В Москве состоится святойр 2022

Специалисты портала naavrotrasse.ru решили показать, что из себя может представлять новый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 «Святогор» 2023 модельного года на рендерных изображениях.

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 0 км

На заводе «Москвич» в столице стартовало производство первых отечественных автомобилей под одноименным возрожденным брендом. 23 ноября публике представили первую модель — кроссовер «Москвич 3». Как уточнили в пресс-службе бренда, цифровые индексы моделей указывают на размер автомобиля и его старшинство в модельном ряду. Значит, будут и другие, включая электрические, — об этом уже объявили в мэрии Москвы. Отвечаем на главные вопросы о «Москвичах».

*Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, в том числе касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости автомобилей, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам нашей компании по тел. +7(3012) 43-99-00, заполнив форму обратной связи или по скайпу: avtotranzit, kittoavto2, kittoavto.

В интернете показали новый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 «Святогор» 2022-2023 года. Судя по изображениям новинка основана на французском кроссовере Renault Kaptur. По мнению авторов сайта может вернуться на российский автомобильный рынок в виде обновленной модели.

Что касается изменений во внешнем виде автомобиля, то он практически остался идентичен французской модели за исключение логотипа «Москвич» на радиаторной решетке, измененных воздухозаборниках по краям бампера и новых ДХО по краям головной оптики. В задней части можно отметить появление новых фонарей. В салоне изменений почти нет, логотип французского бренда был заменен на логотип российской марки. Как и Kaptur новый кроссовер «Москвич» могли бы производить на платформе B0+.

Москвич АЗЛК-2141 «Святогор» 2022-2023 года мог бы получить двигатель объемом 1,6 литра с мощностью 114 л.с., которы работал бы в тандеме с МКПП или вариатором. Также мог ли бы быть варианты с 1,3-литровым турбированным двигателем и 2,0-литровым двигателем мощностью 143 л.с.

Базой модели может послужить архитектура бренда Renault. Внешний облик подсмотрен у европейского Renault Captur. Новинка смогла бы получить обтекаемую форму кузова, узнаваемую решетку радиатора, стильные передние фары и задние фонари на светодиодах.

Авторы рендеров считают, что для удешевления модели, предприятие «Москвич» сделает все необходимое для повышенной локализации для выпуска необходимых запчастей. Приблизительная цена стартового исполнения должна уложиться в сумму до 1,7 млн рублей.

В движение новинку может приводить «атмосферник» с рабочим объемом на 1,6 литров с отдачей на 113 «лошадей» в тандеме с МКПП или вариаторной трансмиссией.

Столичные власти, вероятно, не станут ограничиваться производством одной модели под легендарной маркой «Москвич». Может появиться и аналогичная модель популярной иномарке Renault Logan.

В России возрожден исторический бренд «Москвич»: автомобили этой марки будут выпускать на одноименном предприятии в столице. Ранее завод принадлежал французской компании Renault, но после ухода бренда из России, эти мощности достались правительству Москвы. 23 ноября 2022 года публике представили первую модель — кроссовер «Москвич 3». Переднеприводные автомобили с ДВС получили 1,6-литровые «атмосферники» мощностью 109 л.с. Также в гамму моторов вошел 1,5-литровый двигатель с отдачей 150 л.с. Оба агрегата работают совместно с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. Сама модель представляет собой перелицованную версию китайского кроссовера Jac JS4.

Также на предприятии будут собирать электрические версии «Москвич 63e», такой автомобиль получит электромотор мощностью 68 л.с. Ожидаемый запас хода у электрокара — 410 км. Среди планов завода значится запуск еще нескольких кроссоверов и седана. И, самое главное, разработка собственной российской платформы для автомобилей.

Пока работы по запуску завода на полную мощность продолжаются, а появления отечественной платформы придется подождать как минимум до конца 2025 года. Тем временем Autonews.ru решил вспомнить самые важные и интересные модели знаменитого бренда «Москвич».

5 апреля 2022, 13:38:53

В интернете продолжают публиковать изображения моделей, которые могли бы появится на рынке. Одним из таких автомобилей оказался кроссовер Москвич-2141 «Святогор» 2022-2023 модельного года. Независимые дизайнеры портала «naavtotrasse.ru» показали, как бы мог выглядеть автомобиль, если бы его выпустили в этом году или следующем году.

Возрожденный «Святогор» будет кардинально отличаться от одноименного автомобиля из 90-х годов. Прежде всего, первая новинка возрожденного «Москвича» будет представлена в виде кроссовера. Возможную модель могли бы построить на базе модели Renault Captur, который продается на европейском рынке. То есть новинка визуально отличалась бы от того Captur, что сейчас продается у нас.

За исключением ряда незначительных деталей новый кроссовер АЗЛК-2141 «Святогор» внешне мало в чем отличался бы от Kaptur. Сходство между этими моделями будет прослеживаться и внутри.

По умолчанию Москвич-2141 «Святогор» мог бы оснащаться 1,6-литровым 114-сильным «атмосферником», который работает в паре с «механикой» или вариатором. Также модель могла бы получить 2,0-литровый атмосферный мотор мощностью 143 л.с., который известен нам по Duster. При этом турбодизель от Дастера модели на новый «Москвич» не перейдет.

В любом случае пока такой проект существует лишь на картинке и является фантазией автора.

Елена Липеева,
17.05.2022 05:16

Компания Renault полностью ушла с рынка РФ, передав столичный завод «Рено Россия» московскому правительству. Как заявил мэр Москвы Сергей Собянин, теперь предприятие начнет выпуск автомобилей под маркой «Москвич», а основным партнером проекта станет КАМАЗ.

Независимые дизайнеры портала naavrotrasse.ru представили, как мог бы выглядеть новый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 «Святогор» 2022-2023 года на первых фоторендерах. Судя по изображениям, в основу новинки легла бы платформа Renault, а дизайн модели был бы заимствован у европейского Renault Captur. Автомобиль получил бы обтекаемую форму кузова, узнаваемую радиаторную решетку, стильную головную оптику и светодиодные задние фонари.

По мнению создателей рендеров, чтобы удешевить кроссовер, завод «Москвич» сделает всё возможное для максимальной локализации производства всех комплектующих, необходимых для сборки модели. Ориентировочная стоимость базовой версии новинки не должна превышать 1,7 млн рублей.

Под капотом модели могли бы установить проверенный временем 1,6-литровый атмосферный мотор мощностью 113 л.с. в паре с механикой или вариатором.

Московское правительство, скорее всего, не ограничится выпуском одной модели под возрожденным брендом «Москвич». Возможно, вскоре появится и стилизованный аналог Renault Logan.

Отметим, что рендеры созданы независимыми дизайнерами и не имеют ничего общего с реальными планами столичного правительства.

Возврат к списку

Renault не хочет уходить с отечественного автомобильного рынка, и на это у французов есть несколько веских причин. Дело в том, что на продажу своих активов, заводов и производственных линий в нашей стране уходит много времени, в первую очередь из-за поиска покупателей. Кроме того, Россия — очень выгодный рынок для Renault, и производитель явно не хочет терять такой «лакомый кусок пирога». По мнению экспертов, «ромбобренд» может изменить свою стратегию развития в РФ, возродив бренд «Москвич», создав для него схему внешнего управления и продавая на российском рынке свои модели под этим брендом.

По словам отечественного конструктора автомобильного портала «наавтотрассе.ру», первой моделью, выпущенной под возрожденным брендом, может стать Москвич-2141 Святогор 2022-2023 годов. Стоит отметить, что ранее в РФ уже выпускались автомобили с таким названием, но это были хэтчбеки, а «героем» представленных рендеров стал кроссовер. При этом, судя по всему, Renault не будет создавать абсолютную новинку, а немного изменит свой нынешний «европейский» Captur, отличающийся от Captur для российского рынка.

Ожидается, что новая модель будет построена на платформе B0+, а не на архитектуре CMF-B, на которой базируется Captur для Европы. И такое решение вполне оправдано, ведь российский завод Рено уже перевел все свои мощности на В0+, который сейчас выпускает Дастер. Кроме того, эта платформа на Дастере уже доказала свою надежность и неприхотливость к российским условиям эксплуатации. Все это говорит о том, что конструктивно новый АЗЛК-2141 «Святогор» 2022-2023 годов мало чем будет отличаться от Дастера, поэтому также получит фирменный полный привод.

Далее моторная часть — она ​​довольно широкая и разнообразная. Здесь в качестве базового мотора может выступать 1,6-литровый 114-сильный «атмосферник» от Kaptur. От него может уйти и 1,3-литровый турбомотор на 150 «лошадок», но такой вариант кажется маловероятным, так как этот мотор потребует увеличения стоимости модели, что отпугнет потенциальных покупателей. Вместо него может быть установлен 2,0-литровый «атмосферник» от Дастера мощностью 143 л.с.

Эпопея с французской долей компании “АвтоВАЗ”, кажется, подошла к концу. Сегодня было подтверждено, что сделка между Renault и российским институтом НАМИ состоялась, а Московский завод французской компании переходит в под контроль российского правительства. На этой волне мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что отныне здесь будет возрожден бренд “Москвич”, под которым стартует запуск новых легковых автомобилей, а технологическим партнером НАМИ в сфере создания автомобилей станет КамАЗ. Независимый дизайнер автомобильного портала “наавтотрассе.ру” показал, как будет выглядеть первая модель возрожденного бренда, под названием Москвич-2141 “Святогор” 2022-2023 на своих рендерах.

Предполагается, что эта модель будет создана на базе французской платформы и получит много общего с Renault Captur. Конкретных деталей, касательно ценового диапазона кроссовера в данный момент нет, однако С. Собянин уверил, что все партнеры, работающие над проектом, приложат максимум усилий для его локализации на территории РФ, чтобы сделать стоимость авто доступной для большинства сограждан. Некоторые автоэксперты уже сейчас называют примерную цену будущей новинки в 1.7 млн рублей.Дизайн нового АЗЛК-2141 “Святогор” 2022-2023, представленного на рендерах, практически полностью повторяет дизайн Kaptur для рынка Европы. Стоит отметить, что модель получит стильный и современный кузов, легкосплавные колесные диски, светодиодную оптику, пластиковый обвес в нижней части кузова и другие атрибуты, характерные для современных кроссоверов.

В дополнении стоит сказать, что правительство Москвы уже заявило, что на базе доставшейся от французов платформы, будет построено еще как минимум полдесятка автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания. Одним из них, как ожидается будет некий бюджетный аналог Renault Logan. Кроме автомобилей со стандартными ДВС здесь же будут собираться электрокары “КАМА”, разработкой которых КамАЗ занимался последние 5 лет. Однако все они будут ориентированы на столичный рынок каршеринга.

Правда кто то видет в этом позитив? Завезти плохую, дешевую китайскую машину без двигателя, вставить мотор на место и налепить шильду «москвич» с прайсом 2.5 ляма? В чем возрождение, при чем здесь АЗЛК? По мне так позор и проявление полной деградации автопрома.

Очень рад ЧТО НЕ ЗАБЫВАЮТ МЕХАНИЧЕСКУЮ КОРОБКУ!

Очень рад что Москвича возроздили

Ну естесно это Джак с4. Но позитив, это Москвич оживили. И будет хорошо если и другие модели Джака тоже разрешат под брендом выпускать. Если эти тачки начнут вводить в такси и куда только можно, то появятся деньги и знания для производства уже своего авто, пускай по китайским технологиям. Давайте все таки примем тот факт что у нас нет именно своего автопрома, начиная от Руссо-Балта и до всего подряд, всегда брали заграничные модели и уже потом на их основе создавали автомобили. Но положа руку на сердце такую практику кто только не использовал. Условно говоря если через 10 лет будет завод Москвич функционировать, уже не будет такого негатива, да будут знать фанаты авто что новые Москвичи основаны были на китайских Джаках. Самое грустное что начинаний очень много хороших, но все разворовывается еще лучше. Вот сейчас КИА Хендай заполонили рынок, но и они не умели делать авто 30 лет назад, с кем они только не сотрудничали, Мазда, Митсубиши . А сейчас мы об этом и не помним. Так что успехов тебе Москвич!

А что сейчас ноормальный ценник? 1.1?1.5?

А то что на заводе работает больше 1000 человек, и с чистого листа разработать и начать собирать свои авто, просто не реально. А теперь люди при деле, а не в поиске новой работыМолодец Собянин, вырулил ситуацию

И что в Москве нет 1.000 рабочих мест?

А по вашему это хороший повод ещё раз просрать производственные мощностя

«Анн Рэнд, Атлант расправил плечи».Имхо государство не должно заниматься вмешательством в экономику.

Деньги вкладываемые в проект москвич это деньги на которые можно было больше поликлиник открыть, врачам платить и т.п.

А если проект экономически прибыльный, то частный бизнес сам в него пошел бы.

Я езжу на KIA Cerato (2G)

Есть, на рынках и всяких шарашках.

В России представили кроссовер Москвич-2141 «Святогор» 2022-2023, разработанный компанией Renault. Об этом сообщил портал naavtotrasse.ru. В 2015 году Renault продлила срок действия прав на марку «Москвич».

– Причём французский производитель, вероятнее всего, перестанет продавать автомобили под собственным брендом. Использование марки «Москвич» позволит Renault одновременно сохранить своё место на российском рынке и избежать давления со стороны руководства и жителей западных стран, – говорится на портале.

Представители Naavtotrasse.ru добавили, что французская компания не станет создавать новые модели, а начнёт выпускать текущие автомобили под другой маркой. Первой моделью, которую французская компания выпустит под маркой «Москвич», станет «Святогор». Это объясняется тем, что его активно продвигали среди российских водителей ещё в 90-х годах.

Возрождённый «Святогор» будет отличаться от из 90-х. Прежде всего тем, что представлен в виде кроссовера. Французский производитель выпустит на российский рынок под видом «Святогора» кроссовер Captur, который продаётся в Европе. То есть новинка от «Москвича» будет визуально отличаться от того , что сегодня представлен на российском рынке.

Визуально новый «Святогор» отличается от стандартного Kaptur переработанным бампером, а от «Москвича» получит передний обвес с длинным центральным воздухозаборником, по бокам которого расположились широкие вентиляционные отверстия. Также автомобиль оснастят фирменной головной оптикой с С-образным «отростком», протянувшимся сбоку. Данное дизайнерское решение впервые дебютировало на «российской» Arkana.

Характеристики и конструктивные особенности нового кроссовера Москвич-2141 «Святогор» 2022-2023: спереди у кроссовера разместят стандартные стойки «МакФерсон», а сзади по умолчанию будет крепиться торсионная балка, в полноприводных модификациях – многорычажная конструкция. Полный привод у нового «Святогора» будет поддерживать три режима езды. По умолчанию весь крутящий момент у российской модели будет передаваться на передние колёса. В авторежиме бортовая электроника сможет автоматически подключать заднюю ось в случае возникновения пробуксовки. Также у французского полного привода есть поддержка активной езды по бездорожью. Для этого предусматривается режим 4WD Lock, при подключении которого весь крутящий момент в равной пропорции перераспределяется между передней и задней осями.

Сроки выхода «Святогора» на рынок ещё не озвучены.

– Компании Renault необходимо в очень сжатые сроки принять решение по поводу своего присутствия в России. Поэтому можно предположить, что «Святогор» вернётся на рынок в течение 2022 года. В пользу этого говорит озвученная ранее информация: для разработки новой модели Renault потребуется мало времени из-за минимального количества переделок, которые придётся внести в уже готовый прототип, – пишет naavtotrasse.ru.

Ещё по теме:

21.05.2022 состоялся день истинного москвичеброда. С 2016 года, я все никак не мог попасть туда по ряду обстоятельств, и в этом году решил во что бы то ни стало съездить. К моему великому разочарованию, я не успел собрать Золушку, не взирая на то, что я ездил ковыряться в гараж даже после работы, и нам пришлось ехать без нее.

Первый вопрос, на чем ехать. Прикидываем варианты, загибая пальцы. Мизинец Золушка не готова, и собравшись после двухгодичной стоянки, ее необходимо обкатать — наверняка, выплывут косяки, которые лучше устранить сразу; Безымянный на сером москваче ехать тоже не вариант, он используется в случаях необходимости, ну там перевезти стафф или оттянуть кого-то или что-то в митол; Указательный Шума так же требует технического обслуживания, и использоваться эвридей может только в пределах города; Большой попросить машину у родителя. На просьбу, вместо односложных ответов типа «да/нет» была прочитана лекция на тему «тебе почти 30 лет, пора уже купить себе личный сгнилсердес (или собрать сосквич), а ты все клянчишь, щел в жеппу, мне самому машина нужна»; Ну и останется только средний палец — бэхать на электроне. Что мы с и сделали. Листаем ногами на вокзал, покупаем билеты, и утром субботы выдвигаемся в Москву.

Крайний раз, я ездил на электричке до Москвы десять лет назад, и сидя в вагоне, у меня начались вьетнамские флешбеки. Я вспомнил, как в 14 лет первый раз самостоятельно поехал в Москву, вспомнил 4х часовую электричку, вспомнил футбольные матчи в Луже, порванный в драке бомбер «Lonsdale», фаеры, беготню по вагонам, и просто спокойные поездки до Горбушки, или банально погулять с кентами. Ну что ж, добрались. Кофе, шавуха, нырок в метро. Помню, когда я был мелкий, и мы с бабушкой ездили в Москву, я все время высматривал в окно вагона площадку завода, где стояли москвачи. Ее было хорошо видно на открытом перегоне от волгоградского проспекта до текстильщиков. Но за 20 лет многое изменилось.

Время 10.30, туса набирает обороты.Первым, мой взгляд упал на монструозный 2335 #снизначительными

Полагаю это круче, чем гнива

Ну и дальше по порядку

Такими могли быть колеса у Золушки, но увы. Хотя стоп, резина как у нее

Вайтволлы задают тон

Диски Exip. Изначально, я искал именно такие, но объявления на Авито оказалось липой, а продавец сраным кидалой. Вселенная отвела от покупки.

Так же, я увидел те автомобили, с владельцами которых я лично не знаком, но они так или иначе известны мне хотя бы по наличию здесь

Например, в камеру моего нафилета попался княже товарища

Журавли летят в Китай из Кирова, транзитом через Москву. И да, будучи в Кирове тоже видал в окошко на одной из улиц

Какой-то товарищ, а точнее, как мне подсказали, В.С Воронов закрыл собой Арбуза

Так то лучше

Ну и вроде бы все. Можно топать дальше. За территорией технополиса попался еще экземпляр

До электрички обратно времени еще ого-го-го, и наша прогулка продолжается. Следующая станция Парк культуры. Посидели на пристани, и я вспомнил, как в 2008 прогулял школу, и помчал в Москву

Если перевернуть новый логотип Киа, то получится ИЖ. Кто-то меняет логотипы, а кто-то остается нестареющей классикой.

Ну и зависли мы в баре «Заправка», что на крымском валу. И поскольку я впервые был не за рулём, то можно себе позволить

Место крайне атмосферное, и я отметил себе точку на карте. В наличии, ряд экземпляров Америки средней пазности, и многого другого

По поездке все. Золушка получила утешительный приз — две наклейки. Клянусь, на следующий год, мы 100% поедем туда все вместе

Ну что ж, торопиться уже некуда, и темп по сборке можно немного сбавить. Ну например, я налутал еще несколько айтемов, чтобы сделать грамотную проводку на допы. Как я уже говорил, провода с дополнительного оборудования пойдут через распределитель питания, и все эту красоту целесообразно пустить через силовой предохранитель. Изначально думал использовать держатель с флажком на 60А, но потом подумал воткнуть блок БП-4.04 от чумаза — так на мой взгляд будет надёжнее, чем хлипкое пластмассовое говно. Сюда же прикупил несколько силовых предохранителей на 50, 80 и 100А

Еще купил противотуманки DLAA сунь уй в пень с кавайной китайской менструкцией, из серии «знал бы перевод — плакал». Примерил к переднему бамперу. Так как отверстия под птф в калеко-лит нестандартные, подобрать фару проблематично. Да и не нужны они особо, разве что, как ДХО использовать

Ну и сделал себе памятку, где какой предохранитель на допы

На этом пока что все. Я возьму небольшую паузу, реорганизую силы и ресурсы, и надеюсь, что в будущей записи, мы закончим эту всратую эпопею со сборкой.

Мир всем, амигос

Какие еще модели будет собирать «Москвич» и сколько они будут стоить?

Согласно тем самым планам с замазанными логотипами, в линейке «Москвича» всего должно появиться четыре кроссовера и седан. Пока первое совпадение есть: «Модель 1», она же JAC JS4, превратилась в «Москвич 3». Следующим, как мы уже разобрались, будет электрический «Москвич 3е», который будет отличаться от «обычного» только начинкой. Тогда идем дальше.

Во время той же презентации журналистам показывали изображения лифтбека JAC J7, точнее, его рестайлинговую версию, представленную в прошлом году уже под названием Sehol A5 Plus.

При этом у мотора «Модели III» заявлено уже 190 сил. Трансмиссию тоже обещали другую: семиступенчатый робот вместо механики или вариатора в случае J7. В конце 2020 года за «убийцу Octavia» от JAC просили 0,899–1,099 млн руб. Сегодня прайс-лист выглядит совсем иначе: за «базу» придется отдать 1,8 млн руб., а максимальное исполнение обойдется в 2,15 млн руб.

Еще один вариант «Москвича» показывали под кодовым названием «Модель IV». На самом деле это флагманский кроссовер JAC S7 длиной почти 4,8 м. У этой модели передний привод, 1,5-литровый турбомотор, мощность которого для «Москвича» заявлена на уровне 180 л.с. вместо «джаковских» 150 л.с.

Также в том списке есть Кроссовер Sehol X6, из которого, похоже, собираются сделать «Москвич II».

Российские прайс-листы можно ожидать примерно на уровне 1,8–2,4 млн руб., но до потенциального вмешательства российских или московских властей с помощью запуска возможных дополнительных госпрограмм.

«Москвич-2141»

Массовое производство «Москвич-2141» (АЗЛК-2141) стартовало на АЗЛК в 1986 году. Внешне переднеприводный автомобиль напоминал франко-американский автомобиль Talbot Simca, однако в технической части отличался от этой модели. Изначально для «Москвича-2141» планировалось разработать собственную линейку двигателей, однако из-за распада СССР сделать этого не удалось. В итоге машина получила уже имеющиеся моторы ВАЗ и УЗАМ объемом 1,5, 1,7 и 1,8 литров. Последняя модификация модели увидела свет в 1997 году и получила название «Святогор». Машина имела незначительные внешние изменения, а самое главное — новый 2,0-литровый мотор Renault. Однако из-за дефолта 1998 года было принято решение оснащать устаревшими агрегатами ВАЗ-2106 и 2130, а также уфимскими моторами серии 33173318.

«Москвич-410»

Первый внедорожный «Москвич» под индексом 410 был запущен в производство в первой половине 1957 года. Полноприводная модель с клиренсом в 220 мм предназначалась в первую очередь для директоров колхозов, механиков бригад, работающих в полях, а также для других нужд сельского хозяйства. Новинку построили на базе седана «Москвич‑402» образца 1956 года и оборудовали 45‑сильным мотором рабочим объемом 1,4 литра и раздаточной коробкой с понижающей передачей. При этом рулевую колонку модель позаимствовала у М-20 «Победа».

Чуть позже появилась версия универсал, которая получила индекс 411. Производство машины было прекращено в 1960 году, а освободившиеся мощности перераспределили на выпуск других «Москвичей», которые успешно шли на экспорт.

Сколько будут стоить автомобили «Москвич»?

Никаких намеков даже на ориентировочные цены на «Москвичи 3» при запуске сборки не дали. Но есть некоторые ориентиры. К примеру, в Минпромторге сообщили, что автомобиль, скорее всего, сможет участвовать в госпрограмме льготного автокредитования. Одно из условий участия в такой программе для автомобилей с ДВС — цена не выше 2 млн руб.

Также можно прицениться к схожему кроссоверу JAC JS4 (он же Sehol X4): в Китае он стоит от 89 800 до 118 800 юаней, что соответствует диапазону 0,847–1,121 млн руб. по текущему курсу. Таких цен на автомобили быть уже не может. Поэтому можно посмотреть на соседние модели, например на JAC J7: в схожем оснащении он стоит больше 2 млн руб. Вот и еще один ориентир.

Что касается электрического «Москвич 3е», то на него наверняка будет действовать скидка 35%, но не более 925 тыс. руб. — такие условия сейчас предлагают для российского электроседана Evolute. С такой скидкой машину ценой 2 990 000 руб. можно купить за 2 065 000 руб. Не исключено, что кроссовер попадет в эту же ценовую категорию.

Автомобили «Москвич» российские?

«Москвич» — советско-российская марка. Предприятие было открыто в 1930 году и работало с тех пор под разными названиями, от Московский автосборочного завода имени Коммунистического интернационала молодежи до ОАО «Москвич», а перестало существовать в 2010-м. Идея вдохнуть жизнь в известный бренд пришла российским властям после ухода из России бренда Renault весной 2022 года, когда французы передали свои мощности правительству Москвы.

Работу в этом направлении начали ускоренными темпами. Партнером «Москвича» стал КАМАЗ, а также еще один, до сих пор официально не названный партнер, которого КАМАЗ и обещал найти. Однако уже первая презентация бренда, которая состоялась в июле, показала, что ждать чудес и собственного автомобиля отечественной разработки, по крайней мере в ближайшее время, не стоит.

Когда журналистам продемонстрировали ориентировочные изображения будущих автомобилей, оказалось, что каждая модель с замазанными логотипами является частью портфеля китайской компании JAC и ее суббренда Sehon. После этого на предприятии попытались уйти от этой ассоциации, заверив, что снимки — просто ориентиры, но звучало это неубедительно.

После того как автозавод «Москвич» получил одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на первые два автомобиля, связь с JAC стала более очевидной: изображения «Москвич 3» оказались очень похожи на перелицованную версию китайской модели JAC JS4, а модель получила схожие характеристики. Живая презентация модели откровений также не принесла.

Первыми завод начал крупноузловую сборку модели «Москвич 3» по принципу DKD (Disassembled Knock Down). Такой подход отличается от классической крупноузловой сборки SKD (Сomplete Knock Down), которая предполагает поставки полностью готовых машинокомплектов с завода изготовителя в финальную точку сборки. В случае с DKD с уже полностью готового автомобиля снимают мотор, коробку передач, подвеску и более мелкие узлы и агрегаты и оформляют на таможне в качестве машинокомплектов. После чего автомобиль просто собирают заново. Этот путь и проделала модель, получившая в России шильдик «Москвич 3».

Почему название бренда JAC официально не звучит, ответить сложно. Скорее всего, не обошлось без политики — ее теперь в автопроме очень много. Возможно, дело в том, что JAC находится под контролем Volkswagen, который совсем недавно проинвестировал в JAC Motor 1 млрд евро и получил контроль над совместным предприятием.

С другой стороны, в Минпромторге пообещали повышать локализацию, следовательно, партнерство может оказаться и не таким глубоким и плотная ассоциация с другим брендом просто не нужна. Или же в будущем рассматриваются и другие партнеры. В любом случае вместе с делегацией КАМАЗа на завод прибыли и китайские гости, которых повстречал корреспондент Autonews.ru во время презентации.

Альтернативные сценарии

Очевидных вариантов других моделей, которые быстро и легко могли бы получить столичную прописку, прямо сейчас не прослеживается — но можно немного пофантазировать. Если по каким-либо причинам продолжить линию Renault не получится, то альтернативой для «Москвича» станет крупноузловая сборка импортных автомобилей — ими могут стать как «китайцы», так и, к примеру, иранский бренд IKCO, стабильно проявляющий интерес к российскому рынку.

Совершенно точно можно сказать, что возвращения классических «Москвичей» не будет: все производственное оборудование давно уничтожено. Также нет смысла в выпуске переименованных автомобилей Lada — как минимум потому, что тольяттинскому заводу пока нечем загружать даже собственные мощности. Единственное возможное исключение — Lada Largus, по сути доработанный Logan первого поколения.

Из других гипотетических сценариев можно отметить перспективный электромобиль E-Neva от оборонного концерна «Алмаз-Антей». Пока что он находится на ранних стадиях разработки, но если будет доведен до серийного воплощения, то выпуск можно будет наладить в Москве: подходящей автомобильной фабрики у самого концерна нет.

Наконец, стоит вспомнить недавно анонсированный бренд Evolute. Под этой маркой в России должны выпускаться китайские автомобили группы Sokon, а производство планируется наладить на заводе «Моторинвест» в Липецке. Изначально он выпускал автомобили Great Wall, затем перешел на Changan, но с 2019 года простаивает.

Возможно, перенести Evolute в Москву будет выгоднее, чем заниматься расконсервацией фабрики, но «Моторинвест», правительство Липецкой области и Минпромторг уже подписали СПИК по производству электромобилей именно на этой площадке, и разворот выглядит маловероятным. Но не невозможным, как и любые другие события в новой реальности.

«Москвич-423»

«Москвич-423» стал первым советским пятидверным универсалом. Новинку построили в 1957 году на базе модели 402 и оснастили телескопическими амортизаторами, независимой передней подвеской и усиленными рессорами. Заднее сиденье машины складывалось, образуя грузовую площадку длиной 1473 мм и шириной 1220 мм. Плюс к этому, универсал мог перевозить до 250 кг груза.

Дверь багажника, в отличие от современных универсалов, открывалась налево. Под капотом машины установили стандартный двигатель 407-й модели, объемом 1,3 литра и мощностью 45 л.с. Коробка передач — четырехступенчатая, с переключателем на рулевой колонке. Внушительное внутреннее пространство делало «Москвич-423» отличным вариантом для автопутешествий или семейных выездов на природу. Впрочем, большинство выпускаемых универсалов распределялось между госструктурами.

По теме

По внешнему виду «Москвич-407» ничем не уступал культовой 21-й «Волге». Обилие хрома, стильный красный флажок на капоте, «клыки» на бампере, просторный салон и багажник, а также наличие печки и радио быстро сделало автомобиль мечтой многих советских граждан. Впрочем, четырехдверный седан, который стоил в то время 2500 руб., не каждому был по карману. Помимо внутреннего рынка, «Москвич-407» активно экспортировался в другие страны и даже был отмечен золотой медалью на Всемирной автомобильной выставке в Брюсселе. Под капотом машины устанавливался 1,4-литровый двигатель с однокамерным карбюратором мощностью 45 л.с. С таким агрегатом «Москвич-407» мог разогнаться до 115 км/ч. Также машина обзавелась четырехступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль выпускался на заводе МЗМА с 1958 по 1963 год.

«Москвич-400»

В начале декабря 1946 г. на Московском заводе малолитражных автомобилей началось серийное производство модели «Москвич-400», которая стала первой массовой легковой машиной, продававшийся в СССР для индивидуального использования. Конструктивно четырехдверка повторяла немецкий Opel Kadett K38, который выпускался с 1937 по 1940 гг. Автомобиль получил несущий кузов, гидравлические тормоза, независимую подвеску и даже стеклоочистители. При этом по неизвестным причинам у машины отсутствовали указатели поворота. В движение автомобиль приводил 23-сильный двигатель.

Уже в 1947 году, к 800-летию Москвы, у «Москвича-400» появилась особая, «юбилейная» версия. Серьезный рестайлинг машина пережила 1954 году, после чего обзавелась более мощным двигателем, усовершенствованной коробкой передач и комфортным салоном. При этом индекс модели поменялся на 401.

Новые Logan и Sandero

В последние годы московский завод Renault занимался исключительно кроссоверами, а производство бюджетных легковушек велось на мощностях Lada в Тольятти. В начале 2022 года планировалось, что уже летом там начнут выпускать Logan и Sandero нового поколения: тестовые прототипы не раз попадали в объективы шпионов, а на конвейере собрали несколько пробных образцов.

Примечательно, что российские версии должны заметно отличаться от зарубежных родственников — румынской Dacia Logan и турецкого Renault Taliant. В первую очередь дело касается дизайна: например, для нас разработана собственная передняя часть с «двухэтажной» оптикой. Что же до техники, то запуск нового «Логана» открыл бы новую страницу для всего отечественного автопрома, ведь построена машина на современной глобальной платформе CMF-B, не имеющей почти ничего общего с B0/Global Access.

Предполагалось, что впоследствии эта «тележка» легла бы в основу большинства российских Renault и Lada, но в какой мере ее успели освоить и подготовить производственные мощности, неизвестно. При благоприятных раскладах еще не показанный «Логан» можно превратить в новый «Москвич», формально даже не прибегая к бейдж-инжинирингу. Схожим образом появился, например, кроссовер Nissan Magnite, изначально разработанный для ныне упраздненной марки Datsun.

Где при этом будет развернуто производство — в Москве или в Тольятти — уже не так принципиально. Но если выпуск Renault в России вообще продолжится, то логично будет продавать их под общим брендом «Москвич».

«Москвич-412»

Эволюционным развитием модели 408 стал седан «Москвич-412». Причем обе эти машины выпускались АЗЛК параллельно до 1976 года. В первые годы немалая часть выпущенных машин экспортировалась в другие страны. Популярность модели за рубежом объяснялась успехами «Москвича-412» в ралли и других аналогичных соревнованиях. Так, в 1968 г. седан «Москвич-412» команды «Автоэкспорт» принял участие в марафоне из Лондона в Сидней и занял там четвертое место. Еще большего успеха «Москвич» добился во время марафона из Лондона в Мехико, когда советские автомобили заняли 2-е и 3-е места в своем классе. В движение седан приводил 1,5-литровый бензиновый мотор с отдачей 74 л.с., который работал в паре с четырехступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость «Москвича-412» — 140 километров в час.

Электрический «КамАЗ»

Сергей Собянин также заявил, что главным партнером перезапущенного «Москвича» станет «КамАЗ». Можно предположить, что в Москве собираются наладить выпуск машин проекта «Кама». Однако речь идет не о серийном воплощении компактного концепта «Кама-1», показанного в декабре 2020 года, а о совершенно другом автомобиле.

По информации «Ведомостей», конвейерная версия модели будет на метр длиннее концептуального хэтчбека (4,4 метра против 3,4), запас хода на одной зарядке составит около 450 км, а приводиться в движение электрокар будет 150-сильным двигателем. Более того, теперь «Кама» — это отдельный стартап, принадлежащий гендиректору «КамАЗа» Сергею Когогину и предпринимателю Рубену Варданяну.

Также с самого начала было известно, что выпуск электромобилей не собираются размещать на грузовом заводе в Набережных Челнах — для этого планировалась некая площадка в Венгрии, но теперь основным вариантом может стать «Москвич». Однако надо понимать, что еще в конце прошлого года предполагаемый старт производства был назначен на 2024 год, а в новых условиях эта дата может быть заметно скорректирована. Таким образом, на горизонте ближайших двух лет новые «Москвичи» наверняка будут только бензиновыми.

Когда и где можно будет купить «Москвич»?

До конца года с конвейера сойдут 600 кроссоверов «Москвич», треть из них получит электрическую силовую установку — эти модели и будут называться «Москвич 3е». Первые автомобили можно будет купить в Москве уже в конце 2022 года. А в регионах — в начале 2023 года.

Ранее «Москвич» объявлял о начале приема заявок от дилеров для создания сети автосалонов. Помимо столицы заявки завод принимал из таких крупных городов, как Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Казань, Нижний Новгород, Челябинск, Самара, Ростов-на-Дону, Уфа и другие. Однако, скорее всего, первые автомобили будут проданы по госзаказам для работы в такси и каршеринге столицы.

Какие у «Москвича» моторы и коробки передач?

Переднеприводные автомобили с ДВС получили 1,6-литровые «атмосферники» мощностью 109 л.с. Также в гамму моторов вошли 1,5-литровый двигатель с отдачей 150 л.с. Оба агрегата работают совместно с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором.

Что касается электрической версии «Москвич 3e», то такой автомобиль получит электромотор мощностью 68 л.с. Ожидаемый запас хода у электрокара — 410 км.

Duster, Kaptur, Arkana

Самый простой и очевидный вариант — продолжить делать на московском заводе то, что там выпускалось до смены вывески. А это троица кроссоверов-бестселлеров от Renault: Duster, Kaptur и Arkana. Они построены на общей платформе Global Access, которая, в свою очередь, является глубокой модернизацией старой доброй «тележки» B0.

Но самое важное то, что техника долго и вдумчиво адаптировалась под российские условия, а Arkana вообще создавалась именно для нашей страны. Это означает как высокий уровень локализации (впереди только Lada), так и хорошее знакомство российских инженеров с особенностями конструкции. Иными словами, они относительно легко смогут что-то изменить или упростить, не ударив по качеству финального продукта.

Можно ожидать, что линейка силовых агрегатов существенно сократится: в России производится только атмосферный двигатель 1.6, а вот все остальные моторы — импортные. Это и дизель 1.5, и двухлитровый «атмосферник», и турбомотор 1.3, совместно разработанный с Mercedes-Benz. Автоматические коробки передач, вариатор Jatco и муфта подключения задней оси также поставлялись из-за рубежа. Таким образом, если не будут найдены альтернативные решения, гипотетические кроссоверы «Москвич» могут оказаться только переднеприводными и с механикой.

Примечание: уже после написания этого текста стало известно, что выпуск Renault Duster может продолжиться под маркой Lada, причем наладить его собираются в Тольятти, а сборка Kaptur и Arkana будет прекращена. Такой сценарий выглядит не слишком логично, ведь он означает расходы на переналадку производства сразу на двух заводах. Но многое может встать на места, когда появится информация о том, какими будут новые «Москвичи».

«Москвич-408»

«Москвич-408» по праву считается одним из самых стильных советских седанов, который по внешнему виду даже превосходил многие зарубежные аналоги. Автомобиль с ниспадающим линиям кузова, «плавниками» на корме, вытянутыми фонарями и 13-дюймовыми колесными дисками (впервые в отечественном автопроме) пользовался большой популярностью как в СССР, так и во многих западных странах. Кроме этого, благодаря яркой внешности машину активно снимали в кино. Например увидеть «Москвич-408» можно в знаменитом фильме «Бриллиантовая рука». Единственной проблемой советского седана стала техническая часть. Машину оборудовали 50‑сильным двигателем объемом 1,4 л и 4-ступенчатой коробкой передач. Этот маломощный мотор к 60-м годам считался уже устаревшим. Впрочем это не мешало выпускать и продавать эту модель в СССР вплоть до 1976 года.

«Москвич-2140»

«Москвич-2140» стал последним заднеприводным автомобилем, который построили на АЗЛК. Дизайн экстерьера и салона седана в середине 1970‑х считался вполне современным и ничем не уступал «Жигулям» или иностранным аналогам. Кстати, именно у этой модели впервые в истории АЗЛК появились штатные подголовники. Машина получила надежный 1,5-литровый двигатель мощность 75 л.с. и передние дисковые тормоза Girling. Также у «Москвича 2140» была и версия с дефорсированным 68‑сильным мотором. Коробка передач — четырехступенчатая. Помимо седана модель также выпускалась в кузове универсал («Москвич‑2137») и фургон («Москвич‑2734»). Также у автомобиля была модификация с ручным управлением для инвалидов (Москвич‑21403). «Москвич-2140» экспортировался и в зарубежные страны, однако популярности в отличии от «Москвича-412» там и не снискал.

Новые «Москвичи». Какие модели могут появиться под возрожденным брендом

Уже знакомые легковушки и кроссоверы, почти готовые перспективные модели и электромобили. Как может выглядеть линейка внезапно воскрешенного «Москвича»

16 мая мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что столичный завод Renault переходит в собственность города и в ближайшем будущем на нем наладят выпуск автомобилей под возрожденной маркой «Москвич». Что это будут за машины, сейчас непонятно: Собянин лишь анонсировал, что на первом этапе ими станут классические автомобили с двигателями внутреннего сгорания, а в перспективе и электромобили. Разбираемся, как может выглядеть линейка внезапно воскресшего «Москвича».

Но для начала необходимо прояснить два важных момента.

Во-первых, права на марку «Москвич» еще с 2015 года принадлежат ЗАО «Рено Россия» — той же самой компании, которая владела и заводом в Печатниках, а теперь перешла в собственность правительства Москвы. Однако как минимум до 2021 года экспортным брендом Aleko, а также старым логотипом МЗМА, владел концерн Volkswagen. Продлевались ли эти права на дальнейшие сроки, неизвестно, но с юридической точки зрения проблем с выпуском и продажей «Москвичей» возникнуть не должно.

Второй момент связан с дефицитом полупроводников и импортных комплектующих. В текущих реалиях большие проблемы с выпуском автомобилей возникли даже у «АвтоВАЗа», который фактически может производить только классический внедорожник Niva Legend и самые простые версии «Гранты» — и то ограниченными партиями.

Как и когда заработают одобренные Минпромторгом схемы «параллельного импорта», пока непонятно. И нужно держать в уме, что всем планам относительно новых «Москвичей» может помешать банальное отсутствие деталей. Но если эту проблему удастся решить, на российских дорогах могут оказаться вот такие модели.

Будут ли «Москвичи» локализовывать по-настоящему?

Планы такие есть. Более того, над этой задачей сейчас работает техническая команда, которая перешла в «Москвич» от Renault. И опыт создания собственных автомобилей и даже платформ у этих специалистов также имеется. Напомним, успешный кроссовер Renault Arcana, который в свое время создали в России «с нуля» и запускали в 2019 году по цене, кстати, от 999 тыс. руб. Однако тогда специалисты могли использовать не только опыт и глобальные компетенции бренда, но и значительные инвестиции. В тот проект французы вложили 3 млрд руб.

На поддержку завода в этом направлении в правительстве, похоже, готовы пойти. Кроме того, как отметил мэр Москвы Сергей Собянин, у Москвы уже есть развитые компетенции в области электротранспорта. В Минпромторге назвали следующие планы: приоритетом завода станет производство электрических автомобилей на своей собственной платформе с постепенным повышением уровня локализации автокомпонентов. В 2022 году запускается крупноузловая сборка автомобиля «Москвич 3» и электромобилей. Задача на ближайшее время — наладить процессы мелкоузловой сборки с привлечением локальных поставщиков до конца 2023 года.

Следующим важным этапом станет создание собственной универсальной платформы для отечественного электромобиля, старт производства которого запланирован на конец 2025 года. Именно эту дату и эти планы можно назвать куда более важными для возрожденного «Москвича», нежели пересборку моделей, которым в текущих условиях повального ввоза автомобилей из других стран будет крайне сложно конкурировать. Мощности завода позволяют выпускать не менее 120 тыс. автомобилей в год — их действительно стоит использовать по-настоящему.