Машина москвич нового образца

По габаритам он сопоставим с Kia Seltos и Skoda Karoq

На заводе «Москвич» в Москве, как и ожидалось, стартовало производство новых автомобилей под знаменитой маркой. Об этом сообщает корреспондент Autonews.ru, который присутствовал на мероприятии по запуску производства.

На церемонии открытия присутствовали глава Минпромторга Денис Мантуров и мэр Москвы Сергей Собянин.

Производство российского электромобиля «Москвич 3е» начнётся в самое ближайшее время

Первыми с конвейера сошли модели «Москвич 3», его фотографии представлены в заметке. По сути это переименованная версия китайского JAC JS4. По габаритам он сопоставим с Kia Seltos и Skoda Karoq: 4410 мм в длину, 1800 мм в ширину и 1660 мм в высоту при колёсной базе 2620 мм. Он построен на совместной платформе JAC и Volkswagen со стойками типа McPherson спереди и полунезависимой, с торсионной балкой сзади.

Ранее автозавод «Москвич» получил одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на два автомобиля. Переднеприводные автомобили с ДВС должны получить 1,6-литровые атмосферные двигатели мощностью 109 л.с. Также будет доступен 1,5-литровый двигатель мощностью 150 л.с. Оба мотора работают совместно с 6-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором.

Позже клиентам предложат электрическую версию кроссовера «Москвич 3», которая получит электромотор мощностью 68 л.с. и запас хода 410 км.

Денис Мантуров заявил, что автомобили бренда «Москвич» планируется в будущем включить в госпрограммы поддержки спроса. Видеоролики с демонстрацией новинки можно посмотреть здесь.

В Минпромторге уточнили, что продажи кроссовера «Москвич 3» начнутся в столице уже в декабре.

23 ноября 2022 в 11:51

Московский автозавод «Москвич» начнёт сборку первых автомобилей уже на этой неделе

Специалисты страховой компании «Росгосстрах» назвали ориентировочную стоимость нового «Москвича» и тариф КАСКО. По данным «Росгосстраха», новый «Москвич» будет стоить от 1,6 млн до 2 млн рублей в зависимости от комплектации и мотора.

«Мы отталкивались от того, что вариант с более слабым двигателем будет предлагаться за 1,6 млн рублей, а более мощная версия и электрическая — за 2 млн рублей. В качестве потенциального покупателя выбрали условного жителя столицы в возрасте 30 лет со стажем вождения в 5 лет. При таких параметрах тариф по добровольному автострахованию нового «Москвича» с полным покрытием — от угона и ущерба в результате ДТП, стихийных бедствий и других неприятностей — составит 4,99% для всех трёх модификаций», — рассказал Алексей Касьянов из «Росгосстраха».

Новый «Москвич» в нынешних условиях наверняка будет претендовать на право быть одним из самых популярных автомобилей среди жителей большого города, и, думаю, что скоро в нашем портфеле КАСКО будет немало таких машин. Поэтому мы заранее подготовились и посчитали ориентировочную стоимость каско для москвичей.

Руководитель продуктового блока «Росгосстраха» Денис Макаров

Ожидается, что базовая версия получит простой 109-сильный «атмосферник», также будет версия с более мощным 150-сильным турбомотором. Третья версия получит 68-сильный электродвигатель на передней оси и тяговую батарею Sinoev 21011S4C4 ёмкостью 187 А•ч с запасом хода до 410 км.

Московский автозавод «Москвич» начнёт сборку первых автомобилей уже на этой неделе, о чём заявил мэр столицы Сергей Собянин.

22 ноября 2022 в 17:10

Уже знакомые легковушки и кроссоверы, почти готовые перспективные модели и электромобили. Как может выглядеть линейка внезапно воскрешенного «Москвича»

Читать в полной версии

16 мая мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что столичный завод Renault переходит в собственность города и в ближайшем будущем на нем наладят выпуск автомобилей под возрожденной маркой «Москвич». Что это будут за машины, сейчас непонятно: Собянин лишь анонсировал, что на первом этапе ими станут классические автомобили с двигателями внутреннего сгорания, а в перспективе и электромобили. Разбираемся, как может выглядеть линейка внезапно воскресшего «Москвича».

Но для начала необходимо прояснить два важных момента.

Во-первых, права на марку «Москвич» еще с 2015 года принадлежат ЗАО «Рено Россия» — той же самой компании, которая владела и заводом в Печатниках, а теперь перешла в собственность правительства Москвы. Однако как минимум до 2021 года экспортным брендом Aleko, а также старым логотипом МЗМА, владел концерн Volkswagen. Продлевались ли эти права на дальнейшие сроки, неизвестно, но с юридической точки зрения проблем с выпуском и продажей «Москвичей» возникнуть не должно.

Второй момент связан с дефицитом полупроводников и импортных комплектующих. В текущих реалиях большие проблемы с выпуском автомобилей возникли даже у «АвтоВАЗа», который фактически может производить только классический внедорожник Niva Legend и самые простые версии «Гранты» — и то ограниченными партиями.

Как и когда заработают одобренные Минпромторгом схемы «параллельного импорта», пока непонятно. И нужно держать в уме, что всем планам относительно новых «Москвичей» может помешать банальное отсутствие деталей. Но если эту проблему удастся решить, на российских дорогах могут оказаться вот такие модели.

Название «Москвич» вновь на волне популярности на фоне известий о том, что не далее как в конце текущего года будет представлена новая модель под легендарным именем.

Хоть какие-то подробности о ней, чем бы она ни оказалась, нам только предстоит узнать. А пока прежние Москвичи, кажется, готовы стать объектом всеобщего внимания, и, возможно, желанной покупкой.

Мы задались вопросом: возможно ли найти сейчас Москвич-2141 — или, как его иногда называют, «последний настоящий Москвич» — в состоянии нового автомобиля и сколько он будет стоить?

Однозначный вывод сделать сложно, но, судя по некоторым особенностям на фото, перед нами не видавшая виды перекрашенная машина, а именно новый экземпляр. Как говорит продавец, до выставления на продажу автомобиль находился в частной коллекции и действительно является новым.

Выпущена машина в 1998 году, то есть в последний год выпуска именно такой, изначальной модификации. Заметим, что в 1997-м уже появилась версия с измененным передком и названием Святогор, под которым «сорок первые» выпускались до 2001 года. Все годы с момента выпуска машина находилась в одних руках и никуда не выезжала. Салон, кузов и двигатель ВАЗ-2106, которым комплектовались Москвичи тех лет, пребывают в первозданном состоянии, утверждает автор объявления.

Всё это — автомобили китайской JAC

Сегодня мэр Москвы Сергей Собянин посетил завод «Москвич». Во время официальных мероприятий была продемонстрирована галерея возможных моделей — снимки уже есть в Сети. Судя по ним, завод делает ставку на кроссоверы.

Возможных перспективных моделей четыре. Названий пока ещё нет — они представлены просто под номерами. Всё это автомобили китайской компании JAC. Непонятно, пойдут ли они в серию все вместе, или будут выбраны какие-то определённые модели (например, две из четырёх), но это все равно так или иначе будет китайский JAC с логотипом «Москвич». Таким образом, слухи о том, что новыми «Москвичами» станут китайские JAC, подтвердились.

Номер один — это JAC JS4. Интересно, что автомобиль сертифицируется в России — он уже был замечен вживую на улицах Москвы. Предполагалось, что JS4 очень скоро поступит в продажу в России сам по себе, но как сложится судьба этой модели с учётом новых вводных — непонятно: собирать авто в России, пускай и крупноузловым методом, дешевле, чем ввозить готовые авто из Китая. Правда, объёмы производства при этом должны быть большими.

JS4 — это компактный кроссовер, аналог Geely Coolray и Hyundai Creta. Он оснащается бензиновыми двигателями объёмом 1,6 и 1,5 (турбо), а также механической КПП и вариатором.

Номер два — JAC Sehol X6 2022. Тут есть система помощи при вождении второго уровня, светодиодные фары, турбированный двигатель объёмом 1,5 л, мощностью 150 л.с. (чуть мощнее двигателя 1,5 в JS4).

Номер три — Sehol A5 Plus, детище совместного предприятия JAC и Volkswagen. Это среднеразмерная модель — длина составляет 4770 мм, размер колёсной базы — 2770 мм. Тут тот же турбодвигатель объёмом 1,5 л и мощностью 150 л.с., что и у Sehol X6 2022, а коробка передач роботизированная, с двумя сцеплениями.

Номер четыре — JAC S7, кроссовер с флагманским статусом. Интересно, что сбирают его в Казахстане, на предприятии «СарыаркаАвтоПром». Длина составляет 4776 мм, привод только передний, двигатель — 1,5-литровый, турбированный, мощностью 175 л.с., а коробка передач — роботизированная шестиступенчатая с двумя сцеплениями.

Ранее гендиректор КамАЗа Сергей Когогин (КамАЗ взял шефство над возрождаемым «Москвичом») заявил, что на заводе смогут производить до 300 тысяч автомобилей в год — примерно на 110 тысяч больше, чем производила Renault. С четырьмя моделями сделать это будет не сложно, но вопрос в спросе: будет ли кому сбывать столько переименованных «китайцев»?

В начале этой недели стало известно о возрождении марки Москвич, именно с таким именем будут производиться автомобили на бывшем уже заводе Renault в Москве. Как будет выглядеть новинка?

В прошлом месяце компания Renault сообщила о намерении продать АВТОВАЗ, и совсем недавно стало известно о судьбе завода в Москве: согласно сообщениям с официального сайта Мэра Москвы, он перейдёт на баланс города, и на нём будет возобновлено производство автомобилей под брендом «Москвич». Пока нет подтверждённой информации о том, какие именно это будут автомобили, но уже есть новости о том, что ведутся переговоры о наладке сборки с китайскими компаниями. В числе возможных партнеров называют JAC и BYD, в модельном ряду которых есть модели, теоретически пригодные для локализации.

Рендер нового Москвича на базе JAC iEV7S

Один из наиболее вероятных претендентов — JAC iEV7S. Этот электромобиль был впервые представлен в 2017 году, а на российском рынке он появился в 2020-м. Его поставляли со сборочного предприятия в Казахстане, и он на момент появления был самым доступным электромобилем в России. JAC оснащается синхронным электромотором на постоянных магнитах мощностью 115 л.с. и батареей ёмкостью 39 кВт⋅ч, запас хода составляет до 280 км. Цена модели на старте продаж составляла 2,3 миллиона рублей. Возможно, локализация поможет снизить ее стоимость.

Рендер нового Москвича на базе BYD e2

Второй вариант – электромобиль BYD e2, премьера которого состоялась в 2019 году. Модель изначально спроектирована с электроприводом, при этом его конструкция относительно простая и недорогая, что обеспечивает стартовую цену на домашнем рынке в районе 1 миллиона рублей по актуальному курсу. Задняя подвеска полузависимая, а вращающий передние колёса электромотор развивает мощность всего в 95 л.с. Заявленный пробег – до 360 км по циклу NEDC.

Рендер нового Москвича на базе BYD F3

Наконец, третий кандидат – седан BYD F3, который уже продавался в России в двухтысячные и знаком нашему покупателю. В нынешнем виде автомобиль производится с 2016 года. Он оснащается двумя бензиновыми 1,5-литровыми моторами – атмосферным мощностью 109 л.с. и турбированным мощностью 154 л.с. С одной стороны, технически модель не соответствует взятому недавно государственному курсу на электрификацию. С другой же стороны, на фоне высоких цен на автомобили в России F3 может стать самым бюджетным предложением: в Китае седан стоит примерно от полумиллиона рублей.

А какой вариант больше всего нравится вам?

В базе Росстандарта появились сразу два Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на автомобили возрожденной марки Москвич. Первый документ выписан на бензиновые машины под коммерческим наименованием Москвич 3, второй — на электромобиль Москвич 3е, но в обоих случаях речь идет о разновидностях одной и той же модели. Это китайский кроссовер JAC JS4, о котором мы недавно рассказывали: такие машины под исходной маркой появились у российских дилеров без публичной огласки.

О внешности будущих Москвичей пока можно судить лишь по эскизам в ОТТС, и, судя по ним, отличия от Джака сведутся лишь к эмблемам и шильдикам. По размерам Москвич 3 — это одноклассник моделей Haval Jolion или Chery Tiggo 4: длина — 4410 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1660 мм. Колесная база — 2620 мм против 2700 мм у Джолиона и 2610 мм у Tiggo 4. В сертификатах указаны колеса диаметром 17 или 18 дюймов. Буксировка прицепов не предусмотрена.

Техника тоже целиком перешла с модели JAC JS4. Москвич 3 с заводским кодом DA21 и отраслевым индексом 213505 предложен с двумя двигателями на выбор. Атмосферник 1.6 (109 л.с., 150 Нм) сочетается только с шестиступенчатой «механикой», а турбомотор 1.5 (150 л.с., 210 Нм) — с механической коробкой передач или вариатором Punch VT3S. Оба мотора могут работать на бензине АИ-92.

Электрический Москвич 3е (код DA22, отраслевой индекс 213500) оснащен синхронным двигателем фирмы DY Power Technology номинальной мощностью 68 л.с. Если посмотреть характеристики исходного Джака, то выяснится, что электромотор выдает 150 л.с. и 340 Нм. Емкость тяговой батареи фирмы Sinoev Technologies — 55 кВт∙ч, паспортный запас хода — 410 км. И бензиновые, и электрические Москвичи имеют только передний привод и простое шасси с задней полузависимой подвеской, снаряженная масса машин — 1440 и 1800 кг соответственно.

Исходный JAC JS4 у московского дилера

Из оснащения в ОТТС указаны система стабилизации, подушка безопасности водителя, климат-контроль, центральный замок и электрические стеклоподъемники, а среди опций — подушка безопасности пассажира, занавески безопасности, камера заднего вида, парктроник и круиз-контроль. Подробности о комплектациях появятся только после официальной презентации машин.

Интересно, что оба сертификата выданы в Белоруссии и сроком лишь на один год вместо обычных трех лет. А заявителем указан КАМАЗ, который еще летом был назначен партнером Москвича, и у которого уже были налаженные отношения с компанией JAC по проекту среднетоннажных грузовиков Компас. В VIN-коде тоже зашифрован индектификатор КАМАЗа: первые символы ХТС. Но сборкой кроссоверов займется Московский автомобильный завод Москвич (бывшее предприятие Renault): мэр Москвы Сергей Собянин недавно объявил, что производство автомобилей должно начаться в декабре. Согласно прежним заявлениям, до конца года будет собрано 600 машин. На первом этапе речь идет о крупноузловой сборке из SKD-машинокомплектов. Теперь ждем официальную презентацию новых Москвичей.

Перешедший под контроль государства российского в лице столичного правительства завод Renault, он же — бывший завод АЗЛК, мгновенно переименованный в исконно русский «Москвич», намерен выпускать автомобили под одноименным брендом. Портал «АвтоВзгляд» изучил возможные перспективы будущих моделей.

Отныне и, похоже, навсегда 100-процентным пакетом акций «Рено Россия» будет владеть правительство Москвы, ведь по словам заммэра столицы Максима Ликсутова, опциона на обратный выкуп французами завода на самом деле нет. О чем он русским по белому написал в своем Telegram-канале: «этот завод будет все время российским». Что ж, коротко и ясно.

Вот только производить на этом предприятии машины под маркой «Москвич», права на которую аж до 2025 года принадлежат все той же Renault, получится едва ли. Впрочем, никто не мешает зарегистрировать бренд «Москвич−2022» или, к примеру, Moskvitch. В любом случае, придется начинать с нуля. Или как минимум с дизайна.

Понятное дело, что мы можем начать выпуск кроссовера Renault Duster под шильдиком LADA, о чем, в частности, тоже заявили представители Минпромторга, но называть франко-румынский вседорожник LADA «Москвич» будет по меньшей мере цинизмом. Не меньшим, чем отказ от продажи «в зад» столичного завода «Рено» заморским партнерам.

Вероятно, поручат разработку модели нового русского автомобиля какому-нибудь НАМИ, заполучившему 68% акций не очень-то великого и ужасного АВТОВАЗа, а заодно и печально известному целой россыпью сомнительных проектов. Одним из самых топовых, напомним, стал «путинмобиль» (он же — Aurus), собранный на агрегатной базе грандов мировой автоиндустрии. Но времена нынче не те, а потому «украсть» идею (читай — комплектующие) на западе уже не получится. Максимум — в Китае! А значит исконно русская машина, следуя примеру КамАЗа и УАЗа, будет строиться на основе «поднебесных» компонентов.

Быть может, дизайн хотя бы выдумаем сами? Вот только лучше для этого обратиться на сторону, привлекая молодых и амбициозных. Как, например, делает Lexus, ежегодно подталкивая молодежь к созданию концептуального стиля потенциально будущих моделей. Тем более, что у нас хватает светлых голов и далеко не из тех, что просиживают спины на тепленьких местах, демонстрируя рабочую деятельность, а иногда и не демонстрируя вовсе.

Фото из открытых источников

К примеру, один из любопытных набросков будущего «Москвича» весьма своеобразно изобразил художник Роман Прядко, представив сочинение на тему модели 2140. По итогу получился классический трехобъемный седан, чей образ буквально пропитан ностальгическими ретромотивами, а вместе с тем приправлен яркими специями современности.

Машинка оказалась притягательной и внутри. При этом дизайнер попытался сохранить образ оригинального «Москвича», разбавив интерьер продвинутым функционалом, вроде соединенного воедино графического дисплея «приборки» и центральной консоли. Про обилие умных опций можно и не упоминать.

Но даже такому проекту сбыться не суждено. И совсем не потому, что модный дизайнер родом из Украины. Дело в том, что проще сравнять завод с землей, на которой быстро вырастут огромные жилые комплексы, как это случилось с Заводом имени Лихачева, а производство того самого LADA Duster перенести в Тольятти, где все еще пытаются порционно выпускать «Лады» с санкционными комплектующими (точнее, с их отсутствием). О чем, в частности, власти тоже успели сообщить. А некогда заявленный электромобиль, который должен, но не обязан собираться под «камазовским» флагом, похоже, и назовут пресловутым «Москвичом−2022». Ведь ситикар «Кама−1» — это всего лишь прототип, и в серию машинка обернется под другим модельным именем. Теперь вы его все знаете. Аминь.

ПОРТАЛА «АВТОВЗГЛЯД» В TELEGRAM

Дата публикации: 17 мая 2022

Как известно, после ухода из России Renault московский автозавод переведут на производство автомобилей «Москвич». Одновременно с этим французская компания передала «АвтоВАЗу» права на выпуск кроссовера Duster. Но о том, какое будущее ожидает другие модели Renault, пока мало что известно. В частности, французская компания готова и дальше поставлять на «АвтоВАЗ» комплектующие к автомобилям Lada. При этом не известно, что будут делать с Logan и Sandero, которые до недавнего времени собирались в Тольятти.

Существует определенная вероятность, что помимо Дастера в России останутся все другие модели французской марки. В одной из предыдущих статей мы показали, каким образом Renault может сохранить свои автомобили в нашей стране. Сделано это будет путем перевода производства московского автозавода на продукцию марки «Москвич». Причем под возрожденным брендом, по слухам, будут выпускать модели Renault. Этот процесс будет проходить ускоренными темпами. Но сначала на ленту конвейера поставят наиболее популярные модели Renault.

Одним из первых автомобилей, производство которого возобновят на московском автозаводе, вероятно, станет кроссовер Arkana. Только продавать его могли бы как Москвич «Легенда» 2022-2023, рендеры которого уже продемонстрировал отечественный дизайнер. Отметим, что такое переименование вполне соответствует стратегии развития французской компании. Например, Arkana в Южной Корее продается как Renault Samsung XM3. Поэтому нет ничего удивительного в том, что в России французскую модель будут выпускать под маркой «Москвич».

Однако Arkana ожидает не только переименование, но и некоторые другие изменения. Прежде всего, инженеры московского автозавода могут скорректировать техническую часть кроссовера. Дело в том, что Arkana сегодня продается с двумя силовыми агрегатами. Один из них, 1,3-литровый турбомотор, до недавнего времени поставлялся в Россию в готовом виде. В текущих условиях продолжить импорт этого двигателя не представляется возможным. Но выпускать новый Москвич «Легенда» только с одним мотором означает существенно ограничить возможность выбора, что может негативно сказаться на спросе на автомобиль.

Поэтому в первое время российская модель будет представлена с 1,6-литровым 114-сильным «атмосферником». Данный агрегат сейчас устанавливается на Arkana. Также сначала 1,6-литровый «атмосферник» будут оснащать 5- или 6-ступенчатой «механикой», так как производство обеих коробок более глубоко локализовано в России. Но не исключено, что Москвич «Легенда» 2022-2023 сразу выйдет с бесступенчатым вариатором. Возможно, условия лицензий, которые передал Renault новым собственникам, подразумевают также производство этой коробки.

С учетом того что Arkana и Duster — близкие между собой кроссоверы, вполне вероятно, что новый Москвич «Легенда» получит еще и 2-литровый «атмосферник», максимальная отдача которого достигает 143 л.с. При этом вероятность того, что российскую модель укомплектуют турбодизелем, сводится к минимуму. Однако это зависит во многом от уровня локализации производства 1,5-литрового мотора. Если она высокая, то не исключено, что инженеры московского автозавода смогут наладить производство Москвича «Легенда» с таким турбодизелем.

Несмотря на то, что официально технические характеристики российского кроссовера не подтверждены, уже сейчас можно с уверенностью говорить о том, что автомобиль получит полноприводную трансмиссию. Это прямо выходит из условий лицензии на производство Duster, которую Renault передал «АвтоВАЗу». Поэтому новый Москвич «Легенда» 2022-2023 по ходовым качествам будет сопоставим с Arkana.

Визуально российская модель будет походить на французскую. Хотя возможны некоторые изменения во внешности Москвича «Легенда». Они, как и другие корректировки, могут быть обусловлены дефицитом комплектующих, с которым не смог справиться ни Renault, ни «АвтоВАЗ». По этой причине Москвич «Легенда» в первое время будет выпускаться в упрощенном виде. В частности, российскую модель лишат светодиодной оптики, что определенным образом скажется на внешности автомобиля.

Более заметные различия между Москвичом «Легенда» и Арканой будут прослеживаться в салоне. Российская новинка получит собственные мультимедийный экран и климатическое оборудование. Оба устройства для Москвича позаимствуют у рестайлинговой Лады Веста, которая пока не вышла на российский рынок. Выбор в пользу вазовского оборудования обусловлен тем, что его производство локализовано в нашей стране. Поэтому новый Москвич «Легенда» оснастят 8-дюймовым сенсорным монитором, который установят вертикально на центральной консоли. Также возможно, что приборную панель с тремя глубокими «колодцами» перенесут с Весты на кроссовер.

Более подробно характеристики нового Москвича «Легенда» 2022-2023 станут известны ближе к дате презентации автомобиля. Дебют этой модели можно ожидать в конце этого или начале следующего года. Столь ранняя презентация нового автомобиля объясняется тем, что московский автозавод располагает всеми разработками, необходимыми для запуска производства подобного кроссовера. По сути, инженерам придется внести незначительные корректировки, что не займет много времени.

Компания Volkswagen, как и BMW с Mercedes-Benz, официально не объявили о том, что покидают российский рынок. Но последние новости свидетельствуют о том, что, например, Volkswagen планирует распустить нижегородское предприятие: немецкая компания уже предложила своим сотрудникам уволиться в добровольном порядке. То есть российский рынок скоро лишится доступа к автомобилям типа Passat или Skoda Superb. Однако это продлится недолго.

Сегодня московский автозавод, который ранее принадлежал Renault, практически опустел. Оборудование с предприятия перевозят в Тольятти на «АвтоВАЗ». Поэтому московскому правительству нужно искать партнеров, которые не только поставят детали, конструкции и технологии, необходимые для запуска сборки новых автомобилей под маркой «Москвич», но и всю производственную линию. Как известно, партнером в этом проекте выступит КамАЗ. Но Камский автозавод не располагает необходимыми оборудованием и конструкциями. Однако КамАЗ имеет доступ к китайскому рынку. Точнее, у него налажены глубокие связи с Dongfeng, производителем автомобилей разных классов. Китайская компания, как ожидается, воспользуется сложившейся ситуацией на отечественном рынке и зайдет в Россию с более обширным списком моделей.

Мы ранее рассказали, как благодаря сотрудничеству с Dongfeng, КамАЗ создаст свой первый кроссовер Улан. Но китайская компания, вероятно, не ограничится только этой моделью. Dongfeng расширит свое присутствие на российском рынке, воспользовавшись московским автозаводом и отсутствием конкурентов в сегменте бизнес-седанов. Одной из первых моделей, производство которой должны запустить на столичном предприятии, может стать Москвич-2140 «Лидер» 2022-2023, рендеры которого уже показал в Сети отечественный дизайнер. Этот автомобиль, представляющий класс бизнес-седанов, окажется существенно дешевле, чем упомянутые Volkswagen Passat или Skoda Superb.

Дело в том, что Москвич «Лидер» создадут на базе Dongfeng A9. Китайский седан у себя на родине не пользовался высоким спросом отчасти из-за большой конкуренции в сегменте. Но в России у него, в связи с известными событиями, не будет соперников. Причем, несмотря на отсутствие конкуренции, новый «Лидер», как и его прототип, сделают сравнительно дешевым автомобилем. По предварительной информации, базовая версия представленного седана при глубокой локализации производства будет оценена в 1,5-1,8 миллиона рублей. Однако в первое время собирать автомобиль будут из машинокомплектов. Поэтому сначала цены на новый «Лидер» будут стартовать с отметки в 2 миллиона рублей. Но даже в этом случае представленная модель окажется существенно дешевле немецкого и чешского седана, не говоря об аналогах от BMW или Mercedes-Benz: 3-Series и C-Class, соответственно.

Новый Москвич «Лидер» — это крупный бизнес-седан длиной 5066 мм, шириной — 1858 мм, высотой — 1470 мм. Последний показатель, возможно, будет увеличен в связи с ростом размера дорожного просвета при адаптации китайской модели под российские условия. Расстояние между колесными осями у новинки составляет 2900 мм. То есть даже благодаря своим габаритам, новый «Лидер» будет комфортным автомобилем.

Сравнительно низкая цена на такой автомобиль отчасти объясняется тем, что он оснащается 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом, который развивает до 204 л.с. мощности и 280 Н*м крутящего момента. Сочетается мотор с 6-скоростной механической КПП. Средний расход топлива достигает 6,6 литра.

Вероятно, одной из причин, почему именно Dongfeng A9 станет прототипом для первого бизнес-седана АЗЛК-2140 «Лидер» 2022-2023, заключается в том, что внутреннее пространство китайской модели выполнено в ретро-стиле. То есть, выпуская «Лидер», разработчики таким образом сохраняют преемственность поколений между советскими и российскими автомобилями. Но, возможно, это предположение не имеет под собой никаких оснований.

Новый «Лидер», как и его прототип, отличается премиальным салоном. Однако наличие шпона с лаковым покрытием, которое закрывает практически всю переднюю панель и трансмиссионный тоннель, делает представленную модель похожей на американские внедорожники из начала 2000-х годов. Эти автомобили также выпускались с подобными декоративными вставками. Сходство с ретро-моделями подчеркивают аналоговые часы, размещенные между центральными дефлекторами обдува.

Но седан не будет лишен современного оборудования. По умолчанию новый «Лидер» получит мультимедийный комплекс с компактным тачскрином и аналоговую приборную панель с информационным дисплеем. Также для представленной модели подготовят климат-контроль, подогрев передних и задних сидений, электропривод кресел переднего ряда и другое оборудование, список которого рассекретят позднее.

О ходовых качествах нового АЗЛК-2140 «Лидер» 2022-2023 пока известно мало. Объясняется это тем, что перед запуском производства автомобиля ходовую часть от Dongfeng A9 глубоко переработают с целью адаптации седана под российские условия. В частности, ожидается увеличение дорожного просвета как минимум до 165 мм. Но рулевое управление, которое, по мнению китайских владельцев Dongfeng A9 обеспечивает комфортное и простое вождение, у нового «Лидера» не изменится.

К плюсам российской модели относится наличие французской подвески от Peugeot—Citroen. Она обеспечивает высокий уровень комфорта благодаря активным амортизаторам и другим элементами, способных поглощать большинство неровностей. Тесты показали, что французская платформа превосходит основу BMW 3-Series. Более того, подвеска от PSA Group сегодня используется на Rolls-Royce, что говорит о ее высоком качестве исполнения.

Визуально российская новинка будет походить на Volkswagen Passat, что также можно отнести к достоинствам Москвич-2140 «Лидер» 2022-2023. Седан, получив знакомые название и кузов, точно привлечет к себе много внимания. А бюджетная цена должна сделать его самым популярным автомобилем в своем классе.

После того, как столичный автозавод перешел в государственную собственность, в Сети не раз публиковались новости о том, какими будут первые модели «Москвич». Мы также ранее показывали эти автомобили, созданные на базе продукции Renault. Однако позднее стало известно, что столичное предприятие лишилось оборудования, необходимого для сборки машин. В итоге автозавод простаивает не только из-за отсутствия комплектующих и конструкций, но и станков. Впрочем, ситуация не настолько плачевная, как может показаться на первый взгляд.

Столичное правительство, ставшее владельцем автозавода, решило сразу перевести его «на рельсы» производства электрокаров, которые планировали в первое время использовать в службах каршеринга и такси. Появление подобных автомобилей на конвейере столичного предприятия тем более вероятно, если учесть недавние договоренности, достигнутые между китайским и российским руководством. На основании этой и другой информации отечественный дизайнер разработал несколько рендеров нового «Москвич» Электро 2022-2023, по сути, первого серийного электрокара, который будет собираться в нашей стране.

Но, как и в случае с другим потенциальными моделями, производство которых могут наладить на столичном автозаводе, создать этот автомобиль без участия сторонних компаний невозможно. Помощь в разработке «Москвич» Электро может оказать китайская Aiways. Это новая компания, которая появилась на рынке несколько лет назад. Она заявила о себе, как о разработчике современных электрокаров с большим запасом хода, эффективными и мощными электродвигателями. Однако спрос на продукцию Aiways пока очень низкий. Например, компания в течение 2020 года продала на домашнем рынке около 2200 автомобилей, а в Европе этот показатель составил всего 500 электрокаров.

Если Aiways продолжить развиваться в том же ключе, то даже всесторонняя поддержка со стороны китайского правительства, которое субсидирует производство электрокаров, приведет к тому, что она обанкротится. В этом случае улучшить свое положение китайская компания может, выйдя на российский рынок. Спрос на электрокары в нашей стране постепенно увеличивается. Одновременно с этим расширяется инфраструктура для зарядки. Кроме того, российское правительство также предпринимает усилия по увеличению продаж электрокаров.

Однако отечественный рынок сегодня, по сути, лишен доступа к подобным автомобилям. То есть, придя в Россию, Aiways не будет иметь конкурентов. Более того, собранные у нас электрокары могут поставлять в другие страны СНГ. То есть Aiways сразу получит большой рынок сбыта без конкурентной борьбы. С другой стороны, компания не сможет продавать автомобили под собственной маркой. Такого производителя, как Aiways, знают в основном те, кто интересуется китайскими электрокарами. Поэтому большинство автомобилистов не будет доверять продукции этой марки.

В этой связи Aiways выгодно будет наладить сотрудничество с российской компанией. А приведенная ранее информация прямо указывает на то, что единственным партнером, который сможет обеспечить производство и продажи электрокаров китайскому бренду, является «Москвич». Это означает, что в случае реализации приведенного предположения, которое выгодно обеим сторонам, скоро в нашей стране появятся электрокары Aiways по российской маркой.

Первым должен стать электрический кроссовер «Москвич» Электро 2022-2023, созданный на базе модели U6. Несмотря на нестандартную для современных автомобилей внешность, данная модель во многом превосходит аналоги, которые можно приобрести за ту же сумму. В Китае Aiways U6 оценивается в 2-2,2 миллиона рублей в перерасчете по текущему курсу. Учитывая заинтересованность руководства России в развитии сегмента электрокаров и московского правительства — столичного автозавода, велика вероятность, что будут приняты соответствующие законодательные меры, благодаря которым новый «Москвич» Электро будет стоить примерно столько же. То есть представленную модель оценят в 2 миллиона рублей.

А это дешевле, чем Hyundai Tucson или Kia Sportage. Но российская новинка будет более технологичной и крупной, чем обе корейские модели. Так, длина «Москвич» Электро составит 4805 мм, ширина — 1880 мм, высота — 1641 мм. Размер колесной базы достигнет 2800 мм. Учитывая, что все электрокары имеют более просторный салон, чем аналогичные по размерам автомобили с ДВС, российская новинка окажется комфортнее, чем Tucson и Sportage.

«Москвич» Электро может стать одним из самых технологичных автомобилей среди всех моделей, которые представлены на отечественном рынке. Новинку по умолчанию оснастят 8,2-дюймовой цифровой приборной панелью и большим тачскрином на 14,6 дюйма, предназначенным для управления практически всей бортовой электроникой.

Интересной особенностью «Москвич» Электро 2022-2023 является то, что он одновременно сочетает в себе характеристики, которые могут привлечь совершенно разных по запросам водителей. Помимо просторного салона российская новинка, как и ее прототип, предложит панорамную крышу площадью 2,1 метра (то есть практически вся крыша заменена на прозрачное стекло) и мультимедиа со встроенным игровым центром. Плюсом представленного кроссовера является наличие интеллектуального голосового помощника, который имеет способности к самообучению и может поддерживать непрерывный диалог с водителем. Эта особенность увеличивает безопасность кроссовера во время путешествий на большие расстояния. Автомобиль может вовремя среагировать на изменения в поведении водителя. Например, он подаст сигнал или предпримет другие действия, если автомобилист начнет засыпать.

Но интеллектуальные возможности не ограничиваются только голосовым помощником. Сочетание радаров и бортовой электроники сделает «Москвич» Электро полуавтономным. Встроенное оборудование сможет самостоятельно управлять кроссовером во время проезда через узкие пространства на малой скорости и автоматически парковать машину в выбранном месте. Вместе с этим покупателям предложат поддержку виртуальной реальности, навигацию с поддержкой удаленного обновления и систему контроля рядности с функцией перестроения без участия водителя.

Нужно отметить, что в первое время разработчики могут ограничить комплектации «Москвич» Электро. В частности, они, возможно, сократят число доступных функций из-за дефицита чипов. Однако Aiways пока не объявлял о том, что у него возникли проблемы с производством автомобилей. Это указывает на то, что компания имеет достаточный запас комплектующих либо она наладила стабильные поставки микрочипов.

Новый «Москвич» Электро 2022-2023 будет построен на чисто электрической платформе. Это означает, что его батареи будут уложены под днищем, что обеспечивает низкий центр тяжести и высокую устойчивость. В движение российская новинка будет приводиться за счет одного электрического мотора, который устанавливается спереди. Его заявленная максимальная мощность достигает 218 л.с., крутящий момент — 315 Н*м. С таким агрегатом кроссовер сможет ускоряться до первой «сотни» за 7 секунд. Запас хода у «Москвич» Электро составит около 590 километров.

Производство представленной новинки могут наладить в ближайшее время. Дело в том, что Aiways U6 уже готов к российским условиям эксплуатации. Китайский электрокроссовер прошел продолжительные испытания на заснеженной территории и при низких температурах. Эти тесты показали, что производительность, запас хода, устойчивость, эффективность работы электрической трансмиссии и другие важные характеристики автомобиля практически не изменились. А это очень важно с учетом продолжительности российской зимы.

Недавно мы опубликовали материал, посвященный новому кроссоверу АЗЛК-2141 «Москвич». Тот автомобиль был создан на базе Renault Captur. Но французская компания, вероятно, не ограничится выпуском только одной модели. И мы уже сейчас можем представить, как будет выглядеть новый седан «Москвич»-2140 2022-2023.

Напомним, что компания Renault сейчас серьезно рассматривает варианты ухода с российского рынка. Она это делает во многом из-за давления со стороны европейских потребителей. Но российский рынок для Renault является одним из основных. В определенные периоды французская компания продавала в нашей стране больше автомобилей, чем у себя на родине. И это без учета того, что, уходя из России, Renault, по сути, потеряет сразу 2 автозавода: московский и «АвтоВАЗа».

Одним из решением возникшей проблемы, которая поможет французской компании сохранить свое присутствие в нашей стране, станет запуск производства автомобилей под новой маркой. Renault еще в 2015 году продлила действие прав на бренд «Москвич». Именно эту марку французская компания может использовать для того, чтобы сохранить свое присутствие в России. Однако Renault не станет выпускать Logan, Sandero и другие машины, которые сегодня представлены на отечественном рынке, под брендом «Москвич». Более вероятно, что французская компания пересмотрит модельный ряд, представленный в России. Данное решение, как ожидается, поможет уменьшить уровень давления со стороны иностранных потребителей.

Поэтому следующей моделью, которую должна вывести компания Renault на российский рынок, станет полноценный бизнес-седан. Речь идет о переработанном Megane, который продается в Европе. Эта модель создана на базе платформы CMF-B, под которую уже адаптировали мощности Волжского автозавода. В результате Renault сможет достаточно быстро переработать Megane под новый седан АЗЛК-2140 2022-2023. Отметим, что при адаптации производственных мощностей «АвтоВАЗа» под новую платформу был задействован хэтчбек Clio. Поэтому нельзя исключать вероятность выхода подобного автомобиля под брендом «Москвич».

Появление такого седана под российской маркой оправдано несколькими причинами. Прежде всего, отечественные автомобилисты в условиях санкционного давления скоро могут лишиться доступа к машинам типа Toyota Camry или другим бизнес-седанам. Часть из них покинет российский рынок, а другие — существенно подорожают. Renault, запуская производство нового седана «Москвич», сможет удовлетворить текущий спрос на доступные бизнес-седаны.

Несмотря на то что при создании этой модели французская компания будет использовать Megane, российский автомобиль будет отличаться от европейского. Вероятнее всего, Renault будет выпускать как минимум 2 разные модификации седана «Москвич». Бюджетная версия будет максимально упрощена, что позволит удержать цены на нее на уровне 1,5-1,6 млн рублей. В этом случае покупатели смогут рассчитывать на стандартный набор оборудования типа кондиционера, аудиосистемы, небольшого тачскрина (не исключено, что будет взят «вазовский», диагональю 8 дюймов) и другие опции. У «Москвича» в таком исполнении сзади будет установлена торсионная балка. Но более дорогая модификация вполне сможет составить конкуренцию упомянутой Toyota Camry или Hyundai Sonata прежде всего потому, что стоить она будет около двух миллионов рублей. Для этой версии «Москвича» вместо торсионно балки сзади разместят многорычажную подвеску, которая обеспечивает больший комфорт при движении по неровной дороге.

Сегодня прототип российской новинки комплектуется несколькими турбодизельными моторами объемом 1,5 и 1,6 литра. Но будущий седан «Москвич»-2140 2022-2023 скорее всего получит только бензиновые агрегаты. В качестве базового Renault выберет 1,6-литровый безнаддувный двигатель, который уже опробован в российских условиях и доказал свою надежность. Максимальная мощность этого мотора составляет 115 л.с. В комплекте с ним предложат на выбор 6-ступенчатую «механику» и вариатор, которые также успешно прошли испытания в российских условиях.

Что касается более дорогих и, как следствие, мощных модификаций нового «Москвича», то их техническая часть пока вызывает определенные вопросы. Маловероятно, что российскую модель укомплектуют 132-сильным турбомотором объемом 1,2 литра. Компания Renault использует этот двигатель преимущественно на автомобилях, которые продаются в Европе. В России у французского производителя имеется в распоряжении 1,3-литровый турбомотор, который устанавливается на Arkana и Captur. Но вероятность внедрения этого агрегата в новый «Москвич» также находится под вопросом, так как двигатель не собирают в России. В связи с этим нельзя исключать следующего развития ситуации: седан в первое время будет продаваться только с «атмосферным» мотором объемом 1,6 литра. После того как компания Renault оценит реакцию покупателей на новый «Москвич», она примет решение о необходимости расширения моторной гаммы.

Помимо разницы в оснащении российская модель будет отличаться от своего французского прототипа и рядом других изменений. Инженеры должны нарастить клиренс у нового «Москвича», так как 145 мм дорожного просвета, что есть у Megane, недостаточно для полноценной эксплуатации автомобиля в нашей стране. Возможно, этот показатель вырастет до 160-170 мм. Это приведет к тому, что новый «Москвич» окажется заметно выше своего прототипа. Но стилистически оба автомобиля будут похожи.

Компания Renault должна сохранить фирменную головную оптику со светодиодным «отростком». Вероятно, без изменений останется и радиаторная решетка, которая, изгибаясь и уменьшаясь, образует с передними фарами единый блок. Форма бампера может быть изменена. В базовых версиях по бокам от центрального воздухозаборника производитель может установить пластиковые заглушки, которые в более дорогих версиях будут заменены на противотуманные фонари. Задняя часть кузова также должна сохранить знакомый по Megane дизайн. Однако, чтобы отличить «Москвич» от своего прототипа, разработчики могут поместить на крышку багажника небольшой спойлер и слегка переработать форму кормового бампера. Подобные изменения никак не скажутся на себестоимости производства автомобиля. Но они уменьшат сходство «Москвича» и Megane, что выгодно для Renault.

Дизайн салона тоже будет различаться в зависимости от версии российской новинки. В базовых модификациях можно ожидать появления сидений с тканевой отделкой, упрощенной панели приборов с тремя «колодцами», вытянутого блока управления стереосистемой с компактным экраном. В дорогих версиях на центральной консоли появится сенсорный монитор, который займет большую ее часть. Сидения вместо ткани отделают искусственной кожей.

Новый седан АЗЛК-2140 2022-2023 интересен еще одной важной особенностью. Владельцы Renault Megane нередко жалуются на то, что французская модель ведет себя неустойчиво при резких маневрах. «Москвич», вероятно, будет лишен этого недостатка. Инженеры Renault при адаптации платформы седана под российский рынок должны внести в нее определенные изменения, которые повысят устойчивость автомобиля. Это будет сделано не только с целью устранения указанного недостатка, но и для повышения стабилизации кузова. Последнее обстоятельство играет важную роль для автомобилей, которые эксплуатируются в России, где дороги постоянно скользкие из-за дождей и наледи зимой.

По размерам новый «Москвич» будет сопоставим со своим прототипом. То есть длина российской модели составит 4632 мм, ширина — 1814 мм, колесная база — 2712 мм. Но, как было отмечено ранее, «Москвич» окажется выше Мегана. Объем багажного отсека у российской новинки достигнет 1250 литров при сложенных спинках второго ряда сидений.

Компания Renault к настоящему моменту не делала официальных заявлений по поводу возможного возвращения «Москвича» на российский рынок. Но это скорее всего обусловлено стремлением французского производителя дистанцироваться от нашей страны. То есть представленный седан «Москвич» будет позиционироваться как автомобиль, созданный и выпускаемый независимым производителем или компанией, связанной с «АвтоВАЗом». Renault нужно в спешном порядке решать вопрос с уходом из России. В связи с этим можно предположить, что новый седан «Москвич» дебютирует в конце 2022 или начале 2023 года.

Запись перемещена в архив

Альтернативные сценарии

Очевидных вариантов других моделей, которые быстро и легко могли бы получить столичную прописку, прямо сейчас не прослеживается — но можно немного пофантазировать. Если по каким-либо причинам продолжить линию Renault не получится, то альтернативой для «Москвича» станет крупноузловая сборка импортных автомобилей — ими могут стать как «китайцы», так и, к примеру, иранский бренд IKCO, стабильно проявляющий интерес к российскому рынку.

Совершенно точно можно сказать, что возвращения классических «Москвичей» не будет: все производственное оборудование давно уничтожено. Также нет смысла в выпуске переименованных автомобилей Lada — как минимум потому, что тольяттинскому заводу пока нечем загружать даже собственные мощности. Единственное возможное исключение — Lada Largus, по сути доработанный Logan первого поколения.

Из других гипотетических сценариев можно отметить перспективный электромобиль E-Neva от оборонного концерна «Алмаз-Антей». Пока что он находится на ранних стадиях разработки, но если будет доведен до серийного воплощения, то выпуск можно будет наладить в Москве: подходящей автомобильной фабрики у самого концерна нет.

Наконец, стоит вспомнить недавно анонсированный бренд Evolute. Под этой маркой в России должны выпускаться китайские автомобили группы Sokon, а производство планируется наладить на заводе «Моторинвест» в Липецке. Изначально он выпускал автомобили Great Wall, затем перешел на Changan, но с 2019 года простаивает.

Возможно, перенести Evolute в Москву будет выгоднее, чем заниматься расконсервацией фабрики, но «Моторинвест», правительство Липецкой области и Минпромторг уже подписали СПИК по производству электромобилей именно на этой площадке, и разворот выглядит маловероятным. Но не невозможным, как и любые другие события в новой реальности.

Duster, Kaptur, Arkana

Самый простой и очевидный вариант — продолжить делать на московском заводе то, что там выпускалось до смены вывески. А это троица кроссоверов-бестселлеров от Renault: Duster, Kaptur и Arkana. Они построены на общей платформе Global Access, которая, в свою очередь, является глубокой модернизацией старой доброй «тележки» B0.

Но самое важное то, что техника долго и вдумчиво адаптировалась под российские условия, а Arkana вообще создавалась именно для нашей страны. Это означает как высокий уровень локализации (впереди только Lada), так и хорошее знакомство российских инженеров с особенностями конструкции. Иными словами, они относительно легко смогут что-то изменить или упростить, не ударив по качеству финального продукта.

Можно ожидать, что линейка силовых агрегатов существенно сократится: в России производится только атмосферный двигатель 1.6, а вот все остальные моторы — импортные. Это и дизель 1.5, и двухлитровый «атмосферник», и турбомотор 1.3, совместно разработанный с Mercedes-Benz. Автоматические коробки передач, вариатор Jatco и муфта подключения задней оси также поставлялись из-за рубежа. Таким образом, если не будут найдены альтернативные решения, гипотетические кроссоверы «Москвич» могут оказаться только переднеприводными и с механикой.

Примечание: уже после написания этого текста стало известно, что выпуск Renault Duster может продолжиться под маркой Lada, причем наладить его собираются в Тольятти, а сборка Kaptur и Arkana будет прекращена. Такой сценарий выглядит не слишком логично, ведь он означает расходы на переналадку производства сразу на двух заводах. Но многое может встать на места, когда появится информация о том, какими будут новые «Москвичи».

Опубликованы первые фото нового модельного ряда «Москвича»

Московский автомобильный завод «Москвич» представил свой примерный модельный ряд. Фотографии новой линейки показали в среду, 6 июля, на презентации, которая прошла в здании завода.

«Правительство Москвы вернуло себе в собственность пакет этого завода. На первом этапе будем заниматься крупноузловой сборкой машин из дружественных нам стран. На втором этапе — более глубокой локализацией этого производства. Параллельно этим процессам, с сегодняшнего дня начинаем работать над созданием собственной платформы электромобилей под названием «Москвич», — заявил Сергей Собянин на мероприятии.

Судя по снимкам с презентации, компания планирует выпускать автомобили С-класса, кроссовер и электромобиль. Во внешности пока еще не брендированных эмблемой нового «Москвича» моделей распознаются автомобили китайской автокомпании JAC, в частности, кроссоверы JAC JS4 и JS7.

Как будут выглядеть новые «Москвичи» — в фотогалерее «Газеты.Ru».

Электрический «КамАЗ»

Сергей Собянин также заявил, что главным партнером перезапущенного «Москвича» станет «КамАЗ». Можно предположить, что в Москве собираются наладить выпуск машин проекта «Кама». Однако речь идет не о серийном воплощении компактного концепта «Кама-1», показанного в декабре 2020 года, а о совершенно другом автомобиле.

По информации «Ведомостей», конвейерная версия модели будет на метр длиннее концептуального хэтчбека (4,4 метра против 3,4), запас хода на одной зарядке составит около 450 км, а приводиться в движение электрокар будет 150-сильным двигателем. Более того, теперь «Кама» — это отдельный стартап, принадлежащий гендиректору «КамАЗа» Сергею Когогину и предпринимателю Рубену Варданяну.

Также с самого начала было известно, что выпуск электромобилей не собираются размещать на грузовом заводе в Набережных Челнах — для этого планировалась некая площадка в Венгрии, но теперь основным вариантом может стать «Москвич». Однако надо понимать, что еще в конце прошлого года предполагаемый старт производства был назначен на 2024 год, а в новых условиях эта дата может быть заметно скорректирована. Таким образом, на горизонте ближайших двух лет новые «Москвичи» наверняка будут только бензиновыми.

Новые Logan и Sandero

В последние годы московский завод Renault занимался исключительно кроссоверами, а производство бюджетных легковушек велось на мощностях Lada в Тольятти. В начале 2022 года планировалось, что уже летом там начнут выпускать Logan и Sandero нового поколения: тестовые прототипы не раз попадали в объективы шпионов, а на конвейере собрали несколько пробных образцов.

Примечательно, что российские версии должны заметно отличаться от зарубежных родственников — румынской Dacia Logan и турецкого Renault Taliant. В первую очередь дело касается дизайна: например, для нас разработана собственная передняя часть с «двухэтажной» оптикой. Что же до техники, то запуск нового «Логана» открыл бы новую страницу для всего отечественного автопрома, ведь построена машина на современной глобальной платформе CMF-B, не имеющей почти ничего общего с B0/Global Access.

Предполагалось, что впоследствии эта «тележка» легла бы в основу большинства российских Renault и Lada, но в какой мере ее успели освоить и подготовить производственные мощности, неизвестно. При благоприятных раскладах еще не показанный «Логан» можно превратить в новый «Москвич», формально даже не прибегая к бейдж-инжинирингу. Схожим образом появился, например, кроссовер Nissan Magnite, изначально разработанный для ныне упраздненной марки Datsun.

Где при этом будет развернуто производство — в Москве или в Тольятти — уже не так принципиально. Но если выпуск Renault в России вообще продолжится, то логично будет продавать их под общим брендом «Москвич».