ТТХ МОСКВИЧ 3 КРОССОВЕР

Современный городской кроссовер

от 2 220 000 ₽

Турбированный двигатель

МКПП / CVT

Новый электрический Москвич 3e —

энергия движения каждый день

от 3 950 000 ₽

Зарядка от 20% до 80%

Какой двигатель у Москвич 3 DA21 2023 1. 5 CVT Комфорт?

У Москвич 3 DA21 2023 1.5 CVT Комфорт установлен Рядный,4-цилиндровый, бензиновый двигатель с объемом 1.5 литра HFC4GB24D.

Сколько лошадиных сил у Москвич 3 DA21 2023 1. 5 CVT Комфорт?

У Москвич 3 DA21 2023 1.5 CVT Комфорт двигатель имеет 150 л.с.

Какая максимальная скорость у Москвич 3 DA21 2023 1. 5 CVT Комфорт?

У Москвич 3 DA21 2023 1.5 CVT Комфорт максимальная скорость 170 км/ч.

Сколько стоит Москвич 3 DA21 2023 1. 5 CVT Комфорт?

Цена новой машины Москвич 3 DA21 2023 1.5 CVT Комфорт в момент выпуска 2 478 000 руб.

Какой бензин заливать в Москвич 3 DA21 2023 1. 5 CVT Комфорт?

В Москвич 3 DA21 2023 1.5 CVT Комфорт нужно заливать Бензин АИ-92 по рекомендации производителя.

Какой двигатель у Москвич 3 DA21 2022 1. 5 MT Стандарт?

У Москвич 3 DA21 2022 1.5 MT Стандарт установлен Рядный,4-цилиндровый, бензиновый двигатель с объемом 1.5 литра HFC4GB24D.

Сколько лошадиных сил у Москвич 3 DA21 2022 1. 5 MT Стандарт?

У Москвич 3 DA21 2022 1.5 MT Стандарт двигатель имеет 150 л.с.

Какая максимальная скорость у Москвич 3 DA21 2022 1. 5 MT Стандарт?

У Москвич 3 DA21 2022 1.5 MT Стандарт максимальная скорость 170 км/ч.

Сколько стоит Москвич 3 DA21 2022 1. 5 MT Стандарт?

Цена новой машины Москвич 3 DA21 2022 1.5 MT Стандарт в момент выпуска 2 220 000 руб.

Какой бензин заливать в Москвич 3 DA21 2022 1. 5 MT Стандарт?

В Москвич 3 DA21 2022 1.5 MT Стандарт нужно заливать Бензин АИ-92 по рекомендации производителя.

Московский автомобильный завод «Москвич» начал сборку автомобилей в ноябре и уже готовится к старту продаж. Сегодня объявлено о формировании дилерской сети в Москве и ближайшем Подмосковье: до конца года отгрузка автомобилей начнется в одиннадцать автосалонов, причем среди выбранных дилеров есть крупные игроки, которые прежде занимались продажей дорогих машин. В следующем году Москвич станет формировать дилерскую сеть в городах-миллионниках.

Одновременно объявлена стартовая цена первой модели — кроссовера Москвич 3, который представляет собой китайский JAC JS4 длиной 4410 мм, но с другими эмблемами и шильдиками. Версия с турбомотором 1.5 (150 л.с.), шестиступенчатой механической коробкой передач и передним приводом будет стоить 1 млн 970 тысяч рублей. Оснащение включает две подушки безопасности, АБС, систему стабилизации, климат-контроль, медиасистему с экраном диагональю 10,25 дюйма, камеру заднего вида, задний парктроник, круиз-контроль, люк, систему бесключевого доступа, кнопку запуска двигателя и 17-дюймовые легкосплавные колеса. Аналогичный JAC JS4 стоит на 129 тысяч рублей дороже, но у него шесть подушек безопасности.

Одновременно в продаже появятся Москвичи с вариатором, но цена пока не объявлена. Позже ожидаются кроссоверы с базовым атмосферником 1.6 (такая версия изначально включена в сертификат) и более простым оснащением, а также электрический Москвич 3е. Но полноприводных версий не будет, ведь их нет у исходного Джака. Кроссоверы предложат с пятью цветами кузова на выбор: белым, черным, красным, серым и голубым. Точная дата старта продаж пока не назначена.

Как и предполагалось ранее, первыми моделями, которые начнут выпускать в российской столице под маркой Москвич, станут перебрендированные «китайцы»

Первая модель нового Москвича получила сертификат одобрения типа транспортного средства, причем сразу в двух версиях: бензиновой и электрической. Новинка с ДВС будет называться Москвич 3, а с электромотором — Москвич 3е. Такая нумерация как бы намекает, что в будущем стоит ожидать появления и более компактных (и доступных) Москвичей.

Бензиновый Москвич 3 будет предлагаться с двумя двигателями: 1,6-литровым атмосферным мощность 109 л.с. и 150-сильным турбированным объемом 1,5 литра. Оба мотора по умолчанию комплектуются 6-ступенчатой «механикой», но для турбоагрегата также опционально доступен вариатор Punch. Привод – только на переднюю ось. Электрический Москвич 3е также переднеприводный: он оснащен синхронным электромотором мощностью 68 л.с. и аккумуляторной батарей на 55 кВт∙ч, обеспечивающей запас хода 410 км с возможностью быстрой зарядки 80% емкости за 45 минут.

Подробные технические характеристики нового Москвича представлены ниже:

Заявлено, что в стандартное оснащение такого кроссовера входят система контроля устойчивости, противобуксовочная система, датчик давления в шинах, подушка безопасности водителя, электростеклоподъемники и кондиционер. В качестве опции доступны датчики парковки, круиз-контроль, камера заднего обзора, подушка безопасности пассажира и боковые шторки безопасности.

Крупноузловая сборка Москвичей должна начаться в самое ближайшее время. По плану столичный завод должен успеть произвести до конца года 600 машин, 200 из которых будут электрическими.

Редакция рекомендует

Бензиновые кроссоверы Москвич 3 официально продаются с декабря, хотя, по информации Авторевю, до конца года на учет успело встать только шесть машин. А сейчас к некоторым дилерам поступили первые демонстрационные экземпляры электрического паркетника Москвич 3е. Такая версия была сертифицирована одновременно с бензиновой, но только теперь появились подробности о ней. Интересно, что электромобиль под российской маркой имеет важные технические отличия от исходника фирмы JAC (китайская версия называется Sehol E40X).

Москвич 3e оснащен только одним электромотором, который вращает передние колеса. Полный привод не предусмотрен конструкцией. Но если у китайской машины двигатель выдает 150 л.с., то у Москвича — 193 л.с., хотя крутящий момент одинаковый — 340 Нм. Разошедшийся по Сети показатель в 68 л.с. (50 кВт) взят из Одобрения типа транспортного средства, где указывается не пиковая, а так называемая максимальная 30-минутная мощность.

Еще одно отличие Москвича от Джака — тяговая батарея. В Китае кроссоверы оснащают литий-железо-фосфатными аккумуляторами емкостью 55 кВт∙ч, а Москвич 3е имеет более дорогую литий-ионную батарею (с катодом из сплава лития, никеля, кобальта и алюминия) емкостью 65,5 кВт∙ч. Впрочем, этот аккумулятор тоже китайский и адаптирован для кроссовера самой фирмой JAC. Паспортный пробег на одной зарядке — 410 км по циклу WLTP. Для сравнения: Evolute i-Joy имеет электромотор с отдачей 163 л.с. и 195 Нм, литий-ионный аккумулятор на 53 кВт∙ч и паспортную дальность хода 407 км по устаревшему циклу NEDC.

Снаружи электро-Москвич почти ничем не отличается от бензинового собрата. Разве что в переднем левом крыле появился лючок, под которым расположен зарядный разъем. Дорожный просвет, по информации дилеров, уменьшен со 170 до 150 мм. В салоне — виртуальные приборы вместо аналоговых шкал, вращающаяся рукоятка управления трансмиссией вместо рычага и обивка сидений кожзамом. Снаряженная масса электромобиля — 1800 кг против 1440 кг у бензиновой версии. А полная масса — 2175 кг против 1815 кг.

Цена электрического Москвича — 3 млн 500 тысяч рублей. Evolute i-Joy стоит всего на десять тысяч дешевле, а за бензиновый Москвич 3 с вариатором просят 2 млн 35 тысяч рублей. По госпрограмме льготного автокредитования на электромобили российской сборки действует скидка, но если в прошлом году она составляла 35%, но не более 925 тысяч рублей, то в 2023 году ее уменьшили до 25% и не более 625 тысяч рублей. С учетом этой субсидии Москвич 3е обойдется в 2 млн 875 тысяч рублей. Дилеры ожидают появления товарных машин только в марте.

Кстати, сегодня завод Москвич объявил о расширении дилерской сети. К одиннадцати автосалонам в Москве и области добавлен 21 дилерский центр в десяти городах России: это Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Ижевск, Кемерово, Краснодар, Нижний Новгород, Набережные Челны, Ростов-на-Дону и Уфа. Отгрузки автомобилей в дилерские центры Санкт-Петербурга должны начаться до конца этой недели, а в другие города — до конца января. По плану до марта автосалоны Москвича откроются еще в двенадцати городах России.

Интерьер «Москвич 3» выглядит достаточно привлекательно, с отделкой хорошего качества, мягкими вставками из экокожи, «плавающим» широкоформатным экраном медиасистемы с возможностью интеграции со смартфоном. Дорогой версии полагается виртуальная комбинация приборов. В базовую комплектацию «Стандарт» входят галогенные фары, светодиодные ДХО и задние фонари, электропакет (зеркала, стекла, центральный замок с ДУ и бесключевой доступ, кнопочный запуск), зеркала в противосолнечных козырьках, неполноразмерная запаска. Есть также рейлинги, люк, обогрев зеркал и заднего стекла. Версия «Комфорт» предложит светодиодные фары, обивку из кожзама взамен комбинированной, электропривод водительского сиденья и подогрев передних кресел, а также дополнительные устройства безопасности.

Под капот кроссовера «Москвич 3» установили бензиновую «турбочетверку», которая при рабочем объеме в полтора литра обладает мощностью 150 л.с. и выдает 210 Нм крутящего момента, причем в относительно широком диапазоне 2000–4500 об/мин. Привод — только передний. Двигатель может быть агрегатирован с шестиступенчатой «механикой» или вариатором. Что касается последнего, то это бесступенчатая трансмиссия Punch VT3S. Предусмотрен спортивный режим (S) и ручной. Первый отличается чуть более острыми реакциями мотора на педаль газа. С переключением вручную на дисплее отображаются номера виртуальных запрограммированных передач (их шесть). Автомобиль можно заправлять бензином АИ-92, его расход — 6,6 литра на 100 км пути. Объем бака — 50 литров. С места до 100 км/ч «Москвич 3» разгоняется за 11 секунд.

Подобно многим автомобилям своего класса «Москвич 3» имеет схематически простую конструкцию подвесок. Спереди это независимые стойки МакФерсон. Сзади — торсионная балка. У машины полностью дисковые тормоза (передние вентилируемые), электрические стояночный тормоз и усилитель руля. Внешние размеры машины: длина 4410 мм, ширина 1800 мм, высота 1660 мм. По этим параметрам автомобиль представляет собой типичный кроссовер сегмента В+, то есть сопоставим по габаритам с Duster и Creta. Интересно, что дорожный просвет у всех вариантов «третьего» Москвича заявлен в 170 мм, но по факту он меньше. Длина колесной базы — 2620 миллиметров. Объем багажника варьируется от 520 до 1050 литров в зависимости от положения задних сидений.

Системами безопасности «Москвич 3» не обделен, особенно в топовой комплектации, где есть камеры кругового обзора, система слежения за разметкой и мониторинг «слепых зон», функция автоматического торможения, а также автоуправление дальним светом фар. И это все — помимо стандартных электронных систем контроля движения: ABS, ESP, помощь при старте на подъеме, круиз-контроль с ограничителем скорости, слежение за давлением в шинах. Помимо прочего, у более дорогой версии есть боковые подушки и шторки безопасности, тогда как базовое исполнение включает только две передние подушки.

В качестве сильных сторон «китайский» Москвич может предложить хорошее оснащение, он интересно выглядит внешне, имеет достаточно свободное пространство для четырех пассажиров. Из недостатков машины отмечают не очень высокое качество сборки, несоответствие дорожного просвета заявленному, неважную шумоизоляцию колесных арок, неровный пол со сложенными задними сиденьями.

Это был самый необычный тест-драйв на моей памяти: всего 60 минут на два Москвича 3 — с вариатором и с «механикой» — на закрытой площадке по адресу Проектируемый проезд 4386. Зато под колесами покрытие ну просто на любой вкус: асфальт, снег, лед и глубокие лужи.

При посадке пришлось вытереть штанами широковатый порог: он оказался не прикрыт дверью. Несмотря на наличие механической регулировки кресла по высоте, сижу высоко. Само же сиденье почти по-немецки жесткое, с ощутимым, но нерегулируемым поясничным подпором — и с развитыми валиками боковых поддержек. Да и фрикционные свойства комбинированной обшивки хороши. Жаль, что подушка излишне горизонтальна и опять-таки лишена регулировки наклона.

Руль чуть велик, как по мне, и регулируется только по высоте. А что сразу понравилось, так это «живая», аналоговая комбинация приборов. Крупные шкалы с белой ровной оцифровкой и красные стрелки спидометра и тахометра — ну что может быть лучше?

Обзорность у машины хороша: наружные зеркала достаточно крупные, но есть заметный их сдвиг назад от стойки лобового стекла. Зато нет треугольников крепления зеркал, сливающихся со стойкой. Ну и конечно, какой Москвич сейчас обходится без камеры заднего обзора? Картинка выводится на сенсорный экран диагональю 10,25 дюйма и обладает вполне приличной четкостью.

Центральная консоль сенсорная, и, хотя символы кнопок на ней крупные, никакого видимого разделения между ними нет, так что для выполнения задуманного действа с климат-контролем или аудиосистемой надо прицелиться в нужный символ и оставить на нем свой отпечаток. Естественно, отвлекаясь при этом от дорожной ситуации. Не одобряю.

Китайская турбочетверка 1.5 оснащена распределенным впрыском и может работать на 92-м бензине

Садясь в Москвич с вариатором, я был готов к неприятным запаздываниям, но ошибся: 150-сильный полуторалитровый турбомоторчик обеспечивает вполне приемлемые отзывы на педаль газа. Задержки при старте, конечно, есть, но некритичные. Приятно и то, что силовой агрегат не зависает на высоких оборотах, а для более активной езды даже есть режим Спорт. И селектор вариатора, что понравилось, классический — никаких джойстиков или кнопок.

Кстати, сам клиноременный вариатор Punch VT3S у Москвича оснащен не гидротрансформатором, как большинство подобных трансмиссий в наши дни, а пакетом фрикционов. Это плюс с точки зрения экономичности, но о бодрых стартах и пробуксовках лучше забыть.

С механической же коробкой новоиспеченного Москвича я не сразу нашел общий язык: при старте с места нужно уделять излишнее внимание работе педалями. Задемпфированный акселератор приводит к ошибкам: не всегда диски сцепления смыкаются на нужных оборотах — то недогазовал, то перегазовал. Хорошо хоть, что передачи включаются четко — несмотря на довольно внушительные ходы рычага (некая аналогия со старыми Москвичами).

С тормозами я проблем не испытал: силовая характеристика педали подобрана вполне прилично. Но что можно сказать о них, покрутившись на площадке? То же и с управляемостью: в имеющихся условиях я смог нащупать только брызги от этого всеобъемлющего понятия. Тем не менее на руль машина реагирует в меру шустро, без запаздываний. Баранка делает от упора до упора 2,75 оборота — ленивцем Москвич 3 не назовешь. Реакции достаточно ровные, без явного усиления по крену, который логичен и невелик. Реактивное действие на руле не самая сильная сторона Москвича: вместо «нуля» есть некая вязкая зона, внутри которой водитель сам должен определять, где же положение, соответствующее прямолинейному движению. Не исключаю, что на скоростях выше 60 км/ч да на нормальном покрытии усилие «в нуле» будет поинтереснее, но пока это лишь предположение.

Кстати, тестовые Москвичи были на довольно мягких нешипованных шинах Nokian. На «скользоте» под сброс газа машина медленно начинала проваливаться в занос, который незамедлительно пресекался системой стабилизации. Но оказалось, что уважаемые китайские партнеры сделали эту систему полностью отключаемой — как в настоящем драйверском снаряде. Однако попытка полностью насладиться скольжениями могла быть пресечена ближайшим сугробом, поэтому подождем полноценных испытаний на Дмитровском полигоне.

Комфорт подвески на среднем уровне: небольшие жесткие неровности постоянно приходят в салон острыми тычками. На крупных ямах энергоемкости хватает, но удары тоже довольно ощутимы. Если же преодолевать «полисменов» быстрее 25 км/ч, то ощущаются бегущие по кузову вибрации от проснувшихся неподрессоренных масс. А что до шумоизоляции арок и днища, то она явно слабовата: снежная каша и вода стучатся снизу очень настойчиво.

Что еще протестировать за час? На заднем диване запас места для меня есть и над головой, и перед коленями, и под передними сиденьями. Подушка дивана опять-таки излишне горизонтальна, зато центральный тоннель невысок. Правда, учитывая исключительную переднеприводность машины, его могло и вовсе не быть. Втроем здесь сидеть можно.

Теперь будем ждать полноценных тестов и актуальных ценников. Пока объявлен только нижний порог 1 млн 970 тысяч рублей за базовую версию с «механикой» и климат-контролем, но лишь с двумя подушками безопасности. Однако лично мне этот JAC интереснее других «китайцев» — ведь у многих сограждан с маркой Москвич что-то связано в жизни. Даже моим первым автомобилем был АЗЛК-2141 цвета Таврия. А этот «третий» Москвич как минимум не вызывает отторжения. И да, забыл про самое главное — у него есть Apple CarPlay и Android Auto!

У термина «коренной Москвич» нет четкого и единого определения. Одним для аббревиатуры КМ необходимо иметь несколько поколений предков из Москвы. Другим достаточно просто родиться в Москве. А третьим не мешает считать себя «коренным» наличие нескольких лет жизни в съемной квартире в Химках. И вот я, москвич в пятом поколении, смотрю на кроссовер «Москвич» в первом поколении и думаю, а москвичи ли мы?!

Не секрет, что этот белый кроссовер, названный «Москвич 3», стопроцентный пример «бейдж-инжиниринга» – когда какую-то модель продают под другим товарным знаком. За логотипом и шильдиком на непривычной кириллице «Москвича», «родившегося» методом крупноузловой сборки на бывшем московском заводе «Renault Россия», без какой-либо маскировки скрывается шпион из Поднебесной.

Но так ли это важно на самом деле?! К «бейдж-инжинирингу» с разным успехом прибегали многие компании на разных рынках. И порой такая тактика не только помогала предлагать публике неплохой продукт под местным брендом, но и становилась фундаментом для дальнейших собственных разработок. Может, так будет и с «Москвичом»?

Едва ли по внешнему виду рядовой гражданин, не посвященный в тонкости автомобильного мира, определит происхождение «Москвича». « Тройка» выглядит аккуратно, неброско и в то же время соответствует всем современным трендам в дизайне. Тут и объединенная в единый элемент задняя светодиодная оптика. И тонкий прищур светодиодных ходовых огней, возвышающийся вторым рядом над блоками галогенного ближнего и дальнего света, и «парящая» крыша, и пластиковая защита кузова по периметру, и 17-дюймовые диски, и рейлинги на крыше. И все это уже в базовой версии.

Интерьер выше ожиданий. По крайней мере, на первый взгляд. Современный минималистичный дизайн из прямых линий. Минимум блестяшек. Умеренные темные цвета и неплохое для бюджетника качество материалов. Да, местами под руку попадаются и жесткий пластик, и не самые тактильно приятные элементы, но общее ощущение они не портят. Сразу вспоминаю «Крету» или «Каптюр» в стандартных комплектациях, салоны которых ничего, кроме чувства социального неравенства, не вызвали.

В «тройке» неплохие кресла с комбинированной отделкой из ткани и кожзама. Спинка в меру мягкая, удобная. Подушка кресла, правда, коротковата. Регулировки все механические, что неудивительно. Но вот к регулировке рулевой колонки есть вопросы: нет настроек по вылету, а вертикальный ход невелик.

Пользоваться сенсорной панелью управления системой климат-контроля вполне удобно. Медиацентр с тачскрином диагональю 10,25 дюйма может показаться заковыристым из-за свойственной для Поднебесной особенности перенасыщения сомнительными приложениями. Но графика и скорость реакции на достойном уровне. А самое главное, есть поддержка Apple CarPlay и Android Auto.

Есть неплохая по качеству звучания аудиосистема с 6-ю динамиками, камера заднего вида, задние парктроники, люк в крыше, бесключевой доступ, ассистент экстренного торможения, помощь при старте на подъеме, мониторинг давления в шинах, ABS, ESP и много-много всего еще. И я снова напомню, что мы говорим про стандартную комплектацию. Щедро!

Места сзади немного, но по меркам класса компактных кроссоверов в достатке. На уровне того же Chery Tiggo 4 Pro, который будет основным соперником «Москвича 3». У багажника не самая удачная геометрия из-за характерной ступеньки, но полезный объем неплох – 520 литров.

Сердце «Москвича 3» – 1,5-литровая «турбочетверка» на 150 сил и 210 Нм момента, которая питается 92-м бензином. К слову, корни этого мотора тянутся аж к двигателям Mitsubishi. В зависимости от комплектации, к мотору прикручивается либо 6-ступенчатая «механика», либо вариатор CVT Punch VT3S с муфтой с мокрыми сцеплениями. А вот по части привода выбора нет – исключительно передний.

У нас в полном распоряжении был небольшой трек в Центре технических видов спорта «Москва», полный набор самого разного покрытия – от сухого асфальта до снега, льда и воды, 60 минут времени, три новых кроссовера «Москвич 3» и никаких ограничений. Поделить это на шестерых, и покажется, что впечатлений едва должно хватить на одну сторис в запрещенной сети. Но когда тебя не ограничивают инструкторы и маршалы на трассе, невозможно угадать, какая фактура наберется.

Также было невозможно предугадать, что из версии с тремя педалями не захочется выходить. Небольшая снаряженная масса, живой турбомотор и удобная по части хода кулисы «механика» позволяли неплохо повеселиться на небольшом московском треке. У педали сцепления комфортный и логичный ход, передачи тасуются четко и легко. В общем, чтобы заглохнуть, надо очень постараться. Вариатор ожидаемо «резиновее», но без каких-либо критических моментов: плавно, но вполне нормально по меркам городского потока ускоряет автомобиль, не допуская лишней дерготни.

Вообще, по части дергания и тряски нареканий к «тройке» нет. Мягкая подвеска (стойки McPherson спереди и полузависимая сзади) достойно отрабатывает кочки из льда и снега. Впрочем, как она справляется с дорожными стыками и лежачими полицейскими, еще только предстоит проверить, когда начнутся продажи. Не стесняется «Москвич» кренов, вальяжно заваливаясь на бок при повороте руля. Но надо отметить, что при распрямлении не досаждает повторными колебаниями кузова.

Для полноценной и справедливой оценки подождем полноценного тест-драйва по дорогам общего пользования. Едва ли будущие владельцы «Москвича 3» будут стирать его покрышки на гоночных трассах. Но пока «тройка» оставляет в основной своей массе приятные впечатления.

Конечно, минимальная стоимость в 1 970 000 рублей за трехпедальную версию, мягко говоря, удивляет («Москвич» с вариатором дороже на 65 000 рублей). Но потом оглядываешься на рынок и понимаешь, что весь класс бюджетных кроссоверов B-сегмента расположен в этой ценовой парадигме. И в этот класс с современными реалиями и особенностями выходит неплохо оснащенный и конкурентоспособный «Москвич 3».

Что еще почитать:

Электрический «Москвич 3е» шокировал своей ценой

В Москве запущен завод: здесь будут делать кузовные детали для «Москвича»

История индексов автомобилей в СССР и что означает цифра 3 в названии нового «Москвича»

Современный городской кроссовер Москвич 3 начинает новую главу в истории легендарного бренда. Яркий дизайн и современные технологии открывают новые возможности для жизни в ритме большого города

Светодиодная оптика

Светодиодная оптика ближнего и дальнего света фар осветит даже самые темные участки дороги

Спецпредложения

Выгода на покупку Москвич 3е:

Подробнее о спецпредложении

1Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Москвич 3е 2023 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Информация о ценах, оборудовании и технических характеристиках актуальна на момент публикации. Производитель вправе вносить изменения в комплектацию, дизайн и характеристики, не ухудшающие качества автомобиля. Не является публичной офертой. Все изображения представлены в иллюстрирующих целях, вид и цвет реального автомобиля могут незначительно отличаться.

2Запас хода до 410 км по методике WLTP при полном заряде батареи.

3Выгода 625 000 рублей по программе льготного автокредитования на покупку автомобиля Москвич 3е. Подать заявку на получение льготного автокредита в уполномоченный банк может любой гражданин РФ в соответствии с Правилами, утверждёнными Постановлением Правительства РФ №364 от 16 апреля 2015 года (в действующей редакции). Количество автомобилей у дилеров ограничено. Подробности выгоды уточняйте у официального дилера.
Правила предоставления субсидии кредитным организациям регламентируется Постановлением Правительства РФ от 16.04.2015 N 364 «О предоставлении из федерального бюджета субсидий российским кредитным организациям на возмещение выпадающих доходов по кредитам, выданным российскими кредитными организациями в 2015 — 2017 годах физическим лицам на приобретение автомобилей, и возмещение части затрат по кредитам, выданным в 2018 — 2023 годах физическим лицам на приобретение автомобилей» (с изменениями и дополнениями). Период, размер и условия предоставления субсидии регламентируются законодательством.

Ознакомиться с бортовой документацией можно по ссылке.

Данный веб-сайт использует cookie-файлы с целью повышения удобства и эффективности работы пользователя. Продолжая использование сайта, вы соглашаетесь с Политикой использования файлов cookie.

Безопасность

Специальный звуковой сигнал для пешеходов при движении автомобиля на малой скорости

6 подушек безопасности

Система курсовой устойчивости

Система кругового обзора 360, камера заднего вида и задние парктроники

Новый Москвич ещё ближе:

Связаться с дилером

*Для автомобилей с VIN-номером XTC*****************

1Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Москвич 3 в комплектации Стандарт 1,5Т, МКП6 2023 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Информация о ценах, оборудовании и технических характеристиках актуальна на момент публикации. Производитель вправе вносить изменения в комплектацию, дизайн и характеристики, не ухудшающие качества автомобиля. Не является публичной офертой.
Все изображения представлены в иллюстрирующих целях, вид и цвет реального автомобиля могут незначительно отличаться.

2Единовременная и разовая скидка от розничной цены нового автомобиля марки Москвич версии Стандарт, 1,5Т CVT, Стандарт, 1,5Т МКП6 и Комфорт, 1,5Т CVT предоставляется покупателю при сдаче автомобиля любой марки в трейд-ин. Сдаваемый автомобиль должен находиться в собственности лица, приобретающего автомобиль по программе трейд-ин либо его близких родственников (к близким родственникам относятся супруг, супруга, родители, дети, усыновители, усыновленные, родные братья и родные сестры, полнородные и неполнородные (имеющие общих отца или мать) братья и сестры, дедушка, бабушка, внуки) не менее 6 месяцев на момент участия в программе трейд-ин. Не оферта. Программа действует с 01.10.2023 по 31.10.2023. А О МАЗ «Москвич» вправе изменить сроки и условия Программы. Подробности – на Moskvich-auto.ru

Единовременная и разовая скидка от розничной цены нового автомобиля марки Москвич версии Стандарт, 1,5Т CVT, Стандарт, 1,5Т МКП6 и Комфорт, 1,5Т CVT предоставляется покупателю при покупке автомобиля в кредит по программам банков -партнеров: АО «АЛЬФА-БАНК», AO «Газпромбанк», ООО «Драйв Клик Банк», ПАО «Совкомбанк». Программа не суммируется со специальными льготными кредитными ставками банков-партнеров. Не оферта. Программа действует с 04.10.2023 по 31.10.2023. А О МАЗ «Москвич» вправе изменить сроки и условия Программы

Зарядное оборудование

Зарядное оборудование в комплекте:

Дизайн

Привлекательный дизайн кроссовера Москвич 3 отличают геометричные линии кузова, современная светодиодная оптика с узнаваемыми рисунками дневных ходовых и габаритных огней, легкосплавные колесные диски диаметром 17 дюймов

Интерьер

Лаконичный дизайн интерьера подчеркнут контрастной отстрочкой сидений и декоративными элементами на дверных панелях. Особое внимание уделено эргономике и комфорту водителя и пассажиров Москвич 3е: управление основными функциями автомобиля сосредоточено на сенсорном экране 10,25” мультимедийной системы и мультифункциональном рулевом колесе. Основные параметры автомобиля выводятся на цифровой интерфейс приборной панели

Москвич 3е оснащается климат-контролем с воздуховодами для задних пассажиров, центральными передним и задним подлокотниками и подогревом передних сидений

Москвич 3 оснащен современными технологиями и мультимедийными решениями: многофункциональный руль с электроусилителем и блоком управления круиз-контролем, цифровая приборная панель с дисплеем диагональю 10,25” и мультимедийной системой с сенсорным экраном такого же размера с возможностью подключения к смартфонам по протоколам Apple CarPlay и Android Auto, а также 6 динамиками и системой камер кругового обзора. Автомобиль оснащен электрическим стояночным тормозом с функцией автоудержания.

Комфорт водителя и пассажиров обеспечивают просторный салон и эргономичные передние и задние сиденья. Для удобства пассажиров второго ряда предусмотрены центральный подлокотник, USB-разъемы и отдельные воздуховоды, обеспечивающие оптимальную температуру

Москвич 3е

Новый электрический Москвич 3е — энергия движения каждый день

Комплектации и цены

Здесь вы узнаете о составе комплектаций, опциях комфорта и технических характеристиках

Панорамная крыша

Панорамная крыша наполнит светом салон и впустит огни ночного города в темное время суток

Светодиодная задняя оптика

Характерный рисунок ходовых и задних габаритных огней выделят автомобиль в потоке

Привлекательный дизайн полностью электрического кроссовера Москвич 3е отличают геометричные линии кузова, современная светодиодная оптика с узнаваемыми рисунками дневных ходовых и габаритных огней, легкосплавные колесные диски диаметром 18 дюймов