Презентация нового москвича

Производитель займется сборкой автомобилей из дружественной страны, а потом создаст электромобиль

Возможный модельный ряд завода «Москвич» засветился на презентации в ходе подписания соглашения между правительством Москвы и КамАЗом о сотрудничестве по легковому транспорту. Судя по опубликованным ТАСС кадрам, на бывшем заводе Renault планируют собирать несколько кроссоверов и лифтбек на основе китайских моделей, а также электромобиль собственной разработки. Что это за машины, выяснили «Известия».Самый вероятный претендентПо словам Сергея Собянина, на первом этапе завод «Москвич» займется крупноузловой сборкой машин из дружественных стран. Второй этап — углубление локализации производства.Камазовская презентация, показанная на церемонии подписания, продемонстрировала примерный модельный ряд завода. На изображениях можно без труда опознать модели китайской JAC и ее суббренда Sehol. Напомним, что ранее эту компанию называли одним из главных претендентов на сборочные мощности «Москвича».Чем богаты китайцыПервая модель — кроссовер JS4 длиной 4,4 м, чуть крупнее Kia Seltos и Skoda Karoq. Модель представили в 2020-м, а с разработкой платформы помогал VW. Заявленные в презентации характеристики немного отличаются. Под капотом либо безнаддувный мотор 1,6 (120 л. с., 160 Нм), либо 140-сильный турбоагрегат (140 л. с., 190 Нм). Последний, помимо механики, доступен с вариатором. Дорожный просвет — 210 мм. Интересно, что в представительстве JAC заявляли о планах поставлять эту же модель самостоятельно, хотя и сдвинули премьеру на август.Модель II — чуть более крупный (4,5 м) кроссовер Sehol X5. По сути, это глубокий рестайлинг модели JAC Refine S5, ранее представленной на российском рынке. В Китае у него тоже передний привод, а турбомотор 1,5 (150 л. с.) сочетается с «роботом».Третья модель — еще один представитель суббренда Sehol, изначально называвшегося Sol, совместного детища VW и JAC. И это снова рестайлинг. Лифтбек Sehol A5 plus— перелицованная версия модели J7, также продававшейся в России. Помимо новой внешности и переработанного интерьера у машин новый турбомотор 1,5 с семиступенчатым «роботом». У машины увеличилась не только длина (4780 мм), но и колесная база — 2770 мм. Учитывая ранее озвученные планы по выпуску на «Москвиче» машин для такси и каршеринга, этот лифтбек с большим багажным проемом и внушительным запасом места на заднем ряду вполне могут оценить таксопарки.Модель IV — среднеразмерный кроссовер S7, недавно покинувший российский рынок. Он также сочетает турбомотор, «робот» с двумя сцеплениями и полный привод. У нас машина не пошла из-за слишком высокой цены. В прошлом году она стоила 1,45–1,75 млн рублей, но в этом ценник вырос почти вдвое. Интересно, что в Китае своеобразный дизайн передка кроссовера называют улыбкой Маши, в честь героини российского мультфильма «Маша и медведь».Вряд ли будет дешев и кроссовер JS4, который самостоятельно хочет привести JAC. При этом в Китае он стоит от 121 тыс. юаней — чуть больше 1,1 млн рублей по действующему курсу.«Большая удача»Доступная цена — важное условие для автомобилей марки «Москвич». По словам главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, российский бренд воспринимают как народный и недорогой. Он допустил вероятность, что вместо специнвестконтракта (СПИК) с китайским производителем может быть заключено соглашение на более упрощенных индивидуальных условиях.— Было очевидно, что до конца года на бывшем заводе Renault можно освоить только крупноузловую сборку. Насколько я знаю, сейчас китайцы автобусами каждый день приезжают на «Москвич», смотрят, измеряют, фотографируют, делают выводы. Даже крупноузловую сборку надо организовать по точному методу, на каких-то площадях, а если дело потом пойдет к мелкоузловой сборке, то об этом надо думать сейчас, так как время бежит быстро. JAC — технологический партнер КамАЗа, а с китайскими компаниями проще общаться, когда уже есть налаженные контакты, доверие. Для компании это большая удача — освоение российского рынка пусть и не под своей эмблемой. Сегодня это поставки готовых автомобилей, завтра — комплектующих в больших количествах. Всё это позволяет упростить, удешевить. Зацепиться за российский рынок, — рассказал Максим Кадаков.Министерство промышленности и торговли заявило, что поддержит работу правительства Москвы и КамАЗа по организации производства автомобилей на заводе «Москвич».«На локализацию компонентов средства могут быть выделены в виде льготных займов по специальной программе Фонда развития промышленности, а разработка новой российской универсальной платформы сможет получить поддержку в формате субсидии на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР)», — сообщил глава ведомства Денис Мантуров.И электромобиль«Параллельно этим процессам, не дожидаясь даже первых итогов, с сегодняшнего дня начинаем работать над созданием собственной платформы электромобилей под названием «Москвич», — цитирует слова Сергея Собянина агентство городских новостей «Москва».Мэр Москвы Сергей Собянин общается с рабочими во время посещения автомобильного завода «Москвич»Мэр считает, что столица должна стать одной из базовых площадок, на которой будут создавать электродвигатели и комплектующие для новой машины. Партнером по разработке электромобиля выступит КамАЗ.Интересно, что у JAC есть целая линейка электромобилей, один из которых ранее изучали на КамАЗе. Но, по-видимому, по каким-то причинам ставка сделана на собственные разработки в этой области.«Исключительно в презентационных целях»В пресс-службе КамАЗа посоветовали не торопиться с выводами.— На презентации были показаны примерные модели с очень приблизительными техническими характеристиками и внешним обликом. И исключительно в презентационных целях. Пока ни о каком конкретном партнере мы не заявляли. Сейчас ведутся переговоры с несколькими компаниями, — рассказал «Известиям» руководитель пресс-службы ПАО «КамАЗ» Олег Афанасьев.Как русифицировали JACУ российского автопрома уже был опыт подобного бейдж-инжиниринга. В 2000-х ТагАЗ наладил сборку автомобилей нескольких марок из КНР (JAC, Chery, Great Wall) под собственными брендами Vortex и TagAZ и с минимальными изменениями в дизайне. Позже завод смог создать самобытную модель Aquila с широким использованием китайских комплектующих и, несмотря на сложное финансовое положение, смог собрать партию машин.Да и у JAC это не первый проект с организацией производства на территории СНГ. Помимо ТагАЗа автомобили этой марки собирали на черкесском Derways, а также на Украине и в Казахстане — также для российского рынка. Производство микроавтобусов и фургонов JAC наладил белорусский МАЗ, а российский КамАЗ — среднетоннажник «Компас» опять же на базе китайского аналога.

После того, как Московский автомобильный завод заявил о возврате к легендарному бренду «Москвич», многие эксперты стали давать прогнозы относительно того, что именно будет выпускать предприятие. Чаще всего звучали версии о легковых автомобилях с ретро-дизайном и машинах, которые станут походить на прежде выпускавшиеся в Москве Renault Duster, Arkana и Kaptur.

Последний вариант выглядел более предпочтительным, так как позволял без серьезного перевооружения пользоваться мощностями, которые остались после ухода Renault Group. Интриги добавляло и то, что к разработке «Москвичей» присоединился другой российский автогигант – КАМАЗ.

Тем не менее, реальность оказалась довольно прозаичной: на торжественном подписании совместного договора между столичным автозаводом и Камским предприятием присутствующим лицам были продемонстрированы слайды и плакаты, на которых разместились будущие модели – «Москвичи» 2022. Ими оказались хорошо знакомые многим китайские автомобили JAC, которым с помощью фотошопа удалили эмблемы и логотипы.

Подробности о новых «Москвичах»

Примерный модельный ряд возрожденного бренда “Москвич”

Для кого-то такое решение столичных автопроизводителей не стало сюрпризом, поскольку в условиях санкций подобное сотрудничество остается, чуть ли не единственным вариантом для запуска долго простаивающего конвейера. Кроме того, это не единственный прецедент, ведь фактически такую же схему применил липецкий завод «Моторинвест», решивший производить электрокары Evolute путем крупноузловой сборки перелицованных машин Dongfeng.

Более подробно: весь модельный ряд Evolute

В чем же смысл производства копий, если оригиналы продаются здесь же, на российском рынке? Как это происходит, например, с JAC S7, который тоже попал на постеры как будущий «Москвич». Существует мнение, что автомобили российской сборки смогут получить некоторые государственные привилегии, и что это позволит покупать их с некоторым дисконтом. Какие модели собирается производить Московский автозавод?

Модельный ряд

Руководители предприятия заявили, что готовятся наладить выпуск трех кроссоверов, одного седана и одного электромобиля. Своих российских названий “Москвичи” еще не получили, поэтому пока их можно различать по условным номерам.

Модель I (Jac S4)

Этот компактный паркетник имел прародителя в лице Jac S4, а после серьезного фейслифтинга он заметно похорошел и обновил свое оснащение. Сейчас кроссовер можно поставить в один ряд с Geely Coolray и Haval Jolion, с которыми, видимо, и придется конкурировать аналогичному «Москвичу».

Конечно, делать это будет непросто, так как Jac JS4 предлагается сугубо с передним приводом, а его двигатели – это атмосферник на 118 л. с. либо 136-сильная турбоустановка объемом 1.5 литра. В задней подвеске у такой машины стоит торсионная балка, но в максимальной комплектации список оснащения выглядит вполне достойно: цифровая приборная панель, светодиодная оптика, система мониторинга слепых зон, камеры кругового обзора, подогревы передних сидений, шесть подушек безопасности пр. Ориентировочная цена российской версии – до 2,5 млн. рублей.

Модель II (Sehol X6)

Примерно в такую же стоимость оценивается другой кроссовер – перелицованный Sehol X6. Это машина 2022 модельного года, но построенная на базе JAC Refine S5. Она чуть крупнее, чем Jac JS4, а выделяет ее из общего ряда внушительная «пасть» радиаторной решетки. Кроме того, этот автомобиль имеет в салоне огромный экран мультимедийной системы, который возвышается по центру передней панели.

Он также может похвастать ярким оформлением интерьера, цифровой «приборкой», кнопочным селектором трансмиссии и панорамной крышей, а вот по технической части сюрпризов нет: базовая силовая установка представлена полуторалитровым турбоагрегатом мощностью 150 лошадиных сил, к которому добавляется семиступенчатая «роботизированная» трансмиссия. Очевидно, что данная модификация будет и в исполнении «Москвича», хотя по некоторым пунктам оснащения возможны пробелы с целью удешевления автомобиля.

Модель III (Jac J7)

Лифтбек JAC J7 продается в России с декабря 2020 года, но в качестве донора для будущего «Москвича», вероятнее всего, будет взята рестайлинговая версия, которая в Поднебесной продается как Sehol A5 Plus. Основные отличия модернизированного варианта сконцентрированы внутри авто: здесь измененная архитектура передней панели и новый мультимедийный дисплей. Кроме того, в российском исполнении Jac J7 может получить более мощный двигатель.

Если в экспортном варианте модель оснащается безальтернативным турбоагрегатом 1.5 мощностью 136 л. с., то «Москвич» в облике этой же машины подписан как 190-сильный. Присутствует поправка и напротив обозначения трансмиссии – вместо МКПП и вариатора будет предлагаться «робот» 7-DSG.

Что касается цены, то актуальный прайс-лист на китайский Jac J7 стартует с отметки в 1,8 миллиона рублей, но это версия с менее мощным мотором и «старым» салоном. Опять-таки, прогноз цены – выше 2 млн. рублей, как и в случае с кроссоверами на базе Jac JS4 и Sehol X6.

Модель IV (Jac S7)

Четвертая модель Москвича, по всей видимости, станет флагманской среди машин с ДВС. 4,8-метровый внедорожник, который сможет смело конкурировать с чешскими Kodiaq и корейскими Santa Fe, будет иметь главное преимущество – более доступную цену.
Конечно, ее объяснит передний привод и относительно небольшой дорожный просвет, но базовый мотор для российской версии заявлен как 180-сильный, а в максимальной комплектации салон будут украшать виртуальные «приборы», 12.3-дюймовый дисплей мультимедиасистемы и передние кресла с вентиляцией и электроприводами регулировок.

Также в оснащении могут присутствовать камеры кругового обзора, датчик открывания крышки багажника, атмосферная подсветка салона и прочие статусные «фишки». Цена такого автомобиля может достигать 3 миллионов рублей, но это будет не самый дорогой «Москвич».

Модель V (электрический Jac S7)

Московский автозавод также собирается наладить сборку флагманского Jac S7 в батарейном исполнении. Из заявленных технических характеристик – электрический двигатель на 150 л. с., разгон до 100 км/ч – менее 10 секунд, автономный пробег на батарее неизвестной мощности – до 420 километров.

Здесь же все доступные для Модели IV опции и пункты оснащения, с которыми стоимость автомобиля гарантированно превысит 3.3 миллиона рублей. К слову, электрический Jac iEV7S прямо сейчас обходится дешевле (2,9 млн. руб.), поэтому над ценообразованием этой модели российским столичным автопроизводителям придется подумать дополнительно.

Начало производства и старт продаж

По словам мэра Москвы – Сергея Собянина, который присутствовал при торжественном подписании соглашения с КАМАЗом, автомобили «Москвич» должны начать сходить с конвейера уже в текущем 2022 году. Речь идет о крупноузловой сборке, но в дальнейшем планируется брать на себя более сложные технологические процессы, равно как и адаптировать китайские машины под меняющиеся требования отечественного рынка. Первые результаты этой работы будут продемонстрированы в ближайшие месяцы, хотя пока у будущих «Москвичей» нет даже названий.

Сегодня весь день снова обсуждают автомобиль «Москвич». И каждый поет о своем: пока мэрия бравирует заявлениями о скором запуске производства (Собянин обещает, что сборку наладят до конца года), эксперты читают между строк и очень правильно расставляют акценты: «импортозамещенный» «Москвич» на самом деле будет собираться из иностранных комплектующих. Самое время сказать: «Мы же говорили, иначе и быть не могло».

И если послушать слова мэра внимательнее, все действительно так. На первом этапе речь идет о «крупноузловой сборке». Это значит, что из «нашего» здесь будет только сборка и, собственно, бренд, а все детали будут доставлять из «дружественных» стран (скорее всего, из Китая). «Более глубокая локализация производства» будет, но нужно подождать.

Презентация модельной линейки прошла сегодня, когда Собянин и руководство КамАЗа подписывали соглашение о сотрудничестве. Судя по фотографиям, сначала будет выпущено всего пять моделей «Москвича»: четыре кроссовера и один электромобиль.

«Под легендарной маркой будут выпускать машины китайской компании JAC. Во всяком случае, машины на снимках очень напоминают модели именно этого бренда (в частности, кроссоверы JS4 и JS7). Однако какие-либо эмблемы на автомобилях со снимков пока отсутствуют», — пишет Autonews.

До конца года соберут не менее 600 машин. За 2,5 года обещают выпустить более 30 тыс. электромобилей.

Российская онлайн-презентация JAC JS4 должна была состояться 28 октября в 15:00, и приглашения на церемонию журналистам разослали сегодня утром. Однако в последний момент ролик с превью новинки был удалён с российского YouTube-канала JAC, премьера кроссовера не состоялась вовсе, а причины объяснять не стали.

По данным Drom.ru, штаб-квартира JAC распорядилась свести к минимуму медийную активность по кроссоверу JS4 с подачи КамАЗа. Издание делает выводы, что на заводе «Москвич» совершенно точно будут выпускать автомобили JAC, хотя летом пресс-служба КамАЗа это отрицала, опровергая свои собственные слайды с официального мероприятия.

Решение пожертвовать продвижением JAC JS4 в России наверняка обусловлено наличием контракта между Московским автомобильным заводом «Москвич» и китайским автопроизводителем. По всей видимости, ради возрождения «Москвича» в 2023-2024 году у фирмы JAC закупят 150 тысяч машинокомплектов, и в угоду столь большому заказу целесообразно отложить российские продажи аналогичной модели под материнским брендом или отменить их вовсе.

Для фирмы JAC кроссовер JS4 — не самая передовая модель. В Поднебесной «четвёрки» уже сняты с производства, а начало сборки новых «Москвичей» ещё только планируется — завод должен заработать в декабре, а до конца 2022 года в столице намерены выпустить 600 машин, в том числе 200 электромобилей.

«Москвич 3» — это кроссовер, оснащенный бензиновым турбомотором (1,5 литра, 150 лошадиных сил, 210 Н·м) в паре с автоматической трансмиссией CVT или 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Автозавод «Москвич» в короткие сроки запустил производство и наладил логистические цепочки после ухода из России зарубежного партнера. Это стало возможным за счет соглашения о сотрудничестве с технологическим партнером ПАО «КАМАЗ», в рамках которого создали Стратегию развития завода на срок до восьми лет.

В приоритете у завода «Москвич» станет производство электромобилей на своей собственной платформе с постепенным повышением уровня локализации автокомпонентов. В текущем году запускается крупноузловая сборка «Москвича 3» и электромобилей. Задача в скором времени — наладить процессы мелкоузловой сборки с привлечением локальных поставщиков до конца следующего года.

Будущим этапом станет разработка своей универсальной платформы для российского электромобиля, начало производства которого планируется на конец 2025 года, сообщил Денис Мантуров.

Запуск полномасштабного производства на автозаводе «Москвич» обеспечит рабочими местами еще примерно 40 тысяч человек.

Продажи нового кроссовера «Москвич 3» стартуют в декабре 2022 года.

17 ноября Росстандарт выдал столичному заводу сертификаты на выпуск двух новых моделей авто –  «Москвич 3» и «Москвич 3е» – машин с электрической силовой установкой.

Новые «Москвичи» будут выглядеть не так, как показали на этой неделе

КАМАЗ заявил, что на презентации будущих «Москвичей», слайды с которой мы публиковали на днях, показали не реальный облик планируемых автомобилей, а лишь возможный пример их внешности. Напомним, КАМАЗ является основным технологическим партнёром завода «Москвич».

Не подтверждаем, что на представленной презентации показан реальный будущий облик автомобиля. Это был возможный пример того, как могут выглядеть автомобили.

Ранее КАМАЗ заявил, что под возрожденным брендом «Москвич» планируется выпускать пять моделей, включая четыре кроссовера и один седан. Их производство крупноузловым методом начнется уже в 2022 году: до конца года должно быть выпущено около 600 автомобилей, включая 200 электромобилей. В 2023 году будет собрано 50 тыс. машин, а в 2024 — до 100 тыс. единиц.

В среду правительство Москвы и КАМАЗ заключили соглашение о сотрудничестве в области развития легкового автотранспорта.

Все новости за сегодня

Больше никаких GeForce RTX 3060 за 100 долларов. Подержанные видеокарты резко взлетели в цене в разы . Речь об eBay в США

Новый мини-ПК Intel может получить «дырявый» корпус. Появились фото прототипа NUC 13 Pro. Дизайн в целом не изменится

В Бразилии криптовалюту признали законным средством платежа. Теперь граждане страны могут легально оплачивать криптовалютой товары и услуги

SpaceX с её спутниками Starlink угрожает всей космонавтике? Китайские учёные призвали компанию придерживаться правил. При этом сам Китай не всегда это делает

Полиции Сан-Франциско разрешили использовать «смертельных» роботов. Решение приняли в городском совете

Люди покупают меньше смартфонов и ПК, но больше умных часов. Рынок вырос на 30%. Согласно данным Counterpoint

Renault и Airbus будут разрабатывать новые аккумуляторы для самолётов и автомобилей. Это нужно для уменьшения «углеродного следа» в будущем

Бюджетный Samsung Galaxy M04 будет не быстрее своего предшественника, который вышел два года назад. Новинка получит Helio G35

Полупроводниковая промышленность Тайваня может пострадать от новых американских законов и санкций. Такое мнение высказал высокопоставленный чиновник

В России предлагают сделать беспошлинным ввоз грузовых самолётов. Правда, непонятно, какие самолёты будут импортировать и откуда

В России начали продавать седан Chevrolet за 1,1 млн рублей. Это аналог Lada Granta, укомплектованный «автоматом». Мощность двигателя составляет 105 л.с.

Камера Leica с дюймовым сенсором, MIUI 14 и 13 ГБ ОЗУ. Работающий Xiaomi 13 Pro впервые показали вживую. Его, как и Xiaomi 13, должны были представить завтра

Лучший экран Samsung, Snapdragon 8 Gen 2, 4700 мА·ч, 200 Вт и 50-мегапиксельная камера. Характеристики и рендеры iQOO 11 Pro

Realme выпустит в России ноутбук и две модели умных часов. Презентация состоится 7 декабря

OnePlus становится всё больше похожей на Xiaomi. Компания начнёт выпуск собственных мониторов. OnePlus активно расширяет свой ассортимент: мониторы — логичный шаг после телевизоров

«Москвич» объяснил смысл названия кроссовера «Москвич 3». Что означает «3», почему не «1»?

Представлена электрическая GAZelle e-NN: 13 пассажирских мест, тяговая батарея на 81 кВт·ч и метановый обогреватель. Запас хода должен быть не менее 150 км

На «Госуслугах» теперь можно платить через SberPay. До конца 2022 года без комиссии

Больше не бета: принципиально новый интерфейс Android Auto становится доступен всем пользователям. Запуск ожидался летом

Какой смартфон можно купить за 95 долларов? Vivo представила Y02 с 3 ГБ ОЗУ и тройным слотом для карт памяти и карт SIM. Новинка получила Android 12 Go

По бордюрам особо не покатаешься, но на грунтовку можно съезжать смело. Представлен Lamborghini Huracan Sterrato 2024 с увеличенным клиренсом. Клиренс у него увеличен на 43 мм по сравнению с Huracan EVO

В Великобритании продают последнюю новую Lada Niva. За неё просят почти 27 000 долларов. На продажу выставлен трёхдверный Niva Bronto в исполнении Prestige

Новый дизайн для недорогих OnePlus? OnePlus Nord CE 3 засветился на рендерах от проверенного источника. Новинка получит большой 120-герцевый экран

В Россию прибыл чайник Xiaomi Electric Kettle 2 с увеличенным объёмом. Продажи уже начались

Новая платформа Apple M2 Max впервые показала свою мощь в тесте. Она выступила на уровне Core i7-12700K. У M2 Max 12 процессорных ядер

Apple заплатит компенсации владельцам ноутбуков с клавиатурой-бабочкой. На судебные расходы и выплаты пострадавшим уйдёт $50 млн. Коллективный иск был подан ещё в 2018 году, пользователи жаловались на частые поломки клавиатуры

Xiaomi 13 и Xiaomi 13 Pro придётся подождать. Компания отменила анонс, назначенный на 1 декабря. А iQOO отменила анонс флагманов iQOO 11, назначенный на 2 декабря

Семь мест, «автомат» и цена от 1,8 млн рублей. В России начали продавать японские минивэны Suzuki Ertiga. Простая конструкция и цены ниже, чем на Lada Vesta SW

14-дюймовый ноутбук массой 880 г. Представлен Asus ExpertBook B9 с годовалым процессором. Ноутбук ещё и очень тонкий

Намного дешевле RTX 4090, но далеко от народного сегмента. GPU AD104 для RTX 4070 Ti засветился на фото. Он примерно вдвое меньше AD102

Видеокарта Nvidia с 48 ГБ памяти, которая мощнее RTX 4090, но не для игр. Представлен ускоритель RTX A6000 Ada. Не путать с RTX A6000 прошлого поколения

Пружины АвтоВАЗу теперь отгружает поставщик комплектующих для Aurus. Для Lada Granta Sport и Lada Granta, а позже — и для Vesta

Китайская компания COMAC получила лицензию на серийное производство местного аналога Airbus A320, Boeing 737 и МС-21. У COMAC есть контракты на поставку 815 лайнеров C919

Всё такой же компактный и с флагманским дизайном. Google Pixel 7a засветился на рендерах от известного источника. Смартфон может выйти уже в начале 2023 года

АвтоВАЗ давно прекратил поставлять автомобили в Казахстан. Завод прокомментировал сведения о разнице цен с Россией. «Эти автомобили были произведены при другом курсе валюты и при другой, более низкой стоимости автокомпонентов»

В России запустили последний спутник «Глонасс-М». Далее Роскосмос будет запускать спутники следующего поколения

Стартовали продажи фургона «Соболь NN». Дизельный двигатель 150 л.с., медиасистема, зимний пакет, большой кузов и 4 года гарантии. Стоимость — от 2,7 млн рублей

Xiaomi 13 Pro получит группу линз с плавающей фокусировкой, как в зеркальных камерах. «Такой мощный телеобъектив позволяет легко снимать потрясающие фото и видео крупным планом»

Два экрана, две SIM-карты и месяц в режиме ожидания — за 3690 рублей. В России выходит раскладушка Philips Xenium E2602. Габариты мобильного телефона составляют 104 х 55 х 21,8 мм при массе 135,2 г

«Билайн» запустил оплату PlayStation Network, Xbox, Spotify и других «санкционных» сервисов через свой сайт

Опубликованы примеры фотографий, сделанных на 75-мм модуль Leica в Xiaomi 13 Pro. 3,2-кратный оптический зум, 70-кратный гибридный зум

Седан, кроссовер и рамный пикап. Названы иранские авто Kerman Motor, которые могут появиться в России: изображения и параметры. Ранее о планах по выходу этого иранского автопроизводителя на российский рынок ничего не сообщалось

В России запустили производство высокотехнологичных узлов для бионических протезов рук. Manifesto позволяют выполнять уникальные жесты

Geely патентует в России перспективный кроссовер, а «СберЛизинг» установил скидку на нынешние Atlas Pro и Tugella в 750 тыс. рублей. Если оформить договор с ЭЦП, то можно получить дополнительную скидку в 0,5% от одобренной ставки

Разработчиков браузеров и операционных систем хотят обязать поддерживать российские сертификаты шифрования. Наказания за неисполнение требования не предусматривается

Дорогое импортозамещение: российские провайдеры просят 11 млрд рублей на отечественное оборудование для фиксированных сетей связи. Сюда входит разработка и производство

Игроки в России массово пересели на ПК. Продажи игровых компьютеров взлетели, а консолей — рухнули. Продажи клавиатур и мышей тоже сильно выросли

Как потерять 26 млрд долларов. На счету основателя FTX осталось «всего» 100 000 долларов. В середине ноября его состояние сократилось до 1 млрд долларов

Вышла бета-версия WhatsApp для планшетов. Стабильная версия приложения ожидается в ближайшее время

Skoda анонсировала выпуск трёх совершенно новых полностью электрических моделей к 2026 году. К 2030 году доля электромобилей в европейских продажах бренда вырастет более чем до 70%

Из-за скандала в «городе iPhone» и убытков Apple компания Foxconn может лишиться статуса эксклюзивного сборщика iPhone 15 Pro. Apple больше не хочет оказаться в подобной ситуации

Мужчина купил 300 смартфонов iPhone 13, но на выходе из магазина Apple его ограбили и забрали почти половину. Инцидент произошёл в понедельник

Автомобилей Renault со скидками не будет. Минпромторг не включил Renault в программу льготного автокредитования. Это нецелесообразно, считают в ведомстве

«Астра» нового поколения. Представлен электромобиль Vauxhall Astra Electric. Продажи стартуют весной 2023 года

AMOLED BOE Q9, топовая камера Zeiss и первое устройство на Dimensity 9200. Vivo X90 поступил в продажу в Китае. Он опережает флагманы на Snapdragon 8 Plus Gen 1

Стало известно, почему цены на новые Lada в Казахстане ниже, чем в России. Сравнение цен в двух странах

Snapdragon 8 Plus Gen 1, два экрана, 54 Мп и 3-кратный оптический зум, 5000 мА•ч и 66 Вт. Honor Magic Vs поступает в продажу в Китае. Honor Magic Vs предлагается по цене от 1050 долларов

Названы самые надёжные и долговечные автомобили в мире, по версии iSeeCars. Toyota Sequoia и Land Cruiser возглавили список

Двухдверный автомобиль, седан и внедорожник. Совершенно новые автомобили Corvette от самостоятельного бренда выйдут в 2025 году. Все они будут электрическими

Водителей пока больше не будут лишать прав и штрафовать за употребление лекарств, не относящихся к психотропным и наркотическим. Речь идёт о феназепаме, фенибуте, габапентине и других подобных препаратах

АвтоВАЗ получил электроусилители руля для Lada Granta и начал дорабатывать некомплектные автомобили. Суточный план сборки за две смены составит 640 машин

«Название Pro, душа Ultra», — глава Xiaomi показал возможности камеры Xiaomi 13 Pro. Опубликована первая подборка фотографий, сделанных на камеру Leica в Xiaomi 13 Pro

Флагманский смартфон Vivo X90 Pro+ вызвал огромный интерес: его продают на eBay втрое дороже рекомендованной цены. Цена составляет 2750 долларов

Илон Маск показал рекордные испытания самой большой ракеты SpaceX. Во вторник SpaceX испытывала свою сверхтяжёлую ракету в течение примерно 12 секунд

Новейший американский стратегический бомбардировщик B-21 Raider представят уже на этой неделе, 2 декабря. Самолёт такого типа в США будет представлен впервые за 34 года

Тысячи бензиновых «Москвичей» появятся в такси уже в 2023 году. Электрическую версию пока брать не хотят. Что касается электромобилей, то обсуждается бренд Evolute

В приложении банка «Тинькофф» произошёл массовый сбой. Проблемы уже устранили. Сбой произошёл вчера, в 22:45 по московскому времени

Samsung готовит смартфон, который будет слабее предшественника двухгодичной давности. Galaxy M54 получит SoC Exynos 1380. Эта платформа немного уступает Snapdragon 778G

Bullitt Group и MediaTek хотят выпустить смартфон с поддержкой спутниковой связи. Он появится уже в первом квартале будущего года

Согласно данным Xiaomi, SoC Snapdragon 8 Gen 2 будет на голову выше предшественницы. GPU будет мощнее на 42%

Starlink повышает цены украинским пользователям — вырастет абонентская плата и стоимость оборудования. С 29 декабря

GeForce RTX 4080 тоже можно разгонять до невероятных частот. Galax RTX 4080 SG взяла частоту свыше 3,6 ГГц по ядру. Рекорд пока принадлежит RTX 4090 HOF

Аналитик: Apple по итогам квартала может продать на 15–20 млн iPhone меньше, чем планировала. Заодно и сильно меньше заработать

На последней неделе ноября 2022 на бывшем заводе «Renault Россия» («Автофрамос») стартует производство абсолютного новой модели Москвич. Об этом заявил мэр Москвы Сергей Собянин. Предприятие находилось в простое с момента приостановки сборки на нем французских моделей и теперь оно переориентировано на производство автомобилей отечественного бренда. На первом этапе на нем будет вестись сборка двух моделей компактных кроссоверов: Москвич 3 и его электрической модификации Москвич 3е, представляющих собой перелицованные версии китайских моделей Jac JS3 (бензиновая версия) и JAC iEVs4 (электрическая версия).

Сертификаты на Москвич 3 и 3е были получены предприятием 16 ноября 2022 года. Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на на них были опубликованы в открытой базе Роспатента в то же время. До 2024 года автомобили будут собираться крупноузловым методом, а после планируется переход на полный производственный цикл со сваркой и окраской кузовов. До 31 декабря 2022 года планируется произвести 600 новых Москвичей 3 и 3е (400 — в бензиновом исполнении, 200 — в электрическом). В 2023-м производственный план увеличат до 50 тысяч машин (в том числе 10 тысяч — в электрическом исполнении), в 2024-м планируют собрать 100 тысяч новых Москвичей (из них 20 тысяч в электрическом исполнении). Закупки машинокомплектов из Китая будет производить компания КАМАЗ, ставшая индустриальным партнером проекта. Поставки комплектующих будут вестись через созданный в Москве логистический хаб, включающий в себя контейнерную и универсальную площадки для тяжеловесных грузов, а также складской комплекс.

В дальнейшем на конвейер планируется постановка еще двух кроссоверов и одного седана под возрожденным брендом. Также, через 2-3 года на конвейер должны быть поставлены уже полностью оригинальные автомобили на платформе собственной разработки.

Основными покупателями Москвичей нового образца станут службы такси и каршеринга Москвы и Московской области. По предварительным оценкам они смогут покупать 40-60 тысяч автомобилей в год.

Салон нового Москвич 3 2022-2023 года

Для продажи автомобилей под возрожденным брендом Москвич в России создается обширная дилерская сеть. С 3 по 21 октября 2022 года компания проводила конкурс на получение статуса официального дилера по продажам и сервисному обслуживанию автомобилей. Среди требования к потенциальным партнером называлась готовность создать инфраструктуру для демонстрации, продажи и обслуживания не только бензиновых, но и электрических автомобилей. На работу с брендом Москвич переключаются официальные дилеры ушедших из России марок автомобилей. По сути, у последних не осталось иного выбора, кроме как перепрофилировать бизнес на продажу китайцев, Лады, УАЗа или Москвича.

Новый Москвич 3 в салоне

Наиболее обширная дилерская сеть для продажи и обслуживания возрожденных Москвичей нового образца создается в Москве и Санкт-Петербурге. Всего же на данный момент заявлены 23 российских города, в котором будут присутствовать дилеры марки. Полный список выглядит так:

Купить новый Москвич 3 в России можно будет в 25 городах

Цена на новый Москвич 3 / 3е в России у официальных дилеров

Официальная цена на новый Москвич 3 / 3е пока объявлена не бала. Однако, по предварительной информации стоимость новинки должна стартовать от 1,6 миллиона рублей за базовую версию с атмосферным мотором 1.6 и механикой. Турбированная модификация будет, минимум, на 150 тысяч рублей дороже. За вариатор нужно будет доплатить еще 60-70 тысяч рублей. Наиболее укомплектованный вариант бензинового Москвича обойдется приблизительно в 2,2 миллиона рублей.

Электрический Москвич 3е будет стоить около 3 миллионов рублей. Еще раз повторим, что это — не официальные цены.

Комплектации нового Москвич 3 / 3Е

Новый кроссовер должен быть достаточно неплохо оснащен. Базовая модификация Москвича должна получить:

За доплату будут доступны:

Технические характеристики Москвич 3 и 3E

Технические характеристики новых моделей Москвича 3 и 3е по понятным причинам повторяют оные у китайских моделей Jac JS3 и и JAC iEVs4. Длина кузова — 4410 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1660 мм, колесная база — 2620 мм. Ширина передней колеи — 1510 мм, задней — 1500 мм.

Бензиновый Москвич 3 оснащается двумя двигателями:

Электрический Москвич 3е получил силовую установку, развивающую 50 кВт (68 л.с.). Она оснащается тяговой батареей Sinoev 21011S4C4 емкостью 187 А*ч. Запас хода составляет внушительные 410 км.

Автомобиль доступен только в переднеприводном исполнении и оснащается передней подвеской типа макферсон, задней — полузависимой. Снаряженная масса в бензиновом исполнении составляет 1410 кг, в электрическом — 1800 кг

Будут ли покупать новый Москвич?

Несмотря на скептическое отношение многих к проекту, у нового Москвича есть все шансы на успех. В первую очередь последнему будет способствовать очень снизившаяся конкуренция на авторынке, вызванная сильным дефицитом новых автомобилей. Параллельный импорт не способен в полной мерее его компенсировать. Покупателям, особенно корпоративным требуется официальная дилерская поддержка и обслуживание а также наличия программ лизинга. Если предприятие сможет их обеспечить, то на данном этапе новинка станет безальтернативным вариантом для сервисов такси и каршеринга, которые оказались в кризисной ситуации из-за отсутствия возможности приобретения новых автомобилей в лизинг. Фактически заменять стареющие Polo, Rapid, Solaris и Rio стало просто нечем. Наиболее доступные китайские модели, такие как Chery Tiggo 4, Geely Coolray и Haval Jolion стоят слишком дорого.

Частные покупатели также могут обратить внимание на новинки благодаря чуть более низкой цене на последние, а также лучшей доступности запасных частей. Кроме того, спрос может значительно возрасти в будущем, если новые Москвичи хорошо зарекомендуют себя у корпоративных пользователей.

Рассекречен модельный ряд возрожденной марки «Москвич». Фото

Модельная линейка «Москвича» изначально будет включать пять автомобилей — четыре кроссовера и один электрокар

Стал известен будущий модельный ряд возрожденной марки «Москвич». Как сообщает агентство «Москва», его продемонстрировали на слайдах во время церемонии подписания на московском автозаводе мэром Москвы Сергеем Собяниным и генеральным директором ПАО «КамАЗ» Сергеем Когогиным соглашения о сотрудничестве в области развития легкового транспорта и производстве отечественного электромобиля.

Фотографии модельного ряда появились также в фотобанке ТАСС.

Модельная линейка «Москвича» изначально будет включать пять автомобилей — четыре кроссовера (среди них один электрокар) и один седан. Судя по изображениям, под легендарной маркой будут выпускать машины китайской компании JAC. Во всяком случае, машины на снимках очень напоминают модели именно этого бренда (в частности, кроссоверы JS7, J4 и X6). Однако какие-либо эмблемы на автомобилях со снимков пока отсутствуют.

Сам Сергей Собянин подробности проекта пока раскрывать не стал. По словам градоначальника, на первом этапе завод будет заниматься крупноузловой сборкой «машин из дружественных нам стран», а на втором этапе — более глубокой локализацией этого производства.

«Параллельно с этим процессом, прямо не дожидаясь каких-то первых итогов, с сегодняшнего дня начинаем работать над созданием собственной платформы для электромобиля под названием «Москвич», — цитирует мэра столицы ТАСС.

Ранее стало известно, что российские активы группы Renault перешли в государственную собственность. Доля компании в АвтоВАЗе перешла ФГУП НАМИ, а завод «Рено Россия» — Москве. В свою очередь, мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что принял решение забрать завод Renault на баланс города. По его словам, на предприятии до конца нынешнего года возобновят производство автомобилей под брендом «Москвич». Также он пообещал, что власти города постараются сохранить большую часть коллектива, работающего непосредственно на заводе и у его смежников.

В январе-августе было продано всего 430 305 машин. По оценкам экспертов, рынок за 2022 год может потерять около 70% своего объема. Аналогично с продажами провалилось и производство: в январе-июле оно упало на 64,2%, до 300 тыс. штук.

Большинство работавших в России мировых автокомпаний прекратили поставки комплектующих и остановили свои заводы. Из заводов работали только УАЗ и китайский Haval, в конце лета запустил конвейер «АвтоВАЗ», который начал выпуск Granta и Niva в упрощенных комплектациях – без электронных систем безопасности, таких как ABS, EPS и ЭРА-ГЛОНАСС.

Несколько месяцев развивает сюжет вокруг возрождения марки «Москвич», которое анонсировали власти столицы. Производить «Москвичи» собираются на мощностях, ранее принадлежавших Renault. Французский концерт продал завод за один рубль. За последнее время провели несколько презентаций, рассказывая о том, какой может быть возрожденная марка.

Так на заводе показали несколько вариантов дизайна новой машины, в которой узнали автомобили китайской марки JAC, которая пытается закрепиться на российском рынке уже около десятка лет. Но большого успеха не имела. Например, ныне забытая марка «Тагаз» — это как раз перелицованные китайцы. Но после презентации власти Москвы заявили, что это только «возможный пример» того, как может выглядеть новый «Москвич».

Одна из версий «Москвича» на базе китайского JAC

Еще один вариант был озвучен представителями Ирана, которые заявили о договоренностях выпускать в Москве автомобили Iran Khodro. Эта марка известна российским автомобилистам, она поставлялась в страну в нулевых и десятых, но потом ушла с рынка. Позже прозвучала информация, что в выпуске этих авто могла бы принимать участие и Турция. Но «Москвич» снова выступил с опровержением: никаких договоренностей с Ираном нет.

Похожая история и с грузовыми автомобилями. Западные компании заявили о сворачивании бизнеса, в основном связанного с продажей и сервисом. Были в России и сборочные производства. Например, в Миассе (Челябинская область) работал завод «Ивеко-АМТ». Он специализировался на узком сегменте полноприводных грузовых авто, прямых конкурентов «УРАЛов», которые кстати, собирают на соседней промплощадке. IVECO заявило о выходе из бизнеса. По данным базы «СПАРК» предприятие теперь на 100 процентов принадлежит Владимиру Новику, который был партнером итальянцев. Как сообщил «Новым известиям» собеседник, знакомый с ситуацией в уральском городе, «Ивеко-АМТ» некоторое время пребывало в простое, но сейчас возобновило производство.

«Изначально, была информация, что часть производства переведут в Казахстан, как уже сделали некоторые производители, например, Ирбитский мотоциклетный завод, который производит мотоциклы «Урал», — сообщил источник, — но потом от этих планов отказались, а производство снова запустили. Из каких компонентов, новых или тех, что уже были на складах, не ясно».

Нет комплектующих и инженерной школы

Восстановить в России полноценное автомобильное производство, не сборку из импортных деталей или переклеивание шильдиков на уже готовые авто, а полноценное производство от винтиков до электронных плат, управляющих двигателем и коробкой, задача не простая. Сборочных заводов в стране много, но большинство из них стоят, либо так решили собственники, либо нет поставок деталей. В первую очередь проблема возникает с комплектующими, которые у нас не производятся.

По мнению экспертов в России создано слишком много автозаводов. Звучит парадоксально, но это так. Слишком много предприятий занимаются сборкой авто, слишком много игроков рынка и бизнесу было просто неинтересно вкладываться в производство комплектующих, потому что пришлось бы ориентироваться на какой-то конкретный завод и марку, а значит существенно ограничивать сбыт.

По мнению депутата Госдумы, члена комитета по промышленности и торговле Владимира Павлова, дефицит комплектующих, в частности, электронных и низкая локализация производства – значительный вызов для российского автопрома.

«Автозаводов в стране много, но почти все они простаивали из-за проблем с логистикой комплектующих, — говорит он, — производство двигателей внутреннего сгорания для автомобилей в июле 2022 году упало к июлю 2021 на 63,5%, до 10,4 тыс. единиц. Кузовов за 7 месяцев в РФ было произведено 20,3 тыс. шт. (-11,1%). Сложности в сегменте запчастей для кузовного ремонта и санкционных деталей двойного назначения. Из-за дефицита комплектующих АвтоВАЗ, например, решил выпускать Lada Niva и Lada Granta без антиблокировочной системы колес, динамической системы стабилизации, которая удерживает автомобиль от ухода в занос, без ЭРА-ГЛОНАСС. Сложности добавил уход в с российского рынка компании Bosch, с её продукцией от систем управления двигателем до топливной аппаратуры. Перспективы развития автомобильной промышленности России долгое время базировались на уверенности в том, что западные игроки, придя на наш рынок с крупноузловой сборкой, постепенно максимально локализуют здесь своё производство, организовав на нашей территории выпуск компонентов, поделятся компетенциями с российскими партнерами. Однако задач по выстраиванию компонентной промышленности в РФ ещё много.

К 2022 году в России работало более чем двадцать заводов, способных выпускать более 3 млн автомобилей в год. Продажи при этом были в два раза меньше. В 2021 году было продано только 1,66 млн машин.

«Сейчас ситуация перевернулась: после того как западные автопроизводители покинули Россию, оставшиеся игроки не выпускают необходимое количество автомобилей. Прежде всего, из-за нехватки компонентов», — отмечает депутат. — Тем не менее, стоит понимать, что автопром — одна из самых кооперированных отраслей мировой экономики, и продукция практически в полном объёме интернациональна. Ни у одной компании в мире нет 100-процентной локализации, так устроена автомобильная промышленность, поэтому делать всё своё неэффективно. Если у нас есть страны, на которые можно положиться (например, Китай), заниматься полной локализацией не имеет смысла. Так, переструктурированный импорт даёт нам сегодня 80,6% новых автомобилей из Китая, 7% из Южной Кореи, 2,6% из Японии. Лидер вторничного рынка — Япония (87,4%), из Беларуси поступает 2,8%, из США — 2,3%».

Китай нацелился на российский рынок

Один из главных страхов на рынке автопрома – экспансия китайских производителей. Они ведут эту работу давно, а сейчас для них освобождаются целые ниши рынка. Например, «Камаз» еще в прошлом году анонсировал среднетоннажный грузовик «Компас», который должен будет работать в городских условиях. Так вот в основе этой модели все тот же JAC.

Активность китайских автопроизводителей можно проследить, например по городу Миасс, где за последние несколько лет выросли довольно крупные предприятия, которые специализировались на разработке и создания различного навесного оборудования для «Уралов».

«Они покупали на автозаводе шасси, и на него вешали все, что было нужно рынку, кунги, компрессоры, генераторы, переделывали их под пожарные авто, спецтехнику, дорожные и коммунальные машины, — говорит участник рынка, — в этом году автозавод закрыл все поставки этим предприятиям. Сейчас идут активные переговоры с поставщиками из Китая. Причем они еще выбирают, с кем работать. Если эти связи устоятся и китайцы заменят «Уралы» вернуть этих партнеров будет очень сложно. Похожая история и с покупателями. Тяжелая полноприводная техника работает в экстремальных условиях. И все разговоры про то, что «КАМАЗы» и «Уралы» дешевле импортных аналогов – не имеют отношения к бизнесу. Покупатели такой техники не смотрят на цену, они смотрят на ресурс и грузоподъемность. Если машина может брать больше груза и ходить дольше, возьмут ее не взирая на то, что она в два раза дороже, потому что простои приносят больше убытков. Еще один аспект – это стоимость комплектующих, «КАМАЗ» многое брал у «Мерседеса», если наладят параллельный импорт, то цена на эти детали будет высокая, это ляжет в стоимость конечно машины».

Руководитель центра развития промышленных инноваций «Пропус» Станислав Твердохлеб смотрит на ситуацию с большим оптимизмом.

«Я думаю, что у нас получится перезапустить и поставщики комплектующих найдутся, — говорит он, — в 90-е годы, когда исчез «Москвич» и АвтоВАЗ плохо себя чувствовал, появилось больше количество предприятий по производству запчастей. Причем без инвестиций и кредитов. Сейчас эти компании готовы разрабатывать комплектующие, аналоги западных, и поставлять их заводам. Сейчас эти предприятия уде доросли до запчастей на иномарки, таких компетенций у нас много. Понятно, что им нужна поддержка, нужны заказы и объемы. Например, у нас в России производят ратраки – сложную технику для обработки снега на горнолыжных склонах. Процент локализации в них 90%. Система управления, датчики, гидравлика, шланги — все российское. Значит, можем. Проблема в том, что одна часть рынка не знает про другую. Сейчас уникальное время, когда с рынка ушло товаров на 10 триллионов рублей, которые мы покупали у недружественных стран. Но даже Китай сейчас не удобен, потому что он работает на массовый сегмент. Надо заказывать заранее и по многу, но это риски. Гораздо проще договариваться с местными производителями на небольшие партии. Кроме того, Китай больше не дает скидки, как раньше».

Автопром и «Автоваз» готовят стратегии на 600 млрд

По словам депутата Госдумы Владимира Павлова, сейчас в стадии разработки находятся два стратегических документа: стратегия развития автопрома до 2035 года и аналогичный документ для «АвтоВАЗа».

«Подготовленная Минпромторгом стратегия предполагает опору на собственные силы — обеспечение технологического суверенитета, локализацию производства на уровне не менее 80%, создание полноценной отрасли по выпуску необходимых компонентов и агрегатов, превращение страны в экспортера технологий, — говорит Владимир Павлов, — основные задачи новой стратегии – стимулирование производства и спроса за счет господдержки, создание автокомпонентных производств, преимущественно в области силовых агрегатов и систем активной и пассивной безопасности. На это потребуется 500–600 млрд руб. до 2035 г. и еще столько же – на поддержку экспорта. Для сравнения: общий объем господдержки автопрома за прошедшие пять лет составил 387 млрд руб. В основном это были средства на программы льготного автокредитования и лизинга, субсидии для производителей на развитие газомоторного и электрического транспорта, на закупку различных видов техники за счет средств бюджета. В производственных приоритетах стратегии – организация выпуска малых дизельных двигателей, автоматических коробок передач, антиблокировочных систем тормозов (ABS), подушек безопасности. При конкурентоспособности российских технологий они должны быть в абсолютном приоритете у производителей автомобилей, настаивают авторы стратегии».

Говорится в стратегии и об инженерных разработках. Правда на исследования и конструирование автокомпонентов, по всей видимости, потребуются дополнительные средства. Так, в разработку, по некоторым оценкам, необходимо вложить в общей сложности 2,7 трлн руб. до 2035 года. Последние пять лет предприятия автопрома в России вкладывали в инженерные изыскания 0,2–0,5% выручки в год, теперь этот объем нужно увеличить до 10 раз.

«По оценке Минпромторга, пик дефицита и роста стоимости авто пройден, — говорит Владимир Павлов, — по мере восстановления возможностей «АвтоВАЗа», рынок получит больше предложений, и спрос снизится. Затем будут запущены конвейеры на «Моторинвесте», «Москвиче» и Автофрамосе». В начале следующего года планируется наладить выпуск «антикризисной» Lada Vesta, которая также получит ограниченную комплектацию без электронных помощников и ряда других опций. В целом, АвтоВАЗ планирует выпускать до 800 тысяч антикризисных автомобилей в год. С появлением новых поставщиков машины будут собираться в полноценных вариантах со всем электронным оборудованием. Планируется, что блоки ABS будут выпускать китайские поставщики. Сейчас ведется активный поиск новых партнеров».

Сложнее обстоит ситуация с премиальными авто. В настоящий момент действует запрет на производство на калининградском заводе «Автофрамос», где собирали BMW, Hyundai, KIA и другие марки. Volkswagen объявил, что не имеет производственных планов в России на 2022. Молчат корейские бренды.

«Несмотря на то, что определенный сегмент рынка займут китайские бренды, некоторые эксперты предполагают, что российский автопром и авторынок могут пойти по иранскому пути. В отношении Ирана были введены массовые санкции в 2012 году: объем иранского авторынка 2011 года (1,59 млн машин) сопоставим с объемом российского рынка накануне санкций (1,54 млн в 2021 году), — говорит Владимир Павлов, — оба государства в экономическом плане делают существенный упор на нефтяную промышленность, оба стремятся создать масштабный собственный автопром. Если Россия повторит путь Ирана, тогда в 2023 уменьшение рынка может произойти примерно в 2 раза по сравнению с показателями 2021 года. Однако предприниматели и граждане приспосабливаются к санкционным условиям, спрос, в том числе на автомобили, восстанавливается. Уход большинства брендов, плотно занимавших рынок несколько десятилетий, даёт не только трудности, но и возможности: высвобождаются привлекательные ниши, которые могут быть успешно заняты при грамотной консолидации действующих игроков рынка».

Депутат Госдумы Валерий Гартунг полагает, что китайский автопром может заменить европйские авто и автокомпоненты на первом этапе, а по мере импортозамещения, правительство должно «уравнивать» условия для российских производителей ввозными пошлинами.

«Никакой паники нет, я знаю ситуацию изнутри, на контакте с директорами заводов с промышленниками. У меня самого большой опыт в машиностроении, 34 года назад я начинал в бизнесе с производства запчастей к легковым авто, тогда это был дефицит, и они разлетались, как пижрожки. Сейчас та же история, все повторяется. Дефицит на запчасти, и предприимчивые люди — а они у нас не перевелись – сообразят, как сделать то или иное изделие. Спрос будет удовлетворен, — полагает Валерий Гартунг. – Но нужно поддержать производителей. Дать дешевые кредиты, снизить издержки. Например, акциз на жидкую сталь здорово ударил по автопрому. Это привело к тому, что маржинальность продажи стали за рубеж выросла, но и цены внутри страны на металл повысились. Кроме того, нужно антидемпинговое законодательство. Такие пошлины есть, например, на рынке шин. Но китайцы их обходят, завозят шины с колесами, это уже другой товарный код, разбортовывают и продают шины. Похожая история с подшипниками. Все это требует тонкой настройки. И одни из главных факторов – наличие спроса. Он возможен при адекватном курсе валют. При цене 60 рублей за доллар ни один «Камаз» не продадим за пределы страны. Думаю, что для автопрома более адекватный курс — тот, который был до начала спецоперации: 75 рублей за доллар и 85 за евро».