Максим
ты наоборот считай. Возьми среднюю скорость по трассе пусть будет 80 и сравни обороты.
И будет не 7км, которые проедешь по чистой трассе за пять минут, а поллитра бензина. Что значительно приятней.
НО. Динамика разгона упадет и давить приобгоне прийдется сильнее, поллитра улетит.
Конкретные цифры будут зависить от состояния именно твоего мотора. Если свежий, то с 3,9 ему будет лучше, если уже подношеный — то хуже.
На ушатанной полторашке я менял 4,22 на 3,9. максималка падает.
Смотри что получается. Мотор (крутящий момент) толкает машину вперед. Сопротивление оказывают дорога (Ркачения) и воздух (Рвоздуха). Рк от скрости зависит линейно, а Рв — по квадрату. Как только Рк+Рв становятся равны силе двигателя машина разгоняться перестает. Это и есть максималка.
Тк, между двигателем и колесами есть еще трансмисия, то сила которая двигает машину вперед (Р) будет зависить от силы мотора Рм и общего числа трансмисси (Нтр). А число трансмиссии это КПП (Нпер)помноженная на мост. ( Нгп)
Теперь пробуем считать.
Р=Рм*Нпер*Нгп — это то что толкает вперед. И ты переставив ГП уменьшил последний множитель. И еще Рм тоже чуть уменьшилась — ведь едешь ты на чуть меньших оборотах. А сопротивление осталось то же. Значит на той же скорости машина уже не поедет.
Другое дело, если твой мотор при разгоне уперся не в сопротивление воздуха и дороги, а в свои максимальные (по физике мотора или по желанию водителя) обороты. Он бы еще мог, ехеть, но не пускают. Вот тогда «скоростная» пара тебе поможет.
ЗЫ не сильно буквами запутал?
_________________
Советов у меня лучше не просите,
чувство юмора у меня сильнее чувства жалости.
у тебя разные по реализации желания резво в городе нужен тяговый мост или 4.22 ГП, а по трассе скоростной тогда ГП 3.9, между ними промежуточного нет
На «Москвич» эта «вазовская» коробка 5-тиступка устанавливается так же, как и четырехступенчатая (см. « АЦ» №9,2004 г.).
Более серьезным может стать вопрос соответствия передаточных чисел КПП ВАЗа числу главной передачи «Москвича» и характеристикам двигателя УЗАМ-412. Мощность «узамовского» мотора – 75 л. с. при 5800 об/мин. Наиболее близкий к нему по этим показателям силовой агрегат модели ВАЗ-2103 – 77 л. с. при 5600 об/мин. Практически одинаковы крутящие моменты обоих моторов и обороты, при которых они достигаются. На пятиступенчатые «Жигули» с таким двигателем устанавливали задние мосты двух типов: с передаточным числом 4,1, реже – 3,9. При этом главная пара моста «Москвича» отличается от них в сторону повышения тягового усилия – 4,22. Еще сильнее увеличит общее передаточное число «москвичевской» трансмиссии «жигулевская» КПП, чей ряд также имеет большую тяговитость. То есть переделанный автомобиль становится более динамичным при разгонах, но менее скоростным при равномерном движении по трассе на высшей четвертой передаче. Однако пятая ступень поможет компенсировать этот недостаток, и машина получается более скоростной. Кстати, «пятерочная» КПП по своим передаточным числам – одна из наиболее близких к штатной «узамовской» коробке.
Условия работы двигателя УЗАМ с пятиступенчатой КПП ВАЗ не станут более тяжелыми. А при длительной езде на высокой скорости мотор может даже выиграть – если придерживаться скорости 100 км/ч, на повышающей передаче он будет работать на меньших оборотах.
- Тема: Редуктор М-412 (Прочитано 22272 раз)
- 25 сообщений в этой теме
- Поделиться сообщением
- Поделиться сообщением
- Поделиться сообщением
- Поделиться сообщением
- Поделиться сообщением
- Поделиться сообщением
- Поделиться сообщением
- Поделиться сообщением
- Поделиться сообщением
- Поделиться сообщением
- Поделиться сообщением
- Поделиться сообщением
- Поделиться сообщением
- Поделиться сообщением
- Поделиться сообщением
- Поделиться сообщением
- Поделиться сообщением
- Поделиться сообщением
- Поделиться сообщением
- Поделиться сообщением
- Поделиться сообщением
- Поделиться сообщением
- Поделиться сообщением
- Поделиться сообщением
- Поделиться сообщением
Тема: Редуктор М-412 (Прочитано 22272 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
41зуб/9 зубьев = 4,55 стояли на 407, 403, 426, 427, 433, 434
38/9 = 4,22 на 408, 412, 2140 в начале выпуска
35/9 = 3,9 на 2140SL с мая 1981, а с сент. 1982 на все — 2138, 2140, 2136, 2137
Все это есть в книге Взаимозаменяемость агрегатов и деталей автомобилей Москвич
Для каждой ГП был свой привод спидометра, чтобы не врал.
Не все еще есть редуктор 43/11 = 3,9
Это нового образца мелкомодульный, он должен мень шуметь чем 35/9.
M-412 и 214145
Не все еще есть редуктор 43/11 = 3,9
Это нового образца мелкомодульный, он должен мень шуметь чем 35/9.
а вот допустим я приезжаю на метал и и скупшик незнает и небудет знать какой где редуктор(с 2140 и прочими я понял а вот я про 43 11) надо понять где его найти точней с какой модели снять мост чтоб на пол дня там не засесть год и марку я определю а вот на какой модели ? на ижах последних выпусков? или на 2140 последних у меня 35 9 те что 9 зупцов обломило аи пару болтов за собой утянуло с большой шестерни коруч месиво так бы я из 2х один собрал а поскок тама жуть нельзя вот и заморачиваюсь а 4.22 и 55 нехочу по мокрой несмогу ездить стану дрифтером
- 2141 1991г. 3.0( j30a ) 4×4
не 3,9 а 3,89 и 3,91 если быть точными. шли такие ГП на «люксовых» москвичах. определить редуктор просто:
передаточное число-это отношение количества оборотов полуосей кардана к количеству оборотов фланца кардана, т.е.
3,89-это
3 целых и 89сотых оборота фланца кардана, к одному обороту полуоси.
- Уважайте друг друга.
у меня редуктор 36 на 7 зубьев получается пара 5.1
- 87г.в. A UDI 2.2t
Такого нет в природе, считай внимательно!
M-412 и 214145
Такого нет в природе, считай внимательно!
- 87г.в. A UDI 2.2t
M-412 и 214145
ну я же поставил 5.1 максималка 110 при 6000 оборотов
« Последнее редактирование: 03 Октября 2012, 14:53:09 от Константин41
»
- 87г.в. A UDI 2.2t
M-412 и 214145
я даже видео снял как считал, я думаю то что это по спец заказу сделан редуктор
- 87г.в. A UDI 2.2t
Ну я ж говорю шанс всегда есть. Лучшеб фото планетарки и ведущей шестерни сделал нормальные можно было бы пощитать.
M-412 и 214145
Ну я ж говорю шанс всегда есть. Лучшеб фото планетарки и ведущей шестерни сделал нормальные можно было бы пощитать.
я тупанул, не сфоткал, снял видео и поставил его
- 87г.в. A UDI 2.2t
ты хоть кирпичами какай.
Я не буду кирпичом кидать ))
Просто скажу, он есть
Мне-то ты поверишь?
Эт мелкосерийная партия, АЗЛКашная команда когда-то себе делала.
Мне тож про это чЮдо совсем недавно рассказали )
Долго удивлялся
У Олежика такой лежит
- ИЖ-412 ИЭ, М-214221-150 был
Сталкеры люди очень воспитанные.
Беда только в том, что их воспитывали волки
Я не буду кирпичом кидать ))
Просто скажу, он есть
Мне-то ты поверишь?
Эт мелкосерийная партия, АЗЛКашная команда когда-то себе делала.
Мне тож про это чЮдо совсем недавно рассказали )
Долго удивлялсяУ Олежика такой лежит
только он получился бестолковым чутка, 4ех передеч не хватает, пару сек и уже максималка. или его надо ставить на мотор 1.5
- 87г.в. A UDI 2.2t
Если действительно это есть. Т О такую короткую пару только для ралли с короткими участками и частыми затыками в поворотах.
M-412 и 214145
только он получился бестолковым чутка, 4ех передеч не хватает, пару сек и уже максималка. или его надо ставить на мотор 1.5
Кста, Константин, а этот девайс вам сильно нужен?
- ИЖ-412 ИЭ, М-214221-150 был
Сталкеры люди очень воспитанные.
Беда только в том, что их воспитывали волки
Про эт я в курсе.
Бестолково, для нормальной езды, получается даже 4,55 с пятиступкой.
Просто у каждой железки свое назначение, а у этой — довольно узкая область применения.
А 5,1 и 4 ст — эт только ралли, и только класс 1,5 с жестким регламентом по движку.
Хотя. есть у нас рядышком прикольный участок дороги — Туапсе -Адлер.
Вот там бы я ее наверно попробовалКста, Константин, а этот девайс вам сильно нужен?
на этом девайсе пара приклепана намертво, я бы поменялся на обычный редуктор или хотелось бы на блоку
- 87г.в. A UDI 2.2t
Завтра отпишу знакомому гонщеку )
Он как-то такое искал
- ИЖ-412 ИЭ, М-214221-150 был
Сталкеры люди очень воспитанные.
Беда только в том, что их воспитывали волки
Вообще такие короткие пары использую на классике тока нивоводы. Им там шоб 33е колеса крутить и тд. А так конечно смысла нет.
M-412 и 214145
Я возьму в замен на РЕДУКТОР ВСБОРЕ 3.9!!!
И буду его использовать по прямому назначению!!!
Автор,пиши свои данные,давай меняться!!!
BMW Е39 М52B20 1998г
25 сообщений в этой теме
кто скажет,как определить какой редуктор?
посчитал количество зубьев- 38 шт
это скоростной или тяговый?
38\9 — обычный 4.22 самый распространенный и ходовой.
Самый ходовой. На 38 зубьев. На 35 придумали уже потом для люкса, позже ставили на колхозника. Но на нем паршиво ездить в городе, 4 ую передачу не включишь, а на третьей так и едешь. Он хорош для трассы и чуть скоростнее 38 ми зубового. Тот что у тебя самый хороший и для мощности, и для скорости.
На 38 универсальный, на 35 считается чисто скоростной, на 41 для пирожка и фургона, чисто для тяги.
а до него стоял 36/9
какой из них лучше?
а до него стоял 36/9
какой из них лучше?
Неможет быть такого, 36/9 нет такого. 35/9 есть, это скоросной!
я недавно меняла, и мне присоветовали, что лучше ставить на 38/9. но если планируется возить грузы то конечно 4,22
Еще роль играет какой мотор и кпп. Если мотор 1.8 или 2.0 то я думаю ему 4.22 не надо.
Еще роль играет какой мотор и кпп. Если мотор 1.8 или 2.0 то я думаю ему 4.22 не надо.
Еще роль играет какой мотор и кпп. Если мотор 1.8 или 2.0 то я думаю ему 4.22 не надо.
ага, мну люкс, редуктора мало, надо колёса побольше ставить, и в городе на 4 он без проблем мотается. это при 1,8, но что то так уже двуху хочется 
Ну да, конечно, когда двигатель мощнее, то и редуктор подойдет на 35, мощности хватает. А когда 1500, то лучше на 38 зубьев.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Какой редуктор лутьше для проходимости??? Мотор 1.5 коробка стандарт.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
41зуб/9 зубьев = 4,55 «тяговый»
38/9 = 4,22 обычный
35/9 = 3,9 «скоростной»
На сколько увеличиться расход ,бензина с тяговым редуктором 4.55??? У меня сейчас стоит скоростной крупнозубый не нравитса задняя передача сильно оборотистая .
Какой редуктор лутьше для проходимости??? Мотор 1.5 коробка стандарт.
в школу за знаниями и умением грамотно писать слова.
На сколько увеличиться расход ,бензина с тяговым редуктором 4.55??? У меня сейчас стоит скоростной крупнозубый не нравитса задняя передача сильно оборотистая .
расход увеличится на 50% 
ИЗУЧАЕМ УСТРОЙСТВО АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ АВТОМОБИЛЯ.
да,и причем тут передаточное число редуктора к проходимости? 
Какой редуктор лутьше для проходимости??? Мотор 1.5 коробка стандарт.
Люблю 4,22, на 3 передаче по городу от 20 до 70 как на автомате, не переключаясь. На хх на 4 передаче едет. А вот на трассе печалька.
Люблю 4,22, на 3 передаче по городу от 20 до 70 как на автомате, не переключаясь. На хх на 4 передаче едет. А вот на трассе печалька.
А в чем твоя печалька?
Или ты носишься по трассе 140-160???
Нормальный редуктор. Я ездил и с 4,22 и с 3,9. На 4,22 мне нравилось всех в городе со светофоров обходить,а потом спокойно ехать свои 60.
Люблю 4,22, на 3 передаче по городу от 20 до 70 как на автомате, не переключаясь. На хх на 4 передаче едет. А вот на трассе печалька.
ну 20 на третей маловато — это 1000 об.
а вот на третей до 80-90 — то что доктор прописал — мотор поёт !
и даже до 120 на 3й можно абсолютно без вреда двигателю.
Коптить внатяг будете на волге, а наш двигатель высокооборотный.
У кого сейчас начнет бомбить по теме расхода — с уверенностью отвечу что на личном опыте проверял — в режиме 3000-4000 расход ниже чем на 2000-3000.
ну 20 на третей маловато — это 1000 об.
а вот на третей до 80-90 — то что доктор прописал — мотор поёт !
и даже до 120 на 3й можно абсолютно без вреда двигателю.
Коптить внатяг будете на волге, а наш двигатель высокооборотный.
У кого сейчас начнет бомбить по теме расхода — с уверенностью отвечу что на личном опыте проверял — в режиме 3000-4000 расход ниже чем на 2000-3000.
А как с ресурсом на 3000-4000?
А как с ресурсом на 3000-4000?
Как раз на 3-й с 20км с ресурсом грустнее чем 3000-4000
А как с ресурсом на 3000-4000?
А это разве много для нашего мотора ?
Высокие обороты большинству моторов только на пользу — смазка лучше, нагар не образовывается так как топливо лучше сгорает, клапана на высоких оборотах вращаются в седле и направляющей что уменьшает их износ, и делает его равномерным. Да еще дофига позитивных нюансов.
желательно только стоковый мотор не выкручивать долговременно больше 6тыс, спортсмены говорят что могут ломаться коромысла.
кто скажет,как определить какой редуктор?
посчитал количество зубьев- 38 шт
это скоростной или тяговый?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах