У этого термина существуют и другие значения, см. Москвич.
Производство и продажи
На III этапе на «Москвиче» планируется начать выпуск российского электромобиля из основных российских важнейших компонентов на собственной универсальной платформе (электродвигатель, батареи, редуктор).
Недавно московское правительство и КамАЗ подписали соглашение о совместном развитии столичного автозавода. В рамках официальной пресс-конференции были представлены изображения с будущими моделями Москвич. Один из них, кроссовер «Примус», о котором мы уже рассказывали ранее. Однако только этим автомобилем сотрудничество КамАЗа и Москвича не ограничится. На опубликованных стендах среди будущего модельного ряда был запечатлен лифтбек. Более того, позднее пресс-служба столичного автозавода представила фотографию с новым Москвичом в «голом» кузове. На том снимке был запечатлен каркас будущего лифтбека, укрытый защитной пленкой.
Уже известно, что одной из первых моделей, крупноузловую сборку которой наладят на столичном автозаводе, станет именно этот автомобиль. То есть примерно к 2023 году можно ожидать появления на российском рынке лифтбека Москвич. Его создадут на базе китайского JAC Sehol Yao. Причем, как ожидается, российская модель будет глубоко унифицирована со своим прототипом. Но перед выходом на отечественный рынок лифтбек сменит название, которое, возможно, будет звучать, как Москвич «Коррида» 2022-2023. Его рендеры уже опубликовал отечественный дизайнер.
Вероятно, после локализации производства стоимость китайской модели существенно не подрастет. Сейчас JAC Sehol Yao оценивается на домашнем рынке в минимальные 95,8 тыс. юаней, что в перерасчете по текущему курсу составляет 800 тыс. рублей. В связи с этим можно предположить, что базовую версию Москвича «Коррида» предложат примерно за миллион рублей. То есть эта модель станет прямым конкурентом для отечественного бестселлера Lada Vesta. Но новый Москвич «Коррида» окажется более привлекательным продуктом, чем седан от «АвтоВАЗа».
Китайский лифтбек представлен в двух исполнениях: обычном и спортивном. Вероятно, Москвич «Коррида» выйдет в обеих модификациях. Обе версии различаются между собой только внешним видом и дизайном салона. Под капотом у Sehol Yao устанавливается 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 184 л.с. Этот же агрегат должен появиться и на будущем Москвиче. Не исключено, что до появления на российском рынке максимальную мощность мотора уменьшат до 150 л.с., как это произошло ранее с кроссовером JAC S7. Впрочем, на презентации была заявлена другая информация. Согласно опубликованным данным, новый Москвич «Коррида» 2022 -2023 получит более мощную версию 1,5-литрового турбомотора, который развивает до 190 л.с. и 280 Н*м крутящего момента.
Существует вероятность, что, запуская в производство 2 версии лифтбека, московский автозавод оснастит их разными моторами. То есть обычный Москвич «Коррида» получит 150-сильный агрегат, а спортивная модель — 190-сильный. Но вне зависимости от типа модификаций российский лифтбек будет оснащаться 6-скоростным «роботом» с двумя сцеплениями. Длина нового Москвича «Коррида», согласно опубликованным изображениям, составит 4770 мм, ширина — 1830 мм, высота — 1500 мм. Размер колесной базы составляет 2765 мм. То есть по габаритам российская новинка будет сопоставима с покинувшей российский рынок Skoda Octavia.
В настоящий момент точно не известно, насколько глубоко Москвич «Коррида» будет унифицирован с JAC Sehol Yao. Возможно, китайская сторона предоставит не только машинокомплекты, но и все технологическое оборудование, которое устанавливается на лифтбек. Такой вариант вполне вероятен, если учесть два факта. Во-первых, компания JAC на протяжении всей своей истории присутствия в России показывала незначительные продажи. То есть ей необходимы решения, которые помогут закрепиться на отечественном рынке. А запуск продаж технологичного автомобиля по доступной цене откроет такую возможность. Во-вторых, компания JAC, судя по новостям, не испытывает серьезного дефицита полупроводников. Это означает, что китайский производитель из-за поставок в Россию технологичного оборудования не будет «урезать» комплектации своих моделей на домашнем рынке.
Кроме того, в пользу сделанного выше заявления говорит еще и то, что за управление электроникой Sehol Yao отвечает система Hauwei. А эта компания также активно развивает свое присутствие на российском рынке. Однако некоторые изменения в списке оснащения нового Москвич «Коррида» 2022-2023 в сравнении с его прототипом все же стоит ожидать. Прежде всего, это касается систем, обеспечивающих «умное» вождение. В Китае эффективность данного решения отчасти зависит от окружающей инфраструктуры. В России даже Москва не настолько технологически развита, чтобы строения, дорожные указатели и другое могли «общаться» с автомобилями. С другой стороны, нельзя исключать, что данная опция «умного» вождения будет адаптирована под наш рынок.
Что точно можно ожидать, так это появление на новом Москвиче «Коррида» 10,4-дюймового экрана, который вертикально интегрирован в центральную консоль. Блок, в который он встроен, плавно переходит в трансмиссионный тоннель. Отказ от 10,4-дюймового экрана заставит инженеров глубоко переработать салон нового Москвича «Коррида», что нецелесообразно с точки зрения необходимости быстрого запуска производства автомобиля. Также, вероятно, российская модель будет оснащена 7-дюймовой виртуальной приборной панелью. Такое оборудование в Китае становится стандартным для большинства автомобилей. Виртуальный щиток приборов можно встретить в моделях, которые в перерасчете по текущему курсу оцениваются в 500-600 тысяч рублей.
Если обычный Москвич «Коррида» 2022-2023 не только по габаритам, но и по характеристикам похож на Skoda Octavia, то его спортивная версия превзойдет чешскую модель. Достигнуто это будет не за счет внедрения более мощного мотора, а благодаря изменению настроек узловых агрегатов и внешности лифтбека. Внедрение нового обвеса поможет снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,26. Вместе с ним спортивный Москвич «Коррида» в виде опции должен получить матричную светодиодную оптику с электронным управлением интенсивности и направления светового пучка. Данное решение, к слову, повысит безопасность российской модели.
Изменение аэродинамики положительно скажется на скоростных характеристиках нового Москвича. Разгон до первой сотни у него будет занимать порядка шести секунд. Для сравнения: обычная версия «Коррида» сможет ускоряться до «сотни» за 7,6 сек. Одновременно с этим инженеры перенастроят рулевой механизм и ходовую часть. Как показывают результаты тест-драйва прототипа Sehol Yao, двигатель у спортивного лифтбека быстро выдает максимальную мощность на малых и средних скоростях, что обеспечивает уверенный разгон с места. Однако при наборе скорости коробка сравнительно медленно переключает передачи.
Встроенная трансмиссия у спортивного Sehol Yao поддерживает режим трека. В нем изменяется поведение двигателя и коробки передач. При подключении этого режима КПП быстрее меняет скорости, а мотор — выдает больше мощности. В то же время водители могут изменить настройки трансмиссии на стандартные. В этом случае коробка как бы «глушится». То есть она существенно замедляет скорость переключения передач, а двигатель медленнее выдает максимальную мощность. Такой режим предназначается для каждодневного вождения, экономя тем самым топливо. Но даже в этом случае автомобиль достаточно резво обгоняет впереди едущий транспорт, когда водитель полностью выжимает педаль газа.
Однако спортивная модификация не лишена существенных недостатков. Стремясь создать динамичный автомобиль, инженерам пришлось сделать его подвеску сравнительно жесткой. Из-за этого водители и пассажиры могут испытывать некоторый дискомфорт из-за раскачивающегося кузова при повседневных поездках. Стандартный Москвич «Коррида» будет лишен подобных недостатков. Из-за жесткой подвески в салоне также ощущается заметная вибрация, которая передается на руль и сидения.
Завод «Москвич» принадлежит московской администрации, его воссоздали на базе предприятия «Renault Россия» после того, как французская автокомпания покинула российский рынок (что произошло весной 2022 года). Сертификаты на модель «Москвич 3» и ее электрическую версию «3е» столичный концерн получил в конце 2022 года. Стоит отметить, что прототипом для обоих вариаций авто стал китайский JAC. « Москвич 3» 2023 имеет три комплектации, стоимость которых колеблется в пределах 1,97 – 2,04 млн рублей. Доступен лишь переднеприводной вариант данного авто, оборудованный либо 1,5-литровым бензиновым мотором на 150 л.с., либо 1,6-литровым двигателем мощностью 109 л.с. Основными конкурентами отечественной новинки являются Haval Jolion, Geely Coolray, FAW Bestune T77.
Комплектации и цены
«Москвич 3» 2023 обошелся без нового кузова, в его экстерьере легко угадываются линии китайского прототипа, что не мешает ему выглядеть современно и стильно. На российском авторынке можно приобрести три варианта данного кроссовера: 1.5 MT, 1.5 CVT и 1.6 MT. Таким образом, каждый может подобрать себе подходящую комплектацию с оптимальной ценой и техническими характеристиками. Фото новой модели представлены в этой статье.
6 MT
Первой комплектацией «Москвича 3» является вариант с 1,6-литровым бензиновым двигателем, функционирующим в паре с 6-скоростной «механикой». Мощность силового агрегата составляет 109 л.с. Базовый вариант кроссовера имеет следующее оснащение:
Также опционально доступно множество других функций и улучшений:
5 MT
Ценник этой комплектации отечественной новинки составляет 1,97 млн рублей. От предыдущей модификации этот автомобиль отличается только своими техническими характеристиками. Данный вариант кроссовера оборудован 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 150 л.с., в тандеме с которым работает 6-скоростная механическая коробка передач.
5 CVT
Стоимость максимальной на данный момент модификации «Москвич 3» 2023 находится в пределах 2,04 млн рублей. Она имеет аналогичное с предыдущими вариантами оснащение и отличается только своим техническими характеристиками. Так, эта комплектация оборудована 1,5-литровым бензиновым турбодвигателем с отдачей 150 л.с., в паре с которым функционирует вариатор. Кроме этого, покупателю данной версии опционально доступен круиз-контроль.
Комплектации и цены (сводная таблица)
Новый «Moskvich 3» 2023, как уже упоминалось, является копией JAC JS4 и практически от него не отличается. Это стандартный субкомпактный городской паркетник с экстерьером, выполненным в молодежном стиле. Он обладает классическим кузовом с характерными выштамповками по бокам и колесными арками угловатой формы. Довольно суровая лицевая часть кроссовера привлекает внимание двухрядной оптикой. Сзади следует отметить соединенные между собой светящейся полосой фонари, а также расположившейся на корме спойлер.
«Москвич 3» имеет пятиместный салон, внутреннее убранство которого полностью совпадает с интерьером китайского прототипа. Из отличий можно выделить оригинальный шильдик на рулевом колесе. Присутствует аналоговая приборная панель со стандартными закругленными тахометром и спидометром, в центральной части находится 10,25-дюймовый экран комплекса мультимедиа, который, к слову, поддерживает сервисы Apple CarPlay и Android Auto. Кузов новинки может быть окрашен в стандартные пять оттенков: белый, красный, синий, серебристый и черный. При этом доступны варианты с комбинированной цветовой схемой. Они состоят из перечисленных оттенков, которые разбавлены черным либо белым цветом. Основой нового паркетника будут легкосплавные 17-дюймовые колесные диски, которые опционально можно заменить на их 18-дюймовый вариант.
Технические характеристики
Новинка оборудована шасси с довольно стандартной конструкцией: спереди установлены стойки McPherson, а сзади — пружинная полузависимая подвеска. Базовая вариация паркетника оборудована 1,6-литровым «атмосферником» с отдачей 109 л.с. и тяговым моментом 150 Н*м. В паре с этим силовым агрегатом работает шестискоростная «механика». Отметим, что данная комплектация заявлена пока что только на бумаге, в продажу она еще не поступила.
Официальные автодилеры данного бренда предлагают к покупке более «прокачанный» вариант с полуторалитровой «турбочетверкой», мощность которой составляет 150 «лошадей» при крутящем моменте в 210 Н*м. Функционировать этот двигатель может либо с упомянутой выше механической КПП, либо с бесступенчатой вариаторной коробкой передач Punch VT3S.
Данный субкомпактный паркетник имеет следующие габариты:
Объем багажного отделения составляет 520 литров, а при сложенных задних сидениях — 1050 литров. Снаряженная масса автомобиля равняется 1440 кг.
Управляемость в городе и на бездорожье
Версия модели «Moskvich 3» 2023 с вариатором и полуторалитровым турбодвигателем, по мнению многих автомобильных изданий, которые тестировали новинку, особых скоростных характеристик не проявила — в основном из-за имеющихся электронных ограничений. Особенно это было заметно при старте данного авто с места. Вариант с механической КПП оказался более динамичным, хоть некоторые тестировщики оказались недовольны плохо настроенными передачами.
Подвеска паркетника отличается хорошей энергоемкостью и справляется даже с большими ямами. Автомобиль продемонстрировал неплохую управляемость, он достаточно чутко реагирует на движения рулевого колеса. Следует понимать, что это городской паркетник со средними техническими характеристиками и невысоким клиренсом (высота которого составляет 170 мм), поэтому использовать его для езды по бездорожью не рекомендуется.
Безопасность
Хоть новинка столичного автозавода создавалась в кризисных для отечественного рынка условиях, она имеет довольно обширный перечень защитных систем, а именно:
Также машине положены другие опции, направленные на безопасность пассажиров, водителя, пешеходов и других участников дорожного движения. Официальный краш-тест данного автомобиля пока что не проводился.
Затраты на обслуживание
Учитывая, что новинка только появилась на отечественном авторынке, сложно привести точные данные, касающиеся затрат на обслуживание «Москвича 3». Все же, следует помнить, что этот городской паркетник является практически полной копией китайской модели JAC JS4. Поэтому стоимость его эксплуатации с высокой долей вероятности будет примерно такой же, как и на «китайцев» данного класса. При этом проблем с поиском либо высокой стоимостью расходников и комплектующих для ремонта либо обслуживания машины возникать не должно.
Начало продаж
Продажи «Москвича 3» начались в декабре 2022 года. Отметим, что за первые два месяца было реализовано более двух десятков автомобилей.
Конкуренты
На авторынке новый городской паркетник соперничает со следующими моделями:
Фото
В феврале в Петербурге стартуют продажи кроссовера под маркой «Москвич 3». Дилеры обещают, что отпускная цена уложится в диапазон 1,5–2 миллиона рублей, а вот какие прибамбасы получит автовладелец за эти деньги — пока не уточняется.
«Фонтанка» уже прокатилась на автомобиле, который скоро переобуется в шильдик «Москвича», и выяснила, что за зверь скрывается у него под капотом.
Отбросим сантименты и не будем ходить вокруг да около: прототипом «Москвича 3» стал китайский автомобиль JAC JS4. Да и «прототип» звучит чересчур громко. Как уверяют автоэксперты, сейчас «конвейер» работает следующим образом: собранная в Китае машина JAC JS4 разбирается, приезжает в Россию, здесь снова собирается, получает шильдик «Москвича» и поступает в продажу. Не за горами этап, когда в Россию поедут запчасти, и машину останется только собрать. Следом настанет время, когда производство всех запчастей наладят уже в России. Правда, пока эта информация официально никем не подтверждена.
Выбор на бренд JAC пал не случайно: наряду с Changan и Chery он входит в топ-3 рынка Китая и существует более 60 лет. Надежный и неприхотливый в ремонте, JAC хорошо себя зарекомендовал и в других странах СНГ, в частности, JAC S3 «на ручке» взяла на вооружение полиция Казахстана. Модельный ряд бренда широк, но на первых порах позиционировать себя как «Москвич 3» будет кроссовер JAC JS4. Кстати, хорошая новость для поклонников old school — «Москвич» будет выпускать машины не только с автоматической трансмиссией, но и с механической коробкой передач.
Турбированный 1,5-литровый бензиновый двигатель на 136 «лошадей» позволяет разогнаться до сотни за 9,6–10 секунд. Кроме того, объясняют эксперты, турбина способствует минимизации расхода топлива, поскольку позволяет быстрее разогнаться до скорости 70–110 км/час, когда двигатель работает на экономичных мощностях. В городском цикле JAC JS4 «кушает» 8 литров АИ-95, на трассе ведет себя сдержаннее, потребляя в среднем 6,7 литра на 100 километров.
Привод JAC JS4 только передний, полных приводов в этом бренде нет и, говорят, в России пока не будет.
В «мозгах» нет ничего лишнего: Android Auto и CarPlay — для навигации и подключения телефона, работает при подключении напрямую через провод, кликабельные и интуитивно понятные настройки автомобиля, управление мультимедиа и климат-контролем вынесены на рулевое колесо. Доступна возможность говорить по телефону и прослушивать музыку, соединяясь с мультимедиа по Bluetooth.
Автомобиль оснащен четырьмя электроподъемниками стекол, зеркала складываются и раскладываются автоматически даже при закрытии автомобиля, есть камера заднего вида. А вот вместо передней камеры, увы, пока только муляж, правда, с возможностью дооснащения этого элемента. Вот она, нехватка комплектующих.
Суровый российский климат учтен: зеркала заднего вида и заднее стекло с подогревом, как и водительское сиденье и кресло переднего пассажира. От обогрева лобового стекла конструкторы отказались — алюминиевая стружка, проводящая ток, имеет свойство преломлять свет, и в темное время суток дальний свет встречных машин на доли секунд ослепляет водителей и повышает аварийность.
Дорожный просвет в 200 мм придется по вкусу любителям парковки на поребриках. Длина кузова 4410 мм и ширина 1660 позволили соорудить вместительный багажник, который порадует туристов и садоводов — 520 литров, а со сложенным вторым рядом кресел — все 1050.
Одной из проблем рандомных китайских автомобилей пользователи отмечают материал кузова, ехидно подчеркивая, что в Поднебесной делают машины из фольги. В JAC JS4 прочность металла оценивают в 1500 микропаскалей, что, говорят эксперты, превышает норму.
Инженеры JAC JS4 рассудили, что незачем придумывать колесо, если оно существует, и пошли по пути наименьшего сопротивления. Спереди установлена независимая, придуманная в Японии, подвеска MacPherson, сзади — обычная ремонтопригодная рычажная, коробка бельгийская, бошевские версии ABS и ESP. В разработке дизайна принимали участие итальянские специалисты. Вот такое содружество интернациональной мысли, которое поженили в одном автомобиле. Системы мультимедиа установлены китайские, но кто сказал, что им нужно за этим далеко ходить? Управление вынесено на рулевое колесо.
Безопасность на уровне, который не снился китайским конкурентам, — 6 подушек безопасности: четыре боковые и две фронтальные.
Единственное «фи» по ширине колеи — машина широкая, а колеса расположены узко, что влияет на устойчивость на дороге. Правда, эта характеристика, говорят эксперты, настолько утонченная, что покупатель спрашивает о ней крайне редко.
Отдельное преимущество — бесключевой доступ: двери открываются нажатием кнопки на ручке, не нужен ключ и для старта.
Из прибамбасов — 17-дюймовые диски, двухзонный климат- и круиз-контроль, камера заднего вида, датчик дождя. Еще одна песня — люк на крыше, что в условиях питерской облачности скорее даже плюс и шанс видеть солнце чуть чаще. Но вот будет ли люк на «Москвиче», узнаем только в феврале, когда стартуют продажи.
Положение водительского кресла регулируется механикой, достаточно приподнять рычаг под сиденьем, спинку приводит в движение ручка сбоку. Можно еще отрегулировать под себя руль — как по высоте, так и по выносу.
Единственное, что не отрегулировать, — обзор заднего вида: в верхней трети зеркала водитель видит крышу салона, в нижней трети — ряд подголовников задних кресел, так что наблюдать за маневрами тех, кто движется сзади, придется как в танке.
Часто владельцы китайских автомобилей отмечают едкий дух в салоне, который источают отделочные материалы, сказать то же самое про JAC JS4 было бы неправдой. Выглядит отделка бюджетно, если не сказать скромно: тканевая обивка сидений, на передней панели скомбинировали пластик и что-то похожее на велюр. Правда, со специфическим звуком — я рулю, а он шуршит. Да, не «крокодил», и даже не кожа, но трудно хотеть большего от автомобиля, который сейчас продают по цене от 2,25 миллиона рублей.
Крутила баранку Наталья Вязовкина, «Фонтанка.ру»
Больше новостей в нашем официальном телеграм-канале «Фонтанка SPB online». Подписывайтесь, чтобы первыми узнавать о важном.
Московский автозавод завершает подготовку нового седана «Москвич 6″ 2023 года к выходу на российский рынок. Эта модель является полной копией JAC A5 Plus, предшественник которого ранее продавался в нашей стране. Но спрос на него всегда оставался низким. С другой стороны, данная модель пользовалась популярностью у агрегаторов такси. Поэтому не удивительно, что в рамках презентации нового «Москвича 6» была также показана версия для подобных служб.
В более дорогих версиях седана появится 174-сильная модификация турбомотора. Этому агрегату, выдающему до 280 Н*м крутящего момента, положена роботизированная КПП с двойным сцеплением. Второй вариант мотора сочетается с двойным фазорегулятором и системой непосредственного впрыска топлива, что, согласно официальному пресс-релизу, обеспечивает отличную динамику и относительно низкий расход топлива. Известно, что длина российской новинки составляет 4780 мм, колесная база — 2770 мм.
Недавно дилеры опубликовали комплектации и цены «Москвича 6». Практически сразу на это отреагировал столичный автозавод, представители которого сообщили, что данная информация является конфиденциальной. Они заявили, что точные цены будут объявлены позднее. Вместе с тем, дилеры не смогли точно сказать, сколько будет стоить автомобиль. В одном автосалоне заявили, что цены на седан будут стартовать с отметки в 2,7 миллиона рублей. Представители другого ожидают, что седан будет стоить 2,4-2,6 миллиона рублей. Причем во втором случае дилер предполагает, что поставки автомобиля начнутся не ранее ноября.
Также объявлено, что седан предложат в трех исполнениях. Но, в любом случае, разброс цен слишком большой. Эксперты уже объяснили, почему новый «Москвич 6» оказался таким дорогим автомобилем. Его прототип на родине продается за 1,3 миллиона рублей в перерасчете по курсу. Эксперты отметили, что только из-за доставки машинокомплектов в конечную цену автомобилей добавляют 200-250 тысяч рублей. В дополнении к этому стоимость зависит от размера таможенных платежей и утильсбора. Кроме того, учитываются расходы, связанные с арендой салона, оплатой работы сотрудников и так далее. Все эти затраты добавляют к конечной цене порядка миллиона рублей.
В пользу заявленной стоимости говорят и недавно опубликованные расчеты стоимости КАСКО для владельцев нового «Москвича 6». Данный вид страховки им обойдется примерно в 55-70 тысяч рублей. Автомобиль будет доступен в пяти цветах кузова. Руководство московского автозавода планирует со временем постепенно повышать локализацию производства своих машин. Не исключено, что это решение коснется и «Москвича 6».
