Новый москвич на базе рено

Как похорошел «Москвич»Уход компании Renault из России стал одним из первых серьезных ударов по автомобильной промышленности страны: россияне лишились сразу пяти популярных моделей, включая кроссоверы Duster, Arkana и Kaptur, АвтоВАЗ — возможности выпускать Логаны и Сандеро в Тольятти, а также перспектив перевода автомобилей Lada на современную французскую платформу CMF-B. Renault избавился и от завода в Москве, рассчитанного на выпуск 180 тысяч машин в год. Впрочем, последний пустовал недолго: предприятие встало на баланс города, ему вернули историческое название «Москвич» и всего за полгода переоборудовали под выпуск новых моделей. «Мотор» побывал на возрожденном «Москвиче» и выяснил, как завод готовится к новой главе своей истории. 23 ноября состоялась пресс-конференция Московского автомобильного завода «Москвич» и был дан старт серийному производству автомобилей. На торжественной церемонии присутствовали глава Минпромторга Денис Мантуров, который последние месяцы активно делился подробностями о проекте по возрождению «Москвича», и мэр Москвы Сергей Собянин, ведь завод теперь — собственность города. Технологическим партнером предприятия стал КамАЗ, а за основу москвичей взяли модели JAC, при этом китайскую марку на «Москвиче» не упоминают, называя ее исключительно «восточным партнером».Первое время сборка будет осуществляться крупноузловым методом из готовых машинокомплектов: до конца 2022 года произведут 600 автомобилей, из которых 400 экземпляров — «Москвич 3» с двигателем внутреннего сгорания, а еще 200 — полностью электрический «Москвич 3е». 23 ноября на конвейере дебютировал «Москвич 3».В столице продажи «Москвичей» запустят в январе, а в других регионах кроссоверы появятся в марте.Производственный план на 2023 год — сборка 50 тысяч автомобилей, 10 тысяч из которых будут электрическими. Режим сборки DKD (она же так называемая «отверточная») продлится примерно до средины 2024-го, причем уже в течение следующего года начнется подготовка и освоение производства по полному циклу, то есть со штамповкой, сваркой и окраской. Также планируется активно привлекать локальных поставщиков. На мелкоузловую сборку «Москвич» начнет постепенно переходить в конце 2023 года.Параллельно уже ведутся исследования и разработка российской платформы для будущего электрического «Москвича» с высокой долей локализации. Появится такой автомобиль, предположительно, в конце 2024 года, а производство запустят в 2025-м.Ребрендинг 2022 года стал для столичного автозавода восьмым в истории. В 30-х годах прошлого века предприятие именовалось Московским автосборочным заводом имени КИМ (Коммунистический интернационал молодежи), а с 1939 года до Великой Отечественной войны — Московским автомобильным заводом имени КИМ. Затем он стал Московским заводом малолитражных автомобилей (ЗМА или МЗМА), а с конца 1960-х и до развала Советского союза носил название Автомобильного завода имени Ленинского комсомола (АЗЛК). В 1993-м ему присвоили имя ОАО «Москвич», затем «Автофрамос» (с 1998 по 2014 год), а после — «Рено Россия». Теперь же он переименован в Московский автомобильный завод «Москвич».Новая глава в истории предприятия началась несколько сумбурно. До последнего было неясно, какие именно автомобили будут сходить с конвейера завода: наиболее вероятным партнером по проекту называли китайский JAC (что впоследствии подтвердилось), но были и другие предположения — например, что под маркой «Москвич» будут производиться французские Дастеры. Точку в этом вопросе поставило Одобрение типа транспортного средства — сертификат, позволяющий производить и реализовывать автомобили в России.В открытой базе Росстандарта опубликованы два ОТТС на «Москвичи». Первый сертификат был выдан на модель «Москвич 3», в которой безошибочно угадывался JAC JS4. С этим кроссовером связана интересная история — онлайн-премьера была назначена на 28 октября, однако за пару часов до начала ее неожиданно отменили. Именно отменили, а не перенесли на другой день. С появлением ОТТС на эту модель, но уже под названием «Москвич 3», ситуация с отменой презентации прояснилась.Да, JAC JS4 будет продаваться в России как «Москвич 3», при этом разница между «российским» кроссовером и оригиналом сводится только к иным шильдикам. Согласно сертификату, «Москвич 3» будет предлагаться в двух переднеприводных версиях. Для него заявлены 1,6-литровый «атмосферник» мощностью 109 лошадиных сил (150 Нм крутящего момента) и турбомотор 1.5 на 150 сил (210 Нм). Коробки передач — шестиступенчатая «механика» либо вариатор Punch.Пока же на конвейер встал только «Москвич 3» со 150-сильным турбомотором, который работает как в паре с «механикой», так и с CVT. До конца года к нему должен присоединиться электрический «Москвич 3e».Традиционно в документе перечисляются и доступные опции: в базовой комплектации есть электрические стеклоподъемники, климат-контроль, мониторинг давления в шинах и подушка безопасности водителя. За доплату предложат круиз-контроль, камеру заднего вида, парктроники, эйрбег для пассажира и боковые шторки.Вторая модель представляет больший интерес. Это электрический JAC E40X, переименованный в «Москвич 3e», но ее пока журналистам не показали. По сути это электрическая версия JS4 с тем же дизайном, которая комплектуется электромотором DY Power (68 лошадиных сил) и батареей Sinoev Technologies емкостью 187 ампер-часов (250–450 В). Заявленный запас хода — 410 километров.Важный нюанс: в обоих ОТТС производителем указан КамАЗ, а в графе «Место сборки» — столичный «Москвич».В ближайшие месяцы, и даже годы, московский завод будет выпускать автомобили своего «восточного партнера», хотя и под собственным брендом. А первый по-настоящему отечественный «Москвич» на российской платформе и с российской силовой установкой придется ждать до середины нынешнего десятилетия. /mОшибка при инициализации компонента rcmwidget

В России возобновят производство легендарного автомобиля Москвич. Раскрыты подробности нового Москвича, характеристики, дизайн новинки и параметры, фото.

В начале прошлой недели стало известно, что в России хотят возродить легендарную марку автомобилей Москвич. Пока предполагают презентацию трех вариантов возрожденного Москвича. Все началось с того, что компания Renault объявила о продаже своего пакета акций компании АвтоВАЗ. Так по словам мэра Москвы, завод Москвич будет передан на баланс города и в ближайшее время на нем возобновят производство легендарных автомобилей.Достоверно пока неизвестно, какие именно модели Москвич будут производить на данном заводе. Все же есть данные о том, что уже ведутся переговоры с китайскими компаниями о налаживании сборки китайских машин, но под названием и логотипом Москвич. Вероятней всего речь идет о партнерах BYD и JAC. Причиной тому такого подхода стали модели этих компаний, подходящие под локальную сборку на территории России.

С большой вероятностью, первой современной моделью Москвича будет ранее представленный кроссовер JAC iEV7S. Впервые данный электрокар представили в 2017 году. До рынка России электрокар добрался в 2020 году. Сборку производитель наладил в Казахстане. На момент появления, данная модель считалась самой доступной на территории России. Технические характеристики весьма неплохие. В движение кроссовер приводят два синхронных электродвигателя на постоянных магнитах.Суммарная мощность такого электрокара составляет 115 лошадок, а полностью заряженной батареи хватит на 280 километров пути. Сама ж батарея емкостью 39 кВт*ч. На момент старта продаж новый электрокар JAC iEV7S обходился покупателям от 2,3 миллиона рублей. С большой вероятностью можно говорить о том, что локализация производства модели поможет повысить спрос и уменьшить стоимость электрокара.

Вторым вариантом нового автомобиля Москвич 2022 может стать электрокар BYD e2. Премьера данной модели состоялась в 2019 году, и только сейчас он добрался до России. С самого начала модель должна была быть только электрической. Сама ж конструкция весьма недорогая и простая в исполнении. На домашнем рынке электрокар обойдется от 1 миллион рублей.Задняя подвеска нового BYD e2 получилась полузависимой. На передних колесах производитель поставил электродвигателя, суммарной мощностью 95 лошадок. По замерам цикла NEDC, запаса хода на полностью заряженной батарее хватит на 360 километров пути.

Третьим претендентом на пост нового легендарного автомобиля Москвич может стать электрический седан BYD F3. Автомобиль уже хорошо известен в России. В таком виде, как он сейчас доступен, впервые BYD F3 предложили в 2016 году. В отличие от предыдущих двух, под капотом классический двигатель внутреннего сгорания. Первый вариант это атмосферный бензиновый агрегат мощностью 109 лошадок, второй на 154 л.с.Оба варианта двигателей объемом 1,5 литра. С одной стороны, эта модель никак не соответствует направлению России на полную электрификацию отдельных регионов. С другой же стороны, учитывая резкий скачек цен на новые автомобили в России, новый Москвич F3 может стать самым доступным вариантом в РФ. На родине в Китае данная модель по разным данным стартует от полмиллиона рублей. Остается лишь ждать появление более свежей информации от представителей завод Москвич. Тогда же станет понятно, какие именно планы готовит Россия в автомобильной сфере.

Перезапуск «Москвича» на базе бывшего завода Renault — событие знаковое, к которому точно не стоит относиться просто как к показному наклеиванию советского шильдика на китайские малолитражки JAC JS4. В этом я убедился, поговорив с сотрудниками предприятия на открытии производства.

Видео-версия материала с дополнительными интервью:

https://youtube.com/watch?v=ts2QL9-8_eM%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0

В разговоре сотрудники разного ранга благодарили московское правительство, и это не показное. Именно финансовая поддержка мэрии, выкупившей завод у Renault, позволило предприятию выжить и сохранить команду. Которая имеет опыт производства в России более полутора миллионов автомобилей французской марки.

Это не всем известно, но российские специалисты, среди которых ныне замглавреда “За рулем” Никита Гудков ( ), вносили ключевой вклад в разработку моделей для российского рынка, в частности, Kaptur и Arkana. То есть на заводе сформировался серьезный инженерный коллектив, у которого работы было все меньше, а теперь неожиданно появилась реальная перспектива создания собственного автомобиля. На это, как рассказал мне руководитель проекта производства Максим Клюшкин (его полное интервью есть в видео), может уйти 8 лет.

Заявленные планы — серьезные. До конца года тут соберут 600 машин, около 200 будут в электрической версии. Продажи начнутся в начале нового года. Планы на следующий год — уже 50 000 авто, через год, с внедрением “мелкой” CKD-сборки — вдвое больше (с отношением DKD к CKD как 50:50). И 125000 авто в 2025, включая 25000 электромобилей. Это серьезные цифры, но реализуемые. Не только при росте благосостояния россиян, но например, в ситуации, когда других автомобилей на рынке по каким-то причинам просто не будет. В любом случае, именно поэтому для старта был выбран проект компактного кроссовера — сегмент B+ SUV в России, в котором в последние годы правили бал Creta, Duster и Kaptur, наиболее перспективный с точки зрения продаж.

Сборка первой модели “возрожденного Москвича” была организована в рекордный срок — всего за 3-4 месяца. Для сборки техники “восточного партнера” было закуплено оборудование, включая новый конвейер. Во время презентации нам показали только линию SKD-сборки.

Как же именно собирают “Москвич 3” на первом производственном этапе?

На 16 постах финишной линии бывшего завода Renault сборщики монтируют на кузов ряд деталей — бензобак, выпускную систему, передний и задний модули и колеса.

Передний модуль — это силовой агрегат в сборе с передней подвеской и рулевым, на подрамнике.

Конфигурация днища кузова не подразумевает установку приводного вала к задней оси.

Задний модуль — собранная балка с ЗДТ и ступицами.

Установили мотор, пружины и амортизаторы, колеса, ступицу руля с логотипом,

и вот, в принципе, и получился “Москвич”. Заливаемые рабочие жидкости — российского производства.

Что же здесь еще российского? Этот вопрос инженерам задают раз за разом, и они не любят на него отвечать. Но вместе с тем они искренне признаются, что на данном этапе российского тут разве что разработка пресс-формы для “москвичевского” логотипа на капоте (ну, и сам логотип тоже российский).

Но в дальнейшем заработает CKD-сборка и локализация. Правда, весьма частичное — пока у заводчан есть уверенность, что можно будет прежде всего успешно “заместить” шины и диски, а также пластиковые детали кузова и салона. О “современных российских двигателях” снова можно пока не мечтать.

Что конкретно предлагается под надписью “Москвич 3”? Это классический субкомпактный кроссовер класса B+. Емкий для длины в 4410 мм, ширины 1800 мм и колесной базы в 2620 мм кузов — с “хорошими по классу” 70% высокопрочных сталей. Я спросил руководителя проекта про планы на независимый краш-тест. Такие планы у заводчан есть, но пока данных по краш-тестам не приводится.

На данный момент завод собирает машины с полуторалитровым турбомотором 1.5 на 149 л.с. и 210 Нм.

Впрыск классический распределенный. Можно заливать 92 бензин. На выбор — шестиступенчатая МКП MF622D37VT3S, или вариатор Punch VT3S.

Автоматическая трансмиссия — наследник вариатора ZF VT1F, использованного в свое время компанией BMW для проекта нового Mini. Коробка переваривает 280 Нм (с запасом), но вместо гидротрансформатора, как, например, на популярных моделях Jatco, тут применяются мокрые сцепления (фрикционы).

Сертифицирована и очевидно более дорогая модификация “Москвич-3е” с электромотором и батареей! Которая, кстати, уже будет отличаться от китайской модели.

Тяговая батарея Sinoev 21011S4C4 имеет заряд в 187 А•ч, если перевести в киловатт-часы при условии 300-вольтовой силовой установки, получится 56 квт-ч. Заявлен запас хода в 410 км, но думаю, хорошо, если в реальной жизни он будет лишь вдвое меньше. Спереди установлен 68-сильный электромотор SY Power TZ200XSIEM1.

Официально в компании не комментируют ранее опубликованную с ОТТС информацию по “электричке”. Можно предположить цену в районе трех с лишним миллионов. Уж точно электрический “москвич” — кроссовер не будет дешевле седана — “Эволюта”.

Сам автомобиль в рамках такой статической презентации оставил противоречивые впечатления. Ладный внешний вид спереди и сзади в ¾, с узкими светодиодными фонарями, но сразу бросается в глаза разная цветовая температура ДХО и фар ближнего света, расположенных очень низко и прикрытых поликарбонатными щитками, которые точно будут изнашиваться от пескоструя.

Пороги отбиты пластиком, но уплотнителей по низу на дверях нет — грязи на порогах будет немало. Бесключевой доступ — с кнопкой, а не сенсором, только с двери водителя.

Сбоку типичный кроссовер из Азии, напоминает разом и кучу китайцев, и уходящую с рынка Creta. Знакомый слегка горбатый силуэт, обоснованный компоновкой и необходимостью впихнуть максимум пассажиров и багажа.

Но в целом и по дизайну и особенно по салону, “Москвич 3” — прошлое поколение китайского автопрома. Одноклассники, с которыми маленький “Москвич” будет конкурировать, по крайней мере по интерьеру куда интереснее. Там и разноцветная кожа, и разные фактуры, и дизайн покруче.

Тут же в основном жесткий серый пластик, “деревянный” по верху дверей и передней панели.

Мягкие вставки, обитые кожзамом, не создают ощущения уюта. С другой стороны, не будем забывать, что это базовая версия. Но отсутствие регулировки руля по вылету в 2022 году — моветон.

Салон представленной версии — тканевый, за что спасибо. Кресла хотя и вполне удобные, но сшиты не идеально — местами есть заметные волны и сгибы.

Обзорность неплохая, но могла бы быть еще лучше — система кругового обзора с 4-мя камерами будет только в топе, как и 10-дюймовая цифровая приборка.

Вместе с тем, экран мультимедийной системы тут уже хорош. И, на удивление, вообще не хрустит пластиком при нажатии. Хотя само устройство не супер-быстрое, да еще и с неряшливой локализацией. Базовая камера заднего вида — с динамической разметкой, но посредственным качеством картинки.

Сзади можно разместиться вдвоем. Места для ног и головы с ростом 172 предостаточно. Удобств нет, кроме двух USB разъемов на 2.1 А. Подогревов на “Москвиче” нет ни сзади, ни спереди. Зато — 6 подушек ABS и ESP в базе.

Багажник точно такой, какой ждешь — узкий и неглубокий, зато высокий. В подполе болтается на докатке набор инструмента в пенопластовой форме.

Шумки тут тоже почти нет — классика жанра для бюджетных “кроссов”. У второго ряда складываются только спинки, получается ступенька. Но пару горных велосипедов сюда запихнуть будет можно, чего большинству потребителей будет достаточно. Только вот отделка при этом может пострадать — арки отделаны нежным бархатным материалом, по прочности больше напоминающим картон.

Впрочем, на данном этапе действительно нет смысла придираться. На заводе прямо признают, что начали с того, что позволяло вновь запустить производство всего за несколько месяцев. Впереди долгий путь, включая расширение модельного ряда, выход производства на проектные показатели. Наконец, разработка собственной модели — которая, конечно, будет “электрической”.

И я уверен, что при благополучных внешних факторах у этой команды все может получиться (и далеко не только приведение в божеский вид китайских каталогов запчастей). Да еще при всесторонней поддержке “Камаза”, ведь даже VIN у машин начинается с “камазовского” XTС.

Получится ли из этого VIN’а “win”, то есть в данном контексте «успех» — узнаем в ближайшем будущем.

А вы что думаете на счет такого возрождения “Москвича”? Вам слово, уважаемые читатели!

В начале этой недели стало известно о возрождении марки Москвич, именно с таким именем будут производиться автомобили на бывшем уже заводе Renault в Москве. Как будет выглядеть новинка?

В прошлом месяце компания Renault сообщила о намерении продать АВТОВАЗ, и совсем недавно стало известно о судьбе завода в Москве: согласно сообщениям с официального сайта Мэра Москвы, он перейдёт на баланс города, и на нём будет возобновлено производство автомобилей под брендом «Москвич». Пока нет подтверждённой информации о том, какие именно это будут автомобили, но уже есть новости о том, что ведутся переговоры о наладке сборки с китайскими компаниями. В числе возможных партнеров называют JAC и BYD, в модельном ряду которых есть модели, теоретически пригодные для локализации.

Рендер нового Москвича на базе JAC iEV7S

Один из наиболее вероятных претендентов — JAC iEV7S. Этот электромобиль был впервые представлен в 2017 году, а на российском рынке он появился в 2020-м. Его поставляли со сборочного предприятия в Казахстане, и он на момент появления был самым доступным электромобилем в России. JAC оснащается синхронным электромотором на постоянных магнитах мощностью 115 л.с. и батареей ёмкостью 39 кВт⋅ч, запас хода составляет до 280 км. Цена модели на старте продаж составляла 2,3 миллиона рублей. Возможно, локализация поможет снизить ее стоимость.

Рендер нового Москвича на базе BYD e2

Второй вариант – электромобиль BYD e2, премьера которого состоялась в 2019 году. Модель изначально спроектирована с электроприводом, при этом его конструкция относительно простая и недорогая, что обеспечивает стартовую цену на домашнем рынке в районе 1 миллиона рублей по актуальному курсу. Задняя подвеска полузависимая, а вращающий передние колёса электромотор развивает мощность всего в 95 л.с. Заявленный пробег – до 360 км по циклу NEDC.

Рендер нового Москвича на базе BYD F3

Наконец, третий кандидат – седан BYD F3, который уже продавался в России в двухтысячные и знаком нашему покупателю. В нынешнем виде автомобиль производится с 2016 года. Он оснащается двумя бензиновыми 1,5-литровыми моторами – атмосферным мощностью 109 л.с. и турбированным мощностью 154 л.с. С одной стороны, технически модель не соответствует взятому недавно государственному курсу на электрификацию. С другой же стороны, на фоне высоких цен на автомобили в России F3 может стать самым бюджетным предложением: в Китае седан стоит примерно от полумиллиона рублей.

А какой вариант больше всего нравится вам?

Первой моделью «Москвич 3» станет копия китайского кроссовера JAC JS4, который уже выпускают в Казахстане

Руководство «Москвича» раскрыло подробности о проекте возрождения советской марки: на бывшем заводе Renault начали собирать лицензионные копии китайских автомобилей JAC JS4 в бензиновой и электрической версиях. Производство стартовало сегодня, 23 ноября, а в декабре автомобили станут доступны покупателям. Планы на ближайшие 2-3 года — создать собственную платформу, увеличить локализацию и объем выпуска.

Так выглядит логотип возрождённой компании: он почти идентичен одному из советских образцов

Первая модель компании «Москвич 3» на базе JAC JS4 — это компактный кроссовер, который чуть крупнее Skoda Karoq, Kia Seltos, Renault Duster и Chery Tiggo 4 Pro. Выпускается он только с передним приводом, а в России будет предлагаться с двумя бензиновыми моторами объемом 1,6 литра: атмосферным (109 л. с.) и турбированным (150 л. с.). Младший двигатель доступен только с механической коробкой передач, старший — в том числе с вариатором.

В Москве наладят и производство его полностью электрической версии с 68-сильным мотором — такая модель будет называться «Москвич 3е». Она оснащается батареей емкостью 55 кВт*ч, что обеспечивает пробег в 410 километров по циклу NEDC (обычно он завышает показатели относительно реальных величин). Интересно, что электрический JAC eJS4 имел лучшие параметры: мощность электромотора — 150 л. с., емкость батареи — до 66 кВт*ч.

Поначалу на заводе наладили крупноузловую сборку машин

В комплектации автомобиля есть система стабилизации, подушки безопасности, климат-контроль, центральный замок, а за доплату — боковые подушки, камера заднего вида и парктроник. Цены объявят позже, но серьезного демпинга ждать не стоит. Если ориентироваться на конкурентов, стоимость автомобиля в средних комплектациях должна быть в районе 2 миллионов рублей.

Интерьер JAC JS4

Кроссовер JAC JS4 был представлен в Китае в 2020 году под именем Jiayue X4, а вскоре его выпуск был налажен на казахском предприятии «СарыаркаАвтоПром». Планировалось, что машины будут поставляться, в том числе в Россию, и была ввезена даже первая партия. Но летом 2022 года процесс поставили на паузу, поскольку шли переговоры между JAC и «Москвичом» о российской локализации модели. Судя по всему, официальные продажи кроссовера будут идти только под российской маркой.

Машину можно будет купить уже в декабре 2022 года

В мае 2022 года французская марка Renault решилась на полный уход из России и продала московский завод правительству столицы за символический рубль. До февраля 2022 года в Москве выпускали кроссоверы на платформе B0: Renault Duster, Kaptur, Arkana, а также близкий к ним Nissan Terrano. Завод был одним из самых успешных в России: за 15 лет работы он произвёл более 1,5 миллионов автомобилей.

Последним достижением московского завода Renault стало очень классное второе поколение Renault Duster

В те же дни было анонсировано, что на заводе возродят выпуск автомобилей под советским брендом «Москвич». Определенная логика в этом была: завод Renault располагался в одном из цехов бывшего завода АЗЛК (Автомобильного завода Ленинского комсомола), который до начала нулевых годов делал автомобили «Москвич». Последней массовой моделью был Москвич-2141 и ряд его модификаций. В 2006 году завод признали банкротом, и большая часть его территории превратилась в технополис «Москва». Но один из цехов компания Renault превратила в сборочное производство, где сначала делали Renault Logan и близкие модели, а после их переноса в Тольятти — кроссоверы Renault и Nissan.

Французская компания имела давнюю историю отношений с «Москвичом», помогая ему технологически ещё с советских лет. С конца 90-х Renault была совладельцем компании «Автофрамос», с помощью которой власти пытались спасти увядающий «Москвич» (безуспешно).

Классические «Москвичи» были бюджетными седанами советской эпохи

Что интересно, в нулевых годах бренд «Москвич» гулял по рукам иностранцев, и разные формы его написания принадлежали Renault и Volkswagen: последний рассматривал возможность выпуска под этим именем линейки бюджетных машин.

В 2022 году речи о возвращении исторических моделей «Москвич» не идет. На летней презентации журналистам показали эскизы будущих моделей, копирующих линейку китайской компании JAC, правда, потом столичные власти пояснили, что изображения использовались в качестве примера. Теперь же информация официальная — на первых порах завод будет выпускать именно «Джаки».

Автоэксперт Баканов назвал критерий цены одной из составляющих успеха кроссовера «Москвич»

Советская легенда — автомобиль «Москвич» — вернулся, спустя 20 лет. Обновленный, быстрый и комфортный городской кроссовер «Москвич 3» сразу оказался в центре всеобщего внимания. Интригующий автомобиль с шильдиком «М» на руле и на капоте предстал в виде переднеприводного компактного кроссовера с бензиновым мотором.

Известно, что цифровые индексы в названии машин указывают на размер машины и ее главенство в модельном ряду. Ожидается, что старшим в семействе обновленного «Москвича» будет электрокар.

Что под капотом только что сошедшего с конвейера «Москвича 3», какие у него характеристики, сколько он будет стоить — на эти и другие вопросы эксклюзивно для 5-tv.ru ответил автомобильный журналист, автоэксперт Петр Баканов.

Перезапуск бренда «Москвич»

Старт производства на легендарном заводе «Москвич» называют знаковым событием. Первой моделью стал кроссовер «Москвич 3» с бензиновым двигателем объемом 1,5 литра.

«Москвич 3» представляет собой перелицованный китайский автомобиль JAC JS4. Перелицовка заключается в других эмблемах. Сейчас на АЗЛК организована крупноузловая сборка. Под крупноузловой сборкой можно подразумевать все, что угодно, например, повесили колеса, поставили новые шильдики и пустили автомобиль в серию», — рассказал автоэксперт Петр Баканов.

По его словам, к новинке нужно присмотреться, протестировать и только потом сделать окончательные выводы.

«Что касается самого автомобиля, то не нужно питать иллюзий: марка JAC не самая популярная среди легковых автомобилей. Ее специализация — это грузовики. А легковушки пошли следом. Сложно его назвать лидером китайского рынка, это марка второй или даже третьей очереди», — считает специалист.

Обновленный «Москвич 3» — что за машина

Первенец возрожденного автозавода «Москвич 3» — это компактный городской кроссовер с бензиновым турбодвигателем объемом 1,5 литра. На выбор есть вариатор и шестиступенчатая механическая коробка передач.

«Это кроссовер бюджетного сегмента. Там используются бюджетные решения: во-первых, сама по себе переднеприводная платформа, задняя полузависимая балка не подразумевает полноприводный вес. Это недорогие материалы отделки — это два. Это не самая совершенная эргономика и организация рабочего пространства. Например, вот сейчас после первого знакомства на заводе я могу сказать, что нужно дорабатывать мультимедийную систему», — оценил Баканов.

Вопросы автолюбителей на данном этапе вызывает русификация мультимедийной системы и ряд других нюансов.

Дизайн и интерьер нового кроссовера «Москвич 3»

«Москвич 3» привлекает внимание геометричными линиями кузова, современной светодиодной оптикой с узнаваемыми рисунками дневных ходовых и габаритных огней, а также легкосплавными колесными дисками диаметром 17 дюймов.

Новинка оснащена современными технологиями и мультимедийными решениями. В представленную комплектацию входят:

Автомобиль также оснащен электрическим стояночным тормозом с функцией автоудержания.

«Москвич 3» имеет просторный салон, эргономичные передние и задние сиденья. Для удобства пассажиров второго ряда предусмотрены центральный подлокотник, USB-разъемы и отдельные воздуховоды.

Багажник вместительный, дверь закрывается при помощи электропривода.

Кроссовер «Москвич 3» — как собирают

Пока отечественного в машине не так много. На заводе «Москвич» проходит «крупноузловая сборка». Из Китая приходят компоненты для автомобиля, которые собирают в России, пояснил автоэксперт.

«В данном случае мы говорим о китайской сборке, но которая по документам проходит как российская. Хорошо это или плохо? С точки зрения возрождения бренда — это хорошо. С точки зрения организации какого-либо производства и перспектив на будущее — это тоже хорошо, что в нынешнее непростое время для экономики, автопрома, для автомобильного рынка у нас пытаются выходить новые марки», — считает Петр Баканов.

Это рекордные сроки возобновления работы. Обычно автоконцерны тратят годы на выстраивание всех цепочек и разработку моделей. По мнению автомобильного журналиста, у «Москвича» есть разработанный план по дальнейшему производству и повышению локализации компонентов. Вместе с этим идет разработка собственной универсальной платформы российского электромобиля. В этом «Москвичу» поможет КАМАЗ.

Когда начнут продавать кроссовер «Москвич 3»

Ожидается, что новинка отечественного автопрома поступит в продажу в Москве и по регионам Центральной России уже в декабре 2022. Сейчас формируется дилерская сеть автосалонов и сервисов, которые будут продавать и обслуживать новинки.

До конца 2022-го завод «Москвич» планирует выпустить 600 новых машин: 400 бензиновых и 200 электрических авто. Планы на следующий год впечатляющие: «Москвич» намерен собрать 50 тысяч автомобилей. При этом 20 тысяч из них будут электрокарами.

Сколько стоит «Москвич 3»

Петр Баканов уверен, что все точки над «i» в вопросе популярности и востребованности расставит цена и комплектация нового городского кроссовера.

«Когда мы узнаем, какой будет ценник, отсюда можно предполагать, будет ли эта машина востребована в России или нет. Если она будет продаваться по цене от 1 500 000 рублей хотя бы одна — две комплектации, то это будет здорово. Если она будет продаваться от 2 000 000 рублей и выше, то это будет не очень», — предположил эксперт.

Стоимость базовой комплектации «Москвич 3» выше отметки в 2 500 000 рублей может негативно отразиться на продажах отечественной новинки. Баканов уверен, что сейчас важно выдержать паузу и получить предложения на новый «Москвич» от дилеров.

«Это будет самым главным ответом на вопрос о нужности этой машины в России. В целом могу сказать, что россиянам нужны машины в сегменте от одного до двух миллионов рублей, неважно с каким приводом. У нас сейчас недостаток каких-либо автомобилей в этом ценовом диапазоне», — подчеркнул он.

По прогнозам, кроссовер «Москвич 3» в базовой комплектации с 1,5-литровым турбомотором на механической коробке передач может обойтись в 1 800 000 рублей. В топовом оснащении с тем же мотором, но на вариаторе «Москвич 3» будет стоить 2 150 000 рублей. Цена электромобиля может достигнуть отметки в 3 300 000 рублей.

Кто главные конкуренты нового «Москвича»

Соперниками столичного кроссовера остается российская Лада и китайские компактные кроссоверы.

«Если бы мы говорили в прежние времена, то это Renault Duster, Hyundai Creta, Renault Arkana. Но учитывая, что половина игроков сейчас ушла, а половина стала на паузу, то сейчас на самом деле конкурентами у „Москвича“ будет продукция АвтоВАЗ. Это дорогие комплектации Lada Vesta, следом будет конкурент Haval Jolion, безусловно, как представитель компактных кроссоверов», — считает эксперт.

Отчасти в эту когорту можно отнести Chery Tiggo 4 и Chery Tiggo 4 Pro. Петр Баканов отмечает, что сейчас речь идет о более широком сегменте — это от 1 600 000 до 2 500 000 рублей, потому что большинство конкурентов в нынешних реальностях существуют в промежутке от двух до двух с половиной миллиона рублей. По мнению эксперта, на данный момент сегмент от одного до двух миллионов рублей «забит» только АвтоВАЗом.

Автомобильный журналист не сомневается, что если «Москвич» сможет закрепиться в данном ценовом сегменте, то успех не заставит себя долго ждать. Новые модели будут востребованы и пользоваться популярностью у российского потребителя. В противном случае, если цена будет меняться в сторону повышения, то трудностей не избежать.

«Если же спустя пару месяцев (после начала продаж. — Прим. ред.), цена будет постепенно расти, к примеру, было 1 600 000 рублей и станет 1 800 000 рублей и выше, то мы сможем увидеть, как спрос будет постепенно „таять“. Это не значит, что он совсем исчезнет», — поделился своей точкой зрения специалист.

Он уверен, что спрос может быть со стороны коммерческих организаций, у которых в распоряжении есть большие автопарки: каршеринг, таксопарки. Не исключается возможность и госзаказа.

Легендарный «Москвич» — история советского автомобиля

Автомобильный бренд «Москвич» неразрывно связан с Московским автосборочным заводом имени Коммунистического Интернационала Молодежи (КИМ). В 1930-е годы прошлого столетия на нем производились по лицензии американские автомобили Ford Model A и его грузовая версия Ford Model AA.

В период индустриализации Советскому Союзу сильно требовались современные машины. Однако отечественное машиностроение только вставало на ноги, поэтому руководство страны обратилось к опыту зарубежных государств и применило иностранные технологии для развития народного хозяйства.

Первый «Москвич-400» появился в декабре 1946 года. Свое название автомобиль получил в честь 800-летнего юбилея Москвы. Это оказалось знаковым событием, ведь начало производство было положено всего через полтора года после победы в Великой Отечественной войне. Знаменитая «Победа» появилась тогда же, но она была дороже и не каждый мог позволить себе поставить такой автомобиль в гараж. А «Москвич-400» стал самым доступным легковым автомобилем для индивидуального пользования. По своей конструкции он был идентичен Opel Kadett K38. Вслед за ним в начале 50-х годов появилась улучшенная версия «Москвича». И, наконец, через шесть лет с конвейера сошел «Москвич-402» — первая «легковушка» собственной конструкции.

«Москвич» — народный автомобиль

Продукция завода продолжала активно совершенствоваться и постепенно завоевывать народную любовь. В 1958-м появился «Москвич-407», который в СССР любили не меньше 21-й «Волги». Хромированные детали, молдинги вдоль боковины, удобный багажник, мощный двигатель и четырехступенчатая коробка передач вызывали восторг у советских автолюбителей. Кроме того, в салоне был отопитель, часы и радиоприемник.

Вскоре после выпуска «Москвич-407» приглянулся и за рубежом. На Всемирной автомобильной выставке в Брюсселе советский легковой автомобиль получил золотую медаль. СССР смог наладить активный экспорт «Москвича» не только в страны социалистического лагеря, но и в Западную Европу.

Настоящим любимчиком во второй половине 60-х стал «Москвич-412». Он сочетал как французские наработки, так и свои собственные. Советские специалисты тщательно потрудились над новой машиной, сделали ее в модном плавниковом стиле с маленькими выступами сзади, угловатыми формами спереди. Модель имела широкую и вместительную кабину. В «Москвиче-412» был установлен мощный мотор в 75 лошадиных сил. На тот момент — это была машина мечты. Ее выпускали вплоть до 2003 года.

Единой характеристикой для всех моделей «Москвича» на протяжении всех лет считалась выносливость, неприхотливость в эксплуатации и доступная цена.

Причины исчезновения «Москвича»

Распад Советского Союза вызвал серьезные финансовые проблемы внутри страны. Автомобильный завод «Москвич», как и другие отечественные производства, столкнулись с сильными иностранными конкурентами. Они стали активно заполнять автомобильный рынок, предлагая более интересные и выгодные решения.

«Москвич» пытался двигаться дальше, но упадка избежать не удалось. В копилке завода были новые модели, в том числе и электрокары на базе «Москвич-2141», «Москвич-2335». Но они остались невостребованными. В 2001-м производство комплектных автомобилей остановили, а через два года была запущена процедура банкротства. В 2010-м открытое акционерное общество (ОАО) «Москвич» было официально ликвидировано.

На его место пришла компания Renault. Она выкупила пакет акций у Правительства Москвы и создала закрытое акционерное общество (ЗАО) «Рено Россия». Однако в 2022 году производитель объявил о прекращении производства в России и вывез все оборудование.

Правительство Москвы выкупило 100% акций ЗАО «Рено Россия» у Renault Group и переименовало предприятие в Московский автомобильный завод «Москвич». Всего за полгода руководство смогло организовать и запустить производство.

Автомобильный рынок в России — ситуация на сегодня

Современные реалии таковы, что российский автомобильный рынок переживает непростые времена.

«По сравнению с январем рынок дико просел на 60%. Скажем, из полноводной реки он превращается в узкий ручеек. Эта метафора лучшим образом определяет то, что творится сейчас на российском автомобильном рынке среди новых машин. И ценники выросли неадекватно, и машин нет», — рассказал Баканов.

Процесс восстановления, конечно, возможен, но на это потребуется много времени. Прогнозы на 2023 год пока, к сожалению, неутешительны.

«Возможно, что показатели где-то будут лучше за то, что АвтоВАЗ наберет обороты, тот же самый „Москвич“. Но в целом ситуация, мягко говоря плачевная, потому что мы сейчас, может, выйдем 700-800 тысяч проданных автомобилей в год. Хотя может и даже 700 не достигнет. Тогда как в лучшие времена мы продавали по два миллиона 200 тысяч машин», — пояснил эксперт.

Автожурналист предположил, что в ближайшем будущем может закрепиться тенденция к тому, что все больше автолюбителей будет уходить в сторону пригнанных автомобилей из-за рубежа.

«Скажем, наплевав на гарантию или получив гарантию от локального дилера. Хотя и сейчас в автобизнесе идет реорганизация моделей, когда дилеры в сотрудничестве со страховыми компаниями пытаются свою гарантию выработать. Скажем так, страховая компания покрывает эти финансовые риски», — поделился эксперт.

Сам себе СТО: как избавиться от царапин и сколов на кузове автомобиля

ТОП-3 самых покупаемых машин в России за 2022 год

По словам автомобильного журналиста, палитра ходовых моделей резко изменилась, потому что с российского рынка пропал ряд бестселлеров. Если раньше бесспорными фаворитами были Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Kia Rio, Škoda Rapid, Renault Duster, Mitsubishi Outlander, то теперь половины из этих игроков точно не найти в салонах.

«Кто-то поставил на паузу, кто-то завозит машины из-за рубежа. Но сейчас на первые строки выходят китайцы: Chery Tiggo 8. Но опять же мы сейчас говорим о лидирующих позициях китайцев только потому, что рынок ужался. Альтернативы нет», — пояснил Баканов.

Среди новых покупаемых машин в России на сегодняшний день пальму первенства удерживают модели АвтоВАЗа. Следом идет Haval. Эксперт отмечает, что китайский бренд является одним из самых доступных на рынке. Замыкает тройку лидеров марка Chery Tiggo.

Что касается привозных машин, то, по словам автожурналиста, востребованы премиальные кроссоверы, электрокары и внедорожники.

«Мы потихонечку приходим к тому, что машина из средства передвижения снова становится роскошью во всем», — подытожил Петр Баканов.

Как известно, после ухода из России Renault московский автозавод переведут на производство автомобилей «Москвич». Одновременно с этим французская компания передала «АвтоВАЗу» права на выпуск кроссовера Duster. Но о том, какое будущее ожидает другие модели Renault, пока мало что известно. В частности, французская компания готова и дальше поставлять на «АвтоВАЗ» комплектующие к автомобилям Lada. При этом не известно, что будут делать с Logan и Sandero, которые до недавнего времени собирались в Тольятти.

Существует определенная вероятность, что помимо Дастера в России останутся все другие модели французской марки. В одной из предыдущих статей мы показали, каким образом Renault может сохранить свои автомобили в нашей стране. Сделано это будет путем перевода производства московского автозавода на продукцию марки «Москвич». Причем под возрожденным брендом, по слухам, будут выпускать модели Renault. Этот процесс будет проходить ускоренными темпами. Но сначала на ленту конвейера поставят наиболее популярные модели Renault.

Одним из первых автомобилей, производство которого возобновят на московском автозаводе, вероятно, станет кроссовер Arkana. Только продавать его могли бы как Москвич «Легенда» 2022-2023, рендеры которого уже продемонстрировал отечественный дизайнер. Отметим, что такое переименование вполне соответствует стратегии развития французской компании. Например, Arkana в Южной Корее продается как Renault Samsung XM3. Поэтому нет ничего удивительного в том, что в России французскую модель будут выпускать под маркой «Москвич».

Однако Arkana ожидает не только переименование, но и некоторые другие изменения. Прежде всего, инженеры московского автозавода могут скорректировать техническую часть кроссовера. Дело в том, что Arkana сегодня продается с двумя силовыми агрегатами. Один из них, 1,3-литровый турбомотор, до недавнего времени поставлялся в Россию в готовом виде. В текущих условиях продолжить импорт этого двигателя не представляется возможным. Но выпускать новый Москвич «Легенда» только с одним мотором означает существенно ограничить возможность выбора, что может негативно сказаться на спросе на автомобиль.

Поэтому в первое время российская модель будет представлена с 1,6-литровым 114-сильным «атмосферником». Данный агрегат сейчас устанавливается на Arkana. Также сначала 1,6-литровый «атмосферник» будут оснащать 5- или 6-ступенчатой «механикой», так как производство обеих коробок более глубоко локализовано в России. Но не исключено, что Москвич «Легенда» 2022-2023 сразу выйдет с бесступенчатым вариатором. Возможно, условия лицензий, которые передал Renault новым собственникам, подразумевают также производство этой коробки.

С учетом того что Arkana и Duster — близкие между собой кроссоверы, вполне вероятно, что новый Москвич «Легенда» получит еще и 2-литровый «атмосферник», максимальная отдача которого достигает 143 л.с. При этом вероятность того, что российскую модель укомплектуют турбодизелем, сводится к минимуму. Однако это зависит во многом от уровня локализации производства 1,5-литрового мотора. Если она высокая, то не исключено, что инженеры московского автозавода смогут наладить производство Москвича «Легенда» с таким турбодизелем.

Несмотря на то, что официально технические характеристики российского кроссовера не подтверждены, уже сейчас можно с уверенностью говорить о том, что автомобиль получит полноприводную трансмиссию. Это прямо выходит из условий лицензии на производство Duster, которую Renault передал «АвтоВАЗу». Поэтому новый Москвич «Легенда» 2022-2023 по ходовым качествам будет сопоставим с Arkana.

Визуально российская модель будет походить на французскую. Хотя возможны некоторые изменения во внешности Москвича «Легенда». Они, как и другие корректировки, могут быть обусловлены дефицитом комплектующих, с которым не смог справиться ни Renault, ни «АвтоВАЗ». По этой причине Москвич «Легенда» в первое время будет выпускаться в упрощенном виде. В частности, российскую модель лишат светодиодной оптики, что определенным образом скажется на внешности автомобиля.

Более заметные различия между Москвичом «Легенда» и Арканой будут прослеживаться в салоне. Российская новинка получит собственные мультимедийный экран и климатическое оборудование. Оба устройства для Москвича позаимствуют у рестайлинговой Лады Веста, которая пока не вышла на российский рынок. Выбор в пользу вазовского оборудования обусловлен тем, что его производство локализовано в нашей стране. Поэтому новый Москвич «Легенда» оснастят 8-дюймовым сенсорным монитором, который установят вертикально на центральной консоли. Также возможно, что приборную панель с тремя глубокими «колодцами» перенесут с Весты на кроссовер.

Более подробно характеристики нового Москвича «Легенда» 2022-2023 станут известны ближе к дате презентации автомобиля. Дебют этой модели можно ожидать в конце этого или начале следующего года. Столь ранняя презентация нового автомобиля объясняется тем, что московский автозавод располагает всеми разработками, необходимыми для запуска производства подобного кроссовера. По сути, инженерам придется внести незначительные корректировки, что не займет много времени.

Обзор нового Москвич 2022-2023: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. В конце статьи фото и видео-обзор Москвич 3.

Слухи о том, что в России планируют возродить марку Москвич появились сразу после того, как компания Рено продала свой завод в РФ. Изначально говорилось о том, что компания представит полностью новую модель, разработанную с нуля. Далее всплыла информация о том, что разработкой частично займется предприятие КАМАЗ, а часть возьмут от китайского производителя.

Теперь же в компании раскрыли первые подробности новинки, параметры и характеристики новинки. По предварительным данный новый Москвич будет как с бензиновым двигателем внутреннего сгорания, так и полностью электрическим. Первый будет с индексом 3, а второй с индексом 3е соответственно. Что касается дизайна и комплектации, то это тот же JAC JS4, который официально так и не успели представить в России, но он появился в некоторых дилерских центрах.

Официальной премьеры нового Москвич 3 пока ещё не было, по состоянию на 28 ноября 2022 года. Тем не менее, учитывая представление большей части информации и похожий дизайн, можно сделать вывод о цене. Стартовая стоимость нового Москвич 3 2023 с двигателем внутреннего сгорания будет от 1500000 рублей. Что касается электрической версии Москвич 3е, то здесь информации вовсе нет, а ценник в среднем составит от 1800000 или 2000000 рублей.

По предварительным данным, первые экземпляры нового кроссовера Москвич будут доступны лишь в топовой комплектации. Среди уже известных данных, на борту новинки будет цифровая панель приборов, мультимедийная система, шесть подушек безопасности и пакет систем безопасности. Новинка получила светодиодную оптику и стопы, панорамную крышу и легкосплавные колесные диски современного дизайна.