Что ждать новым москвичам

В России будет возрожден автомобильный бренд «Москвич». Об этом заявил мэр Москвы Сергей Собянин на фоне сделки по продаже полного пакета акций Renault Russia московским властям. Как выяснил Autonews.ru, само предприятие переименуют в Московский автомобильный завод (МАЗ) «Москвич». Об этом изданию сообщили источники на заводе.

Позже название предприятия было анонсировано при представлении его руководителя. Директором Московского автомобильного завода «Москвич» стал Дмитрий Пронин из столичного Дептранса.

Таким образом, сам бренд «Москвич», которым с 2015 года владеет Renault, также перейдет к вновь образованному российскому предприятию. Разбираемся, что могут начать производить под российским автобрендом.

Autonews.ru направил запросы в Renault Russia и правительство Москвы с просьбой подтвердить данные о переименовании предприятия и планируемом объеме производства. Однако ответа пока не получил.

На днях столичные власти рассекретили будущий модельный ряд возрожденной марки «Москвич». В полном соответствии с изначальными догадками речь идет о продукции китайской компании JAC и ее суббренда Sehon: автомобили, представленные на картинках, не отличаются от исходников ничем, кроме замазанных логотипов. Возможно, по пути к производству, намеченному на конец 2022 года, какие-то изменения все же произойдут, но ничего серьезного ждать не стоит. Хотя бы потому, что на первых порах речь будет идти о крупноузловой (или «отверточной») сборке по методу SKD.

Самая главная интрига — сколько эти самые «Москвичи» будут стоить. Ответить на этот вопрос довольно легко — ведь две модели уже продаются в России под родным брендом JAC, а цены на остальные три озвучены в Китае. Следовательно, их тоже можно прикинуть для нашего рынка, вычислив поправочный коэффициент. Разумеется, это не истина в последней инстанции — например, правительство может включить дотационные механизмы, чтобы снизить стоимость автомобилей для конечного покупателя и тем самым повысить спрос. Но официально о таких планах пока не объявлено. И если бы «Джаки» стали «Москвичами» прямо сейчас, то ценники на них появились бы примерно такие.

Эксперт рассказал, что работа в такси станет проверкой на прочность для новых «Москвичей»

Рамиль Ситдиков/РИА Новости

Работа в такси станет для новых автомобилей «Москвич» самой сложной проверкой на прочность. Об этом в интервью радио Sputnik рассказал автоэксперт Игорь Моржаретто.

«Для работы такси нужны очень надежные машины. Они должны выдерживать большой пробег и сложные условия эксплуатации, когда автомобиль гоняют чуть ли не 24 часа в сутки. Проверка «Москвича» в таксопарках будет на руку. Это поможет выявить слабые места машины и, может быть, внести изменения в конструкцию, чтобы сделать ее лучше», – пояснил Игорь Моржаретто.
По словам эксперта, если автомобили успешно пройдут проверку в такси и к машинам не будет серьезных нареканий, то гражданам стоит обратить на них внимание.
О старте крупноузловой сборки автомобилей «Москвич 3» в столице было объявлено 23 ноября. Продажи машин возрожденной марки начнутся в Москве в декабре 2022 года. Позже автомобили появятся у региональных дилеров марки.
Ранее сообщалось, что новые «Москвичи» представляют собой перелицованные версии китайских кроссоверов JAC JS4.

«Москвич 3». Фото пресс-служба «Москвича»

«Для работы такси нужны очень надежные машины. Они должны выдерживать большой пробег и сложные условия эксплуатации, когда автомобиль гоняют чуть ли не 24 часа в сутки. Проверка «Москвича» в таксопарках будет на руку. Это поможет выявить слабые места машины и, может быть, внести изменения в конструкцию, чтобы сделать ее лучше», – считает Игорь Моржаретто.

«Во всем мире в такси раньше очень активно использовались автомобили Mercedes, но потом им на смену пришли машины Skoda. Это произошло потому что автомобили Skoda дешевле Mercedes, но при этом очень надежные. Для покупателей автомобилей важно знать, что их машина может отходить 500 тысяч километров в качестве такси и не сломается», – заключил Игорь Моржаретто.

Политологи считают, что президенты обсудят как экономическое, так и военное сотрудничество двух стран

Подходит к концу последний месяц осени. Деловых новостей перед декабрем становится все больше и больше – Государственная дума спешит принять ключевые инициативы, региональные власти – запустить новые проекты. Президент РФ встречается с коллегами из дружественных стран. Подробности о предстоящих событиях – в нашей рубрике «Смыслы недели».

Кубинские товарищи

На следующей неделе впервые за три года президент Кубы Мигель Диас-Канель посетит Кремль, где встретится с главой российского государства Владимиром Путиным. Об этом заявил посол республики в РФ Хулио Антонио Гармендия Пенья. Приглашение поступило от российской стороны, уточнил он. Ранее встречи не проводились из-за сложной ситуацией с пандемией, а затем с логистикой.

Обсудить двум лидерам есть что. Как считают политологи, речь на встрече может идти как об экономическом сотрудничестве, так и военном.

«Перспективы сотрудничества большие. В первую очередь будет обсуждаться экономическое сотрудничество – поставки с Кубы сахара и от нас на Кубу различных медикаментов. К тому же будет вестись речь об энергетических проектах, возможно, о строительстве станций на Кубе. Возможно, будет обсуждаться стратегическое партнерство с укреплением военного сотрудничества», – отметил в беседе с «ФедералПресс» политолог Павел Данилин.

«Вероятно, в ходе переговоров Владимира Путина с его кубинским коллегой Мигелем Диас-Канелем Бермудесом будут обсуждаться, в том числе, экономические вопросы. Недаром совсем недавно прошло заседание Российско-Кубинской комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству, где обсуждался широкий круг тем – от поставок на остров продукции российского машиностроения, удобрений, зерновых и нефтепродуктов до проекта модернизации кубинского металлургического комбината «Антильяна де Асеро имени Хосе Марти».

Стоит отметить, что официальная Гавана в феврале 2022 года признала независимость ДНР и ЛНР вскоре после аналогичного шага России. Кроме того, Куба голосовала против или воздерживалась по ряду направленных против интересов Москвы резолюций в Генассамблее ООН. Например, эта страна выступила против недавней резолюции о выплате Россией репараций Украине. Вполне понятно, что для России вполне логично в очередной раз подчеркнуть, что отношения с Гаваной продолжают развиваться.

Наконец, США достаточно резко реагируют на любые слухи о вероятности развертывания российских войск на Кубе. Скажем, в январе 2022 года советник президента США по нацбезопасности Джейк Салливан отметил, что «если бы Россия двигалась в этом направлении, мы бы решительно с этим разобрались». Конечно, вряд ли о подобном будет заявлено по итогам встречи президентов России и Кубы, но сам факт переговоров с Гаваной можно считать, в какой-то мере, «демонстрацией флага» России в значимом для американских интересов Карибском регионе», – рассказал телеграм-каналу «Звонок эксперту» директор по аналитическим проектам Агентства политических и экономических коммуникаций Михаил Нейжмаков.

Укрепляя государственность

На следующей неделе – третье чтение закона о пропаганде ЛГБТ. Об этом в своем телеграм-канале сообщил депутат ГД РФ Александр Хинштейн. По его словам, Комитет Госдумы по информационной политике, информационным технологиям и связи завершил прием поправок.

Напомним, документом предусмотрено введение штрафов за пропаганду ЛГБТ до 10 млн рублей. Санкции зависят от вида нарушения. Ранее спикер нижней палаты парламента Вячеслав Володин не исключал вероятность появления к следующему чтению законопроекта ужесточающих поправок, которые будут содержать пункты об уголовном преследовании.

«Сам по себе законопроект не укрепляет ни государственность, ни другие вещи, которые мы хотели бы защитить и сохранить. Нравственность в нашей стране сохраняется за счет наших традиций, благодаря нашему искреннему отношению к тем вещам, которые мы через законопроект хотим сохранить. Я поддерживаю все движения, которые направлены на защиту наших традиций, наших устоев, нашей веры. Наших традиционных ценностей.

Защита, о которой мы говорим, должна проходить не через негативные репрессивные наказания в виде лишения свободы или штрафа, а через пропаганду именно полезных, правильных, верных вещей. Если мы говорим о семье, то пусть у нас будут примеры великолепной семейной жизни. Если мы говорим о рождении детей, то пускай у нас будут пропагандироваться великолепные жизненные примеры о том, как живут многодетные семьи», – рассказал депутат ГД РФ Валентин Милонов.

Первые «Москвичи»

После долгой паузы появились новости об импортозамещении в Москве. Мэр столицы Сергей Собянин заявил в беседе с журналистами о начале сборки автомобилей на предприятии «Москвич» на следующей неделе.

Напомним, в конце марта Renault объявила о приостановке деятельности в РФ. В середине мая компания согласилась передать активы государству и московскому правительству, которое пытается возродить легендарное предприятие.

«Конечно, в ситуациях, связанных с выходом из российского бизнеса крупных концернов и крупных компаний, радостно видеть, что Москва как столичный город, как город с высокой ответственностью перед людьми, перед теми, кто работает в частных кампаниях, такую инициативу проявила. И более того – это не просто инициатива, а конкретное движение, начало достаточно сложного производства, достаточно объемного с точки зрения вопросов, которые необходимо решать. Это и вопросы с поставками деталей, и вопросы быта, и вопросы перспективного развития, если мы говорим об электромобилях как транспорте будущего.

Это очень непростое решение, требующее много внимания. Такой пример – то, что мы хотели бы видеть в качестве импортозамещения, то есть создание собственных независимых мощностей, создание технологических платформ, выработка новых решений. Это как раз то, что обеспечивает технологический суверенитет страны. Будем внимательно смотреть, следить за тем, что «Москвич» предложит рынку и какими будут дальнейшие движения нашего проекта», – поразмышлял в беседе с «ФедералПресс» депутат ГД РФ Артем Кирьянов.

Городские власти запланировали масштабные градостроительные проекты

Сергей Собянин может пойти на третий мэрский срок. Такой сценарий обсуждается в Кремле и в окружении мэра, сообщают источники «ФедералПресс». Почву для этого уже начали подготавливать и судя по всему Собянин пойдет на обнуление в 2023 году с масштабной градостроительной повесткой. Подробности – в материале «ФедералПресс».

Обнуление возможно

В 2023 году истекает второй срок полномочий мэра Москвы Сергея Собянина на своем посту. После того, как Собянин фактически выбыл из премьерской гонки с приходом в кабмин Михаила Мишустина, актуальным стал вопрос дальнейших карьерных перспектив столичного градоначальника. Как отмечают источники «ФедералПресс» из окружения мэрии, в Кремле обсуждается возможность переизбрания Собянина на третий срок. Однако для этого потребуется вносить изменения в законодательство – либо прописывать отдельный статус Москвы, либо обнулять сроки всех губернаторов.

Как отмечают эксперты, обнуление сроков Собянина теоретически возможно. Вопрос с его дальнейшими перспективами может быть решен после выборов в Госдуму, считает политтехнолог Дмитрий Фетисов.

«Как показывает практика, если будет политическое желание, то найдется возможность трактовать его в пользу обнуления. Многое зависит от того, как конфигурацию видит президент. Все прекрасно понимают, что после выборов нас ждут большие перестановки. И где там будет Собянин? Он в этой истории ключевая фигура. Либо он будет дорабатывать полномочия до конца, либо после выборов пойдет на другой пост, либо по окончании полномочий ему будет предложено другое место», – сказал Фетисов, отмечая, что сейчас пока рано делать определенные выводы. Он также не исключает, что информация «об обнулении» может оказаться вбросом со стороны тех, кто симпатизирует Собянину.

Планы на 2023 год

Окончательного решения еще не принято, однако уже сейчас понятно, что команда Собянина активно готовится к 2023 году. По словам источников из окружения мэрии, городские власти планируют на этот время продемонстрировать результаты масштабных градостроительных проектов. Это подтверждают озвученные чиновниками мэрии заявления.

Во-первых, можно обратить внимание на планы городских властей открыть в 2023 году 15 новых станций метро, а также 7 новых участков подземки. Запуск МЦД-3 (Московские центральные диаметры) также запланирован на 2023 год. Об этом заявил заммэра Максим Ликсутов порталу moskvichmag.ru 18 августа.

Через 2 года также запланирована реконструкция всех развязок на МКАД, сообщил в марте заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.

Также до 2023 года планируется завершить реконструкцию не менее 8 участков набережных в Москве. Об этом сообщал руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.

Столичные власти еще обещают отреставрировать к 2023 году 137 поликлиник. В ходе реконструкции изменят не только фасад зданий, но и проведут модернизацию внутри всех помещений.

«В 2020 году мы всерьез взялись за амбулаторное звено и в течение трех лет приведем в порядок 137 поликлиник», — отмечал Сергей Собянин в своем блоге.

«Вишенкой» избирательной кампании Собянина может стать реконструкция спорткомлекса «Олимпийский», который хоть и не относится напрямую к ведению столичных властей, но остается одним из символов Москвы. Собственником «Олимпийского» является компания «Киевская площадь», которая собирается завершить работы также к 2023 году.

Несмотря на то, что собственники обещали сохранить исторический фасад здания, его фактически снесли до основания. Отмечается, что в обновленном «Олимпийском» появится крупнейший аквапарк в Европе, спортзалы, каток, детский развлекательный центр, кафе и рестораны.

Политтехнолог Дмитрий Фетисов, в свою очередь, считает логичным реализацию этих проектов в 2023 году даже не столько с позиций возможной предвыборной кампании, сколько с вопросами бюджета Москвы.

«Действительно запланировано масштабное количество проектов. Но тут логика, я думаю, была гораздо проще в этом плане. В 2022 году мэрия собиралась делать все эти проекты, но на этот год уже бюджеты сформированы. Даже если в 2023 году Собянин уйдет, процессы будут запущены, скорее всего будут определены все тендеры и подрядчики и программы начнут реализовываться. Это наследие в Москве останется даже в случае ухода Собянина», – отметил политолог.

«Собянин уязвим»

Несмотря на ограничения в законодательстве, история современной России знает случаи, когда главы регионов их обходили. Например, можно вспомнить предшественника Собянина Юрия Лужкова, который в 2003 году смог переизбраться на третий срок. Лазейки в законодательстве позволили остаться на третий срок и экс-губернатору Московской области Борису Громову. Также можно вспомнить примеры Рамзана Кадырова и Рустама Минниханова, возглавляющих Чечню и Татарстан соответственно, и рекордсменов по количеству сроков – экс-губернатора Ульяновской области Сергея Морозова и экс-губернатора Белгородской области Евгения Савченко.

Да и сам действующий мэр столицы Сергей Собянин де-факто занимает пост уже более чем в два срока. Напомним, в 2010 году Дмитрий Медведев отправил Юрия Лужкова в отставку и на его место пришел Собянин. А в 2013 году он попросился в досрочную отставку. В сентябре того он победил на выборах мэра, так же как и осенью 2018 года. Так что практика «обнуления» не является новеллой ни для Собянина, ни для всего губернаторского корпуса в России.

Политолог Илья Гращенков видит в «обнулении» губернаторов риски для федеральной власти, так как при этом ответственность за непопулярные решения в регионах или неэффективность в тех или иных вопросах будет лежать на «начальстве» губернаторов. Эксперт также пока не видит законодательных обоснований для «обнуления» губернаторских сроков.

«Мне кажется, что принцип переназначения глав регионов таит в себе определенную угрозу. Для чего нужна демократия? Это процесс создания прослойки между властью и обществом. У нас же раньше назначали губернаторов до 2012 года. Ну назначайте опять. Никто против не будет. Но этого не происходит, потому что диверсифицируется ответственность, как сейчас было с коронавирусом и с лесными пожарами», – считает Гращенков.

По мнению политолога, если произойдет обнуление, никто не будет считать, что обнуленный губернатор – законноизбранный. И в этой конфигурации Собянин будет уязвим.

«Будут считать, что главу переназначил начальник, значит все вопросы к начальнику. И Собянин в этом плане самый уязвимый, к нему постоянно много вопросов, в том числе и по коронавирусу. Говорить, что Собянина выбрали москвичи будет не так уж и просто», – резюмировал эксперт.

С 1 июля территория Москвы увеличилась в 2,5 раза, новые территории столицы разделены на два административных округа – Новомосковский и Троицкий. Мэр Москвы Сергей Собянин провел совещание с главами муниципальных районов. О том, что ждет «новых москвичей» – в материале «ФедералПресс».

В ходе совещания мэр столицы отметил, что территория Москвы увеличилась почти на 150 га, а население – на 230 тысяч человек. Концепцию совместного развития Москвы и Московской области подготовят к этой осени. По словам Собянина, расширение Москвы пойдет на пользу как столице, так и области. Он также напомнил, что расширение территории города нужно для перехода Москвы от моноцентричной к полицентричной схеме развития.

Сергей Собянин напомнил, что в последние годы на периферии города строились миллионы квадратных метров жилья, но практически не создавалось рабочих мест. В связи с этим на присоединенных территориях будут созданы дополнительные центры приложения труда, в частности финансовый центр в районе Рублево-Архангельского, инновационный центр в Сколково, административно-деловой центр в Калужском направлении и Троицкий научный центр. «Это позволит создать сотни тысяч рабочих мест, которые будут работать и на москвичей, и на жителей Московской области», – заявил Собянин. Он добавил, что столица совместно с областью объявила конкурс на лучшую концепцию развития Московской агломерации. Предложения специалистов будут сформированы к сентябрю этого года.

«Новым москвичам» сохранят льготы и поднимут пенсии

Мэр Москвы подробно рассказал о важнейших направлениях развития новых территорий. Касаясь вопросов социальной защиты населения, Собянин отметил, что на новых территориях проживает 77 тыс. льготников, 7,3 тыс. ветеранов Великой Отечественной войны и более 20 тыс. ветеранов труда. «ФедералПресс» напоминает, что с 1 июля пенсионеры, проживающие на присоединенных территориях, будут получать региональную социальную доплату к пенсии таким образом, чтобы она была равна городскому социальному стандарту и составляла не менее 12 тыс. рублей.

Как отметил Собянин, все семьи, расходы которых на услуги ЖКХ превышают 10 % доходов, смогут получать жилищную субсидию. Ветеранам войн будет оказываться адресная поддержка.

Как ранее сообщал «ФедералПресс»,19 июня, в ходе заседания московского правительства, руководитель департамента соцзащиты населения Москвы Владимир Петросян заявил о том, что жителям, проживающим на территориях, присоединенных к столице, сохранят все льготы. Граждане сохранят право на получение мер соцподдержки и социальные выплаты, установленные законодательством Московской области, в том числе при условии, что размеры этих выплат превышают столичные, а также в случае, если подобные меры вообще не предусмотрены законодательством Москвы.

В ходе совещания 1 июля Петросян рассказал, что на сегодняшний день 78 % (41,8 тыс. человек) уже получили социальную карту москвича. В ТиНАО создано 9 учреждений социальной защиты и 12 клиентских служб. Инвалиды будут закреплены за действующими учреждениями – реабилитационными центрами Департамента социальной защиты населения города Москвы на территории Юго-Западного округа, 206 инвалидов получат бесплатные путевки в санатории для лечения. 420 детей будут обеспечены бесплатными поездками в загородные лагеря.

На школы присоединенных территорий распространят московские стандарты

До конца 2012 года, по словам градоначальника, на новых территориях будет введено в эксплуатацию две школы и три детских сада. Фонд заработной платы в области образования и здравоохранения на новых территориях вырастет примерно на 30 %. При этом на новые школы, подчеркнул министр правительства Москвы, руководитель департамента образования столицы Исаак Калина, будут распространяться московские стандарты финансирования: если раньше расходы на одного ученика в год составляли 44,2 тыс. рублей, то с 1 июля они вырастут до 76,7 тыс. рублей в год. На капитальный и текущий ремонт учреждений выделено более 370 млн рублей, на закупку продуктов питания во втором полугодии –115 млн рублей.

В соответствии с законами города Москвы образовательные учреждения 19 городских и сельских поселений (в том числе 52 детских сада, которые посещает почти 9 тыс. детей), включенных в состав столицы, переходят в ведомственное подчинение департамента образования города Москвы. Исключение составляют образовательные учреждения городских округов Троицк и Щербинка, которые останутся в муниципальной собственности. Со 2 июля 2012 года в них начнутся ремонтные работы, противопожарные мероприятия и поставка оборудования.

Финансирование учреждений дошкольного образования на новых территориях Москвы из столичного бюджета во втором полугодии составит 600 млн рублей. Из них 297 млн рублей составят субсидии на финансовое обеспечение выполнения государственного задания, 147 млн рублей пойдет на капитальный ремонт, 79 млн – на питание воспитанников, а 35 млн – на обеспечение безопасности. Кроме того, 18,6 млн рублей планируется выплатить в качестве компенсации части родительской платы, а на текущий ремонт и приобретение оборудования потратить 14,5 млн и 6,4 млн рублей соответственно. На развитие кадрового потенциала будет выделено 2,2 млн рублей.

Для «новых москвичей» сделают быструю скорую

Говоря о системе здравоохранения, руководитель профильного департамента столицы Георгий Голухов подчеркнул, что с 1 июля на новых территориях Москвы начали работать 32 бригады скорой помощи, оснащенные необходимым оборудованием. Посты скорой помощи расположены таким образом, чтобы доехать до пациента можно было не более, чем за15–17 минут. При этом жители присоединенных территорий могут обслуживаться в клиниках Южного, Юго-Западного и Западного округов «старой» Москвы.

На благоустройство новых территорий потратят 340 миллионов

Сергей Собянин заявил о том, что на новых территориях необходимо сохранить все действующие маршруты общественного транспорта, а также продумать возможность появления дополнительных.

Уже в 2012 году на новых территориях будут внедряться элементы интеллектуальной транспортной системы. Так, по словам руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максима Ликсутова, планируется установить сто детекторов для мониторинга обстановки на дорогах, 20 видеокамер и не менее четырех информационных табло, на которых будут отображаться данные о трафике.

В свою очередь заместитель мэра по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков сообщил, что на благоустройство новых территорий уже выделено 340 млн рублей. На эти деньги, в частности, будет приобретено три передвижные котельные, которые послужат резервом при аварийных ситуациях. Одной из важнейших задач в работе комплекса ЖКХ, по словам Бирюкова, является приведение в порядок поселковых дорог. До сентября 2012 года на всех дорогах с грунтовым покрытием будет уложено твердое покрытие.

Зеленые зоны на новых территориях находятся не в лучшем санитарном состоянии, в связи с чем Сергей Собянин распорядился провести месячник по уборке и благоустройству. Особое внимание мэр поручил уделять качеству дорожного покрытия и проектам благоустройства дворовых территорий. Дачные поселки, по его словам, будут обеспечены всей необходимой инфраструктурой. На проведение проектно-изыскательских работ в этой области выделено 350 млн рублей. Обустройство поселков начнется со следующего года. На подготовку служб комплекса жилищно-коммунального хозяйства к зиме выделено 1,3 млрд рублей, сообщил Собянин.

Что ждет текущих владельцев Renault и покупателей

Некоторые модели Renault, как предполагается, будут выпускать на мощностях АвтоВАЗа, где ранее уже наладили производство части французских моделей. Уже точно известно, что АвтоВАЗ сможет делать кроссовер Renault Duster на своем заводе в Тольятти — но под брендом Lada. Об этом в эфире телеканала «Россия 24» сообщил Денис Пак. По его словам, об этом уже достигнута договоренность с Renault.

Что касается сервисного обслуживание Renault, то им также займется АвтоВАЗ. Об этом сообщил Минпромторг в своем официальном Telegram-канале.

АвтоВАЗ займется обслуживанием машин Renault в России

Руководство Renault сообщило о приостановке деятельности в России и прекращении выпуска автомобилей на предприятии в Москве в конце марта. Вскоре после этого появилась информация, что французы рассматривают варианты с передачей своей доли в АвтоВАЗе местному инвестору.

«Модель I» — до 2,5 млн руб.

Здесь нам впервые придется воспользоваться поправочными коэффициентами. Кроссовер JAC JS4 (он же Sehol X4) в Китае стоит от 89 800 до 118 800 юаней, что соответствует диапазону 0,847–1,121 млн руб. по текущему курсу. Понятно, что таких цен в России быть не может, поэтому давайте посмотрим на соседние модели, например на тот же самый J7. В Китае он называется A5 и стоит от 78 800 до 115 800 юаней.

Причем максимальная для России комплектация Luxury в Китае является средней, а просят за нее 98 800 юаней. При прямом пересчете получается 925 тыс. руб., но мы уже выяснили, что реальный российский JAC J7 в этом оснащении стоит больше двух миллионов. Таким образом, вероятная ценовая вилка на кроссовер JS4, или X4, или «Москвич I», составляет 2–2,5 млн руб. в зависимости от версии.

Как будут спасать российский автопром

Упрощенные модели от АвтоВАЗа, запуск Renault под брендом Lada, льготные автокредиты, новые «Москвичи»: разбираемся, что ждет водителей в ближайшее время и сколько это будет стоить

На Петербургском международном экономическом форуме были озвучены масштабные планы для спасения российского автопрома. Заявления делали все: от президента страны Владимира Путина до представителей профильных министерств и самих автопроизводителей. Разбираемся, как будут спасать автопром, какие скидки на машины предложит государство и какие модели можно будет купить.

Чиновников хотят пересадить на отечественные Lada

На Петербургском экономическом форуме звучали предложения пересадить чиновников на российские автомобили. Первым об этом заговорил министр финансов Антон Силуанов. В ответ на это сенатор Андрей Клишас заявил, что в Совете Федерации ждут, когда министр приедет туда на Lada.

Глава «АвтоВАЗа», в свою очередь, заявил, что на предприятии готовы потрудиться, чтобы обеспечить все 2,5 млн занятых в госсекторе чиновников.

«Это отличная идея. В прошлом году «АвтоВАЗ» произвел около 430 тыс. автомобилей. Но мы готовы увеличить возможности выпуска до 800 тыс. автомобилей в год и обеспечить всех чиновников автомобилями марки Lada», — заявил Максим Соколов.

Впрочем, пока чиновники к идее относятся скептически. Глава комитета Госдумы по бюджету и налогам Андрей Макаров напомнил, что такая идея уже была в 90-е годы и «не показала свою достаточную эффективность».

Губернатор Ненецкого автономного округа (НАО) Юрий Бездудный рассказал, что готов пересесть на Lada, если машина будет заводиться при минус 50 градусах.

А вот представитель Кремля Дмитрий Песков на вопрос о том поддерживают ли власти идею с использованием чиновниками Lada, заявил, что каждый госслужащий «у нас готов ко всему».

Aurus продолжат производить

Автомобили еще одной российской автомобильной марки — Aurus — продолжат производить, несмотря на проблемы и санкции. Об этом сообщил глава Татарстана Рустам Минниханов. Ранее представители компании Aurus рассказывали, что уровень локализации производства составляет порядка 60% и заверили, что проблем с комплектующими у них нет. В дальнейшем глубину локализации хотят поднять до 100%.

Московский автозавод «Москвич» к 2025 году планирует выйти на производство 120 тысяч машин в год, из которых 25 тысяч должны быть электрическими. Это следует из презентации компании, показанной в рамках пресс-конференции в среду, 23 ноября.

23 ноября 2022, 17:44

Автозавод «Москвич» получил сертификаты ОТТС на две новые модели

Характеристики будущих «Москвичей», которые уже скоро начнут выпускать на одноименном заводе в столице, наконец, рассекречены. Пока известно о двух моделях — Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на них появились в открытой базе Росстандарта.

16 ноября 2022, 15:23

В Москве заработал завод «Москвич»

Московский автозавод «Москвич» (бывшая площадка «Рено Россия») запустил серийное производство автомобилей. Первой моделью возрожденного бренда, сошедшей с конвейера после крупноузловой сборки, стал кроссовер «Москвич 3».

23 ноября 2022, 11:26

«Москвич» начнет производство до конца 2022 года

Производство на автомобильном заводе «Москвич» в столице планируют запустить до конца 2022 года. Об этом на форуме сообщил глава Минпромторга Денис Мантуров. Он также не исключил выпуск гибридных автомобилей или же электрокаров.

Отметим, что при передаче бывшего завода Renault на баланс Москвы основным технологическим партнером возрожденного Московского автомобильного завода «Москвич» власти называли отечественный «КамАЗ». Свое мнение относительно работы предприятия уже высказал гендиректор «КамАЗа» Сергей Когогин. По его оценке, на заводе «Москвич» можно будет выпускать до 300 тыс. автомобилей. При этом уже сейчас «КамАЗ» ищет иностранных партнеров, которые помогут наладить выпуск машин на «Москвиче».

Новые поставщики компонентов вместо Renault и Nissan

Также стало известно, что «АвтоВАЗ» ведет переговоры с партнерами из дружественных стран, которые могли бы поставлять предприятию необходимые комплектующие. Так, в первую очередь речь идет об электронике. «Не будем их называть под угрозой риска санкций. Это производители комплектующих, отдельных агрегатов. Конечно, мы нацелены на глубокую локализацию, но не все компоненты будут произведены исключительно на АвтоВАЗе», — отметил Соколов.

Электрическая «Модель I» — до 3,3 млн руб.

Разговор о том же JAC JS4, только переведенном на батарейки, будет коротким. Вместо ДВС у него стоит 150-сильный электромотор, приводящий в движение переднюю ось. Запас хода на одной зарядке должен достигать 420 км, а разгон до сотни занимать менее 10 с — во всяком случае, это данные для китайской версии. Цена же составляет от 149 500 до 159 500 юаней, и это без учета государственной электромобильной субсидии, равной 11 тыс. юаней.

Как все это перевести в реальные российские рубли? Берем JAC S7 (то есть «Москвич IV»), за который в аналогичной комплектации Flagship просят 148 900 юаней. Вспоминаем, что у нас эта машина нынче стоит 3 млн руб., докидываем к этой цене еще 21 тыс. юаней (200 тыс. руб.) и получаем что-то похожее на финальную стоимость. Если мы не ошибаемся в прикидках, электрический «Москвич» обойдется дороже 3,2 млн руб.

А проверить себя можно при помощи электрического хетчбэка JAC iEV7S, который продается в России официально. Он меньше, слабее и проще, но прямо сейчас оценивается продавцами в 2,8–2,9 млн руб. Так что цену «Москвича» на батарейках мы, вероятно, даже несколько занижаем.

Как Renault станет «Москвичом»

Компания Renault заявила о продаже всех своих российских активов правительству Москвы. Согласно соглашению, 100% акций предприятия Renault Russia, которые принадлежат Renault, будут переданы властям города. При этом 67,69% акций АвтоВАЗа, которыми владеет Renault, отдадут ФГУП НАМИ, который подконтролен российскому Минпромторгу. Оставшиеся акции будут принадлежать госкорпорации Ростех. Важно, что Renault сохранит возможность в течение 6 лет выкупить свои акции в АвтоВАЗе. О возврате предприятия Renault Russia в Москве при этом речи не идет, об этом чиновники заявили отдельно.

Мэр Москвы заявил, что принял решение забрать завод на баланс города и возобновить производство легковых автомобилей под историческим брендом «Москвич».

«Мы постараемся сохранить большую часть коллектива, непосредственно работающего на заводе, и у его смежников. Основным технологическим партнером возрожденного Московского автомобильного завода «Москвич» станет КАМАЗ. На первом этапе будет организовано производство классических автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, а в перспективе — и электромобилей», — заявил Собянин.

По словам Собянина, новая история «Москвича» начнется уже в 2022 году. При этом Минпромторг ожидает, что производство автомобилей «Москвич» в столице начнется уже в этом году — об этом заявил глава департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга России Денис Пак. Директором нового предприятия стал Дмитрий Пронин, до этого он занимал пост замруководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.

Какими будут «Москвичи»

По данным Autonews.ru, мэрия Москвы еще несколько лет назад пыталась убедить Renault начать производство электрокаров в столице. К примеру, обсуждался запуск Renault Twizy. Электромобили предлагалось собирать под госзаказ: обсуждалась возможность использования такого транспорта в качестве такси и городского каршеринга. Однако возможные объемы производства и продаж на российском рынке компанию на момент переговоров не устраивали и проект не запустили.

Теперь же, как отмечают близкие к заводу источники Autonews.ru, к 2030 году на предприятии планируют наладить значительные объемы выпуска — более 400 тыс. электрокаров в год с помощью КАМАЗа.

Пока автомобильные эксперты и аналитики не берутся прогнозировать, какие именно машины будут выпускать под брендом «Москвич». При этом уже известно, что некоторые из моделей будут предназначены специально для такси и каршеринга столицы и области. Об этом сообщил заммэра Максим Ликсутов.

Автоэксперт Олег Мосеев считает, что если российские автомобили будут предлагать по привлекательным ценам, то спрос на них появится. Он считает, что покупатели автомобилей среднего ценового сегмента не имеют предубеждений относительно качества российских машин. Чему способствовало развитие отечественного АвтоВАЗа и запуск новых моделей.

«Если автомобили хотят производить уже в 2022 году, значит есть предварительные договоренности с партнерами. Потому что на разработку моделей с нуля уйдут годы. Руководители предприятия должны понимать, какие у них будут платформы, моторы и так далее. Говоря про электромобили, напомню, что КАМАЗ уже давно ведет свои разработки. Пока сложно оценить степень готовности проекта и то, насколько вообще модели готовы к запуску в серию. В целом сейчас производство электромобилей дорогостоящее занятие», — рассуждает Мосеев.

Эксперт допустил, что договоренности Renault с московским правительством предполагают, что на заводе останется все оборудование и инфраструктура.

«Наладка пуско-наладочных конечно займет время, но это не так долго. Поменять пресс-формы, перенастроить роботов. В этих процессах я не вижу значительных трудностей. Если автомобили будут хорошего качества, по нормальным ценам и с хорошим дизайном, то, думаю, что мы можем увидеть нормальные продажи», — говорит Олег Мосеев.

В свою очередь, руководитель Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин сомневается в успехе предприятия. В первую очередь он видит сложности в запуске самого производства, а также в имидже марки, который придется отстраивать заново.

«Марка «Москвич» запомнилась многим как ненадежная машина, создающая массу проблем. Я сам помню, как отец жарил на сковороде чугунные свечи для этой машины, потому что их надо было прокаливать. История первых моделей была связана с Opel, последних — с Renault. Сейчас для создания качественных автомобилей нужны надежные платформы, двигатели, инженеры и в целом качественные кадры. Поэтому я сомневаюсь, что в 2022 году мы увидим реальное производство. Возможно, это будет отверточная сборка из машинокомлектов», — рассуждает Шапарин.

Эксперт назвал два возможных, на его взгляд, пути развития предприятия.

«Например, завод может найти внешнего партнера-игрока, у которого есть собственные платформы и возможность поставлять запчасти к автомобилям, — отметил он. — Тогда на Москвиче можно наладить отверточную сборку после определенной пуско-наладки. Потому что одного КАМАЗа тут явно недостаточно. Пока сложно сказать, что это будет за партнер. Теоретически это может быть одна из китайских компаний. Но не уверен, что кто-то решится в ближайшее время на это партнерство».

Второй путь, по словам Шапарина — работа со внутренним партнером.

«Но тут есть сложности. Готовой платформы для легковых автомобилей и двигателей у КАМАЗа нет, у ГАЗа — тоже нет. У АвтоВАЗа есть такие возможности, но им надо загружать собственные производственные мощности. Что касается электромобилей, то у КАМАЗа был проект Кама, но он не имел продолжения. И эти разработки далеки от выхода на конвейер. Хотя, напомню, что «Москвич 2141» был в электрической версии. Кроме того, нужно будет найти китайских партнеров, готовых поставлять батареи», — отметил Шапарин.

«Модель IV» — до 3 млн руб.

Начнем с самого простого — «Москвича» под кодовым названием «Модель IV». На самом деле это флагманский кроссовер JAC S7, который представлен на официальном сайте китайского бренда. Длина почти 4,8 м, пяти- или семиместный салон — по сути, это прямой конкурент Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq и им подобных. Разве что привод здесь бывает только передний, клиренс не превышает легковые 160 мм, а 1,5-литровый турбомотор развивает лишь 150 л.с. Правда, для «Москвича» мощность заявлена уже на уровне 180 сил.

Оснащение может быть по-китайски щедрым. В топовом исполнении Luxury JAC S7 предлагает цифровую приборную панель диагональю 12,3 дюйма, передние кресла с электрорегулировками и вентиляцией, камеры кругового обзора, функцию открывания багажника взмахом ноги и прочие радости.

С ценами, однако, есть определенная путаница. Официально кроссовер вышел на российский рынок еще прошлой весной, и тогда за него просили 1,5–1,8 млн руб. Но сейчас прайс-лист на S7 вымаран с сайта JAC, хотя дилерские предложения на сайтах объявлений еще встречаются. И там за топовое исполнение хотят 2,99 млн руб.

Льготные кредиты и скидки

На необходимость снизить цены на выпускаемые в России автомобили и сделать их доступными для граждан в своем выступлении указал Владимир Путин. Одним из факторов, по его мнению, могли бы стать падающие цены на металл. Также он дал поручение «насытить» российский авторынок достаточным предложением доступных и качественных автомобилей. Еще одним заданием стала проработка вопросов, касающихся доступности техобслуживания и запчастей для автомобилей в связи с ограничениями со стороны западных партнеров. Путин напомнил, что продажи легковушек по сравнению с аналогичным периодом 2021 года в России упали на 51%.

На этом фоне глава Минпромторга Денис Мантуров рассказал, что автомобили в России подорожали на 25-30%. При этом он сообщил, что на поддержку спроса на легковые и грузовые автомобили в 2022 году выделят 20,7 млрд руб. В первую очередь средства пойдут на знакомые программы по автокредитованию — на это выделят 10,2 млрд руб., 4,9 млрд потратят на льготный лизинг, 2,6 млрд — на скидки по электрическому транспорту, 3,3 млрд — на газомоторную технику.

Отметим, что обычно льготы на автокредиты доступны только при покупке локализованных в России автомобилей. Если в текущем году иностранные предприятия не запустят свои производства, то основными бенефициарами станут отечественные Lada и УАЗ. При этом на данный момент ставки по автокредитам у основных банков до сих пор остаются на уровне 15-20%.

Также Минпромторг должен будет обновить в ближайшее время стратегию автопрома, в которой будут прописаны меры поддержки отрасли на три года вперед.

Renault под брендом Lada

После ухода Renault из России «АвтоВАЗ» в рамках лицензионного соглашения получил право выпускать французские автомобили под брендом Lada. В том числе Logan, Sandero и Duster. Однако пока, по словам Максима Соколова, «АвтоВАЗ» взвешивает все риски. Дело в том, что у этих моделей меньшая доля локализации, а в их составе большое количество импортных узлов, которые попали в санкционные списки.

«Пока неизвестно, что будет с пакетами санкций дальше. Планируем, что до конца года нам станет понятно, сможем ли мы собирать автомобили, которые ранее производили под брендом Renault, в санкционных условиях. Или же сосредоточимся на свой линейке. В таком случае объемы производства будут достигать 400-450 тыс. автомобилей. Либо же мы будем расширять номенклатуру собственной продукции», — пояснил Соколов.

«Модель III» — до 2,2 млн руб.

Москвичовская «тройка» выглядит на презентационном слайде агрессивно и динамично, можно даже подумать, что перед нами модный купеобразный кроссовер. И уж точно в этой машине сложно узнать лифтбек JAC J7, который вышел на российский рынок аж в декабре 2020-го. А ведь это, по сути, он и есть — точнее, рестайлинговая версия, представленная в прошлом году уже под названием Sehol A5 Plus.

Помимо внешности, Sehol отличается от JAC архитектурой салона — здесь она более современная, с «растущим» из центрального тоннеля дисплеем мультимедийки. Но самое главное — новый «Москвич» должен оказаться намного динамичнее! Если J7 на российском рынке предлагается с 1,5-литровым турбомотором мощностью 136 л.с., то для «Модели III» заявлено уже 190 сил, снятых с того же объема. Да и трансмиссию обещают другую: семиступенчатый робот вместо механики или вариатора в случае J7.

В конце 2020 года за «убийцу Octavia» от JAC просили 0,899–1,099 млн руб. Сегодня прайс-лист выглядит совсем иначе: за «базу» придется отдать 1,8 млн руб., а максимальное исполнение обойдется в 2,15 млн руб. Логично, что рестайлинговая версия, тем более с увеличенной мощностью и более сложной трансмиссией, должна оказаться еще дороже — но здесь давайте мыслить позитивно: предположим, что до конца года цены на китайские автомобили все-таки снизятся и «Москвич III» как минимум останется на этом же уровне.

«Модель II» — до 2,4 млн руб.

Наконец, самый таинственный из новых «Москвичей» — но и потенциально самый интересный. Кроссовер Sehol X6, из которого собираются сделать «Москвич II», дебютировал только в минувшем марте. Дизайн у него, конечно, провокационный, но главное здесь — он крупнее Sehol X4 (или «Москвича I»), а стоит при этом дешевле. При длине в 4,5 м против 4,4 м у младшего родственника в Китае он оценивается в диапазоне от 79 900 до 114 900 юаней. То есть базовая цена чуть выше, но максимальная — все же пониже.

При этом техническая начинка у двух кроссоверов похожая: передний привод, механика или робот, 150 л.с. — словом, отличия по большей части сводятся к имиджу. Ах да, еще у X6 в салоне стоит громадный планшет мультимедийной системы, который может стать как достоинством, так и недостатком — в зависимости от того, как вы относитесь к таким гаджетам. Ну а российские прайс-листы можно ожидать примерно на уровне 1,8–2,4 млн руб. Повторимся, это исходя из реального ценообразования JAC прямо сейчас — и до потенциального вмешательства российских или московских властей.

Стоимость нового кроссовера «Москвич 3», производство которого в среду началось на одноименном заводе в Москве, может составить около 1,6-2 млн рублей. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на два источника на рынке.

23 ноября 2022, 21:49

Skoda выпустила 750-тысячный кроссовер Skoda Kodiaq

С начала ноября Skoda отметила три производственных рубежа. Главное достижение чешской марки — сошедший с конвейера 750-тысячный экземпляр Skoda Kodiaq. Юбилейная 750-тысячная модель кроссовера была выпущена на чешском заводе марки в Квасинах.

10 ноября 2022, 18:19

Новые локализованные Lada Granta и Lada Niva

Отечественный «АвтоВАЗ» уже запустил производство «антисанкционной» Lada Granta. Стоимость модели в упрощенной версии стартует с 658 300 руб. По сравнению с ранее выпускаемой Lada Granta новинка подешевела на 103 200 руб. и стала самым дешевым новым автомобилем в России. Следующими моделями, которые начнет выпускать в Тольятти, станут Niva Legend и Niva Travel. Об этом в интервью РБК рассказал новый президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов.

При этом Niva Legend появится уже в июле. «Это будет традиционная комплектация, которая уже много десятков лет производится на нашем заводе. При этом какое-то количество импортных комплектующих в ее составе имеется. Нам потребовалось чуть больше двух месяцев, чтобы провести импортозамещение и обеспечить запуск автомобиля в этой версии», — сказал Соколов.

А вот производство обновленных Lada Vesta NG не начнется раньше 2023 года. «Модели Largus, Vesta, они пока в запасе, и их производство может быть возобновлено позже», —сказал Соколов в интервью РБК.

Автодилеры рассказали, когда ждать упрощенные Lada Niva, Vesta и Largus

В числе среднесрочных планов Максим Соколов назвал запуск всего модельного ряда Lada и доработку собственных платформ, включая платформу Lada Vesta и выпуск на ее база различных модификаций модели.