Советский легковой автомобиль малого класса «Москвич-412», 1971 год
На заводе «Renault Россия», который перешел в собственность правительства Москвы, может сохранится выпуск моделей французской марки, однако они получат другие шильдики, рассказали «Газете.Ru» эксперты. Новую модель под историческим брендом невозможно запустить в производство в ближайшие годы, уверены они.
Мэр Москвы Сергей Собянин объявил, что завод «Renault Россия» (бывший «Автофрамос») переходит в собственность Москвы. На нем возобновится производство легковых автомобилей под брендом «Москвич». Основным технологическим партнером завода станет «КамАЗ», заявил градоначальник. По его словам, сначала на «Москвиче» организуют производство автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, в будущем планируется выпуск электромобилей. Какие именно модели машин будут сходить с конвейера «Автофрамоса», власти рассказывать не стали.
Производственная мощность московского предприятия составляет 188 тыс. автомобилей в год. До объявления о приостановке сборки на заводе выпускались кроссоверы Renault Duster, Kaptur и Arkana, а также Nissan Terrano.
Теперь эти же автомобили марки Renault продолжат собирать, но под брендом «Москвич»,
полагает автор Telegram-канала «Русский автомобиль» Сергей Цыганов.
«Легкового автомобиля сейчас у «КамАЗа» нет. Заявлено, что пока «КамАЗ» не сделает конструкцию электромобиля, завод будет загружен обычными автомобилями, которые будут выпускаться под маркой «Москвич». Ни одного другого варианта, кроме как продолжить выпуск Duster и Arkana, я не вижу. Ничего, кроме Renault, там производить нельзя», – сказал Цыганов в беседе с «Газетой.Ru».
Собеседник подчеркивает, что сейчас этого не допускает техническая особенность линий и общая специализация производства на конкретных моделях. «КамАЗ», технологический партнер «Москвича», также не сможет выпускать свою технику на московском заводе в ближайшие годы, объясняет собеседник издания.
«Представить, что «КамАЗ» поделится моделью грузовика, чтобы производить в Москве – это полный абсурд. Гораздо дешевле любой грузовик производить в Набережных Челнах. Чтобы выпускать на этом заводе грузовые авто – нужно все снести и построить заново», – объясняет Цыганов.
Завод «Автофрамос» способен выпускать легкие и средние кроссоверы, небольшие седаны и хетчбэки
– все, что проходит технологическую оснастку по габаритам конвейера, рассказал «Газете.Ru» независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.
«Если Renault захочет сохранить физическое присутствие в России, то будет продавать «Москвичу» машинокомплекты», – уверен он.
Другим вариантом возрождения бренда «Москвич» является покупка лицензии у китайского, индийского или японского автопроизводителя, а также всей конструкторско-технологической документации. На предприятие наладят поставки готовых машинокомплектов иностранного производителя, параллельно будет идти постепенная локализация, считает эксперт. Впрочем, выпуск новой модели потребует не только большого количества времени, но многомиллиардных вложений.
«В России спроектировать и начать производство автомобиля без привлечения иностранных компаний невозможно, о чем говорит опыт Aurus», – указывает Бургазлиев.
«КамАЗ» может рассматривать выпуск собственного кроссовера и пикапа из китайских комплектующих, предполагает он.
Для начала производства легкового электромобиля «Кама», который был представлен еще в 2020 году, требуется несколько лет, а при объемах выпуска менее 55-60 тыс. ед. в год завод «Автофрамос» нерентабелен, отмечает эксперт.
Впрочем, проект по выпуску электробусов оказался столь выгоден для «КамАЗа», что предприятие организовало их сборку на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе и планирует наращивать производство. В будущем Москва станет центром притяжения цепочки поставок «КамАЗа», благодаря чему компании будет проще выпускать свой легковой электромобиль, уверен Сергей Цыганов.
«До сих пор у него не было очевидной площадки для производства.
Для «КамАЗа» это подарок — в завязанные на Москве логистические цепочки будет проще интегрировать компоненты для электромобиля.
В этом смысле проект обоснован. Если мы говорим о промежутке в 4-5 лет до появления электромобиля, то я не вижу иного варианта загрузки», – считает собеседник.
Renault вернется или нет
Минпромторг объявил, что 67,69% акций «АвтоВАЗа», которые принадлежали Группе Renault, переданы государству в лице подведомственного Минпромторгу ФГУП «НАМИ». При этом у французской компании есть 6 лет на обратный выкуп своей доли. По словам Сергея Цыганова, в компании Renault создают условия для возможного возвращения на российский рынок.
«Они дают что-то вроде лицензии на производство нынешнего поколения моделей на платформе B0.
Пока никто не раскрывает, дают ли они лицензию на право выпуска машин нового поколения в Тольятти на платформе CMF-B-LS. Если они и этим правом поделятся с «АвтоВАЗом», то можно сделать вывод, что они просто перекладывают деньги из одного кармана в другой», – говорит Цыганов.
В заявлении Минпромторга сказано, что в рамках существующих лицензий продолжится выпуск всей линейки автомобилей Lada на заводах «АвтоВАЗа». Также стало известно о договоренности с Renault, согласно которой на вазовском заводе
в Тольятти разрешается собирать машины Renault Duster под брендом Lada,
о чем сообщил директор департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга Денис Пак. По его словам, старт производства «Москвичей» в столице ожидается в 2022 году.
Что касается сервисного обслуживания автомобилей Renault, в России им займутся специалисты Lada. Как отмечают эксперты, у техцентров не возникнет сложностей с обслуживанием моделей, поскольку они знакомы с платформой B0 по Lada Largus, XRay и Renault Logan.
«Кузовные работы делаются по стандартным лекалам. Сложные вещи, вроде диагностики двигателя и ремонта трансмиссии, все укладываются в опыт работы с платформой B0. Ничего особо нового дилеры Lada для себя не откроют», – считает автор Telegram-канала «Русский автомобиль».
Автомобиль «Москвич-2140 «Люкс», 1980 год
Автомобили «Москвич-407» и «Москвич-408» Московского завода малолитражных автомобилей (МЗМА, с 1968 г. — Автомобильный завод имени Ленинского комсомола (АЗЛК), предназначенные для экспорта, 1960 год
Самосвал «БелАЗ» и автомобиль «Москвич-412», 1977 год
Глава делегации Непала, председатель Верхней палаты парламента Непала Думбар Бархадур Сингх (второй справа) у конвейера в сборочном цехе Московского завода малолитражных автомобилей, 1960-е
Каскадер во время прыжка через горящее кольцо на крыше движущегося автомобиля «Москвич», 1988 год
С. Филиппов/РИА «Новости»
Полную галерею можно посморетьв отдельном репортаже
Каким должен быть «Москвич»
Бывший главный дизайнер АЗЛК Игорь Зайцев, который проработал на предприятии с 1974 по 1987 год, рассказал «Газете.Ru», что согласился бы принять участие в создании новой модели «Москвича» в качестве консультанта.
«Современный «Москвич» должен быть визуально прочным,
аэродинамичным, чтобы во внешности проявлялись аспекты пассивной безопасности», – рассказал 83-летний специалист.
Все эти качества закладывались в разработке автомобилей «Москвич», пока отраслевое министерство не навязало франко-американскую модель Simca 1308 в качестве образца для будущей советской машины, говорит Зайцев.
«Проклятая Simca испортила имидж и не позволила принимать прогрессивные решения при создании «Москвича-2141», – вспоминает собеседник. – Даже когда он запускался в производство, существовала проблема с тканью для обивки сиденья. В СССР не было соответствующих материалов. Приходилось закупать сырье в Италии».
Москвич-412. Фото peterolthof
Как известно, компания Renault официально покидает российский рынок, оставляя «АвтоВАЗу» и московскому правительству, которому передали права на столичный автозавод, собственные технологии. Так, кроссовер Duster в ближайшее время начнут выпускать в Тольятти. При этом московский автозавод, согласно заявлению столичного мэра, переведут на производство автомобилей возрожденной марки Москвич.
Недавно стало известно, что для возвращения этого бренда на российский рынок правительство намеревается привлечь компанию JAC. Но существует и другой вариант развития московского автозавода. Дело в том что, покинув российский рынок, компания Renault не забирает с собой все созданные разработки. То есть московский автозавод потенциально может вернуться к производству французских моделей. В одной из предыдущих статей мы показали, как, возможно, будет выглядеть новое кросс-купе Москвич «Легенда» 2022-2023, созданный на базе актуальной Arkana. Вместе с этой моделью московский автозавод может приступить к отгрузке на российский рынок переработанного Kaptur. Компактный кроссовер будут выпускать как Москвич-412 «Элегант» 2022-2023, а отечественный дизайнер уже показал, как могла бы выглядеть данная модель.
Несмотря на сказанное, некоторые эксперты заявляют, что производство Arkana и Kaptur в России возобновить не смогут из-за низкой локализации сборки этих моделей. Но если обратиться к ОТТС, выданные на эти кроссоверы и Duster, то становится понятно, что данная информация не соответствует действительности. Уровень локализации всех трех французских моделей одинаковый. Поэтому, если Duster планируют собирать в Тольятти, то почему нельзя этого сделать в отношении Kaptur и Arkana?
В связи с этим вероятность появления на российском рынке нового Москвича «Элегант» возрастает. Тем более, что отечественная модель будет отличаться от французской. Прежде всего, инженеры должны внести некоторые изменения в конфигурацию кузова. Ожидается, что будет переработана радиаторная решетка. При этом инженеры не станут кардинально менять внешность кроссовера. Хотя некоторые корректировки в оформлении салона можно ожидать.
Последнее объясняется вынужденной необходимостью. Сегодня большая часть электроники, которая используется при производстве Kaptur, поставляется из-за границы. С учетом острого дефицита комплектующих и нарушения логистических поставок, инженерам московского автозавода придется пересмотреть список оснащения нового Москвича «Элегант» в пользу отечественных комплектующих. Проблему с поставками деталей не решит и то, что Renault пообещал «АвтоВАЗу» снабжать его необходимыми компонентами. Поэтому новый Москвич АЗЛК «Элегант» 2022-2023 должны частично унифицировать с рестайлинговой Lada Vesta.
В частности, будущий кроссовер должен позаимствовать у седана его мультимедийный комплекс с 8-дюймовым экраном, кондиционер и климатическое оборудование, которое появится в топовых версиях. Замена оборудования повлечет за собой доработку салона. Так, инженеры должны модернизировать центральную консоль, чтобы появилась возможность для внедрения новых мультимедиа и блока управления кондиционером или климат-контролем.
При подготовке нового Москвича «Элегант» инженеры проведут масштабную работу над обновлением технической части кроссовера. Kaptur после последнего рестайлинга приобрел 1,3-литровый турбированный мотор, который в готовом виде поставлялся в Россию из-за рубежа. Поэтому вероятность того, что новый «Элегант» сохранит такой двигатель, минимальная. Скорее всего, российский кроссовер унифицируют с Lada Vesta и по технической части.
Для удешевления себестоимости производства Москвич-412 «Элегант» 2022-2023 и, как следствие, уменьшения цены базовой версии эта модель по умолчанию будет оснащаться вазовским двигателем объемом 1,6 литра с максимальной отдачей в 106 л.с. Он будет дополняться 5-ступенчатыми механической КПП или вариатором. Ожидается, что инженеры НАМИ, которому перешли права на «АвтоВАЗ», смогут адаптировать 1,6-литровый «атмосферник» под платформу B0+, которая лежит в основе «российского» Kaptur. Также не исключено, что Москвич «Элегант» укомплектуют французским 2-литровым безнаддувным двигателем. Этот мотор устанавливался на дорестайлинговую версию Kaptur. Его максимальная отдача достигает 143 л.с., а сочетается он с автоматической КПП с гидротрансформатором.
Оба двигателя будут устанавливаться на переднеприводные версии Москвича «Элегант». Но, как и ее прототип Kaptur, российская новинка должна выйти в полноприводном исполнении. Такая модификация французской модели до недавнего времени пользовалась в нашей стране высоким спросом. Однако полноприводный Kaptur оснащается сейчас только 1,3-литровым турбомотором, локализация производство которого, как было отмечено, не была проведена. Поэтому для нового Москвича инженеры должны подготовить другой, не менее мощный двигатель.
Наиболее вероятным вариантом для такой модификации Москвич АЗЛК «Элегант» 2022-2023 является 145-сильный безнаддувный мотор объемом 1,8 литра, который «АвтоВАЗ» использует только на спортивной модификации Vesta. Этот агрегат также придется адаптировать под платформу B0+. Но данный процесс, вероятно, не займет много времени. Напомним, что представители «АвтоВАЗ» еще в прошлом году заявили о намерении сохранить свои двигатели на новых автомобилях, которые компания планировала выпустить в ближайшие несколько лет. Но эти модели, как изначально предполагалось, должны были быть построены на платформе CMF-B, которую Волжскому автозаводу планировала поставить Renault. То есть «АвтоВАЗ» располагает возможностями по адаптации своих двигателей под французскую «тележку».
С учетом изложенного ранее получается, что новый Москвич «Элегант» станет одним из самых локализованных автомобилей, представленных на российском рынке. Но по этой причине выход кроссовера может быть отложен. Возможно, новый «Элегант» дебютирует до конца текущего года. Хотя более вероятно, что его презентация состоится не ранее 2023 года.
Отметим еще один важный факт, который касается нового Москвича «Элегант». Как было заявлено ранее, эта модель будет построена на базе платформы B0+, модифицированной версии «тележки» B0, которая легла в основу первого Kaptur, вышедшего на отечественный рынок в 2016 году. Российская версия французской модели отличается от европейской не только названием. Важнее другое: в нашей стране продавался Kaptur с более длинной колесной базой. То есть потенциально новый Москвич «Элегант» могут увеличить так, чтобы в его салоне разместить три ряда сидений. В результате эта благодаря такой трансформации будет представлена сразу в нескольких сегментах российского рынка, удовлетворив запросы разных потребителей.
Нужно отметить еще один момент, связанный с будущим Москвичом «Элегант». В мае компания ГАЗ запустила локализованную сборку компактного турбодизельного двигателя собственной разработки. Этот мотор, согласно официальному заявлению, будет использоваться не только на автомобилях Горьковского автозавода. Предприятие готово поставлять данный агрегат другим производителям. В этой связи нельзя исключать вероятности того, что в качестве одного из покупателей данного двигателя может выступить НАМИ или московское правительство. Поэтому, возможно, новый Москвич «Элегант» будет оснащаться таким турбодизельным двигателем. При этом компания ГАЗ пока не называет точные сроки начала отгрузки мотора производителям.
В остальном новый Москвич «Элегант» будет копировать Kaptur. То есть российская модель будет базироваться на том же шасси с передней подвеской в сборе (подрамниками и рычагами), которая используется также на Arkana. Сзади по умолчанию будет размещаться полузависимая конструкция, которую в полноприводной версии заменят на многорычажную. Сохранение прежней конфигурации позволит инженерам московского автозавода добиться от нового Москвича «Элегант» тех же ходовых качеств и управляемости, которыми характеризуется актуальный Kaptur.
От французской модели на российскую перейдет и проверенный в нашей стране полный привод с тремя режимами работы. По умолчанию он передает всю тягу на передние колеса. При подключении второго режима встроенная электроника перераспределяет часть крутящего момента на заднюю ось в случае пробуксовки. А третий предназначается для езды по бездорожью. В этом случае крутящий момент постоянно перераспределяется между осями.
Если российским инженерам действительно удастся максимально локализовать производство нового Москвича «Элегант», то его цена, вероятно, не превысит миллиона рублей. Полноприводные версии будут стоить около 1,3-1,4 миллиона рублей.
Запись перемещена в архив
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 17 сентября 2017 года; проверки требуют 45 правок.
УЗАМ-412 — бензиновый двигатель производства Уфимского завода авиационных моторов. Выпускался в 1967—2001 гг, устанавливался в модели автомобилей МЗМА (позднее АЗЛК), начиная с «Москвич 412» и автомобили Ижевского автозавода.
ИсторияПравить
Выпуск двигателя был поручен Уфимскому заводу авиационных моторов, куда была передана техническая документация разработчика агрегата — МЗМА. Конструктором двигателя являлся И. И. Окунев.
КонструкцияПравить
На всей линейке двигателей (от базовой модели — 412, до последних, из серии 248) устанавливался одинаковый распредвал с «широкими» фазами газораспределения 280/280. Такое решение редко встречается на гражданских моторах и чаще встречается в сфере автоспорта. Столь широкие фазы, при идеально настроенной системе топливоподачи и зажигания, позволяют получить «эффект псевдо-турбонаддува» на высоких оборотах — цикловое наполнение цилиндров улучшается за счёт инерционного движения смеси во впускном тракте. Однако на средних (менее 3500 об/мин) и особенно низких оборотах эффективность работы мотора существенно снижается — поток смеси во впускном коллекторе на этих режимах не развивает больших скоростей и эффект получается полностью противоположным — часть смеси выталкивается из цилиндра обратно во впускной трубопровод.
Картер двигателя для улучшения охлаждения масла имеет как наружное, так и внутреннее оребрение, что позволило отказаться от установки масляного радиатора.
АвтомобилиПравить
Ниже приведены автомобили, на которые ставился данный двигатель (в скобках — годы производства автомобиля):
МодификацииПравить
На заводе «Москвич» в Москве, как и ожидалось, стартовало производство новых автомобилей под знаменитой маркой. Об этом сообщает корреспондент Autonews.ru, который присутствовал на мероприятии по запуску производства.
На церемонии открытия присутствовали глава Минпромторга Денис Мантуров и мэр Москвы Сергей Собянин.
Первыми с конвейера сошли модели «Москвич 3», его фотографии представлены в заметке. По сути это переименованная версия китайского JAC JS4. По габаритам он сопоставим с Kia Seltos и Skoda Karoq: 4410 мм в длину, 1800 мм в ширину и 1660 мм в высоту при колёсной базе 2620 мм. Он построен на совместной платформе JAC и Volkswagen со стойками типа McPherson спереди и полунезависимой, с торсионной балкой сзади.
Ранее автозавод «Москвич» получил одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на два автомобиля. Переднеприводные автомобили с ДВС должны получить 1,6-литровые атмосферные двигатели мощностью 109 л.с. Также будет доступен 1,5-литровый двигатель мощностью 150 л.с. Оба мотора работают совместно с 6-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором.
Позже клиентам предложат электрическую версию кроссовера «Москвич 3», которая получит электромотор мощностью 68 л.с. и запас хода 410 км.
Денис Мантуров заявил, что автомобили бренда «Москвич» планируется в будущем включить в госпрограммы поддержки спроса. Видеоролики с демонстрацией новинки можно посмотреть здесь.
В Минпромторге уточнили, что продажи кроссовера «Москвич 3» начнутся в столице уже в декабре.
Все новости за сегодня
Полиции Сан-Франциско разрешили использовать «смертельных» роботов. Решение приняли в городском совете
Люди покупают меньше смартфонов и ПК, но больше умных часов. Рынок вырос на 30%. Согласно данным Counterpoint
Renault и Airbus будут разрабатывать новые аккумуляторы для самолётов и автомобилей. Это нужно для уменьшения «углеродного следа» в будущем
Бюджетный Samsung Galaxy M04 будет не быстрее своего предшественника, который вышел два года назад. Новинка получит Helio G35
Полупроводниковая промышленность Тайваня может пострадать от новых американских законов и санкций. Такое мнение высказал высокопоставленный чиновник
В России предлагают сделать беспошлинным ввоз грузовых самолётов. Правда, непонятно, какие самолёты будут импортировать и откуда
В России начали продавать седан Chevrolet за 1,1 млн рублей. Это аналог Lada Granta, укомплектованный «автоматом». Мощность двигателя составляет 105 л.с.
Камера Leica с дюймовым сенсором, MIUI 14 и 13 ГБ ОЗУ. Работающий впервые Xiaomi 13 Pro показали вживую. Его, как и Xiaomi 13, должны были представить завтра
Лучший экран Samsung, Snapdragon 8 Gen 2, 4700 мА·ч, 200 Вт и 50-мегапиксельная камера. Характеристики и рендеры iQOO 11 Pro
Realme выпустит в России ноутбук и две модели умных часов. Презентация состоится 7 декабря
OnePlus становится всё больше похожей на Xiaomi. Компания начнёт выпуск собственных мониторов. OnePlus активно расширяет свой ассортимент: мониторы — логичный шаг после телевизоров
«Москвич» объяснил смысл названия кроссовера «Москвич 3». Что означает «3», почему не «1»?
Представлена электрическая GAZelle e-NN: 13 пассажирских мест, тяговая батарея на 81 кВт·ч и метановый обогреватель. Запас хода должен быть не менее 150 км
На «Госуслугах» теперь можно платить через SberPay. До конца 2022 года без комиссии
Больше не бета: принципиально новый интерфейс Android Auto становится доступен всем пользователям. Запуск ожидался летом
Какой смартфон можно купить за 95 долларов? Vivo представила Y02 с 3 ГБ ОЗУ и тройным слотом для карт памяти и карт SIM. Новинка получила Android 12 Go
По бордюрам особо не покатаешься, но на грунтовку можно съезжать смело. Представлен Lamborghini Huracan Sterrato 2024 с увеличенным клиренсом. Клиренс у него увеличен на 43 мм по сравнению с Huracan EVO
В Великобритании продают последнюю новую Lada Niva. За неё просят почти 27 000 долларов. На продажу выставлен трёхдверный Niva Bronto в исполнении Prestige
Новый дизайн для недорогих OnePlus? OnePlus Nord CE 3 засветился на рендерах от проверенного источника. Новинка получит большой 120-герцевый экран
В Россию прибыл чайник Xiaomi Electric Kettle 2 с увеличенным объёмом. Продажи уже начались
Новая платформа Apple M2 Max впервые показала свою мощь в тесте. Она выступила на уровне Core i7-12700K. У M2 Max 12 процессорных ядер
Apple заплатит компенсации владельцам ноутбуков с клавиатурой-бабочкой. На судебные расходы и выплаты пострадавшим уйдёт $50 млн. Коллективный иск был подан ещё в 2018 году, пользователи жаловались на частые поломки клавиатуры
Xiaomi 13 и Xiaomi 13 Pro придётся подождать. Компания отменила анонс, назначенный на 1 декабря. А iQOO отменила анонс флагманов iQOO 11, назначенный на 2 декабря
Семь мест, «автомат» и цена от 1,8 млн рублей. В России начали продавать японские минивэны Suzuki Ertiga. Простая конструкция и цены ниже, чем на Lada Vesta SW
14-дюймовый ноутбук массой 880 г. Представлен Asus ExpertBook B9 с годовалым процессором. Ноутбук ещё и очень тонкий
Намного дешевле RTX 4090, но далеко от народного сегмента. GPU AD104 для RTX 4070 Ti засветился на фото. Он примерно вдвое меньше AD102
Видеокарта Nvidia с 48 ГБ памяти, которая мощнее RTX 4090, но не для игр. Представлен ускоритель RTX A6000 Ada. Не путать с RTX A6000 прошлого поколения
Пружины АвтоВАЗу теперь отгружает поставщик комплектующих для Aurus. Для Lada Granta Sport и Lada Granta, а позже — и для Vesta
Китайская компания COMAC получила лицензию на серийное производство местного аналога Airbus A320, Boeing 737 и МС-21. У COMAC есть контракты на поставку 815 лайнеров C919
Всё такой же компактный и с флагманским дизайном. Google Pixel 7a засветился на рендерах от известного источника. Смартфон может выйти уже в начале 2023 года
АвтоВАЗ давно прекратил поставлять автомобили в Казахстан. Завод прокомментировал сведения о разнице цен с Россией. «Эти автомобили были произведены при другом курсе валюты и при другой, более низкой стоимости автокомпонентов»
В России запустили последний спутник «Глонасс-М». Далее Роскосмос будет запускать спутники следующего поколения
Стартовали продажи фургона «Соболь NN». Дизельный двигатель 150 л.с., медиасистема, зимний пакет, большой кузов и 4 года гарантии. Стоимость — от 2,7 млн рублей
Xiaomi 13 Pro получит группу линз с плавающей фокусировкой, как в зеркальных камерах. «Такой мощный телеобъектив позволяет легко снимать потрясающие фото и видео крупным планом»
Два экрана, две SIM-карты и месяц в режиме ожидания — за 3690 рублей. В России выходит раскладушка Philips Xenium E2602. Габариты мобильного телефона составляют 104 х 55 х 21,8 мм при массе 135,2 г
«Билайн» запустил оплату PlayStation Network, Xbox, Spotify и других «санкционных» сервисов через свой сайт
Опубликованы примеры фотографий, сделанных на 75-мм модуль Leica в Xiaomi 13 и 13 Pro. Глава компании заявляет, что это лучшая вспомогательная камера в истории Xiaomi. 3,2-кратный оптический зум, 70-кратный гибридный зум
Седан, кроссовер и рамный пикап. Названы иранские авто Kerman Motor, которые могут появиться в России: изображения и параметры. Ранее о планах по выходу этого иранского автопроизводителя на российский рынок ничего не сообщалось
В России запустили производство высокотехнологичных узлов для бионических протезов рук. Manifesto позволяют выполнять уникальные жесты
Geely патентует в России перспективный кроссовер, а «СберЛизинг» установил скидку на нынешние Atlas Pro и Tugella в 750 тыс. рублей. Если оформить договор с ЭЦП, то можно получить дополнительную скидку в 0,5% от одобренной ставки
Разработчиков браузеров и операционных систем хотят обязать поддерживать российские сертификаты шифрования. Наказания за неисполнение требования не предусматривается
Дорогое импортозамещение: российские провайдеры просят 11 млрд рублей на отечественное оборудование для фиксированных сетей связи. Сюда входит разработка и производство
Игроки в России массово пересели на ПК. Продажи игровых компьютеров взлетели, а консолей — рухнули. Продажи клавиатур и мышей тоже сильно выросли
Как потерять 26 млрд долларов. На счету основателя FTX осталось «всего» 100 000 долларов. В середине ноября его состояние сократилось до 1 млрд долларов
Вышла бета-версия WhatsApp для планшетов. Стабильная версия приложения ожидается в ближайшее время
Skoda анонсировала выпуск трёх совершенно новых полностью электрических моделей к 2026 году. К 2030 году доля электромобилей в европейских продажах бренда вырастет более чем до 70%
Из-за скандала в «городе iPhone» и убытков Apple компания Foxconn может лишиться статуса эксклюзивного сборщика iPhone 15 Pro. Apple больше не хочет оказаться в подобной ситуации
Мужчина купил 300 смартфонов iPhone 13, но на выходе из магазина Apple его ограбили и забрали почти половину. Инцидент произошёл в понедельник
Автомобилей Renault со скидками не будет. Минпромторг не включил Renault в программу льготного автокредитования. Это нецелесообразно, считают в ведомстве
«Астра» нового поколения. Представлен электромобиль Vauxhall Astra Electric. Продажи стартуют весной 2023 года
AMOLED BOE Q9, топовая камера Zeiss и первое устройство на Dimensity 9200. Vivo X90 поступил в продажу в Китае. Он опережает флагманы на Snapdragon 8 Plus Gen 1
Стало известно, почему цены на новые Lada в Казахстане ниже, чем в России. Сравнение цен в двух странах
Snapdragon 8 Plus Gen 1, два экрана, 54 Мп и 3-кратный оптический зум, 5000 мА•ч и 66 Вт. Honor Magic Vs поступает в продажу в Китае. Honor Magic Vs предлагается по цене от 1050 долларов
Названы самые надёжные и долговечные автомобили в мире, по версии iSeeCars. Toyota Sequoia и Land Cruiser возглавили список
Двухдверный автомобиль, седан и внедорожник. Совершенно новые автомобили Corvette от самостоятельного бренда выйдут в 2025 году. Все они будут электрическими
Водителей пока больше не будут лишать прав и штрафовать за употребление лекарств, не относящихся к психотропным и наркотическим. Речь идёт о феназепаме, фенибуте, габапентине и других подобных препаратах
АвтоВАЗ получил электроусилители руля для Lada Granta и начал дорабатывать некомплектные автомобили. Суточный план сборки за две смены составит 640 машин
«Название Pro, душа Ultra», — глава Xiaomi показал возможности камеры Xiaomi 13 Pro. Опубликована первая подборка фотографий, сделанных на камеру Leica в Xiaomi 13 Pro
Флагманский смартфон Vivo X90 Pro+ вызвал огромный интерес: его продают на eBay втрое дороже рекомендованной цены. Цена составляет 2750 долларов
Илон Маск показал рекордные испытания самой большой ракеты SpaceX. Во вторник SpaceX испытывала свою сверхтяжёлую ракету в течение примерно 12 секунд
Новейший американский стратегический бомбардировщик B-21 Raider представят уже на этой неделе, 2 декабря. Самолёт такого типа в США будет представлен впервые за 34 года
Тысячи бензиновых «Москвичей» появятся в такси уже в 2023 году. Электрическую версию пока брать не хотят. Что касается электромобилей, то обсуждается бренд Evolute
В приложении банка «Тинькофф» произошёл массовый сбой. Проблемы уже устранили. Сбой произошёл вчера, в 22:45 по московскому времени
Samsung готовит смартфон, который будет слабее предшественника двухгодичной давности. Galaxy M54 получит SoC Exynos 1380. Эта платформа немного уступает Snapdragon 778G
Bullitt Group и MediaTek хотят выпустить смартфон с поддержкой спутниковой связи. Он появится уже в первом квартале будущего года
Согласно данным Xiaomi, SoC Snapdragon 8 Gen 2 будет на голову выше предшественницы. GPU будет мощнее на 42%
Starlink повышает цены украинским пользователям — вырастет абонентская плата и стоимость оборудования. С 29 декабря
GeForce RTX 4080 тоже можно разгонять до невероятных частот. Galax RTX 4080 SG взяла частоту свыше 3,6 ГГц по ядру. Рекорд пока принадлежит RTX 4090 HOF
Аналитик: Apple по итогам квартала может продать на 15–20 млн iPhone меньше, чем планировала. Заодно и сильно меньше заработать
Москвич‑412 – собрание ярких достоинств (двигатель с нотками BMW) и столь же заметных недостатков — скажем, печка была паршивая. Но это не мешало автомобилю пользоваться успехом за границей — например, в Великобритании.
Материалы по теме
Три десятилетия на конвейере для нашей страны – не рекорд. И Москвич‑412 за эти годы менялся, кстати, не меньше, чем иные отечественные долгожители.
Но в последние полтора десятилетия жизни – в конце ХХ века – репутацию себе Москвич испортил окончательно.
Однако в его жизни были не только падения, но и яркие взлеты.
Шаг за шагом
Еще с первых лет жизни МЗМА, волею обстоятельств, возникла традиция, которой придерживались много лет: эволюционный путь развития. На серийную модель постепенно внедряли новинки. И к тому моменту, когда поспевал новый кузов, часть узлов и агрегатов на него переходили с машины, снятой с производства. И опять в новый кузов внедряли усовершенствованные узлы и детали. У эволюционного пути были и достоинства, и недостатки. И Москвич‑412 – яркий тому пример.
Его кузов – от Москвича‑408 родом из 1964 года. Во второй половине 1960‑х годов, на фоне зарубежных аналогов, автомобиль выглядел вполне свежо и оригинально. Но мотор и иные агрегаты на «четыреста восьмом» были от предыдущего Москвича‑403.
Двигатель Москвича‑412 встал в 408‑й кузов очень плотно и с наклоном.
И все же Москвич‑412 для завода был революцией, причем значительной. Впервые с 1947 года появился двигатель, не имеющий ничего общего с предыдущими. До этого в основе всех моторов лежал блок цилиндров еще Москвича‑400, в первой жизни – Опеля.
Верхнеклапанный верхневальный мотор Москвича‑412 с цепным приводом развивал 75 л. с. при 1,5 л рабочего объема. Такое соотношение считали приличным даже в самом конце двадцатого века.
На автомобиль с 75‑сильным мотором поставили гидровакуумный усилитель тормозов.
История копирования советского агрегата с BMW, с некоторых пор особо популярная, имеет, конечно, реальную основу. Разумеется, московские конструкторы во главе с Игорем Окуневым изучали баварский агрегат – на тот момент один из лучших в этом классе. Но копией 412‑й мотор всё же не был. У него иная геометрия, компоновка, форма камеры сгорания. И главное – алюминиевый блок с чугунными гильзами! В то время как блок мотора BMW был чугунным.
Для СССР это было особенно мудрое решение. Ведь ремонт сводился к замене гильз и поршней одного единственного, а не ремонтных размеров. А кольца можно было поменять не снимая двигателя, демонтировав лишь головку и вынув гильзы. В 1970‑е – 1980‑е годы уфимские 412‑е моторы ходили по 150 тысяч км, не создавая владельцам проблем и практически не расходуя масла между заменами.
А 75 сил даже на фоне именитых западных конкурентов начала 1970‑х – очень солидный показатель. Скажем, 1.5‑литровый двигатель автомобиля Ford Taunus 17M развивал 60 л.с. Столько же выдавал 1,7‑литровый двигатель Opel Rekord. Мотор Audi 80L развивал 80 л.с., но при рабочем объеме 1,7 л.
Ветераны АЗЛК рассказывали, что мощность 412‑го двигателя при пуске в производство не завысили, что было бы логично по нынешним нравам, а занизили. Главный конструктор завода Александр Андронов понимал, что если некая высокая комиссия недосчитается при проверке пары «лошадей», у московского и уфимского заводов будут неприятности. Серийные двигатели легко развивали 80 л.с., а 75 сил – с запасом. К мощному двигателю Москвичу‑412 логично полагался и гидровакуумный усилитель тормозов, лицензию на него купили у фирмы Lucas.
Официально производство Москвича‑412 в Москве начали в 1967 году, товарные машины, фактически, пошли в 1968‑м. Как раз в тот год, когда МЗМА в честь 50‑летия комсомола переименовали в АЗЛК – автомобильный завод имени Ленинского Комсомола. Почти сразу производство развернули и в Удмуртии – на новом заводе в Ижевске.
«ГОНЩИКИ»
Фильм Игоря Масленникова с Евгением Леоновым, Олегом Янковским и Москвичом‑412 в главных ролях вышел в 1972 году на волне реальных спортивных, в том числе и международных, успехов этой модели. Для многих отроков того времени картина стала культовой – да и сейчас смотрится легко.
Скорый Москва – Ижевск
История появления завода в Удмуртии интересна и по-своему даже забавна. В Ижевске рассказывали, что в середине 1960‑х, когда возникла идея строительства нового гигантского завода в Ставрополе-на-Волге, ставшем вскоре Тольятти, в руководстве страны были противники того, чтобы тратить валюту на западные технологии для легковых автомобилей. Так думал и влиятельный Дмитрий Устинов – тогда еще не министр обороны, а секретарь ЦК КПСС, курировавший оборонную отрасль.
Москвичи‑412 делали в Москве и Ижевске.
Устинов считал, что если уж наращивать выпуск легковых автомобилей, то своих и уже отработанных Москвичей. Всех примирил, говорят, сам генсек Леонид Брежнев. В результате построили оба завода. Для выпуска Москвичей – в одной из советских столиц военно-промышленного комплекса, где был опыт и кадры для такого производства. Завод, кстати, не подчинялся министерству автомобильной промышленности. Отчасти поэтому в 1970‑е ходили разговоры, что ижевские Москвичи сделаны лучше московских. Думаю, это все-таки легенда. Технологии и комплектующие были одинаковые. Включая уфимские моторы и никудышные омские коробки.
Ижевские автомобили получали всякие новшества позже московских: мягкую отделку панели приборов, другие салонные усовершенствования. На подавляющем большинстве 412‑х из Удмуртии стояли круглые фары – вместо прямоугольных, которые на московских Москвичах пошли с 1970 года. Но после 1973 года, когда в производство пошел ИЖ‑2125 Комби, на небольшую часть седанов тоже ставили очень модные по тем временам и более эффективные фары.
Москвич, с которым мне довелось повидаться, именно такой – 1974 года. Можно сказать, редкий.
Продолжение – на следующей странице.
Москвич-412 — советский и российский заднеприводной автомобиль II группы малого класса, выпускавшийся с октября 1967 по 1976 год на заводе МЗМА (АЗЛК) в Москве, и с 1967 по 1997 на Ижевском автозаводе в Ижевске.
Первоначально являлся версией автомобиля «Москвич-408» с более мощным двигателем. На АЗЛК обе модели выпускались параллельно вплоть до 1976 года, а затем, после очередного рестайлинга и модернизации, производство продолжилось под индексом 2140 (2138 – для М-408). Машины «Москвич-412» Ижевского завода модернизировались по собственной программе.
История созданияПравить
М-412ИЭ в модернизированном кузове
Модернизированный салон образца начала 1970-х годов
Салон «Москвича-412» выпуска середины 1970-х годов с модернизированным щитком приборов. Красный цвет пластиковых деталей обычно считается признаком «экспортности» автомобиля, но на самом деле «цветные» (красные, коричневые, бежевые) салоны ставились и на машины для внутреннего рынка, хотя и реже, чем на экспортные
На момент своей постановки в производство в 1967 году «Москвич-412», как и «Москвич-408», собирался в кузове образца 1964 года, с каплевидными вертикальными задними фонарями и круглыми фарами головного света. Так как ряд узлов «Москвича-412», — в частности, более широкий радиатор — не вписывался в подкапотное пространство «408-го» кузова, самые первые экземпляры новой модели сходили с конвейера в кузовах, специально доработанных за счёт изменения ряда элементов; затем, в том же 1967 году, был введён так называемый «унифицированный» кузов — ещё со старым оформлением, но пригодный для установки и «408-го», и «412-го» силовых агрегатов без переделок.
Между тем, одновременно началась и разработка для «Москвичей» обновлённого кузова, причём перед его создателями была поставлена цель максимальной унификации по силовым элементам с существующим, в частности, должны были остаться неизменными проёмы дверей и крыша.
В серию такие машины пошли на МЗМА с декабря 1969 года, и примерно тогда же на «Ижмаше». Параллельно «Москвич-412» получил салон с раздельными передними сиденьями (ещё с января 1968 года) и рычаг коробки передач в полу (с ноября 1968 года), одновременно с новой, травмобезопасной (складывающейся при ударе) рулевой колонкой и рычагом стояночного тормоза между передними сиденьями. «Москвич-408» также получил раздельные сиденья, но рычаг переключения передач до конца 1971 года оставался на рулевой колонке старого образца (на некоторых экземплярах — до середины 1973 года).
Помимо этого, на протяжении всего выпуска в конструкцию автомобиля вносились и другие, менее заметные изменения и улучшения. Хотя с 1969 года «Москвич-412ИЭ» стал базовой моделью московского завода, выпуск «Москвича-408ИЭ» при этом был сохранён.
Грузоподъёмность автомобилей ВАЗ и живучесть их ходовой части были существенно ниже, что предопределило на ближайшие десятилетия «разделение труда» между этими автомобилями, — «Москвич» стал восприниматься в роли менее комфортабельного, но более крепкого и проходимого автомобиля, хорошо подходящего для поездок на природу или на дачу с поклажей, в то время, как «Жигули» пользовались репутацией динамичной «шоссейной» машины (впоследствии та же самая участь постигла и сами «классические» модели ВАЗ в сравнении с переднеприводными).
Слабым местом была 4-ступенчатая коробка передач, спроектированная в основных своих деталях, унаследованных, по сути, ещё от 407-й модели. Небольшие габариты ограничили возможности инженеров создать прочную и надёжную коробку, так что в паре с существенно более мощным силовым агрегатом коробка имела сравнительно невысокую долговечность и высокий процент преждевременного выхода из строя. В остальном, автомобиль унаследовал характерные для своих предшественников высокую конструктивную простоту, надёжность, неприхотливость к условиям эксплуатации и ухода. В частности, двигатель УЗАМ-412, не уступая по степени форсирования, мощностным показателям и ресурсу моторам ВАЗ, мог работать на маслах типа АС-8 / М-8Б, в то время как для мотора «Жигулей» требовалось особое масло специально введённой для них категории «Г» (М-12Г и аналогичные).
Москвич-3-5-3 — одна из первых попыток разработать автомобиль на смену семейству 408—412 (1970 год)
В 1971 году завод МЗМА претерпел реконструкцию, после пуска нового конвейера объём выпуска «Москвичей» увеличился почти в два раза. В том же году интерьер Москвичей (и 408ИЭ, и 412ИЭ) производства АЗЛК прошёл модернизацию: панель приборов вместо нескольких отдельных мягких накладок получила одну общую, появились новые обшивки дверей, внутренние ручки и так далее.
Логика предшествующей истории завода АЗЛК / МЗМА давала основание воспринимать модель «412ИЭ» как переходную: подновлённый кузов в сочетании с принципиально новым двигателем. Именно таким образом, за счёт «переходных» серий, происходила смена поколений на МЗМА в 1950-е — 1960-е годы.
Однако, несмотря на многочисленные попытки заводских конструкторов в начале 1970-х годов спроектировать автомобиль, сочетающий новый, современный кузов и механику модели «412» (см. «Москвичи» серии 3-5 и «Москвичи» серии С), замена «412-му» семейству фактически появилась только в 1980-е годы, и это был уже совершенно другой автомобиль, — Москвич-2141, переднеприводной хэтчбек, созданный на базе кузова французской «Simca-Chrysler 1307» и уже устаревшего к тому времени двигателя УЗАМ-412.
Универсалы и фургоны:
(буквенные индексы аналогично седанам)
В 1972 году был обновлён фургон М-433 (на базе М-408), версия с двигателем М-412 получила обозначение «Москвич 434». В отличие от раннего М-433 пятую дверь сделали цельной. Также был модернизирован универсал Москвич-426 (тоже на базе М-408), в версии с новым мотором он получил индекс М-427, задние фонари остались прежними. От предыдущей модели отличался цельной задней дверью, поднимаемой вверх.
