Продавец временно заблокирован, но есть много похожих объявлений
На ИЗИ: около 2 лет
Друзья! Мы решили познакомиться с Вами и Вашими автомобилями чуть ближе и решили провести конкурс на лучшую историю или рассказ о Вашем ретро автомобиле.
Условия конкурса очень просты:
— Даты проведения с 13 по 20 декабря 2017 года
— Нельзя копировать рассказ с других источников
— Минимально 3 фотографии и 2000 знаков
— Все достойные истории публикуются на сайте
Победитель получает ценный приз от компании РетроЗаказ
Тема: Можно ли на УЗАМ-412 времено поставить КПП от 408 Москвича? (Прочитано 8263 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Решил заменить на своем Москвиче 408 двигатель. Причина-отсутствие на заправках АИ-76 или 80, слабость движка, отсутствие деталей в продаже и тд. И в связи с этим такой вопрос: а можно ли оставить КПП с 408 Москвича? Очень неохота возится с заменой кардана, да и саму КПП, кардан, покупать нужно, а это время на поиски и трата времени. Подскажите можно или нет? Может кто-то так делал, тогда поделитесь опытом
« Последнее редактирование: 09 Сентября 2013, 09:39:03 от Barbudos »
по сути коробка 412 и 408 одинаковые разное только управление КПП всмысле место положение рычага
У меня кулиса переключения на полу находится как у 412 И кузов унифицированый 1973 года выпуска: хочешь ставь 408 двиг, хочешь 412. Вопрос в другом не разорвет ли коробку-все же она рассчитана на 50ти сильный двигатель 408, а у 412 как никак 75 лошадок, и разница в 25 лошадей все существена. Другое дело что я не любитель гонять и сильно напрягать авто.
Ничего ей не бутед. Масло наливайте не подсолнечное — и все будет отлично.
В общем все более менее ясно, на следуйщей неделе начну стыковать двигатель 412 с 408 (407 по заводскому индексу) коробкой и по ходу всей этой работы буду отписыватся и задавать вопросы. Надеюсь эта тема поможет не только мне.
рекомендую прочесть «Взаимозаменяемость агрегатов и деталей автомобилей Москвич. Справочник.» Тапинский В. Н., Бученков Н. С., Василевский Л. М. и др. — 1986. там описан фронт работ при переходе с 408 на 412 (но не обратно) и сказано, что КПП408 будет разорвана уфимским мотором.
« Последнее редактирование: 10 Сентября 2013, 03:35:01 от Barbudos »
в ижевсе 412-ый начали делать в 70-ом году. 412-я КПП появилась одновременно с 412-м мотором на конвейере.408 и 412 КПП отличаются положением задней опоры.Сальник первичного вала стоит в кожухе сцепления а не в КПП.В книге всё это описано. Смотри детали необходимые для перехода с 408 на 412, и сответственно определяй обратную заменяемость.Ну, или методом тыка непосредственно на машине.
Методом тыка и буду пробовать. В книге о взаимозаменяемости запчастей написано что надежно работать КПП из семейства 407 с 412 двигателем не будет. Интересно как это понимать работать надежно? Что слабовата 407 для 412 двигла?
« Последнее редактирование: 11 Сентября 2013, 16:30:24 от Barbudos »
На 408-х стояли КПП 3-х-ступенчатые (на руле) и 4-х — на тоннеле.Четырех — очень похожа на 412-ю, но конструктив другой.Кардан 408 и 412 подходит в ту и другую КПП, у 408-го кардана крестовины меньше (от ЗиЛа от руля),и 408 кардан примерно на 20мм корочеюКргда его ставишь на М-412 — он едет, но иногда выпадает из КПП.Видимо 408-КПП длиннее,чем 412-я.Это все, что я знаю
« Последнее редактирование: 11 Сентября 2013, 18:48:26 от Paulson »
не в тему, но ностальгиявпервые сел за руль москвича 401 😍 КПП трехступенчатая. ручка управления на рулевой колонке. более удобного места не найти
« Последнее редактирование: 11 Сентября 2013, 19:19:32 от 777advokat777 »
да неохота тонель пилить под ВА3о КПП. У меня на Иже 412 стоит коробка ВАЗ.
Там пилить то и немного надо, зато КПП вазовское даже б/у практически переживет машину. у нее ресурс большой, если только не таскать машиной двухтонные прицепы, особенно в горах. А ресурс кпп 408 очень небольшой тысяч под 80 если новая. А б/у и того меньше. ресурс 412 новой тысяч под 100, если новая, а б/у или с ремонта тысяч 40 в среднем. Так, что если нужен длительный ресурс ставь вазовскую.
А если таскать — то тем более переживет!На сегодняшний день мой пробег — 412 тыс.
Ну что ж всем спасибо за советы и подсказки. Значит КПП от 408 скомпоновать с 412 двиглом можно. В общем буду колхозить ее на 412 двиг, буду ездить до тех пор пока не найду КПП 412 и кардан в нормальном состоянии. Как соберу это все до кучи отпишу и скину фото если кому интересно будет.
В общем закончил переделку 408 Москвича в 412. Коробка с 408 не подошла. Она оказалась слишком короткой (где-то на 25мм) и сильно ушла вперед к двигателю, и соответствено из-за этого не совпали крепежные отверстия траверсы-поперечины которая держит хвост КПП. Конечно можно было насверлить лишних дырок в полу и приколхозить эту траверсу с помощью болтов. Но я не захотел портить пол дырами, и кстати самое главное: КПП сильно ушла вперед, и соответствено возник риск потерять кардан при движении. В общем хорошенько подумав я решил купить КПП и кардан от 412 Москвича и сделать все как надо и по всем правилам-то есть как описано в книге. Все сразу стало на свои места без всякой переделки.
« Последнее редактирование: 24 Декабря 2013, 02:08:16 от Barbudos »
vanesСообщения: 148Зарегистрирован: 03 мар 2011, 16:48Репутация: Откуда: Архангельск
КПП Москвич 408, 412, 2140. В чем разница?
Замусорю ветку еще одним насущным тредом.
Вопрос этот уже поднимался, но ясности так и не приобрел.
Блин, радикал глючит!
Позже продолжу с фотографиями.
Герман82Сообщения: 448Зарегистрирован: 18 июн 2011, 22:00Репутация: Откуда: Среднеуральск
23 дек 2011, 13:11
412 и 2140 точно ничем.
23 дек 2011, 22:53
Герман82 писал(а):412 и 2140 точно ничем.
Да, практически ничем.
А вот 408 имеет короткий вторичный вал заканчивающийся фланцем, а не шлицовкой.
Блин, радикал до сих пор лежит. Может, в другое место фото залить?
Последний раз редактировалось vanes 23 дек 2011, 22:56, всего редактировалось 1 раз.
lunatik-1Сообщения: 31785Зарегистрирован: 02 июл 2008, 13:46Репутация: Имя: +7 (812) 000-00-00Откуда: Ленинград
Контактная информация:
23 дек 2011, 22:54
vanes писал(а):В другое место фото залить?
Как построить вездеход типа «ЧЕБУРАТОР» —
23 дек 2011, 23:05
Вот 412/2140
Дюралевый удлинитель, под ним вторичный вал со шлицевой.
А вот, как я понимаю, от 408:
Такая стоит на аппарате у Михалыч62
Сообщения: 41Зарегистрирован: 23 окт 2010, 17:43Репутация: Откуда: Тверская область г.Калязин
Sega 73 » 23 дек 2011, 23:40
vanes писал(а):Вот 412/2140
Дюралевый удлинитель, под ним вторичный вал со шлицевой.
А вот, как я понимаю, от 408:
Такая стоит на аппарате у Михалыч62
23 дек 2011, 23:58
хорошо!
А как тогда выглядит 408?
Тут даже гугл не помогает
Sega 73 » 24 дек 2011, 00:05
vanes писал(а):хорошо!
А как тогда выглядит 408?
Тут даже гугл не помогает
Точно так же как 412, только рычаг переключения торчит прямо в КПП.
24 дек 2011, 12:15
А что тогда вот это?
24 дек 2011, 12:17
vanes
у москвича на коробке выбор скоростей сбоку . а здесь сверху.
24 дек 2011, 12:21
От чего тогда она? Уж больно приглянулась
Сообщения: 4Зарегистрирован: 29 апр 2009, 12:30Репутация: Откуда: Казахстан, Сатпаев
07 янв 2012, 20:03
Дык это ж от ВАЗ классики КПП прикрученная к кожуху сцепления от АЗЛК через переходную плиту, а КПП 408 отличается от 412/2140 передаточными чилами и другим уплотнем первичного вала- на 412 стоит сальник в кожухе сцепления, а в 408 вроде бы( точно не помню) просто маслосгонная резьба.
А КПП это которая на твоих фотках без хвостовика сто пудово от ВАЗ классики
вовочкаСообщения: 4796Зарегистрирован: 22 мар 2009, 09:02Репутация: Откуда: Дикий Запад Новосибирской области.
07 янв 2012, 20:22
Slon вот я прочитал твой пост и не понял кому он адресован, и про какие фото идет речь!
07 янв 2012, 20:29
Извиняюсь. Просто я больше привык читать, а не писать.
Поэтому когда пишу то получается какая то бурда)
пост был адресован vanes’у и соответственно речь идёт о его же фотах.
Кстати КПП ИЖ/АЗЛК весь нежные, поэтому если и ставить такую КПП то обращатся с ней аккуратно, потому что по сути она на авто даже стандартный мотор не держит, запчастей на неё не выкускают, а ещё она в виду своей конструкции шумная( ну если только она не новая)
07 янв 2012, 20:34
Slon писал(а):Извиняюсь. Просто я больше привык читать, а не писать.
тогда какое фото имелось в виду?
Статьей 9 действующего Закона Украины «О защите прав потребителей» предусмотрено право потребителя обменять непродовольственный товар надлежащего качества на аналогичный, если купленный товар не подошел по форме, габаритам, фасону, цвету, размеру или по другим причинам не может быть использован по назначению, если данный товар не использовался и если сохранен его товарный вид, потребительские свойства, пломбы, ярлыки и расчетный документ, выданный продавцом вместе с товаром.
Продавец не имеет права отказать в обмене (возврате) товара, не включенного в перечень, если он соответствует всем требованиям, предусмотренным ст. 9 Закона (сохранен товарный вид, ярлыки, пломбы, имеется расчетный документи т.д.
Кабинетом Министров Украины утвержден перечень товаров надлежащего качества, которые не подлежат обмену или возврату (Постановление КМУ от 19 марта 1994 г. № 172).
С актуальным исчерпывающим перечнем можно ознакомиться по ссылке
Вы не робот?
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети. С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот. Поставьте отметку, чтобы продолжить.
Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.
Эксперт «За рулем» — о том, как появился последний в истории АЗЛК заднеприводный автомобиль.
С 1967 года, когда начали выпуск Москвича‑412, и до середины 1970‑х на АЗЛК сделали целую серию интересных прототипов просторнее и мощнее базовой модели.
Но переход в иной класс так и не случился.
Удалось лишь модернизировать серийный автомобиль. Ведь при всех достоинствах 412‑го недостатков у него, по меркам середины семидесятых годов, был уже целый букет.
ДОЛГОЕ ПРОЩАНИЕ
Вставший на конвейер в 1976 году Москвич‑2140 оказался, конечно, не тем автомобилем, о котором мечтали конструкторы и дизайнеры. Утерянных к середине 1970‑х экспортных позиций Москвича эта модель принципиально улучшить тоже не могла. Даже более поздняя люксовая версия Москвич‑2140–117 (он же Москвич‑1.5 SL) прорывом за рубежом не стала.
Однако для неизбалованных советских потребителей Москвич‑2140 стал шагом вперед. Казалось, эта модель — некий переход к совсем новым машинам, прощание с концепцией Москвича, заложенной в первой половине 1960‑х годов. Но прощание растянулось более чем на десятилетие. Первые товарные переднеприводные Москвичи‑2141 появились в 1986 году, а последние Москвичи‑2140 собрали в 1988‑м, почти через четверть века после дебюта Москвича-408.
«Прекрасный магазин, вежливый и деловой продавец! Рад что такие магазины существуют пока. Нам без вас никак, с нашими старушками на колесах!»
,автослесарь 6р., новокузнецк
