Кузов новый для москвич 412

Сегодня в Интернете ходит очень много споров по поводу того, какими будут новые «Москвичи». Некоторые из них усилились после того, как компания КамАЗ опровергла информацию о том, что машины будут копировать дизайн моделей JAC. Значит, сейчас можно предположить, что отечественные автомобили получат уникальный кузов. Этот подход вполне оправдан. К тому же, бренд JAC хочет увеличить своё присутствие на российском рынке. Выходит, что новые «Москвичи» будут внешне отличиться от своих китайских прототипов.

Ещё стоит упомянуть то, что вокруг возрождённой марки ходят слухи о том, в каких кузовах будут предложены модели. Некоторые автомобильные аналитики считают, что «Москвич» будет заниматься выпуском исключительно кроссоверов, потому что сейчас такие машины пользуются самым большим спросом среди покупателей. Однако мы знаем, что увидим хотя бы один седан. Это объясняется тем, что сейчас наш рынок лишился ряда иностранных моделей, поэтому многие сегменты находятся в простое. Кроме того, машины в таком кузове всё ещё довольно популярны. Также отметим, что седан, имеющий схожее технологическое оснащение, будет стоить заметно меньше, чем кроссовер. На нашем YouTube-канале NaAvtotrasse уже появилось видео с рендерами, которые показывают нам возможный дизайн нового «Москвич»-412 2022-2023.

Скорее всего, новый седан не будет доступным и дешёвым автомобилем. Это можно объяснить несколькими причинами. Во-первых, больше всего пострадал сегмент, где находятся Kia K5, Volkswagen Jetta и другие похожие автомобили. Во-вторых, в ряду недорогих седанов самой большой популярностью пользуются модели Лада, поэтому «Москвич» точно проиграет конкуренцию. Это значит, что машина не сможет окупить все затраты на разработку и производство. Также стоит сказать, что все поставки технологий и необходимых комплектующих будет осуществлять компания JAC. На нашем рынке она не продаёт дешёвые седаны. Возможным прототипом для нового «Москвича» может стать JAC J7. Российская новинка будет обладать особенным дизайном. Ее кузов имеет прямоугольные формы, а с помощью специальных выштамповок создаётся более спортивный вид. Такой дизайн является относительно простым, поэтому нашей компании потребуется меньше времени на производство машины.

Заметим, что некоторые детали кузова делают АЗЛК-412 2022-2023 похожим на советские машины, которые является преемниками новинки. На изображениях мы видим, что площадь остекления достаточно маленькая, поэтому передняя часть кажется очень длинной. Прямоугольные фары получат светодиодные лампы. Их форма ещё сильнее напоминает нам об автомобилях из СССР. Радиаторная решётка будет довольно массивной, разделенной на две части. При этом ее дизайн состоит из обычных горизонтальных полос. Автор рендеров считает, что 2140 будет ездить на больших колёсах. Значит, эта модель будет представлена в том же сегменте, что и Kia K5. Багажник имеет ступенчатую форму.

Сзади располагаются крупные фонари, которые дополняются светодиодными элементами. Из диффузора торчат две пары выхлопных труб. Скорее всего, одна из них добавлена для декора, потому что новинка не должна получить очень мощный силовой агрегат. Мы почти ничего не знаем про механическую часть автомобиля. Вполне вероятно, что она будет позаимствована у китайского аналога. Таким образом, под капотом седана мы найдём 1,5-литровый турбированный двигатель, развивающий 136 лошадиных сил. Кроме того, есть вероятность, что для России отдачу увеличат до 157 л.с. Мотор работает в паре с механической коробкой на шесть скоростей или вариатором.

412-й Москвич Автомобильного завода имени Ленинского комсомола (АЗЛК) получил всесоюзную известность, прежде всего, благодаря высокому уровню пассивной безопасности. Конструкторы уделили особое внимание этому аспекту, пытаясь модернизировать предшественника – Москвич 408, в результате чего 412-й успешно прошел испытания в Европе и на тот момент получил официальное подтверждение соответствия стандартам Еврокомиссии ООН.

Сама модель выпускалась в 60-80-е гг. прошлого века, отметилась участием в международных спортивных соревнованиях, а у себя на родине обрела статус надежного, недорогого и безопасного автомобиля.

Слухи и новости о абсолютно новом “Москвиче-412 2022”

На выход 412-й модели пришелся выпуск 2-миллионного Москвича, что сделало такое авто знаковым и известным абсолютно каждому советскому автолюбителю. Расчет на то, что авто с таким же названием могло бы получить хороший спрос и в наши дни, прямо сейчас делают многие автоэксперты, попутно предлагая свои варианты того, каким мог бы стать новый Москвич 412 2022 года.

Только в 2021-ом в Сети было представлено несколько любительских рендеров, на которых эта машина приобретала облик кроссовера, масл-кара и даже пикапа. Но для большинства 412-й все же видится в облике компактного паркетника, который мог бы базироваться на платформе от Renault Duster. Это и понятно, ведь такие машины до весны 2022 года собирались в России, а тесная кооперация Лада и Рено могла бы привести к созданию подобной модели с ретро-именем.

412-й электрический “Москвич” разработанный концерном Калашников.

В прошедшем мае со столичного автозавода пришли новости, которые были связаны с возможным продолжением производства Duster’ов на сохранившихся после ухода Рено мощностях. При этом подразумевалось, что модель получит иное имя, а в ряду возможных вариантов значился и Москвич.

Когда выйдет новый Москвич?

Примерный модельный ряд возрожденного бренда “Москвич 2022”

Многие российские автолюбители могли уже забыть марку Москвич, и ажиотаж, который ранее вокруг себя создавали модели этой отечественной компании. Стоит отметить, что само по себе производство еще не умерло, и определенные наработки по современным моделям у производителя имеются. Среди них есть не только городские семейные авто, но также и молодежные модели. Одним из таких автомобилей является купе Москвич-412 2021-2022. Отметим, что транспортное средство в таком исполнении могло бы заметно потеснить позиции зарубежных марок, и, в частности, их компактные автомобили, однако для этого авто нужно запустить в серию, чего на данный момент сделать пока что невозможно.Так как выход автомобиля марки Москвич на российский рынок в ближайшее время маловероятен, но у многих автолюбителей с этим брендом связаны теплые воспоминания, наши дизайнеры решили показать наглядный пример, как бы могла выглядеть современная модель в данном исполнении. Нужно отдать должное, что авторам удалось показать современное авто в образе мощного американского маслкара с удлиненной передней частью и мощной радиаторной решеткой.

Если внимательно присмотреться к рендерам, то отчетливо видно, что за основу при работе авторы взяли знакомую многим 412 модель в поздней генерации, которая при существенных доработках действительно может в точности напоминать американские маслкары. Купе Москвич-412 2021-2022 в таком исполнении может похвастаться мощной радиаторной решеткой с массивными горизонтальными полосами, скрывающими не только сам радиатор, но и головную оптику, которая аккуратно разместилась по краям лицевой части. Также в глаза бросаются три объемных воздухозаборника, которые созданы специально для быстрого охлаждения двигателя.

Линия остекления в новой модели существенно изменилась в сравнении с оригиналом, и получилась более закругленной. Это говорит о том, что автомобиль может похвастаться прекрасной аэродинамикой. Отдельно при обзоре купе стоит выделить фирменный логотип компании, который не претерпел существенных изменений, а так и остался ярким элементом на кузове нового авто. Внизу по периметру проходит черный кант, который как бы указывает на дерзкий нрав и готовность показать оппоненту, что под капотом скрывается достаточная мощность.

Если обратить внимание на боковые части, то здесь отчетливо просматриваются формы современной версии Dodge Charger, правда, в сравнении с американским маслкаром, отечественное авто смотрится более компактно и аккуратно. Также сходство купе Москвич-412 2021-2022 с американскими автомобилями подчеркивает резкий угловатый скос крыши и переход к багажному отделению. Примечательно, что дополнительную брутальность модель получила благодаря массивным колесам и легкосплавным дискам. При этом, авто «обуто» не в низкопрофильную резину и многоспицевые диски, а в традиционные шины с глубоким протектором и габаритным бортом.

Если оглядеть автомобиль с кормы, то здесь он имеет непосредственное сходство с другим американским маслкаром — Ford Mustang. Новинка отечественной сборки также получила угловатую заднюю часть с массивными стопами и резким переходом от фонарей к бамперу.

Внешний видЭкстерьер 412 выглядит очень сбалансировано. По сути с поправкой на аэродинамику дизайн опередил свое время на десятилетия. Из деталей несколько инородными кажутся квадратные фары, зато треугольные задние фонари сзади наоборот можно назвать визитной карточкой машины. У автомобиля хорошая обзорность из-за тонких передних стоек.

На корме купе Москвич-412 2021-2022 выделяется двойная выхлопная система с узкими прямоугольными патрубками. Это говорит о том, что на модель ставится не привычный 1,5-литровый двигатель, а более мощная и объемная силовая установка. Не исключено, что для такого автомобиля производитель задействовал бы мотор на 2,0 литра, который доведен до пиковой мощности благодаря турбокомпрессору. Безусловно, такое оснащение не предусматривает использования классической механической коробки на 4 скорости. Здесь могла бы появиться автоматическая 6-диапазонная КПП. Также изменения затронули бы тормозную систему, где барабанные механизмы уступили бы место современным дисковым.ИнтерьерПервое, что положительно выделяет Москвич на фоне первых «Жигулей» это посадка водителя. Ноги и руки согнуты под правильным углом. А до рычага коробки передач не нужно тянуться. Сзади достаточно места несмотря на то, что автомобиль узкий. Но задний диван чрезмерно мягкий, в нем просто утопаешь, продавливая пружины до каркаса. Визитная карточка «Москвича» — это багажник, по паспорту его объем 340 литров, а грузоподъемность 300 килограмм. Но задняя рессорная подвеска позволяла туда грузить намного больше. Часто на дорогах можно было увидеть 412-ый в позе «боевого таракана» от перегруза на заднюю ось, который тем не менее ехал не выбиваясь из потока.

Сроки выхода на рынок

К сожалению, представленный Москвич в кузове купе – это всего лишь желание дизайнера показать, что и на российском рынке имеют место быть интересные маслкары. Разумеется, появиться такому автомобилю в серийном варианте не суждено, по крайней мере в ближайшее время, однако, не стоит забывать, что некоторые наработки у компании имеются, и если бы у отечественных автолюбителей был бы повышенный интерес к маслкарам, то выход произошел бы обязательно.

Новый Москвич: что Renault может вывести на рынок под старым брендомДаже без серьёзной «перекройки» платформа Гранты слишком дорога, чтобы быть «новым Москвичом». Вспомним также и то, что в иерархии альянса марка Nissan позиционируется чуть выше, чем Renault, – соответственно, и суббренд у французов должен быть немного «скромнее», чем у японцев, – то есть не пересекаться (или, по крайней мере, не совпадать полностью) по ценовому коридору, дабы минимизировать конкуренцию внутри Альянса. Можно ли так точно спозиционировать «новый Москвич» на платформе Lada, чтобы он был чуть дороже (и лучше) Lada, но чуть дешевле Datsun? Едва ли.Из чего же французам сделать «новый Москвич»? Остались ли у них варианты? При более пристальном рассмотрении глобального арсенала Renault выясняется, что остались. По крайней мере – теоретические. Стоит задуматься, где ещё, кроме России, машины низкого и отчасти среднего ценового сегмента продаются именно как Renault, а не как Dacia? Ведь в ряде регионов это вполне логично: там выгодно продавать машины под брендом с мировой известностью (пусть даже большинство моделей – из недорогих), а сами модельные ряды достаточно компактны, так что никаких бюджетных суббрендов в принципе не нужно. Конечно, это Южная Америка, присутствие в которой альянс Renault-Nissan в последние годы всеми силами пытается усилить.Идея не кажется такой уж дикой, если как следует рассмотреть детали. Клио второго поколения – суперпопулярный автомобиль, его производство для Европы начали в 1998-м, в 2001-м запустили модернизированную версию, а прекратили делать всего три года назад, в 2012-м, под занавес выпустив ностальгическую версию «ByeBye».Соответственно, некоторое время второй Клио выпускался и продавался одновременно с третьим. В 2012 году производство переехало в Бразилию, где Clio II обрёл полноценную новую жизнь – тут его наверняка будут делать долго. Для южноамериканского рынка заслуженный автомобильчик «перелицевали», постаравшись приблизить облик к только что вышедшему на мировой рынок четвёртому Clio. Но самое любопытное выявляется, если взглянуть на платформу Clio II.Модель 2144Такую маркировку получил некий концепт АЗЛК, какой олицетворял в себе замысел машины будущего, по крайне мере его так видели перед производством. Автомобиль сразу притянул к себе сосредоточенное внимание. И это оправданно, ведь от него ожидалось стать лидером мирового рынка автомобилей, в том числе зарубежного. И наименование удачно было подобрано – «Истра», которое в равной степени привлекало и русского и зарубежного водителя.

Конструкторы и вправду решили проработать в данном концепте немало многообещающих решений. Стоить заметить, что авто проектировался не по предложениям конструкторов и инженерного состава, а исключительно по инструкциям руководства партии. Горбачев поставил перед страной цель – ускорить научно-технический прогресс. Поэтому в 85-ом открыли группу машин с перспективой, под командованием Александра Куликова. Никому в голову не приходила мысль о распаде СССР, поэтому большинство уверенно держали оптимистический курс на 90-ые годы.

Изначально над проектом трудились 4-е специалиста, однако позже к ним присоединились еще люди. Из-за нехватки денег, проектировка и производство не могло идти так быстро, как этого желалось. Несмотря на все препятствия, небольшой состав уверенно продвигался к намеченной задаче – выпустить суперсовременную машину, дабы за границей начали переживать конкуренты.

Князь Владимир — одна из последних серийных моделей Москвич

Причем все это добро регистрируется как совершенно новое, формально не имеющее ничего общего с историей АЗЛК. Дело в том, что в смутные времена начала 2000-х, когда Московский автозавод обанкротился и прекратил свое существование, в целях экономии предприятие не вносило платежи Роспатенту за продление авторских прав на торговые марки и патенты, поэтому все интеллектуальные наработки были утрачены. И теперь, французы фактически заново регистрируют хорошо известные эмблемы и названия, как говорится — с чистого листа.УЗАМ-412 – двигатель, который стал визитной карточкой Москвича и вместе с тем легендой. Включал в себя множество оригинальных решений для того времени, наклонный блок цилиндров, верхневальная архитектура. Мотор выдавал серьезные для конца 60-х 75 лошадиных сил и при этом был очень неприхотливый в обслуживании. Ресурс мотора составлял 150 тысяч километров, современный ресурс двигателя Kia Rio для примера составляет 200 тысяч. При этом не стоит рисовать идеальную картину, мотор был «верховой» и для его эксплуатации требовался навык.Но на фоне отличного мотора отставала устаревшая четырехступенчатая коробка передач. Сама коробка показала себя ненадежной на фоне остальных агрегатов, впрочем, использование улучшенных трансмиссионных масел от «Жигули» продлевало ей жизнь.

Другой проблемой был бензонасос, который в жаркое время года был склонен к перегреванию и автомобиль глох, его также меняли на «вазовский».

Подвеска может быть была не самой комфортной или управляемой, но она полностью оправдывала себя со своими прямыми задачами, плохие дороги и большие нагрузки. Подвеска Москвича, это из разряда Нокиа 3300, что-то трудно ломаемое. А даже если поломалось, то руководствуясь книжкой, которую выдавали при продаже менялось без сервисов.Старая эмблема, права на которую выкупил VW

Рождение и становление1929 год. Октябрь Началось строительство Московского автосборочного завода, рассчитанного на сборку 24 тысяч автомобилей в год.1930 год. НоябрьАвтосборочный завод вступил в число действующих предприятий. До 1933 г. выпускал автомобили «Форд-А»и «Форд-АА».Декабрь Постановлением Всесоюзного автотракторного объединения завод стал именоваться «Государственный автосборочный завод имени КИМ в Москве».1932 год. ДекабрьНачало сборки грузовых автомобилей «ГАЗ-АА» (около 30% от всего выпуска) из деталей, поставлявшихся Горьковским автозаводом.1933 год. АвгустАвтосбосрочный завод им. КИМ стал филиалом Горьковского автозавода и перешёл полностью на выпуск автомобиля «ГАЗ-АА».1939 год. ФевральВ соответствии с приказом Наркомсредмаша Автосборочный завод им.КИМ выведен из состава Горьковского автозавода и включён в Глававтопром как самостоятельное предприятие, именуемое «Московский автомобильный Москвич» и о наименовании (МЗМА).1947 год. АпрельНачался серийный выпуск легковых малолитражных автомобилей «Москвич-400».1948 год. АпрельПоложено начало экспорту автомобилей «Москвич».1954 год. ФевральОсвоен выпуск модернизированной модели автомобиля «Москвич-401».1956 год. АпрельС главного конвейера сошел последний «Москвич-401». Начат выпуск «Москвича-402»1958 год. ИюльНачат выпуск автомобиля «Москвич-407» с верхнеклапанным двигателем.Август На Всемирной автомобильном выставке в Брюсселе автомобили «Москвич-407» и «Москвич-423» отмечены золотыми медалями.1963 год. ДекабрьС главного конвейера сошел последний автомобиль «Москвич-407». Начат выпуск переходной модели «Москвич-403».1964 год. СентябрьНачат выпуск автомобилей «Москвич-408».1967 год. МайС главного конвейера завода сошел миллионный автомобиль «Москвич-408».Октябрь Выпущена первая партия автомобилей «Москвич 412».1968 год. ЯнварьНачало реконструкции завода и строительства главного сборочного корпуса.Май Начат выпуск модификаций «Мосвквич-412» — автомобиля «Москвич-427» с кузовом «универсал» и автомобиля «Москвич-434» с кузовом «фургон».Октябрь В связи с 50-и летим ВЛКСМ МЗМА переименован в Автомобильный завод имени Ленинского комсомола (АЗЛК).От единиц — к миллионам1971 год. СентябрьОбразовано автомобильное производственное объединение «Авто-Москвич».1973 год. МайОткрыт памятник — стелла — воинам — автозаводцам, погибшим в годы Великой Отечественной войны.Сентябрь На филиале АЗЛК — Инишемском заводе запасных частей вступил в строй главный корпус.1974 год. АвгустС главного конвейера завода сошел двухмиллионный автомобиль «Москвич-412».1975 год. ДекабрьНачато производство новых автомобилей «Москвич-2138» и «Москвич-2140».1977 год. ДекабрьНа экспорт отправлен миллионный автомобиль «Москвич» с начала поставок их за границу.1980 год. Август25 августа сошел с конвейера трехмиллионный автомобиль «Москвич-2140».1982 год. ЯнварьАЗЛК начал большую реконструкцию: строительство корпусов прессового, механосборочного цехов, «Порозо» и цеха «ПласМосквич».1988 год. ИюльЗакончено производство автомобилей «Москвич-2140».Развернута работа по подготовке производства пикапа на базе мод. 2141 и прицепа.1992 год. НоябрьОсвоен выпуск грузового автомобиля «Москвич-2335-пикап» и прицепа мод. 8135.1994 год. АвгустСовместно с Киевским авторемонтным заводом организован выпуск многоцелевой модели «Москвич-2901».1997 год. ЯнварьВозрождение завода после более чем годового простоя.Апрель Освоен выпуск новой модели «Юрий Долгорукий» с двигателями ВАЗ и Рено.Июнь Начало выпуска модели «Князь Владимир» с двигателем Рено.Август На базе серийных автомобилей «М-2141» и «М-2335-пикап» разработаны модели электромобилей (экологически чистые).Декабрь Начато производство новой модели автомобилей «Святогор» с двигателем «Рено» и импортными комплектующими узлами.1998 год. Февраль-мартОрганизован рекламный пробег «Москва-Омск-Новосибирск-Москва» на автомобилях «Святогор» и «Князь Владимир» протяженностью 7500 км.Август Модельный ряд пополнил автомобиль новой модели «Калита» с двигателем Рено.Ноябрь Разработана полноприводная модель автомобиля «Калита».Декабрь С конвейера ОАО «Москвич» сошел 5-и миллионный автомобиль «Князь Владимир».1999 год. ЯнварьНачалось создание сайта www.azlk.ru.Февраль Пробег «Русь неделимая».Март Разработаны модели «Дуэт-1» и «Дуэт-2».

Ижевский автомобильный завод, собиравший до недавних пор автомобили LADA Vesta, вновь оформил сертификационные документы, необходимые для производства модели “Москвич-412ИЭ”. Согласно данным Росстандарта, машину предполагается выпускать с мотором от Niva Legend (ВАЗ-2121) и с оцинковкой кузова.

“Москвичи” производили в Удмуртии вплоть до конца 1990-х годов, а отдельные небольшие партии собирали до 2003 года. Износ кузовной оснастки на тот момент оценивался в 60-75% – это значит, что при желании завод сможет выпустить около 50-60 тысяч таких машин, пока у него не начнутся серьёзные проблемы со штамповкой.

“Допуски в этой модели настолько условные, что при необходимости можно будет изготовить новый комплект штампов и выпускать столько, сколько потребуется, пока не прекратятся временные сложности с производством “Весты”. Хоть два года, хоть десять лет”, – предполагают эксперты.

Более серьёзная проблема кроется в моральном устаревании “Москвича” – в Ижевске его крупно модернизировали лишь раз, в 1981 году. Источники на заводе говорят, что планируется возродить конструкторское бюро в усечённом варианте. Основной задачей отечественных специалистов станет поиск и заказ недорогих китайских комплектующих, которые могли бы освежить облик машины. Её стоимость по разным оценкам может составить от 990 тысяч до 1,25 млн рублей без учёта дополнительных дилерских услуг.

В нынешних условиях санкционного давления на все сектора российской промышленности страдает и автомобильная индустрия, так как многие зарубежные бренды решили «заморозить» свой бизнес в РФ. Наиболее сильный “удар” в данном случае приходится на французскую компанию Renault, которая не только владеет частью “АвтоВАЗа”, но и имеет свои собственные предприятия в нашей стране. Дело в том, что в случае ухода из РФ Renault может потерять все свои активы и миллиарды долларов, а в случае продолжения работы, бренд может потерять авторитет на международной арене.

Автоэксперты видят достаточно своеобразный выход из сложившейся обстановки, который заключается в возрождении автомобильного бренда “Москвич”. К слову, слухи о том, что Renault может возобновить производство автомобилей под данным брендом, ходят с 2015 года. Так вот Renault может создать автомобильный бренд с данным названием и управлять им непосредственно из за пределов России, что позволит избежать штрафов, наложенных на компанию со стороны представителей ЕС. Независимый дизайнер автомобильного портала “наавтотрассе.ру” не дожидаясь официальной информации о “возрождении” популярного в Советском Союзе бренда, создал рендеры того, как, по его мнению, может выглядеть первый кроссовер “Москвич”-412 2022-2023.

По представленным рендерам не трудно понять, что новый отечественный кроссовер с французскими “корнями” будет конкурировать в том же сегменте, где находятся KIA Sportage, а также Hyundai Tucson. Однако новинка будет значительно дешевле “корейцев” так как ее сборка на 80% будет локализована в РФ, а кроме этого, в ней будет использоваться меньше электронных устройств, чем в зарубежных паркетниках.

Для того, чтобы кроссовер оказался действительно дешевым его производство может происходить на платформе B0+. Да, она устаревшая, но это не мешает производить на ней такие замечательные паркетники, как тот же Renault Kaptur и другие автомобили французской компании. Таким образом новый “Москвич”-АЗЛК 2022-2023 может комплектоваться рядом бензиновых, достаточно интересных двигателей. Базовым может стать “атмосферник” объемом 1.6 литра и мощностью 114 л.с., на ступень выше может находиться 1.3-литровый 150-сильный турбированный агрегат и в топовом исполнении может появиться 2.0-литровый атмосферный двигатель на 149 л.с. Не стоит забывать, что данная платформа поддерживает и систему полного привода, поэтому, вполне вероятно и она сможет добраться до нового российского кроссовера.

Внешность переосмысленного «Москвича» 2022 модельного года в современном типе кузова кроссовер показали специалисты портала NaAvtotrasse.

По теме

По мнению дизайнеров, стилистика этого кроссовера должна походить на прошлые генерации корейской иномарки Hyundai Tucson и выделяться некоторыми акцентами. Например, заваленными стойками в передней части кузова, габаритным антикрылом на кормовой части, а также задней частью кузова угловатой формы.

Также продемонстрированный на рендерных снимках «Москвич» в кузове кроссовер приобрел габаритную оптику с двумя сегментами на светодиодах, а также стильную радиаторную решетку в форме многоугольника. Художники решили спрятать ее под стекло.

Судя по изображениям, модель могла получить электрический мотор. При этом изображенный автомобиль считается родственной моделью иномарки Renault Arkana с идентичной платформой CMF-B и линейкой моторов.

Авторы рендеров считают, что актуальному исполнению «Москвича» подошел бы 1,3-литровый турбодвигатель мощностью на 150 «лошадей» в паре с подключаемой полноприводной системой и вариатором.

Кроссовер «Москвич». Фото NaAvtotrasse.ru

Не так давно стало известно о том, что на заводе “Москвич” будут выпускаться автомобили китайской компании JAC, перебрендированные под отечественную марку. За два года руководство компании намеревается выйти на проектную мощность производства и выпускать до 100 тысяч автомобилей в год. Однако даже такая цифра не сможет покрыть объемы, потерянные после ухода зарубежных компаний. В этом случае, по мнению дизайнера портала “наавтотрассе.ру” в России могут запустить производство нового “Москвич”-412 2022-2023 в неожиданном кузове купе.

Он опубликовал серию рендерных изображений достаточно интересного проекта в стиле американских масл-каров, которые редко увидишь на дорогах России. По задумке такая модель будет выпускаться ограниченным тиражом, во всяком случае на первых парах, оценивая спрос на нее со стороны потенциальных покупателей.

В создании этого неординарного проекта будет принимать участие компания JAC. Как известно, этот производитель не выпускает модели подобного сегмента, но китайские компании демонстрируют стремление присутствовать в каждой нише, а запуск нового купе “Москвич”-412 2022-2023 позволит JAC протестировать свои технологические возможности в этой сфере, а тот факт, что новинка будет стоить существенно дешевле американских аналогов сделает ее более привлекательной для потенциальных покупателей.

Однако между российской моделью и американскими масл-карами будет и существенная разница, которая главным образом скажется на бюджетной стоимости отечественной модели — это техническая часть. Дело в том, что за спортивной внешностью “Москвича” будут скрываться маломощные силовые агрегаты. Таким образом главная ставка нового купе будет сделана на цену и ее внешний дизайн.

Естественно все двигатели в новинке будут от JAC. Здесь в качестве главного кандидата можно рассмотреть 1.5-литровый турбомотор на 136 л.с. и 200 Н*м крутящего момента, но такой двигатель будет предложен в базе. Для более дорогих и лучше укомплектованных вариантов могут предложить 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом на 177 л.с. и 290 Н*м крутящего момента. Оба двигателя устанавливаются в модели JAC и взаимодействуют с механической или автоматической КПП.

После того, как Московский автомобильный завод заявил о возврате к легендарному бренду «Москвич», многие эксперты стали давать прогнозы относительно того, что именно будет выпускать предприятие. Чаще всего звучали версии о легковых автомобилях с ретро-дизайном и машинах, которые станут походить на прежде выпускавшиеся в Москве Renault Duster, Arkana и Kaptur.

Последний вариант выглядел более предпочтительным, так как позволял без серьезного перевооружения пользоваться мощностями, которые остались после ухода Renault Group. Интриги добавляло и то, что к разработке «Москвичей» присоединился другой российский автогигант – КАМАЗ.

Тем не менее, реальность оказалась довольно прозаичной: на торжественном подписании совместного договора между столичным автозаводом и Камским предприятием присутствующим лицам были продемонстрированы слайды и плакаты, на которых разместились будущие модели – «Москвичи» 2022. Ими оказались хорошо знакомые многим китайские автомобили JAC, которым с помощью фотошопа удалили эмблемы и логотипы.

Подробности о новых «Москвичах»

Примерный модельный ряд возрожденного бренда “Москвич”

Для кого-то такое решение столичных автопроизводителей не стало сюрпризом, поскольку в условиях санкций подобное сотрудничество остается, чуть ли не единственным вариантом для запуска долго простаивающего конвейера. Кроме того, это не единственный прецедент, ведь фактически такую же схему применил липецкий завод «Моторинвест», решивший производить электрокары Evolute путем крупноузловой сборки перелицованных машин Dongfeng.

Более подробно: весь модельный ряд Evolute

В чем же смысл производства копий, если оригиналы продаются здесь же, на российском рынке? Как это происходит, например, с JAC S7, который тоже попал на постеры как будущий «Москвич». Существует мнение, что автомобили российской сборки смогут получить некоторые государственные привилегии, и что это позволит покупать их с некоторым дисконтом. Какие модели собирается производить Московский автозавод?

Модельный ряд

Руководители предприятия заявили, что готовятся наладить выпуск трех кроссоверов, одного седана и одного электромобиля. Своих российских названий “Москвичи” еще не получили, поэтому пока их можно различать по условным номерам.

Модель I (Jac S4)

Этот компактный паркетник имел прародителя в лице Jac S4, а после серьезного фейслифтинга он заметно похорошел и обновил свое оснащение. Сейчас кроссовер можно поставить в один ряд с Geely Coolray и Haval Jolion, с которыми, видимо, и придется конкурировать аналогичному «Москвичу».

Конечно, делать это будет непросто, так как Jac JS4 предлагается сугубо с передним приводом, а его двигатели – это атмосферник на 118 л. с. либо 136-сильная турбоустановка объемом 1.5 литра. В задней подвеске у такой машины стоит торсионная балка, но в максимальной комплектации список оснащения выглядит вполне достойно: цифровая приборная панель, светодиодная оптика, система мониторинга слепых зон, камеры кругового обзора, подогревы передних сидений, шесть подушек безопасности пр. Ориентировочная цена российской версии – до 2,5 млн. рублей.

Модель II (Sehol X6)

Примерно в такую же стоимость оценивается другой кроссовер – перелицованный Sehol X6. Это машина 2022 модельного года, но построенная на базе JAC Refine S5. Она чуть крупнее, чем Jac JS4, а выделяет ее из общего ряда внушительная «пасть» радиаторной решетки. Кроме того, этот автомобиль имеет в салоне огромный экран мультимедийной системы, который возвышается по центру передней панели.

Он также может похвастать ярким оформлением интерьера, цифровой «приборкой», кнопочным селектором трансмиссии и панорамной крышей, а вот по технической части сюрпризов нет: базовая силовая установка представлена полуторалитровым турбоагрегатом мощностью 150 лошадиных сил, к которому добавляется семиступенчатая «роботизированная» трансмиссия. Очевидно, что данная модификация будет и в исполнении «Москвича», хотя по некоторым пунктам оснащения возможны пробелы с целью удешевления автомобиля.

Модель III (Jac J7)

Лифтбек JAC J7 продается в России с декабря 2020 года, но в качестве донора для будущего «Москвича», вероятнее всего, будет взята рестайлинговая версия, которая в Поднебесной продается как Sehol A5 Plus. Основные отличия модернизированного варианта сконцентрированы внутри авто: здесь измененная архитектура передней панели и новый мультимедийный дисплей. Кроме того, в российском исполнении Jac J7 может получить более мощный двигатель.

Если в экспортном варианте модель оснащается безальтернативным турбоагрегатом 1.5 мощностью 136 л. с., то «Москвич» в облике этой же машины подписан как 190-сильный. Присутствует поправка и напротив обозначения трансмиссии – вместо МКПП и вариатора будет предлагаться «робот» 7-DSG.

Что касается цены, то актуальный прайс-лист на китайский Jac J7 стартует с отметки в 1,8 миллиона рублей, но это версия с менее мощным мотором и «старым» салоном. Опять-таки, прогноз цены – выше 2 млн. рублей, как и в случае с кроссоверами на базе Jac JS4 и Sehol X6.

Модель IV (Jac S7)

Четвертая модель Москвича, по всей видимости, станет флагманской среди машин с ДВС. 4,8-метровый внедорожник, который сможет смело конкурировать с чешскими Kodiaq и корейскими Santa Fe, будет иметь главное преимущество – более доступную цену.
Конечно, ее объяснит передний привод и относительно небольшой дорожный просвет, но базовый мотор для российской версии заявлен как 180-сильный, а в максимальной комплектации салон будут украшать виртуальные «приборы», 12.3-дюймовый дисплей мультимедиасистемы и передние кресла с вентиляцией и электроприводами регулировок.

Также в оснащении могут присутствовать камеры кругового обзора, датчик открывания крышки багажника, атмосферная подсветка салона и прочие статусные «фишки». Цена такого автомобиля может достигать 3 миллионов рублей, но это будет не самый дорогой «Москвич».

Модель V (электрический Jac S7)

Московский автозавод также собирается наладить сборку флагманского Jac S7 в батарейном исполнении. Из заявленных технических характеристик – электрический двигатель на 150 л. с., разгон до 100 км/ч – менее 10 секунд, автономный пробег на батарее неизвестной мощности – до 420 километров.

Здесь же все доступные для Модели IV опции и пункты оснащения, с которыми стоимость автомобиля гарантированно превысит 3.3 миллиона рублей. К слову, электрический Jac iEV7S прямо сейчас обходится дешевле (2,9 млн. руб.), поэтому над ценообразованием этой модели российским столичным автопроизводителям придется подумать дополнительно.

Начало производства и старт продаж

По словам мэра Москвы – Сергея Собянина, который присутствовал при торжественном подписании соглашения с КАМАЗом, автомобили «Москвич» должны начать сходить с конвейера уже в текущем 2022 году. Речь идет о крупноузловой сборке, но в дальнейшем планируется брать на себя более сложные технологические процессы, равно как и адаптировать китайские машины под меняющиеся требования отечественного рынка. Первые результаты этой работы будут продемонстрированы в ближайшие месяцы, хотя пока у будущих «Москвичей» нет даже названий.

Завод АЗЛК уже достаточно долгое время принадлежит компании Renault, возможно, именно поэтому все чаще возникают слухи о том, что “Москвич” может вернуться на отечественный рынок. К тому же руководство французской компании ранее уже намекнуло на то, что такое событие вполне вероятно.

Ввиду того, что седаны, коим был оригинальный “Москвич”, в данный момент пользуются все меньшим спросом на рынке, Renault может возродить эту легендарную марку в каком-то новом, более интересном кузове. Но, что сейчас действительно популярно? Ответ прост — это кроссоверы. Однако вывод на рынок очередного доступного кроссовера (именно на автомобилях данного ценового сегмента специализируется Renault), может быть не особо оправдан, так как конкуренция здесь слишком высока. В то же время сейчас набирают популярность компактные городские пикапы, свидетельством чего являются недавно вышедшие на рынок США Hyundai Santa Cruz и Ford Maverick. Поэтому французская компания могла бы обратить внимание именно на данную нишу рынка.

Если Renault все-таки отважится на выпуск небольшого пикапа под маркой “Москвич”, то он априори должен иметь доступный ценник. А тот факт, что это название хорошо известно не только в России, но и за ее пределами, говорит о том, что данный автомобиль может пользоваться популярностью не только в нашей стране. К тому же ни Santa Cruz, ни Maverick не продаются в Европе, оставляя эту нишу, можно сказать, открытой для конкуренции. Пока вопрос о начале разработки новой модели “подвис в воздухе” независимый дизайнер портала наавтотрассе.ру создал серию рендерных изображений, показывающих, как мог бы выглядеть новый пикап “Москвич”-412 2021-2022.

Стоит сказать, что многие технические особенности новый российский пикап, показанный на рендерингах, мог бы позаимствовать у Renault Duster, ведь в конечном итоге эти модели будут “родственными”. Таким образом, если у двух авто будет общая платформа, то “Москвич”-412 2021-2022 получит все “Реношные” двигатели, включая 1.3-литровый турбированный агрегат на 150 л.с., а также подключаемый полный привод. Важно уточнить, что официальных заявлений по поводу возрождения “Москвича” представители Renault не делали, поэтому приведенные выше изображения пока будут доступны только в цифровом виде.

Масштабные модели автомобилей

1:43, 1:18, 1:24, 1:72

За столько короткий срок изменить форму оптики или бамперов партнёры, разумеется, не смогли. Поэтому «Москвич» лишь получил оригинальные эмблемы со стилизованной буквой «М», а также примерил белые указатели поворотов вместо оранжевых. Кроме того, из медиасистемы исчезло упоминание марки JAC.

Устроены близнецы одинаково. Правда, в гамме «Москвича» пока заявлена только 150-сильная полуторалитровая турбоверсия, хотя родственный «китаец» готов предложить и атмосферный двигатель. Впрочем, последний также прошёл сертификацию, но, возможно, его предложат публике несколько позже.

Производственные планы таковы. В 2023 году по технологии крупноузловой сборки на заводе соберут не менее 50 000, а в 2024 году — не менее 100 000 автомобилей. При этом 20% всего тиража составит электрическая модификация. 50% этого объёма будет произведено по технологии крупноузловой, ещё 50% — мелкоузловой сборки.

Как только стало известно, что бывший столичный завод Renault будет выпускать автомобили под маркой «Москвич», возник логичный вопрос, как будут называться будущие модели. И сейчас, когда выяснилось, что премьерную модель возрождённого советского бренда назвали 3, редакция Quto выяснила, почему именно так.

На последней неделе ноября 2022 на бывшем заводе «Renault Россия» («Автофрамос») стартует производство абсолютного новой модели Москвич. Об этом заявил мэр Москвы Сергей Собянин. Предприятие находилось в простое с момента приостановки сборки на нем французских моделей и теперь оно переориентировано на производство автомобилей отечественного бренда. На первом этапе на нем будет вестись сборка двух моделей компактных кроссоверов: Москвич 3 и его электрической модификации Москвич 3е, представляющих собой перелицованные версии китайских моделей Jac JS3 (бензиновая версия) и JAC iEVs4 (электрическая версия).

Сертификаты на Москвич 3 и 3е были получены предприятием 16 ноября 2022 года. Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на на них были опубликованы в открытой базе Роспатента в то же время. До 2024 года автомобили будут собираться крупноузловым методом, а после планируется переход на полный производственный цикл со сваркой и окраской кузовов. До 31 декабря 2022 года планируется произвести 600 новых Москвичей 3 и 3е (400 — в бензиновом исполнении, 200 — в электрическом). В 2023-м производственный план увеличат до 50 тысяч машин (в том числе 10 тысяч — в электрическом исполнении), в 2024-м планируют собрать 100 тысяч новых Москвичей (из них 20 тысяч в электрическом исполнении). Закупки машинокомплектов из Китая будет производить компания КАМАЗ, ставшая индустриальным партнером проекта. Поставки комплектующих будут вестись через созданный в Москве логистический хаб, включающий в себя контейнерную и универсальную площадки для тяжеловесных грузов, а также складской комплекс.

В дальнейшем на конвейер планируется постановка еще двух кроссоверов и одного седана под возрожденным брендом. Также, через 2-3 года на конвейер должны быть поставлены уже полностью оригинальные автомобили на платформе собственной разработки.

Основными покупателями Москвичей нового образца станут службы такси и каршеринга Москвы и Московской области. По предварительным оценкам они смогут покупать 40-60 тысяч автомобилей в год.

Салон нового Москвич 3 2022-2023 года

Для продажи автомобилей под возрожденным брендом Москвич в России создается обширная дилерская сеть. С 3 по 21 октября 2022 года компания проводила конкурс на получение статуса официального дилера по продажам и сервисному обслуживанию автомобилей. Среди требования к потенциальным партнером называлась готовность создать инфраструктуру для демонстрации, продажи и обслуживания не только бензиновых, но и электрических автомобилей. На работу с брендом Москвич переключаются официальные дилеры ушедших из России марок автомобилей. По сути, у последних не осталось иного выбора, кроме как перепрофилировать бизнес на продажу китайцев, Лады, УАЗа или Москвича.

Новый Москвич 3 в салоне

Наиболее обширная дилерская сеть для продажи и обслуживания возрожденных Москвичей нового образца создается в Москве и Санкт-Петербурге. Всего же на данный момент заявлены 23 российских города, в котором будут присутствовать дилеры марки. Полный список выглядит так:

Купить новый Москвич 3 в России можно будет в 25 городах

Цена на новый Москвич 3 / 3е в России у официальных дилеров

Официальная цена на новый Москвич 3 / 3е пока объявлена не бала. Однако, по предварительной информации стоимость новинки должна стартовать от 1,6 миллиона рублей за базовую версию с атмосферным мотором 1.6 и механикой. Турбированная модификация будет, минимум, на 150 тысяч рублей дороже. За вариатор нужно будет доплатить еще 60-70 тысяч рублей. Наиболее укомплектованный вариант бензинового Москвича обойдется приблизительно в 2,2 миллиона рублей.

Электрический Москвич 3е будет стоить около 3 миллионов рублей. Еще раз повторим, что это — не официальные цены.

Комплектации нового Москвич 3 / 3Е

Новый кроссовер должен быть достаточно неплохо оснащен. Базовая модификация Москвича должна получить:

За доплату будут доступны:

Технические характеристики Москвич 3 и 3E

Технические характеристики новых моделей Москвича 3 и 3е по понятным причинам повторяют оные у китайских моделей Jac JS3 и и JAC iEVs4. Длина кузова — 4410 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1660 мм, колесная база — 2620 мм. Ширина передней колеи — 1510 мм, задней — 1500 мм.

Бензиновый Москвич 3 оснащается двумя двигателями:

Электрический Москвич 3е получил силовую установку, развивающую 50 кВт (68 л.с.). Она оснащается тяговой батареей Sinoev 21011S4C4 емкостью 187 А*ч. Запас хода составляет внушительные 410 км.

Автомобиль доступен только в переднеприводном исполнении и оснащается передней подвеской типа макферсон, задней — полузависимой. Снаряженная масса в бензиновом исполнении составляет 1410 кг, в электрическом — 1800 кг

Будут ли покупать новый Москвич?

Несмотря на скептическое отношение многих к проекту, у нового Москвича есть все шансы на успех. В первую очередь последнему будет способствовать очень снизившаяся конкуренция на авторынке, вызванная сильным дефицитом новых автомобилей. Параллельный импорт не способен в полной мерее его компенсировать. Покупателям, особенно корпоративным требуется официальная дилерская поддержка и обслуживание а также наличия программ лизинга. Если предприятие сможет их обеспечить, то на данном этапе новинка станет безальтернативным вариантом для сервисов такси и каршеринга, которые оказались в кризисной ситуации из-за отсутствия возможности приобретения новых автомобилей в лизинг. Фактически заменять стареющие Polo, Rapid, Solaris и Rio стало просто нечем. Наиболее доступные китайские модели, такие как Chery Tiggo 4, Geely Coolray и Haval Jolion стоят слишком дорого.

Частные покупатели также могут обратить внимание на новинки благодаря чуть более низкой цене на последние, а также лучшей доступности запасных частей. Кроме того, спрос может значительно возрасти в будущем, если новые Москвичи хорошо зарекомендуют себя у корпоративных пользователей.

Москвич-412 выпускали за границей. В некоторых странах даже разрабатывали новые модификации. Porsche и другие именитые инжиниринговые компании предлагали варианты модернизации.

Дебют с чужим кузовом

Москвич-412, как и другие модели завода МЗМА (с 1968 года  — АЗЛК),  — дитя эволюции.

Завод постоянно совершенствовал свои автомобили, в том числе внедряя на существующую модель принципиальные нововведения.

Так, в 1967 году в кузов Москвича-408, который дебютировал в 1964-м, установили новый двигатель.

Внешне модели 408 и 412 отличались лишь мелкими деталями отделки. В 1970 года в производство пошли автомобили с модернизированным, но вновь унифицированным кузовом с прямоугольными фарами, иными задними фонарями и другими незначительными изменениями во внешности и в интерьере.

Это не BMW!

Верхнеклапанный двигатель Москвич-412 внешне очень похож на BMW М15 и М10. На МЗМА, действительно, внимательно изучили передовой по тем временам немецкий мотор.

Но советский агрегат имел много принципиальных отличий. У немецкого двигателя были чугунный блок и иная камера сгорания, а также совершенно другое расположение навесных агрегатов. Наличие съемных гильз в алюминиевом блоке Москвича-412, позволяющих легко ремонтировать агрегат,  — очень важное достоинство для наших условий.

Двигатель Москвича при рабочем объеме 1,5 л развивал 75 л.с. Такие параметры и через двадцать лет считались вполне приличными. Двигатель 412 был больше, чем 408-й. И чтобы поместить агрегат под капот, его установили с наклоном вправо.

Москвич-412 впервые для МЗМА оснастили гидровакуумным усилителем тормозов по лицензии компании Lucas и полностью синхронизированной коробкой передач.

Максимальная мощность — 130 л.

Мотор имел огромный потенциал для форсировки. Существовали разные варианты двигателя, в том числе с увеличенным до 1,8 л объемом и даже с двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр.

Самые мощные двигатели на машинах для кольцевых гонок выдавали до 130 л.с.! Правда, и ресурс таких агрегатов был невысок.

Москвич-412 стал первым советским автомобилем, который даже со стандартным мотором позволил нашим гонщикам всерьез соперничать с иностранцами в престижных соревнованиях.

Международный дебют Москвича-412 состоялся в 1968-м на ралли-марафоне Лондон-Сидней. По ходу гонки с трассы сошли 43 автомобиля, а в числе 56 финишировавших были все четыре Москвича.

Лучший советский экипаж Сергей Тенишев и Валентин Кислых занял 20-е место в абсолютном зачете — совсем неплохо, учитывая уровень автомобилей и сервиса именитых конкурентов.

Еще лучше советские экипажи выступили через два года в ралли Лондон-Мехико.

А в 1971-м бельгийский дилер Scaldia-Volga даже выставил два Москвича-412 на 24-часовые гонки в Спа — аналог знаменитого соревнования в Ле-Мане. Финишировало всего 19 машин. В том числе оба Москвича — на 16-м и 17-м местах. Главным для пилотов (и особенно для дилера) была надежность Москвичей в такой жесткой гонке.

Его делали за границей!

Москвич-412 уже с конца 1960-х стали выпускать и в Ижевске. Именно поэтому в Москве с производства не сняли Москвич-408. На два завода не хватало уфимских 412-х двигателей.

Постепенно ижевский завод пошел по своему пути, создавая собственные модификации. В частности, первый в СССР серийный хэтчбек ИЖ-2125 Комби и высокий фургон — «каблук» ИЖ-2715.

В Ижевске Москвич-412, заметно модернизированный в 1982 году, выпускали аж до 1997 года. В Москве модель 412 уже в 1976-м сменил Москвич-2140.

А еще 412-й стал вторым после Победы ГАЗ-М20 советским автомобилем, выпуск которого наладили за рубежом,  — в Ловече, в Болгарии. В Москве и Ижевске всего изготовили около 2,3 млн Москвичей-412.

И поставляли на экспорт!

В конце 1960-х — начале 1970-х годов АЗЛК экспортировал до 60% своей продукции. И не только в социалистические и развивающиеся страны, но и в Финляндию, Скандинавию и даже в Великобританию. Для последней разработали модификации седана, универсала и фургона с правым рулем.

После успеха Москвичей в ралли-марафонах в первой половине 1970-х даже в избалованной разнообразием автомобилей Британии продавали около 3,5 тысяч Москвичей в год. Но уже к 1975-му продажи упали в десять раз. Западным моделям 412-й уже заметно уступал.

Отдавая должное отменной динамике и приличной подвеске, британские журналисты справедливо ругали привод коробки передач и барабанные тормоза.

Ни одна модель Москвича после 412-го большого экспортного успеха на Западе уже не имела.

Москвичи из Англии и Финляндии

Московский завод товарных Москвичей-пикапов не делал. Строил их только для внутризаводских нужд. Москвичи-пикапы сооружали из списанных машин и небольшие сторонние предприятия, в основном ремзаводы. Позже пикапы ИЖ-27151 выпускали в Ижевске.

Но когда в начале 1970-х такая модификация понадобилась британцам, они сделали ее из фургона Москвич-434. Получилась очень симпатичная машина с большим задним стеклом кабины и тентом над кузовом.

Финны тоже сделали оригинальную грузопассажирскую версию. В фургоны Москвич-433 и —434 врезали боковые стекла, превращая автомобиль в трехдверный универсал. Рождение такой модификации была связано с особенностями местного налогообложения. Такие машины продавали в Финляндии параллельно с обычными пятидверными универсалами Москвич-426 и Москвич-427.

Тюнинг от Porsche

Финская фирма Konela, много лет импортировавшая советские автомобили, при падении спроса на Москвич-412, в 1974 году предложила АЗЛК свой вариант модернизации. На автомобиль поставили безопасные дверные ручки от Жигулей, горловину бензобака перенесли из-под щитка под крышкой багажника на борт, а саму крышку багажника изменили. Поработали и над салоном.

Фирма Porsche, старавшаяся активно сотрудничать с советским автопромом, тоже предложила свой проект облагораживания машины. Правда, менее радикальный. Изменения касались лишь некоторых деталей. Появились, в частности, черные решетка радиатора и молдинг по борту, иные обивки дверей, передние сиденья с подголовниками.

Но в Москве на подходе уже был Москвич-2140, а ижевские 412-е для экспорта не предназначали. И от предложений иностранцев решили вежливо отказаться.