Москвич общее обозначение семейства автомобилей выпускавшихся на Московском автомобильным заводе (АЗЛК) в нескольких поколениях и различными модификациями. В нашей публикации вы найдете описание предохранителей и реле Москвич 412 / 2141 со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
Блоки под капотомПод капотом могут крепится 2 дополнительных блока с предохранителям. Один на правом брызговике, второй на левом и состоят из 3 предохранителей. Подобное расположение характерно для боле новых моделей и в частности 2140.
С обратной стороны защитной крышки, может быть нанесена актуальная схема.
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 1 на 20А.
Некоторые реле крепятся так же на брызговике. Более подробно смотрите на электро схеме.Полная схема электрических соединений Москвич 412 доступна по ссылке, а описание к ней тут.Текущее описание подойдет для всех моделей Москвич 4 го поколения (2141 / 2142 / 2335 и т.д. ).Расположен под капотом в тыльной части.
Фото – пример
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 12 на 16А.
В начале о самом новом блоке. Монтажные блоки серии 36.3722 являются модернизированной конструкцией монтажных блоков серии 17.3722 и могут быть использованы для их замены. Монтажные блоки серии 36.3722 отличаются от своих предшественников повышенной степенью защиты от воды и пыли, имеют предохранители штырьевого (флажкового) типа, модернизированные электромеханические и электронные реле, некоторые изменения электрической схемы, меньший габарит по высоте, идентичные установочные размеры. В новом блоке отсутствуют реле:
Изменения в новом блоке предохранителей:
Остальные реле — стандартные. В новой серии блоков девять вариантов комплектации. Различия представлены в таблице:
Но в бочке меда есть своя ложка дегтя — новый блок менее ремонтопригоден. Если при выгорании дорожек в старом блоке менялись печатные платы и все, то в новом при замене платы, придется поработать паяльником — здесь довольно много объемного монтажа.
Теперь о самой замене. Итак, снимаем старый черный ящик. Порядок снятия и разборки:
Сборку производить в обратном порядке. Подводных камней собственно два: можно погнуть контакты разъемов при вставке блока печатных плат в нижнюю половину корпуса и настоятельно рекомендуем посадить резиновую прокладку под блоком на герметик — одним вероятным местом попадания воды в салон будет меньше.
Все разъемы подключаются к новому блоку аналогично, за исключением , который теперь расположен сверху, а не на задней стенке. Дальнейшие действия зависят от типа установленного двигателя.
Начнем с «Реногоров». Здесь несколько нестандартно подключен переключатель режимов работы печки. С ним резисторы печки соединены через черный ящик и в новом один из контактов отсутствует (Х11.17). Чтобы вентилятор печки функционировал нормально необходимо переставить контакт на и аналогичную процедуру провести с контактом , переставив его на . Принципиальная схема нового подключения вентилятора печки показана на рисунке:
На машинах с двигателями ВАЗ и УЗАМ, такая процедура не нужна, так как резисторы печки соединены с переключателем напрямую отдельным жгутом.
О включении вентилятора охлаждения радиатора. Здесь существует несколько вариантов.
Убрав реле, завод-изготовитель рекомендует использовать датчик температуры типа 66.3710 20А от десятого семейства ВАЗа. Недостатков у данного варианта два: более высокий порог срабатывания (около 94 град.) и недостаточная надежность, вызванная коммутацией сильноточной цепи. Достоинство только одно — отсутствие каких либо переделок, включить датчик в разрыв плюсового провода электродвигателя вентилятора (который идет на черного ящика) и все. Правда, есть непроверенная информация, что конструктивно подходят датчики температуры от Audi 80, 100 первых выпусков (двухвыводные, позже ставили трехвыводные) — эти, наверное, по надежней, но их порог по температуре неизвестен.
Можно поставить дополнительное внешнее реле (лучше с диодом). Схема его включения такова: вынимаем из колодки контакт и цепляем его к выводу реле, вынимаем из колодки контакт и цепляем его к выводу реле, выводы и реле соединяем между собой и подсоединяем к проводом сечением 2-2,5 кв.мм. Еще необходимо заменить предохранитель с на . Если взять пятиконтактное реле, то можно организовать индикацию включения вентилятора. Достоинствами этого варианта являются разгрузка датчика температуры по току (что положительно скажется на его здоровье) и возможность включения вентилятора при выключенном зажигании (такая возможность давно есть на иномарках). Недостаток один — внешнее реле, которое трудно защитить от влаги и грязи. Устранить его можно подключившись по третьему варианту. Если не хочется давать работать вентилятору при выключенном зажигании, то тогда контакт реле надо оставить на , а подсоединить к . В этом случае в слаботочной цепи появится предохранитель и схема очень будет напоминать стандартную.
На Москвичах не используется реле фароочистителя (), поэтому его можно задействовать для включения вентилятора. Для этого надо вскрыть блок, выпаять диод и перерезав дорожки соединить проводом 1-2 кв.мм контакт реле , либо (если планируется работа вентилятора при выключенном зажигании), либо с (если нет). Датчик температуры подключается к , электродвигатель — к , а контакт соединяется с с любым из контактов , , , . Еще необходимо заменить предохранитель с на . И еще. Уж коли в блоке появилось реле контроля ламп (стоп-сигналы и габариты), то грех его не использовать. Для этого достаточно подсоединить к одну из свободных контрольных ламп (второй вывод лампы — на «массу»). При отсутствии таковой можно включить светодиод с ограничительным резистором 1,5 кОм. Подробнее о реле контроля ламп можно прочитать ниже.
Описание реле контроля ламп ()
С помощью данного реле реализуется наиболее простой вариант бортовой системы контроля. Эта электронная система следит за исправностью ламп стоп-сигнала и габаритного света правого и левого борта (передних и задних). Контролировать остальные лампы хотя и можно, но вовсе не обязательно: свет фар в ночное время хорошо заметен и без всяких индикаторов, а о перегорании ламп указателей поворота легко судить по изменению частоты включений и щелчков реле-прерывателя (а на Москвичах и по частоте колебаний стрелки вольтметра). Схема входящего в состав системы электронного реле типа 4402.3747 представленна на рисунке:
Здесь транзистор следит за исправностью лапм стоп-сигнала, а транзисторы и ламп габаритного света, соответственно правого и левого бортов. Транзистор обобщает информацию, поступающую с транзисторов — (логическая схема «ИЛИ»). Его коллекторной нагрузкой является контрольная лампа (на схеме не показана) в комбинации приборов. Один ее вывод соединен с коллектором (Выход , контакт), а второй сидит на «массе», поэтому она горит, когда открыт.
открывается, если открыт любой из транзисторов — . За током в лампах стоп-сигнала следит реле , а за током ламп габаритов — реле , (правый борт) и , (левый борт). Лампы стоп-сигнала (на схеме не показаны) подключены ко выходу реле контроля, а лампы габаритов — к его выводам , , , . При включении этих ламп напряжение +12В подается соответственно на входы реле контроля. Работает система следующим образом:
если напряжение +12В не подано на входы (т.е. габариты выключены и нет торможения), то ток, протекающий через реле очень мал (около 0,4 мА), т.к. он ограничен резисторами R1 — R3 (30 кОм). Этого тока недостаточно для срабатывания реле и их контакты не замкнуты. Лампы, подключенные к выходам не горят, поэтому коллекторные переходы транзисторов VT1 — VT3 щунтированы диодами VD1 — VD3, низкоомными обмотками реле и нитями накала ламп, следовательно они закрыты, а значит закрыт и — контрольная лампа погашена. Она загорится, если перегорит одна из ламп — соответствующий транзистор откроется за счет падения напряжения на соответствующем резисторе.
если напряжение +12В подано на один из входов (включены габариты или нажата педаль тормоза), то при исправных лампах через соответствующие реле потечет ток достаточной силы и вызовет их срабатывание. Контакты реле закоротят базу транзистора и он останется в закрытом состоянии. Но если одна из ламп перегорит, то тока для удержания соответствующего реле не хватит, контакты разомкнутся и один из транзисторов VT1 — VT3 откроется, а значит откроется и , включая контрольную лампу.
К сожалению, в схеме не предусмотрена защита входов по току и короткое замыкание в цепях габаритов и стоп-сигналов выводит реле контроля из строя. Если нет запасного (например в дороге), то следует вместо него установить 3 перемычки. Надо закоротить контакты и ; , и ; , и . Контрольная лампа в этом случае работать не будет.
Это наш старый знакомый, монтажный блок реле и предохранителей типа 17.3722, а именно модификация 174.3722, устанавлевамая на серийные Святогоры. Отсутствуют реле омывателя заднего стекла () и контроля ламп ().
А это новый монтажный блок типа 36.3722. Хорошо видны флажковые предохранители.
Тема: Блок предохранителей (Прочитано 14644 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Можно ли заменить Блок предохранителей от на более новый?Мне сказали что от ваза подойдёт только от кокого?
Для москвича и так существует нового образца, вещь хоть и «диковинная», но если поднатужиться поискать — найдёшь, многие ставят от ВАЗ 2115, небольшие переделки вроде в колодках подключаемых и всё.P.S.: Сам езжу на блоке предохранителей нового образца именно для 2141 — рад!
Мне сказали Что от ваза 2108 подойдёт или 2109!
Денис-41
от 2108 или от 2109 тоже надо перепаивать. а так можно купить нового образца на москвич во многих магазинах.
Вот ты поставил нового образца блок, и в чем разница, напряжение больше стало?Мосик 21411 1.6 ОЗОН ВУ и ГТЦ 2108
Проводка именно под москвичевский нового образца прилично другая,отверстие в кузове под него другое.08 с флажковыми предами проще поставить.
Тоже поставил ЧЯ нов.обр. от 2109,за два месяца эксплуатации евоного дорожки раза три перепаивал,не хотят предохранители гореть и все тут 😝 Плохо наши стали делать,хоть он и НОВОГО ОБРАЗЦА 😳Святогор 214122 двиг. F3R 2.0iAUDI Allroad Quattro
Походу здесь многие невидели ЧЯ нового образца 😝СВУ 1.7 99г МПСЗ::ОЗОН::ЭСП::Lucas::Hella
без переделок подходит чя с предохранителями флажкового типа для 8ки-9ки карбюраторной,ориентировочная цена 2300-2900р.ничего перепаивать не надо
У нас в Казахстане он стоит 1997 Рублей (9800 тенге) думаю тоже заменить
я видел, в районе 2.5к валяется в магазине.
Это точно! 😝
Денис-41
за 1100 нового образца взял!
есть 3 вида ч/ястарого образца- с предохами в виде спичек, ремонту практич. не подлежит, т.к состоит из 2-х платнового образца(универсальный с тазом 0😎 — предохи флажковые, чя подлежит ремонту, т.к состоит из 1 платынового образца родной -клеймы вставлены в него БЕЗ колодок, так что если все провода выдернуть то эт 🤗 ставились на последние выпуски
Кстати а в нового образца универсальный можно колодки подобрать и провода вставить?
каталожный номер для карб нового образца?
М-214122 Синий Святогорик))
Блок нового образца , тот что именно на 2141, встает без проблем🤯 Подходит для какой комплектации🤯(мотор, система зажигания, доп. оборудование). 🍺 🍺 🍺
