Завод «Москвич» продолжает интриговать: до сих пор не объявлено, что именно он будет собирать. Сказано лишь, что это будут машины с ДВС и «электрички», которые будут собирать крупноузловым методом. При этом предположения о том, что речь идет о моделях китайской марки JAC (именно их эскизы демонстрировали на «Москвиче» летом), в пресс-службе КАМАЗа, партнера столичного автозавода, назвали поспешным: мол, переговоры ведутся с разными партнерами. Однако теперь есть повод в этом усомниться. Для чего достаточно идентифицировать одну из моделей, которая скрывается под покрывалом на главной странице сайта «Москвича».
Очень похоже на то, что под покрывалом скрывается JAC Sehol Aipao, электрическая версия JAC J7. Именно этот лифтбек был показан на летней «выставке» будущего модельного ряда «Москвича» (Модель III). Также не исключено, что на столичном заводе будет собираться и оригинальный JAC J7 под новым лого — ведь речь шла и о машинах с ДВС. Но это лишь наши предположения.
Помимо лифтбэка, на конвейер «Москвича» может встать и кроссовер JAC S7. Он тоже был на летней презентации будущего модельного ряда в Москве (Модель IV). При минимальных отличиях (скорее всего они сведутся только к логотипам) от исходной китайской модели сертифицировать такой автомобиль будет не сложно.
Ну и следом логично запустить в Москве производство JAC S4 (Модель I) — этот кроссовер тоже сертифицирован в России.
Редакция рекомендует
В начале этой недели стало известно о возрождении марки Москвич, именно с таким именем будут производиться автомобили на бывшем уже заводе Renault в Москве. Как будет выглядеть новинка?
В прошлом месяце компания Renault сообщила о намерении продать АВТОВАЗ, и совсем недавно стало известно о судьбе завода в Москве: согласно сообщениям с официального сайта Мэра Москвы, он перейдёт на баланс города, и на нём будет возобновлено производство автомобилей под брендом «Москвич». Пока нет подтверждённой информации о том, какие именно это будут автомобили, но уже есть новости о том, что ведутся переговоры о наладке сборки с китайскими компаниями. В числе возможных партнеров называют JAC и BYD, в модельном ряду которых есть модели, теоретически пригодные для локализации.
Рендер нового Москвича на базе JAC iEV7S
Один из наиболее вероятных претендентов — JAC iEV7S. Этот электромобиль был впервые представлен в 2017 году, а на российском рынке он появился в 2020-м. Его поставляли со сборочного предприятия в Казахстане, и он на момент появления был самым доступным электромобилем в России. JAC оснащается синхронным электромотором на постоянных магнитах мощностью 115 л.с. и батареей ёмкостью 39 кВт⋅ч, запас хода составляет до 280 км. Цена модели на старте продаж составляла 2,3 миллиона рублей. Возможно, локализация поможет снизить ее стоимость.
Рендер нового Москвича на базе BYD e2
Второй вариант – электромобиль BYD e2, премьера которого состоялась в 2019 году. Модель изначально спроектирована с электроприводом, при этом его конструкция относительно простая и недорогая, что обеспечивает стартовую цену на домашнем рынке в районе 1 миллиона рублей по актуальному курсу. Задняя подвеска полузависимая, а вращающий передние колёса электромотор развивает мощность всего в 95 л.с. Заявленный пробег – до 360 км по циклу NEDC.
Рендер нового Москвича на базе BYD F3
Наконец, третий кандидат – седан BYD F3, который уже продавался в России в двухтысячные и знаком нашему покупателю. В нынешнем виде автомобиль производится с 2016 года. Он оснащается двумя бензиновыми 1,5-литровыми моторами – атмосферным мощностью 109 л.с. и турбированным мощностью 154 л.с. С одной стороны, технически модель не соответствует взятому недавно государственному курсу на электрификацию. С другой же стороны, на фоне высоких цен на автомобили в России F3 может стать самым бюджетным предложением: в Китае седан стоит примерно от полумиллиона рублей.
А какой вариант больше всего нравится вам?
JAC JS4, 2022 год
Столичный завод «Москвич» готовится выпускать две первые свои модели — пока это будут перелицованные китайские кроссоверы. Предприятие уже получило на эти машины соответствующие сертификаты и намерено запуститься в декабре. Что это за модели и сколько они будут стоить — подробнее в нашем материале.
Как ранее и предполагалось, первой продукцией возрожденной марки «Москвич» будут китайские кроссоверы фирмы JAC, а конкретно модель JAC JS4 и его электрическая версия. У нас они, соответственно, будут называться «Москвич 3» и «Москвич 3е». Предприятие получило на них специальные государственные документы — «Одобрение типа транспортного средства» (ОТТС).
Сегмент компактных кроссоверов
Напомним, что компания Renault, уходя с российского рынка, передала свои производственные мощности в Москве на баланс столичных властей. В итоге было решено возродить марку «Москвич» и в партнерстве с КАМАЗом наладить на этом заводе выпуск легковых автомобилей. Поначалу машины тут будут собирать методом крупноузловой сборки из машинокомплектов, поставляемых из-за границы. Затем планируется наладить полный цикл производства со сваркой и окраской кузовов.
Фрагмент документации на авто
Первые два «Москвича» — по сути, это бейдж-инжиниринг — когда уже существующей модели присваивается другая торговая марка, меняются эмблемы и лого. В автоиндустрии такое существует давно, многие автогиганты выпускают машины в партнерстве друг с другом. А теперь подробнее обратимся к нашим «Москвичам».
Итак, «Москвич 3», он же JAC JS4, он же «Жак». Это компактный кроссовер длиной 4410 мм, шириной 1800 мм и высотой 1660 мм. Его колесная база 2620 мм, масса 1440 кг — по сути, это кроссовер уровня «Креты». В моторной гамме атмосферный 1,6-литровый двигатель на 109 л. с. и турбированный 1,5-литровый на 150 л. с. китайского производства. Коробки передач — китайская механика или бельгийский вариатор Punch. Привод только передний. Электрическая версия «Москвич 3е» оснащена синхронным китайским двигателем DY Power Technology мощностью 68 л. с. и батареей 55 кВт∙ч (номинальный запас хода — 410 км).
Это что касается внешнего вида и агрегатной базы, что же касается салона и оснащения, очевидно, они будут примерно схожи с уже продающимися кроссоверами JAC с рынка Китая. Давайте подробнее посмотрим на товарные экземпляры и узнаем, сколько они стоят.
Салон оснащенной версии
Большой экран мультимедиа
Вот, к примеру, кроссовер с вариатором в предмаксимальной комплектации Intelligent — 6 подушек, литые диски на 17, сенсорная мультимедиа, климат, парктроник, камера заднего вида, тканевый салон, люк, система доступа без ключа, запуск двигателя с кнопки. В целом вполне себе симпатичный салончик, а стоит такая машина 2 119 000 рублей.
Салон простой версии
Сиденья второго ряда
А это версия бюджетней, с механикой. Здесь простая аудиосистема, 2 подушки, обычный кондиционер, ткань попроще. Цена такой машины до 2 млн рублей. Отметим, что китайские экземпляры поставляются сейчас по параллельному импорту, и ценники у дилеров могут отличаться.
Почитайте еще о новом китайском кроссовере Haval Dargo, который сам паркуется в тесном городе.
Автозавод «Москвич» начал сборку автомобилей по китайскому образцу
Технологическая независимость в производстве будет достигнута к 2027 году
Максим Стулов / Ведомости
Московский автозавод «Москвич» (бывший «Renault Россия») начал серийную крупноузловую сборку автомобилей. Об этом сообщили 23 ноября Минпромторг и технологический партнер «Москвича» – компания «Камаз».
Первой моделью, поставленной на конвейер после возобновления работы завода, стал «Москвич 3». Это компактный кроссовер, оснащенный 1,5 л бензиновым турбомотором мощностью 150 л. с. Внешний вид новинки и ее технические характеристики полностью повторяют китайский кроссовер JAC JS4.
Происхождение машины подтверждается и данными Росстандарта, согласно которым «Москвич 3» и его электрическая версия – «Москвич 3е» представляют собой варианты китайских JAC JS4 и iEVS4 соответственно. О вероятности использования китайской модели в качестве основы для сборки в Москве неоднократно также говорили ранее источники «Ведомостей».
В следующие два года производство «Москвичей» будет идти по технологии крупноузловой сборки с постепенным повышением доли локализации, говорится в сообщении «Камаза». Как и планировалось, первые «Москвичи» сойдут с конвейера уже в декабре 2022 г., всего до конца этого года на заводе соберут 600 автомобилей – 400 машин с бензиновым двигателем и 200 электромобилей. Они будут доступны для покупателей в Москве и Центральном федеральном округе уже с декабря, в остальной части страны – с весны 2023 г.
Дальнейший план по производству также остался неизменным: в 2023 г. будет собрано 50 000 машин крупноузловым методом, 10 000 из которых – с электродвигателем, в 2024 г. – 100 000 автомобилей, из них 20 000 – электрокары. Половину объема 2024 г. предполагается собирать уже по полному циклу, включая сварку и окраску.
«Задача на ближайшее время – наладить процессы мелкоузловой сборки с привлечением локальных поставщиков до конца 2023 г. Следующим этапом будет создание собственной универсальной платформы для отечественного электромобиля, старт производства которого запланирован на конец 2025 г.», – рассказал вице-премьер – министр промышленности и торговли Денис Мантуров (цитата по ТАСС).
В качестве одной из основ для собственной универсальной платформы электромобиля рассматривалась разработка стартапа «Кама», принадлежащего гендиректору «Камаза» Сергею Когогину и бизнесмену Рубену Варданяну («Ведомости» писали об этом 20 июля). Окончательное решение на тот момент еще не было принято, говорил источник «Ведомостей» в Минпромторге.
Как пояснил Мантуров, «Камаз» в ближайшем будущем может расширить свой специнвестконтракт (СПИК), включив в него «Москвич». Это позволит продукции автозавода претендовать на участие в мерах господдержки спроса – программах льготного автокредитования и лизинга. Мантуров отметил, что технологическая независимость в производстве «Москвича» будет достигнута к 2027 г.
Сейчас все оборудование на «Москвиче» и так импортное, оставшееся в наследство от Renault, говорит независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. По его словам, формулировка «технологическая независимость» достаточно гибкая и может предполагать достаточно многое. Эксперт считает, что «Москвич», скорее всего, в ближайшее время войдет в СПИК «Камаза», а сами инвестсоглашения для автопрома будут пересматриваться ввиду ухода многих игроков рынка. Впрочем, любое выражение намерения об углублении локализации для российского автопрома – это плюс, считает он.
Сегодня в Интернете ходит очень много споров по поводу того, какими будут новые «Москвичи». Некоторые из них усилились после того, как компания КамАЗ опровергла информацию о том, что машины будут копировать дизайн моделей JAC. Значит, сейчас можно предположить, что отечественные автомобили получат уникальный кузов. Этот подход вполне оправдан. К тому же, бренд JAC хочет увеличить своё присутствие на российском рынке. Выходит, что новые «Москвичи» будут внешне отличиться от своих китайских прототипов.
Ещё стоит упомянуть то, что вокруг возрождённой марки ходят слухи о том, в каких кузовах будут предложены модели. Некоторые автомобильные аналитики считают, что «Москвич» будет заниматься выпуском исключительно кроссоверов, потому что сейчас такие машины пользуются самым большим спросом среди покупателей. Однако мы знаем, что увидим хотя бы один седан. Это объясняется тем, что сейчас наш рынок лишился ряда иностранных моделей, поэтому многие сегменты находятся в простое. Кроме того, машины в таком кузове всё ещё довольно популярны. Также отметим, что седан, имеющий схожее технологическое оснащение, будет стоить заметно меньше, чем кроссовер. На нашем YouTube-канале NaAvtotrasse уже появилось видео с рендерами, которые показывают нам возможный дизайн нового «Москвич»-412 2022-2023.
Скорее всего, новый седан не будет доступным и дешёвым автомобилем. Это можно объяснить несколькими причинами. Во-первых, больше всего пострадал сегмент, где находятся Kia K5, Volkswagen Jetta и другие похожие автомобили. Во-вторых, в ряду недорогих седанов самой большой популярностью пользуются модели Лада, поэтому «Москвич» точно проиграет конкуренцию. Это значит, что машина не сможет окупить все затраты на разработку и производство. Также стоит сказать, что все поставки технологий и необходимых комплектующих будет осуществлять компания JAC. На нашем рынке она не продаёт дешёвые седаны. Возможным прототипом для нового «Москвича» может стать JAC J7. Российская новинка будет обладать особенным дизайном. Ее кузов имеет прямоугольные формы, а с помощью специальных выштамповок создаётся более спортивный вид. Такой дизайн является относительно простым, поэтому нашей компании потребуется меньше времени на производство машины.
Заметим, что некоторые детали кузова делают АЗЛК-412 2022-2023 похожим на советские машины, которые является преемниками новинки. На изображениях мы видим, что площадь остекления достаточно маленькая, поэтому передняя часть кажется очень длинной. Прямоугольные фары получат светодиодные лампы. Их форма ещё сильнее напоминает нам об автомобилях из СССР. Радиаторная решётка будет довольно массивной, разделенной на две части. При этом ее дизайн состоит из обычных горизонтальных полос. Автор рендеров считает, что 2140 будет ездить на больших колёсах. Значит, эта модель будет представлена в том же сегменте, что и Kia K5. Багажник имеет ступенчатую форму.
Сзади располагаются крупные фонари, которые дополняются светодиодными элементами. Из диффузора торчат две пары выхлопных труб. Скорее всего, одна из них добавлена для декора, потому что новинка не должна получить очень мощный силовой агрегат. Мы почти ничего не знаем про механическую часть автомобиля. Вполне вероятно, что она будет позаимствована у китайского аналога. Таким образом, под капотом седана мы найдём 1,5-литровый турбированный двигатель, развивающий 136 лошадиных сил. Кроме того, есть вероятность, что для России отдачу увеличат до 157 л.с. Мотор работает в паре с механической коробкой на шесть скоростей или вариатором.
Как известно, после ухода из России Renault московский автозавод переведут на производство автомобилей «Москвич». Одновременно с этим французская компания передала «АвтоВАЗу» права на выпуск кроссовера Duster. Но о том, какое будущее ожидает другие модели Renault, пока мало что известно. В частности, французская компания готова и дальше поставлять на «АвтоВАЗ» комплектующие к автомобилям Lada. При этом не известно, что будут делать с Logan и Sandero, которые до недавнего времени собирались в Тольятти.
Существует определенная вероятность, что помимо Дастера в России останутся все другие модели французской марки. В одной из предыдущих статей мы показали, каким образом Renault может сохранить свои автомобили в нашей стране. Сделано это будет путем перевода производства московского автозавода на продукцию марки «Москвич». Причем под возрожденным брендом, по слухам, будут выпускать модели Renault. Этот процесс будет проходить ускоренными темпами. Но сначала на ленту конвейера поставят наиболее популярные модели Renault.
Одним из первых автомобилей, производство которого возобновят на московском автозаводе, вероятно, станет кроссовер Arkana. Только продавать его могли бы как Москвич «Легенда» 2022-2023, рендеры которого уже продемонстрировал отечественный дизайнер. Отметим, что такое переименование вполне соответствует стратегии развития французской компании. Например, Arkana в Южной Корее продается как Renault Samsung XM3. Поэтому нет ничего удивительного в том, что в России французскую модель будут выпускать под маркой «Москвич».
Однако Arkana ожидает не только переименование, но и некоторые другие изменения. Прежде всего, инженеры московского автозавода могут скорректировать техническую часть кроссовера. Дело в том, что Arkana сегодня продается с двумя силовыми агрегатами. Один из них, 1,3-литровый турбомотор, до недавнего времени поставлялся в Россию в готовом виде. В текущих условиях продолжить импорт этого двигателя не представляется возможным. Но выпускать новый Москвич «Легенда» только с одним мотором означает существенно ограничить возможность выбора, что может негативно сказаться на спросе на автомобиль.
Поэтому в первое время российская модель будет представлена с 1,6-литровым 114-сильным «атмосферником». Данный агрегат сейчас устанавливается на Arkana. Также сначала 1,6-литровый «атмосферник» будут оснащать 5- или 6-ступенчатой «механикой», так как производство обеих коробок более глубоко локализовано в России. Но не исключено, что Москвич «Легенда» 2022-2023 сразу выйдет с бесступенчатым вариатором. Возможно, условия лицензий, которые передал Renault новым собственникам, подразумевают также производство этой коробки.
С учетом того что Arkana и Duster — близкие между собой кроссоверы, вполне вероятно, что новый Москвич «Легенда» получит еще и 2-литровый «атмосферник», максимальная отдача которого достигает 143 л.с. При этом вероятность того, что российскую модель укомплектуют турбодизелем, сводится к минимуму. Однако это зависит во многом от уровня локализации производства 1,5-литрового мотора. Если она высокая, то не исключено, что инженеры московского автозавода смогут наладить производство Москвича «Легенда» с таким турбодизелем.
Несмотря на то, что официально технические характеристики российского кроссовера не подтверждены, уже сейчас можно с уверенностью говорить о том, что автомобиль получит полноприводную трансмиссию. Это прямо выходит из условий лицензии на производство Duster, которую Renault передал «АвтоВАЗу». Поэтому новый Москвич «Легенда» 2022-2023 по ходовым качествам будет сопоставим с Arkana.
Визуально российская модель будет походить на французскую. Хотя возможны некоторые изменения во внешности Москвича «Легенда». Они, как и другие корректировки, могут быть обусловлены дефицитом комплектующих, с которым не смог справиться ни Renault, ни «АвтоВАЗ». По этой причине Москвич «Легенда» в первое время будет выпускаться в упрощенном виде. В частности, российскую модель лишат светодиодной оптики, что определенным образом скажется на внешности автомобиля.
Более заметные различия между Москвичом «Легенда» и Арканой будут прослеживаться в салоне. Российская новинка получит собственные мультимедийный экран и климатическое оборудование. Оба устройства для Москвича позаимствуют у рестайлинговой Лады Веста, которая пока не вышла на российский рынок. Выбор в пользу вазовского оборудования обусловлен тем, что его производство локализовано в нашей стране. Поэтому новый Москвич «Легенда» оснастят 8-дюймовым сенсорным монитором, который установят вертикально на центральной консоли. Также возможно, что приборную панель с тремя глубокими «колодцами» перенесут с Весты на кроссовер.
Более подробно характеристики нового Москвича «Легенда» 2022-2023 станут известны ближе к дате презентации автомобиля. Дебют этой модели можно ожидать в конце этого или начале следующего года. Столь ранняя презентация нового автомобиля объясняется тем, что московский автозавод располагает всеми разработками, необходимыми для запуска производства подобного кроссовера. По сути, инженерам придется внести незначительные корректировки, что не займет много времени.
Компания Volkswagen, как и BMW с Mercedes-Benz, официально не объявили о том, что покидают российский рынок. Но последние новости свидетельствуют о том, что, например, Volkswagen планирует распустить нижегородское предприятие: немецкая компания уже предложила своим сотрудникам уволиться в добровольном порядке. То есть российский рынок скоро лишится доступа к автомобилям типа Passat или Skoda Superb. Однако это продлится недолго.
Сегодня московский автозавод, который ранее принадлежал Renault, практически опустел. Оборудование с предприятия перевозят в Тольятти на «АвтоВАЗ». Поэтому московскому правительству нужно искать партнеров, которые не только поставят детали, конструкции и технологии, необходимые для запуска сборки новых автомобилей под маркой «Москвич», но и всю производственную линию. Как известно, партнером в этом проекте выступит КамАЗ. Но Камский автозавод не располагает необходимыми оборудованием и конструкциями. Однако КамАЗ имеет доступ к китайскому рынку. Точнее, у него налажены глубокие связи с Dongfeng, производителем автомобилей разных классов. Китайская компания, как ожидается, воспользуется сложившейся ситуацией на отечественном рынке и зайдет в Россию с более обширным списком моделей.
Мы ранее рассказали, как благодаря сотрудничеству с Dongfeng, КамАЗ создаст свой первый кроссовер Улан. Но китайская компания, вероятно, не ограничится только этой моделью. Dongfeng расширит свое присутствие на российском рынке, воспользовавшись московским автозаводом и отсутствием конкурентов в сегменте бизнес-седанов. Одной из первых моделей, производство которой должны запустить на столичном предприятии, может стать Москвич-2140 «Лидер» 2022-2023, рендеры которого уже показал в Сети отечественный дизайнер. Этот автомобиль, представляющий класс бизнес-седанов, окажется существенно дешевле, чем упомянутые Volkswagen Passat или Skoda Superb.
Дело в том, что Москвич «Лидер» создадут на базе Dongfeng A9. Китайский седан у себя на родине не пользовался высоким спросом отчасти из-за большой конкуренции в сегменте. Но в России у него, в связи с известными событиями, не будет соперников. Причем, несмотря на отсутствие конкуренции, новый «Лидер», как и его прототип, сделают сравнительно дешевым автомобилем. По предварительной информации, базовая версия представленного седана при глубокой локализации производства будет оценена в 1,5-1,8 миллиона рублей. Однако в первое время собирать автомобиль будут из машинокомплектов. Поэтому сначала цены на новый «Лидер» будут стартовать с отметки в 2 миллиона рублей. Но даже в этом случае представленная модель окажется существенно дешевле немецкого и чешского седана, не говоря об аналогах от BMW или Mercedes-Benz: 3-Series и C-Class, соответственно.
Новый Москвич «Лидер» — это крупный бизнес-седан длиной 5066 мм, шириной — 1858 мм, высотой — 1470 мм. Последний показатель, возможно, будет увеличен в связи с ростом размера дорожного просвета при адаптации китайской модели под российские условия. Расстояние между колесными осями у новинки составляет 2900 мм. То есть даже благодаря своим габаритам, новый «Лидер» будет комфортным автомобилем.
Сравнительно низкая цена на такой автомобиль отчасти объясняется тем, что он оснащается 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом, который развивает до 204 л.с. мощности и 280 Н*м крутящего момента. Сочетается мотор с 6-скоростной механической КПП. Средний расход топлива достигает 6,6 литра.
Вероятно, одной из причин, почему именно Dongfeng A9 станет прототипом для первого бизнес-седана АЗЛК-2140 «Лидер» 2022-2023, заключается в том, что внутреннее пространство китайской модели выполнено в ретро-стиле. То есть, выпуская «Лидер», разработчики таким образом сохраняют преемственность поколений между советскими и российскими автомобилями. Но, возможно, это предположение не имеет под собой никаких оснований.
Новый «Лидер», как и его прототип, отличается премиальным салоном. Однако наличие шпона с лаковым покрытием, которое закрывает практически всю переднюю панель и трансмиссионный тоннель, делает представленную модель похожей на американские внедорожники из начала 2000-х годов. Эти автомобили также выпускались с подобными декоративными вставками. Сходство с ретро-моделями подчеркивают аналоговые часы, размещенные между центральными дефлекторами обдува.
Но седан не будет лишен современного оборудования. По умолчанию новый «Лидер» получит мультимедийный комплекс с компактным тачскрином и аналоговую приборную панель с информационным дисплеем. Также для представленной модели подготовят климат-контроль, подогрев передних и задних сидений, электропривод кресел переднего ряда и другое оборудование, список которого рассекретят позднее.
О ходовых качествах нового АЗЛК-2140 «Лидер» 2022-2023 пока известно мало. Объясняется это тем, что перед запуском производства автомобиля ходовую часть от Dongfeng A9 глубоко переработают с целью адаптации седана под российские условия. В частности, ожидается увеличение дорожного просвета как минимум до 165 мм. Но рулевое управление, которое, по мнению китайских владельцев Dongfeng A9 обеспечивает комфортное и простое вождение, у нового «Лидера» не изменится.
К плюсам российской модели относится наличие французской подвески от Peugeot—Citroen. Она обеспечивает высокий уровень комфорта благодаря активным амортизаторам и другим элементами, способных поглощать большинство неровностей. Тесты показали, что французская платформа превосходит основу BMW 3-Series. Более того, подвеска от PSA Group сегодня используется на Rolls-Royce, что говорит о ее высоком качестве исполнения.
Визуально российская новинка будет походить на Volkswagen Passat, что также можно отнести к достоинствам Москвич-2140 «Лидер» 2022-2023. Седан, получив знакомые название и кузов, точно привлечет к себе много внимания. А бюджетная цена должна сделать его самым популярным автомобилем в своем классе.
Примерный модельный ряд возрожденного бренда “Москвич”
Более подробно: весь модельный ряд Evolute
Новый «Москвич» может стать электромобилем17 мая 2022 19:10Как эксперты и владельцы легендарного авто встретили новость о возрождении производства
Автомобили под историческим брендом «Москвич» поедут по столице, как только будет налажен выпуск классических машин с двигателем внутреннего сгорания, а в перспективе – и электромобилей. Такое решение озвучил мэр Москвы Сергей Собянин. Автоэксперты рассказали, какой должна быть московская машина, а столичные музеи ждут гостей, которые забыли, как выглядит легендарный «Москвич».Имя — старое, машина — новаяАвтозавод на Волгоградском проспекте выпустил тысячи машин. Изначально тут собирали автомобили Ford, потом завод перешел на сборку «ГАЗ-А», а с 1945 года началась история отечественных «Москвичей». С 1998 года завод сотрудничал с «Рено», и с его конвейера сходили «Логаны», «Дастеры» и «Сандеро». Новая страница «Москвича» начинается в 2022 году.- Сама по себе идея возрождения «Москвича» прекрасна. Марку знает не только старшее поколение, но и молодежь, — рассказал kp.ru автомобильный инженер и эксперт Игорь Сирин.В столице есть целая тусовка, которая любит «Москвичи», имеет в своих гаражах ретро машины. И даже, когда работал «Рено», они обращали внимание, что есть большое сообщество и на этом можно как-то сыграть, но им была не интересна история «Москвича».- Правда, как именно сейчас можно реализовать возрождение «Москвича», мне непонятно. Хотя я — инженер. Машины, которые выпускались, сильно устарели. Завод закрылся и, соответственно, никакого развития не было, как у того же «АвтоВАЗ». Реинкарнировать старые разработки просто невозможно — «Москвич» сильно устарел технически. Выход только один – имя старое, а все комплектующие новые, — считает Игорь Сирин.
Для производства советских «Москвичей» не осталось ничего – нет станков, деталей, оборудования. Даже если бы и были, то спрос на древние авто не появился бы. В первое время партнером завода «Москвич» станет «КАМАЗ», которые производят грузовики. Хотя у них есть идея создания компактного автомобиля, перспективного электромобиля. Но создание конкурента «Оке» — это не первостепенная цель.- Электрические автомобили – это модно, но это продукт, который нужен автомобилисту в последнюю очередь. А вот простые народные машины, по доступной цене нам нужны. Возможно, нужно делать это на базе технических данных «Рено» — под них заточен завод. Есть для этого и производство двигателей, и коробки передач в Тольятти, — говорит Игорь Сирин.
«Москвич» будущего — 2025 годаВладельцы советских «Москвичей» в последователе хотят видеть какие-то фамильные черты, однако это должен быть красивый современный автомобиль. Ключевое – технический и недорогой.- Можно, конечно, нарисовать еще один Aurus (прим. – отечественные автомобили высшего класса, в том числе для президентского кортежа). Но «Москвич» был заводом по выпуску малолитражных авто, потом переименован в «Автомобильный завод имени Ленинского комсомола», даже исходя из этого прошлого, новая машина должна быть молодежной, доступной – в пределах 1 млн рублей, — рассказал kp.ru автомобильный инженер и эксперт Игорь Сирин.Новая машина должна быть современной и массовой. Мощность «Рено» была около 100 тысяч машин в год. Сможет ли новый «Москвич» повторить хотя бы такие цифры – покажет только время. Эксперты говорят, что гибрид «Москвича» с ретро-элементами точно не нужен, ведь оригинальные машины до сих пор продаются.- У меня был красный «Москвич 2140», я ездил на нем по городу еще буквально два года назад. Люди оборачивались, всегда с улыбкой реагировали. Но это была моя вторая машина – так сказать, автомобиль выходного дня. На ней я ездил в теплое время года, участвовал в ретро выставках. А потом продал. И «Москвичей» в хорошем состоянии на рынке достаточно много, но оптимальная цена на них 150 тысяч рублей, — рассказал Игорь Сирин.
В настоящее время на рынке можно найти «Москвич 2140» даже за 50 тысяч рублей. Объяснение низкой цене есть — машина на ходу, только большой автопробег – 187 тысяч километров. За идеальное состояние автовладельцы хотят получить уже 500 тысяч рублей.- Машина 1983 года. У нее родной окрас, нигде нет царапин, а автопробег всего 22 тысячи километров – это для «Москвича» совсем ничего. Отец практически не ездил на ней, все берег, чаще на автобусе ездил, — рассказывает Андрей, владелец ретро-авто.За первую модель «Москвич-400», выпускаемую с 1946 по 1954 годах, хотят получить побольше – от 70 тысяч до 8 млн рублей.- Указал сумму 7 999 999 рублей, потому что это 100% «Москвич», кузов кабриолет, все редчайшие детали на месте, они соответствуют 1949 году выпуска. Внутри дерево, все так как было, — рассказывает продавец Михаил.- С реальным покупателем будем обсуждать.
«Москвичей» много не бываетСейчас о «Москвиче» говорят все, потому что это самый народный автомобиль. Почти в каждой семье есть история, связанная с легендой. Лучше всего историю хранят на ВДНХ – на выставке «Мечта Москвича».- Год назад, 18 мая, мы открыли выставку «Мечта Москвича». Основная часть машин предоставлена из музея АЗЛК (Автомобильного завода имени Ленинского комсомола). Представлено 26 машин, среди которых есть редкие экземпляры — «Москвич-422» с сохранившимся деревянным кузовом и миллионный «Москвич-408», — рассказывает kp.ru Оксана Бондаренко, директор Музея Транспорта Москвы.
— Миллионный «Москвич» у кого-то выкупили для выставки?- Нет. Миллионный автомобиль в 1964 году сразу с конвейера отправили в музей. Так было и с 2-х миллионным автомобилем, и последующими.Советские машины сюда привезли, чтобы посетители могли проследить путь «Москвича»: начало производства и продажи в магазинах, участие в главных советских фильмах, в в международных ралли и впоть до закрытия завода.Купить «Москвич» — это была мечта москвича. Первые машины не продавались в розницу, купить в магазине на Бакунинской улице (по записи) можно было с 1947 года — по цене 10 тысяч рублей. В конце 60-х продажу машин перевели в новый автомагазин в Южном порту. Тогда же советские «Москвичи» стали отправлять на экспорт за границу.- Во Франции продавали под названием Moskvitch Elite, покупала наши машины Бельгия, Нидерланды, Великобритания, ФРГ, Финляндия, Греция, Куба, — рассказывает экскурсовод.Проходим по выставке и буквально оказываемся на съемках фильма «Москва слезам не верит». Но это всего лишь инсталляция с яблочным садом и«Москвичем». И тут нужна поправка — любимым многими автомобилем, который даже заслужил киношный «Оскар».- Прямо сейчас вы попадете на съемочную площадку фильма «Зеленый огонек», где сняться в одной из сцен. Хотите?
— Хочу. А это где-то покажут потом?- Вы сможете разместить ролик со своим участием в своих соцсетях. Выбирайте роль и вперед на съемочную площадку.«Москвичи» совершенствовались, стали совсем не похожи на своих предшественников. Выпускались даже гоночные машины. Конструкторы в 1985 году стали разрабатывать «автомобиль 2000 года», который должен был выдернуть советскую индустрию из застоя. И типичный седан можно увидеть на выставке.
После того, как столичный автозавод перешел в государственную собственность, в Сети не раз публиковались новости о том, какими будут первые модели «Москвич». Мы также ранее показывали эти автомобили, созданные на базе продукции Renault. Однако позднее стало известно, что столичное предприятие лишилось оборудования, необходимого для сборки машин. В итоге автозавод простаивает не только из-за отсутствия комплектующих и конструкций, но и станков. Впрочем, ситуация не настолько плачевная, как может показаться на первый взгляд.
Столичное правительство, ставшее владельцем автозавода, решило сразу перевести его «на рельсы» производства электрокаров, которые планировали в первое время использовать в службах каршеринга и такси. Появление подобных автомобилей на конвейере столичного предприятия тем более вероятно, если учесть недавние договоренности, достигнутые между китайским и российским руководством. На основании этой и другой информации отечественный дизайнер разработал несколько рендеров нового «Москвич» Электро 2022-2023, по сути, первого серийного электрокара, который будет собираться в нашей стране.
Но, как и в случае с другим потенциальными моделями, производство которых могут наладить на столичном автозаводе, создать этот автомобиль без участия сторонних компаний невозможно. Помощь в разработке «Москвич» Электро может оказать китайская Aiways. Это новая компания, которая появилась на рынке несколько лет назад. Она заявила о себе, как о разработчике современных электрокаров с большим запасом хода, эффективными и мощными электродвигателями. Однако спрос на продукцию Aiways пока очень низкий. Например, компания в течение 2020 года продала на домашнем рынке около 2200 автомобилей, а в Европе этот показатель составил всего 500 электрокаров.
Если Aiways продолжить развиваться в том же ключе, то даже всесторонняя поддержка со стороны китайского правительства, которое субсидирует производство электрокаров, приведет к тому, что она обанкротится. В этом случае улучшить свое положение китайская компания может, выйдя на российский рынок. Спрос на электрокары в нашей стране постепенно увеличивается. Одновременно с этим расширяется инфраструктура для зарядки. Кроме того, российское правительство также предпринимает усилия по увеличению продаж электрокаров.
Однако отечественный рынок сегодня, по сути, лишен доступа к подобным автомобилям. То есть, придя в Россию, Aiways не будет иметь конкурентов. Более того, собранные у нас электрокары могут поставлять в другие страны СНГ. То есть Aiways сразу получит большой рынок сбыта без конкурентной борьбы. С другой стороны, компания не сможет продавать автомобили под собственной маркой. Такого производителя, как Aiways, знают в основном те, кто интересуется китайскими электрокарами. Поэтому большинство автомобилистов не будет доверять продукции этой марки.
В этой связи Aiways выгодно будет наладить сотрудничество с российской компанией. А приведенная ранее информация прямо указывает на то, что единственным партнером, который сможет обеспечить производство и продажи электрокаров китайскому бренду, является «Москвич». Это означает, что в случае реализации приведенного предположения, которое выгодно обеим сторонам, скоро в нашей стране появятся электрокары Aiways по российской маркой.
Первым должен стать электрический кроссовер «Москвич» Электро 2022-2023, созданный на базе модели U6. Несмотря на нестандартную для современных автомобилей внешность, данная модель во многом превосходит аналоги, которые можно приобрести за ту же сумму. В Китае Aiways U6 оценивается в 2-2,2 миллиона рублей в перерасчете по текущему курсу. Учитывая заинтересованность руководства России в развитии сегмента электрокаров и московского правительства — столичного автозавода, велика вероятность, что будут приняты соответствующие законодательные меры, благодаря которым новый «Москвич» Электро будет стоить примерно столько же. То есть представленную модель оценят в 2 миллиона рублей.
А это дешевле, чем Hyundai Tucson или Kia Sportage. Но российская новинка будет более технологичной и крупной, чем обе корейские модели. Так, длина «Москвич» Электро составит 4805 мм, ширина — 1880 мм, высота — 1641 мм. Размер колесной базы достигнет 2800 мм. Учитывая, что все электрокары имеют более просторный салон, чем аналогичные по размерам автомобили с ДВС, российская новинка окажется комфортнее, чем Tucson и Sportage.
«Москвич» Электро может стать одним из самых технологичных автомобилей среди всех моделей, которые представлены на отечественном рынке. Новинку по умолчанию оснастят 8,2-дюймовой цифровой приборной панелью и большим тачскрином на 14,6 дюйма, предназначенным для управления практически всей бортовой электроникой.
Интересной особенностью «Москвич» Электро 2022-2023 является то, что он одновременно сочетает в себе характеристики, которые могут привлечь совершенно разных по запросам водителей. Помимо просторного салона российская новинка, как и ее прототип, предложит панорамную крышу площадью 2,1 метра (то есть практически вся крыша заменена на прозрачное стекло) и мультимедиа со встроенным игровым центром. Плюсом представленного кроссовера является наличие интеллектуального голосового помощника, который имеет способности к самообучению и может поддерживать непрерывный диалог с водителем. Эта особенность увеличивает безопасность кроссовера во время путешествий на большие расстояния. Автомобиль может вовремя среагировать на изменения в поведении водителя. Например, он подаст сигнал или предпримет другие действия, если автомобилист начнет засыпать.
Но интеллектуальные возможности не ограничиваются только голосовым помощником. Сочетание радаров и бортовой электроники сделает «Москвич» Электро полуавтономным. Встроенное оборудование сможет самостоятельно управлять кроссовером во время проезда через узкие пространства на малой скорости и автоматически парковать машину в выбранном месте. Вместе с этим покупателям предложат поддержку виртуальной реальности, навигацию с поддержкой удаленного обновления и систему контроля рядности с функцией перестроения без участия водителя.
Нужно отметить, что в первое время разработчики могут ограничить комплектации «Москвич» Электро. В частности, они, возможно, сократят число доступных функций из-за дефицита чипов. Однако Aiways пока не объявлял о том, что у него возникли проблемы с производством автомобилей. Это указывает на то, что компания имеет достаточный запас комплектующих либо она наладила стабильные поставки микрочипов.
Новый «Москвич» Электро 2022-2023 будет построен на чисто электрической платформе. Это означает, что его батареи будут уложены под днищем, что обеспечивает низкий центр тяжести и высокую устойчивость. В движение российская новинка будет приводиться за счет одного электрического мотора, который устанавливается спереди. Его заявленная максимальная мощность достигает 218 л.с., крутящий момент — 315 Н*м. С таким агрегатом кроссовер сможет ускоряться до первой «сотни» за 7 секунд. Запас хода у «Москвич» Электро составит около 590 километров.
Производство представленной новинки могут наладить в ближайшее время. Дело в том, что Aiways U6 уже готов к российским условиям эксплуатации. Китайский электрокроссовер прошел продолжительные испытания на заснеженной территории и при низких температурах. Эти тесты показали, что производительность, запас хода, устойчивость, эффективность работы электрической трансмиссии и другие важные характеристики автомобиля практически не изменились. А это очень важно с учетом продолжительности российской зимы.
Опубликованы первые фото нового модельного ряда «Москвича»
Московский автомобильный завод «Москвич» представил свой примерный модельный ряд. Фотографии новой линейки показали в среду, 6 июля, на презентации, которая прошла в здании завода.
«Правительство Москвы вернуло себе в собственность пакет этого завода. На первом этапе будем заниматься крупноузловой сборкой машин из дружественных нам стран. На втором этапе — более глубокой локализацией этого производства. Параллельно этим процессам, с сегодняшнего дня начинаем работать над созданием собственной платформы электромобилей под названием «Москвич», — заявил Сергей Собянин на мероприятии.
Судя по снимкам с презентации, компания планирует выпускать автомобили С-класса, кроссовер и электромобиль. Во внешности пока еще не брендированных эмблемой нового «Москвича» моделей распознаются автомобили китайской автокомпании JAC, в частности, кроссоверы JAC JS4 и JS7.
Как будут выглядеть новые «Москвичи» — в фотогалерее «Газеты.Ru».
