Новый авто азлк москвич

17:33, 16 мая 2022

Разработчик «Москвича» готов участвовать в работе над возрожденной моделью

Бывший главный конструктор Автозавода имени Ленинского комсомола (АЗЛК) Игорь Зайцев, проработавший на советском предприятии с 1974 по 1987 год, поделился своим видением того, как должен выглядеть воскресший «Москвич». За время работы конструктора с конвейера сошли легендарные модели 2140 и 2141. Зайцев сказал, что конструкторы будущего автомобиля должны понимать, что они вкладывают в новую машину.

Бывший главный конструктор Автозавода имени Ленинского комсомола Игорь Зайцев, проработавший на предприятии с 1974 по 1987 годы, когда появились модели 2140 и 2141, выразил желание участвовать в создании нового «Москвича» и рассказал, как создавался новый автомобиль. должно быть.

« Я был бы рад участвовать на уровне консультанта», — сказал Игорь Зайцев, добавив, что ему 83 года и это не позволяет ему более активно бороться за новые достижения.

По его словам, необходимо чувствовать и понимать, что вложено в эту будущую модель, каковы технологии и возможности, ведь в конструкции автомобиля взаимосвязано все: конструкции, требования безопасности, аэродинамика и те возможности, которые сейчас есть у отрасли.

Современный «Москвич» «должен быть визуально прочным, обтекаемым, чтобы проявлялись аспекты пассивной безопасности», — сказал Игорь Зайцев.

Ранее сообщалось, что власти Москвы намерены возобновить производство легковых автомобилей под исторической маркой «Москвич» на московском заводе Renault. Не исключено, что они электрические и одновременно с двигателем внутреннего сгорания на первой ступени. Возможные сроки начала производства новых автомобилей «Москвич» мэр города не назвал.

По габаритам он сопоставим с Kia Seltos и Skoda Karoq

На заводе «Москвич» в Москве, как и планировалось, начался выпуск новых автомобилей под известной маркой. Об этом сообщил корреспондент Autonews.ru, присутствовавший на мероприятии по запуску.

В церемонии открытия приняли участие глава Минпромторга Денис Мантуров и мэр Москвы Сергей Собянин.

Производство российского электромобиля «Москвич 3е» начнется в ближайшее время

Первыми с конвейера сошли модели Москвич 3, его фото представлены в заметке. По сути, это переименованная версия китайского JAC JS4. По габаритам он сравним с Kia Seltos и Skoda Karoq: длина 4410 мм, ширина 1800 мм и высота 1660 мм при колесной базе 2620 мм. Он построен на общей платформе JAC и Volkswagen с передними и полузависимыми стойками McPherson, с торсионной балкой сзади.

Ранее автомобильный завод «Москвич» получил Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на две машины. Ожидается, что переднеприводные автомобили с двигателями внутреннего сгорания получат атмосферные 1,6-литровые двигатели мощностью 109 л.с. Также будет доступен 1,5-литровый двигатель мощностью 150 л.с. Оба двигателя работают в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором.

Позже покупателям предложат электрическую версию кроссовера «Москвич 3», которая получит электродвигатель мощностью 68 л.с. и запас хода 410 км.

Денис Мантуров сообщил, что в дальнейшем автомобили «Москвич» планируется включить в госпрограммы поддержки спроса. Видео с демонстрацией новинок можно посмотреть здесь.

В Минпромторге уточнили, что продажи кроссовера «Москвич 3» стартуют в столице в декабре.

23 ноября 2022 г., 11:51.

Московский автозавод «Москвич» начнёт сборку первых автомобилей уже на этой неделе

Специалисты страховой компании «Росгосстрах» назвали ориентировочную стоимость нового «Москвича» и сборы КАСКО. По данным Росгосстраха, новый Москвич будет стоить от 1,6 до 2 миллионов рублей в зависимости от комплектации и двигателя.

«Начали с того, что вариант с двигателем послабее будет предлагаться за 1,6 млн рублей, а более мощный и электрический — за 2 млн рублей. В качестве потенциального покупателя выбрали условного жителя столицы в возрасте 30 со стажем вождения 5 лет. При таких параметрах тариф по добровольному автострахованию нового «Москвича» с полным покрытием — от угона и повреждения в результате ДТП, стихийных бедствий и других проблем — составит 4,99% для всех трех модификаций», — сказал Алексей Касьянов из Росгосстраха.

Новый «Москвич» в нынешних условиях наверняка будет претендовать на право быть одним из самых популярных автомобилей среди жителей большого города, и я думаю, что скоро таких автомобилей в нашем портфеле КАСКО будет немало. Поэтому мы заранее готовимся и рассчитываем примерную стоимость страховки шлема для москвичей.

Руководитель продуктового блока «Росгосстраха» Денис Макаров

Базовая версия должна получить простой «атмосферник» мощностью 109 л.с., также будет версия с более мощным 150-сильным турбомотором. Третья версия получит 68-сильный электродвигатель на передней оси и тяговую батарею Sinoev 21011S4C4 емкостью 187 Ач с запасом хода до 410 км.

Московский автомобильный завод «Москвич» приступит к сборке первых автомобилей на этой неделе, сообщил мэр столицы Сергей Собянин.

22 ноября 2022 г., 17:10.

« Москвич» пообещали сделать доступным Для создания «народного» автомобиля есть вся необходимая инфраструктура и специалистыПомощник президента России Игорь Левитин поделился подробностями о новом автомобиле, который будет производиться на мощностях бывшего завода Renault в Москве , переименованный в ЗАО «Москвич». Левитин заверил, что для создания отечественной модели «есть вся необходимая инфраструктура и специалисты», и добавил, что автомобиль «должен быть доступным для потребителей». Согласно планам, производство автомобиля под историческим брендом будет запущено до конца 2022 года. «Я уверен, что этот автомобиль будет доступен, потому что эта модель не предназначена, скажем, для определенных классов люкс», — сказал он. помощник. президенту цитирует ТАСС. «Москвич всегда был доступным автомобилем». Ранее свое мнение о будущем «Москвича» высказал создатель АЗЛК-2141, бывший главный конструктор Автозавода имени Ленинского комсомола (АЗЛК) Игорь Зайцев. Он выразил надежду, что инженеры «понимают, во что вкладывают деньги в новый автомобиль», а именно учитывают современные требования к аэродинамике, безопасности конструкции и текущие возможности отечественной промышленности. Зайцев добавил, что не отказался бы от участия в проекте по возрождению исторического бренда. До недавнего времени завод Renault Россия в Москве выпускал популярные кроссоверы Duster, Arkana и Kaptur. В марте сборка была заморожена, а 16 мая стало известно, что предприятие перешло в государственную собственность и стало на баланс города. По задумке властей производство автомобилей «Москвич» на двигателе внутреннего сгорания было впервые налажено. там запустят (сборку хотят начать в этом году), а в последующем под историческим брендом организуют производство электрокаров. Автомобили, собранные на ЗАО «Москвич», будут использоваться, в том числе, в такси и каршеринге.

Всё это — автомобили китайской JAC

Сегодня Мэр Москвы Сергей Собянин посетил завод «Москвич». На официальных мероприятиях была представлена ​​галерея возможных моделей — снимки уже есть в сети. Судя по ним, растение опирается на кресты.

Возможны четыре перспективные модели. Имен пока нет, они представлены просто номерами. Это все автомобили китайской компании JAC. Пока неясно, войдут ли они в серию все вместе или будут выбраны какие-то конкретные модели (например, две из четырех), но это все равно будет китайский JAC с логотипом «Москвич». Таким образом, слухи о том, что новым «Москвичем» будет китайский JAC, подтвердились.

Номер один — JAC JS4. Интересно, что машина сертифицирована в России — ее уже видели вживую на улицах Москвы. JS4 должен был поступить в продажу в России совсем скоро, но непонятно, как сложится судьба этой модели с учетом новинок: собирать автомобили в России дешевле, хотя и методом крупноузловой сборки. , чем импортировать готовые автомобили из Китая. Безусловно, объем производства при этом должен быть большим.

JS4 — компактный кроссовер, похожий на Geely Coolray и Hyundai Creta. Комплектуется бензиновыми двигателями 1,6 и 1,5 (турбо), а также механической коробкой передач и вариатором.

Номер два – JAC Sehol X6 2022 года. Есть система помощи водителю 2-го уровня, светодиодные фары, 1,5-литровый турбированный двигатель мощностью 150 л.с. (чуть мощнее двигателя 1,5 JS4).

Номер три — Sehol A5 Plus, результат совместного предприятия JAC и Volkswagen. Это модель средних размеров – длина 4770 мм, колесная база 2770 мм. Там тот же 1,5-литровый турбомотор мощностью 150 л.с., что и у Sehol X6 2022 года, а коробка роботизированная, с двумя сцеплениями.

Номер четыре — JAC S7, кроссовер со статусом флагмана. Интересно, что собирают его в Казахстане, на предприятии «СарыаркаАвтоПром». Длина — 4776 мм, трансмиссия — только передний привод, двигатель — 1,5-литровый турбированный мощностью 175 л.с., коробка передач — шестиступенчатый робот с двойным сцеплением.

Ранее управляющий директор КамАЗа Сергей Когогин (КамАЗ принял шефство над возрожденным «Москвичем») заявлял, что завод может выпускать до 300 тысяч автомобилей в год, что примерно на 110 тысяч больше, чем у Renault. С четырьмя моделями это сделать будет несложно, но возникает вопрос: продаст ли кто-нибудь столько именитых, как «китайцы»?

Одновременно в базе данных Росстандарта появились два Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) для автомобилей новой марки «Москвич». Первый материал выпущен для бензиновых автомобилей под торговым наименованием Москвич 3, второй – для электромобиля Москвич 3е, но в обоих случаях речь идет о разновидностях одной и той же модели. Это китайский кроссовер JAC JS4, о котором мы недавно рассказывали: такие автомобили под оригинальным брендом появились в российских дилерских центрах без рекламы.

Пока о внешности будущих Москвичей можно судить только по эскизам ОТТС, и судя по ним, отличия от Джака будут сводиться лишь к эмблемам и шильдикам. По габаритам Москвич 3 является одноклассником моделей Haval Jolion или Chery Tiggo 4: длина — 4410 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1660 мм. Колесная база составляет 2620 мм против 2700 мм у Jolyon и 2610 мм у Tiggo 4. В сертификатах указаны колеса диаметром 17 или 18 дюймов. Буксировка прицепа не предусмотрена.

Техника также полностью прошла из модели JAC JS4.На шести скоростях и 1,5 турбо -двигателя (150 л.с., 210 Нм), с механической коробкой передач или буровым приводом VT3.Среда двигателя может работать с бензином AI-92.

Электрический Москвич 3е (код DA22, промышленный индекс 213500) оснащен синхронным двигателем от DY Power Technology номинальной мощностью 68 л.с. Если посмотреть на характеристики оригинального Джека, то окажется, что электродвигатель выдает 150 л.с. и 340 Нм.Емкость тяговой батареи Sinoev Technologies 55 кВтч, сертифицированный запас хода 410 км. Бензиновые и электрические Москвичи имеют только передний привод и простое шасси с полунезависимой задней подвеской, снаряженная масса машин составляет 1440 и 1800 кг соответственно.

Оригинальный JAC JS4 в московском дилерском центре

Среди оборудования ОТТС указаны система стабилизации, подушка безопасности водителя, кондиционер, центральный замок и электростеклоподъемники, а среди опций — подушка безопасности пассажира, воздушные завесы, камера заднего вида, парктроник и круиз-контроль. Подробности о комплектациях появятся только после официальной презентации автомобилей.

Интересно, что оба сертификата были выданы в Беларуси и действительны только один год вместо обычных трех лет. Причем истец указал на КАМАЗ, который этим летом был назван партнером «Москвича» и ранее установил отношения с JAC по проекту среднетоннажного грузовика «Компас». В ВИН-коде также кодируется идентификатор КАМАЗ: первые символы XTS. А вот сборку кроссоверов будет осуществлять Московский автомобильный завод «Москвич» (бывшее предприятие Renault): мэр Москвы Сергей Собянин недавно заявил, что производство автомобилей должно начаться в декабре. Согласно предыдущим заявлениям, до конца года будет собрано 600 автомобилей. На первом этапе речь идет о крупноузловой сборке из крупноузловых машинокомплектов. Теперь ждем официальной презентации новых Москвичей.

Завод «Рено», перешедший под контроль российского государства в лице столичного правительства, — это тоже бывший завод АЗЛК, моментально переименованный в «Москвич», по сути российский, предназначенный для выпуска автомобилей под одноименной маркой. Портал «АвтоВзгляд» изучил возможные перспективы будущей модели.

Отныне и, кажется, навсегда, 100% акций Renault Россия будут принадлежать правительству Москвы, поскольку, по словам вице-мэра столицы Максима Ликсутова, у него фактически нет вариантов для французы выкупили завод обратно. На что он белым русским языком написал в своем Telegram-канале: «Этот завод будет русским все время». Ну коротко и мило.

Вот только выпускать на этом предприятии автомобили под маркой «Москвич», права на которую до 2025 года принадлежат той же Renault, вряд ли получится. Однако никто не мешает зарегистрировать марку «Москвич-2022» или, например, «Москвич». В любом случае, вам придется начинать с нуля. Или хотя бы дизайн.

Понятно, что мы можем начать производство кроссовера Renault Duster под шильдиком LADA, о чем, в частности, заявили и представители Минпромторга, но назвав вездеход LADA франко-румынским «Москвичем». было бы как минимум цинизмом. Равно как и отказ от продажи завода Renault в столице «за спиной» иностранным партнерам.

Вероятно, разработку модели нового российского автомобиля доверят НАМИ, который приобрел 68% акций не такого уж большого и страшного АвтоВАЗа, но при этом известен целой россыпью сомнительных проектов. Напомним, что одним из автомобилей премиум-класса стал Путинмобиль (он же Аурус), собранный на агрегатной базе гигантов мирового автомобилестроения. Но времена сейчас не те, и поэтому «украсть» идею (читай — комплектующие) на Западе не получится. Максимум в Китае! А это значит, что преимущественно российский автомобиль, вроде КамАЗа и УАЗа, будет строиться на основе «небесных» комплектующих.

Может быть, мы хотя бы сами придумаем дизайн? Лучше, чтобы он сбился с пути, привлекая молодых и амбициозных. Как, например, делает Lexus, каждый год подталкивая молодежь к созданию концепций стайлинга для потенциально будущих моделей. Кроме того, у нас хватает светлых голов и подальше от тех, кто сидит спиной к жарким местам, демонстрируя свою трудовую деятельность, а иногда ничего не демонстрируя.

Фотографии с открытым исходным кодом

Например, один из интересных эскизов будущего «Москвича» весьма своеобразно изобразил художник Роман Прядко, представивший очерк о модели 2140. В результате получился классический трехобъемный седан, образ которого буквально пропитан ностальгическими мотивами ретро и в то же время приправлен яркими специями современности.

Машина была привлекательна и внутри. При этом дизайнер постарался сохранить образ оригинального «Москвича», разбавив интерьер продвинутыми функциями, такими как комбинированное графическое отображение «багажника» и центральной консоли. Про обилие умных опций можно и не упоминать.

Но даже такому проекту не суждено было сбыться. И вовсе не потому, что модельер из Украины. Дело в том, что проще снести завод, где быстро вырастут крупные жилые комплексы, как это произошло на заводе Лихачева, и перенести производство той же Лады Дастер в Тольятти, где продолжают пытаться выпускать Жигули с элементами санкции (точнее, их отсутствие). О чем власти, в частности, тоже успели сообщить. А некогда заявленный электромобиль, который должен или не может собираться под флагом «КАМАЗа», вроде бы зовет пресловутый «Москвич-2022». Ведь городской автомобиль «Кама-1» — это всего лишь опытный образец, и машина станет серийной под другим названием модели. Вы все его теперь знаете. Аминь.

ПОРТАЛА «АВТОВЗГЛЯД» В TELEGRAM

Первая модель «Москвича 3» станет копией китайского кроссовера JAC JS4, который уже производится в Казахстане.

Руководство «Москвича» раскрыло подробности проекта возрождения советской марки: на бывшем заводе Renault начали собирать лицензионные копии китайских автомобилей JAC JS4 в бензиновом и электрическом исполнении. Производство стартовало сегодня, 23 ноября, а автомобили будут доступны покупателям в декабре. В планах на ближайшие 2-3 года создание собственной площадки, увеличение локации и объема публикаций.

Так выглядит возрожденный логотип компании: он практически идентичен одному из советских образцов.

Первая модель «Москвич 3» на базе JAC JS4 представляет собой компактный кроссовер, чуть крупнее Skoda Karoq, Kia Seltos, Renault Duster и Chery Tiggo 4 Pro. Выпускается только с передним приводом, а в России будет предлагаться с двумя 1,6-литровыми бензиновыми двигателями: атмосферным (109 л.с.) и турбированным (150 л.с.). Младший двигатель доступен только с МКПП, старший доступен и с вариатором.

В Москве также будет запущено производство его полностью электрической версии с 68-сильным двигателем — такая модель будет называться Москвич 3е. Он оснащен аккумулятором емкостью 55 кВтч, что обеспечивает запас хода 410 километров по циклу NEDC (обычно это завышает реальные значения). Интересно, что лучшие параметры были у электромобиля JAC eJS4: мощность электродвигателя составляла 150 л.с. с., емкость аккумулятора – до 66 кВтч.

В начале на заводе был установлен комплект крупноузловых станков

Автомобиль оснащен системой стабилизации, подушками безопасности, кондиционером, центральным замком и за дополнительную плату боковыми подушками безопасности, камерой заднего вида и парктроником. Ценообразование будет объявлено позже, но серьезного демпинга ожидать не стоит. Если ориентироваться на конкурентов, то стоимость автомобиля средней комплектации должна быть около 2 млн рублей.

ИНТЕРЬЕР JAC JS4

Кроссовер JAC JS4 был представлен в Китае в 2020 году под названием Jiayue X4, а его производство вскоре было запущено на казахстанском предприятии «СарыаркаАвтоПром». Машины нужно было отгружать, в том числе и в Россию, причем первую партию даже импортировали. Но летом 2022 года процесс был остановлен, так как между JAC и «Москвичем» шли переговоры о российской локализации модели. Судя по всему, официальные продажи кроссовера будут проходить только под российским брендом.

Автомобиль будет доступен в декабре 2022 года.

В мае 2022 года французский бренд Renault решил полностью уйти из России и продал московский завод столичному правительству за символический рубль. До февраля 2022 года в Москве производились кроссоверы на платформе B0: Renault Duster, Kaptur, Arkana, а также рядом с ним Nissan Terrano. Завод был одним из самых успешных в России: за 15 лет работы он выпустил более 1,5 млн автомобилей.

Последним достижением московского завода Renault стал очень хороший Renault Duster второго поколения.

В эти же дни было объявлено, что на заводе будет возобновлено производство автомобилей под маркой «Советский Москвич». В этом была определенная логика: завод Renault располагался в одном из цехов бывшего АЗЛК (автомобильного завода имени Ленинского комсомола), который до начала 2000-х выпускал автомобили «Москвич». Последней массовой моделью стал Москвич-2141 и ряд его модификаций. В 2006 году завод был признан банкротом, а большая часть его территории превратилась в Технополис «Москва». Но Рено превратил один из цехов в сборочный завод, где сначала выпускались Рено Логан и ему подобные модели, затем переданные в Тольятти кроссоверы Рено и Ниссан.

Французская компания имела долгую историю отношений с Москвичем, помогая ему технологически еще с советских лет. С конца 90-х Renault является совладельцем компании «Автофрамос», с помощью которой власти пытались спасти увядший «Москвич» (безуспешно).

Классическими «мусновицами» были бюджетные седаны советских времен.

Интересно, что в 2000-х марка «Москвич» гуляла в руках иностранцев, а разные формы ее написания принадлежали Renault и Volkswagen: последний рассматривал возможность выпуска линейки бюджетных автомобилей под этим названием.

В 2022 году о возвращении исторических моделей «Москвичей» не может быть и речи. Во время летней презентации журналисты увидели эскизы будущих моделей, копирующих линейку китайской компании JAC, однако позже городские власти пояснили, что изображения использовались в качестве примера. Теперь информация официальная — сначала завод будет выпускать именно «Валеты».

Как известно, после ухода Renault из России Московский автозавод будет переведен на производство автомобилей «Москвич». В то же время французская компания передала АвтоВАЗу права на выпуск кроссовера Duster. Но мало что известно о том, что ждет другие модели Renault в будущем. В частности, французская компания готова и дальше поставлять на АвтоВАЗ комплектующие для автомобилей Lada. При этом непонятно, что будет с Логаном и Сандеро, которые до недавнего времени ездили в Тольятти.

Есть определенная вероятность, что кроме Дастера в России останутся все остальные модели французской марки. В одной из предыдущих статей мы показали, как Renault может удержать свои автомобили в нашей стране. Это будет сделано за счет перевода производства Московского автомобильного завода на продукцию марки «Москвич». А под возрожденным брендом, по слухам, будут выпускаться модели Renault. Этот процесс будет продолжаться ускоренными темпами. Но сначала на беговую дорожку выйдут самые популярные модели Renault.

Одним из первых автомобилей, возобновивших производство на Московском автомобильном заводе, скорее всего, станет кроссовер Arkana. Только его могли продать как Москвич «Легенда» 2022-2023 годов, визуализации которого отечественный дизайнер уже показал. Стоит отметить, что это изменение названия соответствует стратегии развития французской компании. Например, Arkana продается в Южной Корее как Renault Samsung XM3. Поэтому неудивительно, что французская модель в России будет выпускаться под маркой «Москвич».

Однако Arkana ожидает не только смены названия, но и других изменений. Во-первых, инженеры Московского автозавода могут подкорректировать техническую часть кроссовера. Дело в том, что сегодня Аркана продается с двумя силовыми агрегатами. Один из них, 1,3-литровый турбодвигатель, до недавнего времени поставлялся в Россию в готовом виде. В нынешних условиях продолжение импорта этого двигателя невозможно. Но выпускать новый Москвич «Легенда» только с одним двигателем — значит существенно ограничивать выбор, что может негативно сказаться на спросе на автомобиль.

Поэтому российская модель изначально будет представлена ​​с 1,6-литровым двигателем «Волс» мощностью 114 лошадиных сил. Это устройство в настоящее время устанавливается на Arkana. Также изначально 1,6-литровый «атмосферник» будет комплектоваться 5- или 6-ступенчатой ​​«механикой», так как производство обеих коробок более локализовано в России. Но не исключено, что Москвич «Легенда» 2022-2023 сразу выйдет с бесступенчатым вариатором. Возможно, условия лицензии, которую Рено дал новым владельцам, также подразумевают производство этой коробки.

Учитывая тот факт, что Arkana и Duster являются близкими друг другу кроссоверами, вполне вероятно, что новый Москвич Легенда также получит атмосферный 2-литровый двигатель, максимальная мощность которого достигает 143 л.с. При этом вероятность того, что российская модель будет оснащена турбодизелем, сводится к минимуму. Однако это во многом зависит от уровня локализации производства 1,5-литрового двигателя. Если она высока, то не исключено, что инженеры Московского автозавода смогут наладить выпуск «легенды» Москвич с таким турбодизелем.

Несмотря на то, что технические характеристики российского кроссовера официально не подтверждены, уже можно с уверенностью сказать, что автомобиль получит полноприводную трансмиссию. Это следует непосредственно из условий лицензии на производство Дастера, которую Renault передал АвтоВАЗу. Поэтому новый Москвич Легенда 2022-2023 года по ходовым качествам будет сравним с Арканой.

Визуально российская модель будет напоминать французскую. Хотя возможны некоторые изменения во внешнем виде «Московской легенды». Они могут, как и другие корректировки, быть связаны с нехваткой комплектующих, с которыми не справились ни Рено, ни АвтоВАЗ. По этой причине «Легенда» Москвича изначально будет выпускаться в упрощенном виде. В частности, российская модель будет лишена светодиодной оптики, что как-то отразится на внешнем виде автомобиля.

Наиболее заметные отличия Москвича «Легенда» от Арканы будут видны в салоне. Российская новинка получит собственный мультимедийный экран и климатическую технику. Оба устройства для «Москвича» будут позаимствованы у рестайлинговой Lada Vesta, которая еще не вышла на российский рынок. Выбор в пользу команды ВАЗ обусловлен тем, что ее производство локализовано в нашей стране. Поэтому новый Москвич Легенда будет оснащен 8-дюймовым тачскрином, который будет установлен вертикально на центральной консоли. Не исключено также, что от Весты на кроссовер перенесут приборную панель с тремя глубокими «колодцами».

Более подробно характеристики нового Москвича «Легенда» 2022-2023 станут известны ближе к дате презентации автомобиля. Дебют этой модели можно ожидать в конце этого или начале следующего года. Столь ранняя презентация новинки объясняется тем, что у Московского автозавода есть все необходимые разработки для запуска производства такого кроссовера. По сути, инженерам придется внести небольшие коррективы, которые не займут много времени.

Volkswagen, как и BMW и Mercedes-Benz, официально не объявляли об уходе с российского рынка. Но последние новости говорят о том, что, например, Volkswagen планирует ликвидировать компанию в Нижнем Новгороде: немецкая компания уже предложила своим сотрудникам уйти по собственному желанию. То есть российский рынок скоро потеряет доступ к автомобилям типа Passat или Skoda Superb. Однако это не продлится долго.

Сегодня Московский автомобильный завод, ранее принадлежавший Renault, почти пуст. Оборудование компании перевозится из Тольятти на АвтоВАЗ. Поэтому правительству Москвы следует искать партнеров, которые не только поставят необходимые детали, конструкции и элементы технологии для начала сборки новых автомобилей под маркой «Москвич», но и всю производственную цепочку. Как вы знаете, Камаз будет партнером в этом проекте. Но на Камском автозаводе нет необходимого оборудования и сооружений. Однако у КамАЗа есть доступ на китайский рынок. В частности, он имеет глубокие связи с Dongfeng, производителем автомобилей разного класса. Китайская компания должна использовать текущую ситуацию на внутреннем рынке и приедет в Россию с более полным списком моделей.

Мы уже рассказывали, как благодаря сотрудничеству с Dongfeng КамАЗ создаст свой первый уланский кроссовер. Но одной этой моделью китайская компания, вероятно, не ограничится. Dongfeng расширит свое присутствие на российском рынке, воспользовавшись Московским автозаводом и отсутствием конкурентов в сегменте бизнес-седанов. Одной из первых моделей, производство которой должно быть запущено на столичном предприятии, может стать Москвич-2140 «Лидер» 2022-2023 годов, рендеры которого отечественный дизайнер уже показывал в Сети. Этот автомобиль, представляющий класс коммерческих седанов, будет существенно дешевле упомянутых Volkswagen Passat или Skoda Superb.

Дело в том, что Москвич «Лидер» будет создан на базе Dongfeng A9. Китайский седан не пользовался повышенным спросом у себя на родине, отчасти из-за сильной конкуренции в сегменте. Но в России, по общеизвестным фактам, ему не будет соперников. Также, несмотря на отсутствие конкурентов, новый Лидер, как и его прототип, будет относительно недорогим автомобилем. По предварительной информации, базовая версия представленного седана с глубокой локализацией производства будет оценена в 1,5-1,8 млн рублей. Однако сначала машину будут собирать из машинокомплектов. Поэтому изначально цены на новый «Лидер» будут начинаться от 2 миллионов рублей. Но и тогда представленная модель будет значительно дешевле немецкого и чешского седана, не говоря уже о аналогах от BMW или Mercedes-Benz — 3-Series и C-Class соответственно.

Новый Москвич «Лидер» — это большой бизнес-седан длиной 5066 мм, шириной 1858 мм и высотой 1470 мм. Последний показатель может быть увеличен за счет увеличения размера дорожного просвета при адаптации китайской модели к российским условиям. Расстояние между осями колес новинки составляет 2900 мм. То есть даже за счет своих габаритов новый «Лидер» будет комфортабельным автомобилем.

Относительно невысокая цена такого автомобиля отчасти обусловлена ​​тем, что он оснащен 1,8-литровым турбированным двигателем, развивающим до 204 л.с. мощности и 280 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Средний расход топлива достигает 6,6 литров.

Одна из причин, по которой Dongfeng A9, вероятно, станет прототипом первого коммерческого седана АЗЛК-2140 «Лидер» 2022-2023 годов, заключается в том, что интерьер китайской модели выполнен в ретро-стиле. То есть, выпуская «Лидер», разработчики тем самым сохраняют преемственность поколений между советскими и российскими автомобилями. Но, возможно, это предположение необоснованно.

Новый «Лидер», как и его прототип, отличается премиальным интерьером. Однако наличие лакированного шпона, которым покрыта практически вся передняя часть и тоннель трансмиссии, делает представленную модель похожей на американские внедорожники начала 2000-х. Эти автомобили также выпускались с аналогичными декоративными вставками. Сходство с ретро-моделями подчеркивают аналоговые часы, расположенные между центральными вентиляционными отверстиями.

Но седан не будет лишен современного оборудования. По умолчанию новый «Лидер» получит мультимедийный комплекс с компактным тачскрином и аналоговой приборной панелью с информационным дисплеем. Кроме того, для представленной модели будет подготовлен кондиционер, подогрев передних и задних сидений, электропривод передних сидений и другое оборудование, список которого будет рассекречен позже.

О ходовых качествах нового АЗЛК-2140 Лидер 2022-2023 годов известно немного. Это объясняется тем, что перед началом производства автомобиля шасси Dongfeng A9 будет глубоко переработано с целью адаптации седана к российским условиям. В частности, планируется увеличить клиренс как минимум до 165 мм. А вот рулевое управление, которое, по словам китайских владельцев Dongfeng A9, обеспечивает комфортную и легкую езду, в новом «Лидере» не изменится.

К достоинствам российской модели можно отнести наличие французской подвески от Peugeot-Citroen. Он предлагает высокий уровень комфорта благодаря активным амортизаторам и другим элементам, способным поглощать большинство ударов. Испытания показали, что французская платформа превосходит базовую BMW 3 серии. Кроме того, подвеска группы PSA теперь используется на Rolls-Royce, что говорит о ее высоком качестве.

Визуально российская новинка будет напоминать Volkswagen Passat, что также можно отнести к достоинствам Москвича-2140 Лидер 2022-2023 гг. Седан, получивший знакомое имя и кузов, наверняка привлечет к себе много внимания. А низкая цена должна сделать его самым популярным автомобилем в своем классе.

23 ноября 2022 г., 13:00

23 ноября на обновленном заводе «Москвич» (бывший Renault, еще старше — АЗЛК) торжественно объявили о начале производства кроссовера «Москвич 3». Собственно, первые модели уже собраны. Их показали журналистам и почетным гостям. Церемонию открыли мэр Сергей Собянин и глава Минпромторга Денис Мантуров. Почему такое имя? Названия моделей — вроде «Калина» или «Камри» — решили не давать. Новинки получат цифровые коды. Они в свою очередь укажут размер автомобиля и сколько лет он в семье, то есть если новинка получила индекс 3 и является кроссовером, то можно предположить, что 4 и 5 могут быть внедорожником, 1 — малолитражка, а 2 — классический седан и хэтчбек.

Какой тип кроссовера? Различные автомобильные опросы показывают, что внедорожники, которые также являются кроссоверами, пользуются наибольшим спросом у покупателей. Говорят, что хороший внедорожник стоит дорого, а дешевый — громоздкий. Обычные «легковушки», наши водители устали. А вот иметь комфортный кроссовер, являющийся неким «средним звеном» между обычным автомобилем и джипом, — дело хорошее. На заводе «Москвич» новинку характеризуют как «относительно крупный автомобиль и в то же время достаточно компактный, комфортный и недорогой автомобиль, предназначенный для повседневных поездок. Силуэты кузова — геометрические линии, на «морде» и боку багажника — современная светодиодная оптика.

Каким будет новый кроссовер Москвич 3? Внутри цифровая приборная панель с экраном 10,25 дюйма (для сравнения, у обычного телефона сейчас 5-6 дюймов) и мультимедийная система с сенсорным экраном такого же размера. Его можно подключать к смартфонам для приема звонков, прослушивания музыки. Автомобиль оснащен панорамными камерами и люком с электроприводом. Разумеется, «полный фарш», только в максимальной комплектации. Также будет версия «Москвич 3е» — это электромобиль. До конца года планируется собрать 400 автомобилей с бензиновым двигателем и 200 электрических версий. В следующем году хотят собрать 50 000 автомобилей (10 000 электромобилей), а через два года — 100 000 автомобилей (20 000 электромобилей).

Хотя «Москвич-3» российский, в машине не так уж много прислуги. На заводе «Москвич» есть «СКД». Строго говоря, «Москвич 3» — это китайский JAC JS4. Комплектующие для автомобилей родом из Поднебесной, своего рода конструктор. И собираем. Дешевле, потому что при «заезде» иномарок импортер оплачивает таможенную пошлину, которая, естественно, включена в стоимость автомобиля.

Параллельно ведется разработка собственной универсальной платформы для российского электромобиля. Автоматическая платформа – это основа, рама любой машины. Это самая дорогая и трудоемкая часть любого автомобиля для создания. В этом «Москвичу» поможет КАМАЗ. Когда можно купить кроссовер Москвич 3? Сейчас формируется сеть дилерских центров: автосалонов и сервисов, которые будут продавать и обслуживать новинки. Цены не объявлены. Если ориентироваться на цену Яка, то там пробег 1,5-2,2 млн рублей в зависимости от комплектации. Длина х ширина х высота 4410 х 1800 х 1660 мм. Бензиновый турбомотор объемом 1,5 литра, мощностью 150 «лошадей». Коробка передач: автомат (вариатор) или шестиступенчатая механика.

Недавно мы публиковали информацию о новом кроссовере АЗЛК-2141 «Москвич». Этот автомобиль был основан на Renault Captur. Но французская фирма, вероятно, не ограничится выпуском одной модели. И мы уже можем представить, как будет выглядеть новый седан Москвич-2140 2022-2023.

Напомним, сейчас Renault всерьез рассматривает варианты ухода с российского рынка. Это происходит во многом благодаря давлению со стороны европейских потребителей. Но российский рынок для Renault — один из основных. В определенные периоды французская компания продавала в нашей стране больше автомобилей, чем у себя на родине. И это без учета того, что уйдя из России, Рено фактически потеряет сразу 2 автозавода: Московский и АвтоВАЗ.

Одним из решений проблемы, который поможет французской компании сохранить свое присутствие в нашей стране, станет запуск производства автомобилей под новым брендом. Renault продлила права на бренд «Москвич» в 2015 году. Именно этот бренд может использовать французская компания для сохранения своего присутствия в России. Однако под маркой «Москвич» Renault не будет выпускать Logan, Sandero и другие автомобили, представленные в настоящее время на внутреннем рынке. Французский концерн скорее пересмотрит модельный ряд, представленный в России. Это решение должно помочь снизить уровень давления со стороны иностранных потребителей.

Поэтому следующая модель, которую Renault, как ожидается, выведет на российский рынок, будет полноценным коммерческим седаном. Речь идет о рестайлинговом Mégane, который продается в Европе. Эта модель создана на базе платформы CMF-B, под которую уже адаптированы возможности Волжского автозавода. В результате Renault сможет быстро возобновить работу над Mégane для нового седана АЗЛК-2140 2022-2023 годов. Отметим, что седан Clio участвовал в адаптации производства АвтоВАЗа на новую платформу. Поэтому нельзя исключать возможность выпуска такого автомобиля под маркой «Москвич».

Появление такого седана под российской маркой оправдано по нескольким причинам. Во-первых, отечественные автолюбители под санкционным давлением вскоре могут лишиться доступа к таким автомобилям, как Toyota Camry или другим коммерческим седанам. Одни из них уйдут с российского рынка, а другие значительно подорожают. Renault, запустив производство нового седана «Москвич», сможет удовлетворить текущий спрос на доступные бизнес-седаны.

Несмотря на то, что при создании этой модели французская компания будет использовать Megane, российский автомобиль будет отличаться от европейского автомобиля. Скорее всего, Renault выпустит как минимум 2 разные модификации седана «Москвич». Бюджетная версия будет максимально упрощена, что позволит сохранить ее цены на уровне 1,5-1,6 млн рублей. В этом случае покупатели смогут рассчитывать на набор стандартного оборудования, такого как кондиционер, аудиосистема, небольшой сенсорный экран (не исключено, что будет взят 8-дюймовый ВАЗ) и другие опции. Москвич в этой версии будет иметь торсионную балку, установленную сзади. А вот более дорогая модификация вполне может составить конкуренцию вышеупомянутым Toyota Camry или Hyundai Sonata, в основном потому, что будет стоить около двух миллионов рублей. Для этой версии Москвича вместо торсионной балки сзади будет размещена многорычажная подвеска, обеспечивающая больший комфорт при движении по неровным дорогам.

Сегодня прототип российской новинки оснащается несколькими турбодизельными двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра. А вот будущий Москвич-2140 седан 2022-2023, скорее всего, получит только бензиновые агрегаты. В качестве основы Renault выберет атмосферный двигатель объемом 1,6 л, который уже прошел испытания в российских условиях и доказал свою надежность. Максимальная мощность этого двигателя составляет 115 л.с. Дополненные, они предоставят на выбор 6-ступенчатую «механику» и вариатор, также успешно опробованные в российских условиях.

Что же касается более дорогих и, соответственно, мощных модификаций нового Москвича, то их техническая часть до сих пор вызывает некоторые вопросы. Российская модель вряд ли будет оснащена 1,2-литровым турбомотором мощностью 132 лошадиные силы. Renault использует этот двигатель в основном в автомобилях, продаваемых в Европе. В России у французского производителя есть 1,3-литровый турбомотор, устанавливаемый на Arkana и Captur. Но вероятность внедрения этого агрегата в новый «Москвич» тоже под вопросом, так как в России двигатель не собирается. В связи с этим нельзя исключать следующего развития ситуации: изначально седан будет продаваться только с «атмосферником» 1,6-литровым мотором. После того, как Renault оценит реакцию покупателей на новый «Москвич», она примет решение о необходимости расширения моторной гаммы.

Помимо разницы в оснащении, российская модель будет отличаться от своего французского прототипа и рядом других изменений. Инженерам необходимо увеличить дорожный просвет нового Москвича, так как 145 мм дорожного просвета, которые есть у Меган, недостаточно для полноценной эксплуатации автомобиля в нашей стране. Возможно, этот показатель увеличится до 160-170 мм. Это приведет к тому, что новый Москвич будет заметно выше своего прототипа. Но стилистически обе машины будут похожи.

Renault должен сохранить свои характерные светодиодные фары. Вероятно, без изменений останется и решетка радиатора, которая, изгибаясь и уменьшаясь, образует с фарами единый блок. Форма бампера может быть изменена. В базовых версиях производитель может установить пластиковые заглушки по бокам центрального воздухозаборника, которые в более дорогих версиях заменят противотуманными фарами. Задняя часть кузова также должна сохранить знакомый дизайн Mégane. Однако, чтобы отличить «Москвич» от своего прототипа, разработчики могут поставить небольшой спойлер на крышку багажника и немного изменить форму заднего бампера. Такие изменения не повлияют на стоимость производства автомобиля. Но они уменьшат сходство между Москвичем и Меганом, что выгодно Renault.

Дизайн салона также будет различаться в зависимости от версии российской новинки. В базовых модификациях можно ожидать появления обтянутых тканью сидений, упрощенной трехсекционной приборной панели, удлиненного блока управления стереосистемой с компактным дисплеем. В дорогих версиях на центральной консоли появится сенсорный монитор, который займет львиную долю. Сиденья обиты кожзаменителем, а не тканью.

Новый седан АЗЛК-2140 2022-2023 интересен еще одной важной особенностью. Владельцы Renault Megane часто жалуются, что французская модель ведет себя нестабильно при резких маневрах. Вполне вероятно, что «Москвич» будет лишен этого недостатка. При адаптации платформы седана для российского рынка инженерам Renault необходимо внести определенные изменения, которые повысят устойчивость автомобиля. Это будет сделано не только для устранения этого недостатка, но и для улучшения стабилизации организма. Это последнее обстоятельство играет немаловажную роль для вождения автомобилей в России, где зимой из-за дождя и мокрого снега дороги постоянно скользкие.

Размеры нового «Москвича» будут сопоставимы с его прототипом. То есть длина российской модели составит 4632 мм, ширина — 1814 мм, колесная база — 2712 мм. Но как было сказано ранее, Москвич будет выше Мегана. Объем багажника российской новинки достигает 1250 литров при сложенных спинках второго ряда сидений.

Renault пока не делала официальных заявлений о возможном возвращении «Москвича» на российский рынок. Но это, скорее всего, связано с желанием французского производителя дистанцироваться от нашей страны. То есть представленный седан «Москвич» будет позиционироваться как автомобиль, созданный и выпускаемый независимым производителем или компанией, связанной с АвтоВАЗом. Renault должна срочно решить вопрос с уходом из России. В связи с этим можно предположить, что новый седан Москвич дебютирует в конце 2022 или начале 2023 года.

Пост перемещен в архив

Электрический «КамАЗ»

Сергей Собянин также сообщил, что КамАЗ станет основным партнером в перезапуске «Москвича». Можно предположить, что в Москве начнут выпускать машины проекта «Кама». Однако это не серийная реализация компактного концепта Кама-1, представленного в декабре 2020 года, а совсем другая машина.

По данным «Ведомостей», транспортерная версия модели будет на метр длиннее концепта-хэтчбека (4,4 метра против 3,4), запас хода на одном заряде составит около 450 км, а электрокар будет приводиться в движение 150-литровым двигателем. лошадиных сил Кроме того, «Кама» теперь является стартапом, принадлежащим генеральному директору КамАЗа Сергею Когогину и бизнесмену Рубену Варданяну.

Также с самого начала было известно, что производство электромобилей не будет размещаться на грузовом заводе в Набережных Челнах — для этого планировалось конкретное место в Венгрии, но теперь основным вариантом мог стать «Москвич». Однако следует понимать, что в конце прошлого года прогнозируемый старт производства был намечен на 2024 год, и в новых условиях эта дата может заметно скорректироваться. Таким образом, новый Москвич на горизонте ближайших двух лет, скорее всего, будет исключительно бензиновым.

Duster, Kaptur, Arkana

Самый простой и очевидный вариант — продолжить на московском заводе то, что там выпускалось до ребрендинга. И это троица самых продаваемых кроссоверов Renault: Duster, Kaptur и Arkana. Они построены на общей платформе Global Access, которая в свою очередь является глубокой модернизацией старой доброй «машины» B0.

Но самое главное, техника давно и тщательно адаптирована к российским условиям, а Аркана, как правило, создавалась именно для нашей страны. Это говорит как о высоком уровне локализации (впереди только Lada), так и о хорошем знакомстве российских инженеров с конструктивными особенностями. Другими словами, они могут относительно легко изменить или упростить что-то, не влияя на качество конечного продукта.

Можно ожидать, что линейка силовых агрегатов будет значительно сокращена: в России выпускается только атмосферный двигатель 1.6, а все остальные моторы импортные. Это дизельный двигатель 1,5, двухлитровый атмосферный двигатель и турбомотор 1,3, разработанные совместно с Mercedes-Benz. Автоматические коробки передач, вариатор Jatco и муфта заднего моста также поставлялись из-за границы. Так что, если не будет найдено альтернативного решения, гипотетические кроссоверы «Москвич» могут оказаться только переднеприводными и с механикой.

Примечание: после написания этого текста стало известно, что производство Renault Duster может продолжиться под маркой Lada, причем ремонтировать его будут в Тольятти, а сборка Kaptur и Arkana будет прекращена. Такой сценарий выглядит не очень логичным, поскольку означает затраты на перенастройку производства сразу двух заводов. Но многое может стать на свои места, когда появится информация о том, как будет выглядеть новый «Москвич».

Новые Logan и Sandero

В последние годы завод Renault в Москве посвятил себя исключительно кроссоверам, а производство бюджетных автомобилей осуществляется на мощностях Lada в Тольятти. В начале 2022 года планировалось, что летом там начнут выпускать Logan и Sandero нового поколения: тестовые прототипы не раз попадали в объективы шпионов, и на конвейере было собрано несколько тестовых образцов.

Стоит отметить, что российские версии должны существенно отличаться от своих зарубежных родственников — румынской Dacia Logan и турецкого Renault Taliant. В первую очередь это касается дизайна: например, мы разработали собственный налобник с «двухступенчатой» оптикой. В технологическом плане запуск нового Логана открыл бы новую страницу для всего отечественного автомобилестроения, так как автомобиль построен на современной глобальной платформе CMF-B, которая почти не имеет ничего общего с B0/Global Access.

Предполагалось, что впоследствии эта «тележка» ляжет в основу большинства российских «Рено» и «Жигулей», но насколько хорошо она была освоена и подготовлена ​​к производству — неизвестно. При благоприятных обстоятельствах еще не показанный «Логан» можно трансформировать в новый «Москвич», формально даже не прибегая к бейдж-инжинирингу. Таким же образом, например, появился кроссовер Nissan Magnite, изначально разработанный для ныне упраздненной марки Datsun.

Где в этом случае будет развернуто производство — в Москве или Тольятти — уже не так важно. Но если производство Renault в России продолжится, то есть смысл продавать их под общей маркой «Москвич».

Новые «Москвичи». Какие модели могут появиться под возрожденным брендом

Уже знакомые автомобили и кроссоверы, обещающие почти готовые модели и электромобили. Как мог бы выглядеть состав внезапно воскресшего «Москвича»

16 мая мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что завод Renault в столице перейдет в собственность города и вскоре начнет выпускать автомобили под возрожденной маркой «Москвич». Пока неизвестно, что это будут за машины: Собянин лишь сообщил, что изначально это будут классические автомобили с двигателями внутреннего сгорания, а в будущем — электромобили. Рассмотрим, как могла бы выглядеть линейка внезапно воскресшего Москвича.

Но прежде необходимо прояснить два важных момента.

Во-первых, с 2015 года права на марку «Москвич» принадлежат ЗАО «Рено Россия» — той же компании, которая владела заводом «Печатники» и теперь перешла в собственность правительства Москвы. Как минимум до 2021 года экспортный бренд «Алеко», как и прежний логотип МЗМА, принадлежал Volkswagen Group. Неизвестно, были ли эти права продлены на дальнейшие сроки, но с юридической точки зрения проблем с выпуском и продажей «Москвича» быть не должно.

Второй момент связан с нехваткой полупроводников и импортных комплектующих. В сегодняшних реалиях даже у АвтоВАЗа были большие проблемы с производством автомобилей, который по факту может выпускать только классический внедорожник Нива Легенда и самые простые версии Гранты — и то в ограниченном количестве.

Пока неясно, как и когда будут действовать утвержденные Минпромторгом программы «параллельного импорта». И нужно учитывать, что любым планам на новый «Москвич» может помешать отсутствие банальных деталей. Но если эту проблему удастся решить, то такие модели могут появиться на дорогах России.

Очевидных вариантов для других моделей, которые могли бы быстро и без проблем получить прописку в столице, нет, но немного представить можно. Если по каким-то причинам продолжить линию Renault не представляется возможным, то альтернативой для «Москвича» станет крупноузловая сборка импортных автомобилей — это могут быть как «китайцы», так и, например, иранская марка IKCO, которая постоянно проявляет интерес к российский рынок.

Конечно, можно сказать, что не будет никакого возвращения классических «мускувитов»: все производственное оборудование давно разрушено.Это не важно в производстве переименованных автомобилей -по крайней мере, потому, что заводу Togiatti есть что загрузить свои собственные возможности.Единственным возможным исключением является Лада Ларгус, правильно изысканный Логан из первого поколения.

Среди других гипотетических сценариев можно отметить перспективный электромобиль «Е-Нева» оборонной группы «Алмаз-Антей». Пока он находится на ранних стадиях разработки, но в случае его серийной реализации производство можно будет организовать в Москве: у самой компании нет подходящего автозавода.

Напоследок стоит вспомнить недавно анонсированный бренд Evolute. Под этой маркой китайские автомобили группы «Сокон» должны выпускаться в России, а производство должно быть налажено на заводе «Моторинвест» в Липецке. Первоначально он производил автомобили Great Wall, затем перешел на Changan, но с 2019 года бездействует.

Перенос Evolute в Москву может оказаться более выгодным, чем открытие завода, но «Моторинвест», правительство Липецкой области и Минпромторг уже подписали СПИК на производство электромобилей именно на этой площадке, и пролонгация кажется маловероятной. . Но не невозможное, как и любое другое явление в новой реальности.