Недавно московское правительство и КамАЗ подписали соглашение о совместном развитии столичного автозавода. В рамках официальной пресс-конференции были представлены изображения с будущими моделями Москвич. Один из них, кроссовер «Примус», о котором мы уже рассказывали ранее. Однако только этим автомобилем сотрудничество КамАЗа и Москвича не ограничится. На опубликованных стендах среди будущего модельного ряда был запечатлен лифтбек. Более того, позднее пресс-служба столичного автозавода представила фотографию с новым Москвичом в «голом» кузове. На том снимке был запечатлен каркас будущего лифтбека, укрытый защитной пленкой.
Уже известно, что одной из первых моделей, крупноузловую сборку которой наладят на столичном автозаводе, станет именно этот автомобиль. То есть примерно к 2023 году можно ожидать появления на российском рынке лифтбека Москвич. Его создадут на базе китайского JAC Sehol Yao. Причем, как ожидается, российская модель будет глубоко унифицирована со своим прототипом. Но перед выходом на отечественный рынок лифтбек сменит название, которое, возможно, будет звучать, как Москвич «Коррида» 2022-2023. Его рендеры уже опубликовал отечественный дизайнер.
Вероятно, после локализации производства стоимость китайской модели существенно не подрастет. Сейчас JAC Sehol Yao оценивается на домашнем рынке в минимальные 95,8 тыс. юаней, что в перерасчете по текущему курсу составляет 800 тыс. рублей. В связи с этим можно предположить, что базовую версию Москвича «Коррида» предложат примерно за миллион рублей. То есть эта модель станет прямым конкурентом для отечественного бестселлера Lada Vesta. Но новый Москвич «Коррида» окажется более привлекательным продуктом, чем седан от «АвтоВАЗа».
Китайский лифтбек представлен в двух исполнениях: обычном и спортивном. Вероятно, Москвич «Коррида» выйдет в обеих модификациях. Обе версии различаются между собой только внешним видом и дизайном салона. Под капотом у Sehol Yao устанавливается 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 184 л.с. Этот же агрегат должен появиться и на будущем Москвиче. Не исключено, что до появления на российском рынке максимальную мощность мотора уменьшат до 150 л.с., как это произошло ранее с кроссовером JAC S7. Впрочем, на презентации была заявлена другая информация. Согласно опубликованным данным, новый Москвич «Коррида» 2022 -2023 получит более мощную версию 1,5-литрового турбомотора, который развивает до 190 л.с. и 280 Н*м крутящего момента.
Существует вероятность, что, запуская в производство 2 версии лифтбека, московский автозавод оснастит их разными моторами. То есть обычный Москвич «Коррида» получит 150-сильный агрегат, а спортивная модель — 190-сильный. Но вне зависимости от типа модификаций российский лифтбек будет оснащаться 6-скоростным «роботом» с двумя сцеплениями. Длина нового Москвича «Коррида», согласно опубликованным изображениям, составит 4770 мм, ширина — 1830 мм, высота — 1500 мм. Размер колесной базы составляет 2765 мм. То есть по габаритам российская новинка будет сопоставима с покинувшей российский рынок Skoda Octavia.
В настоящий момент точно не известно, насколько глубоко Москвич «Коррида» будет унифицирован с JAC Sehol Yao. Возможно, китайская сторона предоставит не только машинокомплекты, но и все технологическое оборудование, которое устанавливается на лифтбек. Такой вариант вполне вероятен, если учесть два факта. Во-первых, компания JAC на протяжении всей своей истории присутствия в России показывала незначительные продажи. То есть ей необходимы решения, которые помогут закрепиться на отечественном рынке. А запуск продаж технологичного автомобиля по доступной цене откроет такую возможность. Во-вторых, компания JAC, судя по новостям, не испытывает серьезного дефицита полупроводников. Это означает, что китайский производитель из-за поставок в Россию технологичного оборудования не будет «урезать» комплектации своих моделей на домашнем рынке.
Кроме того, в пользу сделанного выше заявления говорит еще и то, что за управление электроникой Sehol Yao отвечает система Hauwei. А эта компания также активно развивает свое присутствие на российском рынке. Однако некоторые изменения в списке оснащения нового Москвич «Коррида» 2022-2023 в сравнении с его прототипом все же стоит ожидать. Прежде всего, это касается систем, обеспечивающих «умное» вождение. В Китае эффективность данного решения отчасти зависит от окружающей инфраструктуры. В России даже Москва не настолько технологически развита, чтобы строения, дорожные указатели и другое могли «общаться» с автомобилями. С другой стороны, нельзя исключать, что данная опция «умного» вождения будет адаптирована под наш рынок.
Что точно можно ожидать, так это появление на новом Москвиче «Коррида» 10,4-дюймового экрана, который вертикально интегрирован в центральную консоль. Блок, в который он встроен, плавно переходит в трансмиссионный тоннель. Отказ от 10,4-дюймового экрана заставит инженеров глубоко переработать салон нового Москвича «Коррида», что нецелесообразно с точки зрения необходимости быстрого запуска производства автомобиля. Также, вероятно, российская модель будет оснащена 7-дюймовой виртуальной приборной панелью. Такое оборудование в Китае становится стандартным для большинства автомобилей. Виртуальный щиток приборов можно встретить в моделях, которые в перерасчете по текущему курсу оцениваются в 500-600 тысяч рублей.
Если обычный Москвич «Коррида» 2022-2023 не только по габаритам, но и по характеристикам похож на Skoda Octavia, то его спортивная версия превзойдет чешскую модель. Достигнуто это будет не за счет внедрения более мощного мотора, а благодаря изменению настроек узловых агрегатов и внешности лифтбека. Внедрение нового обвеса поможет снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,26. Вместе с ним спортивный Москвич «Коррида» в виде опции должен получить матричную светодиодную оптику с электронным управлением интенсивности и направления светового пучка. Данное решение, к слову, повысит безопасность российской модели.
Изменение аэродинамики положительно скажется на скоростных характеристиках нового Москвича. Разгон до первой сотни у него будет занимать порядка шести секунд. Для сравнения: обычная версия «Коррида» сможет ускоряться до «сотни» за 7,6 сек. Одновременно с этим инженеры перенастроят рулевой механизм и ходовую часть. Как показывают результаты тест-драйва прототипа Sehol Yao, двигатель у спортивного лифтбека быстро выдает максимальную мощность на малых и средних скоростях, что обеспечивает уверенный разгон с места. Однако при наборе скорости коробка сравнительно медленно переключает передачи.
Встроенная трансмиссия у спортивного Sehol Yao поддерживает режим трека. В нем изменяется поведение двигателя и коробки передач. При подключении этого режима КПП быстрее меняет скорости, а мотор — выдает больше мощности. В то же время водители могут изменить настройки трансмиссии на стандартные. В этом случае коробка как бы «глушится». То есть она существенно замедляет скорость переключения передач, а двигатель медленнее выдает максимальную мощность. Такой режим предназначается для каждодневного вождения, экономя тем самым топливо. Но даже в этом случае автомобиль достаточно резво обгоняет впереди едущий транспорт, когда водитель полностью выжимает педаль газа.
Однако спортивная модификация не лишена существенных недостатков. Стремясь создать динамичный автомобиль, инженерам пришлось сделать его подвеску сравнительно жесткой. Из-за этого водители и пассажиры могут испытывать некоторый дискомфорт из-за раскачивающегося кузова при повседневных поездках. Стандартный Москвич «Коррида» будет лишен подобных недостатков. Из-за жесткой подвески в салоне также ощущается заметная вибрация, которая передается на руль и сидения.
Компания Volkswagen, как и BMW с Mercedes-Benz, официально не объявили о том, что покидают российский рынок. Но последние новости свидетельствуют о том, что, например, Volkswagen планирует распустить нижегородское предприятие: немецкая компания уже предложила своим сотрудникам уволиться в добровольном порядке. То есть российский рынок скоро лишится доступа к автомобилям типа Passat или Skoda Superb. Однако это продлится недолго.
Сегодня московский автозавод, который ранее принадлежал Renault, практически опустел. Оборудование с предприятия перевозят в Тольятти на «АвтоВАЗ». Поэтому московскому правительству нужно искать партнеров, которые не только поставят детали, конструкции и технологии, необходимые для запуска сборки новых автомобилей под маркой «Москвич», но и всю производственную линию. Как известно, партнером в этом проекте выступит КамАЗ. Но Камский автозавод не располагает необходимыми оборудованием и конструкциями. Однако КамАЗ имеет доступ к китайскому рынку. Точнее, у него налажены глубокие связи с Dongfeng, производителем автомобилей разных классов. Китайская компания, как ожидается, воспользуется сложившейся ситуацией на отечественном рынке и зайдет в Россию с более обширным списком моделей.
Мы ранее рассказали, как благодаря сотрудничеству с Dongfeng, КамАЗ создаст свой первый кроссовер Улан. Но китайская компания, вероятно, не ограничится только этой моделью. Dongfeng расширит свое присутствие на российском рынке, воспользовавшись московским автозаводом и отсутствием конкурентов в сегменте бизнес-седанов. Одной из первых моделей, производство которой должны запустить на столичном предприятии, может стать Москвич-2140 «Лидер» 2022-2023, рендеры которого уже показал в Сети отечественный дизайнер. Этот автомобиль, представляющий класс бизнес-седанов, окажется существенно дешевле, чем упомянутые Volkswagen Passat или Skoda Superb.
Дело в том, что Москвич «Лидер» создадут на базе Dongfeng A9. Китайский седан у себя на родине не пользовался высоким спросом отчасти из-за большой конкуренции в сегменте. Но в России у него, в связи с известными событиями, не будет соперников. Причем, несмотря на отсутствие конкуренции, новый «Лидер», как и его прототип, сделают сравнительно дешевым автомобилем. По предварительной информации, базовая версия представленного седана при глубокой локализации производства будет оценена в 1,5-1,8 миллиона рублей. Однако в первое время собирать автомобиль будут из машинокомплектов. Поэтому сначала цены на новый «Лидер» будут стартовать с отметки в 2 миллиона рублей. Но даже в этом случае представленная модель окажется существенно дешевле немецкого и чешского седана, не говоря об аналогах от BMW или Mercedes-Benz: 3-Series и C-Class, соответственно.
Новый Москвич «Лидер» — это крупный бизнес-седан длиной 5066 мм, шириной — 1858 мм, высотой — 1470 мм. Последний показатель, возможно, будет увеличен в связи с ростом размера дорожного просвета при адаптации китайской модели под российские условия. Расстояние между колесными осями у новинки составляет 2900 мм. То есть даже благодаря своим габаритам, новый «Лидер» будет комфортным автомобилем.
Сравнительно низкая цена на такой автомобиль отчасти объясняется тем, что он оснащается 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом, который развивает до 204 л.с. мощности и 280 Н*м крутящего момента. Сочетается мотор с 6-скоростной механической КПП. Средний расход топлива достигает 6,6 литра.
Вероятно, одной из причин, почему именно Dongfeng A9 станет прототипом для первого бизнес-седана АЗЛК-2140 «Лидер» 2022-2023, заключается в том, что внутреннее пространство китайской модели выполнено в ретро-стиле. То есть, выпуская «Лидер», разработчики таким образом сохраняют преемственность поколений между советскими и российскими автомобилями. Но, возможно, это предположение не имеет под собой никаких оснований.
Новый «Лидер», как и его прототип, отличается премиальным салоном. Однако наличие шпона с лаковым покрытием, которое закрывает практически всю переднюю панель и трансмиссионный тоннель, делает представленную модель похожей на американские внедорожники из начала 2000-х годов. Эти автомобили также выпускались с подобными декоративными вставками. Сходство с ретро-моделями подчеркивают аналоговые часы, размещенные между центральными дефлекторами обдува.
Но седан не будет лишен современного оборудования. По умолчанию новый «Лидер» получит мультимедийный комплекс с компактным тачскрином и аналоговую приборную панель с информационным дисплеем. Также для представленной модели подготовят климат-контроль, подогрев передних и задних сидений, электропривод кресел переднего ряда и другое оборудование, список которого рассекретят позднее.
О ходовых качествах нового АЗЛК-2140 «Лидер» 2022-2023 пока известно мало. Объясняется это тем, что перед запуском производства автомобиля ходовую часть от Dongfeng A9 глубоко переработают с целью адаптации седана под российские условия. В частности, ожидается увеличение дорожного просвета как минимум до 165 мм. Но рулевое управление, которое, по мнению китайских владельцев Dongfeng A9 обеспечивает комфортное и простое вождение, у нового «Лидера» не изменится.
К плюсам российской модели относится наличие французской подвески от Peugeot—Citroen. Она обеспечивает высокий уровень комфорта благодаря активным амортизаторам и другим элементами, способных поглощать большинство неровностей. Тесты показали, что французская платформа превосходит основу BMW 3-Series. Более того, подвеска от PSA Group сегодня используется на Rolls-Royce, что говорит о ее высоком качестве исполнения.
Визуально российская новинка будет походить на Volkswagen Passat, что также можно отнести к достоинствам Москвич-2140 «Лидер» 2022-2023. Седан, получив знакомые название и кузов, точно привлечет к себе много внимания. А бюджетная цена должна сделать его самым популярным автомобилем в своем классе.
Как известно, после ухода из России Renault московский автозавод переведут на производство автомобилей «Москвич». Одновременно с этим французская компания передала «АвтоВАЗу» права на выпуск кроссовера Duster. Но о том, какое будущее ожидает другие модели Renault, пока мало что известно. В частности, французская компания готова и дальше поставлять на «АвтоВАЗ» комплектующие к автомобилям Lada. При этом не известно, что будут делать с Logan и Sandero, которые до недавнего времени собирались в Тольятти.
Существует определенная вероятность, что помимо Дастера в России останутся все другие модели французской марки. В одной из предыдущих статей мы показали, каким образом Renault может сохранить свои автомобили в нашей стране. Сделано это будет путем перевода производства московского автозавода на продукцию марки «Москвич». Причем под возрожденным брендом, по слухам, будут выпускать модели Renault. Этот процесс будет проходить ускоренными темпами. Но сначала на ленту конвейера поставят наиболее популярные модели Renault.
Одним из первых автомобилей, производство которого возобновят на московском автозаводе, вероятно, станет кроссовер Arkana. Только продавать его могли бы как Москвич «Легенда» 2022-2023, рендеры которого уже продемонстрировал отечественный дизайнер. Отметим, что такое переименование вполне соответствует стратегии развития французской компании. Например, Arkana в Южной Корее продается как Renault Samsung XM3. Поэтому нет ничего удивительного в том, что в России французскую модель будут выпускать под маркой «Москвич».
Однако Arkana ожидает не только переименование, но и некоторые другие изменения. Прежде всего, инженеры московского автозавода могут скорректировать техническую часть кроссовера. Дело в том, что Arkana сегодня продается с двумя силовыми агрегатами. Один из них, 1,3-литровый турбомотор, до недавнего времени поставлялся в Россию в готовом виде. В текущих условиях продолжить импорт этого двигателя не представляется возможным. Но выпускать новый Москвич «Легенда» только с одним мотором означает существенно ограничить возможность выбора, что может негативно сказаться на спросе на автомобиль.
Поэтому в первое время российская модель будет представлена с 1,6-литровым 114-сильным «атмосферником». Данный агрегат сейчас устанавливается на Arkana. Также сначала 1,6-литровый «атмосферник» будут оснащать 5- или 6-ступенчатой «механикой», так как производство обеих коробок более глубоко локализовано в России. Но не исключено, что Москвич «Легенда» 2022-2023 сразу выйдет с бесступенчатым вариатором. Возможно, условия лицензий, которые передал Renault новым собственникам, подразумевают также производство этой коробки.
С учетом того что Arkana и Duster — близкие между собой кроссоверы, вполне вероятно, что новый Москвич «Легенда» получит еще и 2-литровый «атмосферник», максимальная отдача которого достигает 143 л.с. При этом вероятность того, что российскую модель укомплектуют турбодизелем, сводится к минимуму. Однако это зависит во многом от уровня локализации производства 1,5-литрового мотора. Если она высокая, то не исключено, что инженеры московского автозавода смогут наладить производство Москвича «Легенда» с таким турбодизелем.
Несмотря на то, что официально технические характеристики российского кроссовера не подтверждены, уже сейчас можно с уверенностью говорить о том, что автомобиль получит полноприводную трансмиссию. Это прямо выходит из условий лицензии на производство Duster, которую Renault передал «АвтоВАЗу». Поэтому новый Москвич «Легенда» 2022-2023 по ходовым качествам будет сопоставим с Arkana.
Визуально российская модель будет походить на французскую. Хотя возможны некоторые изменения во внешности Москвича «Легенда». Они, как и другие корректировки, могут быть обусловлены дефицитом комплектующих, с которым не смог справиться ни Renault, ни «АвтоВАЗ». По этой причине Москвич «Легенда» в первое время будет выпускаться в упрощенном виде. В частности, российскую модель лишат светодиодной оптики, что определенным образом скажется на внешности автомобиля.
Более заметные различия между Москвичом «Легенда» и Арканой будут прослеживаться в салоне. Российская новинка получит собственные мультимедийный экран и климатическое оборудование. Оба устройства для Москвича позаимствуют у рестайлинговой Лады Веста, которая пока не вышла на российский рынок. Выбор в пользу вазовского оборудования обусловлен тем, что его производство локализовано в нашей стране. Поэтому новый Москвич «Легенда» оснастят 8-дюймовым сенсорным монитором, который установят вертикально на центральной консоли. Также возможно, что приборную панель с тремя глубокими «колодцами» перенесут с Весты на кроссовер.
Более подробно характеристики нового Москвича «Легенда» 2022-2023 станут известны ближе к дате презентации автомобиля. Дебют этой модели можно ожидать в конце этого или начале следующего года. Столь ранняя презентация нового автомобиля объясняется тем, что московский автозавод располагает всеми разработками, необходимыми для запуска производства подобного кроссовера. По сути, инженерам придется внести незначительные корректировки, что не займет много времени.
Новости
На Московском автомобильном заводе «Москвич» запустили производствоСегодня всемирный день качестваВышло интервью Дмитрия Пронина на телеканале «Москва 24»
Физическое лицоЮридическое лицоСМИ
Имя и фамилия
Настоящим даю согласие на обработку персональных данных согласно политике обработки персональных данных АО “МАЗ “Москвич”
Настоящим даю согласие на получение рекламных и новостных рассылок
Вы успешно подписались на новости
Всё это — автомобили китайской JAC
Сегодня мэр Москвы Сергей Собянин посетил завод «Москвич». Во время официальных мероприятий была продемонстрирована галерея возможных моделей — снимки уже есть в Сети. Судя по ним, завод делает ставку на кроссоверы.
Возможных перспективных моделей четыре. Названий пока ещё нет — они представлены просто под номерами. Всё это автомобили китайской компании JAC. Непонятно, пойдут ли они в серию все вместе, или будут выбраны какие-то определённые модели (например, две из четырёх), но это все равно так или иначе будет китайский JAC с логотипом «Москвич». Таким образом, слухи о том, что новыми «Москвичами» станут китайские JAC, подтвердились.
Номер один — это JAC JS4. Интересно, что автомобиль сертифицируется в России — он уже был замечен вживую на улицах Москвы. Предполагалось, что JS4 очень скоро поступит в продажу в России сам по себе, но как сложится судьба этой модели с учётом новых вводных — непонятно: собирать авто в России, пускай и крупноузловым методом, дешевле, чем ввозить готовые авто из Китая. Правда, объёмы производства при этом должны быть большими.
JS4 — это компактный кроссовер, аналог Geely Coolray и Hyundai Creta. Он оснащается бензиновыми двигателями объёмом 1,6 и 1,5 (турбо), а также механической КПП и вариатором.
Номер два — JAC Sehol X6 2022. Тут есть система помощи при вождении второго уровня, светодиодные фары, турбированный двигатель объёмом 1,5 л, мощностью 150 л.с. (чуть мощнее двигателя 1,5 в JS4).
Номер три — Sehol A5 Plus, детище совместного предприятия JAC и Volkswagen. Это среднеразмерная модель — длина составляет 4770 мм, размер колёсной базы — 2770 мм. Тут тот же турбодвигатель объёмом 1,5 л и мощностью 150 л.с., что и у Sehol X6 2022, а коробка передач роботизированная, с двумя сцеплениями.
Номер четыре — JAC S7, кроссовер с флагманским статусом. Интересно, что сбирают его в Казахстане, на предприятии «СарыаркаАвтоПром». Длина составляет 4776 мм, привод только передний, двигатель — 1,5-литровый, турбированный, мощностью 175 л.с., а коробка передач — роботизированная шестиступенчатая с двумя сцеплениями.
Ранее гендиректор КамАЗа Сергей Когогин (КамАЗ взял шефство над возрождаемым «Москвичом») заявил, что на заводе смогут производить до 300 тысяч автомобилей в год — примерно на 110 тысяч больше, чем производила Renault. С четырьмя моделями сделать это будет не сложно, но вопрос в спросе: будет ли кому сбывать столько переименованных «китайцев»?
По габаритам он сопоставим с Kia Seltos и Skoda Karoq
На заводе «Москвич» в Москве, как и ожидалось, стартовало производство новых автомобилей под знаменитой маркой. Об этом сообщает корреспондент Autonews.ru, который присутствовал на мероприятии по запуску производства.
На церемонии открытия присутствовали глава Минпромторга Денис Мантуров и мэр Москвы Сергей Собянин.
Производство российского электромобиля «Москвич 3е» начнётся в самое ближайшее время
Первыми с конвейера сошли модели «Москвич 3», его фотографии представлены в заметке. По сути это переименованная версия китайского JAC JS4. По габаритам он сопоставим с Kia Seltos и Skoda Karoq: 4410 мм в длину, 1800 мм в ширину и 1660 мм в высоту при колёсной базе 2620 мм. Он построен на совместной платформе JAC и Volkswagen со стойками типа McPherson спереди и полунезависимой, с торсионной балкой сзади.
Ранее автозавод «Москвич» получил одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на два автомобиля. Переднеприводные автомобили с ДВС должны получить 1,6-литровые атмосферные двигатели мощностью 109 л.с. Также будет доступен 1,5-литровый двигатель мощностью 150 л.с. Оба мотора работают совместно с 6-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором.
Позже клиентам предложат электрическую версию кроссовера «Москвич 3», которая получит электромотор мощностью 68 л.с. и запас хода 410 км.
Денис Мантуров заявил, что автомобили бренда «Москвич» планируется в будущем включить в госпрограммы поддержки спроса. Видеоролики с демонстрацией новинки можно посмотреть здесь.
В Минпромторге уточнили, что продажи кроссовера «Москвич 3» начнутся в столице уже в декабре.
23 ноября 2022 в 11:51
Никаких чудес — и уж тем более никаких собственных оригинальных моделей
Слухи о том, что на возрождённом заводе «Москвич» будут собирать автомобили JAC под другой эмблемой, перестали быть слухами. Обозреватели портала Drom.ru обнаружили в базе данных Росстандарта Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на две первые модели «Москвича» — «Москвич 3» и «Москвич 3e».
Вот такой он, «Москвич 3». Он же JAC JS4
«Москвич 3» — это переименованная версия компактного кроссовера JAC JS4. Напомним, недавно этот автомобиль фигурировал в практически детективной истории: российскую премьеру отменили за несколько часов до её начала (ходят слухи, что по настоянию КамАЗа), но в продажу такие автомобили всё-таки поступили. Позже с сайта JAC исчезли прайс-листы, а сам JS4 вполне себе официально поступил в продажу в Казахстане.
Автомобиль из второго ОТТС называется «Москвич 3е»: это копия JAC iEVs4 — электромобиля на базе JS4.
Размеры у двух моделей одинаковые: длина — 4410 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1660 мм, колёсная база — 2620 мм. Ширина передней колеи — 1510 мм, задней — 1500 мм. Местом производства в документах значится Московский автозавод «Москвич» (бывший «Renault Россия»), однако заявителем в ОТТС прописан КамАЗ, который выступает куратором проекта.
«Москвич 3» будут выпускать в модификациях с бензиновыми моторами объёмом 1,5 л (HFC4GB24D) и 1,6 л (HFC4GB33D). Первый — с турбонаддувом, он развивает 150 л.с. Второй — атмосферный, мощностью109 л.с. Турбомотор сочетается с 6-ступенчатой МКП или бесступенчатым вариатором, «атмосферник» — только с 6-ступенчатой МКП.
«Москвич 3е» оснащён электромотором SY Power TZ200XSIEM1 и тяговой батареей Sinoev 21011S4C4 ёмкостью 187 А·ч. Запас хода на одном полном заряде — 410 км.
Во всех случаях привод передний, полный не предусмотрен в принципе, поскольку задняя подвеска — полузависимого типа, с цельной торсионной балкой. Снаряжённая масса бензинового «Москвича» — 1440 кг, электрического — 1800 кг. Исходя из соотношения массы и мощности становится понятно, что динамика «Москвича 3e» будет как минимум вялой.
На первом этапе планируется выпускать «Москвичи» по крупноузловому методу. Ожидается, что до конца года завод соберёт 600 авто, старт производства намечен на декабрь. Ну а производство по полному циклу со сваркой и окраской кузовов намечено на 2024 год.
Раскрыта внешность новых «Москвичей»Сегодня мэр Москвы Сергей Собянин посетил завод «Москвич», где ему показали, какие модели могут встать на конвейер в ближайшее время. Речь идет о пяти автомобилях, и все они есть не что иное, как перелицованные модели JAC. Пока запланирован выпуск трех вседорожников и одного седана с ДВС, а также одного электрокара — но когда они появятся в продаже, неизвестно. Однако на данный момент уже понятно, как будут выглядеть будущие автомобили «Москвич» — опубликованы фотографии.Мэр Москвы Сергей Собянин объявил о начале работ по созданию собственной платформы для электромобиля «Москвич». Сроков появления первых машин на новой «тележке» пока никто назвать не может, поэтому на первом этапе на бывшем заводе Renault в Москве организуют крупноузловую сборку автомобилей из так называемых дружественных стран. Судя по фотографиям перспективных моделей, речь идет о кроссоверах и седане JAC.Машинам присвоены номера от I до IV. Модель I — это JAC X4/JS4 (1.5 TGDI, 150 л.с., 210 Нм), который готовится к официальному выходу на российский рынок, и его электрический брат-близнец E40X (150 л.с., 340 Нм). Под именем Модель II скрывается JAC X6 (1.5 TGDI, 150 л.с., 230 Нм), а Модель III и Модель IV — спортседан Sehol A5 Plus (1.5 TGDI, 184 л.с., 300 Нм) и кроссовер JAC X7 (1.5 TGDI, 174 л.с., 277 Нм) соответственно.Sehol A5 PlusВторой этап развития «Москвича» — более глубокая локализация производства тех же самых машин. И только потом на заводе наладят сборку собственных электромобилей. На сегодняшний день подписано соглашение с КамАЗом — это главный технологический партнер проекта. Ожидается, что свою деятельность продолжат смежные предприятия, поставлявшие компоненты из разных регионов России, а также сохранится весь коллектив, который насчитывает 2305 человек. В будущем завод будет выпускать электромоторы и все комплектующие для новой машины.Московский завод Renault перешел в собственность столичных властей после того, как французский концерн объявил о решении свернуть работу на российском рынке. Впоследствии правительство заявило о намерении выпускать на предприятии электрическую версию автомобиля «Москвич». Батареи для электрокаров вызвался поставлять Ростех, но остальные подрядчики по сих пор неизвестны.Ошибка при инициализации компонента rcmwidget
В конце этого года из ворот московского завода «Москвич» должны выехать первые автомобили. Мы уже примерно знаем, сколько они будут стоить
Читать в полной версии
На днях столичные власти рассекретили будущий модельный ряд возрожденной марки «Москвич». В полном соответствии с изначальными догадками речь идет о продукции китайской компании JAC и ее суббренда Sehon: автомобили, представленные на картинках, не отличаются от исходников ничем, кроме замазанных логотипов. Возможно, по пути к производству, намеченному на конец 2022 года, какие-то изменения все же произойдут, но ничего серьезного ждать не стоит. Хотя бы потому, что на первых порах речь будет идти о крупноузловой (или «отверточной») сборке по методу SKD.
Самая главная интрига — сколько эти самые «Москвичи» будут стоить. Ответить на этот вопрос довольно легко — ведь две модели уже продаются в России под родным брендом JAC, а цены на остальные три озвучены в Китае. Следовательно, их тоже можно прикинуть для нашего рынка, вычислив поправочный коэффициент. Разумеется, это не истина в последней инстанции — например, правительство может включить дотационные механизмы, чтобы снизить стоимость автомобилей для конечного покупателя и тем самым повысить спрос. Но официально о таких планах пока не объявлено. И если бы «Джаки» стали «Москвичами» прямо сейчас, то ценники на них появились бы примерно такие.
«Модель IV» — до 3 млн руб.
Начнем с самого простого — «Москвича» под кодовым названием «Модель IV». На самом деле это флагманский кроссовер JAC S7, который представлен на официальном сайте китайского бренда. Длина почти 4,8 м, пяти- или семиместный салон — по сути, это прямой конкурент Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq и им подобных. Разве что привод здесь бывает только передний, клиренс не превышает легковые 160 мм, а 1,5-литровый турбомотор развивает лишь 150 л.с. Правда, для «Москвича» мощность заявлена уже на уровне 180 сил.
Оснащение может быть по-китайски щедрым. В топовом исполнении Luxury JAC S7 предлагает цифровую приборную панель диагональю 12,3 дюйма, передние кресла с электрорегулировками и вентиляцией, камеры кругового обзора, функцию открывания багажника взмахом ноги и прочие радости.
С ценами, однако, есть определенная путаница. Официально кроссовер вышел на российский рынок еще прошлой весной, и тогда за него просили 1,5–1,8 млн руб. Но сейчас прайс-лист на S7 вымаран с сайта JAC, хотя дилерские предложения на сайтах объявлений еще встречаются. И там за топовое исполнение хотят 2,99 млн руб.
«Модель III» — до 2,2 млн руб.
Москвичовская «тройка» выглядит на презентационном слайде агрессивно и динамично, можно даже подумать, что перед нами модный купеобразный кроссовер. И уж точно в этой машине сложно узнать лифтбек JAC J7, который вышел на российский рынок аж в декабре 2020-го. А ведь это, по сути, он и есть — точнее, рестайлинговая версия, представленная в прошлом году уже под названием Sehol A5 Plus.
Помимо внешности, Sehol отличается от JAC архитектурой салона — здесь она более современная, с «растущим» из центрального тоннеля дисплеем мультимедийки. Но самое главное — новый «Москвич» должен оказаться намного динамичнее! Если J7 на российском рынке предлагается с 1,5-литровым турбомотором мощностью 136 л.с., то для «Модели III» заявлено уже 190 сил, снятых с того же объема. Да и трансмиссию обещают другую: семиступенчатый робот вместо механики или вариатора в случае J7.
В конце 2020 года за «убийцу Octavia» от JAC просили 0,899–1,099 млн руб. Сегодня прайс-лист выглядит совсем иначе: за «базу» придется отдать 1,8 млн руб., а максимальное исполнение обойдется в 2,15 млн руб. Логично, что рестайлинговая версия, тем более с увеличенной мощностью и более сложной трансмиссией, должна оказаться еще дороже — но здесь давайте мыслить позитивно: предположим, что до конца года цены на китайские автомобили все-таки снизятся и «Москвич III» как минимум останется на этом же уровне.
«Модель I» — до 2,5 млн руб.
Здесь нам впервые придется воспользоваться поправочными коэффициентами. Кроссовер JAC JS4 (он же Sehol X4) в Китае стоит от 89 800 до 118 800 юаней, что соответствует диапазону 0,847–1,121 млн руб. по текущему курсу. Понятно, что таких цен в России быть не может, поэтому давайте посмотрим на соседние модели, например на тот же самый J7. В Китае он называется A5 и стоит от 78 800 до 115 800 юаней.
Причем максимальная для России комплектация Luxury в Китае является средней, а просят за нее 98 800 юаней. При прямом пересчете получается 925 тыс. руб., но мы уже выяснили, что реальный российский JAC J7 в этом оснащении стоит больше двух миллионов. Таким образом, вероятная ценовая вилка на кроссовер JS4, или X4, или «Москвич I», составляет 2–2,5 млн руб. в зависимости от версии.
Разговор о том же JAC JS4, только переведенном на батарейки, будет коротким. Вместо ДВС у него стоит 150-сильный электромотор, приводящий в движение переднюю ось. Запас хода на одной зарядке должен достигать 420 км, а разгон до сотни занимать менее 10 с — во всяком случае, это данные для китайской версии. Цена же составляет от 149 500 до 159 500 юаней, и это без учета государственной электромобильной субсидии, равной 11 тыс. юаней.
Как все это перевести в реальные российские рубли? Берем JAC S7 (то есть «Москвич IV»), за который в аналогичной комплектации Flagship просят 148 900 юаней. Вспоминаем, что у нас эта машина нынче стоит 3 млн руб., докидываем к этой цене еще 21 тыс. юаней (200 тыс. руб.) и получаем что-то похожее на финальную стоимость. Если мы не ошибаемся в прикидках, электрический «Москвич» обойдется дороже 3,2 млн руб.
А проверить себя можно при помощи электрического хетчбэка JAC iEV7S, который продается в России официально. Он меньше, слабее и проще, но прямо сейчас оценивается продавцами в 2,8–2,9 млн руб. Так что цену «Москвича» на батарейках мы, вероятно, даже несколько занижаем.
«Модель II» — до 2,4 млн руб.
Наконец, самый таинственный из новых «Москвичей» — но и потенциально самый интересный. Кроссовер Sehol X6, из которого собираются сделать «Москвич II», дебютировал только в минувшем марте. Дизайн у него, конечно, провокационный, но главное здесь — он крупнее Sehol X4 (или «Москвича I»), а стоит при этом дешевле. При длине в 4,5 м против 4,4 м у младшего родственника в Китае он оценивается в диапазоне от 79 900 до 114 900 юаней. То есть базовая цена чуть выше, но максимальная — все же пониже.
При этом техническая начинка у двух кроссоверов похожая: передний привод, механика или робот, 150 л.с. — словом, отличия по большей части сводятся к имиджу. Ах да, еще у X6 в салоне стоит громадный планшет мультимедийной системы, который может стать как достоинством, так и недостатком — в зависимости от того, как вы относитесь к таким гаджетам. Ну а российские прайс-листы можно ожидать примерно на уровне 1,8–2,4 млн руб. Повторимся, это исходя из реального ценообразования JAC прямо сейчас — и до потенциального вмешательства российских или московских властей.
JAC JS4, 2022 год
Столичный завод «Москвич» готовится выпускать две первые свои модели — пока это будут перелицованные китайские кроссоверы. Предприятие уже получило на эти машины соответствующие сертификаты и намерено запуститься в декабре. Что это за модели и сколько они будут стоить — подробнее в нашем материале.
Как ранее и предполагалось, первой продукцией возрожденной марки «Москвич» будут китайские кроссоверы фирмы JAC, а конкретно модель JAC JS4 и его электрическая версия. У нас они, соответственно, будут называться «Москвич 3» и «Москвич 3е». Предприятие получило на них специальные государственные документы — «Одобрение типа транспортного средства» (ОТТС).
Сегмент компактных кроссоверов
Напомним, что компания Renault, уходя с российского рынка, передала свои производственные мощности в Москве на баланс столичных властей. В итоге было решено возродить марку «Москвич» и в партнерстве с КАМАЗом наладить на этом заводе выпуск легковых автомобилей. Поначалу машины тут будут собирать методом крупноузловой сборки из машинокомплектов, поставляемых из-за границы. Затем планируется наладить полный цикл производства со сваркой и окраской кузовов.
Фрагмент документации на авто
Первые два «Москвича» — по сути, это бейдж-инжиниринг — когда уже существующей модели присваивается другая торговая марка, меняются эмблемы и лого. В автоиндустрии такое существует давно, многие автогиганты выпускают машины в партнерстве друг с другом. А теперь подробнее обратимся к нашим «Москвичам».
Итак, «Москвич 3», он же JAC JS4, он же «Жак». Это компактный кроссовер длиной 4410 мм, шириной 1800 мм и высотой 1660 мм. Его колесная база 2620 мм, масса 1440 кг — по сути, это кроссовер уровня «Креты». В моторной гамме атмосферный 1,6-литровый двигатель на 109 л. с. и турбированный 1,5-литровый на 150 л. с. китайского производства. Коробки передач — китайская механика или бельгийский вариатор Punch. Привод только передний. Электрическая версия «Москвич 3е» оснащена синхронным китайским двигателем DY Power Technology мощностью 68 л. с. и батареей 55 кВт∙ч (номинальный запас хода — 410 км).
Это что касается внешнего вида и агрегатной базы, что же касается салона и оснащения, очевидно, они будут примерно схожи с уже продающимися кроссоверами JAC с рынка Китая. Давайте подробнее посмотрим на товарные экземпляры и узнаем, сколько они стоят.
Салон оснащенной версии
Большой экран мультимедиа
Вот, к примеру, кроссовер с вариатором в предмаксимальной комплектации Intelligent — 6 подушек, литые диски на 17, сенсорная мультимедиа, климат, парктроник, камера заднего вида, тканевый салон, люк, система доступа без ключа, запуск двигателя с кнопки. В целом вполне себе симпатичный салончик, а стоит такая машина 2 119 000 рублей.
Салон простой версии
Сиденья второго ряда
А это версия бюджетней, с механикой. Здесь простая аудиосистема, 2 подушки, обычный кондиционер, ткань попроще. Цена такой машины до 2 млн рублей. Отметим, что китайские экземпляры поставляются сейчас по параллельному импорту, и ценники у дилеров могут отличаться.
Почитайте еще о новом китайском кроссовере Haval Dargo, который сам паркуется в тесном городе.
Сегодня весь день снова обсуждают автомобиль «Москвич». И каждый поет о своем: пока мэрия бравирует заявлениями о скором запуске производства (Собянин обещает, что сборку наладят до конца года), эксперты читают между строк и очень правильно расставляют акценты: «импортозамещенный» «Москвич» на самом деле будет собираться из иностранных комплектующих. Самое время сказать: «Мы же говорили, иначе и быть не могло».
И если послушать слова мэра внимательнее, все действительно так. На первом этапе речь идет о «крупноузловой сборке». Это значит, что из «нашего» здесь будет только сборка и, собственно, бренд, а все детали будут доставлять из «дружественных» стран (скорее всего, из Китая). «Более глубокая локализация производства» будет, но нужно подождать.
Презентация модельной линейки прошла сегодня, когда Собянин и руководство КамАЗа подписывали соглашение о сотрудничестве. Судя по фотографиям, сначала будет выпущено всего пять моделей «Москвича»: четыре кроссовера и один электромобиль.
«Под легендарной маркой будут выпускать машины китайской компании JAC. Во всяком случае, машины на снимках очень напоминают модели именно этого бренда (в частности, кроссоверы JS4 и JS7). Однако какие-либо эмблемы на автомобилях со снимков пока отсутствуют», — пишет Autonews.
До конца года соберут не менее 600 машин. За 2,5 года обещают выпустить более 30 тыс. электромобилей.
В начале этой недели стало известно о возрождении марки Москвич, именно с таким именем будут производиться автомобили на бывшем уже заводе Renault в Москве. Как будет выглядеть новинка?
В прошлом месяце компания Renault сообщила о намерении продать АВТОВАЗ, и совсем недавно стало известно о судьбе завода в Москве: согласно сообщениям с официального сайта Мэра Москвы, он перейдёт на баланс города, и на нём будет возобновлено производство автомобилей под брендом «Москвич». Пока нет подтверждённой информации о том, какие именно это будут автомобили, но уже есть новости о том, что ведутся переговоры о наладке сборки с китайскими компаниями. В числе возможных партнеров называют JAC и BYD, в модельном ряду которых есть модели, теоретически пригодные для локализации.
Рендер нового Москвича на базе JAC iEV7S
Один из наиболее вероятных претендентов — JAC iEV7S. Этот электромобиль был впервые представлен в 2017 году, а на российском рынке он появился в 2020-м. Его поставляли со сборочного предприятия в Казахстане, и он на момент появления был самым доступным электромобилем в России. JAC оснащается синхронным электромотором на постоянных магнитах мощностью 115 л.с. и батареей ёмкостью 39 кВт⋅ч, запас хода составляет до 280 км. Цена модели на старте продаж составляла 2,3 миллиона рублей. Возможно, локализация поможет снизить ее стоимость.
Рендер нового Москвича на базе BYD e2
Второй вариант – электромобиль BYD e2, премьера которого состоялась в 2019 году. Модель изначально спроектирована с электроприводом, при этом его конструкция относительно простая и недорогая, что обеспечивает стартовую цену на домашнем рынке в районе 1 миллиона рублей по актуальному курсу. Задняя подвеска полузависимая, а вращающий передние колёса электромотор развивает мощность всего в 95 л.с. Заявленный пробег – до 360 км по циклу NEDC.
Рендер нового Москвича на базе BYD F3
Наконец, третий кандидат – седан BYD F3, который уже продавался в России в двухтысячные и знаком нашему покупателю. В нынешнем виде автомобиль производится с 2016 года. Он оснащается двумя бензиновыми 1,5-литровыми моторами – атмосферным мощностью 109 л.с. и турбированным мощностью 154 л.с. С одной стороны, технически модель не соответствует взятому недавно государственному курсу на электрификацию. С другой же стороны, на фоне высоких цен на автомобили в России F3 может стать самым бюджетным предложением: в Китае седан стоит примерно от полумиллиона рублей.
А какой вариант больше всего нравится вам?
