Сейчас компания «АвтоВАЗ» находится в сложном положении. С одной стороны, у нее есть все возможности для существенного увеличения своей доли на рынке нашей страны. Но с другой, перед ней стоит несколько сложных задач. В частности, ей необходимо восстановить производство на тольяттинском предприятии, что требует стабильных поставок комплектующих. Кроме того, «АвтоВАЗу» необходимо поддерживать работу еще двух заводов: ижевском и том, что располагается в Ленинградской области и раньше принадлежал Nissan. Из-за сложившихся обстоятельств тольяттинский бренд начал нести убытки. Поэтому, вероятно, «АвтоВАЗ» скоро объявит о сотрудничестве как минимум 2-мя иностранными марками, что поможет решить все проблемы. Один из партнеров, скорее всего, будет привлечен к восстановлению производства в Ижевске. Пока «АвтоВАЗ» намерен планирует организовать здесь сборку электрического e-Largus. Но мощности предприятия позволяют выпускать на этом заводе еще один автомобиль. И им будет не Lada. Как считает дизайнер портала NaAvtotrasse потенциальным дебютантом рынка может стать компактный кроссовер ИЖ-2126 «Ода» 2023-2024. Его рендеры недавно появились в Сети.
Новый паркетник мог бы быть построен на базе китайского кроссовера Southeast DX5. Выбор в пользу этой модель объясняется тем, что эта модель на домашнем рынке стоит около 700 000 рублей в эквиваленте, а также базируется на конструкции Mitsubishi. Кроме того, согласно некоторым испытаниям, Southeast DX5 оказался очень надежным автомобилем. Это повысит привлекательность отечественной новинки.
Технически новый ИЖ-2126 «Ода» 2023-2024 станет полным аналогом «китайца». В базе под капот машины встанет 1,5-литровый «атмосферник» на 120 л.с., работающий в паре с 5-скоростной «механикой». Опционально кросс укомплектуют 150-сильным мотором того же объема, но с турбонаддувом. С ним сочетается бесступенчатый вариатор. При этом есть вероятность, что «АвтоВАЗ» оснастит новинку собственными агрегатами и трансмиссиями.
Так как новый кросс будет относиться к бюджетному сегменту, ему будут присущи некоторые недостатки. В частности, у него будет плохая шумоизоляция. При этом модель будет выделяться высоким качеством исполнения салона. Габариты автомобиля составят 4406х1840х1680 мм, а колесная база – 2615 мм. В салоне машины с комфортом разместятся 4 взрослых пассажира. Также модель сможет похвастаться 200-миллиметровым клиренсом. При этом полный привод паркетник не получит. Стоимость потенциальной новинки пока не называется. Однако, если ее производство глубоко локализуют, то цена базовой версии не превысит 1 млн рублей. Дебютирует подобный автомобиль не ранее 2-ой половины 2024 года.
Компания «АвтоВАЗ» недавно в очередной раз напомнила о своих планах резко нарастить объемы производства уже в 2023 году. Однако добиться этого результата ей мешают несколько обстоятельств. Во-первых, «АвтоВАЗ» пока не решил проблему, связанную с дефицитом комплектующих. Из-за этого сейчас компания может бесперебойно выпускать только Гранту. Во-вторых, текущие цены на автомобили Lada слишком высокие. Учитывая низкую покупательскую способность большей части аудитории покупателей «АвтоВАЗа», получается, что компании сложно будет добиться поставленной цели: даже если производство будет доведено до 400 тысяч автомобилей в год, их продолжат покупать в прежних объемах.
Решением описанной проблемы может стать разработка бюджетной модели по цене до миллиона рублей. Причем наиболее удачным вариантом станет выпуск компактного кроссовера. Для этих целей «АвтоВАЗ» может возродить марку ИЖ, под которой наладит производство недорогих автомобилей. В пользу данного предположения говорят 2 обстоятельства. Автомобили ИЖ до 2005 года собирались на ижевском автозаводе, который принадлежит «АвтоВАЗу» и сейчас простаивает. Кроме того, возвращая эту марку на рынок, компания сможет разделить между собой 2 крупных модельных ряда, так как Lada уже скоро будет ассоциироваться как бренд, под которым выпускают автомобили дороже миллиона рублей.
Отечественный дизайнер показал, какой может стать первая модель, созданная в рамках описанного проекта. Он опубликовал несколько рендеров, раскрывающих внешность нового кроссовера ИЖ «Ода» 2022-2023. Эта модель отличается компактными размерами, которые скорее обусловлены не стремлением занять определенную нишу (в частности, ту, в которой представлены Kia Sonet и Hyundai Venue), а желанием создать действительно дешевый автомобиль. Несмотря на кардинальные отличия от автомобилей Lada, ИЖ «Ода» технически и, вероятно, конструктивно окажется их практически полной копией.
Так, скорее всего, представленный кроссовер окажется одной из моделей, которые «АвтоВАЗ» разработает на базе Гранты. Это решение одновременно позволит уменьшить расходы на создание нового автомобиля и снизить цены как минимум на базовую комплектацию ИЖ «Ода». Кроме того, ижевский автозавод пока адаптирован под производство автомобилей Lada. Поэтому его производственный конвейер не придется существенно перерабатывать, чтобы запустить сборку нового кроссовера.
Дизайн
Внешность нового кроссовера ИЖ «Ода» 2022-2023 оформлена в современно стиле, несмотря на особенности позиционирования автомобиля. Его кузов, как и у Hyundai Creta, имеет волнообразную конфигурацию из-за тонких выступающих полосок, протянувшихся вдоль капота, боковой части и кормы. Линия крыши имеет небольшой наклон, который делает профиль автомобиля более стремительным. Интересным выглядит решение объединить сильно заваленные передние стойки и длинные рейлинги. Такая конфигурация, возможно, улучшит перераспределение встречных воздушных потоков и, как следствие, улучшит аэродинамику кузова.
Передняя часть у представленной новинки выделяется нестандартной конфигурацией: здесь реализованы конструктивные решения, характерные как для дешевых, так и для дорогих автомобилей. От первых на кроссовер ИЖ «Ода» достались крупные фонари со светодиодными лентами, которые переходят в декоративные планки, закрывающие едва заметную решетку радиатора. От вторых представленная новинка позаимствовала крупные боковые вырезы под дополнительные воздухозаборники. Их форма и размеры больше соответствуют спортивным автомобилям, чем бюджетному кроссоверу.
Третья примечательная деталь ИЖ «Ода» заключается в конфигурации центрального воздухозаборника. Он выступает вперед и представлен в форме многоугольника, разделенного на 2 сегмента. Аналогичное дизайнерское решение ранее было реализовано в Toyota RAV4 и Lada Niva Travel. Дополнительно разработчик разместил снизу переднего бампера выступающий пластиковый обвес, который, постепенно расширяясь, тянется также вдоль колесных арок и низа боковых дверей.
Сзади кроссовер ИЖ «Ода» 2022-2023 больше похож на китайские SUV. Здесь размещаются крупные фонари, соединенные между собой толстой светодиодной лентой. Кормовое остекление получилось слишком компактным. Это в сочетании с отсутствием бортовых помощников (их не будет из-за низкой цены) ограничивает обзорность из салона. Но новинка получила развитое антикрыло и 4 выхлопных патрубка компактного размера, 3 из которых выполняют декоративную функцию.
Кроме того, задний бампер практически полностью укрыт пластиковым обвесом, в который разработчик встроил дополнительную оптику. Также обращает на себя внимание сравнительно низкий дорожный просвет. Вероятно, новый кроссовер ИЖ «Ода» будет представлен только в переднеприводном исполнении.
Технические характеристики
Как было отмечено выше, новый кроссовер ИЖ «Ода» 2022-2023 технически станет полной копией Гранты. Это означает, что во всех версиях представленной модели будут использовать только 1,6-литровый безнаддувный двигатель. Но его максимальная отдача пока вызывает вопросы. На Гранте данный агрегат способен выдавать до 86 и 90 л.с. Возможно, для нового кроссовера «АвтоВАЗ» выберет второй вариант двигателя.
Также новинка получит исключительно механическую КПП. Это обусловлено двумя причинами. Во-первых, «механика» поможет снизить цены на автомобиль. Во-вторых, «АвтоВАЗ» пока не планирует запускать производство автоматических КПП в ближайшей перспективе: у компании попросту нет подходящей трансмиссии.
Начало продаж
Представители «АвтоВАЗа» недавно анонсировали появление целого семейства, созданного на базе Гранта. Впрочем, они не озвучили точные сроки дебюта новых автомобилей. В связи с этим можно предположить, что в случае реализации представленного проекта ИЖ «Ода» дебютирует не ранее 2024 или 2025 года.
Несколько месяцев назад «АвтоВАЗ» опубликовал планы развития, которые говорят о том, что российская компания пойдет по пути многих иностранных производителей. Речь идет о создании нескольких отдельных модельных рядов. Уже известно о разработке семейства Granta и электрическом e-Largus. Однако «АвтоВАЗ» на этом не остановится. Текущая ситуация на российском рынке позволяет компании за сравнительно короткий срок существенно увеличить свою долю на нем. Но добиться этого можно исключительно за счет расширения модельного ряда. То есть «АвтоВАЗ» не ограничится только указанными автомобилями.
Существует вероятность, что при создании будущих моделей компания воспользуется другими марками. Аналогичный подход используют иностранные производители, которые выпускают отдельные машины под собственными брендами. Например, Geely создал марку Radar под электрические автомобили для путешествий. Отечественный дизайнер предположил, что «АвтоВАЗ» может выпустить собственный компактный пикап, который, вероятно, получит возрожденное название ИЖ Ода 2023. Художник опубликовал несколько рендеров, которые раскрывают внешность такого пикапа.
Несмотря на то, что на опубликованных изображениях представлен только концепт автомобиля, его появление в России исключать нельзя. Причина заключается в том, что подобные пикапы представлены на отечественном рынке в ограниченном количестве. По сути, их поставляет только ВИС-Авто, заводская компания «АвтоВАЗа». И Ж Ода сможет предложить нечто новое. Этот пикап, по задумке автора, представляет собой некий аналог Ford Maverick — одного из самых популярных автомобилей последних лет. Новый ИЖ Ода отличается спортивной внешностью, что указывает на особенности его позиционирования: данная модель, как, к слову, и Geely Radar RD6, предназначается для молодых автомобилистов, которые живут в городе и любят выезды на природу.
Несмотря на такую узкую специализацию, представленный пикап будет пользоваться спросом. Он выделяется просторной кабиной с двухрядной посадкой и глубокой грузовой платформой. При этом ИЖ Ода, в отличие от классических пикапов, имеет компактные размеры, что обеспечит ему хорошую маневренность. Данная особенность играет важную роль при выборе автомобиля, который будет эксплуатироваться преимущественно в городе.
ИЖ-2126 2023 — исключительно городской автомобиль. На это указывает слишком низкий клиренс, который мешает нормальной езде по бездорожью. Но такая конфигурация улучшает динамику, что еще раз подчеркивает статус представленной модели: она будет ориентирована на молодых водителей. В пользу этого говорит и выбранный дизайн кузова.
Новинка отличается вытянутой передней частью и сильно заваленными стойками, что в сочетании с покатой крышей придает автомобилю стремительный вид. Однако у представленного пикапа слишком маленькое боковое остекление, из-за чего создается впечатление, будто он «прижат» к земле. В случае реализации данного проекта инженеры увеличат площадь окон. Соответственно, уменьшится размер боковых дверей. Скорее всего, у серийной «Ода» подрастет дорожный просвет.
Новый пикап получил достаточно длинный капот, который плавно опускается в сторону передней части кузова. По его бокам пролегают тонкие выступающие полоски, которые также подчеркивают спортивный дизайн. Спереди разработчик разместил крупную радиаторную решетку со скругленными гранями и тонкими горизонтальными планками. Узкая головная оптика, которая, вероятно, дополняется светодиодами, располагается на значительном расстоянии друг от друга. Крупный передний бампер практически полностью закрывают 3 широких воздухозаборника, делающие внешний вид несколько агрессивным. Но они, скорее, выполняют декоративную функцию: их наличии не имеет смысла, так как пикап получит маломощный двигатель.
Из-за непропорциональных размеров окон боковые крылья получились слишком большими, из-за чего стандартные для автомобилей подобных габаритов колеса оказались очень маленькими. Над ними разработчик закрепил пластиковый обвес, который в данном случае тоже выполняет скорее декоративную функцию.
Пикап ИЖ Ода 2023 выделяется своей действительно крупной грузовой платформой. Причем ее длина также небольшая. Грузовая платформа примечательна тем, что она очень глубокая. Но и эта особенность должна исчезнуть при создании серийной версии «Ода». Такая большая глубина обусловлена именно низким клиренсом и увеличенными кузовными панелями.
Задняя оптика, как и передняя, получилась узкой и разнесена далеко друг от друга. Но между ними пролегает декоративная вставка контрастного цвета, визуально объединяющая фонари. Кормовой бампер получился меньших размеров, чем передний.
Несмотря на спортивный внешний вид, новый ИЖ Ода будет относительно медленным автомобилем. Это связано с тем, что пикап не получит мощный мотор, так как подобный агрегат приведет к существенному удорожанию представленной модели. Чтобы она пользовалась спросом, цена по крайней мере базовой версии не должна превысить миллион рублей.
В связи с этим более вероятно, что ИЖ-2126 2023 по умолчанию будет комплектоваться 1,6-литровым «атмосферным» мотором, который сейчас устанавливается на Гранту. Его максимальная отдача в зависимости от версии пикапа будет составлять 90 или 106 л.с., соответственно. По умолчанию данный агрегат будет сочетаться только с механической КПП. « Автомат» для представленного пикапа не подготовят, так как у «АвтоВАЗа» пока нет в распоряжении подобных коробок передач.
Как было отмечено выше, новый ИЖ Ода не будет оснащаться полным приводом. Но в случае если эта модель будет пользоваться спросом, в будущем она должна получить такую трансмиссию.
Сроки выхода на рынок
Компания «АвтоВАЗ» пока не делала официальных заявлений по поводу намерений создать собственный пикап, не говоря уже о планах по возрождению марки «Ода». Но если представленный проект (или ему подобный) будет реализован, то такой грузовик выйдет на рынок не ранее 2025 года.
Компания «АвтоВАЗ» сегодня оказалась в сложном для себя положении. С одной стороны, сегодня у нее есть возможности для кратного увеличения своей доли на российском рынке. Но с другой, компании для этого необходимо решить сразу несколько достаточно сложных задач. Во-первых, «АвтоВАЗ» должен восстановить производство на тольяттинском автозаводе. А для этого потребуется организовать стабильные поставки основных комплектующих.
Во-вторых, «АвтоВАЗ» с недавнего времени распоряжается работой двух автозаводов. Так, компания все еще владеет предприятием в Ижевске, которое сегодня, по сути, простаивает. Производство электрического e-Largus здесь еще не запустили, а выпуск комплектующих резко сократился из-за того, что «АвтоВАЗ» пока не восстановил сборку Весты. Также российская компания с недавнего времени оперирует вопросами, связанными с работой бывшего автозавода Nissan, расположенного в Ленинградской области.
Вместе с тем, «АвтоВАЗ» из-за сложившихся обстоятельств начал нести убытки. То есть компании необходимо восстановить производство сразу на трех автозаводах, не имея на это достаточного количества средств и технологических разработок. Поэтому более вероятно, что «АвтоВАЗ» в ближайшее время объявит о сотрудничестве как минимум с двумя иностранными компаниями, которые помогут решить озвученные проблемы. И, вероятнее всего, в качестве партнеров будут выбраны китайские производители. Отчасти в пользу этого говорит заявление главы «АвтоВАЗа», который сообщил, что на модели Lada скоро начнут устанавливать вариатор одной из марок Поднебесной. Правда, пока никакой конкретной информации на этот счет не поступало.
Один из партнеров, скорее всего, будет привлечен к восстановлению производства на ижевском автозаводе. Причем здесь должны наладить сборку иностранных автомобилей. Дело в том, что ижевский автозавод в год способен выпускать порядка 100 тысяч машин. Сейчас «АвтоВАЗ» планирует наладить на предприятии сборку электрической e-Largus. Но емкость российского рынка сегодня такова, что компания не сможет даже на половину загрузить производственную площадку этим электрокаром. Именно поэтому на ижевском автозаводе должны запустить сборку как минимум еще одного автомобиля. И им будет не Lada.
Одним из вариантом решения данной проблемы является возвращение на российский рынок марки «Ода», автомобили которой ранее собирали на территории ижевского автозавода. Под этим брендом могут наладить производство иностранных моделей. Одним из первых автомобилей, созданных в рамках кооперации «АвтоВАЗа» с неизвестным партнером, возможно, станет компактный кроссовер ИЖ-2126 «Ода» 2023-2024, рендеры которого представил отечественный дизайнер. Данный автомобиль мог бы быть построен на базе китайского паркетника Southeast DX5.
Выбор в пользу этой модели можно объяснить как минимум двумя причинами. Во-первых, Southeast DX5 — очень дешевый кроссовер. На домашнем рынке за него просят 69,9 тысячи юаней, что в перерасчете по текущему курсу составляет 700 тысяч рублей. Во-вторых, основу китайской модели составляют конструкции Mitsubishi. Японская компания много лет входит в состав альянса Renault-Nissan, к которому до весны прошлого года относился «АвтоВАЗ». Поэтому существует высокая вероятность того, что отечественный производитель знает особенности конструкций Mitsubishi. Это ускорит освоение иностранного автомобиля и запуск его производства на территории России.
Кроме того, в пользу сделанного предположения говорит еще один факт: Southeast DX5, согласно результатам сразу нескольких испытаний, считается очень надежным автомобилем. Это, в свою очередь, повысит привлекательность будущего ИЖ-2126 «Ода» 2023-2024. Как показывает статистика прошлых лет, в России спросом в основном пользовались автомобили, которые одновременно стоят дешево и отличаются высокой прочностью.
В связи с этим, основу будущего ИЖ «Ода» 2126 составят передние стойки МакФерсон и задняя многорычажная конструкция. Такое сочетание нехарактерно для многих современных кроссоверов бюджетного сегмента. Даже, например, у Kia Seltos сзади размещается полузависимая конструкция. Эта комбинация, как ожидается, повысит комфортабельность нового ИЖ «Ода» 2126.
Российский кроссовер технически будет полным аналогом китайского. Поэтому в базовой модификации ИЖ «Ода» появится 1,5-литровый безнаддувный двигатель, развивающий до 120 л.с. мощности. Вместе с ним предложат 5-ступенчатую «механику». Опционально ИЖ «Ода» 2126 оснастят турбированным мотором того же объема, максимальная мощность которого достигнет 150 л.с. (в Китае его отдача равна 156 л.с.). В комплекте с этим двигателем идет бесступенчатый вариатор, имитирующий 8 передач. Вторая коробка не поддерживает несколько режимов работы, а турбодвигатель лишен системы Start/Stop. То есть ИЖ-2126 «Ода» 2023-2024 получит простую комбинацию мотора и вариатора.
Также есть определенная вероятность того, что «АвтоВАЗ» оснастит будущую новинку собственными моторами и механической КПП. Это сочетание повысит надежность кроссовера. Но такой вариант менее вероятен, так как он потребует глубокой модернизации автомобиля, из-за чего потребуется больше времени на его разработку.
Простая конструкция частично компенсируется другими настройками. Так, педаль газа у китайской модели, как и будущей российской новинки, отличается высокой чувствительностью. Это особенно ярко проявляется в модификации с турбодвигателем. Поэтому кроссовер стартует очень быстро при активной работе педалью газа. Однако после 80 км/ч набор скорости резко уменьшается. Это говорит о том, что будущий ИЖ «Ода» будет более приспособленным к эксплуатации в пределах города, чем на трассе. Поэтому разгон до 100 км/ч у российской модели будет занимать порядка 12-и секунд. Явным минусом комбинации турбомотора и вариатора является высокий расход топлива, достигающий 8,1 литра. Поэтому более оптимальным вариантом для покупки станет ИЖ-2126 «Ода» 2023-2024 с базовым безнаддувным двигателем.
В то же время, рулевое управление у новинки будет иметь спортивные настройки. Это связано с особенностями позиционирования китайского прототипа: он ориентирован преимущественно на молодежь. Однако инженеры постарались найти компромисс между спортивным поведением автомобиля и обеспечением комфорта. Это позволяет расширить аудиторию покупателей. Поэтому российская новинка, как ожидается, будет иметь ряд особенностей, к которым в первое время придется привыкать. В частности, использование электроусилителя делает рулевое управление слишком легким.
В то же время, сочетание передних стоек МакФерсон с задней многорычажной подвеской обеспечивает достаточно плотное прохождение поворотов, повышая устойчивость кузова. Вместе с тем, такая комбинация улучшает комфорт при движении по ухабистым участкам дороги.
Но низкая цена обуславливает и другие недостатки российской новинки. По этой причине шумоизоляция у будущего ИЖ «Ода» 2126 будет плохой. Из-за этого, например, в салоне автомобиля проникают звуки работающего двигателя даже на средних скоростях. С другой стороны, ИЖ «Ода» 2126 позаимствует у своего прототипа ряд других решений, которые выгодно выделят российскую новинку на фоне других компактных кроссоверов. Это касается отделочных материалов, которые не выглядят и не ощущаются дешевыми. Габариты будущего кроссовера составят 4406х1840х1680 мм при колесной базе в 2615 мм. Несмотря на компактные размеры, внутри ИЖ «Ода» 2126 обеспечит достаточно свободного пространства для посадки четырех взрослых человек. Кроме того, салон у российской новинки выделяется наличием множества разнообразных отсеков для хранения, что повышает привлекательность кроссовера.
Важным плюсом будущего ИЖ «Ода» 2126 станет 200-миллиметровый клиренс. Причем этот параметр рассчитан с учетом полезной нагрузки. Однако российская новинка не получит полного привода, так как его нет у китайского прототипа. « АвтоВАЗ» не станет модернизировать конструкцию автомобиля лишь для внедрения подобной трансмиссии. Тем более, что из-за нее существенно вырастет цена кроссовера, которая является для бюджетных моделей важным критерием выбора.
Список оснащения ИЖ «Ода» 2126, вероятно, тоже позаимствует у своего китайского прототипа. Правда, большая часть опций, которые предложат с этой новинкой, будут выпускать российские компании. Это обусловлено тем, что Southeast SX5 поставляется на рынок с минимальным набором оборудования. Производство практически всех устройств, доступных с китайской моделью, можно локализовать в России. Это, в свою очередь, положительно скажется на конечной цене ИЖ «Ода» 2126.
Стоимость представленного кроссовера пока неизвестна. Но учитывая, что его производство будет достаточно глубоко локализовано, можно предположить, что цена как минимум базовой версии не превысит миллиона рублей. Однако по той же причине новый ИЖ «Ода» 2126 дебютирует не скоро. На его адаптацию к России и модернизацию ижевского автозавода под китайский кроссовер потребуется много времени. Поэтому в случае реализации представленного проекта новый ИЖ «Ода» 2126 дебютирует не ранее второй половины 2024 года.
Запись перемещена в архив
