Новый москвич из Петербурга празднует переезд

Купить автомобили «Москвич» на старте продаж можно будет в одном из 23 городов России. Одноименный автозавод уже приступил к формированию дилерской сети. С 3 октября открыт прием заявок на получение статуса официального дилера по продажам и обслуживанию.

Вы смотрите раздел Продажа Москвич.Посмотреть всё о МосквичКупить новый Москвич у официального дилера в Санкт-Петербурге.Купить Москвич с пробегом в Санкт-Петербурге

Продажа автомобилей в Санкт-Петербурге – частные объявления, автосалоны Санкт-Петербурга, авторынки Санкт-Петербурга. Авто Санкт-Петербург

В среду, 23 ноября, на московском автозаводе запустили серийный запуск отечественного кроссовера «Москвич 3». Как сообщат СМИ, стоимость автомобиля составит от 1,6 млн до 2 млн рублей без учета скидки по программе льготного автокредитования.

Однако официально стоимость автомобиля пока неизвестна.

Ранее сообщалось, что кроссовер оснащен бензиновым турбомотором в паре с автоматической трансмиссией CVT или 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Новости

На Московском автомобильном заводе «Москвич» запустили производствоСегодня всемирный день качестваВышло интервью Дмитрия Пронина на телеканале «Москва 24»

Физическое лицоЮридическое лицоСМИ

Имя и фамилия

Настоящим даю согласие на обработку персональных данных согласно политике обработки персональных данных АО “МАЗ “Москвич”

Настоящим даю согласие на получение рекламных и новостных рассылок

Вы успешно подписались на новости

Сборка новых модификаций «Москвича» начнется уже на этой неделе, рассказал мэр Москвы Сергей Собянин. Специалисты компании «Росгосстрах» посчитали, во сколько обойдется россиянам новый автомобиль.

«Новый “Москвич” в нынешних условиях наверняка будет претендовать на право быть одним из самых популярных автомобилей среди жителей большого города», – цитирует РИА Новости руководителя продуктового блока ПАО СК «Росгосстрах» Дениса Макарова.

Как сообщается, на начальном этапе завод, до этого принадлежавший «Renault», будет производить под маркой «Москвич» аналог китайского JAC JS4. Автомобилистам предложат три модификации этой машины: вариант с более слабым двигателем обойдется в 1,6 млн рублей, более мощная версия и электрическая – в 2 млн рублей соответственно.

Ранее Gazeta.spb сообщала, что «Автотор» планирует выпуск авто от трех новых партнеров.

Уж близится к концу октябрь, а новых «Москвичей» все нет. Из стана возрожденной марки пока поступают лишь расплывчатые новости: дескать, вот-вот, скоро-скоро. И до сих пор непонятно, что вообще это будут за автомобили, ведь на показанных в июле слайдах были вовсе не китайские модели JAC с замазанными логотипами, как можно подумать, а лишь абстрактный «возможный пример». Это если следовать официальным формулировкам.

Впрочем, ждать чего-то, кроме адаптированных «китайцев», на первых порах не стоит, потому что за полгода иное было бы технически невозможно. А что, если заглянуть чуть дальше — например, в 2025-й? К этому времени на «Москвиче» вполне могут соорудить что-то собственное, да и планы по разработке оригинальной платформы уже озвучены. Эксклюзивно для Autonews.ru профессиональный автомобильный дизайнер, попросивший не раскрывать его имя, представил, каким может оказаться по-настоящему новый «Москвич».

Продажи нового городского кроссовера «Москвич 3», чье серийное производство запустили сегодня, 23 ноября, начнутся в декабре. Продавать автомобиль будут в Москве и Центральном федеральном округе, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на Минпромторг.

Кроссовер оснащен бензиновым турбомотором (1,5 л, 150 л. с., 210 Н•м) с автоматической трансмиссией CVT или 6-ступенчатой механической коробкой передач. В Минпромторге также рассчитывают в этом году начать выпускать электрокары. До конца года на заводе планируется собрать 600 автомобилей — 400 машин с двигателями внутреннего сгорания и 200 электромобилей. В дальнейшем приоритетом станет производство именно электрокаров.

Российские активы Renault перешли в госсобственность РФ в мае. После того как завод «Рено Россия» передали под контроль правительства Москвы, городские власти объявили о возобновлении производства марки «Москвич». Минпромторг планирует в ближайшее время наладить процессы сборки с привлечением локальных поставщиков до конца 2023 года.

О последствиях 2022 года для российского авторынка — в публикации «Ъ» «Распад на запчасти».

Агрегатор такси «Ситимобил» договорился о закупке новых Москвичей для поставки в таксопарки-партнеры. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на PR-службу «Ситимобила».

«Мы предварительно договорились с «Москвичом» о поставке двух тысяч бензиновых автомобилей в 2023 году. Компания планирует приобрести машины для входящей в структуру агрегатора лизинговой компании «Ситипарк» (компания по предоставлению машин таксопаркам. — Прим. ред.). Часть автомобилей планируют предоставлять партнерам из других лизинговых компаний», — приводит слова представителя «Ситимобила» информагентство.

Агрегатор планирует закупать в таксопарки и электромобили, но от других компаний.

Напомним, автозавод «Москвич» принадлежит администрации столицы, его воссоздали на территории бывшего завода «Renault Россия», который французский концерн продал московским властям в рамках ухода из РФ в мае 2022-го. Конвейер предприятия перезапущен в конце ноября, в настоящее время оно производит одну модель — бензиновый кроссовер Москвич 3 (переименованная версия китайского JAC JS4), также на подходе электромобиль Москвич 3е (JAC iEVS4).

Цена не будет кусаться. Стала известна возможная стоимость нового «Москвича»Автомобиль «Москвич-3», серийное производство которого стартовало на бывшем заводе Renault в Москве 23 ноября, может стоить от 1,6 до 2 млн рублей без учёта скидки по программе льготного автокредитования. Такую возможную цену на новый отечественный кроссовер называет ТАСС со ссылкой на свои источники в автомобильной отрасли. В частности, один из собеседников агентства заявил, что стоимость на уровне 2 млн рублей обсуждалась, однако пока окончательно не утверждена. На самом заводе «Москвич» цену автомобиля пока не называют.Для сравнения: новые «Лады» у официального дилера в Петербурге в зависимости от модели сейчас стоят от 550 тыс. до 1,3 млн рублей. «Фонтанка» писала, что в среду, 23 ноября, было запущено производство автомобилей на заводе «Москвич». Для столичных покупателей они должны появиться в продаже уже в январе, для остальных россиян — в марте следующего года.Больше интересных новостей в нашем официальном телеграм-канале «Фонтанка SPB online». Подписывайтесь, чтобы первыми узнавать о важном.

ПРИСОЕДИНИТЬСЯ

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Отправьте свою новость в редакцию, расскажите о проблеме или подкиньте тему для публикации. Сюда же загружайте ваше видео и фото.

Недавно столичный мэр подписал с главой КамАЗа соглашение о запуске сборки автомобилей на московском автозаводе. Тогда было объявлено, что на предприятии наладят производство моделей JAC, которые будут выпускаться под маркой «Москвич». Однако стороны не стали уточнять, какие именно автомобили начнут собирать в Москве. На опубликованных фотографиях, запечатлевших момент подписания соглашения, были видны стенды с изображениями пяти моделей JAC: четырех кроссоверов и одного седана. Сразу после этого появились слухи о том, что именно эти автомобили станут собирать в столице.

Однако московский мэр подчеркнул в очередной раз, что под маркой «Москвич» планируют собирать электрокары. Реализацией этого проекта займется КамАЗ. Но Камский автозавод также будет поставлять машинокомплекты JAC, из которых затем будут собирать «Москвичи». Судя по заявлениям, полной ясности в том, какие модели станет выпускать столичное предприятие, пока нет. Вероятнее всего, московский автозавод будет работать в двух направлениях. Он начнет выпускать электрокары, предназначенные для столичных сервисов каршеринга и такси, и обычные автомобили с ДВС, которые будут рассчитаны на широкую аудиторию.

Одной из первых моделей, которые выпустят на восстановленном московском автозаводе по мнению отечественного дизайнера, станет 7-местный кроссовер Москвич «Примус» 2022-2023. Несмотря на то, что данная модель пока представлена в рамках концепта, созданного независимым разработчиком, который не связан со столичным предприятием, вероятность появления именно такого автомобиля высокая. Причина заключается в том, что кроссоверы данного класса пользуются в России большим спросом. На это указывают результаты продаж Skoda Karoq, Chery Tiggo 8 и других моделей. Однако сегодня спрос на подобные кроссоверы резко сократился. Во многом это обусловлено завышенными ценами и отсутствием автомобилей, вызванное простоем автозаводов.

То есть, выпуская Москвич «Примус», столичный автозавод зайдет в практически пустой сегмент рынка, в котором у российской новинки не будет конкурентов. С учетом высокого спроса на подобные автомобили, в сложившихся условиях представленную модель ожидает успех. Более того, уже сейчас можно предположить, что спрос на Москвич «Примус» будет высокий.

Это объясняется тем, что основу для российской модели составит JAC S7. Китайский кроссовер сейчас оценивается в минимальные 1,78 миллиона рублей. Но его поставляют в Россию из Казахстана. То есть после запуска производства кроссовера на столичном автозаводе предприятие сможет уменьшить цену на него, так как не придется дополнительно платить за транспортировку автомобилей. В итоге локализация сборочного процесса по полному циклу может привести к тому, что цена на Москвич «Примус» 2022-2023 упадет до 1,5 миллиона рублей. Благодаря этому российская новинка окажется примерно в 2 раза дешевле Skoda Karoq и в 1,5 раза — Kia Sportage.

Выбор в пользу JAC S7, как прототипа одного из первых Москвичей, можно объяснить еще двумя причинами. Во-первых, эта модель была сравнительно недавно сертифицирована. То есть московскому автозаводу придется потратить меньше времени на регистрацию нового «Примуса». Во-вторых, JAC S7 при относительно низкой цене имеет богатое для своего класса оснащение. В случае полной или даже половинчатой локализации производства этого кроссовера, новый «Примус» получит доступ к современному и технологичному оборудованию. Это позволит кроссоверу удержать свои позиции на российском рынке даже после заполнения сегмента 7-местных паркетников новыми моделями или вернувшимися старыми (Kodiaq, X-Trail и так далее).

Вероятнее всего, для ускорения запуска серийного производства и упрощения разработки автомобиля, новый «Примус» будет глубоко унифицирован с JAC S7. Это означает, что российские инженеры скопируют у китайской модели даже комплектации. По умолчанию новый «Примус» будет пятиместным кроссовером, который оснащается круиз-контролем, светодиодными ДХО, кондиционером, 12,3-дюймовым сенсорным дисплеем, стереосистемой с четырьмя динамиками и электрорегулируемыми внешними зеркалами. За доплату можно будет приобрести климатическую установку, LED оптику и сигнализацию. В самой дорогой версии «Примуса» появятся передние кресла с подогревом, электроприводом и вентиляцией, а также электрический люк, 12,3-дюймовая цифровая панель приборов и другие опции. При этом возникают определенные вопросы по поводу вероятности установки сидений с кожаной обшивкой. Такая дорогостоящая опция, возможно, не будет востребована у покупателей. Поэтому ее скорее всего предложат только за доплату, а не в составе топовой комплектации.

Основа у российского Москвич «Примус» 2022-2023 будет стандартной. Спереди разместят стойки МакФерсон, сзади — многорычажную конструкцию. Такая конфигурация обеспечивает хорошую устойчивость при движении в разных условиях, в том числе и на мокрой поверхности и при резких поворотах на высокой скорости. Стандартно российский кроссовер будет оснащаться 18-дюймовыми колесными дисками. Длина новинки составит 4776 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1760 мм. Размер колесной базы достигнет 2750 мм. Это означает, что в 5-местной версии «Примуса» в салоне будет достаточно просторно. Но в трехрядной модификации внутри российского кроссовера будет мало свободного пространства.

Важным достоинством нового «Примуса» станет 204-миллиметровый клиренс. Но несмотря на такой просвет, российская модель будет более ориентирована на эксплуатацию по ровному асфальту. Причина заключается в том, что представленная новинка не получит полного привода даже за доплату. JAC не оснащает свои кроссоверы трансмиссией с возможностью подключения всех колес. Новый «Примус» нельзя будет постоянно эксплуатировать на бездорожье еще по одной причине: имея относительно крупные габариты, автомобиль получит маломощный двигатель. Под капотом российской модели разместят 1,5-литровый мотор с турбонаддувом, максимальная отдача которого не превышает 150 л.с., крутящий момент — 251 Н*м. В комплекте с ним предложат 6-ступенчатого «робота» с двухдисковым сцеплением.

Инженеры московского автозавода не станут вносить масштабные изменения в конфигурацию подвески и техническую часть нового Москвич «Примус» 2022-2023 в сравнении с JAC S7. Поэтому российская модель должна перенять у китайской ее ходовые качества. Опыт эксплуатации JAC S7 показывает, что кроссовер обеспечивает информативное и удобное управление. Однако китайская модель больше ориентирована на спокойную эксплуатацию без резких маневров. То есть новый «Примус» станет семейным кроссовером, а не спортивной моделью. Со стороны владельцев возникают некоторые нарекания по поводу эффективности подвески: она не всегда справляется с неровностями, из-за чего в салоне возникают ощутимые удары. Но данная особенность в целом характерна для многих кроссоверов по цене ниже двух миллионов рублей.

К числу достоинств нового «Примуса» можно отнести хороший уровень безопасности. Причем данная модель станет одной из первых российских автомобилей, которые будут выпускаться с ABS и другими электронными системами. Поставлять их московскому автозаводу будет JAC, который, судя по новостям из Китая, не испытывает серьезных проблем с дефицитом комплектующих. В связи с этим можно ожидать, что Москвич «Примус» получит системы стабилизации, помощников при движении по склону и кругового обзора. Кроме того, российскую новинку укомплектуют шестью подушками безопасности, несколькими парктрониками и другими устройствами, которые встречаются во всех современных кроссоверах.

Нужно отметить, что при адаптации JAC S7 инженеры столичного автозавода могут внести некоторые изменения в конфигурацию кузова и салона. Сделано это будет для того, чтобы покупатели могли различать китайскую и российскую модель. В этой связи не исключены некоторые упрощения в комплектациях нового «Примуса». JAC в связи с запуском производства своих моделей на столичном автозаводе пока не делал заявлений по поводу приостановки поставок автомобилей из Казахстана. Это может означать, что в России будут представлены 2 одинаковых кроссовера, различающихся между собой только шильдиками и некоторыми другими доработками.

Электрический «КамАЗ»

Сергей Собянин также заявил, что главным партнером перезапущенного «Москвича» станет «КамАЗ». Можно предположить, что в Москве собираются наладить выпуск машин проекта «Кама». Однако речь идет не о серийном воплощении компактного концепта «Кама-1», показанного в декабре 2020 года, а о совершенно другом автомобиле.

По информации «Ведомостей», конвейерная версия модели будет на метр длиннее концептуального хэтчбека (4,4 метра против 3,4), запас хода на одной зарядке составит около 450 км, а приводиться в движение электрокар будет 150-сильным двигателем. Более того, теперь «Кама» — это отдельный стартап, принадлежащий гендиректору «КамАЗа» Сергею Когогину и предпринимателю Рубену Варданяну.

Также с самого начала было известно, что выпуск электромобилей не собираются размещать на грузовом заводе в Набережных Челнах — для этого планировалась некая площадка в Венгрии, но теперь основным вариантом может стать «Москвич». Однако надо понимать, что еще в конце прошлого года предполагаемый старт производства был назначен на 2024 год, а в новых условиях эта дата может быть заметно скорректирована. Таким образом, на горизонте ближайших двух лет новые «Москвичи» наверняка будут только бензиновыми.

«Москвич» возвращается на конвейер. Вспоминаем, как производили эти автомобили и как на них ездили

На московском заводе Renault будут делать автомобили «Москвич». Их не выпускали почти 20 лет.

Мэр Москвы Сергей Собянин 16 мая заявил, что на московском заводе концерна Renault, который перешел под контроль правительства столицы, будут выпускать автомобили исторической марки «Москвич». По его словам, иностранный собственник сам решил закрыть предприятие, а за мэрией теперь — сохранение большей части «многотысячного» трудового коллектива. Основным технологическим партнером возрождения выступит КАМАЗ. Что это будет за машина, пока неизвестно. Власти замахнулись аж на создание электрокаров, но в будущем. На первом этапе речь идет об автомобилях с двигателями внутреннего сгорания.

«Фонтанка» вспоминает историю «Москвича» и рассказывает, что от него осталось: воспоминания, единичные автомобили, разбросанные по всей стране, и торговые марки, последние из которых уже давно принадлежат «Рено».

Производство «Москвичей» началось на Московском заводе малолитражных автомобилей. Позже он был переименован в Автомобильный завод имени Ленинского комсомола (АЗЛК), а с 1993 года назывался ОАО «Москвич». Первые модели — 400 и усовершенствованный 401 — изготавливались на основе немецкого Opel Kadett и выпускались с середины 40-х до середины 50-х. В 1956 году появилась модель второго поколения — «Москвич-402». Это была принципиально новая конструкция автомобиля. В работе над ней участвовали специалисты ГАЗа, и многие элементы дизайна напоминали «Волгу» ГАЗ-21, но по сравнению с последней машина была более доступной для граждан.

Почти через десять лет завод начал выпускать модель третьего поколения «Москвич-408». Её прославил фильм «Бриллиантовая рука» 1969 года. Такой автомобиль нахваливает шеф контрабандистов: «На полагающуюся мне по закону премию я по совету друзей решил приобрести автомашину «Москвич». Новая модель!» Причем четырехфарное исполнение выдает экспортный вариант.

Аналогичный красный седан 1968 года сейчас можно найти в продаже за 1,7 млн рублей. В объявлении сказано, что автомобиль «разобран до болта и собран из новых запчастей, кузов красился целиком (пол, внутренние полости, подкапотка, дно), все болты и крепежи перецинкованы, салон перешит оригинальным кожзамом». Мотор у машины родной, пробег — всего 45 тыс. километров. Вот что рассказал «Фонтанке» хозяин автомобиля из Петербурга:

«Я не знаю, кто на ней до меня ездил. Я просто поставил задачу реставрационной мастерской: «Хочу машину, как у Шефа из «Бриллиантовой руки». Дальше меня не волновало, где они что искали, каким образом. Работа стоила 1 миллион 300 тысяч рублей. Продаю, потому что накатался. У меня много других машин, есть на чем еще кататься. На дорогах всем машина нравится, конечно, всегда сигналят».

Следующий хит — «Москвич-412», который выпускался с 1967 года как усовершенствованная версия 408-го с более мощным двигателем. Такие машины штамповали до 1999 года, отдельные партии собирали до 2003 года.

Читательница «Фонтанки» Ирина вспоминает:

«1992 год. Первая машина брата — подержанный 412-й «Москвич». Счастье — беспредельное, двумя семьями тут же срываемся в Псковскую область на ноябрьские праздники. На дворе — холод собачий. В машине — такая же температура. Тогда еще можно было возить детей на руках, поэтому на заднем сиденье разместились мы с мужем и двое детей — теснота, но всё-таки не автобус. На нем ехать 9 часов до пункта назначения, 450 км. В итоге мы ехали вдвое дольше.

Сначала машина сломалась за Гатчиной. Её ремонтировали — благо водитель был умельцем на все руки — и ехали еще полчаса. Потом снова ремонтировали, иногда обращались к помощи проезжающих мимо. Сколько раз лопались шины, даже не сосчитать. Добрались до места назначения в полном ауте, младшая пассажирка, пятилетняя дочь, тут же заболела. Обратно ехали часов десять, тоже с поломками, но уже в меньшем количестве. Поездка была так себе».

На смену 412-му пришли модернизированные версии 2138, 2140. У последней было суперлюксовое ответвление 2140 SL с улучшенным дизайном салона, предназначенное в основном на экспорт. В 1986 году заднеприводное семейство «Москвичей» ушло на покой. Во главе четвертого поколения автомобилей встала совершенно новая переднеприводная модель 2141 с вместительным салоном и багажником, эффективным отоплением салона, легким рулевым управлением и хорошей управляемостью на высоких скоростях.

За руль такой машины впервые в жизни сел читатель «Фонтанки» Павел:

«Всё моё детство было связано с дедовским «Москвичом-2141». Моё первое знакомство с ним в пять лет чуть не стало последним. Мы ехали по трассе и заехали в придорожный магазин на возвышенности. Дед поставил машину на ручной тормоз, вышел и сказал ждать внутри. Мне, маленькому ребенку, было скучно, я стал изучать салон и из любопытства опустил ручник. Машина медленно поехала задом в сторону трассы, где носятся автомобили. Повезло, что на дороге была глубокая яма, в которую попало колесо, и автомобиль остановился.

Каждый выезд машины заканчивался тем, что дед вечером по приезде домой занимался её ремонтом. Стабильно, как минимум раз в полгода, он делал шпаклёвку и покраску, потому что «Москвич» гнил весь и всегда. Еще у него была интересная особенность: разболтавшиеся замки задних дверей иногда могли на крутых поворотах открывать задние двери. Это первая машина, на которой я ездил под присмотром, по деревенскому полю».

На базе 2141 делались последние известные истории и уже не совсем «Москвичи». Со своими удлиненными кузовами они выглядели более современно, но самое интересное было внутри. В 1997 году завод выпустил модификацию 2141–02, получившую собственное имя «Святогор». На неё не было подходящего отечественного двигателя, и в результате автомобиль оснастили мотором французской Renault. Такое же решение нашли для появившихся в то же время модификаций «Князь Владимир — 2142» и «Юрий Долгорукий — 2141», хотя, к слову, часть версий выпускалась с российскими двигателями ВАЗ и УЗАМ.

«Князья», к которым в 1998 году добавился «Иван Калита — 2142», особым спросом не пользовались. В связи с дефолтом ставить на автомобили импортные двигатели стало невозможно, а отечественные были дорогими и поставлялись как получится. У завода «Москвич» начались тяжелые времена. В 2001 году он выпустил всего 800 автомобилей при необходимом объеме продаж 40 тысяч машин в год минимум. В марте 2002 года главный конвейер московского завода был остановлен навсегда. Всего в стране было выпущено немногим более 5 миллионов «Москвичей».

Теперь они разбрелись по всей России. На популярном сайте по продаже подержанных автомобилей большинство экземпляров приходится на 2140 и 2141 (73 и 88 предложений соответственно). Почти вдвое меньше 412 и 407. Встречаются совсем старые машины, с ржавыми кузовами и без фар, за 20–30 тыс. рублей. Такие спасут только чуткие руки неравнодушного реставратора. Но есть и уже отреставрированные экземпляры. На них выставляют цены до 8 млн рублей.

Такой же в неплохом состоянии и с пробегом в два раза больше можно урвать за 170 тысяч. Максимальный пробег среди представленных на сайте машин у черного «Москвича-412» — 585 тыс. км. Автомобиль 1975 года производства продается за 1,2 млн рублей. «Кто оценит, тот возьмёт», — уверен хозяин Ахмад.

С ноября 2003 года ОАО «Москвич» погрузилось в банкротство. Процесс распродажи активов предприятия-должника закончился только в 2010 году. Как следует из определения суда, завод полностью погасил долги на 156 млн рублей и частично — на 4,26 млрд. «Требования кредиторов, не удовлетворенные по причине недостаточности имущества должника, считаются погашенными», — подчеркнул суд.

По данным СПАРК, права на логотип, использовавшийся в производстве последних моделей «Москвича», прекратили действовать в 2004 году. Эмблема в виде Спасской башни Кремля и экспортный лейбл модели 2141 ALEKO до недавних пор принадлежали Volkswagen.

Интересно, что ЗАО «Рено Россия», которое теперь будет силами московских властей возрождать производство автомобилей, в 2016 году зарегистрировало два новых товарных знака «Москвич». Использовать их можно для автомобилей, различных приборов и инструментов, включая, например, указатели низкого давления в шинах и уровня бензина. Патент действует до 2025 года.

Также ретрологотип «Москвич», который, судя по всему, не использовался при изготовлении новых автомобилей, в начале 2010-х запатентовала компания ООО «Авто-винтаж» владелицы крупной инвестиционно-строительной корпорации «Интеко», вдовы экс-мэра Москвы Юрия Лужкова Елены Батуриной. Фирме принадлежал музей частных коллекций «Автовилль», он закрылся семь лет назад. Товарный знак «Москвич» разрешено использовать для кафе и ресторанов, а также на салфетках, этикетках и скатертях. Одноименный банкетный зал работает в том же здании, где был музей.

Евгения Горбунова, «Фонтанка.ру»

Планы на будущее

Действительно, «пятерка» должна понравиться многим, хотя только на ней перспективный модельный ряд «Москвича» не ограничится. Годом позже, в 2026-ом, должен появиться более крупный кроссовер MSK-7 — уже не купеобразный, а традиционный, чтобы в багажник влезла вся рассада. Стоит ожидать и появления семиместной модификации. Ну, а к 2027-му столичное семейство прирастет третьим автомобилем — самым компактным, доступным и, вероятно, народным.

А теперь о грустном. Все, что вы увидели и прочитали, не имеет никакого отношения к реальному АО «Москвич» и его планам — это всего лишь фантазии энтузиастов. Что и как на самом деле будут производить и разрабатывать на столичном предприятии, нам только предстоит узнать — но согласитесь: если бы новые «Москвичи» выглядели примерно так, было бы здорово, верно?

Duster, Kaptur, Arkana

Самый простой и очевидный вариант — продолжить делать на московском заводе то, что там выпускалось до смены вывески. А это троица кроссоверов-бестселлеров от Renault: Duster, Kaptur и Arkana. Они построены на общей платформе Global Access, которая, в свою очередь, является глубокой модернизацией старой доброй «тележки» B0.

Но самое важное то, что техника долго и вдумчиво адаптировалась под российские условия, а Arkana вообще создавалась именно для нашей страны. Это означает как высокий уровень локализации (впереди только Lada), так и хорошее знакомство российских инженеров с особенностями конструкции. Иными словами, они относительно легко смогут что-то изменить или упростить, не ударив по качеству финального продукта.

Можно ожидать, что линейка силовых агрегатов существенно сократится: в России производится только атмосферный двигатель 1.6, а вот все остальные моторы — импортные. Это и дизель 1.5, и двухлитровый «атмосферник», и турбомотор 1.3, совместно разработанный с Mercedes-Benz. Автоматические коробки передач, вариатор Jatco и муфта подключения задней оси также поставлялись из-за рубежа. Таким образом, если не будут найдены альтернативные решения, гипотетические кроссоверы «Москвич» могут оказаться только переднеприводными и с механикой.

Примечание: уже после написания этого текста стало известно, что выпуск Renault Duster может продолжиться под маркой Lada, причем наладить его собираются в Тольятти, а сборка Kaptur и Arkana будет прекращена. Такой сценарий выглядит не слишком логично, ведь он означает расходы на переналадку производства сразу на двух заводах. Но многое может встать на места, когда появится информация о том, какими будут новые «Москвичи».

Цена не будет кусаться. Стала известна возможная стоимость нового «Москвича»

Ясно. 2 ляма без ковриков, магнитолы и электростеклоподъемников. :)zelf23 Ноя 2022 в 19:38Кому это будет надо? Вот на даче в гараже стоит у меня 412-й, 1978-го года в первозданном виде. Это вещь. Когда летом езжу, хром блестит, аж глаз режет. Всё оригинальное, кроме рычажка поворотников.

как посмотрим изделие так и поймём из чего это слепили в кучу:)Важно, чтобы промышленные шпионы не проникли туда..)Gurza23 Ноя 2022 в 19:55То есть 2 ляма это норма? Ок.odp23 Ноя 2022 в 20:13Это называется немного??? )) серьезно? Тут большинство помнит Nissan Xtrail за 999 тыс. курс с тех пор не изменился сильно.

JS4 от 1444000, по тихой грусти шильдик М стоит от 156000?)))

Не будет кусаться? Это шутка?китайское ведро по цене старой доброй немецкой иномаркиZDV23 Ноя 2022 в 20:37Возможная цена. Может стоить, а может, не стоить. Напоминает прогноз погоды.chip123 Ноя 2022 в 20:41Демократичная цена, фактически народный автомобиль! Дайте два!kobr23 Ноя 2022 в 20:54Москвич-3? А слабо 400-й возобновить выпуск, лет 40 на дорогах не видел!)))Redana23 Ноя 2022 в 21:03Это называтеся отечественный доступный автомобиль? За 2 ляма?Вангую! Не полетит! Дизайн фигня! Стоимость — Космос! Народ нынче бедный и предпочтет кататься на старых тачках!

Вообще за это счастье доплачивать надо, а тут ценник на уровне бюджетного авто.

Даже в Москве не хотят делать хорошие дороги и улицы.
Иначе зачем в городе кроссовер — по колдобинам да открытым люкам ездить.

Лучше бы честное имя дали — JAC JS4. В Казахстане вот имя не меняли. А модель, вполне вероятно, не плохая. Насколько это так — время покажет.X-кот23 Ноя 2022 в 22:07Москвич говорите? с такими глазами и цветом лица? но глубинным гордиться названием и традиционной «правдой» от власти — нормНоворождённый москвич-какая прелесть! Только папа и мама китайцы. Наверное дома тысяч 600 стоит.Gurza24 Ноя 2022 в 00:03В самом Китае в базовой комплектации машину отдают за 72 800 юаней. Это всего лишь 647 920 рублей. За полный фарш просят 99 800 юаней, что опять же составляет вполне вменяемые 888 220 рублей. Но еще если добавить «духовных скреп» малую толику и еще цену самого шильдика, то как раз на миллион сверху получается. Пипл то схавает.Новое российское ноу-хау: покупаем у китайцев или иранцев, прикручиваем свой шильдик и умножаем цену на три. Профит.Sonata24 Ноя 2022 в 04:17Ясно, что в цену заложили политические и экономические риски, переложив их таким образом на покупателя.Цэ не москвич, цэ шанхаец.M. V.24 Ноя 2022 в 07:41Могу порадоваться за тех, кому цена в 2 млн кажется не кусачей. Хотя они найдут более разумное применение своим деньгам.Litl_m24 Ноя 2022 в 08:10″новый отечественный кроссовер» — ха-ха, держите меня семеро!Марка автомобиля «Москвич», у людей, поездивших на нём в Советские годы, долго ещё будет вызывать аллергию

Анвит24 Ноя 2022 в 13:43″Москвич» по цене ПАРЫ бюджетных иномарок ??? Оригинально !

Анвит24 Ноя 2022 в 13:46Хотя по сравнению с российским «Аурус» бизнес-класса за 100 миллионов рублей- это дёшево.А почему только «Москвич»? Так ведь можно во всех городах РФ производство шильдиков организовать. Даешь автомобили «Питерец», «Псковитянин», «Новгородец» итд!1.5-2.0 млн «не будет кусаться»???? Вы это серьезно???? Я даже молчу про соотношение цена/качество!!!KJB26 Ноя 2022 в 00:08Обалдели совсем что ли? 😳 А что не 3 млн руб? Да сразу за 5, что уж тут.Вот пускай Собянин и беглов и катаются на москвичах. А я на старом и добром правом руле

Что известно про завод «Москвич»?

Интересно, что до сих пор нет точной информации, какими автомобилями будут торговать дилеры «Москвича». Слайды с примерным модельным рядом представили еще летом, когда подписывалось соглашение о сотрудничестве с «КамАЗом». На них показали пять автомобилей компании JAC, как с бензиновыми, так и с электрическими двигателями.

Позже эту информацию пресс-служба «КамАЗа» опровергла, заявив, что прототипы ничего общего с реальными будущими моделями не имеют. Однако кроссовер JAC Sehol E40X все-таки «засветился» на Камском автозаводе. На фотографиях видно, что китайские шильдики и эмблему с него сняли.

На фото RCI News: кроссовер JAC Sehol E40X на заводе КамАЗ

Также летом появилась информация, что у «Москвича» есть договоренности по производству автомобилей с Ираном. Таким образом на конвейер завода могли бы вернуться французские бренды, ведь у иранских компаний есть технологии от Renault и Peugeot. Однако даже предположения о том, какие именно это могут быть модели, не озвучивались.

О других реальных кандидатах для сборки на конвейере «Москвича» информации нет. Но уже до конца года «Москвич» планирует собрать 600 автомобилей, из которых 200 будут электрическими. Так что новые подробности про модельный ряд должны появиться совсем скоро.

Как выглядит завод «Москвич»

If you have found a spelling error, please, notify us by selecting that text and tap on selected text.

Нео с элементами ретро

Форм-фактор у дебютной модели под условным названием MSK 5 — моднее некуда. Это смесь кроссовера и лифтбека в духе только что представленного в Париже Peugeot 408 — неведома зверушка, не желающая вписываться в рамки конкретного класса. Вполне возможно, что через два-три года подобных автомобилей появится еще немало.

«Москвич» за 3 млн руб. Сколько будут стоить модели возрожденной марки

По длине новый «Москвич» должен слегка превосходить классический хэтчбек 2141 — от носа до хвоста у него 4400 мм против 4350, хотя все остальные параметры намного больше. Так, в ширину MSK 5 раздался до 1850 мм (у «сорок первого» 1690), в высоту — 1570 против 1400. Дорожный просвет пока не указан, но, судя по пропорциям, он должен составлять около 200 мм — золотой стандарт для современного кроссовера. Интересен размер колесной базы: между осями здесь 2800 мм, почти как у Toyota Camry, хотя формально «Москвич» относится к гольф-классу.

Во внешности новинки можно найти параллели с современным Hyundai Ioniq 5, но это не более чем совпадение. Просто и корейские дизайнеры, и наш художник вдохновлялись знаковыми моделями из прошлого: в первом случае это Hyundai Pony, во втором — все тот же 2141 и культовый «Иж-Комби». Отсюда и ностальгический рыжий цвет, и характерный силуэт с хвостиком на крышке багажника.

Рассекречен модельный ряд возрожденной марки «Москвич». Фото

Впрочем, смысловых подтекстов здесь намного больше, чем кажется на первый взгляд. По словам автора, передняя, задняя и боковые части кузова объединены безразрывной опоясывающей линией, которая должна напоминать о московских кольцевых дорогах. Пятиконечные диски отсылают к кремлевским звездам, форма диодных световых элементов обыгрывает зубцы на стенах того же Кремля, а их число — по семь спереди и сзади — это уже привет семи знаменитым сталинским высоткам.

Кроме того, дизайнер переосмыслил и логотип «Москвича»: классическая форма считывается безошибочно, но теперь все по-современному граненое и минималистичное. Наконец, в мощный пластиковый пояс по низу кузова интегрированы гордые надписи «Made in Russia». Из интересных особенностей еще можно отметить потайные дверные ручки и камеры заднего вида вместо традиционных зеркал. Однако где расположены мониторы, на которые выводится картинка, неизвестно: изображения интерьера пока не опубликованы.

Подать напряжение

Конечно, речь пока идет только о концепте, по дороге на конвейер часть элементов наверняка будет упрощена, а колеса станут поменьше, но в целом облик перспективного «Москвича» выглядит близким к серийному. А «начинку» мы сочли бы и вовсе готовой к производству, ведь ничего сверхъестественного в ней нет.

«Москвич» MSK-5 приводится в движение двумя электромоторами совокупной мощностью 180 кВт или 245 л.с., чего хватает для разгона до 100 км/ч за восемь секунд. Для сравнения, похожий по формату электрический кроссовер Volkswagen ID.4 в версии Pro Performance развивает 204 силы и набирает сотню на полсекунды дольше. Между осями у «Москвича» размещен блок аккумуляторов емкостью 80 кВт·ч, а запас хода на полной зарядке составляет 500 километров — опять же, все это сопоставимо с «Фольксвагеном». При этом снаряженная масса электрокара составляет скромные 1800 кг — то есть на два центнера меньше, чем у немецкого конкурента.

Почти 30% водителей готовы приобрести новые «Москвичи». Опрос

Впрочем, гораздо важнее, что MSK-5 может стать первым серийным полноприводным «Москвичом» почти за 70 лет! Несмотря на многочисленные эксперименты, в том числе и на базе «сорок первого» семейства, товарных автомобилей с четырьмя ведущими на АЗЛК не делали со времен знаменитого «Москвича-410». Создатели пока не уточняют, будет ли в новинке предусмотрен выбор внедорожных электронных алгоритмов, но реализовать его должно быть не так сложно — и тогда MSK-5 станет отличным универсальным вариантом как для города, так и для дачи.

Новые «Москвичи». Какие модели могут появиться под возрожденным брендом

Уже знакомые легковушки и кроссоверы, почти готовые перспективные модели и электромобили. Как может выглядеть линейка внезапно воскрешенного «Москвича»

16 мая мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что столичный завод Renault переходит в собственность города и в ближайшем будущем на нем наладят выпуск автомобилей под возрожденной маркой «Москвич». Что это будут за машины, сейчас непонятно: Собянин лишь анонсировал, что на первом этапе ими станут классические автомобили с двигателями внутреннего сгорания, а в перспективе и электромобили. Разбираемся, как может выглядеть линейка внезапно воскресшего «Москвича».

Но для начала необходимо прояснить два важных момента.

Во-первых, права на марку «Москвич» еще с 2015 года принадлежат ЗАО «Рено Россия» — той же самой компании, которая владела и заводом в Печатниках, а теперь перешла в собственность правительства Москвы. Однако как минимум до 2021 года экспортным брендом Aleko, а также старым логотипом МЗМА, владел концерн Volkswagen. Продлевались ли эти права на дальнейшие сроки, неизвестно, но с юридической точки зрения проблем с выпуском и продажей «Москвичей» возникнуть не должно.

Второй момент связан с дефицитом полупроводников и импортных комплектующих. В текущих реалиях большие проблемы с выпуском автомобилей возникли даже у «АвтоВАЗа», который фактически может производить только классический внедорожник Niva Legend и самые простые версии «Гранты» — и то ограниченными партиями.

Как и когда заработают одобренные Минпромторгом схемы «параллельного импорта», пока непонятно. И нужно держать в уме, что всем планам относительно новых «Москвичей» может помешать банальное отсутствие деталей. Но если эту проблему удастся решить, на российских дорогах могут оказаться вот такие модели.

Кто может стать дилером «Москвича»?

На данный момент получить дилерство могут компании из 23 крупных городов России, включая Москву и Санкт-Петербург.

На фото Wikimedia.org: историческое административное здание автозавода «Москвич» с автосалоном

В центральной и южной частях страны это Волгоград, Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар и Ставрополь.

В Приволжье — Нижний Новгород, Казань, Самара, Уфа, Пермь, Ижевск, Саратов и Набережные Челны.

На Урале и в Сибири — Екатеринбург, Тюмень, Челябинск, Красноярск, Новосибирск, Омск, Кемерово и Оренбург.

Поскольку «Москвич» планирует выпускать не только автомобили с двигателями внутреннего сгорания, один из обязательных критериев для кандидатов — готовность к созданию инфраструктуры для электромобилей. Прием заявок открыт до 21 октября, в будущем «Москвич» предложит купить свои автомобили и жителям других городов.

Где можно будет купить автомобили «Москвич» в России

В последние годы московский завод Renault занимался исключительно кроссоверами, а производство бюджетных легковушек велось на мощностях Lada в Тольятти. В начале 2022 года планировалось, что уже летом там начнут выпускать Logan и Sandero нового поколения: тестовые прототипы не раз попадали в объективы шпионов, а на конвейере собрали несколько пробных образцов.

Примечательно, что российские версии должны заметно отличаться от зарубежных родственников — румынской Dacia Logan и турецкого Renault Taliant. В первую очередь дело касается дизайна: например, для нас разработана собственная передняя часть с «двухэтажной» оптикой. Что же до техники, то запуск нового «Логана» открыл бы новую страницу для всего отечественного автопрома, ведь построена машина на современной глобальной платформе CMF-B, не имеющей почти ничего общего с B0/Global Access.

Предполагалось, что впоследствии эта «тележка» легла бы в основу большинства российских Renault и Lada, но в какой мере ее успели освоить и подготовить производственные мощности, неизвестно. При благоприятных раскладах еще не показанный «Логан» можно превратить в новый «Москвич», формально даже не прибегая к бейдж-инжинирингу. Схожим образом появился, например, кроссовер Nissan Magnite, изначально разработанный для ныне упраздненной марки Datsun.

Где при этом будет развернуто производство — в Москве или в Тольятти — уже не так принципиально. Но если выпуск Renault в России вообще продолжится, то логично будет продавать их под общим брендом «Москвич».

Альтернативные сценарии

Очевидных вариантов других моделей, которые быстро и легко могли бы получить столичную прописку, прямо сейчас не прослеживается — но можно немного пофантазировать. Если по каким-либо причинам продолжить линию Renault не получится, то альтернативой для «Москвича» станет крупноузловая сборка импортных автомобилей — ими могут стать как «китайцы», так и, к примеру, иранский бренд IKCO, стабильно проявляющий интерес к российскому рынку.

Совершенно точно можно сказать, что возвращения классических «Москвичей» не будет: все производственное оборудование давно уничтожено. Также нет смысла в выпуске переименованных автомобилей Lada — как минимум потому, что тольяттинскому заводу пока нечем загружать даже собственные мощности. Единственное возможное исключение — Lada Largus, по сути доработанный Logan первого поколения.

Из других гипотетических сценариев можно отметить перспективный электромобиль E-Neva от оборонного концерна «Алмаз-Антей». Пока что он находится на ранних стадиях разработки, но если будет доведен до серийного воплощения, то выпуск можно будет наладить в Москве: подходящей автомобильной фабрики у самого концерна нет.

Наконец, стоит вспомнить недавно анонсированный бренд Evolute. Под этой маркой в России должны выпускаться китайские автомобили группы Sokon, а производство планируется наладить на заводе «Моторинвест» в Липецке. Изначально он выпускал автомобили Great Wall, затем перешел на Changan, но с 2019 года простаивает.

Возможно, перенести Evolute в Москву будет выгоднее, чем заниматься расконсервацией фабрики, но «Моторинвест», правительство Липецкой области и Минпромторг уже подписали СПИК по производству электромобилей именно на этой площадке, и разворот выглядит маловероятным. Но не невозможным, как и любые другие события в новой реальности.