В сравнении с февралём продажи подскочили почти в 10 раз
Московский автозавод ранее никак не комментировал продажи автомобилей «Москвич», но особо и не было, чего комментировать, так как за февраль, по данным АО «ППК», было продано всего 57 «Москвичей 3» и «Москвичей 3е» суммарно. Но сейчас впервые о продажах высказался генеральный директор предприятия Дмитрий Пронин.
«Март закрыли для нас, на мой взгляд, с неплохой цифрой в чуть более 500 автомобилей», — сказал он в эфире передачи «Вечерний заезд» на радио «Шансон». По словам топ-менеджера, с момента начала сборки «Москвичей 3» (они же JAC JS4 с переклеенным шильдиком) в ноябре 2022 года было выпущено более 7 тыс. автомобилей «Москвичей 3». Всего же в текущем году завод планирует произвести 50 тыс. авто (из них 10 тыс. — электромобили «Москвич 3е»).
Надо сказать, что официальные данные несколько расходятся с данными «Автостата»: сообщалось, что в марте 2023 года дилеры продали 375 «Москвичей». Возможно, на самом заводе учитывают поставки крупным клиентам, которые могут осуществляться минуя дилерскую сеть. Например, так могут поставляться авто в ГИБДД.
Также в эфире радио «Шансон» Дмитрий Пронин сообщил, что уже до конца апреля автомобили «Москвич» могут войдут в госпрограмму льготного автокредитования.
Кроссовер «Москвич 3» впервые смог попасть в десятку самых продаваемых автомобилей в России, сообщает «Автостат».
К концу четвертой недели мая было продано 522 автомобиля «Москвич», что позволило занять десятое место среди самых продаваемых автобрендов в России. От девятого места, которое занял китайский Changan, отечественная марка отстает всего на 17 экземпляров. В модельном рейтинге бензиновый «Москвич 3» и вовсе занял восьмую строчку. Полные результаты продаж за май 2023 года станут известны позднее.
Лидерство на рынке по-прежнему сохраняет Lada, продажи которой составили 5234 автомобиля. Второе место досталось китайскому Chery (1749 единиц), третье у Geely (1696 единиц), четвертое занял Haval (1669 единиц), а замыкает пятерку лидеров премиальный Exeed (733 единицы).
На данный момент линейка «Москвича» состоит из двух кроссоверов: бензинового «Москвич 3» и электрического «Москвич 3е». Первый оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 150 л.с. и может комплектоваться как шестиступенчатой «механикой», так и вариатором. Цена на модель варьируется от 1 970 000 до 2 250 000 руб.
Электрический «Москвич 3е» оснащается одним 68-сильным мотором на передней оси, мощность которого может кратковременно повышаться до 193 л.с. Запас хода на одной зарядке достигает 410 км по методике WLTP. Стоимость электрокара составляет 3 500 000 руб.
Во второй половине 2023 года в продаже появятся еще две модели. Одна из них уже рассекречена — это лифтбек «Москвич 6» (Sehol A5 Plus).
Ранее «Автостат» сообщил, что за первые четыре месяца 2023 года было продано только 35 электрокроссоверов «Москвич». Однако на заводе представили свою статистику, согласно которой продажи составили 77 экземпляров.
Компания «Москвич» с ноября прошлого года (старт производства) на заводе в Москве выпустила около 27 тыс. кроссоверов. Об этом корреспонденту Autonews.ru рассказали в пресс-службе отечественного бренда. Там уточнили, что за это время компания смогла продать более 9 тыс. машин. Из них более 750 оборудованы электрической силовой установкой.
Пока что модельный ряд завода состоит из двух кроссоверов: бензинового «Москвича 3» и электрического «Москвича 3е». Первый оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 150 л.с. и может комплектоваться как шестиступенчатой механикой, так и вариатором. Цена на модель варьируется от 2 220 000 до 2 478 000 руб.
Уже скоро к ним присоединится новый лифтбек — «Москвич 6». Производство этой модели стартовало на заводе в Москве. Ожидается, что продажи новинки начнутся до конца октября. « Москвич 6» представляет собой перелицованный китайский Sehol A5 Plus, который выпускается дочерним подразделением компании JAC.
Внешне автомобили отличаются только логотипами. Длина седана 4 770 мм, ширина — 1 820 мм, высота 1 492 мм, колесная база 2 770 мм. Объем багажника составляет 540 л при обычном положении сидений заднего ряда и 1650 л — при сложенных.
Согласно официальным сообщениям пресс-службы, «Москвич 6» будет доступен с двумя силовыми агрегатами на выбор:
Ранее автозавод «Москвич» объявил о планах выпустить две новые модели в 2024 году. Как заявил гендиректор завода Ханс-Петер Мозер, модели будут называться «Москвич 5» и «Москвич 8». Подробностей о них пока нет. Позже предполагается выпустить еще две новинки под брендом «Москвич». Но сейчас неизвестны даже их названия.
Сегодня кроссовер стартует от 1,6 млн рублей
За полтора минувших месяца продали 35 автомобилей марки «Москвич 3», пишет «РГ» со ссылкой на данные агентства «Автостат».
По информации издания, из 35 проданных машин 5 — электрокары (от 3,5 млн рублей за авто). Остальные — классические кроссоверы на 1,5-литровом двигателе (150 л. с.) со шестиступенчатой механикой либо вариатором (от 1,6 млн рублей).
В сравнении с «топами» российского авторынка показатели выглядят скромно. Например, Cherry Tiggo 7 PRO и Lada Niva Travel за январь разменяли отметку в 2 тыс. проданных машин. Однако эксперты призывают не спешить с выводами.
— Эти цифры сейчас никак нельзя интерпретировать, — уверен главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. — Реальные продажи москвичей начались в конце января. До этого времени машины фактически стояли «на стопе», хотя и были у дилеров.
Кадаков объяснил, что производителю необходимо было обеспечить запас самых ходовых запчастей, а также «насытить» машинами дилерские сети. Важно и то, что «Москвич» пока не входит в государственные программы льготного автокредитования, что сказывается на продажах в текущих реалиях авторынка.
— Интерес к машине есть, — указал Кадаков. — Не то чтобы он какой-то лавинообразный, но когда я несколько раз заходил к дилерам, те рассказывали, что люди активно интересуются новинкой. Приходят, смотрят.
Журналист полагает, что первые выводы по продажам можно будет сделать не раньше марта. При этом Кадаков указывает, что львиная доля продаж наверняка придется на корпоративный сектор. В частности спрос, вероятно, обеспечат власти Москвы и Московской области.
— Важно еще и то, что само производство раскручивается постепенно, — добавил Кадаков. — Сотни готовых машин сейчас стоят на площадке. Думаю, серьезные выводы можно будет делать начиная где-то с марта.
27 сентября 2023, 10:30Неделя за рулем «Москвич 3е» — восхищение и разочарование в одном кузове. Тест-драйв электрокара в городских условиях08 января 2023, 09:30Рост штрафов, доступ к личным данным и другие нововведения: к чему готовиться автомобилистам в 2023 году31 декабря 2022, 11:30Автомобиль года — 2022: лучшая машина для Москвы по версии читателей MSK1. RU (выбирайте свою)04 декабря 2022, 16:00ФАУ, но не ракета: показываем недорогой китайский кроссовер редкой марки01 декабря 2022, 14:00Потемкинская деревня или новый путь? Эксперты — о том, что стоит за стремительной чайнизацией автопрома02 июля 2022, 10:00Этот китайский «джип» заменит Land Cruiser Prado. Заглянем в его салон и оценим проходимость
Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
Вот только сегодня мы выложили большой материал по результатам третьего квартала в части продаж новых легковых автомобилей, а теперь в заметках будем разбирать подробности, ибо в них — вся прелесть. Начинаем с Москвича.
На прошедшей в конце августа выставке МИМС-2023 директор завода Ханс-Петер Мозер сообщил о сокращении планов выпуска автомобилей: вместо обещанных мэром Собяниным 50 тысяч в этом году и 100 тысяч — в следующем в 2023-м с конвейера должны сойти всего 27 тысяч Москвичей, из которых 4,1 тысячи придутся на электрические версии. План на 2024 год — 44 тысячи машин, из которых 4 тысячи электрические. Приведение ожиданий к реальности — дело нужное, однако что нам говорит статистика постановок на учет, оказавшаяся в распоряжении редакции Дрома?
Очевидно, что падение связано с возросшим с 1 августа утильсбором, ведь теперь в цену машины российской сборки, пусть и отверточной, включены аж триста тысяч рублей, которые мы должны дарить нашему государству. Собственно, именно с 1 августа «Москвич» официально увеличил ценник. Менеджмент сейчас пытается компенсировать падение. Скажем, в октябре завод дает скидку аж в 170 000 рублей с цены при сдаче старой машины в трейд-ин, причем сдать ее может даже ближайший родственник. К примеру, если за Москвичом пришел внук, то сдать машину может его бабушка. А что? Покаталась — и хватит, надо дать дорогу молодым.
Итак, в третьем квартале на учет встали 4163 Москвича, из них на электрические исполнения пришлись всего 154 покупки. Если вся проданная «зелень» была выпущена в нынешнем году, то, представьте себе, исполнения с ДВС постовой сборки прошлого года еще остались на складах, причем в изрядном количестве. По официальным данным, в конце 2022-го на заводе собрали только 400 машинокомплектов с ДВС, но только в третьем квартале 2023-го число таких образцов, вставших на учет, составило 149 штук. Неужели собрали сильно больше и продают до сих пор?
Из 154 электромобилей в частные гаражи ушли всего 28 штук, остальные были распределены по гаражам бюджетных организаций, польза от которых весьма сомнительна. У бензиновых версий пропорция покупателей — в пользу «физиков», на которых пришлось 68% сбыта, остальные — те юрлица, которые смогли отбрехаться от электрических версий, в их числе и Росгвардия. Собственно, о бюджетных потребителях Москвичей мы напишем в отдельной заметке, однако уже сейчас ясно, что они не в состоянии поддержать завод и обеспечить хоть сколько-нибудь ощутимую долю сбыта.
И еще один момент. Снова вернемся к выступлению Ханса-Петера Мозера на МИМСе. Он сказал, что локализация большинства компонентов возможна лишь при существенных объемах — от 100 000 в год. Поскольку в реальности таких объемов на «Москвиче» в ближайшие три года не предвидится, г-н Мозер предложил кооперацию «Москвича», АВТОВАЗа, ГАЗа, УАЗа и даже КАМАЗа и привел в пример кооперации брендов в концерне Geely и Chery. С одной стороны, пример этот нельзя считать корректным, потому что Мозер предлагает сотрудничество разнородным заводам, кивая на группы брендов, взращенных в рамках одной большой стратегии, изначально предполагавшей глубокую унификацию.
Интересно, что Александр Виноградов, который отвечает на АВТОВАЗе за коммуникацию с Минпромторгом, сразу же после выступления Мозера сказал нам в интервью, что такая кооперация невозможна.
Возрождение советской марки «Москвич» стало, пожалуй, одним из самых важных событий в российском автопроме в 2022 году: любой информационный повод, даже самый несущественный, притягивал внимание публики как магнит. В нынешнем году острота темы будет лишь возрастать, ибо в сентябре у Сергея Семеновича перевыборы на пост мэра столицы и ему волей-неволей придется развивать завод. Собственно, о серьезности намерений московского градоначальника можно будет судить по графику производственных изменений, и ближайшее, намеченное на февраль-март, — переход от постовой к конвейерной сборке. По логике вещей, он должен сопровождаться увеличением доли добавленной стоимости при выпуске машин на «Москвиче». Проще говоря, в машинокомплекте для сборки увеличится число компонентов. В теории так можно дойти и до сборки SKD-4, когда на завод приходят сваренный и окрашенный кузов и тысячи комплектующих к нему. Если переход к конвейеру не случится на «Москвиче» до сентября, то есть до выборов мэра, значит, он не случится никогда.
Итак, постовую сборку китайских машинокомплектов JAC на «Москвиче» начали 23 ноября — на торжественном запуске присутствовал и мэр Собянин, и министр промышленности и торговли Денис Мантуров, и всякие приближенные к ним лица вроде руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Ликсутова. До Нового года планировали собрать 600 машин: 400 — с бензиновым мотором и 200 — с электрическим. Формально продажи начались только 21 декабря, когда «Москвич» объявил об открытии 11 дилерских центров в столице, тогда же назвали и рекомендованную розничную цену 1 970 000 рублей. Уже после Нового года — 10 января стало ясно, что темп сборки возрос, ибо было объявлено о выпуске двух тысяч автомобилей. Собственно, двухтысячный образец мэр Собянин передал 100-тысячному жителю, переехавшему в новый дом по программе реновации. Стало быть, за первую декаду 2023 года было собрано в три с лишним раза больше машин, чем с 23 ноября до 31 декабря 2022-го.
Проверить объемы выпуска пока не представляется возможным, а вот о количестве проданных образцов мы судить можем. По данным редакции Дром.ру, в декабре 2022 года на учет встали целых шесть Москвичей, и единственным частником, которому перепал автомобиль новообретенной марки, стал упомянутый нами Ликсутов. Генеральный директор завода Дмитрий Пронин уточнил, что Ликсутов взял машину «в белом цвете». Остальные пять экземпляров ушли юридическим лицам, и из этих пяти электрическим был только один. Таким образом, из шести реализованных машин в декабре две были электрическими, четыре — с ДВС.
Еще одним владельцем Москвича стал информационный ресурс «Москва-24» — для компании машина стала подарком мэра Собянина. Журналистам досталась версия с бензиновым мотором. Что касается коробок традиционных исполнений Москвича 3, то ручной агрегат поставили на одном из проданных образцов, а остальные три были оснащены вариатором. Мы уверены, что с наращиванием объемов производства темп продаж будет нарастать, а в ближайшее время откроются точки продаж по всей стране.
Было бы неправильным не сказать о продажах JAC JS4 — модели, которая и стала первым возрожденным Москвичом. Напомним, что еще в прошлом году был анонсирован ее запуск на российском рынке, позже представительство JAC разослало приглашения на презентацию, которая в итоге не состоялась. Мы тогда написали, что, по данным нашей редакции, запуск заблокировал КАМАЗ, который стал производственным партнером «Москвича» и который обеспечивает поставку машинокомплектов в Москву. Опять же по нашим данным, в ноябре дилеры JAC успели продать 21 экземпляр JAC JS4, а в декабре — еще 43. Подробнее о раскладках по модификациям этой модели мы расскажем в отдельной заметке по продажам JAC — напомним, что представительство не передает цифры в Ассоциацию европейского бизнеса, в связи с чем в статистику по рынку модели JAC не попадают.
«Москвич» раскрыл данные о продажах машин с момента запуска производства
«Москвич»: в России с конца 2022 года продали 2,5 тыс. автомобилей бренда
В России после возобновления производства автомобилей «Москвич» было продано 2,5 тыс. машин этой марки
Первые итоговые результаты после запуска продаж автомобилей «Москвич» раскрыли в компании по запросу Autonews.ru. Всего со старта продаж было продано почти 2,5 тыс. автомобилей отечественного бренда.
В компании также добавили, что в мае было реализовано 860 «Москвичей». В статистике речь идет именно о продажах, а не о количестве регистраций в ГИБДД.
Продажи «Москвича» стартовали в России в конце 2022 года. В базовой версии бензиновый кроссовер стоил от 1,970 млн руб. Однако, как первым выяснил Autonews.ru, в июне 2023 года машина подорожала. Теперь бензиновый кроссовер «Москвич 3» в базовой комплектации «Стандарт» стоит 1 992 000 руб. (+ 22 тыс. руб.). В его оснащение входит 1,5-литровый турбомотор мощностью 150 л.с. и 210 Н·м крутящего момента. В связке с ним работает шестиступенчатая механика.
Версия с вариатором тоже стала дороже — с 2 035 000 до 2 057 000 (на 22 тыс. руб.). Однако цены на комплектацию «Комфорт» с вариатором и подогревом передних сидений не изменились. Машина в таком исполнении по-прежнему имеет ценник 2 250 000 руб.
Электрический «Москвич 3е» теперь стоит 3 558 000 руб., что на 58 тыс. руб. больше предыдущей цены. Автомобиль оснащается одним 68-сильным мотором на передней оси, мощность которого может кратковременно повышаться до 193 л.с. Запас хода на одной зарядке достигает 410 км по методике WLTP.
На заводе «Москвич» объяснили, что подняли цены на свои автомобили на фоне общего подорожания машин на рынке.
Алина Распопова, Андрей Трубин
