Базовая версия включает приборную панель с экраном диагональю 3,5, аудиосистему и мультимедиаэкран диагональю 10,4» с возможностью подключения к смартфонам по протоколам Apple CarPlay и Android Auto, круиз-контроль, систему бесключевого доступа и дистанционного запуска двигателя, камеру заднего вида и датчики парковки, полностью светодиодную оптику, кожаную обивку салона, кондиционер, функцию подогрева передних сидений и многие другие элементы.
В более дорогих комплектациях также появятся люк с электроприводом, цифровая приборная панель с цветным экраном диагональю 7″», климат-контроль, система кругового обзора, атмосферная подсветка салона, подушки безопасности занавесочного типа, системы предупреждения о поперечном движении сзади (CTA), о столкновении сзади (RCW) и об опасности при открытии дверей (DOW), а также система контроля слепых зон (BSW).
В «Москвиче» отмечают, что в целях обеспечения безопасности водителя и пассажиров в «шестерке» предусмотрены системы крепления детских автокресел (ISOFIX), курсовой устойчивости (ESP), антиблокировки при торможении (ABS) и распределения тормозного усилия (EBD), помощи при старте в гору (HSA) и экстренном торможении (HBA), приоритета торможения (BOS), контроля давления в шинах (TPMS), антипробуксовки (TCS).
Автомобиль будет представлен в пяти цветах (черный, белый, серый, красный, синий).
«Москвич 6» получил полуторалитровый двигатель мощностью 136 и 174 л.с., на выбор предложат два варианта трансмиссий — вариатор и «робот».
Продажи модели планируется запустить в конце октября, стоимость седана объявят ближе к этому моменту.
В 2024 году завод представит «Москвич 5» и «Москвич 8». При этом «Москвич 5» фактически был представлен. В основе лежит кроссовер Sehol X6 компании JAC длиной 4505 мм, заявлены те же коробки передач, что и для «Москвича 6», мотор имеет объём 1,5 литра и представлен в двух вариантах мощности — 149 и 184 л.с.
«Москвич 8», вероятно, базируется на кроссовере JAC X7, который в России предлагался некоторое время под именем S7. По габаритам модель близка к Chery Tiggo 8, корейскому Hyundai Santa Fe и иже с ними: длина составляет 4776 мм, межступичное расстояние — 2750 мм. J AC S7 продавался в РФ в моноприводном варианте, с бензиновой турбочетвёркой 1,5 литра на 150 л.с. и «роботом».
К 2025 году планируют представить ещё две новинки, но информации о них нет никакой.
Москвич-2141 конца 90-х годов прошлого века стал производственной вершиной столичного завода имени Ленинского Комсомола (АЗЛК).
Как известно, за основу 2141-го была взята модель Simca 1308 от французского производителя, входившего тогда в корпорацию Chrysler. По сравнению с «донором» у 2141-го была уменьшена колесная база, многие элементы кузова смоделированы заново, но силовой каркас был позаимствован полностью, что хорошо сказалось на пассивной безопасности. Моторная линейка этого «последнего из могикан» была обширной. Под капотом можно было обнаружить двигатели Уфимского автозавода от 1,5 до 2 л и вазовские агрегаты объемом 1,6, 1,7 или 1,8 л. Экспортные же версии получали моторы Ford.
После модернизации 1997 года теперь уже «Святогор» (Москвич-2141-02) обзавелся повторителями «поворотников» на крыльях, вторым внешним зеркалом (на правой двери) и другими благами цивилизации. Что еще важнее, новинку «премировали» 2-литровым двигателем Renault F3R272 мощностью 113 л.с. Хотя прежние агрегаты тоже остались доступны. Трансмиссия же осталась неизменной — 5-ступенчатая «механика». При этом машина сохранила ключевые преимущества предшественника — переднюю подвеску типа McPhersson, реечное рулевое управление, тормозную систему Lucas, эффективный отопитель и самое главное — достойную динамику.
Новый интересный виток в истории последнего «Москвича» произошел в 1997 году, когда свет увидел мелкосерийный «Москвич» М-2141R5, он же — «Юрий Долгорукий», лифтбек с увеличенным на 200 мм расстоянием между осями и соответственно более широкими задними дверями. В том же году дебютировал аналогично удлиненный седан «Москвич» 2142R5, он же «Князь Владимир». Обе модели прогрессировали по курсовой устойчивости благодаря растянутой колесной базе. Также в плюсах оказался более просторный салон. Помимо реношных моторов обе модели комплектовали агрегатами ВАЗ 2106 и УЗАМ 3317/3318/248. Несмотря на крупный заказ в 1998 году от московской мэрии, широкого распространения модели с культовыми именами не получили.
Хуже всего сложилась судьба бизнес-седана «Иван Калита», дебютировавшего в августе 1998 года.
Население не поняло дизайнерских экспериментов над кузовом «Москвича», в частности, его огромной светотехники, непропорционально длинного багажника и оригинальной, обшитой в псевдодерево, передней панели в салоне. Тем не менее, в 1999 году на базе «Ивана Калиты» было выпущено двухместное купе «Дуэт», производившееся под заказ, а позднее — бюджетное исполнение «Дуэт-2» на базе «Князя Владимира».
В связи с дефолтом 1998 года оснащение экзотических модификаций «Москвичей» импортными моторами Renault прекратилось. К началу 2000 года на площадках завода скопилось более 9000 непроданных автомобилей, часть которых была некомплектна. В результате в марта 2002 года главный конвейер АЗЛК был остановлен. Но в Киеве при этом различные исполнения Москвича-2141 собирались вплоть до 2002 года.
В заключение отметим, что в 2018 году концерн «Калашников» из Ижевска представил концепт-кар CV-1, созданный на базе лифтбека Иж-2125 «Комби» образца 1997 года. Иными словами, дизайн кузова вызвал ностальгические чувства по 41-му «Москвичу» Были заявлены 680-сильный электромотор и запас хода 350 км, а сам проект мыслился как ответ американской Tesla. Получат ли эти ретронотки «Москвичи» нового поколения, которые планируется выпускать на новом заводе,- вопрос. Большинство экспертов в этом сомневается.
В Сети сегодня курсирует немало изображений, которые раскрывают возможную внешностью первых автомобилей возрожденной марки «Москвич». Многие из таких моделей тем или иным образом связаны с продукцией Renault. Выбор в пользу кузовов этой марки можно объяснить тем, что на московском автозаводе до момента ухода компании все было подготовлено для того, чтобы выпускать подобные автомобили. То есть, сохраняя для своих новинок внешность моделей Renault, предприятие таким образом экономит немало средств.
Но позднее появилась информация о том, что со столичного автозавода перевозят оборудование в Тольятти. То есть предприятие осталось без средств производства. В этой связи более вероятно, что после запуска сборки автомобилей «Москвич» они будут совершенно новыми, отличающихся от моделей Renault как минимум внешне и внутри. Более того, существует вероятность, что на столичном предприятии наладят производство машин средней ценовой категории, так как бюджетный сегмент сегодня заполняет «АвтоВАЗ». В условиях резкого снижения покупательской способности такое разделение выглядит вполне логичным: оба автозавода не будут конкурировать между собой.
Отечественный дизайнер создал серию рендеров с изображением нового седана «Москвич»-2141 2022-2023. Представленная им модель полностью отражает приведенное ранее предположение. Этот «Москвич» выдержан в стиле, совершенно непохожем на Renault. Однако представленная новинка отличается простым исполнением. В частности, кузовные панели лишены сложных переходов, выштамповок и других нестандартных дизайнерских решений.
Такой подход к разработке автомобиля также выглядит логичным в сложившихся обстоятельствах. На создание подобной модели московскому автозаводу не потребуется много времени и финансов. Габариты седана «Москвич» намекают на то, что он будет относиться к бизнес-классу. Новинка, вероятно, составит конкуренцию таким автомобилям, как Hyundai Sonata или Kia K5. Однако стоить седан будет дешевле корейских моделей. Даже имея сопоставимую с Sonata и K5 цену, российская новинка не сможет конкурировать с ними хотя бы потому, что большинство автомобилистов будет сомневаться в ее качестве.
Но если московский автозавод сможет самостоятельно разработать подобный седан, то быстро найти необходимые платформу и узловые агрегаты ему не удастся. Поэтому вероятность появления такой модели напрямую зависит от заинтересованности в проекте со стороны компании JAC.
Дизайн
Новый АЗЛК-2141 2022-2023 выделяется на фоне аналогов немного непропорциональной конструкцией. Его колесная база длиннее, чем у одноклассников. Из-за этого российская новинка визуально больше похожа на компактный лимузин, чем на седан. Однако данное конструктивное решение сделает салон «Москвича» просторнее и потенциально комфортнее, чем у конкурентов.
У российской новинки слишком низкий дорожный просвет, чтобы можно было ее эксплуатировать за пределами асфальтового покрытия. Однако она, по мнению автора рендеров, будет адаптирована к отечественным условиям. На это указывает наличие широкого пластикового обвеса, который пролегает вдоль боковой части кузова и достаточно крупных колесных арок. Также представленный седан «Москвич» отличается сильно заваленными передними стойками, что в сочетании с удлиненной передней частью кузова и укороченной кормой визуально еще больше увеличивает размеры автомобиля.
Но в остальном, как было отмечено ранее, российская новинка имеет простой с точки зрения дизайна внешний вид. Одна из запоминающих особенностей модели — длинная радиаторная решетка прямоугольной формы с тонкими горизонтальными планками, выполненными из металла. Это дизайнерское решение придает новинке «налет» ретро. Рисунок радиаторной решетки повторяет головная оптика с горизонтальными светодиодными огнями, вдоль периметра которых протянулась изогнутая LED-лента.
Передний бампер у «Москвич»-2141 2022-2023 является продолжением кузовных панелей. Из-за этого носовая часть кузова выглядит «тупой». Разработчик реализовал в новинке еще одно примечательное решение: вместо привычного воздухозаборника он разместил 3 узких выреза под дополнительные вентиляционные отверстия.
Задняя часть кузова тоже оформлена в ретро-стиле. Но здесь были применены дизайнерские решения, позаимствованные, видимо, у американских масл-каров прошлых лет. Кормовая оптика крупной формы, внутри которой идут широкие светодиодные ленты, встроена в специальное углубление, отделяющее крышку багажника от бампера. Снизу у новинки просматриваются 2 выхлопные трубы.
Технические характеристики
Реализация представленного проекта невозможна без участия сторонних компаний. Одним из наиболее вероятных кандидатов на роль внешнего инвестора является JAC, которого намереваются привлечь к развитию столичного автозавода местное правительство. В случае, если китайская компания действительно решится на оказание помощи предприятию, то в качестве прототипа для представленного седана «Москвич» может выступить модель J7. Она уже прошла адаптацию под российские условия и продается на отечественном рынке по цене от 1,22 млн рублей.
Помимо платформы от китайской модели на седан АЗЛК-2141 2022-2023 перейдет 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом. Этот агрегат также прошел адаптацию под российские условия эксплуатации. Более того, 1,5-литровый мотор могут поставлять в нашу страну без уплаты дополнительных таможенных платежей, что сделает представленную новинку еще более доступной. Максимальная отдача такого турбодвигателя в зависимости от версии составляет 136 или 150 л.с. Он сочетается с 6-ступенчатыми механической или автоматической КПП либо с вариатором.
Начало продаж
Ни московское правительство, ни другие заинтересованные стороны пока не озвучивают никаких точных сроков появления первых «Москвичей» на российском рынке. Вполне вероятно, что даже при условии максимального упрощения конструкции этих автомобилей и быстрого решения вопросов с поставками комплектующих они поступят в продажу не ранее 2023 года.
Сегмент универсалов постепенно угасает во всем мире. Все больше покупателей обращает внимание на большие кроссоверы, которые при сопоставимом объеме багажника и салона предлагают увеличенный клиренс и, как следствие, лучшую проходимость. Изменение тенденций на мировом рынке ярко отражает недавнее решение компании Volvo пересмотреть весь модельный ряд. Шведский производитель планирует существенно сократить число седанов и универсалов, заменив их новыми кроссоверами.
Однако семейные автомобили все еще занимают достаточно большую нишу мирового рынка. Ряд потребителей все еще предпочитают универсалы другими машинам. Это подтверждает недавнее появление на европейском рынке новых Volkswagen Golf и Skoda Octavia с удлиненным кузовом. Причем обе модели представлены еще и в «заряженном» исполнении с мощными моторами. Volvo также не планирует полностью отказываться от длинных универсалов. В частности, модельный ряд шведской марки, вероятно, сохранит V60 Cross Country.
В связи с этим неудивительно, что в Сети появились изображения нового Москвича-АЗЛК 2021-2022, который, по мнению создателя рендеров, может возродиться в виде кросс-универсала. Причем, если судить по опубликованным снимкам, российская модель станет более дешевым конкурентом как раз Volvo V60 Cross Country. Но в отличие от шведского универсала, представленный «Москвич» окажется менее подготовленным к бездорожью. Объясняется это тем, что у российской модели существенно ниже клиренс.
Несмотря на выраженное внешнее сходство между шведским и отечественным универсалами, технически автомобили будут существенно различаться между собой. При этом пока непонятно, какой тип двигателя может получить «Москвич» в случае возрождения. Единственный вариант в данном случае — установка на российский универсал моторов Renault. В пользу данного предположения свидетельствуют 2 факта. Во-первых, французская компания является владельцем автозавода, который ранее выпускал «Москвичи». Во-вторых, представители Renault ранее намекали на возможность возрождения советской модели.
В связи со сказанным можно сделать предположение, что универсал АЗЛК-2141 2021-2022 будет оснащен двигателями базовых моделей французской марки типа Duster или Sandero. Это означает, что российская новинка получит сразу 4 мотора, один из которых будет турбированный, а другой — дизельный. Такая вариативность гаммы двигателей сделает универсал «Москвич» более конкурентоспособным на отечественном рынке при условии, что в нашей стране автомобили данного класса не пользуются высокой популярностью.
Внешне новый Москвич-АЗЛК 2021-2022 ничем не напоминает российские автомобили. Его дизайн скорее выдержан в стилистике европейских моделей. Причем, как было отмечено ранее, российская новинка «тяготеет» к шведским автомобилям марки Volvo. « Москвич» также отличается достаточно простой конфигурацией кузова с ровными линиями и резкими переходами. При этом столь лаконичный дизайн делает новинку более привлекательной.
Универсал «Москвич» обладает очень длинным кузовом. Примерно треть его корпуса приходится на переднюю часть с большим капотом, который лишь слегка изгибается внизу по мере продвижения к радиаторной решетке. По его бокам присутствуют выемки, которые визуально делают его объемнее. Капот, по примеру моделей Volvo, выступает достаточно далеко вперед, формируя таким образом своеобразную нишу, в которую была встроена удлиненная радиаторная решетка с мелкими ламелями. Лаконичным дизайном отличается и головная оптика. Вдоль ее низа пролегает светодиодная полоска, которая зрительно переходит в металлическую вставку, частично обрамляющая радиаторную решетку.
Передний бампер у российской новинки оформлен в спортивной стилистике. Прежде всего, у него предусматривается углубление, расположенное под резким углом. В этой части переднего бампера размещены трапециевидный воздухозаборник и боковые пластиковые вставки, в которые встроены едва заметные противотуманные фонари. Но снизу обвеса предусматривается выступ, внешне напоминающий полноценный сплиттер.
Передние опорные стойки у нового АЗЛК-2141 2021-2022 сильно завалены назад. Причем они очень плавно переходят в крышу, линия которой медленно ниспадает в сторону кормы. Боковая часть кузова у российской новинки лишена каких-либо выштамповочных линий. При рассмотрении профиля универсала бросается в глаза его заниженный дорожный просвет. Также следует отметить большой багажный отсек, который, возможно, рассчитан на установку дополнительного ряда сидений.
Максимальное сходство с Volvo V60 Cross Country прослеживается на задней части кузова. Здесь вдоль опорных стоек пролегают огромные фонари, которые по мере продвижения вниз постепенно расширяются. На корме российской модели установлено широкое остекление, сверху которого закреплено развитое антикрыло. Задний бампер тоже характеризуется лаконичными формами, но имеет одну примечательную деталь: в его пластиковой защите предусматриваются широкие вырезы сразу под две выхлопные трубы. Но один из них, вероятно, является имитацией. В этом месте должна располагается пластиковая заглушка, так как новый «Москвич» не получит мощный двигатель, для которого потребуется вторая выхлопная труба.
Технически новый универсал Москвич АЗЛК-2141 2021-2021, скорее всего, будет идентичен Renault Duster. Поэтому по умолчанию российская модель будет оснащаться 1,6-литровым «атмосферником», который развивает до 114 л.с. мощности и сочетается на выбор с механической либо автоматической КПП. Опционально универсалу могут предложить 2-литровый безнаддувный мотор с отдачей в 143 л.с. и аналогичными коробками передач. Не исключено, что новый «Москвич» получит турбодизель на 1,5 литра и турбированный двигатель на 1,33 литра, развивающие 109 и 149 л.с., соответственно. Первый сочетается с «механикой», второй — с вариатором.
Сроки выхода на рынок
Возвращение «Москвича» на российский рынок в любом виде маловероятно. В частности, этому мешают финансовые проблемы Renault, которому принадлежат московский автозавод и права на данную марку. Однако универсал «Москвич» мог бы стать интересным российским потребителям с учетом того, что его цена вряд ли бы превысила отметку в 1,5 миллиона рублей.
Мы не раз затрагивали тему возможного ухода Renault из России. Но сделать это французской компании очень сложно. Чтобы покинуть российский рынок, ей придется продать не только долю в «АвтоВАЗе», но и московский автозавод. Сразу найти покупателей на 2 столь крупных объекта Renault не сможет. Более того, российский рынок для компании сегодня является одним из основных. В частности, в начале 2020 года в нашей стране продавалось больше автомобилей Renault, чем во Франции. В связи с этим компания может резко изменить планы своего развития в России, возродив марку «Москвич». Причем первой моделью станет очень популярный в нашей стране кроссовер Москвич-2141 «Святогор» 2022-2023.
Напомним, что компания Renault еще в 2015 году продлила срок действия прав на марку «Москвич». Причем французский производитель, вероятнее всего, перестанет продавать автомобили под собственным брендом. Использование марки «Москвич» позволит Renault одновременно сохранить свое место на российском рынке и избежать давления со стороны руководства и жителей западных стран. Однако французская компания не станет создавать новые модели. Renault поступит проще: начнет выпускать текущие автомобили под другой маркой.
Использование «Москвича» в этом ключе выгодно французской компании. Эта марка известна российским автомобилистам, но о ней знают немногие за рубежом. Новость о возрождении «Москвича» сразу привлечет к себе внимание широкой аудитории. Причем ее будут тиражировать не только в России, но и во многих странах постсоветского пространства. То есть таким образом Renault сохранит свое присутствие, например, в Белоруссии.
Первой моделью, которую французская компания выпустит под маркой «Москвич», станет «Святогор». Выбор в пользу данного автомобиля можно объяснить тем, что его активно продвигали среди российских водителей еще в 90-х годах. То есть о «Святогоре» сегодня знают многие автолюбители. Однако сразу несколько причин не позволили «Москвичу» запустить массовое производство этой модели.
Возрожденный «Святогор» будет кардинально отличаться от одноименного автомобиля из 90-х. Прежде всего, первая новинка возрожденного «Москвича» будет представлена в виде кроссовера. При этом, как было отмечено ранее, компания Renault не станет разрабатывать автомобиль «с нуля». Французский производитель выпустит на российский рынок под видом «Святогора» кроссовер Captur, который продается в Европе. То есть новинка от «Москвича» будет визуально отличаться от того Каптюр, что сегодня представлен на российском рынке.
Данный шаг также поможет компании Renault сделать «вид», что она как бы ушла из нашей страны. Визуально новый «Святогор» отличается от стандартного Kaptur глубоко переработанным бампером. Кроссовер от «Москвича» получит передний обвес с длинным центральным воздухозаборником, по бокам которого расположились широкие вентиляционные отверстия. Также новинку оснастят ставшей уже фирменной головной оптикой с С-образным «отростком», протянувшимся сбоку. Данное дизайнерское решение, к слову, впервые дебютировало на «российской» Arkana.
За исключением ряда мелких деталей новый кроссовер АЗЛК-2141 «Святогор» 2022-2023 внешне будет мало в чем отличаться от Kaptur. Сходство между этими моделями будет прослеживаться и внутри. В частности, российская новинка позаимствует у своего прототипа характерную центральную консоль, выполненную как будто в виде отдельного блока, закрепленного на «торпедо». Но не исключен и другой вариант развития «Святогора». Точнее, интерьер российской новинки могут оформить в стиле европейского Captur. В этом случае он получится более технологичным. Вместо упомянутого блока над центральной консолью будет возвышаться вертикально ориентированный сенсорный экран, под которым разместят блок управления климатом по типу того, что устанавливается на Arkana.
Второй вариант дизайна интерьера выглядит более вероятным. Причина заключается все в том же: копируя «европейский» Captur, компания Renault сможет показать, что она как бы не выпускает под маркой «Москвич» те модели, которые сегодня продаются в России. Впрочем, французский производитель, несмотря на заметную разницу между двумя моделями кроссоверами, потратит мало времени на разработку нового «Святогора».
Дело в том что «европейский» Captur базируется на платформе CMF-B, тогда как в России продается Kaptur, в основе которого лежит архитектура B0+. У Renault сейчас нет ни свободного времени, ни ресурсов на форсированную адаптацию производственных мощностей на московском автозаводе под новую «тележку». Поэтому «Святогор» будет создан на база стандартной платформы B0+. Выбор в пользу этой «тележки» можно объяснить еще одной причиной: она доказала свою эффективность и надежность как на Captur, так и на Duster.
Благодаря этому уже сейчас известны характеристики и конструктивные особенности нового кроссовера Москвич-2141 «Святогор» 2022-2023. Спереди у российского кроссовера разместят стандартные стойки МакФерсон, тогда как сзади по умолчанию будет крепиться торсионная балка, а в полноприводных модификациях — многорычажная конструкция. Компания Renault пока не собирается отказываться от подобной конфигурации в своих бюджетных моделях. Полный привод у нового «Святогора» будет поддерживать 3 режима езды. По умолчанию весь крутящий момент у российской модели будет передаваться на передние колеса. В авторежиме бортовая электроника сможет автоматически подключать заднюю ось в случае возникновения пробуксовке. Также у французского полного привода есть поддержка активной езды по бездорожью. Для этого предусматривается режим 4WD Lock, при подключении которого весь крутящий момент в равной пропорции перераспределяется между передней и задней осями.
Ранее не была озвучена причина, почему Renault сделает первой моделью «Москвича» именно переработанный кроссовер Captur. Обусловлено это тем, что французский автомобиль представлен в высококонкурентном и очень популярном сегменте рынка. При этом компании Renault нужно в срочном порядке принимать решение по поводу своего будущего в нашей стране. Причем французскому производителю в сложившихся обстоятельствах важно сохранить свое присутствие на российском рынке. А если учесть активное наступление китайских производителей на нашу страну, то данная проблема приобретает все более острый характер. Французская компания, даже на время покинув Россию, не сможет вернуть себе прежние позиции.
Но Renault не удастся за короткий срок провести ребрендинг всего модельного ряда и вывести новые «Москвичи». Поэтому компания в качестве «пробного шара» запустит продажи перелицованного Captur, являющегося одного из самых востребованных продуктов французской марки.
Как и в случае с платформой, технический новый «Святогор» не будет отличаться от своего прототипа. Хотя и не исключено, что компания Renault с целью уникализации данной модели уменьшит ее колесную базу. Напомним, что «европейский» Captur немного короче «российского» Kaptur. Это решение положительно скажется на ходовых качествах нового «Святогора». По умолчанию автомобиль будет оснащаться 1,6-литровым 114-сильным «атмосферным» двигателем, который сочетается с «механикой» или вариатором. Благодаря уменьшению габаритов и, как следствие, веса новый «Святогор» окажется динамичнее и маневреннее уходящего Kaptur.
Определенные вопросы вызывает вероятность появления на российской модели 1,3-литрового турбированного мотора. Данный агрегат поставляется в нашу страну из-за границы. И его импорт, вероятно, в ближайшее время окончательно свернут. Поэтому весьма вероятно, что кроссовер АЗЛК-2141 «Святогор» 2022-2023 оснастят 2-литровым «атмосферным» двигателем с максимальной отдачей в 143 л.с., который устанавливается на Duster. Но турбодизель от этой модели на новый «Москвич» не перейдет.
Сроки выхода «Святогора» на рынок еще не озвучены. Но нужно еще раз подчеркнуть: компании Renault необходимо в очень сжатые сроки принять решение по поводу своего присутствия в России. Поэтому можно предположить, что «Святогор» вернется на рынок в течение 2022 года. В пользу этого говорит озвученная ранее информация: для разработки новой модели Renault потребуется мало времени из-за минимального количества переделок, которые придется внести в уже готовый прототип.
Запись перемещена в архив
