Москвич 3 миллиона

Насколько я знаю эту машину кто-то хотел сдать по программе утилизации, чтобы получить скидку (20-50 тыс руб) на покупку нового автомобиля (одноразового пластикового и зачастую кредитного говна :))))Но её вовремя спасли предприимчивые барыжные люди, она немного походила по рукам и цена её составила миллион рублей, сейчас машину судя по видео практически купили за тот самый мильён. Зато попадет в руки к ценителю, а не к нищебродным щеглам, которые её ушатают и сдадут в митол.

https://youtube.com/watch?v=G7apJeJWeKM%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0

По словам другого источника, «Москвич 3» будет сопоставим по цене с китайским JAC JS4. Под маркой из КНР кроссовер в России так и не дебютировал, но ориентировочная стоимость была названа: по данным «Китайских автомобилей», за автомобиль собирались просить от двух до 2,4 миллиона рублей без учета скидок.

Что касается программы льготного автокредитования, продленной Минпромторгом на следующий год, то она дает ряду категорий граждан право получить скидку в размере 20-25 процентов от цены автомобиля. Она распространяется на отечественные Lada, УАЗ и ГАЗ стоимостью до двух миллионов рублей, на электрокары Evolute липецкой сборки и на китайский Haval Jolion.

Стоимость нового автомобиля «Москвич-3» может составлять от 1,6 миллиона до двух миллионов рублей без учёта скидки по программе льготного автокредитования. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник.

«Стоимость нового «Москвича-3″ без учёта скидки может составить $27–33 тыс. (1,6–2 млн рублей)», — приводит агентство слова источника.

Стоимость нового «Москвича» на уровне двух миллионов рублей обсуждалась ранее, но не была утверждена окончательно. Официально цену пока не объявили.

Напомним, что серийное производство новых кроссоверов «Москвич-3» запустили 23 ноября. Машина оснащена бензиновым турбомотором объёмом полтора литра и мощностью 150 лошадиных сил. Двигатель работает в паре с вариатором или шестиступенчатой механической коробкой передач.

Агентство «Москва» / Максим Мишин, пресс-служба мэра и Правительства Москвы

Читать iz.ru в

Стоимость автомобиля «Москвич-3» может составить от 1,6 млн до 2 млн рублей без учета скидки по программе льготного автокредитования, сообщил 23 ноября ТАСС источник на авторынке.В пресс-службе «Москвича» в свою очередь пока официально не называют цену кроссовера.В среду автозавод «Москвич» возобновил работу, запустив серийное производство кроссовера «Москвич-3». Он оснащен бензиновым турбомотором (1,5 л, 150 л.с.) в паре с автоматической трансмиссией CVT или 6-ступенчатой механической коробкой передач.Продажи этого автомобиля в Москве и ЦФО начнутся в декабре этого года.Также сообщалось, что завод «Москвич» в 2025 году планирует произвести 120 тыс. автомобилей. 25 тыс. машин из общего числа будут электромобилями.В октябре завод «Москвич» сообщил, что приступил к формированию собственной дилерской сети, которая будет насчитывать 23 центра от Санкт-Петербурга до Красноярска.В мае 2022 года компания Renault передала правительству Москвы контроль над своим московским заводом. Предприятию вернули историческое название «Москвич».

Подпишитесь и получайте новости первыми

Стоимость кроссовера российского производства «Москвич 3» может составить от 27 до 33 тысяч долларов (1,6-2 миллиона рублей). Об этом ТАСС сообщил источник на авторынке.Собеседник отметил, что россияне заплатят такие суммы за автомобиль без учета скидки по программе льготного автокредитования. Со слов другого источник стало известно, что компания обсуждала предположительную цену на уровне двух миллионов, однако окончательно она пока не была утверждена. Пресс-служба завода «Москвич» стоимость кроссовера пока не называет.«Москвич 3» оснащен бензиновым турбомотором, автоматической трансмиссией CVT или шестиступенчатой механической коробкой передач. Новый кроссовер и его электрический аналог «Москвич 3е» являются вариантами китайского JAC JS4, следует из базы Росстандарта.О том, что московский завод «Москвич», расположившийся на месте бывшего предприятия концерна Renault, возобновил серийное производство, стало известно 23 ноября. Компания планирует произвести в текущем году 600 автомобилей, из которых 200 будут электрическими. В планы завода на следующий год входит почти стократное увеличение производства — до 50 тысяч обычных автомобилей и до 10 тысяч электрокаров. В 2025 году завод ожидает выпуска 120 тысяч машин, в числе которых будет 25 тысяч электромобилей.

В конце этого года из ворот московского завода «Москвич» должны выехать первые автомобили. Мы уже примерно знаем, сколько они будут стоить

На днях столичные власти рассекретили будущий модельный ряд возрожденной марки «Москвич». В полном соответствии с изначальными догадками речь идет о продукции китайской компании JAC и ее суббренда Sehon: автомобили, представленные на картинках, не отличаются от исходников ничем, кроме замазанных логотипов. Возможно, по пути к производству, намеченному на конец 2022 года, какие-то изменения все же произойдут, но ничего серьезного ждать не стоит. Хотя бы потому, что на первых порах речь будет идти о крупноузловой (или «отверточной») сборке по методу SKD.

Самая главная интрига — сколько эти самые «Москвичи» будут стоить. Ответить на этот вопрос довольно легко — ведь две модели уже продаются в России под родным брендом JAC, а цены на остальные три озвучены в Китае. Следовательно, их тоже можно прикинуть для нашего рынка, вычислив поправочный коэффициент. Разумеется, это не истина в последней инстанции — например, правительство может включить дотационные механизмы, чтобы снизить стоимость автомобилей для конечного покупателя и тем самым повысить спрос. Но официально о таких планах пока не объявлено. И если бы «Джаки» стали «Москвичами» прямо сейчас, то ценники на них появились бы примерно такие.

23 ноября 2022

Названа цена нового «Москвича»

Определена предварительная цена нового кроссовера, серийное производство которого началось 23 ноября на автозаводе «Москвич». Окончательно она еще не утверждена. Но эксперты и близкие к производству источники утверждают, что новый кроссовер «Москвич 3» в зависимости от комплектации будет стоить от 1,6 миллиона рублей до двух миллионов. Это цена без учета скидки по программе льготного автокредитования.Стоимость нового «Москвич 3» без учета скидки может составить 27-33 тысячи долларов, заявили ТАСС источники.

В пресс-службе «Москвича» цену пока не называют, но подтвердили, что сумма в 2 миллиона обсуждалась.»Москвич 3″ – городской кроссовер, продажи которого в Москве и центральных российских регионах начнутся уже в декабре. До конца 2022 года в Москве на бывшем заводе Renault и АЗЛК будут собраны первые 600 автомобилей. При этом 200 из них будут электрокарами. Также кроссовер оснащается бензиновым мотором мощностью 150 лошадиных сил. Мотор работает в паре с автоматической или механической коробками передачи.На церемонии открытия сборки российский вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров подчеркнул, что КамАЗ может расширить с министерством СПИК (Специальный инвестиционный контракт), включив в него «Москвич». Это даст преференции «Москвичу», позволит кроссоверу участвовать в программе льготного автокредитования. Эту программу поддержки спроса российское правительство пролонгировало минимум до конца 2023 года. В эту программу попал выпускающийся в Туле кроссовер Haval Jolion. Это позволило модели в сентябре и октябре вырваться в лидеры по продажам.В 2023 году в Москве планируется увеличить объем производства до 50 тысяч автомобилей, в 2024 году – до 100 тысяч, а в 2025 году – до 120 тысяч машин. Кроме сборки четырех моделей кроссовров также планируется сборка одного седана с шильдиком «Москвич». В качестве базовой модели для «Москвича» взята продукция китайского автопроизводителя JAC. В частности, «Москвич 3» является копией своего китайского собрата JAC JS4.

Ранее по теме

В базе Росстандарта появились сразу два Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на автомобили возрожденной марки Москвич. Первый документ выписан на бензиновые машины под коммерческим наименованием Москвич 3, второй — на электромобиль Москвич 3е, но в обоих случаях речь идет о разновидностях одной и той же модели. Это китайский кроссовер JAC JS4.

О внешности будущих Москвичей пока можно судить лишь по эскизам в ОТТС, и, судя по ним, отличия от Джака сведутся лишь к эмблемам и шильдикам. По размерам Москвич 3 — это одноклассник моделей Haval Jolion или Chery Tiggo 4: длина — 4410 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1660 мм. Колесная база — 2620 мм против 2700 мм у Джолиона и 2610 мм у Tiggo 4. В сертификатах указаны колеса диаметром 17 или 18 дюймов. Буксировка прицепов не предусмотрена.

Техника тоже целиком перешла с модели JAC JS4. Москвич 3 с заводским кодом DA21 и отраслевым индексом 213505 предложен с двумя двигателями на выбор. Атмосферник 1.6 (109 л.с., 150 Нм) сочетается только с шестиступенчатой «механикой», а турбомотор 1.5 (150 л.с., 210 Нм) — с механической коробкой передач или вариатором Punch VT3S. Оба мотора могут работать на бензине АИ-92.

Электрический Москвич 3е (код DA22, отраслевой индекс 213500) оснащен синхронным двигателем фирмы DY Power Technology номинальной мощностью 68 л.с. Если посмотреть характеристики исходного Джака, то выяснится, что электромотор выдает 150 л.с. и 340 Нм. Емкость тяговой батареи фирмы Sinoev Technologies — 55 кВт∙ч, паспортный запас хода — 410 км. И бензиновые, и электрические Москвичи имеют только передний привод и простое шасси с задней полузависимой подвеской, снаряженная масса машин — 1440 и 1800 кг соответственно.

Из оснащения в ОТТС указаны система стабилизации, подушка безопасности водителя, климат-контроль, центральный замок и электрические стеклоподъемники, а среди опций — подушка безопасности пассажира, занавески безопасности, камера заднего вида, парктроник и круиз-контроль. Подробности о комплектациях появятся только после официальной презентации машин.

Интересно, что оба сертификата выданы в Белоруссии и сроком лишь на один год вместо обычных трех лет. А заявителем указан КАМАЗ, который еще летом был назначен партнером Москвича, и у которого уже были налаженные отношения с компанией JAC по проекту среднетоннажных грузовиков Компас. В VIN-коде тоже зашифрован индектификатор КАМАЗа: первые символы ХТС. Но сборкой кроссоверов займется Московский автомобильный завод Москвич (бывшее предприятие Renault): мэр Москвы Сергей Собянин недавно объявил, что производство автомобилей должно начаться в декабре. Согласно прежним заявлениям, до конца года будет собрано 600 машин. На первом этапе речь идет о крупноузловой сборке из SKD-машинокомплектов. Теперь ждем официальную презентацию новых Москвичей.

Планируется, что завод будет производить один седан и четыре разных кроссовера, один из которых будет электрокаром. Будет ли «Москвич 3» пользоваться популярностью у россиян?

Новый «Москвич 3» — это небольшой кроссовер с модными нынче у китайцев узкими передними фарами. Из-за этого спереди формой он напоминает Range Rover, а сзади — корейскую Kia Seltos. С ней же «Москвич» сопоставим по размерам.

Он оснащен полуторалитровым бензиновым турбомотором мощностью 150 лошадиных сил. Планируется, что до конца года на заводе выпустят около 400 таких авто. К этому же сроку планируется наладить производство электромобилей, в этом году соберут 200 штук.

Как рассказали на презентации нового автомобиля, завод будет активно наращивать производство. В 2023 году выпустят 50 тысяч авто, в 2024 году — 100 тысяч, а в 2025 году — 120 тысяч. Примерно одну пятую от общего количества будут составлять электрокары.

При этом речь идет не совсем о российском автомобиле. «Москвич 3» и другие модели, которые будут производиться на заводе в Москве, — это китайские автомобили компании JAC, просто с другой эмблемой. При этом глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что перед заводом стоит задача перейти на отечественную платформу до 2027 года.

В российских условиях сейчас это абсолютно невозможно, говорит автоэксперт, телеведущий, аналитик автомобильного рынка Вячеслав Субботин:

Так быстро наладить крупноузловую сборку удалось еще и потому, что на «Москвиче» в последние годы делали автомобили Renault. Когда компания приняла решение из России уйти, завод выкупило правительство Москвы, чтобы организовать там новое производство. То есть сотрудники, часть оборудования и готовые помещения были в наличии.

Китайцы так охотно пришли еще и потому, что завод — это актив, который Renault продала безвозвратно. На весь остальной бизнес компания оставила себе опцион на выкуп. То есть в случае с «Москвичом» китайская компания не рискует, что другой производитель неожиданно вернется в Россию и придется сворачивать лавочку.

Что же касается цены на «Москвич 3», она пока не объявлена. Участники рынка высказывают разные предположения: от полутора до трех миллионов рублей.

Автоэксперт Роман Гуляев считает, что цена будет минимальной, насколько это будет возможно.

Эксперты, опрошенные Business FM, считают, что автомобиль в любом случае будет продаваться по такой цене, что большинство россиян не смогут или не захотят его покупать, предпочтя более дешевые российские автомобили или подержанные иномарки ушедших из России компаний. При этом у «Москвича» в любом случае остается вариант продавать авто госорганизациям, таксопаркам и каршерингам, которые сейчас страдают от дефицита новых автомобилей.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?

JAC JS4, 2022 год

Столичный завод «Москвич» готовится выпускать две первые свои модели — пока это будут перелицованные китайские кроссоверы. Предприятие уже получило на эти машины соответствующие сертификаты и намерено запуститься в декабре. Что это за модели и сколько они будут стоить — подробнее в нашем материале.

Как ранее и предполагалось, первой продукцией возрожденной марки «Москвич» будут китайские кроссоверы фирмы JAC, а конкретно модель JAC JS4 и его электрическая версия. У нас они, соответственно, будут называться «Москвич 3» и «Москвич 3е». Предприятие получило на них специальные государственные документы — «Одобрение типа транспортного средства» (ОТТС).

Сегмент компактных кроссоверов

Напомним, что компания Renault, уходя с российского рынка, передала свои производственные мощности в Москве на баланс столичных властей. В итоге было решено возродить марку «Москвич» и в партнерстве с КАМАЗом наладить на этом заводе выпуск легковых автомобилей. Поначалу машины тут будут собирать методом крупноузловой сборки из машинокомплектов, поставляемых из-за границы. Затем планируется наладить полный цикл производства со сваркой и окраской кузовов.

Фрагмент документации на авто

Первые два «Москвича» — по сути, это бейдж-инжиниринг — когда уже существующей модели присваивается другая торговая марка, меняются эмблемы и лого. В автоиндустрии такое существует давно, многие автогиганты выпускают машины в партнерстве друг с другом. А теперь подробнее обратимся к нашим «Москвичам».

Итак, «Москвич 3», он же JAC JS4, он же «Жак». Это компактный кроссовер длиной 4410 мм, шириной 1800 мм и высотой 1660 мм. Его колесная база 2620 мм, масса 1440 кг — по сути, это кроссовер уровня «Креты». В моторной гамме атмосферный 1,6-литровый двигатель на 109 л. с. и турбированный 1,5-литровый на 150 л. с. китайского производства. Коробки передач — китайская механика или бельгийский вариатор Punch. Привод только передний. Электрическая версия «Москвич 3е» оснащена синхронным китайским двигателем DY Power Technology мощностью 68 л. с. и батареей 55 кВт∙ч (номинальный запас хода — 410 км).

Это что касается внешнего вида и агрегатной базы, что же касается салона и оснащения, очевидно, они будут примерно схожи с уже продающимися кроссоверами JAC с рынка Китая. Давайте подробнее посмотрим на товарные экземпляры и узнаем, сколько они стоят.

Салон оснащенной версии

Большой экран мультимедиа

Вот, к примеру, кроссовер с вариатором в предмаксимальной комплектации Intelligent — 6 подушек, литые диски на 17, сенсорная мультимедиа, климат, парктроник, камера заднего вида, тканевый салон, люк, система доступа без ключа, запуск двигателя с кнопки. В целом вполне себе симпатичный салончик, а стоит такая машина 2 119 000 рублей.

Салон простой версии

Сиденья второго ряда

А это версия бюджетней, с механикой. Здесь простая аудиосистема, 2 подушки, обычный кондиционер, ткань попроще. Цена такой машины до 2 млн рублей. Отметим, что китайские экземпляры поставляются сейчас по параллельному импорту, и ценники у дилеров могут отличаться.

Почитайте еще о новом китайском кроссовере Haval Dargo, который сам паркуется в тесном городе.

Не так давно стало известно, какие же модели возрожденной марки «Москвич» будут выпускаться на заводе OAO «Москвич». Автомобильный завод АЗЛК. Первые автомобили уже должны сойти с конвейера в конце 2022 года. Некоторые люди таили надежды, что это будут те самые автомобили, которые еще выпускались в СССР, но чуда не произошло.

Весь модельный ряд возрожденной марки, будет представлен китайской маркой JAC и суббренда Sehon. На презентации не показали «живые» автомобили, а только картинки. Впрочем даже по ним понятно, что они вообще никак не отличаются от китайских автомобилей, только значки убрали. Не исключено, что какие-то изменения во внешности будут, но верится в это с трудом, так как первое время автомобили будут собираться по принципу крупноузловой сборки.

Но главная интрига всего этого замысла, а сколько будут стоить китайские автомобили под маркой «Москвич» в России? Сейчас можно только примерно представить их цены, исходя из того, что две модели продаются на нашем рынке официально, а на остальные три есть китайские цены, поэтому примерное представление уже можно составить. Конечно не исключено, что правительство создаст дотационные льготы и конечная цена для потребителя будет ниже, что позволит создать спрос на эти автомобили.

«Москвич Модель IV»

Этот кроссовер от JAC продается у нас официально и его название S7. Он является флагманом модельного ряда JAC в России и на сайте «Авто.ру» представлен один такой новый кроссовер в топовой комплектации за 3 миллиона рублей. Этот кроссовер является конкурентом для Skoda Kodiaq, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, его длина 4.8 метра, а так же он доступен с 5-ти и 7-ми местными салонами. Под капотом стоит 1,5-литровый турбированный двигатель на 150 сил, а вот для «Москвич Модель IV» заявлено 180 сил и только передний привод.

На официальном сайте JAC в России нет ни одной цены, хотя на старте продаж, еще весной 2021 года, прайсовые цены на него начинались от 1,5 миллионов рублей и доходили до 1,8 миллионов.

«Москвич Модель III»

Следующий автомобиль, который был представлен на презентации «Москвич Модель III», который представлен лифтебеком JAC J7, точнее его рестайлинговой версией под маркой Sehol A5 Plus. J7 продается у нас в стране уже с 2020 года.

Рестайлинговая модель Sehol A5 Plus отличается от JAC J7 не только внешне, но и салоном. Так же будут изменения и по технической части, так как J7 у нас на рынке имеет двигатель на 136 лошадиных сил, а вот у «Москвич Модель III» заявлено аж 190 сил, которые сняли с 1,5-литрового двигателя. А из коробок передач будет доступен робот на 7 передач.

Когда модель J7 появилась у нас на рынке в декабре 2020 года, то стоил он весьма демократично от 900 тысяч до 1.100.000 рублей. Теперь же его цена стала более высокой и начинается от 1.800.000 миллионов, а самая дорогая комплектация переваливает за 2 миллиона. Если учесть, что дорестайлинговая модель стоит столько, то можно примерно представить, сколько будет стоит уже рестайлинг. Остается надеяться на то, что китайцы снизят цены на свои автомобили, иначе по такой цене, их просто не будут покупать.

«Москвич Модель II»

Эта модель будет представлять из себя кроссовер суббренда марки JAC — Sehol X6. Кроссовер не так давно дебютировал на китайском рынке и внешне выглядит очень интересно. В дину он достигает 4,5 метра, под капотом установлен турбированный двигатель на 150 сил, механическая и роботизированная коробки передач и только передний привод.

В Китае кроссовер стоит от 80 до 115 тысяч юаней, так что у нас его можно ждать, примерно за 2-2,5 миллиона рублей, если опираться на цены, по которым продают у нас китайские кроссоверы.

«Москвич Модель I»

Этот кроссовер JAC JS4 будет прямым конкурентам Haval Jolion и Geely Coolray, правда со вторым он не сможет тягаться в динамических характеристиках, так как JS4 имеет атмосферный 1,6-литровый двигатель на 116 сил, который идет с механической КПП или турбированный 1,5-литровый двигатель на 136 сил, который оснащается вариатором, а привод только передний.

В Китае кроссовер стоит от 850.000 тысяч рублей до 1.120.000 рублей, но такой цены в России мы не увидим. Цена на этот кроссовер, с большей вероятностью будет от 2 миллионов рублей и выше, так как если даже JAC J7 у нас стоит от 1.8 миллионов рублей, то этот кроссовер будет явно дороже.

«Москвич Модель I» электрическая версия

Теперь «Москвич» будет электрическим, так как это ни что иное, как тот же JAC JS4, только электрокар. Тут будет стоять 150-сильный электродвигатель, который в России будет выдавать лишь 100 лошадей, только передний привод, разгон до 100 км/ч за 10 секунд, что не мало для полностью электрического автомобиля, а запас хода обещают 420 километров.

В Китае он стоит от 150 до 160 тысяч юаней, но сколько он будет стоить у нас? Благо в России продается официально полностью электрический JAC iEV7S, который уступает JS4 по размерам и мощности, а стоит при этом от 2,8 до 2,9 миллионов рублей, поэтому к этой цене можно прибавить 200-300 тысяч рублей и получим, что полностью электрический JAC JS4 может стоит от 3 до 3,2 миллионов рублей.

А что думаете вы по поводу этих цен? Готовы ли купить себе китайский кроссовер по таким ценам? Напишите свое мнение в комментариях.

Спасибо за внимание, буду рад вашим лайкам и подпискам на мой канал.

Источник назвал цену нового кроссовера «Москвич-3» — РИА Новости, 23.11.2022

Стоимость нового городского кроссовера «Москвич-3» может составить около 1,6-2 миллионов рублей, сообщил РИА Новости источник на рынке. РИА Новости, 23.11.2022

центральный банк рф (цб рф)

МОСКВА, 23 ноя — РИА Новости. Стоимость нового городского кроссовера «Москвич-3″ может составить около 1,6-2 миллионов рублей, сообщил РИА Новости источник на рынке.»Его стоимость может составить 27-33 тысячи долларов (около 1,6-2 миллионов рублей по курсу ЦБ. — Прим. ред.). Если учитывать, что автомобиль в перспективе планируется включить в программу льготного автокредитования, цена, соответственно, может быть еще ниже», — отметил источник.Другой собеседник агентства отметил, что, по некоторой информации, автомобиль будет сопоставим по цене с китайским аналогом.»Москвич-3″ — компактный кроссовер с полуторалитровым бензиновым турбомотором мощностью 150 лошадиных сил. Его устанавливают в паре с автоматической трансмиссией CVT (вариатором) либо шестиступенчатой «механикой».Планируется, что до конца года на заводе будет произведено 400 таких машин. Согласно документам о сертификации, модель представляет собой версию китайского кроссовера JAC JS4.В мае французский автоконцерн Renault передал свой завод «Рено Россия» правительству Москвы. Вскоре после завершения сделки название предприятия было изменено на «Москвич». Согласно планам компании, на заводе будут производиться четыре кроссовера, в том числе один электрический, и седан.

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

экономика, москва, россия, авто, центральный банк рф (цб рф), renault logan

19:58 23.11.2022 (обновлено: 20:22 23.11.2022)

Новый «Москвич»: чем будет удивлять легендарный автозавод

На автомобильном заводе «Москвич» менее чем через полгода после ухода «Рено» стартовало серийное производство.

Сборку открыли вице-премьер — глава Минпромторга Денис Мантуров и мэр Москвы Сергей Собянин.

Первенец возрожденного завода — востребованный в крупных городах кроссовер «Москвич 3». Это сравнительно большой и в то же время компактный автомобиль, комфортный и экономичный.

Сергей Собянин назвал запуск новой модели историческим событием и отметил, что в перспективе завод будет выпускать электромобили.

Внешний вид «Москвича 3» отличается геометрическими линиями кузова и современной светодиодной оптикой с узнаваемыми рисунками дневных ходовых и габаритных огней.

Продажи кроссовера начнутся в столице уже в декабре.

Автомобили «Москвич» в будущем планируют включить в госпрограмму поддержки спроса.

Перезапуск «Москвича» на базе бывшего завода Renault — событие знаковое, к которому точно не стоит относиться просто как к показному наклеиванию советского шильдика на китайские малолитражки. В этом я убедился, поговорив с сотрудниками предприятия на открытии производства.

Видео-версия материала с дополнительными интервью:

https://youtube.com/watch?v=ts2QL9-8_eM%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0

В разговоре сотрудники разного ранга благодарили московское правительство, и это не показное. Именно финансовая поддержка мэрии, выкупившей завод у Renault, позволило предприятию выжить и сохранить команду. Которая имеет опыт производства в России более полутора миллионов автомобилей французской марки.

Это не всем известно, но российские специалисты, среди которых ныне замглавреда “За рулем” Никита Гудков ( ), вносили ключевой вклад в разработку моделей для российского рынка, в частности, Kaptur и Arkana. То есть на заводе сформировался серьезный инженерный коллектив, у которого работы было все меньше, а теперь неожиданно появилась реальная перспектива создания собственного автомобиля. На это, как рассказал мне руководитель проекта производства Максим Клюшкин (его полное интервью есть в видео), может уйти 8 лет.

Заявленные планы — серьезные. До конца года тут соберут 600 машин, около 200 будут в электрической версии. Продажи начнутся в начале нового года. Планы на следующий год — уже 50 000 авто, через год, с внедрением “мелкой” CKD-сборки — вдвое больше (с отношением DKD к CKD как 50:50). И 125000 авто в 2025, включая 25000 электромобилей. Это серьезные цифры, но реализуемые. Не только при росте благосостояния россиян, но например, в ситуации, когда других автомобилей на рынке по каким-то причинам просто не будет. В любом случае, именно поэтому для старта был выбран проект компактного кроссовера — сегмент B+ SUV в России, в котором в последние годы правили бал Creta, Duster и Kaptur, наиболее перспективный с точки зрения продаж.

Сборка первой модели “возрожденного Москвича” была организована в рекордный срок — всего за 3-4 месяца. Для сборки техники “восточного партнера” было закуплено оборудование, включая новый конвейер. Во время презентации нам показали только линию SKD-сборки.

Как же именно собирают “Москвич 3” на первом производственном этапе?

На 16 постах финишной линии бывшего завода Renault сборщики монтируют на кузов ряд деталей — бензобак, выпускную систему, передний и задний модули и колеса.

Передний модуль — это силовой агрегат в сборе с передней подвеской и рулевым, на подрамнике.

Конфигурация днища кузова не подразумевает установку приводного вала к задней оси.

Задний модуль — собранная балка с ЗДТ и ступицами.

Установили мотор, пружины и амортизаторы, колеса, ступицу руля с логотипом,

и вот, в принципе, и получился “Москвич”. Заливаемые рабочие жидкости — российского производства.

Что же здесь еще российского? Этот вопрос инженерам задают раз за разом, и они не любят на него отвечать. Но вместе с тем они искренне признаются, что на данном этапе российского тут разве что разработка пресс-формы для “москвичевского” логотипа на капоте (ну, и сам логотип тоже российский).

Но в дальнейшем заработает CKD-сборка и локализация. Правда, весьма частичное — пока у заводчан есть уверенность, что можно будет прежде всего успешно “заместить” шины и диски, а также пластиковые детали кузова и салона. О “современных российских двигателях” снова можно пока не мечтать.

Что конкретно предлагается под надписью “Москвич 3”? Это классический субкомпактный кроссовер класса B+. Емкий для длины в 4410 мм, ширины 1800 мм и колесной базы в 2620 мм кузов — с “хорошими по классу” 70% высокопрочных сталей. Я спросил руководителя проекта про планы на независимый краш-тест. Такие планы у заводчан есть, но пока данных по краш-тестам не приводится.

На данный момент завод собирает машины с полуторалитровым турбомотором 1.5 на 149 л.с. и 210 Нм.

Впрыск классический распределенный. Можно заливать 92 бензин. На выбор — шестиступенчатая МКП MF622D37VT3S, или вариатор Punch VT3S.

Автоматическая трансмиссия — наследник вариатора ZF VT1F, использованного в свое время компанией BMW для проекта нового Mini. Коробка переваривает 280 Нм (с запасом), но вместо гидротрансформатора, как, например, на популярных моделях Jatco, тут применяются мокрые сцепления (фрикционы).

Сертифицирована и очевидно более дорогая модификация “Москвич-3е” с электромотором и батареей! Которая, кстати, уже будет отличаться от китайской модели.

Тяговая батарея Sinoev 21011S4C4 имеет заряд в 187 А•ч, если перевести в киловатт-часы при условии 300-вольтовой силовой установки, получится 56 квт-ч. Заявлен запас хода в 410 км, но думаю, хорошо, если в реальной жизни он будет лишь вдвое меньше. Спереди установлен 68-сильный электромотор SY Power TZ200XSIEM1.

Официально в компании не комментируют ранее опубликованную с ОТТС информацию по “электричке”. Можно предположить цену в районе трех с лишним миллионов. Уж точно электрический “москвич” — кроссовер не будет дешевле седана — “Эволюта”.

Сам автомобиль в рамках такой статической презентации оставил противоречивые впечатления. Ладный внешний вид спереди и сзади в ¾, с узкими светодиодными фонарями, но сразу бросается в глаза разная цветовая температура ДХО и фар ближнего света, расположенных очень низко и прикрытых поликарбонатными щитками, которые точно будут изнашиваться от пескоструя.

Пороги отбиты пластиком, но уплотнителей по низу на дверях нет — грязи на порогах будет немало. Бесключевой доступ — с кнопкой, а не сенсором, только с двери водителя.

Сбоку типичный кроссовер из Азии, напоминает разом и кучу китайцев, и уходящую с рынка Creta. Знакомый слегка горбатый силуэт, обоснованный компоновкой и необходимостью впихнуть максимум пассажиров и багажа.

Но в целом и по дизайну и особенно по салону, “Москвич 3” — прошлое поколение китайского автопрома. Одноклассники, с которыми маленький “Москвич” будет конкурировать, по крайней мере по интерьеру куда интереснее. Там и разноцветная кожа, и разные фактуры, и дизайн покруче.

Тут же в основном жесткий серый пластик, “деревянный” по верху дверей и передней панели.

Мягкие вставки, обитые кожзамом, не создают ощущения уюта. С другой стороны, не будем забывать, что это базовая версия. Но отсутствие регулировки руля по вылету в 2022 году — моветон.

Салон представленной версии — тканевый, за что спасибо. Кресла хотя и вполне удобные, но сшиты не идеально — местами есть заметные волны и сгибы.

Обзорность неплохая, но могла бы быть еще лучше — система кругового обзора с 4-мя камерами будет только в топе, как и 10-дюймовая цифровая приборка.

Вместе с тем, экран мультимедийной системы тут уже хорош. И, на удивление, вообще не хрустит пластиком при нажатии. Хотя само устройство не супер-быстрое, да еще и с неряшливой локализацией. Базовая камера заднего вида — с динамической разметкой, но посредственным качеством картинки.

Сзади можно разместиться вдвоем. Места для ног и головы с ростом 172 предостаточно. Удобств нет, кроме двух USB разъемов на 2.1 А. Подогревов на “Москвиче” нет ни сзади, ни спереди. Зато — 6 подушек ABS и ESP в базе.

Багажник точно такой, какой ждешь — узкий и неглубокий, зато высокий. В подполе болтается на докатке набор инструмента в пенопластовой форме.

Шумки тут тоже почти нет — классика жанра для бюджетных “кроссов”. У второго ряда складываются только спинки, получается ступенька. Но пару горных велосипедов сюда запихнуть будет можно, чего большинству потребителей будет достаточно. Только вот отделка при этом может пострадать — арки отделаны нежным бархатным материалом, по прочности больше напоминающим картон.

Впрочем, на данном этапе действительно нет смысла придираться. На заводе прямо признают, что начали с того, что позволяло вновь запустить производство всего за несколько месяцев. Впереди долгий путь, включая расширение модельного ряда, выход производства на проектные показатели. Наконец, разработка собственной модели — которая, конечно, будет “электрической”.

И я уверен, что при благополучных внешних факторах у этой команды все может получиться (и далеко не только приведение в божеский вид китайских каталогов запчастей). Да еще при всесторонней поддержке “Камаза”, ведь даже VIN у машин начинается с “камазовского” XTС.

Получится ли из этого VIN’а “win”, то есть в данном контексте «успех» — узнаем в ближайшем будущем.

А вы что думаете на счет такого возрождения “Москвича”? Вам слово, уважаемые читатели!

«Модель I» — до 2,5 млн руб.

Здесь нам впервые придется воспользоваться поправочными коэффициентами. Кроссовер JAC JS4 (он же Sehol X4) в Китае стоит от 89 800 до 118 800 юаней, что соответствует диапазону 0,847–1,121 млн руб. по текущему курсу. Понятно, что таких цен в России быть не может, поэтому давайте посмотрим на соседние модели, например на тот же самый J7. В Китае он называется A5 и стоит от 78 800 до 115 800 юаней.

Причем максимальная для России комплектация Luxury в Китае является средней, а просят за нее 98 800 юаней. При прямом пересчете получается 925 тыс. руб., но мы уже выяснили, что реальный российский JAC J7 в этом оснащении стоит больше двух миллионов. Таким образом, вероятная ценовая вилка на кроссовер JS4, или X4, или «Москвич I», составляет 2–2,5 млн руб. в зависимости от версии.

«Модель II» — до 2,4 млн руб.

Наконец, самый таинственный из новых «Москвичей» — но и потенциально самый интересный. Кроссовер Sehol X6, из которого собираются сделать «Москвич II», дебютировал только в минувшем марте. Дизайн у него, конечно, провокационный, но главное здесь — он крупнее Sehol X4 (или «Москвича I»), а стоит при этом дешевле. При длине в 4,5 м против 4,4 м у младшего родственника в Китае он оценивается в диапазоне от 79 900 до 114 900 юаней. То есть базовая цена чуть выше, но максимальная — все же пониже.

При этом техническая начинка у двух кроссоверов похожая: передний привод, механика или робот, 150 л.с. — словом, отличия по большей части сводятся к имиджу. Ах да, еще у X6 в салоне стоит громадный планшет мультимедийной системы, который может стать как достоинством, так и недостатком — в зависимости от того, как вы относитесь к таким гаджетам. Ну а российские прайс-листы можно ожидать примерно на уровне 1,8–2,4 млн руб. Повторимся, это исходя из реального ценообразования JAC прямо сейчас — и до потенциального вмешательства российских или московских властей.

«Модель IV» — до 3 млн руб.

Начнем с самого простого — «Москвича» под кодовым названием «Модель IV». На самом деле это флагманский кроссовер JAC S7, который представлен на официальном сайте китайского бренда. Длина почти 4,8 м, пяти- или семиместный салон — по сути, это прямой конкурент Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq и им подобных. Разве что привод здесь бывает только передний, клиренс не превышает легковые 160 мм, а 1,5-литровый турбомотор развивает лишь 150 л.с. Правда, для «Москвича» мощность заявлена уже на уровне 180 сил.

Оснащение может быть по-китайски щедрым. В топовом исполнении Luxury JAC S7 предлагает цифровую приборную панель диагональю 12,3 дюйма, передние кресла с электрорегулировками и вентиляцией, камеры кругового обзора, функцию открывания багажника взмахом ноги и прочие радости.

С ценами, однако, есть определенная путаница. Официально кроссовер вышел на российский рынок еще прошлой весной, и тогда за него просили 1,5–1,8 млн руб. Но сейчас прайс-лист на S7 вымаран с сайта JAC, хотя дилерские предложения на сайтах объявлений еще встречаются. И там за топовое исполнение хотят 2,99 млн руб.

Электрическая «Модель I» — до 3,3 млн руб.

Разговор о том же JAC JS4, только переведенном на батарейки, будет коротким. Вместо ДВС у него стоит 150-сильный электромотор, приводящий в движение переднюю ось. Запас хода на одной зарядке должен достигать 420 км, а разгон до сотни занимать менее 10 с — во всяком случае, это данные для китайской версии. Цена же составляет от 149 500 до 159 500 юаней, и это без учета государственной электромобильной субсидии, равной 11 тыс. юаней.

Как все это перевести в реальные российские рубли? Берем JAC S7 (то есть «Москвич IV»), за который в аналогичной комплектации Flagship просят 148 900 юаней. Вспоминаем, что у нас эта машина нынче стоит 3 млн руб., докидываем к этой цене еще 21 тыс. юаней (200 тыс. руб.) и получаем что-то похожее на финальную стоимость. Если мы не ошибаемся в прикидках, электрический «Москвич» обойдется дороже 3,2 млн руб.

А проверить себя можно при помощи электрического хетчбэка JAC iEV7S, который продается в России официально. Он меньше, слабее и проще, но прямо сейчас оценивается продавцами в 2,8–2,9 млн руб. Так что цену «Москвича» на батарейках мы, вероятно, даже несколько занижаем.

«Модель III» — до 2,2 млн руб.

Москвичовская «тройка» выглядит на презентационном слайде агрессивно и динамично, можно даже подумать, что перед нами модный купеобразный кроссовер. И уж точно в этой машине сложно узнать лифтбек JAC J7, который вышел на российский рынок аж в декабре 2020-го. А ведь это, по сути, он и есть — точнее, рестайлинговая версия, представленная в прошлом году уже под названием Sehol A5 Plus.

Помимо внешности, Sehol отличается от JAC архитектурой салона — здесь она более современная, с «растущим» из центрального тоннеля дисплеем мультимедийки. Но самое главное — новый «Москвич» должен оказаться намного динамичнее! Если J7 на российском рынке предлагается с 1,5-литровым турбомотором мощностью 136 л.с., то для «Модели III» заявлено уже 190 сил, снятых с того же объема. Да и трансмиссию обещают другую: семиступенчатый робот вместо механики или вариатора в случае J7.

В конце 2020 года за «убийцу Octavia» от JAC просили 0,899–1,099 млн руб. Сегодня прайс-лист выглядит совсем иначе: за «базу» придется отдать 1,8 млн руб., а максимальное исполнение обойдется в 2,15 млн руб. Логично, что рестайлинговая версия, тем более с увеличенной мощностью и более сложной трансмиссией, должна оказаться еще дороже — но здесь давайте мыслить позитивно: предположим, что до конца года цены на китайские автомобили все-таки снизятся и «Москвич III» как минимум останется на этом же уровне.