ДЕВЯТЬ МНЕНИЙ О МОСКВИЧЕ 3

Первые кроссоверы под возрожденной маркой «Москвич» начали поступать к дилерам. Корреспондент Autonews.ru попытался купить автомобиль

Первые кроссоверы «Москвич 3», производство которых наладили на бывшем заводе Renault, начали поступать в дилерские центры Москвы. В столице автомобиль будут продавать 11 автосалонов. А с 2023 года новинку должны привезти и в другие крупные российские города. Корреспондент Autonews.ru под видом потенциального покупателя обошел московские автосалоны и попытался купить первый кроссовер возрожденной марки. Вот что из этого получилось.

В России поступили в розничную продажу первые автомобили «Москвич». Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на дилерский центр «Петровский» автосалона «Белая дача». Стоимость кроссовера «Москвич 3» с двигателем внутреннего сгорания равна 1,97 млн рублей, цена электрокара «Москвич 3е» — 3,5 млн рублей.

Источник изображения: moskvich-auto.ru

Поставки автомобилей «Москвич» также ожидают в дилерских центрах «Автомир», «Автопассаж», «Авторусь», «Кунцево», «Авилон», «Мэйджор» и «Рольф».

Ранее заммэра Москвы Максим Ликсутов рассказал, что к серийной сборке автомобилей на заводе «Москвич» приступили 23 ноября и к 9 декабря было произведено более 160 автомобилей «Москвич 3». До конца года здесь предполагается выпустить ещё около 440 автомобилей, включая 200 на электрическом ходу. Сообщается, что к концу года автомобили «Москвич» будут предлагаться в 11 дилерских центрах столицы.

Предполагается, что в следующем году завод выпустит порядка 50 тыс. автомобилей, часть из которых будет направлена на обновление парка каршеринга в Москве, области и других регионах России.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Самые обсуждаемые публикации

В конце этого года из ворот московского завода «Москвич» должны выехать первые автомобили. Мы уже примерно знаем, сколько они будут стоить

На днях столичные власти рассекретили будущий модельный ряд возрожденной марки «Москвич». В полном соответствии с изначальными догадками речь идет о продукции китайской компании JAC и ее суббренда Sehon: автомобили, представленные на картинках, не отличаются от исходников ничем, кроме замазанных логотипов. Возможно, по пути к производству, намеченному на конец 2022 года, какие-то изменения все же произойдут, но ничего серьезного ждать не стоит. Хотя бы потому, что на первых порах речь будет идти о крупноузловой (или «отверточной») сборке по методу SKD.

Самая главная интрига — сколько эти самые «Москвичи» будут стоить. Ответить на этот вопрос довольно легко — ведь две модели уже продаются в России под родным брендом JAC, а цены на остальные три озвучены в Китае. Следовательно, их тоже можно прикинуть для нашего рынка, вычислив поправочный коэффициент. Разумеется, это не истина в последней инстанции — например, правительство может включить дотационные механизмы, чтобы снизить стоимость автомобилей для конечного покупателя и тем самым повысить спрос. Но официально о таких планах пока не объявлено. И если бы «Джаки» стали «Москвичами» прямо сейчас, то ценники на них появились бы примерно такие.

Московский автомобильный завод «Москвич» (бывший завод Renault) в 2022 году начинает серийную крупноузловую сборку двух новых моделей — бензинового кроссовера «Москвич 3» и электрического «Москвич 3е».
Обе машины являются переименованными версиями китайских JAC: это модели Sehol X4 и E40X соответственно.
Обычный «Москвич 3» выпускается в модификациях с бензиновыми турбомоторами объемом 1,5 л (HFC4GB24D) мощностью 150 л.с.

Внешне и внутри автомобиль практически не отличается от китайского оригинала, кроме эмблем.

Интерьер «Москвич 3» выглядит достаточно привлекательно, с отделкой хорошего качества, мягкими вставками из экокожи, «плавающим» широкоформатным экраном медиасистемы с возможностью интеграции со смартфоном.
Дорогой версии полагается виртуальная комбинация приборов.
В базовую комплектацию «Стандарт» входят галогенные фары, светодиодные ДХО и задние фонари, электропакет (зеркала, стекла, центральный замок с ДУ и бесключевой доступ, кнопочный запуск), зеркала в противосолнечных козырьках, неполноразмерная запаска.
Есть также рейлинги, люк, обогрев зеркал и заднего стекла.
Версия «Комфорт» предложит светодиодные фары, обивку из кожзама взамен комбинированной, электропривод водительского сиденья и подогрев передних кресел, а также дополнительные устройства безопасности.

Под капот кроссовера «Москвич 3» установили бензиновую «турбочетверку», которая при рабочем объеме в полтора литра обладает мощностью 150 л.с.
и выдает 210 Нм крутящего момента, причем в относительно широком диапазоне 2000–4500 об/мин.
Привод — только передний.
Двигатель может быть агрегатирован с шестиступенчатой «механикой» или вариатором.
Что касается последнего, то это бесступенчатая трансмиссия Punch VT3S.
Предусмотрен спортивный режим (S) и ручной.
Первый отличается чуть более острыми реакциями мотора на педаль газа.
С переключением вручную на дисплее отображаются номера виртуальных запрограммированных передач (их шесть).
Автомобиль можно заправлять бензином АИ-92, его расход — 6,6 литра на 100 км пути.
Объем бака — 50 литров.
С места до 100 км/ч «Москвич 3» разгоняется за 11 секунд.

Подобно многим автомобилям своего класса «Москвич 3» имеет схематически простую конструкцию подвесок.
Спереди это независимые стойки МакФерсон.
Сзади — торсионная балка.
У машины полностью дисковые тормоза (передние вентилируемые), электрические стояночный тормоз и усилитель руля.
Внешние размеры машины: длина 4410 мм, ширина 1800 мм, высота 1660 мм.
По этим параметрам автомобиль представляет собой типичный кроссовер сегмента В+, то есть сопоставим по габаритам с Duster и Creta.
Интересно, что дорожный просвет у всех вариантов «третьего» Москвича заявлен в 170 мм, но по факту он меньше.
Длина колесной базы — 2620 миллиметров.
Объем багажника варьируется от 520 до 1050 литров в зависимости от положения задних сидений.

Системами безопасности «Москвич 3» не обделен, особенно в топовой комплектации, где есть камеры кругового обзора, система слежения за разметкой и мониторинг «слепых зон», функция автоматического торможения, а также автоуправление дальним светом фар.
И это все — помимо стандартных электронных систем контроля движения: ABS, ESP, помощь при старте на подъеме, круиз-контроль с ограничителем скорости, слежение за давлением в шинах.
Помимо прочего, у более дорогой версии есть боковые подушки и шторки безопасности, тогда как базовое исполнение включает только две передние подушки.

В качестве сильных сторон «китайский» Москвич может предложить хорошее оснащение, он интересно выглядит внешне, имеет достаточно свободное пространство для четырех пассажиров.
Из недостатков машины отмечают не очень высокое качество сборки, несоответствие дорожного просвета заявленному, неважную шумоизоляцию колесных арок, неровный пол со сложенными задними сиденьями.

Сколько стоят эти модели в Китае и какие прогнозы для России

Сейчас за кроссовер X6 в Китае просят в переводе на российскую валюту от 888,5 тыс. руб., X7 обойдется в 1,5 млн руб., а за A5 просят 878,3 тыс. руб.

В России все эти автомобили неизбежно будут стоить дороже. Об этом можно судить по уже представленной модели «Москвич 3». Его стоимость после «переезда» из Китая в Москву выросла вдвое: с 1 млн руб. до почти 2 млн руб.

С такими ценниками продвигать бренд очень сложно, признает руководитель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев. « От российского бренда покупатели ждут, что он будет задавать ценовые значения, а не следовать за рынком. Сейчас «Москвич 3» стоит на уровне китайских конкурентов, но клиенты хотели бы, чтобы он был их дешевле. Надеюсь команде удастся повысить локализацию, снизить логистические расходы, получить доступ к госпрограмме и таким образом снизить стоимость. По цене 1,5 млн — 1,6 млн руб. за базовую модель «Москвич» будет интересен массовому покупателю», — считает эксперт.

JAC не навсегда

Столичные власти не раз заявляли, что в 2025 году «Москвич» начнет выпуск моделей на собственной платформе с высокой степенью локализации. Помочь в этом должен КамАЗ. В пресс-службе компании уточнили, что это самостоятельный проект, а не электромобиль Atom, который к тому же году разрабатывается совместно с Росатомом.

Дорогие «Москвичи». Какие новинки готовит столичный бренд

До конца года в России должны появятся три новые модели автомобилей «Москвич». Какими они могут быть

До конца 2023 года модельная линейка «Москвича» должна быть расширена за счет двух более крупных кроссоверов и седана. Так пообещал генеральный директор КамАЗа Сергей Когогин, его компания выступает технологическим партнером «Москвича». Autonews.ru разобрался, о каких машинах может идет речь.

Самый вместительный «Москвич» в истории

Вторым кроссовером концерна JAC для «Москвича» может стать модель JAC X7. Он же Sehol X7, он же Jiayue X7. Это уже довольно большой кроссовер длинной 4,78 метра, сравнимый с такими привычными для России машинами как Kia Sorento Prime или Hyundai Santa Fe.

Если проект реализуют, это будет самая крупная машина за всю историю бренда «Москвич». Напомним, что выпускавшее эти машины предприятие в СССР называлось МЗМА — Московский завод малолитражных автомобилей.

X7, впрочем, тоже можно назвать малолитражным — объем его двигателя все те же 1,5 л. На классические «Москвичи», напомним, ставили моторы марки Renault объемом до 2 л, а в годы, когда завод назывался МЗМА — отечественные моторы объемом 1,3 и 1,5 литра. Но то были атмосферные силовые агрегаты, а у китайского двигателя есть турбонаддув.

Мощность для крупного X7 увеличили до 174 л.с., а крутящий момент подняли до 277 Нм. И все равно X7 получился относительно тихоходным — максимальная скорость составляет всего 160 км/ч. Правда, в сети упоминаются и двухлитровые турбированные версии этого кроссовера, но на официальном китайском сайте JAC сейчас такая модификация не представлена.

Зато у X7 с рождения есть то, чего до сих пор у обычных «Москвичей 3» не было: подогрев сидений. Он предлагается в старших комплектациях вместе с системой вентиляции. У кресла водителя также есть массаж.

Как и остальные московские кроссоверы, а точнее их китайские первоисточники, X7 — автомобиль исключительно переднеприводный. Правда, у него тоже независимая задняя подвеска. Роботизированная коробка передач досталась старшей модели от Sehol X6.

Сама машина является многократной и уже довольно глубокой модернизацией кроссовера JAC Refine S7, который дебютировал еще в 2017 году. В Китае это самая дорогая модель из четырех автомобилей концерна JAC, которым суждено стать «Москвичами».

Машина может быстро подорожать

В автосалоне на северо-западе Москвы автомобилей в наличии также пока не оказалось. Однако менеджер автосалона усомнился, что «Москвичу» удастся удержать цены на заявленном уровне. По его словам, скорее всего, стоимость машины в автосалонах после Нового года будет примерно на 10% выше заявленной.

«После Нового года цены на автомобили, которые остаются в наличии, будут расти. « Москвичи» тут исключением не станут. Я бы посоветовал обратить внимание на имеющиеся сейчас машины. Например, Hyundai Creta, поставляемую по схеме параллельного импорта, мы готовы сейчас предложить за 2 100 000 руб.

Похожего мнения придерживаются и в автосалоне на востоке столицы. Там считают, что стоимость «Москвича» на старте продаж превысит 2 млн руб. За эти деньги прямо сейчас в дилерском центре можно купить Huyndai Creta и Hyundai Bayon.

«Не стоит затягивать с покупкой машины. Рассматривайте варианты, которые прям сейчас есть в наличии», — рекомендует продавец в дилерском центре.

В другой торговой компании в качестве конкурентов отечественной новинки видят Chery Tiggo 4 PRO или Haval Jolion. При этом сотрудник дилерского центра считает, что эти машины в итоге обойдутся дешевле «Москвича 3».

«Haval Jolion сейчас стоит дешевле 2 млн руб. Chery Tiggo 4 PRO выйдет, конечно, дороже. Но и «Москвич» пока в продажу не поступил. Уверен, там цена на машину в итоге будет варьироваться от 2 200 000 руб. до 2 700 000 руб.», — предположил продавец.

Дилеры раскрыли цены на версии с вариатором

О старте продаж автомобилей «Москвич» с понедельника, 26 декабря, за несколько дней до этого сообщили в Департаменте транспорта Москвы. И действительно, в понедельник первые дилеры подтвердили Autonews.ru, что начали принимать заказы. Пока машину можно будет купить только с 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. и 210 Нм крутящего момента. Автомобиль предлагают покупателям с автоматической или механической коробкой передач. Также в продаже должна появиться электрическая версия модели. Но есть свои нюансы.

Столичная знаменитость. Тест-драйв долгожданного «Москвича 3»

Например, первые бензиновые «Москвичи» уже поступили в дилерский центр «Петровский «Белая дача». Правда, пока клиенты могут лишь ознакомиться с автомобилем — полноценные продажи машины, по словам менеджера автосалона, начнутся ориентировочно 15 января. Стартовые цены на кроссовер уже были известны: автомобиль с механической трансмиссией обойдется в 1 970 000 руб.

А вот официальных цен на версии с вариаторами пока нет. Дилеры называют разные варианты. Например, в первом дилерском центре за машину с вариатором просят 2 035 000 руб. Это близко к тем ориентирам, которые называли ранее в беседе с Autonews.ru представители завода.

Сотрудник дилерского центра объяснил, что пока машину можно будет купить только в начальной комплектации «Стандарт», причем у нее отсутствует обогрев сидений.

«У машины комбинированная обивка салона, поэтому даже зимой в ней будет комфортно. Что касается участия машины в госпрограмме льготного автокредитования, я пока ответить затрудняюсь», — заявил сотрудник торговой компании.

Также он перечислил примерный список опций, которые будут доступны на автомобиле за эти деньги. Среди них: датчик света, электроприводы зеркал и стеклоподъемников, кнопка пуска мотора, однозонный климат-контроль, а также мультимедиа-система с 10,25-дюймовым тачскрином и поддержкой смартфонов.

Что касается электрической версии модели, то, по словам менеджера, ее стоимость превысит 3 млн руб. Точные сроки старта продаж «зеленого» кроссовера в торговой компании назвать затруднились. Также там не смогли объяснить, будет ли на машину действовать программа льготного автокредитования. Стоит отметить, что накануне в беседе по телефону с корреспондентом Autonews.ru продавцы были более конкретны и назвали стартовую цену на «Москвич 3е» — 3,5 млн руб.

После обращения в автосалон на западе Москвы сложилось впечатление, что менеджеров проинструктировали давать меньше информации о новинке. Однако желание продавцов продать машину в ближайшее время и пообщаться берет верх. По словам сотрудников торговой компании, «живые» кроссоверы пока еще до них не доехали. Но там пообещали, что автомобили будут доступны по заявленным РРЦ — 1 970 000 руб.

«Именно столько будет стоить версия «на ручке». Про двухпедальную версию пока информации нет. Посмотреть машину можно будет в самое ближайшее время, продажи только в следующем году», — резюмировал менеджер шоурума.

Седан или универсал

Наконец, у «Москвича» должна появиться четвертая модель, которую Когогин назвал седаном. Можно предположить, что речь о модели Sehol A5, которая в свою очередь является рестайлингом JAC J7 и уже сейчас официально продается в России. Если присмотреться к презентации, можно заметить у модели пятую дверь, делающую ее не седаном, а лифтбэком наподобие Skoda Octavia.

Россияне уже могли видеть модель Sehol A5 и даже ездить на ней. Она в последнее время пользуется популярностью у таксистов, несмотря на немалую для этого сегмента цену: от 2,3 млн руб.

В Китае J7 продается с 2019 года. В своем нынешнем виде под именем Sehol A5 машина оснащается таким же 1,5-литровым турбомотором мощностью 150 л.с. и с крутящим моментом 210 Нм, что и «Москвич 3». С ним же лифтбэк делит трансмиссию — механику или вариатор.

Существенным преимуществом модели является ее размер. В длину A5 достигает почти 4,8 метра, что относит его к сегменту «D» и, после ухода традиционный автопроизводителей из России, делает чуть ли не автомобилем бизнес-класса. По крайней мере, такую машину легко представить не только в такси, но и на стоянках перед органами власти и государственными учреждениями.

На самом деле именно A5 идеологически и технически ближе всего к последнему «коренному Москвичу» — модели 2141. Обе машины являются пятидверными лифтбэками, обе с передним приводом, обе относятся к сегменту «D» и обе в некоторой степени ориентированы на московских чиновников.

На замену Toyota RAV4

Летом 2022 года на заводе «Москвич» показали презентацию, которая не оставила у журналистов сомнений в том, что на московском заводе будут собирать автомобили китайского концерна JAC. Так, на мероприятии продемонстрировали компьютерные изображения четырех кроссоверов и одного лифтбека, которые могут встать на конвейер столичного предприятия. Машины на снимках очень напоминали модели именно этого бренда (в частности, кроссоверы JS7, J4 и X6). Однако какие-либо эмблемы на автомобилях со снимков отсутствовали.

Позже КамАЗ назвал модели «возможным примером», однако первая модель «Москвич 3» на базе JAC JS4 уже продается. В пресс-службе «КамАЗа» и «Москвича» на запрос Autonews.ru о том, о каких именно моделях говорил Когогин, не ответили. Тем не менее, если предположить, что часть моделей из презентации все-таки получат российскую прописку, можно представить, какими будут новые «Москвичи».

В частности, Сергей Когогин говорил о двух кроссоверах, которые будут крупнее, чем «Москвич 3». Это несложно представить, учитывая, что «Трешка» относится к компактному сегменту «B» и в России фактически заменяет ушедшие Hyundai Creta и Renault Kaptur.

На слайде была приведена машина, которая не отличима от китайской Sehol X6 — суббренда, который некогда создал JAC совместно с SEAT. Это автомобиль сегмента «C». В России в данном классе ранее доминировали такие кроссоверы как Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan или Kia Sportage.

В отличие от всех перечисленных моделей, Sehol X6 не оснащается полным приводом: ведущими у него являются только передние колеса. Однако, в отличие от «Москвича 3», у более крупной машины сзади установлена независимая подвеска.

Теоретически, наличие независимой подвески сзади упрощает создание полноприводоной модификации. На практике в Китае такой версии нет. Правда, в одном из автосалонов корреспонденту Autonews.ru, представившемуся покупателем, продавец заявил: над полным приводом в «Москвиче» работают, причем даже для базовой модели «3».

Длина Sehol X6 составляет 4,5 метра, ширина — 1,85 метра. По этим параметрам он становится не только заменой Toyota RAV4, но и конкурентом другим китайским машинам, которые официально продаются в России. Это Chery Tiggo 7, Geely Atlas, Haval F7, а также новичку Jetour Dashing.

Двигатель для Sehol X6 тот же, что и у «Москвич 3». Это 1,5-литровая рядная бензиновая четверка с турбонаддувом мощностью 150 л.с. В Китае базовая машина идет с механической коробкой передач, но большинство версий оснащается шестиступенчатым роботом с двумя «мокрыми» сцеплениями. В этом отличие от «Москвич 3», который комплектуется вариатором.

Другое отличие заключается в большем крутящем моменте при той же мощности двигателя 230 Нм против 210 Нм. Разгонную динамику производитель не раскрывает, а вот максимальная скорость равна 170 км/ч.

В Китае Sehol X6 стоит даже немного дешевле более компактного JAC JS4, который стал основой для «Москвич 3». Возможно, это объясняется тем, что в основе старшей модели — глубокая модернизация кроссовера JAC Refine S5, который выпускался с 2013 года, а JS4 — более современная машина.

Электрическая «Модель I» — до 3,3 млн руб.

Разговор о том же JAC JS4, только переведенном на батарейки, будет коротким. Вместо ДВС у него стоит 150-сильный электромотор, приводящий в движение переднюю ось. Запас хода на одной зарядке должен достигать 420 км, а разгон до сотни занимать менее 10 с — во всяком случае, это данные для китайской версии. Цена же составляет от 149 500 до 159 500 юаней, и это без учета государственной электромобильной субсидии, равной 11 тыс. юаней.

Как все это перевести в реальные российские рубли? Берем JAC S7 (то есть «Москвич IV»), за который в аналогичной комплектации Flagship просят 148 900 юаней. Вспоминаем, что у нас эта машина нынче стоит 3 млн руб., докидываем к этой цене еще 21 тыс. юаней (200 тыс. руб.) и получаем что-то похожее на финальную стоимость. Если мы не ошибаемся в прикидках, электрический «Москвич» обойдется дороже 3,2 млн руб.

А проверить себя можно при помощи электрического хетчбэка JAC iEV7S, который продается в России официально. Он меньше, слабее и проще, но прямо сейчас оценивается продавцами в 2,8–2,9 млн руб. Так что цену «Москвича» на батарейках мы, вероятно, даже несколько занижаем.

«Модель IV» — до 3 млн руб.

Начнем с самого простого — «Москвича» под кодовым названием «Модель IV». На самом деле это флагманский кроссовер JAC S7, который представлен на официальном сайте китайского бренда. Длина почти 4,8 м, пяти- или семиместный салон — по сути, это прямой конкурент Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq и им подобных. Разве что привод здесь бывает только передний, клиренс не превышает легковые 160 мм, а 1,5-литровый турбомотор развивает лишь 150 л.с. Правда, для «Москвича» мощность заявлена уже на уровне 180 сил.

Оснащение может быть по-китайски щедрым. В топовом исполнении Luxury JAC S7 предлагает цифровую приборную панель диагональю 12,3 дюйма, передние кресла с электрорегулировками и вентиляцией, камеры кругового обзора, функцию открывания багажника взмахом ноги и прочие радости.

С ценами, однако, есть определенная путаница. Официально кроссовер вышел на российский рынок еще прошлой весной, и тогда за него просили 1,5–1,8 млн руб. Но сейчас прайс-лист на S7 вымаран с сайта JAC, хотя дилерские предложения на сайтах объявлений еще встречаются. И там за топовое исполнение хотят 2,99 млн руб.

«Модель I» — до 2,5 млн руб.

Здесь нам впервые придется воспользоваться поправочными коэффициентами. Кроссовер JAC JS4 (он же Sehol X4) в Китае стоит от 89 800 до 118 800 юаней, что соответствует диапазону 0,847–1,121 млн руб. по текущему курсу. Понятно, что таких цен в России быть не может, поэтому давайте посмотрим на соседние модели, например на тот же самый J7. В Китае он называется A5 и стоит от 78 800 до 115 800 юаней.

Причем максимальная для России комплектация Luxury в Китае является средней, а просят за нее 98 800 юаней. При прямом пересчете получается 925 тыс. руб., но мы уже выяснили, что реальный российский JAC J7 в этом оснащении стоит больше двух миллионов. Таким образом, вероятная ценовая вилка на кроссовер JS4, или X4, или «Москвич I», составляет 2–2,5 млн руб. в зависимости от версии.

Причем здесь Volkswagen

Все вышеперечисленные автомобили изначально появились в Китае под брендами Jiayue или Sehol. Первый зародился как совместный проект JAC и Volkswagen, второй создавался в сотрудничестве с SEAT — то есть с испанским брендом, входящим в группу Volkswagen.

В китайских СМИ действительно есть упоминания о некотором участии немецких специалистов в проектировании машин, но все же их конструкция оригинальная. А ныне Volkswagen формально и вовсе не имеет к ним отношения.

В 2020 году Volkswagen инвестировал в JAC €1 млрд, получив взамен контроль над совместным предприятием с китайским автоконцерном. На практике это привело к разделению JAC фактически на два бизнеса. Первый теперь контролируется Volkswagen и готовится к крупносерийному производству электромобилей под немецким брендом. А второй продолжает выпускать оригинальные модели и контролируется властями китайской провинции Анхой. Именно последние автомобили и стали «Москвичами».

«Стоит набраться терпения»

Аналогичная ситуация сложилась в крупном дилерском центре на северо-востоке Москвы. Там ожидают прибытие «Москвичей» примерно в 20-х числах января. По словам продавца, сейчас можно говорить лишь о ценах на машину с механической коробкой передач. Стоимость ее составит все те же 1 970 000 руб. Назвать точную стоимость двухпедальной версии кроссовера менеджер дилерского центра затруднился. Он предположил, что доплата за вариатор составит около 60 000 — 70 000 руб.

«Модель II» — до 2,4 млн руб.

Наконец, самый таинственный из новых «Москвичей» — но и потенциально самый интересный. Кроссовер Sehol X6, из которого собираются сделать «Москвич II», дебютировал только в минувшем марте. Дизайн у него, конечно, провокационный, но главное здесь — он крупнее Sehol X4 (или «Москвича I»), а стоит при этом дешевле. При длине в 4,5 м против 4,4 м у младшего родственника в Китае он оценивается в диапазоне от 79 900 до 114 900 юаней. То есть базовая цена чуть выше, но максимальная — все же пониже.

При этом техническая начинка у двух кроссоверов похожая: передний привод, механика или робот, 150 л.с. — словом, отличия по большей части сводятся к имиджу. Ах да, еще у X6 в салоне стоит громадный планшет мультимедийной системы, который может стать как достоинством, так и недостатком — в зависимости от того, как вы относитесь к таким гаджетам. Ну а российские прайс-листы можно ожидать примерно на уровне 1,8–2,4 млн руб. Повторимся, это исходя из реального ценообразования JAC прямо сейчас — и до потенциального вмешательства российских или московских властей.

«Модель III» — до 2,2 млн руб.

Москвичовская «тройка» выглядит на презентационном слайде агрессивно и динамично, можно даже подумать, что перед нами модный купеобразный кроссовер. И уж точно в этой машине сложно узнать лифтбек JAC J7, который вышел на российский рынок аж в декабре 2020-го. А ведь это, по сути, он и есть — точнее, рестайлинговая версия, представленная в прошлом году уже под названием Sehol A5 Plus.

Помимо внешности, Sehol отличается от JAC архитектурой салона — здесь она более современная, с «растущим» из центрального тоннеля дисплеем мультимедийки. Но самое главное — новый «Москвич» должен оказаться намного динамичнее! Если J7 на российском рынке предлагается с 1,5-литровым турбомотором мощностью 136 л.с., то для «Модели III» заявлено уже 190 сил, снятых с того же объема. Да и трансмиссию обещают другую: семиступенчатый робот вместо механики или вариатора в случае J7.

В конце 2020 года за «убийцу Octavia» от JAC просили 0,899–1,099 млн руб. Сегодня прайс-лист выглядит совсем иначе: за «базу» придется отдать 1,8 млн руб., а максимальное исполнение обойдется в 2,15 млн руб. Логично, что рестайлинговая версия, тем более с увеличенной мощностью и более сложной трансмиссией, должна оказаться еще дороже — но здесь давайте мыслить позитивно: предположим, что до конца года цены на китайские автомобили все-таки снизятся и «Москвич III» как минимум останется на этом же уровне.