примечательно, что российские версии должны заметно отличаться от зарубежных родственников — румынской Dacia Logan и турецкого Renault Taliant. В первую очередь дело касается дизайна: например, для нас разработана собственная передняя часть с «двухэтажной» оптикой. Что же до техники, то запуск нового «Логана» открыл бы новую страницу для всего отечественного автопрома, ведь построена машина на современной глобальной платформе CMF-B, не имеющей почти ничего общего с B0/Global Access.

Предполагалось, что впоследствии эта «тележка» легла бы в основу большинства российских Renault и Lada, но в какой мере ее успели освоить и подготовить производственные мощности, неизвестно. При благоприятных раскладах еще не показанный «Логан» можно превратить в новый «Москвич», формально даже не прибегая к бейдж-инжинирингу. Схожим образом появился, например, кроссовер Nissan Magnite, изначально разработанный для ныне упраздненной марки Datsun.

Где при этом будет развернуто производство — в Москве или в Тольятти — уже не так принципиально. Но если выпуск Renault в России вообще продолжится, то логично будет продавать их под общим брендом «Москвич».

Запчасти будут, новые модели — не факт

Несмотря на остановку производства, на складах бывшего предприятия Renault остались запчасти — только вот до сервисных центров и клиентских машин эти детали вряд ли доберутся. « Мы сейчас проводим инвентаризацию, а затем, скорее всего, утилизируем эти запасы, — рассказывает сотрудник заводского отдела логистики. — Продавать их никому нельзя, ведь везде стоит клеймо Renault, а никакого Renault у нас больше нет».

При этом катастрофических проблем с деталями, по словам собеседника, возникнуть не должно. « Фактический уровень локализации этих машин уже достигал 80, а то и 90 процентов. То есть поставщики компонентов просто продолжат делать то, что делали, только уже с другими логотипами. Однако от дефицита полупроводников все это не спасает — он как наступил в ковидную эпоху, так и держится».

Поделился сотрудник бывшего Renault и информацией о российских версиях Logan и Sandero нового поколения, чей дебют, предположительно, должен был состояться этим летом. Оказывается, работы над этим проектом затормозились из-за пандемии, и дальше нескольких собранных прототипов дело не продвинулось.

Учитывая долгие задержки рестайлинга Lada Vesta, это выглядит правдоподобно. Раз уж обновление давно освоенной модели так затянулось, то вывод совершенно новой, да тем более на незнакомой платформе CMF-B, в текущих реалиях дело очень непростое. Иными словами, новый «Логан» мы в ближайшей перспективе вряд ли увидим. Хотя списывать со счетов все сделанные наработки тоже не стоит.

Дизайн в стиле нового Logan

Можно предположить, что электрический «Москвич» построят на базе Dacia Logan третьего поколения, который был представлен в сентябре 2020 г., но до России еще не добрался.

Наверняка, отечественная модель получит новые бамперы с противотуманными фарами, другие внешние зеркала, шильдики «Москвич» и декоративную вставку-заглушку вместо традиционной решетки радиатора. При этом передняя светодиодная оптика с Y-образными ходовыми огнями и основные кузовные элементы (рельефный капот и крылья) останутся без изменений.

Серьезные изменения ожидаются и в задней части седана. Мы предполагаем, что машина получит необычные фонари (объединенные диодной лентой по всей ширине кузова), стилизованным под логотип «Москвича», а также колесные диски с новым дизайном. Судя по рендерам, по размерам машина будет идентична европейскому Logan: длина автомобиля, скорее всего, составит 4396 мм, ширина — 1848 мм, а высота — 1501 мм. Объем багажника — 628 литров.

Автомобиль для такси и каршеринга

Производство нынешнего Logan ведется на мощностях Lada в Тольятти. Однако не исключается, что после ребрендинга сборка может переехать в Москву. Скорее всего, первые «Москвичи», которые сойдут с конвейера бывшего завода Renault, будут использоваться в качестве машин такси и каршеринга. О такой возможности ранее заявил заммэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

По словам чиновника, власти города уже сформировали рабочую группу с крупнейшими компаниям-агрегаторами, которые занимаются такси в Москве, чтобы вместе определить технические моменты.

Разумеется, «Москвичи» будут доступны и для покупки обычным гражданам. Нынешний Logan в России, например, на официальном сайте оценивается в 1 124 000 руб. Однако у дилеров стоимость машины значительно выше. По данным Ассоциации европейского бизнеса, в апреле нынешнего года россияне приобрели 902 седана Logan против 3617 в прошлом году.

Logan третьего поколения построен на новой глобальной платформе CMF-B. Логично предположить, что эту же «тележку» будет использовать и «Москвич». Но пока неизвестно, успели ли освоить и подготовить производственные мощности завода в Москве к производству машин на новой платформе.

О технических характеристиках электрокара пока ничего не известно. Сергей Собянин лишь подчеркнул, что главным партнером перезапущенного «Москвича» станет «КамАЗ». Эта российская компания не так давно показывала свой первый концептуальный легковой электрокар под названием «Кама-1»: автомобиль с запасом хода в 450 км оборудовали 150-сильным двигателем. Не исключается, что эту электрическую установку мог бы позаимствовать у машины и «зеленый» «Москвич».

Впрочем, до начала выпуска электрического «Москвича», скорее всего, первыми увидят свет традиционные бензиновые версии. Например, новый «Москвич» мог бы получить моторы от нынешнего Logan. Например, 1,6-литровые агрегаты, развивающие 82, 102 и 113 л.с. Двигатели могут работать с пятиступенчатой механикой, четырехдиапазонным автоматом или вариатором.

Детальной информации нет ни у кого

«Мы сами читаем те же новости, что и вы, и ничего толком не знаем, — рассказывает еще один сотрудник предприятия. — Пока что не было никаких собраний или рассылок, увольнять вроде бы никого не собираются, конвейер стоит, как и стоял. Не факт, что оснастку перевезут в Тольятти: ветку для сборки Renault Duster там и так начали монтировать некоторое время назад, так что больших проблем с выпуском кроссовера под маркой Lada возникнуть не должно».

При этом, по словам заводчан, общие настроения далеки от упаднических. Директор новообразованного «Москвича» Дмитрий Пронин уже начал приезжать в свой офис и вникать в детали работы предприятия, а производственные и инженерные ресурсы должны позволить оперативно перейти на выпуск новых автомобилей.

«Все, конечно, будет зависеть от платформы, — рассказывает мужчина, представившийся простым сотрудником на производстве. — Если что-то уже знакомое, то перестроимся быстро. Если те же «китайцы», то освоим на первых порах крупноузловую сборку, а дальше разберемся. Опять же, «КамАЗ» со своими наработками поможет: делают же они электрические автобусы? Значит, можно взять их батарею, грубо говоря «отпилить» от нее кусок и установить, например, в китайский кузов. Получится уже вроде как наша разработка, новый «Москвич».

Новые «Москвичи». Какие модели могут появиться под возрожденным брендом

Уже знакомые легковушки и кроссоверы, почти готовые перспективные модели и электромобили. Как может выглядеть линейка внезапно воскрешенного «Москвича»

16 мая мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что столичный завод Renault переходит в собственность города и в ближайшем будущем на нем наладят выпуск автомобилей под возрожденной маркой «Москвич». Что это будут за машины, сейчас непонятно: Собянин лишь анонсировал, что на первом этапе ими станут классические автомобили с двигателями внутреннего сгорания, а в перспективе и электромобили. Разбираемся, как может выглядеть линейка внезапно воскресшего «Москвича».

Но для начала необходимо прояснить два важных момента.

Во-первых, права на марку «Москвич» еще с 2015 года принадлежат ЗАО «Рено Россия» — той же самой компании, которая владела и заводом в Печатниках, а теперь перешла в собственность правительства Москвы. Однако как минимум до 2021 года экспортным брендом Aleko, а также старым логотипом МЗМА, владел концерн Volkswagen. Продлевались ли эти права на дальнейшие сроки, неизвестно, но с юридической точки зрения проблем с выпуском и продажей «Москвичей» возникнуть не должно.

Второй момент связан с дефицитом полупроводников и импортных комплектующих. В текущих реалиях большие проблемы с выпуском автомобилей возникли даже у «АвтоВАЗа», который фактически может производить только классический внедорожник Niva Legend и самые простые версии «Гранты» — и то ограниченными партиями.

Как и когда заработают одобренные Минпромторгом схемы «параллельного импорта», пока непонятно. И нужно держать в уме, что всем планам относительно новых «Москвичей» может помешать банальное отсутствие деталей. Но если эту проблему удастся решить, на российских дорогах могут оказаться вот такие модели.

Электрический «КамАЗ»

Сергей Собянин также заявил, что главным партнером перезапущенного «Москвича» станет «КамАЗ». Можно предположить, что в Москве собираются наладить выпуск машин проекта «Кама». Однако речь идет не о серийном воплощении компактного концепта «Кама-1», показанного в декабре 2020 года, а о совершенно другом автомобиле.

По информации «Ведомостей», конвейерная версия модели будет на метр длиннее концептуального хэтчбека (4,4 метра против 3,4), запас хода на одной зарядке составит около 450 км, а приводиться в движение электрокар будет 150-сильным двигателем. Более того, теперь «Кама» — это отдельный стартап, принадлежащий гендиректору «КамАЗа» Сергею Когогину и предпринимателю Рубену Варданяну.

Также с самого начала было известно, что выпуск электромобилей не собираются размещать на грузовом заводе в Набережных Челнах — для этого планировалась некая площадка в Венгрии, но теперь основным вариантом может стать «Москвич». Однако надо понимать, что еще в конце прошлого года предполагаемый старт производства был назначен на 2024 год, а в новых условиях эта дата может быть заметно скорректирована. Таким образом, на горизонте ближайших двух лет новые «Москвичи» наверняка будут только бензиновыми.

Duster, Kaptur, Arkana

Самый простой и очевидный вариант — продолжить делать на московском заводе то, что там выпускалось до смены вывески. А это троица кроссоверов-бестселлеров от Renault: Duster, Kaptur и Arkana. Они построены на общей платформе Global Access, которая, в свою очередь, является глубокой модернизацией старой доброй «тележки» B0.

Но самое важное то, что техника долго и вдумчиво адаптировалась под российские условия, а Arkana вообще создавалась именно для нашей страны. Это означает как высокий уровень локализации (впереди только Lada), так и хорошее знакомство российских инженеров с особенностями конструкции. Иными словами, они относительно легко смогут что-то изменить или упростить, не ударив по качеству финального продукта.

Можно ожидать, что линейка силовых агрегатов существенно сократится: в России производится только атмосферный двигатель 1.6, а вот все остальные моторы — импортные. Это и дизель 1.5, и двухлитровый «атмосферник», и турбомотор 1.3, совместно разработанный с Mercedes-Benz. Автоматические коробки передач, вариатор Jatco и муфта подключения задней оси также поставлялись из-за рубежа. Таким образом, если не будут найдены альтернативные решения, гипотетические кроссоверы «Москвич» могут оказаться только переднеприводными и с механикой.

Примечание: уже после написания этого текста стало известно, что выпуск Renault Duster может продолжиться под маркой Lada, причем наладить его собираются в Тольятти, а сборка Kaptur и Arkana будет прекращена. Такой сценарий выглядит не слишком логично, ведь он означает расходы на переналадку производства сразу на двух заводах. Но многое может встать на места, когда появится информация о том, какими будут новые «Москвичи».

«Новый директор уже приезжает в офис». Что происходит на «Москвиче»

Пустые парковки, утилизация запчастей и непонимание, что будет дальше. Autonews поговорил с людьми, которые работают на бывшем заводе Renault в Москве

О том, что бывший завод АЗЛК, а ныне «Рено Россия», снова становится «Москвичом», было объявлено 16 мая. По имеющейся информации, производство кроссоверов Renault Duster, Kaptur и Arkana здесь будет свернуто, но уже к концу года с конвейера должны сойти первые автомобили марки «Москвич».

Что это будут за машины, пока не ясно: столичные власти заявляют, что главным техническим партнером возрожденного бренда станет «КамАЗ», а упор будет сделан на автомобили для такси и каршеринга. Причем в перспективе появятся даже полностью электрические модели. По одной из версий, речь идет о крупноузловой сборке китайских JAC, но возможно партнерство и с другими производителями из Поднебесной. Корреспондент Autonews отправился на новый-старый завод «Москвич», чтобы пообщаться с людьми, которые там работают.

Альтернативные сценарии

Очевидных вариантов других моделей, которые быстро и легко могли бы получить столичную прописку, прямо сейчас не прослеживается — но можно немного пофантазировать. Если по каким-либо причинам продолжить линию Renault не получится, то альтернативой для «Москвича» станет крупноузловая сборка импортных автомобилей — ими могут стать как «китайцы», так и, к примеру, иранский бренд IKCO, стабильно проявляющий интерес к российскому рынку.

Совершенно точно можно сказать, что возвращения классических «Москвичей» не будет: все производственное оборудование давно уничтожено. Также нет смысла в выпуске переименованных автомобилей Lada — как минимум потому, что тольяттинскому заводу пока нечем загружать даже собственные мощности. Единственное возможное исключение — Lada Largus, по сути доработанный Logan первого поколения.

Из других гипотетических сценариев можно отметить перспективный электромобиль E-Neva от оборонного концерна «Алмаз-Антей». Пока что он находится на ранних стадиях разработки, но если будет доведен до серийного воплощения, то выпуск можно будет наладить в Москве: подходящей автомобильной фабрики у самого концерна нет.

Наконец, стоит вспомнить недавно анонсированный бренд Evolute. Под этой маркой в России должны выпускаться китайские автомобили группы Sokon, а производство планируется наладить на заводе «Моторинвест» в Липецке. Изначально он выпускал автомобили Great Wall, затем перешел на Changan, но с 2019 года простаивает.

Возможно, перенести Evolute в Москву будет выгоднее, чем заниматься расконсервацией фабрики, но «Моторинвест», правительство Липецкой области и Минпромторг уже подписали СПИК по производству электромобилей именно на этой площадке, и разворот выглядит маловероятным. Но не невозможным, как и любые другие события в новой реальности.

Современный и комфортный салон

Изображений салона возрожденного «Москвича» пока не появилось. Можно предположить, что он будет повторять интерьер европейского Logan. В этом случае седан обзаведется 7-дюймовым сенсорным экраном мультимедиа, мультирулем и аналоговой приборной панелью.

Уже в базовой версии седан может получить кондиционер, систему аварийного торможения, а также фронтальные и боковые подушки безопасности. Кроме того, у мультимедийного комплекса будет интегрированная платформа «Яндекс. Авто», предусматривающая доступ к «Навигатору», «Заправкам» и другим фирменным сервисам. Среди полезных опций: камера заднего вида и парктроник.

Производства нет, но пульс имеется

Огромная территория на Волгоградском проспекте выглядит почти безжизненной. Машины через главную проходную ездят от силы раз в десять минут, вокруг цехов тихо и безлюдно, пустуют уличные курилки. На площадках для готовой продукции, где совсем недавно стояли тысячи свежесобранных кроссоверов, сейчас можно устраивать гонки: лишь в одном уголке территории собралось около трех десятков автомобилей. Возможно, это экземпляры, недоукомплектованные из-за дефицита запчастей.

При этом перед дилерским центром «Авантайм» в двух шагах от завода плотно набились совершенно новые Renault без номеров. Какой-то запас у продавцов точно есть, а сами они уверяют, что обслуживанию машин ничто не угрожает, гарантийные обязательства будут выполнены в полном объеме, и вообще — «Renault никого не бросит». Сотрудники уверены, что дилерский центр не закроется, а вот как он будет называться, пока сами не знают. Власти объявляли, что сервисом проданных «Рено» станет заниматься Lada, потому что сама французская компания из России ушла.

Как может выглядеть возрожденный «Москвич»

Дизайн в стиле европейского Logan, комфортный салон, электрическая силовая установка и другие подробности о новом седане «Москвич»

Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что принял решение забрать завод Renault на баланс города. По словам градоначальника, теперь на этом предприятии будут выпускать автомобили под возрожденным легендарным брендом «Москвич». Что это будут за машины, пока сказать сложно. Как отметил Собянин, изначально это будут модели с традиционными бензиновыми двигателями, однако в перспективе с конвейера начнут сходить и электрокары. Ожидается, что производство автомобилей «Москвич» начнется уже в этом году.

Дизайнер Никита Чуйко по просьбе Autonews.ru нарисовал, как бы мог выглядеть новый «Москвич», который могут построить на базе Renault Logan третьего поколения. Причем на картинках он изобразил модель с электрической силовой установкой.