НА РЫНКЕ ПОКАЗАЛИ КОНЦЕПТ НОВОГО МОСКВИЧА

Московский завод рассекретил данные о следующей новинке — ей стал седан «Москвич 6». Что о нем известно: факты и фотографии

На заводе «Москвич» раскрыли подробности о следующей новинке в модельном ряду бренда — седане «Москвич 6». Рассказываем, как он выглядит и объясняем, что известно об автомобиле.

«Москвич 6» — седан С-класса

Как рассказали на заводе, седан С-класса «Москвич 6» отличается продуманной эргономикой, современными опциями, широкими возможностями мультимедиа и просторным багажником. В этом же классе, к примеру, представлены такие модели, как Mazda3, Toyota Corolla, Hyundai Elantra.

«Москвич 6» — перелицованная версия китайской модели A5 Plus

«Москвич 6» — близнец модели Sehol A5 Plus, которую выпускает компания JAC. Название модели в Китае звучит как «Черный рыцарь». Однако для экспортных рынков модель переименовали в более понятный и запоминающийся A5 Plus. Седан оснащается мотором 1,5 мощностью 184 л.с., который разгоняет автомобиль до максимальных 210 км/час и шестиступенчатой роботизированной коробкой передач 6DCT. Заявленный расход топлива составляет 6,98 л. Длина модели 4780 мм, ширина 1820 мм, высота — 1492. Объем багажника варьируется от 540 л в обычном состоянии до 1650 л — при сложенном заднем ряде сидений.

Модель должна получить хорошее оснащение

В оснащении китайской версии модели в зависимости от комплектации есть помощники при подъеме и спуске, предупреждение о выходе из своей полосы, электрическая регулировка сидения водителя, обогрев руля, адаптивный круиз-контроль, встроенный видеорегистратор. В автомобиле есть также центральный замок, датчик давления в шинах, 4 подушки безопасности, ABS, EBD, камера заднего вида, парковочный радар, климат-контроль и 10,4-дюймовая сенсорная мультимедийная система.

«Москвич 6» будут производить по методу крупноузловой сборки

Сборка в России стартует во второй половине 2023 года. Автомобили, как ожидается, будут выпускать по методу крупноузловой сборки, так же, как и кроссоверы «Москвич3» и «Москвич3е».

Цены в Китае — от 1,14 млн руб.

Продажи «Москвич 6» должны стартовать также в середине года. О подробных технических характеристиках и ценах в компании обещали рассказать позже. В Китае самая дешевая версия седана под названием «Легкий ветер» стоит от 99 тыс. юаней, что эквивалентно 1,140 млн руб. Также у нее есть несколько средних и спортивных вариантов подороже. Самая дорогая флагманская модель стоит 192 800 юаней, что в переводе на рубли составляет 2,2 млн руб. В России, где пока пустует сегмент доступных седанов, спросом по мнению экспертов будут пользоваться модели ценой около 1,5 млн руб. Так, в частности, считает глава аналитического Агентства «Автостат» Сергей Целиков. Дешевле предлагать китайские модели в России в настоящее время невыгодно.

С учетом того, что с «переездом» из Китая модели JAC JS4 под названием «Москвич3» стала стоить примерно в два раза дороже, можно предположить, что эта «Москвич 6» будет стоить в начальных версиях около 2 млн руб.

Производство автомобилей «Москвич» стартовало на заводе бренда в столице: первой новинкой стал переднеприводный кроссовер с бензиновым мотором. Сколько будет стоить автомобиль и какие еще модели предложит марка

На заводе «Москвич» в столице стартовало производство первых отечественных автомобилей под одноименным возрожденным брендом. 23 ноября публике представили первую модель — кроссовер «Москвич 3». Как уточнили в пресс-службе бренда, цифровые индексы моделей указывают на размер автомобиля и его старшинство в модельном ряду. Значит, будут и другие, включая электрические, — об этом уже объявили в мэрии Москвы. Отвечаем на главные вопросы о «Москвичах».

Автомобили «Москвич» российские?

«Москвич» — советско-российская марка. Предприятие было открыто в 1930 году и работало с тех пор под разными названиями, от Московский автосборочного завода имени Коммунистического интернационала молодежи до ОАО «Москвич», а перестало существовать в 2010-м. Идея вдохнуть жизнь в известный бренд пришла российским властям после ухода из России бренда Renault весной 2022 года, когда французы передали свои мощности правительству Москвы.

Работу в этом направлении начали ускоренными темпами. Партнером «Москвича» стал КАМАЗ, а также еще один, до сих пор официально не названный партнер, которого КАМАЗ и обещал найти. Однако уже первая презентация бренда, которая состоялась в июле, показала, что ждать чудес и собственного автомобиля отечественной разработки, по крайней мере в ближайшее время, не стоит.

Когда журналистам продемонстрировали ориентировочные изображения будущих автомобилей, оказалось, что каждая модель с замазанными логотипами является частью портфеля китайской компании JAC и ее суббренда Sehon. После этого на предприятии попытались уйти от этой ассоциации, заверив, что снимки — просто ориентиры, но звучало это неубедительно.

После того как автозавод «Москвич» получил одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на первые два автомобиля, связь с JAC стала более очевидной: изображения «Москвич 3» оказались очень похожи на перелицованную версию китайской модели JAC JS4, а модель получила схожие характеристики. Живая презентация модели откровений также не принесла.

Первыми завод начал крупноузловую сборку модели «Москвич 3» по принципу DKD (Disassembled Knock Down). Такой подход отличается от классической крупноузловой сборки SKD (Сomplete Knock Down), которая предполагает поставки полностью готовых машинокомплектов с завода изготовителя в финальную точку сборки. В случае с DKD с уже полностью готового автомобиля снимают мотор, коробку передач, подвеску и более мелкие узлы и агрегаты и оформляют на таможне в качестве машинокомплектов. После чего автомобиль просто собирают заново. Этот путь и проделала модель, получившая в России шильдик «Москвич 3».

Почему название бренда JAC официально не звучит, ответить сложно. Скорее всего, не обошлось без политики — ее теперь в автопроме очень много. Возможно, дело в том, что JAC находится под контролем Volkswagen, который совсем недавно проинвестировал в JAC Motor 1 млрд евро и получил контроль над совместным предприятием.

С другой стороны, в Минпромторге пообещали повышать локализацию, следовательно, партнерство может оказаться и не таким глубоким и плотная ассоциация с другим брендом просто не нужна. Или же в будущем рассматриваются и другие партнеры. В любом случае вместе с делегацией КАМАЗа на завод прибыли и китайские гости, которых повстречал корреспондент Autonews.ru во время презентации.

Какие у «Москвича» моторы и коробки передач?

Переднеприводные автомобили с ДВС получили 1,6-литровые «атмосферники» мощностью 109 л.с. Также в гамму моторов вошли 1,5-литровый двигатель с отдачей 150 л.с. Оба агрегата работают совместно с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором.

Что касается электрической версии «Москвич 3e», то такой автомобиль получит электромотор мощностью 68 л.с. Ожидаемый запас хода у электрокара — 410 км.

Когда и где можно будет купить «Москвич»?

До конца года с конвейера сойдут 600 кроссоверов «Москвич», треть из них получит электрическую силовую установку — эти модели и будут называться «Москвич 3е». Первые автомобили можно будет купить в Москве уже в конце 2022 года. А в регионах — в начале 2023 года.

Ранее «Москвич» объявлял о начале приема заявок от дилеров для создания сети автосалонов. Помимо столицы заявки завод принимал из таких крупных городов, как Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Казань, Нижний Новгород, Челябинск, Самара, Ростов-на-Дону, Уфа и другие. Однако, скорее всего, первые автомобили будут проданы по госзаказам для работы в такси и каршеринге столицы.

Сколько будут стоить автомобили «Москвич»?

Никаких намеков даже на ориентировочные цены на «Москвичи 3» при запуске сборки не дали. Но есть некоторые ориентиры. К примеру, в Минпромторге сообщили, что автомобиль, скорее всего, сможет участвовать в госпрограмме льготного автокредитования. Одно из условий участия в такой программе для автомобилей с ДВС — цена не выше 2 млн руб.

Также можно прицениться к схожему кроссоверу JAC JS4 (он же Sehol X4): в Китае он стоит от 89 800 до 118 800 юаней, что соответствует диапазону 0,847–1,121 млн руб. по текущему курсу. Таких цен на автомобили быть уже не может. Поэтому можно посмотреть на соседние модели, например на JAC J7: в схожем оснащении он стоит больше 2 млн руб. Вот и еще один ориентир.

Что касается электрического «Москвич 3е», то на него наверняка будет действовать скидка 35%, но не более 925 тыс. руб. — такие условия сейчас предлагают для российского электроседана Evolute. С такой скидкой машину ценой 2 990 000 руб. можно купить за 2 065 000 руб. Не исключено, что кроссовер попадет в эту же ценовую категорию.

Какие еще модели будет собирать «Москвич» и сколько они будут стоить?

Согласно тем самым планам с замазанными логотипами, в линейке «Москвича» всего должно появиться четыре кроссовера и седан. Пока первое совпадение есть: «Модель 1», она же JAC JS4, превратилась в «Москвич 3». Следующим, как мы уже разобрались, будет электрический «Москвич 3е», который будет отличаться от «обычного» только начинкой. Тогда идем дальше.

Во время той же презентации журналистам показывали изображения лифтбека JAC J7, точнее, его рестайлинговую версию, представленную в прошлом году уже под названием Sehol A5 Plus.

При этом у мотора «Модели III» заявлено уже 190 сил. Трансмиссию тоже обещали другую: семиступенчатый робот вместо механики или вариатора в случае J7. В конце 2020 года за «убийцу Octavia» от JAC просили 0,899–1,099 млн руб. Сегодня прайс-лист выглядит совсем иначе: за «базу» придется отдать 1,8 млн руб., а максимальное исполнение обойдется в 2,15 млн руб.

Еще один вариант «Москвича» показывали под кодовым названием «Модель IV». На самом деле это флагманский кроссовер JAC S7 длиной почти 4,8 м. У этой модели передний привод, 1,5-литровый турбомотор, мощность которого для «Москвича» заявлена на уровне 180 л.с. вместо «джаковских» 150 л.с.

Также в том списке есть Кроссовер Sehol X6, из которого, похоже, собираются сделать «Москвич II».

Российские прайс-листы можно ожидать примерно на уровне 1,8–2,4 млн руб., но до потенциального вмешательства российских или московских властей с помощью запуска возможных дополнительных госпрограмм.

Будут ли «Москвичи» локализовывать по-настоящему?

Планы такие есть. Более того, над этой задачей сейчас работает техническая команда, которая перешла в «Москвич» от Renault. И опыт создания собственных автомобилей и даже платформ у этих специалистов также имеется. Напомним, успешный кроссовер Renault Arcana, который в свое время создали в России «с нуля» и запускали в 2019 году по цене, кстати, от 999 тыс. руб. Однако тогда специалисты могли использовать не только опыт и глобальные компетенции бренда, но и значительные инвестиции. В тот проект французы вложили 3 млрд руб.

На поддержку завода в этом направлении в правительстве, похоже, готовы пойти. Кроме того, как отметил мэр Москвы Сергей Собянин, у Москвы уже есть развитые компетенции в области электротранспорта. В Минпромторге назвали следующие планы: приоритетом завода станет производство электрических автомобилей на своей собственной платформе с постепенным повышением уровня локализации автокомпонентов. В 2022 году запускается крупноузловая сборка автомобиля «Москвич 3» и электромобилей. Задача на ближайшее время — наладить процессы мелкоузловой сборки с привлечением локальных поставщиков до конца 2023 года.

Следующим важным этапом станет создание собственной универсальной платформы для отечественного электромобиля, старт производства которого запланирован на конец 2025 года. Именно эту дату и эти планы можно назвать куда более важными для возрожденного «Москвича», нежели пересборку моделей, которым в текущих условиях повального ввоза автомобилей из других стран будет крайне сложно конкурировать. Мощности завода позволяют выпускать не менее 120 тыс. автомобилей в год — их действительно стоит использовать по-настоящему.

Новый ретрофутуристический концепт представил дизайнер Роман Прядко, решивший переосмыслить облик советского автомобиля Москвич-2140, выпускавшегося с 1976 по 1988 годы. Оригинальная модель была, по сути, модернизированной версией предыдущего Москвича-412, снискала широкую славу и была выпущена тиражом более миллиона экземпляров.

В 2020 году поклонники марки отметили 90-летие с момента основания завода АЗЛК (изначально — КИМ, в последние годы существования — ОАО «Москвич»), и не случайно, что именно в этом году советская классика обрела новые формы, пусть и лишь на графическом планшете. Роман Прядко сообщает, что по габаритам преемник Москвича-2140 будет на 200 длиннее и на столько же шире классической машины. Прибавка по высоте — 50 мм.

Во внешности и интерьере автор старался передать дух, присущий «классике», вдохновляясь как основной моделью 2140, так и люксовой модификацией 2140SL. Внимание было уделено многим важным мелочам: плавным продольным линиям боковины, обводам дверей, фирменным шильдикам возле передних крыльев (в новом воплощении в них интегрированы указатели поворота), форме светодиодных фар и прорезей под решеткой радиатора.

Узнаваемые черты сквозят и в задних фонарях, включая фонарь заднего хода, симметрично которому располагается канонический шильдик «1500». В формах рулевого колеса и конфигурации приборов также можно найти немало отсылок к настоящему Москвичу. Но руль — мультифункциональный, а среди шкал, помимо спидометра, тахометра и иных указателей, спряталось окошко навигатора.

В прямоугольную, по-настоящему «москвичевскую» переднюю панель отлично вписался большой тачскрин мультимедийного центра, а на месте бывшего прикуривателя расположились беспроводная зарядка, три USB-порта и зарядка на 12В.

Автор напоминает, что в 1979 году планировалась к запуску стилизованная в гоночном духе версия АЗЛК-2140 SL, однако тогда все ограничилось тремя пробными экземплярами. В проекте реинкарнации Москвича эта версия выглядит особенно привлекательно за счет измененной оптики, решетки радиатора, бамперов, диффузоров и накладок на пороги.

Увы, Москвичи остались в прошлом. В 2007 году ОАО «Москвич» полностью прекратило существование. Фактическим преемником считается ОАО «Рено Россия», в 1998 году выкупившее недостроенный цех двигателей АЗЛК и наладившее сборку Renault Logan.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

Полный привод, ретромотивы и «кремлевские звезды» на колесах. Что может представлять собой перспективный «Москвич» 2025 года: фантазии автомобильного дизайнера

Уж близится к концу октябрь, а новых «Москвичей» все нет. Из стана возрожденной марки пока поступают лишь расплывчатые новости: дескать, вот-вот, скоро-скоро. И до сих пор непонятно, что вообще это будут за автомобили, ведь на показанных в июле слайдах были вовсе не китайские модели JAC с замазанными логотипами, как можно подумать, а лишь абстрактный «возможный пример». Это если следовать официальным формулировкам.

Впрочем, ждать чего-то, кроме адаптированных «китайцев», на первых порах не стоит, потому что за полгода иное было бы технически невозможно. А что, если заглянуть чуть дальше — например, в 2025-й? К этому времени на «Москвиче» вполне могут соорудить что-то собственное, да и планы по разработке оригинальной платформы уже озвучены. Эксклюзивно для Autonews.ru профессиональный автомобильный дизайнер, попросивший не раскрывать его имя, представил, каким может оказаться по-настоящему новый «Москвич».

Нео с элементами ретро

Форм-фактор у дебютной модели под условным названием MSK 5 — моднее некуда. Это смесь кроссовера и лифтбека в духе только что представленного в Париже Peugeot 408 — неведома зверушка, не желающая вписываться в рамки конкретного класса. Вполне возможно, что через два-три года подобных автомобилей появится еще немало.

«Москвич» за 3 млн руб. Сколько будут стоить модели возрожденной марки

По длине новый «Москвич» должен слегка превосходить классический хэтчбек 2141 — от носа до хвоста у него 4400 мм против 4350, хотя все остальные параметры намного больше. Так, в ширину MSK 5 раздался до 1850 мм (у «сорок первого» 1690), в высоту — 1570 против 1400. Дорожный просвет пока не указан, но, судя по пропорциям, он должен составлять около 200 мм — золотой стандарт для современного кроссовера. Интересен размер колесной базы: между осями здесь 2800 мм, почти как у Toyota Camry, хотя формально «Москвич» относится к гольф-классу.

Во внешности новинки можно найти параллели с современным Hyundai Ioniq 5, но это не более чем совпадение. Просто и корейские дизайнеры, и наш художник вдохновлялись знаковыми моделями из прошлого: в первом случае это Hyundai Pony, во втором — все тот же 2141 и культовый «Иж-Комби». Отсюда и ностальгический рыжий цвет, и характерный силуэт с хвостиком на крышке багажника.

Рассекречен модельный ряд возрожденной марки «Москвич». Фото

Впрочем, смысловых подтекстов здесь намного больше, чем кажется на первый взгляд. По словам автора, передняя, задняя и боковые части кузова объединены безразрывной опоясывающей линией, которая должна напоминать о московских кольцевых дорогах. Пятиконечные диски отсылают к кремлевским звездам, форма диодных световых элементов обыгрывает зубцы на стенах того же Кремля, а их число — по семь спереди и сзади — это уже привет семи знаменитым сталинским высоткам.

Кроме того, дизайнер переосмыслил и логотип «Москвича»: классическая форма считывается безошибочно, но теперь все по-современному граненое и минималистичное. Наконец, в мощный пластиковый пояс по низу кузова интегрированы гордые надписи «Made in Russia». Из интересных особенностей еще можно отметить потайные дверные ручки и камеры заднего вида вместо традиционных зеркал. Однако где расположены мониторы, на которые выводится картинка, неизвестно: изображения интерьера пока не опубликованы.

Подать напряжение

Конечно, речь пока идет только о концепте, по дороге на конвейер часть элементов наверняка будет упрощена, а колеса станут поменьше, но в целом облик перспективного «Москвича» выглядит близким к серийному. А «начинку» мы сочли бы и вовсе готовой к производству, ведь ничего сверхъестественного в ней нет.

«Москвич» MSK-5 приводится в движение двумя электромоторами совокупной мощностью 180 кВт или 245 л.с., чего хватает для разгона до 100 км/ч за восемь секунд. Для сравнения, похожий по формату электрический кроссовер Volkswagen ID.4 в версии Pro Performance развивает 204 силы и набирает сотню на полсекунды дольше. Между осями у «Москвича» размещен блок аккумуляторов емкостью 80 кВт·ч, а запас хода на полной зарядке составляет 500 километров — опять же, все это сопоставимо с «Фольксвагеном». При этом снаряженная масса электрокара составляет скромные 1800 кг — то есть на два центнера меньше, чем у немецкого конкурента.

Почти 30% водителей готовы приобрести новые «Москвичи». Опрос

Впрочем, гораздо важнее, что MSK-5 может стать первым серийным полноприводным «Москвичом» почти за 70 лет! Несмотря на многочисленные эксперименты, в том числе и на базе «сорок первого» семейства, товарных автомобилей с четырьмя ведущими на АЗЛК не делали со времен знаменитого «Москвича-410». Создатели пока не уточняют, будет ли в новинке предусмотрен выбор внедорожных электронных алгоритмов, но реализовать его должно быть не так сложно — и тогда MSK-5 станет отличным универсальным вариантом как для города, так и для дачи.

Планы на будущее

Действительно, «пятерка» должна понравиться многим, хотя только на ней перспективный модельный ряд «Москвича» не ограничится. Годом позже, в 2026-ом, должен появиться более крупный кроссовер MSK-7 — уже не купеобразный, а традиционный, чтобы в багажник влезла вся рассада. Стоит ожидать и появления семиместной модификации. Ну, а к 2027-му столичное семейство прирастет третьим автомобилем — самым компактным, доступным и, вероятно, народным.

А теперь о грустном. Все, что вы увидели и прочитали, не имеет никакого отношения к реальному АО «Москвич» и его планам — это всего лишь фантазии энтузиастов. Что и как на самом деле будут производить и разрабатывать на столичном предприятии, нам только предстоит узнать — но согласитесь: если бы новые «Москвичи» выглядели примерно так, было бы здорово, верно?

Еще один «нерожденный» проект АЗЛК в очередной раз приковал к себе внимание общественности. В Музее транспорта на ВДНХ выставлен концепт-кар Москвич Истра, по которому Youtube-канал «Автомобильная Россия» подготовил лаконичный видеоотчет. Машина крайне интересная — пожалуй, это один из наиболее выдающихся концептов московского автозавода.

Вроде бы еще совсем недавно 2000-й год казался прилично отдаленным будущим, в котором все будет по-другому и многократно лучше. Многие инженерные проекты 1980-х и начала 1990-х имели прицел именно на 2000 год, как на рубеж наступившего завтра. Автомобиль АЗЛК-2144 начали разрабатывать в 1985 году. Предполагалось, что все закладываемые решения удастся внедрить на серийном автомобиле как раз к концу тысячелетия.