КОНКУРЕНТЫ МОСКВИЧ 3

Почему он так называется

Как рассказали представители завода название «Москвич 3» связано с историей бренда. Модели автомобилей «Москвич» прошлых поколений также называли с помощью цифровых индексов. В компании решили продолжить эту традицию и использовать цифры и в названии моделей возрожденной марки. Что касается самого индекса 3, то представители «Москвича» объяснили, что он указывает на размер автомобиля и его старшинство в модельном ряду.

Помимо этого, в зависимости от версии модели в названии может быть дополнительный символ. Так, например, «Москвич 3е» отличается от оригинальной модели тем, что оснащен электрическим двигателем. Ожидается, что в будущем в линейке «Москвича» должно появиться четыре кроссовера и седан.

Нет смысла подробно перечислять перипетии, которые пережил достославный «Москвич». Важно другое: он снова воскрес. Восстал из пепла, как волшебный Феникс, перед которым не властно время. И время это в промзоне на Волгоградке точно идет быстрее, чем в других местах. У нас день прошел, а у них неделя. У нас – квартал, а там за забором – целый год. Казалось, только сегодня утром объявили о планах по возобновлению производства, а после обеда мы уже катаемся на первом «Москвиче». Правда, назвали его «Москвич 3»

За плечами сотни тест-драйвов, но, когда ехал в Центр технических видов спорта, где проходило знакомство с первым «Москвичом», почему-то нервничал. Кажется, ничего необычного. Промозглая московская зима, лужи среди сугробов, а все-таки что-то будоражит, заставляет сердце биться быстрее.

Думаю, дело в том, что мне еще ни разу не доводилось тестировать самый первый автомобиль абсолютно нового производителя. Конечно, кто-то возразит и скажет, что «Моск­вич» – завод старый и заслуженный. С одной стороны, конечно, да, но, по правде говоря, мы имеем дело с новым проектом, который связан с тем легендарным «Москвичом» лишь местом и названием. А остальное – другое. Я имею в виду саму машину, команду, осуществляющую проект, и условия, которые привели к нежданному возрождению прежде весьма популярной столичной марки. Но хватит лирики. Перейдем непосредственно к автомобилю, вернее, к переднеприводному «Москвичу 3».

Тест-драйвы

22 декабря 2022

Привыкайте к новизне моделей легендарного московского автозавода. Мы проехали на основных версиях дебютного кроссовера «Москвич 3», узнали характеристики, комплектации и цены на разные комплектации

Таким ли представлялся коллективу АЗЛК в давние годы «Москвич» будущего? Судя по старым дизайнерским рисункам, тогда мечтали совсем о других проектах, о крупных замысловатых седанах, например, которые вряд ли оказались бы широко популярными. И тем интереснее выглядит новейшая история.

Возрожденный «Москвич» по стечению обстоятельств явился в очень актуальном формате компактного кроссовера. Потенциально массовый продукт. А ведь именно народными машинами всегда и славилось предприятие. Все что ни делается — к лучшему?

Тройка в названии означает место по старшинству у модели в гамме. Ждем другие разновеликие «Москвичи»

Ранее нам удалось посетить оживший после ухода фирмы Renault завод. Не секрет, что «Москвич 3» по сути — свежий китайский JAC JS4, просто эмблемы, шильдики и табличка с VIN-кодом заменены нашими. Кроссоверы поступают из Китая в виде машинокомплектов. Организована небольшая сборочная линия, где «Москвичи» перемещают между постами вручную на тележках. Рабочие монтируют силовой агрегат, подвески, топливный бак, выхлопную систему и колеса. Крупные узлы, несложный процесс.

И пока у новинки никаких отечественных элементов, кроме системы ЭРА-ГЛОНАСС. Даже москвичевские эмблемы и шильдики делаются в Китае. Программа локализации стартует в следующем году одновременно с расширением производства. Итого должны освоить широкий набор российских комплектующих, наладить полный цикл со сваркой, окраской и мелкоузловой сборкой.

Российской адаптации быть! Первым делом предполагается сформировать расширенный пакет обогревов с управлением через меню. Также собираются улучшить антикоррозийные покрытия

Первые «Москвичи 3» оснащены бензиновым, допускающим Аи-92, 150-сильным турбодвигателем 1.5, 6-ступенчатой МКП или клиноременным вариатором Punch VT3S с имитацией шести диапазонов. Привод исключительно передний, подвеска впереди типа Макферсон, сзади полузависимая конструкция, тормоза всегда дисковые на всех колесах.

Еще сертифицирован вариант с бензиновым 109-сильным атмосферником 1.6 и 5-ступенчатой МКП. Наконец, подготовлен и полностью электрический «Москвич 3е» с мотором на передней оси и мощностью от 68 л.с. Но выпуск модификаций 1.6 отложен, а электрокары едва начали поступать на сборочную линию.

На китайском рынке этот 1,5-литровый турбомотор бывает и менее, и более мощным, а для нас выбрали оптимальную «золотую середину»

Поэтому на динамической презентации нам выкатили основные 1,5-литровые исполнения. И раскрыли их цену — от 1 970 000 руб. Доплата за вариатор окажется в пределах 50–90 тыс.

Боковые зеркала крупные, а вид через салонное — скудный. Темноту интерьера разбавить бы светлыми вставками, но таковых не предусмотрено и в Китае. Маркий черный глянец вызывает досаду

Глядишь на «Москвич 3», и пульс остается ровным. Китайцы создали аккуратный среднеарифметический облик, избежали азиатской вычурности. Экземпляры из первой партии в 160 штук — сплошь белые, а сейчас в серию добавляют кузова и других цветов из намеченной палитры — красные, голубые, серые и черные.

Выделяются ДХО и задние фонари, они сразу светодиодные, а у топ-версий светодиодными окажутся и фары. Симпатичны безальтернативные 17-дюймовые литые диски (электрокары получат 18-дюймовые). В общем, ладно скроено, принимается. Хотя рассмотришь внимательнее — не особо крепко сшито — картину местами портят неравномерные сопряжения кузовных панелей.

Открываем капот, он удерживается штырьком. Все заливные горловины легкодоступны. Объем бачка стеклоомывателя — четыре литра. Сбоку этакой шкатулкой ютится маленький аккумулятор на 55 Ач, его, возможно, со временем заменят более крупным. Хорошо бы дилеры ставили и другую нижнюю защиту вместо штатного фартучка из тонкого пластика. Паспортный дорожный просвет измеряли как раз под ним, и получили неплохие 170 мм.

Багажник внезапно глубокий и объемный — 520 л, однако напрочь лишен полезных крючков и сеток. Трансформация частей диванной спинки дает внушительную ступеньку, а грузовой объем увеличивается до 1050 л. Под фальшполом лежит запаска-докатка.

Каково размещаться на диване? Двоим среднего роста там достаточно просторно, можно поставить ступни под кресла, воспользоваться центральным подлокотником. Третий пассажир явно лишний. Назад обращены центральные воздуховоды и пара USB-разъемов. Есть Isofix и детские замки.

За рулем при том же среднем росте устраиваешься быстро. Хочется сесть удобнее, отодвинувшись подальше назад, но колонка регулируется лишь по высоте. Креслице незатейливое, подушка коротковата, боковая поддержка так себе, набивку хочется чуть помягче. Между сиденьями примостился бокс-подлокотник.

Хороша комбинированная обивка тканью и экокожей. Регулируется высота кресла

Зато обещано модное украшение для топ-версии: цифровая приборная комбинация. Базовые обычные приборы с двумя традиционными кругами, которые видим на тестовых машинах, тоже по-своему красивы и гораздо информативнее. Пульт климатической установки и мультимедиа по умолчанию сенсорный с мелкой символикой и выполнен в черном глянце — готовьтесь регулярно вытирать отпечатки пальцев. Тачскрин откликается беспроблемно, меню дружелюбное к пользователю, а на одной вкладке обнаружилась редкая для класса схема давления в шинах.

Климатическая установка содержит фен — устройство для быстрого прогрева салона

Итак, едем — по возможности быстро! «Москвич 3» с МКП готов поддерживать активность, но просит при этом активных же действий рычагом передач. С низов мотор вытягивает без особого энтузиазма, подхват происходит около 2000 об/мин. Если оставлена третья, пройти витиеватую трассу в ровном темпе, все-таки, не удается, изгибы порой слишком крутые, и на выходах автомобиль скисает. А вот в обычных дорожных ситуациях каких-то сложностей с этим силовым агрегатом не предполагаем.

Я — москвич. Люблю свой город, но не за то, что это столица, в которой, по общему мнению, жить априори лучше, чем в других местах. Здесь есть свои проблемы и трудности, и их немало. Однако, находясь вдали от дома, я всегда тоскую по любимому городу, по привычным улицам, местечкам, уголкам. И с удовольствием возвращаюсь сюда из самых, казалось бы, красивых и благополучных городов и стран

Что, по моему мнению, отличает жителя столицы? Во-первых, этот человек старается выглядеть сдержанно, одеваться без вычура и кича. Чем ярче одежда, тем больше вероятность того, что её обладатель приехал покорять Москву. Если ему это удастся, он вскоре тоже начнёт одеваться по-местному — со вкусом, стильно, может быть, дорого, но всё равно не броско. По-деловому.

Вторая черта москвича — деловитость. Здесь принято быть постоянно чем-то занятыми. До развития бизнеса жители Москвы были, наверное, самыми активными путешественниками и туристами в стране, добирались до самых дальних уголков. Теперь возможностей приложить силы и знания стало намного больше.

Продажа Москвич 3 в Москве

Объявления о продаже новых и б/у авто

2 285 000 ₽

2 220 000 ₽

2 035 000 ₽

Какие у него моторы

В компании не озвучили с каким мотором «Москвич 3», который фактически представляет собой перелицованный JAC JS4 (он же Sehol X4), изначально поступит в продажу. На данный момент с конвейера предприятия в столице сходят автомобили с 1,5-литровым турбомотором мощностью 150 л.с. и 210 Нм. Такой агрегат может работать совместно с шестиступенчатой механической коробкой передач либо вариатором. Однако в не так давно опубликованном ОТТС указано, что машина может быть оборудована и 1,6-литровым «атмосферником» с отдачей 109 л.с.

Также у нового «Москвича» буде электрическая версия, которая получит приставку «3е» в названии. Этот автомобиль предложат клиентам с электромотором мощностью 68 л.с. Ожидаемый запас хода у электрокара — 410 км. Цены на модель будут объявлены позднее. Наверняка на этот «зеленый» автомобиль будет действовать специальная государственная субсидия в размере 925 000 руб. — ее можно получить при покупке машины через программу льготного автокредитования. Такие условия сейчас предлагают, например, для российского электроседана Evolute.

Запчасти и шины на Kia Seltos

Фонарь задний левый Kia Seltos 1

Цена 24 000 р.

Контрактная МКПП Kia

Фонарь задний правый Kia Seltos 1

Задний правый фонарь Kia Seltos

Цена 20 000 р.

Акпп Kia Seltos 2.0 4WD 6-ступка

Цена 300 000 р.

Двигатель 1.6 D D4FE Hyundai / Kia

Выбираете автомобиль? Посмотрите конкурентов

Фонарь задний ГАЗель-3302 (борт) секция задн. хода узкая 7702223

Цена 630 р.

Фонарь задний ГАЗ-3310 , ГАЗель Next , ПАЗ 12V левый

Цена 1 000 р.

Задние фонари Газель

Цена 2 000 р.

Цена 800 р.

Правая Дверь газель /соболь

Цена 10 000 р.

Сравнить Kia Seltos и Москвич 3 с другими моделями

Kia Seltos и Hyundai Tucson
Kia Seltos и Renault Duster
Kia Seltos и Volkswagen Tiguan
Kia Seltos и Kia Sorento
Kia Seltos и Renault Sandero
Kia Seltos и Ford Kuga

Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Haval Jolion

Бестселлер новой российской реальности по итогам октября занял третье место в рейтинге продаж новых автомобилей, уступив только Lada Granta и Lada Niva. Цены на Haval Jolion начинаются от 1,9 млн рублей — за эти деньги вам продадут переднеприводную комплектацию Comfort с механической трансмиссией и 143-сильным 1,5-литровым мотором. Доплата за семиступенчатый «робот» составляет 100 тыс. рублей.

В базовое оснащение входят мультимедийка с 10-дюймовым экраном, датчики света и дождя, круиз-контроль, бесключевой доступ и подогрев передних сидений. Начиная со средней комплектации можно получить Jolion с полным приводом и 150-сильным двигателем, но «Москвич 3» бывает только переднеприводным, так что корректнее говорить как раз о версиях с двумя ведущими. Самая нафаршированная из них называется Premium и предлагает кожаный салон, камеры кругового обзора, электрорегулировки водительского сиденья, адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе, проекционный дисплей и прочие блага. Цена вопроса — 2,4 млн рублей.

Первичный осмотр

Первый осмотр показал, что мы имеем дело с компактным городским кроссовером вроде Volkswagen Tiguan или Mazda CX-5. Да, мы еще помним такие редко встречающиеся модели.

Не знаю, как другим, но лично мне «Москвич 3» показался логичным и лаконичным. Тут нет отдельных ярко-выраженных моментов. Все современно, обтекаемо и стильно. Однако передняя часть все-таки немного выделяется параллельными линиями решетки радиатора. Средняя массивная решетка и хромированные «бумеранги» по бокам передней оптики визуально расширяют «корму» кроссовера. Нижняя решетка радиатора переходит в пластиковую накладку, а она, в свою очередь, – в защитный контур по всему периметру нижней части и на колесных арках. Такое решение позволяет избегать повреждения лакокрасочного покрытия при активном маневрировании в городе и на загородных трассах.

Светодиодные дневные ходовые огни – логичное продолжение верхней линии кузова. Сзади обращают на себя внимание светодиодные фонари, соединенные в единое целое от борта до борта. И вишенка на торте: крупные, как сейчас принято, логотип и название модели.

Восходящая подоконная линия наряду с ниспадающей линией крыши плавно перетекает в заднюю стойку, создавая модный в современном автомобилестроении эффект «парящей» крыши. Видимо, специально для дачников установили рейлинги, которые, сами понимаете, расширяют возможности перевозки чего-то габаритного. При взгляде сбоку трудно не заметить двухцветные легкосплавные 17 дюймовые колесные диски с напоминающим лопасти рисунком.

Я не сторонник давать однозначные оценки автомобилям или, скажем, одежде. На вкус и цвет товарищей нет. Да и на любую вещь найдется свой покупатель. Но лично мне «Москвич» нравится больше, чем аналогичные по классу модели европейских или азиатских брендов. Повторяю, это сугубо мое мнение. Возможно, вам покажется по-другому.

ПОЛОСА РАЗГОНА «Москвич 3» отличается неплохой динамикой. Он уверенно набирает первую сотню и справляется с крутыми заснеженными поворотами. При этом кроссовер хорошо приспособлен для маневрирования в городских условиях и имеет небольшой радиус разворота. Руль заметно «тяжелеет» с набором скорости и обладает достаточной обратной связью.

Цены, скидки и оснащение. Все подробности о новом «Москвиче»

Завод «Москвич» раскрыл стоимость и новые подробности о первом кроссовере возрожденной марки

Завод «Москвич» объявил цены на базовую версию кроссовера «Москвич 3», а также раскрыл подробности об оснащении машины. Продажи должны начаться до конца года сразу в 11 дилерских центрах столицы. Также машину можно будет встретить в сервисах такси и каршеринга. Ответы на все вопросы о городском кроссовере возрожденной марки — в материале Autonews.ru

Changan CS35 Plus

Прямо сейчас на российских дорогах начинают появляться флагманские кроссоверы Changan Uni-K — современные, модные и совершенно не похожие на то, что китайская компания делала до недавнего времени. Но и прежняя линейка остается в продаже — в частности, компактный кроссовер CS35 Plus, который как раз и приходится прямым конкурентом новому «Москвичу». Под капотом здесь 1,6-литровый атмосферник мощностью 128 л.с., который сочетается либо с пятиступенчатой «механикой», либо с шестиступенчатым «автоматом», привод — только передний.

За базовую версию дилеры просят 1 989 000 рублей — это будет почти пустой кроссовер даже без подогрева передних сидений, но хотя бы с кондиционером и 10-дюймовым экраном мультимедийного комплекса. Топовая версия тоже не балует оснащением — к примеру, фары остаются галогенными, а вместо кругового обзора здесь дают только камеру кругового обзора и комплект парктроников. Но и цена чуть ниже, чем у конкурентов — 2 159 900 рублей без учета скидок.

Когда и где можно будет купить

Продажи кроссоверов должны начаться до конца нынешнего года. Изначально машины появятся только у дилеров в Москве. На данный момент марка уже заключила контракты с 11 столичными торговыми компаниями. Среди них: «Рольф» в Химках, «Автомир» на Ярославском шоссе, «Авторусь» в Измайлово, «Авилон» на Волгоградском проспекте, «Авилон Легенда» на ТТК, «Петровский» в Белой Даче, «Автопассаж» на юге столицы, ТЦ «Кунцево», Major на Новорижском шоссе и «Рольф Центр».

Со следующего года «Москвич 3» можно будет купить и в других российских городах-миллиониках. Помимо продажи в дилерский центрах машина планируют использовать в службах такси и каршеринга. Например, уже в следующем году автопарк одной из столичных служб такси пополнят сразу 2 тыс. « Москвичей» с бензиновыми двигателями.

За рулем

Конечно, часовая гонка по двум недлинным трассам в Печатниках не может дать полноценного представления об автомобиле. Естест­венно, мы выяснили, что переднеприводный кроссовер обладает неплохой динамикой и управляемостью. Еще узнали, как справляются с различными типами покрытия электронные ассистенты (хорошо справляются). Электрический усилитель руля действует корректно. Тормоза отрабатывают на пятерку. Да, тут нет ничего выдающегося, но нет и провалов. « Москвич» по результатам наших пока усеченных испытаний ничем не уступает европейским, японским или корейским конкурентам. Честная, добротная машина.

Для нас пока осталось загадкой, как ведет себя «Москвич» в городском потоке или на скоростной трассе. « Автопанорама» это обязательно проверит в самом ближайшем будущем. А пока, на промежуточном этапе, новинка удостаивается похвалы. Так держать!

Вам понравился этот тест-драйв?

Ближайший преследователь «Джолиона» славится дерзким дизайном и бодрым турбомотором, который вроде бы дефорсирован со 177 до 150 сил, но тянет так, будто не дефорсирован. Если смотреть на рекламные цены, может показаться, что Geely Coolray отдают еще дешевле, чем Jolion — за 1 879 990 рублей. Но на самом деле официальная РРЦ базовой версии намного выше — 2 299 900 руб., к которым российский офис Geely по умолчанию дает «специальную выгоду» в 185 000 рублей. Остальное — кредиты, трейд-ин и прочее.

Таким образом, самый дешевый Coolray стоит чуть больше 2,1 млн — но здесь надо понимать, что это сразу версия с семиступенчатым «роботом», хотя и в довольно бедной комплектации, где не за что зацепиться, кроме обогрева передних сидений, 10-дюймовой мультимедийки, круиз-контроля и парктроников в заднем бампере. Если же говорить о максимально оснащенной комплектации с панорамной крышей, диодными фарами, атмосферной подсветкой салона, системой автоматической парковки и прочими гаджетами, то отдать за нее придется около 2,3 млн рублей.

Что говорят о цене эксперты

В экспертном сообществе информацию о ценах на «Москвич 3» восприняли неоднозначно. Например, глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков в беседе с Autonews.ru отметил, что за эти деньги сейчас можно купить автомобиль из ряда китайских брендов, которые выше классом, чем «Москвич 3». В качестве примера эксперт назвал главных конкурентов «Москвича» — кроссоверы Chery Tiggo 4 Pro и Haval Jolion. При этом он подчеркнул, что по таким ценам у компании нет перспектив продавать в России от 50 тыс. автомобилей и выше.

«Два миллиона рублей за «Москвич 3» — это, на мой взгляд, дорого. Как таковой, это low-cost бренд. Он ниже по уровню, чем Geely, Haval, Chery. По таким ценам получится реализовывать по 4-5 тыс. автомобилей в год частным клиентам, плюс еще корпоративные продажи. Но чтобы выйти на объемы 40-50 тыс. ед. нужно, чтобы автомобили стоили 1,6 млн — 1,5 млн руб.», — сказал Целиков.

В свою очередь, специалист компании «Фреш авто» Денис Мигаль считает, что цена на «Москвич 3» конкурентна. Однако эксперт выразил сомнение, что производитель сможет удержать актуальную стоимость надолго.

Представитель Национального союза автомобилистов (НАС) Антон Шапарин добавил, что основной спрос на кроссовер может появиться у сервисов такси и каршеринга, а также у госзаказчиков. Эксперт считает, что на реальном рынке кроссовер не будет пользоваться большим спросом.

Кроме того, Шапарин указал, что дилеры уже самостоятельно начали ввозить в Россию кроссовер JAC JS4 — именно эту модель собирают на «Москвиче» под отечественным брендом. В люксовой версии ввезенный JS4 стоит дешевле базового «Москвича3»:1 699 000 рублей.

Где ведется производство

Крупноузловое производство кроссоверов под индексом «3» запустили за Московском автомобильном заводе «Москвич» (ранее тут собирались модели Renault) в конце ноября. Производство идет по принципу DKD (Disassembled Knock Down). Это означает, что с уже готового автомобиля снимают двигатель, коробку передач, подвеску и некоторые более мелкие узлы и провозят через таможню в качестве машинокомплекта. Затем автомобиль собирают снова. На заводе ожидают, что до конца года с конвейера предприятия сойдет 600 автомобилей, треть из них получит электрическую силовую установку.

Уже в следующем году завод «Москвич» должен произвести 50 тыс. новых автомобилей. Также на предприятии начнут делать части кузова машин, а закупать резину для машин в будущем планируется у российских компаний. По прогнозам властей столицы, в 2023 году «Москвич» выйдет на объем локализации, который был у концерна Renault, когда он владел этим заводом.

Цена 23 000 р.

МКПП 2WD Hyundai KIA 1.6 430B026002 6 ступка

Цена 130 000 р.

Фара передняя левая Kia Seltos

Цена 40 000 р.

Новый двигатель G4FG 1.6 двс Hyundai Kia

Цена 142 000 р.

Сколько он будет стоить

Стоимость первой модели «Москвич» подтвердила изначальные прогнозы — она оказалась ниже 2 млн руб. Желающим приобрести кроссовер «Москвич 3» в базовой комплектации придется заплатить минимум 1 970 000 рублей. Подробностей о комплектациях автомобиля пока нет. Однако на официальном сайте указано, что купить кроссовер можно будет с 17-дюймовыми колесными дисками, светодиодной оптикой, круиз-контролем, цифровой приборной панелью, 10,25-дюймовым дисплеем мультимедийной системы и камерами кругового обзора. « Москвич 3» будет представлен в пяти цветах: белый, черный, красный, серый и голубой.

Путин не планирует тестировать кроссовер «Москвич 3»

Как и обещали ранее в Минпромторге, «Москвич 3», сможет участвовать в госпрограмме льготного автокредитования. В пресс-службе марки, в свою очередь, заявили, что «пока данный вопрос находится в проработке». Сейчас участниками госпрограммы могут высоколокализованные отечественные модели автомобилей ценой до 2 млн рублей. Скидка, если взять в кредит автомобиль с классическим ДВС, составит 20% и 25% для жителей Дальнего Востока. Например, на данный момент для участия в программе господдержки необходимым параметрам отвечают все модели УАЗа, Lada, ГАЗа, «Урала» стоимостью до 2 млн руб.

Продажа Kia Seltos в России

2 345 000 ₽

2 855 000 ₽

2 650 000 ₽

2 400 000 ₽

2 735 000 ₽

2 705 000 ₽

2 190 000 ₽

2 329 000 ₽

2 999 990 ₽

2 099 000 ₽

2 990 000 ₽

2 700 000 ₽

3 050 000 ₽

2 800 000 ₽

2 950 000 ₽

3 200 000 ₽

2 140 000 ₽

2 589 000 ₽

Продажа Kia Seltos в Москве

3 190 000 ₽

3 218 000 ₽

3 099 345 ₽

3 199 000 ₽

3 349 000 ₽

3 850 000 ₽

3 064 780 ₽

2 739 000 ₽

3 399 000 ₽

3 079 000 ₽

Держимся курса

Руль с усилителем я не назвал бы сверхточным. Скажем так, для среднего автомобиля его настройки хватает. Но вот чем ещё автомобиль искренне порадовал, так это курсовой устойчивостью. Особенно на фоне того, что многие другие модели, побывавшие в последнее время на наших тестах, водителя этим показателем не баловали. Это говорит о том, что инженеры основательно поработали над «тележкой» кроссовера.

Нравится мне и то, что автомобиль с плотной подвеской «безразличен» к асфальтовым колеям. Можно гнать по ним, не опасаясь внезапных изменений курса. А что касается поперечных элементов дорожного рельефа, то на них ощущаешь, что подвеска в общем-то не такая уж и жёсткая. До «зубодробительных» подвесок некоторых европейских моделей псевдо-спортивного толка ей далеко.

Все бортовые системы кроссовера во время теста отработали штатно, без сбоев. В темноте порадовал свет фар, которые здесь расположены в два «этажа». Круиз-контроль опробован на скоростях 110 и 120 км/ч. При временном сбросе скорости «круиза» и последующем восстановлении её значения темп движения нарастает очень быстро. Обзор через обширные окна автомобиля отличный, наружные зеркала большие, и в них частенько мелькают индикаторы объектов, находящихся в «слепых» зонах. А при поворотах с включением соответствующих сигналов на экране мультимедиа возникают картинки с камер, дающие возможность водителю увидеть то, что происходит на соседней полосе.

В качестве автоматической трансмиссии на «Москвиче 3» применяется вариатор. Он насчитывает 6 виртуальных «ступеней», которые при необходимости можно выбирать вручную, а также имеет спортивный режим. В последнем большой необходимости нет — автомобиль динамично разгоняется и в обычном режиме.

1,5-литровый турбомотор по заявлению производителя можно «питать» 92-м бензином, однако во время теста использовался только более рекомендуемый 95-й. Расход топлива весьма щадящий. На трассе  при скоростях до 120-130 км/ч он составлял 7,4 — 7,8 л на 100 км. В городских условиях «аппетит» повышался примерно до девяти литрам на сотню.

Что у нас в меню?

Вообще, мой город всегда отличался задумыванием и реализацией масштабных проектов. Это, конечно, метро. Огромные спортивные сооружения. Третье транспортное кольцо для автомобилистов и пассажирское движение по центральному железнодорожному кольцу. Грандиозные высотки 50-х годов прошлого века и современный деловой центр — Сити. Центральные диаметры и Большая кольцевая линия метро. На очереди — хордовые магистрали, которые пересекут город в трёх направлениях.

Славилась столица и своими автозаводами, которые снабжали машинами всю страну. Можно много рассуждать о том, рыночными или не рыночными методами эти заводы были закрыты (если не сказать — уничтожены), но мощности АЗЛК удалось восстановить и начать сборку на них моделей Renault. После её внезапного окончания завод удалось запустить в третий раз, и теперь на нём собираются модели под историческим брендом — «Москвич».

Сказать по правде, модели Renault, собиравшиеся здесь, завоевали народную любовь прежде всего простотой и дешевизной конструкции. Нынешний «Москвич 3», созданный на базе китайского кроссовера JAC, намного более современен и лучше оснащён. Мой тест новинки начался с курьёза. При движении задним ходом автомобиль вдруг начал подавать резкий звуковой сигнал, как будто датчики парктроника что-то «заметили». Однако на экране мультимедиа, где воспроизводилась картинка с камер кругового обзора, никаких опасных объектов вокруг обнаружено не было.

Тем не менее, с началом движения вперёд странный сигнал не исчез. В поисках его причины я вынужденно просмотрел меню мультимедиа — и обнаружил, что оно весьма богатое. Особенно в плане настроек автомобиля. Тут и регулировка «вежливого света» в салоне, и набор вариантов дизайна цифровой панели приборов. Можно подключить флэшку — и воспроизвести не только музыку, но и хранящиеся на ней фотографии и даже видеофайлы. Правда, с началом движения видео, естественно прервётся.

Есть у «Москвича 3» и множество систем активной и пассивной безопасности. Можно настроить интенсивность системы предотвращения столкновений. Активировать автоматическое переключение дальнего света на ближний. И привести в действие систему контроля линий разметки. При движении по магистрали я не мог не отметить качество работы этого устройства. Оно практически не ошибается, отслеживая линии разного состояния и ложных сигналов не подаёт. Подруливать в полосу новый «Москвич», правда, пока не умеет.

Сигнал же, неожиданно зазвучавший в салоне, пропал также внезапно и довольно скоро. Причиной его стала, скорее всего, ошибка датчика парковки, других я не обнаружил. Давление в шинах (этот параметр автомобиль также оценивает) было в норме, все двери плотно закрыты, ремни безопасности пристёгнуты. Так что данный сигнал можно воспринять и с улыбкой — особенно памятуя, какие неисправности мне приходилось устранять на советских «Москвичах», да и на «реношках» тоже. Вы считаете, что они были супер-надёжными? Как бы не так.

Багажник «Москвича 3» невелик по площади. Максимальная его длина при пяти пассажирах в салоне 80 см, при двух — 168 см. Но «трюм» выполнен глубоким, и под фальшполом есть дополнительно немного места. Сзади пространство для багажа отделено порожком высотой 16 см. В максимальной комплектации дверь багажного отделения оснащена электроприводом.

Из плюсов нынешней модели отмечаю удобную посадку. Здесь нет регулировки поясничного подпора, однако сам подпор существует и вполне достаточен. Из трёх вариантов панели приборов я остановился на классическом стрелочном. Есть ещё два вида, один из них, представляющий изображения своеобразных браслетов, автоматически появляется перед глазами при выборе спортивного режима. Но всё это на любителя.

Сзади не сказать, чтобы просторно, ширина дивана около 128 см, кроссовер довольно компактный. Но для ног задних седоков места хватает: при посадке «за мной» — около 25 см. А главное, впечатляет высота подушки сиденья: без малого 40 см! Тут о посадке «колени к ушам» нет и речи.

Части спинки можно сложить, хотя при этом образуется ступенька по отношению к фальшполу багажника. Длина образовавшегося пространства для груза — порядка 170 см, в теории два седока среднего роста могут организовать здесь спальные места. Под фальшполом багажника — органайзер с водительским инструментом и запасное колесо-докатка. А ещё ниже — балка полунезависимой задней подвески. Привод у всех модификаций «Москвича 3» только передний.

На ходу к автомобилю возникает только одна небольшая претензия: он шумноват. Но только на высоких скоростях, на средних можно спокойно разговаривать в салоне и слушать музыку.   Интерфейс позволяет использовать приложение Android Auto, подключив смартфон с помощью провода. До настроек звука в меню докопаться несложно.

Вспомнил, что ещё не в характере москвича. Мы не любим очереди и пробки, для нас это крайне непроизводительные потери времени. У нас в крови темп, азарт, активность. Поэтому в машинах мы чаще интересуемся динамикой, чем многими другими качествами. Так вот, чем решительно радует «Москвич 3», так это разгоном. Не обращайте внимания на паспортные данные: динамика всего лишь 150-сильной модели вас не разочарует. Вот это точно в московском духе, в нашей традиции.

Причём, спортивный режим задействовать не обязательно — достаточно обычного. При переключении в «Спорт» одновременно становится доступным и ручной режим выбора передач — так называемая «фольксвагеновская» схема. Только в данном случае спортивная настройка несколько, так сказать, превышает возможности мотора. Обороты взлетают примерно на 1000, но достигают таких значений, при которых кривые мощности и крутящего момента направляются вниз. Ещё более это заметно на высокой скорости при понижении передачи вручную. Так что для лучшего разгона используем обычный режим и ускоряться, достигая примерно 3000-3500 об/мин.

С кем будет конкурировать

Серьезную конкуренцию «Москвичу 3» на российском рынке составят многочисленные китайские кроссоверы. Причем цены на эти машины зачастую ниже новой модели. Например, самый популярный кроссовер в России — Haval Jolion сейчас стоит 1 899 000 руб. За эти деньги покупатель получит переднеприводную комплектацию Comfort с механической трансмиссией и 143-сильным 1,5-литровым мотором. За «робот» придется доплатить примерно 100 тыс. руб.

Еще один соперник «Москвича» — Geely Coolray, цены на который стартуют от 2 299 990 руб. При этом китайцы по умолчанию дают «специальную выгоду» на кроссовер в размере 185 000 руб. Купить автомобиль можно с безальтернативным 150-сильным турбомотором.

Также новинки «Москвича» предстоит играть на одном поле с Chery Tiggo 4 Pro, который только недавно пережил обновление. Кроссовер можно приобрести с двумя 1,5-литровыми двигателями: атмосферником на 113 л.с., или же наддувным агрегатом, развивающим 147 сил. Желающим приобрести китайский автомобиль придется заплатить 2 049 900 руб. на модель также действует «прямая скидка» в размере 170 000 руб.

Наконец, не стоит забывать и о компактном кроссовере Changan CS35 Plus c 1,6-литровым атмосферником мощностью 128 л.с. Коробка передач — пятиступенчатая механика или шестидиапазонный «автомат». Базовая версия Comfort обойдется в 1 989 900 руб. Такой кроссовер оборудован кондиционером и 10-дюймовым экраном мультимедиа.

Бордюров можно не бояться

Грунтовые дороги кроссовер переносит спокойно. Но только в том случае, если грунт укатан и твёрд. То есть, на неровностях ни подвеска не брякает, ни салон не скрипит и не постукивает — собран качественно и надёжно. Если же дорога разбита, покрыта раскисшей грязью или глубоким песком, автомобиль на скорости может рыскать и произвольно менять курс. Шины тестового экземпляра на бездорожье оказались не рассчитаны. Система стабилизации срабатывает своевременно, но если вам она мешает, воспользуйтесь кнопкой, чтобы её отключить.

За контакт днища с грунтом можно не опасаться. Дорожный просвет модели составляет170  мм, при этом под нижними концами задних амортизаторов рулетка показала 190 мм, а под глушителем — все 300. Столь высоко расположенный глушитель едва ли повредишь даже при парковке во дворе с высокими бордюрами. А под моторным отсеком обнаруживается прочная металлическая защита.

Итак, «Москвич 3» — настоящий москвич. Вполне подходящий для передвижения не только по столице, но и, как в песне, «до самых до окраин». Модель «3» представлена в трёх бензиновых вариантах, один из которых оснащается механической коробкой передач, плюс имеет полностью электрическую версию. Она, кстати, всё чаще мелькает на улицах, нередко встречаю эту «электричку» даже недалеко от собственного дома, у которого недавно появилась колонка электрозаправки.

«Электрификация» транспорта, как общественного, так и личного — большой новый проект Москвы, который призван преобразить город. Однако пока до его реализации неблизко. Поэтому в ближайшей перспективе в планах московского автозавода освоение ещё двух бензиновых моделей, и одна из них — лифтбек «Москвич 6» — обещает быть интересной. Это изящный, стремительный автомобиль с отличными ходовыми качествами, о которых могу судить по тесту его предшественника. Час пробега по автомагистрали в снегопад со скоростью под сотню оставил весьма положительные впечатления. Вы скажете, что на самом деле не стоит в плохих погодных условиях ездить в таком темпе? Но что поделаешь — я москвич. У меня в крови деловитость, практичность и скорость не только принятия, но и выполнения своих решений.

Бензиновые «Москвичи 3» предлагаются к продаже в России в двух комплектациях — «Стандарт» и «Комфорт». Двигатель в обоих случаях один и тот же: полуторалитровый 150-сильный с турбонаддувом. При этом автомобили в версии «Стандарт» могут оснащаться как вариатором, так и механической коробкой передач, в версии же «Комфорт» в качестве трансмиссии используется только вариатор. В ценовом плане «Москвич 3», даже несмотря на недавнее подорожание, остаётся одним из самых выгодных предложений среди переднеприводных кроссоверов: машины в комплектации «Стандарт» оцениваются в 2 220 000 — 2 285 000 рублей, в комплектации «Комфорт» — в 2 478 000 рублей.

В Центре технических видов спорта для испытаний «Москвича» организовали две небольшие трассы, изобилующие довольно крутыми поворотами. Первая – длиной около километра, вторая – и того меньше. Под ногами, то есть под колесами, снежная жижа, местами лед и голый асфальт. Другими словами, имитация московской зимы на все сто. Условия, позволяющие в полной мере проверить в деле работу электронных ассистентов.

Забегая вперед, сообщаем, что человеку разумному в непростом деле управления автомобилем помогают антиблокировочная система тормозов (ABS), антипробуксовочная система (TCS), а также система курсовой устойчивости (ESP). Вполне достойный набор для автомобиля дешевле двух миллионов.

А еще «Москвич» может небезосновательно похвастать ассистентом экстренного торможения, функцией помощи при старте на подъе­ме, камерой заднего вида, а также системой мониторинга давления в шинах, которая не только сигнализирует об изменении заданного параметра, но и показывает конкретное значение в каждом конкретном колесе. Кроме давления, система информирует о температуре шины. Плюс к этому отмечаем задние датчики парковки, круиз-контроль и электромеханический стояночный тормоз с функцией Auto Hold.

Теперь – о самом главном. Кроссовер оснастили бензиновым 1,5 лит­ровым турбомотором, который развивает 150 л.с. Двигатель работает либо с 6 ступенчатой механической КП, либо с CVT.

ДИВАННОЕ НАСТРОЕНИЕ Что касается водительского места, прежде всего обращает на себя внимание кресло. В отличие от некоторых азиатских конкурентов в «Москвиче» сидеть удобно. Подушка под пятой точкой не кажется слишком короткой. А это, согласитесь, штука немаловажная, особенно в дальних путешествиях.

Сравнить Москвич 3 и Kia Seltos с другими моделями

Москвич 3 и Hyundai Creta
Москвич 3 и Лада Веста
Москвич 3 и Haval Jolion
Москвич 3 и OMODA C5
Москвич 3 и JAC JS4
Москвич 3 и Chery Tiggo 4

Внутреннее пространство

Центральная консоль имеет два уровня. В верхней части логично смотрится многофункциональный сенсорный дисплей мультимедийной системы с диагональю 10,25 дюйма. Музыкальные возможности реализуются шестью динамиками. Естественно, по протоколам Apple CarPlay/Android Auto можно подключить смартфон.

Ниже расположен сенсорный блок управления климат-контролем. Под ним – USB-разъем для подключения электронных устройств, розетка на 12 B и две ниши для хранения мелочей. Прият­но, что салон изобилует разнообразными карманами и боксами, куда с запасом помещается всякая всячина. В частности, в дверные карты без проблем можно пристроить 1,5 литровые бутылки.

Что касается водительского места, прежде всего обращает на себя внимание кресло. В отличие от некоторых азиатских конкурентов в «Москвиче» сидеть удобно. Подушка под пятой точкой не кажется слишком короткой. Ставим плюсик.

Сиденья имеют комбинированную отделку из экокожи и ткани, с которыми хорошо сочетается стильная контрастная прострочка. Смотрится весьма органично.

На многофункциональном руле кнопки сгруппированы эргономично. Отсюда же осуществляется управление круиз-контролем. Удобно.

Не забыли создатели кроссовера и про задних пассажиров. К примеру, колесная база в 2620 мм позволяет удобно разместиться. И для коленей, и для ступней остается свободное пространство, что было проверено лично мною, то есть взрослым дядей ростом 180 см. Добавляем откидной подлокотник с двумя подстаканниками, регулируемые дефлекторы системы вентиляции и два USB разъема. Приятно, что сиденья заднего ряда складываются в пропорции 60/40. Это существенно увеличивает объем багажного отсека, под полом которого расположены «докатка», баллонный ключ и домкрат.

В дополнение ко всему перечисленному «Москвич» оснащен бесключевым доступом и запуском двигателя кнопкой Start/Stop. Все как у взрослых. А еще для гурманов в кроссовере установили электролюк – вдруг неожиданно захочется полюбоваться на звезды.

Запчасти и шины на Москвич 3

Пять китайских кроссоверов, которые будут играть на одном поле с шестым — формально российским, но тоже китайским

23 ноября в российской столице официально началась сборка кроссоверов «Москвич 3». Как и ожидалось, на самом деле это китайская модель JAC JS4 с другими шильдиками, да и производство ведется крупноузловым методом. Старт продаж в Москве намечен на декабрь, а в начале следующего года новые «Москвичи» должны поступить к дилерам по всей России. Цены пока не объявлены, но известно, что кроссовер попадет в программу господдержки, которая в случае бензиновых моделей подразумевает стоимость не выше 2 млн рублей.

Вероятно, такие деньги попросят за начальные версии «Москвича» с механической трансмиссией и 109-сильным двигателем объемом 1,5 литра. Косвенным подтверждением этой гипотезы является тот факт, что оригинальные JAC JS4, которые тоже недавно появились у российских дилеров, стоят как раз от двух миллионов рублей — а топовые комплектации с вариатором оцениваются в 2,35 млн руб. О том, с какими автомобилями предстоит конкурировать новым «Москвичам», в материале Autonews.ru.