Едем в далекие семидесятые на последнем в истории АЗЛК заднеприводном Москвиче.
Вообще-то, я всегда больше любил 412‑й, хотя прекрасно осознавал, что Москвич‑2140 совершеннее. Но раньше «сороковой» казался каким-то обрубленным, утратившим легкость и стремительность очень удачного предыдущего кузова. Но теперь и Москвич‑2140 кажется вполне гармоничным и уж точно симпатичным и родным. Дело, конечно, не в нем, а во мне. Он-то всё такой же, как в год своего рождения – 1976‑й.
Несмотря на то, что многие иностранные автокомпании еще не объявили об уходе с российского рынка, их предприятия простаивают, а сотрудникам предлагают увольняться на добровольной основе. В частности, такая ситуация произошла с Volkswagen. Это означает, что в ближайшее время российские автолюбители уже не смогут официально приобрести, например, Volkswagen Passat или Skoda Superb. Однако отечественный дизайнер автомобильного портала «наавтотрссе.ру» считает, что обе эти модели могут заменить новый Москвич-2140 «Лидер» 2022-2023 годов, который он изобразил на своих рендерах.По его мнению, этот бизнес-седан будет создан на базе китайского Dongfeng A9, не получившего должного признания на отечественном рынке из-за большой конкуренции. Однако в РФ у модели будет совсем другая ситуация в связи с известными событиями. Предполагается, что пока автомобиль не будет полностью локализован на московском предприятии, его цена будет начинаться от 2 млн рублей, но со временем, когда локализация станет глубокой, она может быть снижена до 1,5-1,8 млн рублей.https://www.youtube.com/embed/lDrbbyY3UpY?feature=oembedЭтот автомобиль довольно крупный даже на фоне Суперба и Пассата, его длина, ширина и высота составляют 5066/1858/1470 мм соответственно при колесной базе 2900 мм. Под капотом АЗЛК-2140 «Лидер» 2022-2023 годов будет стоять 1,8-литровая турбочетвёрка мощностью 204 л.с. и 280 Н*м крутящего момента. Он работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, а средний расход топлива составляет 6,6 литра на 100 км.Примечательно, что интерьер Dongfeng A9 выполнен в ретро-стиле, что станет хорошим подспорьем для реализации своеобразной преемственности поколений автомобилей марки «Москвич». Здесь почти все пространство передней панели занимает лакированная отделка «под дерево», а в верхней части центральной консоли установлены аналоговые часы. При этом в модели уже есть довольно устаревшая мультимедийная система и аналоговая приборная панель. Однако за 1,5 миллиона рублей этот автомобиль станет отличной заменой «Пассату».Тем временем в сети уже опубликованы фотографии первого кроссовера Москвич «Легенда» 2022-2023 годов.
Многие бренды сейчас уходят с территории РФ. Поэтому российский автомобильный рынок покинуло уже много «иномарок». Самой значимой потерей для нашей страны будет концерн Renault. Однако данный производитель, хоть и планирует уходить из России, но эксперты считают, что этого все же не случится. Более того, компания вскоре может взяться за новинку АЗЛК-2140 «Москвич» 2022-2023, фотографии которой уже распространились в Сети. Об этом подробно рассказано в новом видеоролике на Ютуб-канале «Наавтотрассе».
Российский рынок один из перспективных для бренда Renault. Компания здесь реализует как собственные машины, так и активно участвует в разработке моделей «АвтоВАЗа». Однако если под давлением общества концерн не уйдет с РФ, то может выкупить завод АЗЛК и выпускать новинки под соответствующей маркой. Так, на рынке может появиться «Москвич»-2140 2022-2023, который, вероятно, будет построен на базе седана Renault Megane.К слову, на опубликованном изображении видно, что дизайнеры этой машины явно вдохновлялись «французом». Спереди установлены знакомые С-образные фары головного света, между которыми решетка радиатора с логотипом АЗЛК по центру и наполнением в виде горизонтальных хромированных планок. Ниже находится бампер с большим воздухозаборником и «противотуманками» по краям. Профиль ничем особым не привлекает. Можно отметить разве что диски с нестандартным для отечественного автопрома спицевым рисунком. На корме большие разделенные фонари и «строгий» бампер с одним выхлопным патрубком слева.
Салон автомобиля также был показан. Там тоже всё выполнено в стиле Renault Megane. На «торпедо» установлен большой модуль, в который интегрированы аналоговые кнопки и дисплей мультимедиа с вертикальной ориентировкой. С водительской стороны – многофункциональный руль и электронная «приборка». Под капотом модели будет установлен 1.6-литровый двигатель на 115 лошадиных сил в паре с вариатором. Авто будет сопоставимо с бизнес-седанами Toyota Camry и Hyundai Sonata, но при этом будет стоить около 1.6 млн рублей.
подготовительные работы к возобновлению производства, обычные гаражные умельцы делают из старых появилась информация о который создал на базе редкой модели автомобиль. Это было сделано с помощью необычного автомобиля из Ростова-наДону.
В Сети представлен новенький кроссовер Lada XRay Grand 2022-2023 на 7 мест: круче Дастера?
процессе работы автомобиля произошли создать достаточно футуристическую модель в виде фильма о будущем.задних дверей (они были а передние, наоборот,
средняя стойка также Но в этом варианте крыша выглядела спилить крышу и сделать заказать остекление под новые размеры.
из стеклопластика, которые выглядят как неотъемлемая часть кузова.Задние фонари были те же самые — они стали еще более массивными и приобрели хромированную решетку можно увидеть светодиоды.не имеют ручек, а открываться они могут только
Kia Seltos продает новый Hyundai Creta
Про уход компании Renault сейчас «не говорит только ленивый». Концерн покинул российский рынок, но оставил нам наследство в виде модельного ряда и Московского завода. Теперь французские машины можно производить под российскими марками и делать это на отечественном заводе. Так, скоро может появиться седан Москвич-2140 «Народный» 2022-2023. Об этом подробно рассказано в новом видеоролике на Ютуб-канале «Наавтотрассе».
Концерн Renault подарил России не только возможность использовать свои модели, но и завод в Москве, который как раз идеально для этого подходит. Ранее Сергей Собянин официально подтвердил, что на этом предприятии будут собирать автомобили марки «Москвич». Однако он не уточнил, какими именно будут эти машины. Возможно, там будут собирать Logan с шильдиком возращённого советского бренда. Для этого придется перевезти некоторое оборудование с Тольятти, но такие затраты в любом случае себя окупят.В Сети уже появились рендеры нового АЗЛК-2140 «Народный» 2022-2023. По всей видимости, авторы визуализации считают, что автомобиль будет построен на базе второго «Логана», и это вполне логично. Дело в том, что для сборки третьего поколения модели в РФ сейчас ничего нет, а чтобы привести оборудование с Европы понадобится много времени и денег.
Машина на фото полностью повторяет черты французского бюджетника. Спереди установлены большие фары с черной решеткой радиатора по центру. Однако в середине находится логотип «Москвич». Аналогичный шильдик можно увидеть и на корме модели. Показан и салон авто, где из опций комфорта останутся лишь электрические подъемники стекол и ручной кондиционер. В оснащении даже нет кнопок на руле и мультимедийного комплекса. Это можно объяснить тем, что сейчас есть проблемы с поставкой электроники на российский рынок.
В моторной гамме такого автомобиля будут исключительно отечественные двигатели, которые Московскому заводу предоставит компания «АвтоВАЗ». В базе под капотом будет один из 1.6-литровых двигателей. Однако в максимальной комплектации машина будет приводиться в движение с помощью 122-сильного «атмосферника» объемом 1.8 литра. Данные моторы идеально подойдут французскому седану.
Будет ли компания Renault возобновлять производство своих моделей в России сейчас неизвестно, равно как и неизвестна судьба доли “АвтоВАЗа”, принадлежащая французам. Всем понятно стремление зарубежной компании так или иначе сохранить свои позиции в нашей стране, уж слишком привлекательным, в плане продаж, она стала для Renault в последнее время. Поэтому появились слухи о том, что французский производитель может возродить бренд “Москвич” с внешним управлением и выпускать под этим брендом своих кроссоверы, получая прибыль.
В этой связи независимый дизайнер автомобильного портала “наавтотрссе.ру” ранее показал на своих рендерах то, как по его мнению, может выглядеть первый кроссовер АЗЛК-2141 “Москвич” 2023-2024, созданный на основе европейского Renault Captur. Впрочем, дизайнер также считает, что бренд не ограничится только одной моделью подобного плана и представит еще и новый седан АЗЛК-2140 2022-2023, который изображен на иллюстрирующих данную статью рендерах. При этом, для создания этой модели, компания, вероятно, пойдет по уже знакомому пути, то есть немного адаптирует под Россию уже готовую модель, запустив ее под другим названием.Судя по рендерам, за основу при создании безнес-седан будет взят нынешний Renault Megane, построенный на платформе CMF-B, под которую уже все адаптировано на заводе “АвтоВАЗа” в Тольятти. Предполагается, что выпуск модели будет налажен в двух версиях, которые кроме цены отличаются друг от друга еще и оснащением. Бюджетный вариант можно оценить в 1.5-1.6 млн рублей, однако его максимально упростят для снижения конечной стоимости. В его опциональный набор войдет кондиционер, мультимедийный комплекс с компактным, вероятно, 8-дюймовым тачскрином и некоторые другие опции. Однако топовые модификации, по слухам, смогут составить конкуренцию Hyundai Sonata и даже Toyota Camry, которые пока не покинули рынок РФ.
Ожидается, что под капотом «Москвич»-2140 2022-2023 будет находиться атмосферный 1.6-литровый бензиновый мотор на 115 л.с., но только в базовых версиях. Для моделей подороже предусмотрен 1.3-литровый турбированный агрегат, который нашел свое применение в Renault Arkana и Captur. В настоящее время официальной информации о выпуске подобной модели нет, а все изложенное в статье является лишь предположением.
Рендер «Москвич-2140», автор — дизайнер Роман Прядько
Экстерьер «Москвич-2140» — рендеры и оригинал, автор — дизайнер Роман Прядько
Интерьер «Москвич-2140» — рендеры и оригинал, автор — дизайнер Роман Прядько
Потенциальное «возрождение» отечественного седана греет автолюбителям душу. Есть предположение, что новый «Москвич-2140» мог бы пойти по стопам Renault Logan, позаимствовав движок, — тот же K4M, — КПП и подвеску у других автомобилей, уже себя зарекомендовавших в плане надежности.А главное — старый-новый «Москвич-2140» уже готовы брать. «Я хоть и молодой, но такой Москвич взял бы», «Концепт — огонь, без раздумий бы купил», «Это шедевр! Я б поездил», — выражают водители интерес к возрождению модели.
Хоть АЗЛК и ОАО «Москвич» прекратили свое существование, на сборочных мощностях действует завод «Автофрамос», где собирают машины Renault. И слухи о планах французов возродить «Москвич» для создания недорогих «одноклассников» моделей «Рено» уже ходили несколько лет назад. Поэтому есть шансы, что в будущем эта идея воплотится в реальность.
Компания BMW показала секретные проекты линейки CSL
После дебюта оригинального 3.0 CSL и M3 CSL в кузове E46, M4 CSL является третьим легким спортивным купе (CSL или Coupe Sport Lightweight — прим.редак.) от BMW. Если подумать, официальное название было изменено на Competition Sport Lightweight в случае с новой хардкорной моделью поколения G82. В рамках празднования 50-летия подразделения BMW M, немецкий люксовый бренд на прошлой неделе представил множество невиданных ранее концептов. Теперь у издания Top Gear была возможность поближе познакомиться с двумя из них. На первый взгляд M3 E46 CSL кажется ужасно знакомым, но если присмотреться к переднему бамперу, можно заметить два воздухозаборных отверстия, а не одно. После запуска двигателя можно понять, насколько особенным является этот уникальный проект, поскольку звук исходит не от рядной «шестерки». Вместо этого инженерам BMW удалось втиснуть более крупный 5,0-литровый V8 от M5 E39. Это полностью функциональный прототип, который преодолел внушительные 10 000 километров. В то время как стандартный M3 E46 CSL имел мощность 360 лошадиных сил, этот единственный в своем роде автомобиль был значительно мощнее благодаря 4,9-литровому двигателю S62, заменившему оригинальный 3,2-литровый мотор S54. Стоит отметить, что это был не единственный E46 с двигателем V8, поскольку BMW также построила двухместный дорожный автомобиль M3 GTR в качестве специальной омологации модели с большим количеством углеродного волокна и мощностью 380 л.с. Однако в 2001 году было выпущено всего 10 таких машин, так что большинство из нас помнят их по Need For Speed: Most Wanted. Затем Top Gear переходит к M2 CSL, который также не дошел д серийного производства, поскольку руководители BMW решили вместо этого «дать зеленый свет» M2 CS. Наиболее очевидное изменение заметно сзади, где инженеры добавили регулируемое вручную заднее антикрыло из углеродного волокна со стойками, напечатанными на 3D-принтере и окрашенными в красный цвет. Купе также получило другие сделанные на заказ аэродинамические и карбоновые улучшения, а также карбоново-керамические тормоза. Не так давно, наше издание писало о том, что компания BMW представит новое купе BMW M2 в октябре 2022 года. Официальные представители баварского бренда подтвердили, что высокопроизводительное купе BMW M2 2023 модельного года дебютирует в октябре и получит двигатель и тормоза от своего «старшего брата» M4.
Российский мастер может похвастаться умением делать оригинальные изделия, которые могут позавидовать инженеры огромных автоконцернов.создавать свои проекты из устаревших машин прошлого.Как уже говорилось ранее в данной будет рассказано о новом который был создан на базе АЗЛК
На самом деле, этот автомобиль автор проекта, молодой из Санкт-Петербурга, купил для повседневной езды.С начала использования Москвича выявились серьезные недостатки в технической части, которые специалистов стало для автора проектом решением изменить автомобиль не только в техническом плане, но и в «Москвич»-2140 2022-2023 года в стиле Renault Megane показали на фото
Для того чтобы сделать этот проект, был использован автомобиль БМВ Разработанный в рамках нового дизайна для него.После чего, используя стеклопластик, с оглядкой на По сути, автомобиль неузнаваемости. Если вы помните, что это был «Москвич», понять только по фирменной решетке радиатора с соответствующей эмблемой.
Также была проведена работа по изменению интерьера автомобиля.Но в некоторых вещах, таких как кожаные сиденья, использованы материалы, которые были взяты с автомобилей С таким оформлением интерьера вы будете выглядеть как минимум не старомодно, а скорее всего ультрасовременно.Москвич АЗЛК «Пионер» 2022 года за 1,5 млн рублей показали на фото
Как оказалось, в этом списке есть еще несколько деталей, которые были переданы от Это подтверждается тем, что немецкий седан «поделился» с механической коробкой передач, а двигатель здесь движущей силой является GTE мощностью 280 л.с. Чтобы обеспечить более плавную и комфортабельную езду в этом случае, некоторые детали подвески были взяты из BMW 3-й серии.Также в модели были 18-дюймовые легкосплавные диски
Привет из прошлого: когда «Москвич» — машина будущего
KIA представила гибридную версию кроссовера KIA Sportage для рынка США от 2,34 млн рублей
Кроссовер дешевле Toyota RAV4 Prime на 1810 долларов и оснащен подключаемой гибридной трансмиссией, состоящей из 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, электродвигателя и литий-ионного аккумулятора мощностью 13,8 кВтч. Эта установка дает модели комбинированную мощность 261 л.с. Что еще более важно, Sportage PHEV имеет запас хода только на электричестве в 54 км и может быть перезаряжен примерно за два часа. Sportage PHEV X-Line AWD начального уровня оснащен светодиодными фарами и 19-дюймовыми легкосплавными дисками. Кроссовер также может похвастаться акустическим ламинированным ветровым стеклом и панорамным люком на крыше. В салоне покупатели найдут 12,2-дюймовую цифровую приборную панель и 12,3-дюймовую мультимедиа с GPS-навигацией, а также совместимостью с Android Auto и Apple CarPlay. К ним присоединяются передние сиденья SynTex из искусственной кожи с подогревом и 10-позиционной регулировкой со стороны водителя. Другие особенности включают кожаный руль, гидрографическую отделку из искусственного дерева, двухзонную автоматическую систему климат-контроля и беспроводное зарядное устройство для смартфона. Также автопроизводитель предусмотрел богатый ассортимент систем помощи водителю, включая системы обнаружения пешеходов и велосипедистов, контроля слепых зон и др. Sportage PHEV X-Line Prestige AWD за 42 990 долларов предлагает оригинальные светодиодные проекционные фары, светодиодные противотуманные фары, обогрев ветрового стекла и обогрев форсунок стеклоочистителей. В салоне произошли большие изменения, поскольку топовый вариант может похвастаться 12,3-дюймовой виртуальной приборкой и передними сиденьями с подогревом/вентиляцией. Также имеются кожаный руль с подогревом, легкосплавные педали, пассажирское сиденье с электроприводом, регулируемое в восьми направлениях, и аудиосистема премиум-класса Harman Kardon. Покупатели также найдут дополнительное оборудование для обеспечения безопасности, поскольку есть более совершенная система помощи при предотвращении столкновений вперед с поддержкой поворота на перекрестке. И это лишь малая часть обширного списка электронных водительских помощников. Ранее наш портал рассказывал, что марка KIA обещает выпускать по одному новому электрокару в США каждый год в этом десятилетии.
Сейчас всё больше иностранных производителей покидает российский рынок. Сообщается, что скоро уйдет и Volkswagen, забрав с собой все, входящие в состав концерна бренды. Получается, что с дилерских центров РФ исчезнут VW Passat и Skoda Superb, а это практически единственные «строгие» бизнес-седаны. Данную нишу может занять недавно возродившаяся марка «Москвич». К слову, уже есть первые изображения модели данного сегмента – АЗЛК-2140 «Лидер» 2022-2023. Об этом во всех подробностях рассказано в новом ролике YouTube-сайте Naavtotrasse.
Совсем недавно стало известно, что на московском заводе Renault будут собирать автомобили возрождённой марки «Москвич». Однако на сегодняшний день неизвестно, какие именно машины будет выпускать новообразованное предприятие. Ходили слухи, что там может быть налажен выпуск перелицованных моделей Renault. Скорее всего, компания «КамАЗ», которая стала главным партнером Московского завода, поделится своими связями с китайскими компаниями. Например, Камский завод может вывести «Москвич» на сотрудничество с Dongfeng. Независимые художники уже представили, как может выглядеть новинка такой коллаборации.
Опубликованы первые рендеры Москвич-2140 «Лидер» 2022-2023.
Видно, что при создании дизайна авто, производитель ориентировался на модель Dongfeng A9. Машина имеет внешний вид строгого классического седана бизнес-класса. По всему кузову присутствуют строгие линии, которые дополнены прямоугольными элементами. Так, спереди установлена решетка радиатора с хромированными вставками в качестве наполнения.
К данному элементу плотно примыкают фары головного светы с корпусами среднего размера. Профиль привлекает внимание прямой штамповкой над хромированными дверными ручками и стильными дисками. На корме два аккуратных фонаря, которые соединены между собой небольшой хромированной вставкой. В бампер интегрированы прямоугольные выхлопные патрубки.
Был показан и салон нового «Москвича». В первую очередь бросается в глаза руль с логотипом отечественного бренда по центру. Атмосферу роскоши придает обилие вставок «под дерево». По центру выведен небольшой экран мультимедийного комплекса, а ниже от него блок управления климатической системой. В движение седан будет приводиться с помощью китайского 1.8-литрового мотора на 204 л.с. Предположительная цена новинки 1.8-2 млн рублей.
#Москвич #москвич-2140 АЗЛК «Лидер» #седан #авто #машина
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Представлен новый Москвич-2140 азлк «Лидер» 2022-2023 за 1,8 млн рублей. Зачем нам теперь vw Passat?.
Представлен проект возрождения Москвича
Материалы по теме
Новый ретрофутуристический концепт представил дизайнер Роман Прядко, решивший переосмыслить облик советского автомобиля Москвич-2140, выпускавшегося с 1976 по 1988 годы. Оригинальная модель была, по сути, модернизированной версией предыдущего Москвича-412, снискала широкую славу и была выпущена тиражом более миллиона экземпляров.В 2020 году поклонники марки отметили 90-летие с момента основания завода АЗЛК (изначально — КИМ, в последние годы существования — ОАО «Москвич»), и не случайно, что именно в этом году советская классика обрела новые формы, пусть и лишь на графическом планшете. Роман Прядко сообщает, что по габаритам преемник Москвича-2140 будет на 200 длиннее и на столько же шире классической машины. Прибавка по высоте — 50 мм.
Во внешности и интерьере автор старался передать дух, присущий «классике», вдохновляясь как основной моделью 2140, так и люксовой модификацией 2140SL. Внимание было уделено многим важным мелочам: плавным продольным линиям боковины, обводам дверей, фирменным шильдикам возле передних крыльев (в новом воплощении в них интегрированы указатели поворота), форме светодиодных фар и прорезей под решеткой радиатора.
Узнаваемые черты сквозят и в задних фонарях, включая фонарь заднего хода, симметрично которому располагается канонический шильдик «1500». В формах рулевого колеса и конфигурации приборов также можно найти немало отсылок к настоящему Москвичу. Но руль — мультифункциональный, а среди шкал, помимо спидометра, тахометра и иных указателей, спряталось окошко навигатора.
В прямоугольную, по-настоящему «москвичевскую» переднюю панель отлично вписался большой тачскрин мультимедийного центра, а на месте бывшего прикуривателя расположились беспроводная зарядка, три USB-порта и зарядка на 12В.
Автор напоминает, что в 1979 году планировалась к запуску стилизованная в гоночном духе версия АЗЛК-2140 SL, однако тогда все ограничилось тремя пробными экземплярами. В проекте реинкарнации Москвича эта версия выглядит особенно привлекательно за счет измененной оптики, решетки радиатора, бамперов, диффузоров и накладок на пороги.
Увы, Москвичи остались в прошлом. В 2007 году ОАО «Москвич» полностью прекратило существование. Фактическим преемником считается ОАО «Рено Россия», в 1998 году выкупившее недостроенный цех двигателей АЗЛК и наладившее сборку Renault Logan.
Подпишись и будешь всегда в курсе!За рулем на Яндекс.Новости
Перешедший под контроль государства российского в лице столичного правительства завод Renault, он же — бывший завод АЗЛК, мгновенно переименованный в исконно русский «Москвич», намерен выпускать автомобили под одноименным брендом. Портал «АвтоВзгляд» изучил возможные перспективы будущих моделей.
Отныне и, похоже, навсегда 100-процентным пакетом акций «Рено Россия» будет владеть правительство Москвы, ведь по словам заммэра столицы Максима Ликсутова, опциона на обратный выкуп французами завода на самом деле нет. О чем он русским по белому написал в своем Telegram-канале: «этот завод будет все время российским». Что ж, коротко и ясно.
Вот только производить на этом предприятии машины под маркой «Москвич», права на которую аж до 2025 года принадлежат все той же Renault, получится едва ли. Впрочем, никто не мешает зарегистрировать бренд «Москвич−2022» или, к примеру, Moskvitch. В любом случае, придется начинать с нуля. Или как минимум с дизайна.
Понятное дело, что мы можем начать выпуск кроссовера Renault Duster под шильдиком LADA, о чем, в частности, тоже заявили представители Минпромторга, но называть франко-румынский вседорожник LADA «Москвич» будет по меньшей мере цинизмом. Не меньшим, чем отказ от продажи «в зад» столичного завода «Рено» заморским партнерам.
Вероятно, поручат разработку модели нового русского автомобиля какому-нибудь НАМИ, заполучившему 68% акций не очень-то великого и ужасного АВТОВАЗа, а заодно и печально известному целой россыпью сомнительных проектов. Одним из самых топовых, напомним, стал «путинмобиль» (он же — Aurus), собранный на агрегатной базе грандов мировой автоиндустрии. Но времена нынче не те, а потому «украсть» идею (читай — комплектующие) на западе уже не получится. Максимум — в Китае! А значит исконно русская машина, следуя примеру КамАЗа и УАЗа, будет строиться на основе «поднебесных» компонентов.
Быть может, дизайн хотя бы выдумаем сами? Вот только лучше для этого обратиться на сторону, привлекая молодых и амбициозных. Как, например, делает Lexus, ежегодно подталкивая молодежь к созданию концептуального стиля потенциально будущих моделей. Тем более, что у нас хватает светлых голов и далеко не из тех, что просиживают спины на тепленьких местах, демонстрируя рабочую деятельность, а иногда и не демонстрируя вовсе.
Фото из открытых источников
К примеру, один из любопытных набросков будущего «Москвича» весьма своеобразно изобразил художник Роман Прядко, представив сочинение на тему модели 2140. По итогу получился классический трехобъемный седан, чей образ буквально пропитан ностальгическими ретромотивами, а вместе с тем приправлен яркими специями современности.
Машинка оказалась притягательной и внутри. При этом дизайнер попытался сохранить образ оригинального «Москвича», разбавив интерьер продвинутым функционалом, вроде соединенного воедино графического дисплея «приборки» и центральной консоли. Про обилие умных опций можно и не упоминать.
Но даже такому проекту сбыться не суждено. И совсем не потому, что модный дизайнер родом из Украины. Дело в том, что проще сравнять завод с землей, на которой быстро вырастут огромные жилые комплексы, как это случилось с Заводом имени Лихачева, а производство того самого LADA Duster перенести в Тольятти, где все еще пытаются порционно выпускать «Лады» с санкционными комплектующими (точнее, с их отсутствием). О чем, в частности, власти тоже успели сообщить. А некогда заявленный электромобиль, который должен, но не обязан собираться под «камазовским» флагом, похоже, и назовут пресловутым «Москвичом−2022». Ведь ситикар «Кама−1» — это всего лишь прототип, и в серию машинка обернется под другим модельным именем. Теперь вы его все знаете. Аминь.
ПОРТАЛА «АВТОВЗГЛЯД» В TELEGRAM
На заводе «Renault Россия», который перешел в собственность правительства Москвы, может сохранится выпуск моделей французской марки, однако они получат другие шильдики, рассказали «Газете.Ru» эксперты. Новую модель под историческим брендом невозможно запустить в производство в ближайшие годы, уверены они.
Мэр Москвы Сергей Собянин объявил, что завод «Renault Россия» (бывший «Автофрамос») переходит в собственность Москвы. На нем возобновится производство легковых автомобилей под брендом «Москвич». Основным технологическим партнером завода станет «КамАЗ», заявил градоначальник. По его словам, сначала на «Москвиче» организуют производство автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, в будущем планируется выпуск электромобилей. Какие именно модели машин будут сходить с конвейера «Автофрамоса», власти рассказывать не стали.
Производственная мощность московского предприятия составляет 188 тыс. автомобилей в год. До объявления о приостановке сборки на заводе выпускались кроссоверы Renault Duster, Kaptur и Arkana, а также Nissan Terrano.
Теперь эти же автомобили марки Renault продолжат собирать, но под брендом «Москвич»,
полагает автор Telegram-канала «Русский автомобиль» Сергей Цыганов.
«Легкового автомобиля сейчас у «КамАЗа» нет. Заявлено, что пока «КамАЗ» не сделает конструкцию электромобиля, завод будет загружен обычными автомобилями, которые будут выпускаться под маркой «Москвич». Ни одного другого варианта, кроме как продолжить выпуск Duster и Arkana, я не вижу. Ничего, кроме Renault, там производить нельзя», – сказал Цыганов в беседе с «Газетой.Ru».
Собеседник подчеркивает, что сейчас этого не допускает техническая особенность линий и общая специализация производства на конкретных моделях. «КамАЗ», технологический партнер «Москвича», также не сможет выпускать свою технику на московском заводе в ближайшие годы, объясняет собеседник издания.
«Представить, что «КамАЗ» поделится моделью грузовика, чтобы производить в Москве – это полный абсурд. Гораздо дешевле любой грузовик производить в Набережных Челнах. Чтобы выпускать на этом заводе грузовые авто – нужно все снести и построить заново», – объясняет Цыганов.
Завод «Автофрамос» способен выпускать легкие и средние кроссоверы, небольшие седаны и хетчбэки
– все, что проходит технологическую оснастку по габаритам конвейера, рассказал «Газете.Ru» независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.
«Если Renault захочет сохранить физическое присутствие в России, то будет продавать «Москвичу» машинокомплекты», – уверен он.
Другим вариантом возрождения бренда «Москвич» является покупка лицензии у китайского, индийского или японского автопроизводителя, а также всей конструкторско-технологической документации. На предприятие наладят поставки готовых машинокомплектов иностранного производителя, параллельно будет идти постепенная локализация, считает эксперт. Впрочем, выпуск новой модели потребует не только большого количества времени, но многомиллиардных вложений.
«В России спроектировать и начать производство автомобиля без привлечения иностранных компаний невозможно, о чем говорит опыт Aurus», – указывает Бургазлиев.
«КамАЗ» может рассматривать выпуск собственного кроссовера и пикапа из китайских комплектующих, предполагает он.
Для начала производства легкового электромобиля «Кама», который был представлен еще в 2020 году, требуется несколько лет, а при объемах выпуска менее 55-60 тыс. ед. в год завод «Автофрамос» нерентабелен, отмечает эксперт.
Впрочем, проект по выпуску электробусов оказался столь выгоден для «КамАЗа», что предприятие организовало их сборку на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе и планирует наращивать производство. В будущем Москва станет центром притяжения цепочки поставок «КамАЗа», благодаря чему компании будет проще выпускать свой легковой электромобиль, уверен Сергей Цыганов.
«До сих пор у него не было очевидной площадки для производства.
Для «КамАЗа» это подарок — в завязанные на Москве логистические цепочки будет проще интегрировать компоненты для электромобиля.
В этом смысле проект обоснован. Если мы говорим о промежутке в 4-5 лет до появления электромобиля, то я не вижу иного варианта загрузки», – считает собеседник.
Компания Volkswagen, как и BMW с Mercedes-Benz, официально не объявили о том, что покидают российский рынок. Но последние новости свидетельствуют о том, что, например, Volkswagen планирует распустить нижегородское предприятие: немецкая компания уже предложила своим сотрудникам уволиться в добровольном порядке. То есть российский рынок скоро лишится доступа к автомобилям типа Passat или Skoda Superb. Однако это продлится недолго.
Сегодня московский автозавод, который ранее принадлежал Renault, практически опустел. Оборудование с предприятия перевозят в Тольятти на «АвтоВАЗ». Поэтому московскому правительству нужно искать партнеров, которые не только поставят детали, конструкции и технологии, необходимые для запуска сборки новых автомобилей под маркой «Москвич», но и всю производственную линию. Как известно, партнером в этом проекте выступит КамАЗ. Но Камский автозавод не располагает необходимыми оборудованием и конструкциями. Однако КамАЗ имеет доступ к китайскому рынку. Точнее, у него налажены глубокие связи с Dongfeng, производителем автомобилей разных классов. Китайская компания, как ожидается, воспользуется сложившейся ситуацией на отечественном рынке и зайдет в Россию с более обширным списком моделей.
Мы ранее рассказали, как благодаря сотрудничеству с Dongfeng, КамАЗ создаст свой первый кроссовер Улан. Но китайская компания, вероятно, не ограничится только этой моделью. Dongfeng расширит свое присутствие на российском рынке, воспользовавшись московским автозаводом и отсутствием конкурентов в сегменте бизнес-седанов. Одной из первых моделей, производство которой должны запустить на столичном предприятии, может стать Москвич-2140 «Лидер» 2022-2023, рендеры которого уже показал в Сети отечественный дизайнер. Этот автомобиль, представляющий класс бизнес-седанов, окажется существенно дешевле, чем упомянутые Volkswagen Passat или Skoda Superb.
Дело в том, что Москвич «Лидер» создадут на базе Dongfeng A9. Китайский седан у себя на родине не пользовался высоким спросом отчасти из-за большой конкуренции в сегменте. Но в России у него, в связи с известными событиями, не будет соперников. Причем, несмотря на отсутствие конкуренции, новый «Лидер», как и его прототип, сделают сравнительно дешевым автомобилем. По предварительной информации, базовая версия представленного седана при глубокой локализации производства будет оценена в 1,5-1,8 миллиона рублей. Однако в первое время собирать автомобиль будут из машинокомплектов. Поэтому сначала цены на новый «Лидер» будут стартовать с отметки в 2 миллиона рублей. Но даже в этом случае представленная модель окажется существенно дешевле немецкого и чешского седана, не говоря об аналогах от BMW или Mercedes-Benz: 3-Series и C-Class, соответственно.
Новый Москвич «Лидер» — это крупный бизнес-седан длиной 5066 мм, шириной — 1858 мм, высотой — 1470 мм. Последний показатель, возможно, будет увеличен в связи с ростом размера дорожного просвета при адаптации китайской модели под российские условия. Расстояние между колесными осями у новинки составляет 2900 мм. То есть даже благодаря своим габаритам, новый «Лидер» будет комфортным автомобилем.
Сравнительно низкая цена на такой автомобиль отчасти объясняется тем, что он оснащается 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом, который развивает до 204 л.с. мощности и 280 Н*м крутящего момента. Сочетается мотор с 6-скоростной механической КПП. Средний расход топлива достигает 6,6 литра.
Вероятно, одной из причин, почему именно Dongfeng A9 станет прототипом для первого бизнес-седана АЗЛК-2140 «Лидер» 2022-2023, заключается в том, что внутреннее пространство китайской модели выполнено в ретро-стиле. То есть, выпуская «Лидер», разработчики таким образом сохраняют преемственность поколений между советскими и российскими автомобилями. Но, возможно, это предположение не имеет под собой никаких оснований.
Новый «Лидер», как и его прототип, отличается премиальным салоном. Однако наличие шпона с лаковым покрытием, которое закрывает практически всю переднюю панель и трансмиссионный тоннель, делает представленную модель похожей на американские внедорожники из начала 2000-х годов. Эти автомобили также выпускались с подобными декоративными вставками. Сходство с ретро-моделями подчеркивают аналоговые часы, размещенные между центральными дефлекторами обдува.
Но седан не будет лишен современного оборудования. По умолчанию новый «Лидер» получит мультимедийный комплекс с компактным тачскрином и аналоговую приборную панель с информационным дисплеем. Также для представленной модели подготовят климат-контроль, подогрев передних и задних сидений, электропривод кресел переднего ряда и другое оборудование, список которого рассекретят позднее.
О ходовых качествах нового АЗЛК-2140 «Лидер» 2022-2023 пока известно мало. Объясняется это тем, что перед запуском производства автомобиля ходовую часть от Dongfeng A9 глубоко переработают с целью адаптации седана под российские условия. В частности, ожидается увеличение дорожного просвета как минимум до 165 мм. Но рулевое управление, которое, по мнению китайских владельцев Dongfeng A9 обеспечивает комфортное и простое вождение, у нового «Лидера» не изменится.
К плюсам российской модели относится наличие французской подвески от Peugeot—Citroen. Она обеспечивает высокий уровень комфорта благодаря активным амортизаторам и другим элементами, способных поглощать большинство неровностей. Тесты показали, что французская платформа превосходит основу BMW 3-Series. Более того, подвеска от PSA Group сегодня используется на Rolls-Royce, что говорит о ее высоком качестве исполнения.
Визуально российская новинка будет походить на Volkswagen Passat, что также можно отнести к достоинствам Москвич-2140 «Лидер» 2022-2023. Седан, получив знакомые название и кузов, точно привлечет к себе много внимания. А бюджетная цена должна сделать его самым популярным автомобилем в своем классе.
Каким должен быть «Москвич»
Бывший главный дизайнер АЗЛК Игорь Зайцев, который проработал на предприятии с 1974 по 1987 год, рассказал «Газете.Ru», что согласился бы принять участие в создании новой модели «Москвича» в качестве консультанта.
«Современный «Москвич» должен быть визуально прочным,
аэродинамичным, чтобы во внешности проявлялись аспекты пассивной безопасности», – рассказал 83-летний специалист.
Все эти качества закладывались в разработке автомобилей «Москвич», пока отраслевое министерство не навязало франко-американскую модель Simca 1308 в качестве образца для будущей советской машины, говорит Зайцев.
«Проклятая Simca испортила имидж и не позволила принимать прогрессивные решения при создании «Москвича-2141», – вспоминает собеседник. – Даже когда он запускался в производство, существовала проблема с тканью для обивки сиденья. В СССР не было соответствующих материалов. Приходилось закупать сырье в Италии».
Последний классик
Купить Москвич или Жигули? Такой выбор перед многими советскими гражданами не стоял – брали то, что доставалось после многолетней очереди, правом попасть в которую наделяло руководство и парткомы предприятий. Но, справедливости ради, если выбор всё же был, предпочтение обычно отдавали Жигулям. Они ведь чуть просторнее, «жигулевская» печка греет прекрасно даже в самые сильные морозы. А еще – отменная по тем временам динамика, хорошие тормоза, удобное и четкое переключение передач. А главное – Жигули слыли более надежными.
Но и у Москвича были поклонники, пусть и менее многочисленные. Достоинства? Надежный двигатель, не страдающий, в отличие от вазовских, болезнями распредвала и маслосъемных колпачков, к тому же легко обслуживаемый и ремонтопригодный. Никакой расточки цилиндров и ремонтных размеров поршней при капитальном ремонте (машины-то тогда эксплуатировали годами – иногда три поколения одной семьи)! Заменил гильзы, поставил новые поршни – и поехал. При правильной, умелой регулировке зажигания и карбюратора 75‑сильный москвичовский мотор обеспечивал неплохую динамику, не хуже, чем у Жигулей (по крайней мере, с полуторалитровым мотором). Правда, работа двигателя Москвича улучшилась именно с появлением Жигулей. Московские машины вместо пресловутого ленинградского 126‑го карбюратора тоже получили куда более совершенный и надежный ДААЗ, «в девичестве» – Weber.
Слабое место Москвича – коробка передач с тяговым управлением, доставшимся машине еще со времен подрулевого переключателя передач. Ход рычага и четкость фиксации на фоне Жигулей были посредственными даже при своевременной замене втулок многочисленных соединений привода. Да и надежность омской коробки оказалась откровенно низкой.
Зато ходимость элементов подвески не хуже, чем у Жигулей. Управляемость? Задняя рессорная подвеска, конечно, архаична, но в быстрых поворотах Москвич не переставляет «попу», как делали Жигули, особенно с изношенными втулками тяг задней подвески.
А уж как удобно сидеть! Я и сейчас удивляюсь, насколько хороша посадка в старом Москвиче. Сиденье по сравнению с современными креслами, конечно, простенькое, но вполне приемлемое. Особенно в сочетании с удачным, продуманным расположением педалей. Ноги водителя ложатся на них легко, без неестественного «жигулевского» изгиба.
К модели 2140 автомобильный завод имени Ленинского Комсомола шел почти десять лет. Бесспорно удачный кузов Москвича‑408 и «четыреста двенадцатый» мотор немного вскружили конструкторам голову. Довольно долго на заводе пытались создать похожую машину, увеличивая 412‑й в размерах, робко меняя отделку, пробуя новую коробку передач, которая так и не стала серийной (не по вине завода), а также форсированные двигатели. По-настоящему новый автомобиль так и не создали. И лишь в 1976‑м появился просто глубоко модернизированный Москвич‑2140. Изменения по сравнению с 412‑м были значительными: передние дисковые тормоза Girling, система охлаждения с новым термостатом (конечно, «жигулевским») и без архаичных жалюзи, совсем новый салон. Только всё это очень запоздало.
Для СССР такой автомобиль был вполне приемлем, но экспортные позиции Москвичи практически растеряли. Модель 2140 продавалась за рубежом, мягко говоря, вяло. Даже появившаяся через несколько лет люксовая версия 2140 SL большого интереса у зарубежных покупателей не вызвала. В общем, последний московский «классик» – Москвич с задним приводом воспринимался неоднозначно. Но сейчас я смотрю на него совсем другими глазами.
Личное дело
Решительно не хочется вылезать из-за руля! На незагруженном загородном шоссе даже превышаю разрешенную скорость и стараюсь не сильно сбрасывать ее в поворотах, чтобы не ударить в грязь лицом перед водителями нарядных современных машин. Конечно, четкость рулевого управления вызывает иронию, но при определенном опыте приноравливаешься к нему довольно быстро. Как и к ходу рычага коробки передач. Нет, не дождетесь – мы с Москвичом не станем помехой юным автомобильным дарованиям на узком петляющем шоссе!
Мальчишество, конечно, но для этого, наверное, и садятся в автомобили юности. Вместо кондиционера – летний ветерок из открытого окна, хрипы маленького штатного приемничка добавляют джазовые нотки в песню старого, но вполне здорового и бодрого 75‑сильного мотора.
С момента дебюта Москвича‑2140 прошло больше сорокá лет, а наша система ценностей не изменилась: собственная квартира, дача, автомобиль. Конечно, все эти блага стали другими. Однако старое кино по-прежнему смотрят, пусть и не на огромных экранах многозальных кинотеатров, а в более интимной обстановке.
По-моему, повидавший виды, но сохранивший приличное здоровье (причем без реставрации) Москвич‑2140 – той же, что и эти фильмы, породы. Несовременный? Не спорю. Ездить на нем сейчас каждый день, особенно в большом городе, неудобно. Но все-таки есть в этом «сороковом» нечто, вызывающее теплые чувства, легкую грусть при расставании и желание видеть его таким же бодрым еще много лет. Я по отношению к Москвичу необъективен? Конечно! Но не вижу в этом ничего плохого.
Редакция благодарит за предоставленный автомобиль Евгения Магакова.
Renault вернется или нет
Минпромторг объявил, что 67,69% акций «АвтоВАЗа», которые принадлежали Группе Renault, переданы государству в лице подведомственного Минпромторгу ФГУП «НАМИ». При этом у французской компании есть 6 лет на обратный выкуп своей доли. По словам Сергея Цыганова, в компании Renault создают условия для возможного возвращения на российский рынок.
«Они дают что-то вроде лицензии на производство нынешнего поколения моделей на платформе B0.
Пока никто не раскрывает, дают ли они лицензию на право выпуска машин нового поколения в Тольятти на платформе CMF-B-LS. Если они и этим правом поделятся с «АвтоВАЗом», то можно сделать вывод, что они просто перекладывают деньги из одного кармана в другой», – говорит Цыганов.
В заявлении Минпромторга сказано, что в рамках существующих лицензий продолжится выпуск всей линейки автомобилей Lada на заводах «АвтоВАЗа». Также стало известно о договоренности с Renault, согласно которой на вазовском заводе
в Тольятти разрешается собирать машины Renault Duster под брендом Lada,
о чем сообщил директор департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга Денис Пак. По его словам, старт производства «Москвичей» в столице ожидается в 2022 году.
Что касается сервисного обслуживания автомобилей Renault, в России им займутся специалисты Lada. Как отмечают эксперты, у техцентров не возникнет сложностей с обслуживанием моделей, поскольку они знакомы с платформой B0 по Lada Largus, XRay и Renault Logan.
«Кузовные работы делаются по стандартным лекалам. Сложные вещи, вроде диагностики двигателя и ремонта трансмиссии, все укладываются в опыт работы с платформой B0. Ничего особо нового дилеры Lada для себя не откроют», – считает автор Telegram-канала «Русский автомобиль».
Главные достижения советской семьи 1970‑х: пусть не очень большая, но отдельная квартира, садовый домик на шести сотках, по старой памяти наивно называемый громким именем «дача», личный автомобиль и, конечно, гараж к нему, кирпичный или хотя бы металлический. Ведь осознавать, что машина, на которую долго копили, занимали и которую берегут, словно семейную реликвию, доступна всем ветрам и злоумышленникам, – очень тяжело!
Как ни иронизируй над советским тезисом о «неуклонном росте благосостояния советского народа», оно действительно росло. Правда, не у всех. Объем производства легковых автомобилей в СССР был заметно ниже спроса. Скажем, в 1976‑м, когда АЗЛК запустил в серию Москвич‑2140, общий выпуск всех заводов страны едва превысил 1,2 миллиона машин. И это на 260 миллионов граждан СССР! А ведь в те годы Союз отправлял немало легковых автомобилей на экспорт – и дефицит лишь усиливался.
Двигатель Москвича слыл надежным и долговечным. Справа – вакуумный усилитель тормозов.
Семьдесят шестой год для СССР был богат событиями. В феврале прошел ХХV съезд КПСС с привычным уже бесконечным отчетным докладом генерального секретаря, звучащим из всех радиоприемников и телевизоров целый день, а потом еще очень долго повторявшимся в отрывках. В том же году обменяли «хулигана» – диссидента Владимира Буковского – на Луиса Корвалана, лидера чилийских коммунистов. В 1976‑м учредили медаль за строительство Байкало-Амурской магистрали. Грандиозная стройка БАМ была как раз в самом разгаре.
Тем не менее для советского автопрома и автолюбителей 1976 год тоже – знаковый. ВАЗ обрадовал покупателей «шестеркой» – самой мощной, богато отделанной и посему престижной тольяттинской машиной, а АЗЛК наконец-то запустил в производство долгожданный Москвич‑2140.
