Новый москвич ижевск

Автомобили «Москвич» будут доступны для покупки на старте продаж в одном из 23 городов России. Одноименный автозавод уже приступил к созданию дилерской сети. С 3 октября принимаются заявки на получение статуса официального дилера по продажам и обслуживанию.

Производство первых отечественных автомобилей под новой одноименной маркой началось на столичном заводе «Москвич». 23 ноября публике была представлена ​​первая модель — кроссовер Москвич 3. Как уточнили в пресс-службе марки, числовые индексы модели указывают на размер автомобиля и его возраст в модельном ряду. Значит, будут и другие, в том числе электрические, об этом уже заявили в мэрии Москвы. Отвечаем на главные вопросы о «Москвиче».

Источник РИА Новости сообщил, что стоимость нового городского кроссовера Москвич-3 на рынке может составить около 1,6-2 млн рублей.

При этом собеседник агентства отметил, что ввиду того, что «автомобиль в дальнейшем должен быть включен в программу льготного автокредитования, поэтому цена может быть еще ниже».

Другой источник отметил, что, по его информации, стоимость автомобиля будет сопоставима с ценой китайского аналога.

Новый кроссовер имеет 1,5-литровый турбобензиновый двигатель мощностью 150 лошадиных сил, вариаторную автоматическую коробку передач (CVT) или шестиступенчатую механическую коробку передач.

До конца года завод планирует выпустить 400 таких малолитражных автомобилей. Согласно сертификационным документам, «Москвич-3» является версией китайского кроссовера JAC JS4.

В мае французский автопроизводитель Renault передал московскому правительству завод Renault Russia. Компания снова получила название «Москвич» и будет выпускать под этой маркой седан и четыре кроссовера, в том числе один электрический.

Продажи нового городского кроссовера Москвич 3, серийное производство которого началось сегодня, 23 ноября, начнутся в декабре. Автомобиль будет продаваться в Москве и Центральном федеральном округе, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на Минпромторг.

Кроссовер комплектуется турбированным бензиновым двигателем (1,5 л, 150 л.с., 210 Н•м) с вариатором или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Минпромторг также планирует начать производство электромобилей в этом году. До конца года завод планирует собрать 600 автомобилей — 400 двигателей внутреннего сгорания и 200 электромобилей. В будущем производство электромобилей станет приоритетным направлением.

В мае российские активы Renault были переданы в собственность РФ. После того, как завод «Рено Россия» был передан в управление правительству Москвы, власти города объявили о возобновлении производства марки «Москвич». Минпромторг планирует в ближайшее время к концу 2023 года запустить сборочные процессы с участием местных поставщиков.

О последствиях 2022 года для российского автомобильного рынка — в издании «КоммерсантЪ» «Распад на части».

Купить новые легковушки в пределах ЦФО можно будет уже с декабря.

Москва. Первые кроссоверы возрожденной марки «Москвич» сошли с конвейера бывшего столичного завода Renault. Об этом пишет Российская газета.

Модель называется «Москвич 3». Он будет выпускаться с двумя двигателями мощностью 150 и 109 л.с. с., с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или бесступенчатым вариатором. Ходят слухи, что автомобиль представляет собой вариант переднеприводного китайского кроссовера JAC JS4. До конца года компания также планирует освоить выпуск электромобиля «Москвич 3е», производственным партнером которого выступил КАМАЗ. Дальность от дозаправки аккумуляторов должна составлять 410 км. Всего с ноября по декабрь с конвейера сходит 600 автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и электродвигателями.

Приобрести новинки в Москве и регионах ЦФО можно будет с декабря, по всей России — с марта 2023 года.

Напомним, в марте 2022 года Renault объявила об уходе из России. В мае 100% акций завода французской компании были переданы на баланс мэрии Москвы. Глава столицы Сергей Собянин пообещал возродить исчезнувшую в 1990-х годах автомобильную марку «Москвич» на бывшей площадке Renault.

Ижевский автомобильный завод, до недавнего времени собиравший автомобили LADA Vesta, вновь выдал необходимые сертификационные документы на производство модели «Москвич-412ИЭ». По данным Росстандарта автомобиль предполагается сделать с двигателем от Нивы Легенда (ВАЗ-2121) и с оцинкованным кузовом.

« Москвичи» производились в Удмуртии до конца 1990-х, а отдельными небольшими партиями собирались до 2003 года. Износ кузовной техники на тот момент оценивался в 60-75% — это значит, что при желании завод иметь возможность производить около 50-60 000 таких автомобилей, пока не начнутся серьезные проблемы со штамповкой.

«Допуски на эту модель настолько условны, что в случае необходимости можно будет изготовить новый комплект штампов и выпускать столько, сколько нужно, пока не прекратятся временные производственные трудности Весты. Хоть два года, хоть десять лет», — предполагают эксперты.

Более серьезной проблемой является моральное устаревание «Москвича» — в Ижевске его модернизировали всего один раз, в 1981 году. Источники на заводе говорят, что есть планы возродить КБ в урезанном варианте. Главной задачей отечественных специалистов будет найти и заказать дешевые китайские комплектующие, которые могли бы освежить внешний вид автомобиля. Стоимость, по разным оценкам, может составлять от 990 000 до 1,25 млн рублей.

Более серьезной проблемой является моральное устаревание «Москвича» — в Ижевске его модернизировали всего один раз, в 1981 году. Источники на заводе говорят, что есть планы возродить КБ в урезанном варианте. Главной задачей отечественных специалистов будет найти и заказать дешевые китайские комплектующие, которые могли бы освежить внешний вид автомобиля. Его стоимость, по разным оценкам, может составлять от 990 000 до 1,25 млн рублей без учета дополнительных дилерских услуг.

Цена не кусается. Стала известна возможная стоимость нового «Москвича» Такую возможную цену на новый отечественный кроссовер называет ТАСС со ссылкой на свои источники в автопроме. В частности, один из собеседников агентства сообщил, что стоимость на уровне 2 млн рублей обсуждалась, но окончательно еще не утверждена. На самом заводе «Москвич» цену автомобиля пока не называют. Для сравнения: новые Лады у официального петербургского дилера в зависимости от модели сейчас стоят от 550 тысяч до 1,3 миллиона рублей. «Фонтанка» писала, что в среду, 23 ноября, на заводе «Москвич» запущено производство автомобилей. Для столичных покупателей они должны появиться в продаже в январе, для остальных россиян — в марте 2019 года. Больше интересных новостей в нашем официальном Telegram-канале Фонтанка СПБ онлайн. Подпишитесь, чтобы первыми узнавать о важных вещах.

ПРИСОЕДИНИТЬСЯ

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Отправьте свою новость в редакцию, расскажите о проблеме или поднимите тему для публикации. Загружайте сюда свои видео и фото.

Мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин подписали соглашение о сотрудничестве в области развития легковых автомобилей. Встреча состоялась на московском заводе, принадлежащем Renault перед отъездом из России. Предметом соглашения с КАМАЗом была технологическая поддержка и помощь в организации производственного процесса — представители мэрии сообщают, что французы не оставили на заводе «ни технологии, ни конструкторской документации, ни комплектующих, которые должны обеспечивать производство», и более того , из-за сознательного отказа от российских поставщиков комплектующих и перехода на иностранные запчасти производство автомобилей в Москве придется начинать с нуля.

Согласно плану, КАМАЗ будет способствовать разработке собственной современной универсальной платформы и организации производства ключевых комплектующих, а до тех пор и их поставок из дружественных стран для крупноузловой сборки автомобилей. Фото самих автомобилей также были показаны во время официальной презентации: пять моделей, в которых легко узнаваемы автомобили JAC без фирменного логотипа (четыре из них — кроссоверы S7, Sehol X6 и JS4 в двух модификациях). КАМАЗ уже имеет опыт сотрудничества с этой китайской компанией, кроме того, уже определен план дальнейшего развития московского завода. После наладки сборки крупноузловых машин планируется локализовать производство основных узлов и агрегатов, затем — электродвигателей и аккумуляторов! Кроме того, долгосрочное производство электромобилей на московском заводе объявлено приоритетным.

До конца года компания планирует собрать не менее 600 автомобилей (из них 200 с электродвигателем), в 2023 году объем производства должен достичь 50 000 автомобилей, а в 2024-м — уже 100 000! При этом каждый пятый выпускаемый автомобиль будет электрическим, а к 2025 году ожидается переход завода на крупноузловую сборку. Со сбытом проблем возникнуть не должно: по плану, основными потребителями новых москвичей станут службы такси и каршеринга Москвы и Московской области — их ежегодная потребность в новых автомобилях оценивается в 40–60 тысяч единиц.

Словом, начинается новая глава в истории московского завода. Любопытно, что пресс-служба ЕАК не смогла прокомментировать последние новости. И продолжит ли китайский бренд работать на российском рынке, как прежде, когда на дорогах появятся новые «Москвичи»?

Рекомендованные статьи

Электромобили сейчас в моде: их созданием занимаются как крупнейшие автопроизводители, так и компании, изначально далекие от автомобильного мира: например, в США компьютерные гиганты, такие как Apple и Google, разрабатывают собственные автомобили.

Спереди выглядит очень брутально

Нет машины без посадки

Самое удивительное, что автомобиль будущего построен на базе старого доброго Иж-21251 «Комби», производство которого закончилось в 1997 году.

Такой кастинг не соответствует стилю этой концепции.

Эстетика средней борозды

Дизайнеры постарались сделать автомобиль футуристичным: светодиодная оптика, приглушенные оттенки, полное отсутствие бамперов. Стоит отметить, что хромированные дверные ручки здесь используются с начала выпуска Иж-2125 — довольно смелый контраст.

Представители концерна «Калашников» говорят, что кузов «Иж Комби» использовался только для демонстрации разработок концерна на прототипе, а в случае серийного производства электромобиля будет создан совершенно новый кузов по современному дизайну.

На некоторых фотографиях ниже частично видна техническая начинка электромобиля, например, элементы задней независимой подвески.

Думаю вместо заливной горловины есть выход для заправки

По словам его создателей, прототип CV-1 оснащен аккумуляторной батареей емкостью 90 кВтч, питающей электродвигатель через революционный инвертор (размерами 50х50х100 см и массой 50 кг). Номинальная мощность CV-1 220 кВт, максимальная мощность 500 кВт. Максимальная скорость автомобиля не указывается, но с 0 до 100 км/ч концепт-кар разгоняется за 6 секунд. Запас хода — 350 километров.

Электромобиль создан на основе технологий, разработанных российскими инженерами. А именно, высокоскоростная модульная система управления батареями (с мониторингом ячеек в реальном времени), а также контроллер заряда.

Концепция служит испытательным стендом для этих систем. Их состояние регулируется общим бортовым компьютером, он позволяет следить за состоянием мотора, инвертора и аккумулятора. Кроме того, CV-1 имеет оптимальную систему балансировки аккумуляторов, учитывающую малейшую разницу в характеристиках каждого.

По словам представителей «Калашникова», компания намерена составить конкуренцию ведущим мировым производителям электромобилей, в том числе Tesla. Правда, объем инвестиций в проект и сроки начала серийного производства CV-1 компания не уточняет.

Оригинальный Иж «Комби» выпускался на Ижевском автомобильном заводе с 1973 по 1997 год. Сейчас завод входит в состав Группы «АвтоВАЗ».

Знайте, как делать рекламные фотографии перед

По проходимости он не хуже современных кроссоверов.

Также в моем блоге вы можете прочитать о советском электромобиле ВАЗ-2801, узнать из чего состоит аккумулятор Tesla Model S и оценить новый электромобиль Porsche. Ну а рейтинг ТОП-10 самых популярных электромобилей в мире можно посмотреть здесь.

Ижевский автомобильный завод планирует начать производство электрической версии Lada Largus. Опытная партия должна быть произведена в 2023 году. Об этом сообщил в ходе визита на предприятие 4 августа президент АвтоВАЗа Максим Соколов. Проект был представлен в присутствии руководства и представителей профсоюзов завода. Сборка Lada Vesta будет перенесена в Тольятти, а ее комплектующие будут производиться в Ижевске. АвтоВАЗ рассматривает производство электромобилей как перспективное направление, учитывая рост спроса на них, а созданная на ижевской площадке инфраструктура позволяет относительно быстро запустить производство. Глава Удмуртии Александр Бречалов пообещал оказать всю необходимую помощь в трудоустройстве уволенных. После старта полноценного производства электромобиля Lada Largus завод снова объявит набор.

Производство автомобилей Lada Vesta на Ижевском автозаводе сокращено, его перенесут в Тольятти. Об этом сообщил 4 августа во время визита на предприятие президент АвтоВАЗа Максим Соколов. «Производство Весты переносится на площадку в Тольятти. Мы столкнулись с необходимостью в текущей ситуации оптимизировать наши производственные мощности и нашу инфраструктуру. Это решение обеспечит производство на АВТОВАЗе до 500 тысяч автомобилей в год со следующего года в зависимости от спроса», — сказал Соколов.

Ижевский автозавод продолжит выпуск комплектующих для Lada Vesta, продолжится выпуск штампованных и пластиковых изделий. Схождение последних экземпляров Lada Vesta, произведенных в Ижевске, с конвейера запечатлели журналисты перед встречей с руководством АвтоВАЗа.

В Ижевске планируется запустить производство электрической версии Lada Largus — Lada e-Largus. Проект был представлен в присутствии Максима Соколова, главы Ижевского автомобильного завода Дениса Носова, главы Удмуртии Александра Бречалова, а также представителей профсоюза предприятия — главы первичной профсоюзной организации Ижевского автомобильного завода Виктора Назарова. и председатель Удмуртской республиканской организации Российского союза промышленных рабочих Григорий Черных.

Олег Груненков, директор по продуктам и программам АВТОВАЗа, сказал, что Lada Largus сейчас очень популярный автомобиль, как среди частных, так и коммерческих компаний. Его платформа позволяет установить электрический силовой агрегат для создания автомобиля нового типа.

«Для АвтоВАЗа этот автомобиль — инновация, и мы предлагаем вам новый инновационный проект, который станет новой эпохой в развитии Ижевского автозавода. Возможны некоторые доработки в плане сборки. Также будет модернизирована сварочная линия, что позволит производить сварку кузовных деталей и покраску на Ижевском заводе. Поэтому в дальнейшем планируется полный цикл создания автомобиля уже с имеющимися комплектующими. Более 60% комплектующих находятся в России. и это очень важный показатель с той точки зрения, что производство может запуститься достаточно быстро», — сказал Груненков.

По информации Ъ, Ижевск — один из 23 городов, в которых автозавод «Москвич» планирует развивать дилерскую сеть. Прием заявок на получение статуса официального дилера по продаже и обслуживанию автомобилей, в том числе электромобилей, уже открыт. Эксперты считают, что при правильной раскрутке «Москвич» мог бы заинтересовать жителей Ижевска.

В начале октября Московский автомобильный завод объявил о намерении создать дилерскую сеть в 23 городах России, включая Ижевск. Дилеры будут продавать и обеспечивать качественное техническое обслуживание автомобилей, в том числе электромобилей. Компания открыла заявки на получение статуса официального дистрибьютора, которые продлятся до 21 октября. По данным «Интерфакса», производство китайских автомобилей JAC будет развиваться под маркой «Москвич». Поэтому само собой разумеется, что на рынок выходит новый автомобиль.

Весной 2022 года французская компания Renault (Рено) объявила об уходе из России. Российские активы Renault — 100% акций автомобильного завода «Рено Россия» — были переданы правительству Москвы. Как сообщил в своем блоге мэр Москвы Сергей Собянин, производство автомобилей французской марки в столице остановлено, вместо этого там будет запущено производство автомобилей под маркой «Москвич».

Эксперт отрасли Леонид Хазанов предполагает, что любая компания, ранее продававшая автомобили Renault или Lada, может стать дилерским центром «Москвич» в Ижевске. «Ижевск — крупный промышленный центр, 12-й по численности населения город России, жители активно пользуются автомобилями, поэтому открытие дилерского центра в городе — разумная идея. Возможные трудности могут возникнуть при ремонте «Москвича» с заменой всех комплектующих. Если они импортные, то сроки и стоимость их доставки могут значительно увеличиться», — добавляет Хазанов.

Участники ижевского авторынка считают, что при правильных рекламных мероприятиях есть шанс найти потенциальных покупателей. Артем Зырянов, эксперт программы Авто-тусовка на Радио Адам, считает, что для того, чтобы заинтересовать платежеспособную аудиторию и подрастающее поколение, необходимо развивать маркетинг, а на первых порах «Москвич» может заинтересовать потенциальных покупателей только «как диковинка, которая будоражит ностальгические чувства поколения. «Главный вопрос в том, будет ли китайский производитель прислушиваться к мнению российских потребителей. Китайский рынок продаж этих автомобилей намного больше российского, и он вряд ли подстроится под наши потребности и что-то глобально изменит», добавляет Артем Зырянов.

Михаил Жулдыбин, старший специалист отдела Trade-in ООО «Интерпартнер», обращает внимание на возможные сложности, с которыми может столкнуться потенциальный посредник. Его ждет много расходов: обустройство салона продаж по стандарту «Москвич», поиск сотрудников. «Кроме того, самого «Москвича» еще никто не видел. Какая машина будет? Дилер должен быть готов к большому риску», — считает Жулдыбин.

Эксперты сходятся во мнении, что все больше и больше людей пользуются электромобилями. «Ижевск — крупный промышленный город с развитой дорожной сетью и развитой инфраструктурой для электромобилей. Интерес растет, ижевчане все чаще замечают электромобили на дорогах города и все чаще задумываются о покупке собственного. В данном случае остается только одно. проблема — мало электрозаправок», — отмечает Михаил Жулдыбин.

В настоящее время в Ижевске около 200 электромобилей и около 10 зарядных станций. На официальной странице ВКонтакте глава Удмуртии Александр Бречалов сообщает, что сеть зарядной инфраструктуры для электромобилей будет расширена. «Уже есть договоренность с дочерней компанией «Россетей» о строительстве нескольких дополнительных электрозаправок в 2023 году. Также есть планы по производству зарядных станций для электромобилей на одном из резидентов технопарка «ИКСель-Сарапул», — поясняет Бречалов.

Эксперты отмечают, что повышение интереса к новому «Москвичу» возможно при государственной поддержке в виде налоговых льгот на транспорт или страхование.

Все самые важные новости из Ижевска и Удмуртии читайте на нашем Telegram-канале

В конце 80-х годов прошлого века новенький, из магазина Ижевск «Москвич-412» стоил ровно 7100 рублей. При средней зарплате по стране на уровне 200 рублей в месяц среднестатистическому гражданину приходилось откладывать на такое транспортное средство не менее 3 лет (это при отсутствии каких-либо других затрат). Компактные «Запорожец» и «Таврия» стоили дешевле, а модный переднеприводный 21412 (с двигателем УЗАМ) стоил 8500 рублей.

Ижевск 412 — одна из немногих машин в СССР, которую теоретически можно было купить без очереди

Простые и неприхотливые «Ижи» приобретали в основном жители провинциальных городков и деревень. Это были настоящие «рабочие лошадки», эксплуатируемые самым безжалостным образом. Не будем прибавлять к этому лучшее качество сборки и комплектующих, слабую устойчивость кузова к коррозии, и вы поймете, почему, несмотря на внушительные усилия, очень мало 412 и Combi дожило до наших дней в хорошем состоянии. Большинство из них давно сгнили на бескрайних просторах постсоветского пространства.

В 1989 году этот дизайн выглядел очень устаревшим.

Тем удивительнее было найти этот экземпляр модели 412ИЭ-028. Это стопроцентная «капсула времени» без каких-либо оговорок. Автомобиль 1989 года выпуска и всю жизнь простоял в сухом гараже под Харьковом (богатый регион на такие находки). На одометре — рекордные 58 километров: на самом деле этот «Москвич» за свою жизнь ездил всего 2 раза: от пункта выдачи «Харьковавтотехообслуживание» до местного ГИБДД (для получения номеров и ТП) и далее — уже на место его почти 30-летнего хранения.

Рекордно низкий пробег для почти 30-летнего автомобиля

Причина такой небольшой доли вполне приземленная и типичная для той эпохи – автомобиль изначально приобретался как вложение накопленных средств, до лучших времен.

Цифры на листе бумаги, приклеенном к лобовому стеклу, — это номер кузова.

Таких атмосферных гаражных находок с такой впечатляющей оригинальной «точечной» заводской комплектацией я давно не встречал. Автомобиль даже не был полностью подготовлен к продаже: единственное наружное зеркало до сих пор в бардачке, ремни безопасности (кроме водительского) до сих пор упакованы в заводские целлофановые пакеты, а голые полы намекают на необходимость шумоизоляционных ковриков. (они на заднем диване) и резиновые коврики (в багажнике).

Коврика на полу нет, но руль мы уже успели украсить тесьмой

Заводская шумка в сложенном виде на заднем диване

В машине также должна быть фирменная магнитола «Урал-авто-2» и комплект бортовой документации (инструкция по эксплуатации и сервисная книжка), но прежний хозяин так и не смог передать мне эти артефакты.

412ИЭ-028 лично

Пятна на машине — это не коррозия, а многолетняя грязь и старый антикор.

И чего только не было в багажнике. Здесь есть заводская защита металлического картера, металлические крылья, еще один комплект каменных крыльев, резиновые коврики, стандартный домкрат, советский противоугонный замок, сумка для дорожного инструмента, знак аварийной остановки, картонная коробка с множеством разных лампочек и даже 2 комплекта запасных. стекло для задней оптики! А вот аптечка оказалась лишена лекарств из прошлого — в ней был лишь переносной фонарик, питающийся от бортовой сети.

В отличие от московского 2140 и ижевского 412, лайнера багажника не было.

Что вы думаете о статусе замены?

Советская полная начинка

« Москвич» окрашен в белый цвет (заводской код — 233). Также обнаружена краска для локального косметического ремонта производства Финляндии (Tikkurila).

Теперь, Тиккурила, черт побери.

Гостиная здесь украшена красивой и довольно редкой искусственной кожей синего цвета (обычно серого цвета). А первый владелец даже успел украсить руль типичной для советских времен пластиковой оплёткой. В этом салоне словно переносишься во времени под насыщенные запахи краски, резины и кожзама — настоящий аромат новой машины из СССР.

Синий салон, почти как у AMG Designo

На пассажирском сиденье есть пакет с новыми ремнями безопасности.

Кстати, многие автолюбители почему-то презирают ижевский «Москвич-412» поздних модификаций — в Интернете ходит огромное количество всевозможных шуток и мемов, посвященных этой модели. Однако по собственному опыту могу сказать, что «пазный» показался мне более крепким изделием, чем, например, Москва 2140 в цвете «металлик» образца 1984 года, о котором я вам говорил ранее. У Ижи более толстый железный корпус, меньшие и более плавные зазоры, гораздо лучше обстоят дела с «культурой» закрывания дверей и т.д. В двух словах, вопрос «что лучше?» — крайне сомнительно.

100% безоговорочная капсула времени

Поздняя классика СССР

Если говорить об истории модели 412ИЭ-028, то она начала сходить с конвейера Ижевского автозавода в 1982 году. Обновленный автомобиль получил утопленные ручки в дверных панелях (отличные от таковых у Москвича-2140). и решетка окрашена в черный цвет. Кузов седана был максимально унифицирован с пикапом и седаном «Комби» по конструкции силовых элементов, получив «средние» лонжероны — усилители от пола салона, соединяющие переднюю и заднюю часть. Производство автомобиля продолжалось до 1997 года.

Пустая шахта для обычного радио

Под капотом 75-сильный 1,5-литровый двигатель УЗАМ-412 с алюминиевым блоком и ГБЦ. С ним седан развивал максимальную скорость 142 км/ч, а разгон с 0 до 100 км/ч занимал 19 секунд. Коробка передач была 4-ступенчатая механическая только для всех годов. Базовый расход топлива составляет 10,3 л/100 км.

Двигатель завелся без проблем после почти 30-летней стоянки. Правда, немного доработал: подробности в видео в конце статьи

Несмотря на столь длительный простой, после установки нового аккумулятора двигатель без проблем запустился с использованием расходников от образца 1989 года: в машине остались свои свечи, провода, фильтры. Масло и «ОЖ» тоже ни разу не менялись.

Я даже хотел сделать небольшой тест-драйв, но потом решил, что не стоит гонять километры на экземпляре в таком уникальном состоянии. Все-таки место таким автомобилям — музеи и частные коллекции советской техники, а для вождения лучше поискать что-то с большим пробегом.

Подробный обзор этого экземпляра ижевского «Москвича-412» можно посмотреть в новом видео ролике, который я выложил на свой канал Youtube:

https://youtube.com/watch?v=hfxhCa8Lm5M%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0

Также в моем блоге вы можете прочитать о гаражной находке «Москвич-2140» 1978 года с пробегом 8715 км, почти новый «Москвич-2140» в заводском цвете металлик, о том, как Porsche делал рестайлинг Москвич-412, редкий праворульный «Москвич-426П», который хотели утилизировать, капсула времени — Москвич-2140SL 1983 г. с пробегом 678 км и Москвич-2141 1988 г. с пробегом 1053 км, почти новый «пазнем» Иж-412 , опытный водородный «Москвич-412».

Как развивается инфраструктура для электрокаров в Удмуртии

По его словам, в 2023 году планируется собрать собственные образцы первой опытной серии, после чего пройдет полный цикл регистрации и сертификации этой продукции. Автомобили предполагается выпускать в пяти- и семидверном исполнении, а также коммерческий фургон грузоподъемностью до 800 кг.

Максим Соколов отметил, что с учетом текущих рыночных тенденций в части увеличения спроса на электромобили эта версия Lada Largus будет пользоваться спросом.

«У этой идеи есть реальные причины для реализации и развертывания в прототипе и опытной партии со следующего года. О каких-то параметрах пуска сейчас говорить рано. И дело не столько в возможностях площадки, сколько в том, есть ли инфраструктура для увеличения объемов производства, а в спросе, и этот спрос должен формироваться не только автопроизводителями, но и государственной политикой. «, — сказал глава АвтоВАЗа.

По словам главы Удмуртии Александра Бречалова, основы для развития электротранспорта в Удмуртии заложены. Владельцы электромобилей, зарегистрированных с января прошлого года, освобождены от уплаты транспортного налога. «Сейчас мы работаем над расширением сети зарядной инфраструктуры для электротранспорта — сегодня в республике около 10 зарядных станций. В конце прошлого года администрация Ижевска договорилась с филиалом «Россети» о строительстве в городе в 2023 году трех новых дополнительных электрозаправок. В конце августа один из будущих обитателей технопарка «ИКСель-Сарапул» начнет производить зарядные станции для электромобилей», — сказал глава республики.

Завод Лада Ижевск готовят к выпуску нового автомобиля

Вокруг ижевского завода Lada (бывший ИжАвто) ходит много слухов и домыслов. Ожидается, что АВТОВАЗ примет решение о судьбе этого участка буквально на днях, а пока компания выступила с заявлением о дополнительных мерах поддержки бизнеса.

Напомним, завод Lada Izhevsk имеет производственную мощность 230 000 автомобилей в год. АвтоВАЗ выпускает здесь только автомобили Lada Vesta (все модификации, кроме седана Vesta Sport), но с марта этого года завод простаивает. В то время как головной офис АВТОВАЗа в Тольятти в июне возобновил работу и постепенно наращивает производство, вопрос с поставками редких комплектующих для Весты остается нерешенным. На прошлой неделе профсоюз завода «Лада Ижевск» опубликовал открытое письмо Президенту РФ, в котором сообщил, что АвтоВАЗ планирует перенести производство Весты в Тольятти, в связи с чем судьба площадки «Ижевск» остается неопределенной.

АВТОВАЗ не подтвердил информацию о передаче «Весты», но косвенно это подтверждают и другие факты. С другой стороны, компания официально заявила, что массовых увольнений на Ижевском заводе не планирует и вводит дополнительные меры поддержки. Ожидается, что развитие штамповки и производства пластмасс приведет к локализации импортных комплектующих. Планируется создание Индустриального парка «Лада Ижевск» с участием резидентов – производителей продукции, не связанной с автомобилестроением, с целью создания новых рабочих мест. Наконец-то в Ижевске планируется проект по производству нового автомобиля! Подробностей о нем нет, но в письме профсоюза президенту упоминается электрический «Ларгус».

Что касается сотрудников завода «Лада Ижевск», то им были предложены переподготовка и перевод внутри компании, а также возможность перевода на другие локации АВТОВАЗа. Также оказывается поддержка работникам, решившим покинуть компанию: единовременные выплаты, создание постоянных рабочих мест в других компаниях города и области, помощь работникам предпенсионного возраста при выходе на пенсию.

Не было даже указано ориентировочной цены Москвича 3 на момент начала сборки. Но есть некоторые рекомендации. Например, в Минпромторге указали, что автомобиль, скорее всего, сможет участвовать в госпрограмме льготного автокредитования. Одним из условий участия в такой программе для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания является цена, не превышающая 2 млн рублей.

Также можно поинтересоваться ценой аналогичного кроссовера JAC JS4 (он же Sehol X4): в Китае он стоит от 89 800 до 118 800 юаней, что соответствует диапазону 0,847–1,121 млн рублей. к текущему обменному курсу. Цены на автомобили больше не могут быть такими. Поэтому можно посмотреть соседние модели, например, JAC J7: в аналогичной комплектации он стоит более 2 млн рублей. Вот еще один совет.

Что касается электрического Москвича 3е, то, скорее всего, он будет со скидкой 35%, но не более 925 000 рублей. — такие условия сейчас предлагаются для российского электроседана Evolute. С такой скидкой машина по цене 2 990 000 руб. можно приобрести за 2 065 000 руб. Не исключено, что кроссовер попадет в ту же ценовую категорию.

Новый штраф для «громких» автомобилей

Мосгордума внесет в Госдуму законопроект, позволяющий столице и регионам штрафовать владельцев автомобилей и мотоциклов за чрезмерный шум. Водителям «слишком шумных» автомобилей придется заплатить не менее 5000 руб. Верхний предел штрафных санкций составит 30 000 рублей.

После этого автомобиль будет отправлен на штрафстоянку. Поиск правонарушителей начнут с помощью шумомеров, которые будут интегрированы в комплексы фото- и видеофиксации. Эти устройства уже были испытаны в Москве в прошлом году.

ГИБДД оштрафовала почти 140 тыс. водителей в Москве за тонировку

В Москве с января по октябрь инспекторы ГИБДД задержали более 138 тысяч водителей, нарушивших правила поляризации. На сегодняшний день тонировка регулируется по ГОСТ 33997-2016. В соответствии с национальными стандартами, передние боковые стекла должны иметь светопропускание не менее 70%, а ветровые стекла должны иметь светопропускание не менее 75%.

В отношении недобросовестных автомобилистов, нарушающих данные правила, в ГИБДД составляются протоколы по ч. 3.1 ст. 12.5 КоАП России и оштрафованы на 500 руб. При этом помимо постановления об административном правонарушении водителю поступает требование о прекращении противоправных действий. За отказ снять тонировку во время второй остановки водителю грозит дело о неповиновении по ч. 1 ст. 19.3 КоАП, которая предусматривает штраф до 4 000 рублей. либо арестом до 15 суток, либо обязательными работами до 120 часов.

В России начнут продавать новый автомобиль «Атом»

В России в 2025 году начнутся продажи нового отечественного электромобиля Атом. Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на директора стартапа АО «Кама» Гарольда Грубеля. По его словам, Atom призван изменить формат отношений между человеком и электромобилем. Все остальные подробности, касающиеся автомобиля, держатся в секрете. Ожидается, что новинки выйдут в третьем квартале следующего года.

В настоящее время штаб-квартира «Камы» находится в Набережных Челнах. При этом офисы расположены в Москве, Санкт-Петербурге, Тольятти и Китае. Кроме того, в январе 2022 года было подписано соглашение о намерениях с Министерством инноваций и технологий Венгрии. Также в марте этого года компания подписала соглашение о сотрудничестве с московским Дептрансом, в рамках которого «прототипы электромобиля будут внедрены в транспортную систему столицы». Скорее всего, это службы такси и каршеринга.

Когда и где можно будет купить «Москвич»?

До конца года с конвейера сойдет 600 кроссоверов «Москвич», треть из них получит силовую установку — эти модели будут называться «Москвич 3е». Первые автомобили будут доступны в Москве в конце 2022 года. А в регионах — в начале 2023 года.

Ранее «Москвич» объявил о начале приема заявок от дилеров на создание сети автосалонов. Помимо столицы, завод принимал заявки из таких крупных городов, как Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Казань, Нижний Новгород, Челябинск, Самара, Ростов-на-Дону, Уфа и других. Однако, скорее всего, первые автомобили будут продаваться по госзаказу для работы в столичном такси и карпулинге.

Кто может стать дилером «Москвича»?

В настоящее время получить концессию могут компании в 23 крупных городах России, в том числе в Москве и Санкт-Петербурге.

На фото с Wikimedia.org: Историческое административное здание Автозавода «Москвич» с автосалоном

В центре и на юге страны это Волгоград, Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар и Ставрополь.

В Поволжье: Нижний Новгород, Казань, Самара, Уфа, Пермь, Ижевск, Саратов и Набережные Челны.

На Урале и в Сибири — Екатеринбург, Тюмень, Челябинск, Красноярск, Новосибирск, Омск, Кемерово и Оренбург.

Поскольку «Москвич» планирует выпускать не только автомобили с двигателями внутреннего сгорания, одним из обязательных критериев для претендентов является желание создать инфраструктуру для электромобилей. Прием заявок открыт до 21 октября, в дальнейшем Москвич предложит купить свои автомобили и жителям других городов.

Где можно будет купить автомобили «Москвич» в России

В период перемен на Ижевском автозаводе власти республики совместно с АВТОВАЗом реализуют ряд мер по поддержке сотрудников и помощи в трудоустройстве. С учетом того, что производство в Ижевске будет работать по выпуску штампованных и пластиковых изделий, по словам Соколова, также будут сохранены сервисные, технологические и ИТ-сервисы, а также будут развиты компетенции по производству электромобиля, по словам Соколова. него, до 1, 5 тыс. человек. В настоящее время в компании работает около 3000 человек. «В дальнейшем это будет зависеть от развития рынка электромобилей в стране, от спроса. Если перевозчик будет полностью запущен, количество сотрудников на этом объекте увеличится. В сложившейся ситуации санкционного давления и роста числа переменных мы принимаем комплексные меры по сохранению занятости на нашем Ижевском заводе и всесторонне поддерживаем его сотрудников», — добавил президент АвтоВАЗа.

Напомним, что накануне АвтоВАЗ представил комплекс мер по развитию и загрузке ижевского предприятия Lada и поддержке его команды. Компания готова помочь в трудоустройстве сотрудников Ижевского автозавода на другие предприятия города и республики. Работники, переходящие в другие компании, будут получать пять средних окладов или 12 минимальных окладов. Кроме того, они смогут пройти переподготовку за счет компании. Сотрудникам, решившим уволиться по соглашению сторон, будет выплачиваться от пяти до семи средних окладов (в зависимости от стажа работы в компании). Пакет поддержки предусматривает единовременную выплату работникам предпенсионного возраста, изъявившим желание выйти на пенсию досрочно, в размере до семи средних окладов. Оплачиваемый отпуск по уходу за ребенком будет продлен до конца 2023 года или до достижения ребенком четырехлетнего возраста.

По словам Александра Бречалова, республиканские власти принимают необходимые меры для профессиональной и социальной адаптации работников «Лады Ижевск», которым грозит увольнение. «В Республиканском центре занятости закреплены за компанией кураторы, организованы временные рабочие места для более чем 1500 сотрудников. Кроме того, 130 человек уже переведены на другие предприятия республики. При желании сотрудники могут бесплатно пройти дополнительное обучение. Так, в сентябре к обучению и переподготовке приступит 61 человек», — сообщил глава Удмуртии.

Он сказал представителю профсоюза, присутствовавшему на встрече, что в течение следующих 10 дней будет разработана дорожная карта с изложением производственного плана и графика.

« Сайт будет не просто жить, он будет развиваться. Это мое абсолютно искреннее понимание. Этот проект мне нравится больше, чем другие рассмотренные варианты. При этом ни один сотрудник, уволенный или оказавшийся в другой ситуации, не останется один на один со своими проблемами», — сказал г-н Бречалов.

Он напомнил, что ранее правительству республики удалось предотвратить закрытие завода «Буммаш», который сейчас выпускает востребованную на рынке продукцию. Запуск новой модели на автозаводе со временем позволит набрать новый персонал.

Ижевский автомобильный завод основан в 1965 году. В первые годы выпускал автомобили «Москвич-408» и «Москвич-412». Позже началась сборка фургонов Иж-Комби, Иж-2126 Орбита, Иж-2715, ВАЗ-2104. В 1999 году в состав акционеров «Ижмаш-Авто» вошла группа компаний «СОК», которая модернизировала производство для выпуска автомобилей KIA Spectra и KIA Sorento. В кризис 2009 года предприятие было остановлено и находилось в предбанкротном состоянии, но позже по сложной схеме мощности были проданы группе АвтоВАЗ, которая выпускала сборку ВАЗ-2107. Сохранением предприятия непосредственно занимался тогдашний президент Удмуртии Александр Волков, с соответствующим запросом он обратился к Владимиру Путину. В 2012 году началось производство Lada Granta, которое позже было перенесено на площадку в Тольятти. Сбор Lada Vesta в Ижевске начался в 2015 году, позже появились также ее модификации Lada Vesta SW, Lada Vesta SW Cross и Lada Vesta Cross.

На заводе «Москвич» собрали первые автомобили

На Московском автомобильном заводе «Москвич» налажено крупноузловое производство кроссоверов под индексом 3. Производство основано на принципе DKD (Disassembled Knock Down). Этот подход отличается от классической сборки SKD (Complete Knock Down), которая предполагает доставку полностью готовых комплектов автомобилей с завода производителя до места окончательной сборки. В случае DKD двигатель, коробка передач, подвеска и более мелкие узлы и агрегаты снимаются с полностью готового автомобиля и проходят таможню как транспортные комплекты. После этого автомобиль просто собирается заново. По этому пути пошла модель, получившая в России шильдик Москвич 3. До конца года с конвейера сойдет 600 кроссоверов «Москвич», треть из них получит силовую установку — эти модели будут называться «Москвич 3е». Первые автомобили будут доступны в Москве в конце 2022 года. А в регионах — в начале 2023 года.

Кроссовер «Москвич 3» представляет собой переделанную версию китайской модели JAC JS4. Переднеприводные автомобили с двигателями внутреннего сгорания получили 1,6-литровый «атмосферник» мощностью 109 л.с. Дополнительно в моторную линейку вошел 1,5-литровый двигатель с отдачей 150 л.с. Оба агрегата работают в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором. Кроме того, покупателям будет предложена электрическая версия кроссовера под названием Москвич 3е. Что касается электрической версии Москвича 3е, то такой автомобиль получит электродвигатель мощностью 68 л.с. Ожидаемый запас хода электромобиля составляет 410 км.

Что известно про завод «Москвич»?

Интересно, что до сих пор нет точной информации о том, какие автомобили будут продавать дилерские центры «Москвич». Слайды с примерным модельным рядом были представлены этим летом, когда было подписано соглашение о сотрудничестве с КамАЗом. Они показали пять автомобилей JAC, как с бензиновыми, так и с электрическими двигателями.

Позже пресс-служба КамАЗа опровергла эту информацию, заявив, что прототипы не имеют ничего общего с реальными моделями будущего. Однако кроссовер JAC Sehol E40X до сих пор «горит» на Камском автозаводе. На фотографиях видно, что китайские шильдики и эмблема сняты.

На фото RCI News: кроссовер JAC Sehol E40X на заводе КамАЗ

Также летом появилась информация о том, что у «Москвича» есть договоренности о производстве автомобилей с Ираном. Таким образом, французские бренды могли бы вернуться на заводской конвейер, ведь у иранских компаний есть технологии Renault и Peugeot. Однако даже предположения о том, что это за модели, не высказывались.

О других реальных кандидатах для установки на транспортер «Москвич» информации нет. Но до конца года «Москвич» планирует собрать 600 автомобилей, 200 из которых будут электрическими. Так что новые подробности о линейке должны появиться очень скоро.

Как выглядит завод «Москвич»

Если вы нашли орфографическую ошибку, сообщите нам об этом, выделив этот текст и нажав на выделенный текст.

Какие еще модели будет собирать «Москвич» и сколько они будут стоить?

По таким же планам с размытыми логотипами в серии «Москвич» должны были появиться четыре кроссовера и седан. Пока первый бой это: «Модель 1», она же JAC JS4, трансформируется в «Москвич 3». Следующим, который мы уже установили, будет электрический Москвич 3е, отличающийся от «обычного» только начинкой. Итак, давайте двигаться дальше.

Во время той же презентации журналистам удалось увидеть изображения лифтбека JAC J7, а точнее его рестайлинговой версии, представленной в прошлом году уже под именем Sehol A5 Plus.

При этом двигатель «Модели III» имеет уже 190 сил. Коробку тоже обещали другую: семиступенчатый робот вместо механики или вариатор в случае с J7. В конце 2020 года за убийцу Октавии у JAC просили 0,899–1,099 млн рублей. Сегодня прайс-лист выглядит совсем иначе: за «базу» придется заплатить 1,8 млн рублей, а максимальная реализация обойдется в 2,15 млн рублей.

Еще одна версия «Москвича» была представлена ​​под кодовым названием «Модель IV». По сути, это флагманский кроссовер JAC S7 длиной почти 4,8 м. Эта модель переднеприводная, 1,5-литровый турбомотор, мощность которого для Москвича заявлена ​​на уровне 180 л.с. вместо «Джаковского» 150 л.с.

Также в этом списке есть кроссовер Sehol X6, из которого, похоже, сделают Москвич II.

Можно ожидать, что российские прейскурантные цены составят от 1,8 до 2,4 млн рублей, но до возможного вмешательства российских или московских властей путем запуска возможных дополнительных государственных программ.

В России продлили программу льготного автокредитования

Программа льготного автокредитования в России продлена до 2023 года. В Минпромторге пояснили, что заявку на получение субсидии можно подать до 20 декабря текущего года. После этого программа возобновится с 1 января 2023 года. По данным агентства, объем продаж по программе на начало ноября составил 34 131 000 автомобилей, объем предоставленных скидок — 7 млрд рублей. Общий бюджет программы на 2022 год — 9,7 млрд рублей, планируемый объем продаж — не менее 50 000 автомобилей.

По условиям, в программе льготного автокредитования могут участвовать все модели УАЗ, Lada и ГАЗ стоимостью до 2 млн рублей, выпущенные в 2022 году. Скидка для регионов Дальневосточного федерального округа составляет 25%, для остальных субъектов Российской Федерации — 20%. Также повышенная скидка распространяется на электромобили Evolute (35% от стоимости автомобиля, но не более 925 000 рублей).

Какие у «Москвича» моторы и коробки передач?

Что касается электрической версии Москвича 3е, то такой автомобиль получит электродвигатель мощностью 68 л.с. Ожидаемый запас хода электромобиля составляет 410 км.

Первые «Москвичи» и новый китайский автобренд в России. Новости недели

Новые кроссоверы собрали на заводе «Москвич», автомобили китайской марки Voyah будут продавать в России, автовладельцев высокого уровня оштрафуют на 5000 рублей, а завод Nissan в Санкт-Петербурге.

НАМИ стал собственником завода Nissan

Государственный исследовательский центр НАМИ стал владельцем завода Nissan в Санкт-Петербурге. Соответствующие изменения были внесены в Единый государственный реестр юридических лиц (ЕГРЮЛ) 23 ноября. Все активы японского бренда, включая производственные и исследовательские мощности Nissan в Санкт-Петербурге, а также центр продаж и маркетинга в Москве, стали собственность НАМИ. По условиям соглашения Nissan оставляет за собой право на покупку недвижимости в течение шести лет.

Завод Nissan Manufacturing Rus был открыт в 2009 году. Производственная мощность предприятия составляет 100 000 автомобилей в год. Завод выпускал модели X-Trail, Qashqai и Murano. Из-за проблем с поставкой комплектующих завод приостановил работу в марте этого года. Возобновить производство на предприятии не удалось, и осенью 2022 года Nissan объявил об уходе с российского рынка.

В России появился новый автобренд из Китая

Компания «Моторинвест», производящая электромобили под брендом Evolute на заводе в Липецкой области, стала официальным импортером Voyah (суббренд Donfeng) в России. В настоящее время уже заключено 15 контрактов с российскими дилерами, которые будут продавать автомобили китайской марки. Первым автомобилем компании Поднебесной в нашей стране станет полноприводный полностью электрический кроссовер Voyah Free.

Мощность автомобиля составляет 488 лошадиных сил. До сотни электродвигателей можно разогнать за 4,7 секунды. Максимальная скорость Voyah Free составляет 200 км в час. На одном заряде новинка может проехать до 500 километров. У кроссовера есть и гибридная модификация. Такая машина оснащена бензиновым двигателем и двумя электродвигателями. Суммарная мощность автомобиля составляет 680 лошадиных сил.

Будут ли «Москвичи» локализовывать по-настоящему?

Есть такие планы. Кроме того, над этой задачей сейчас работает техническая бригада, которая перебралась в «Москвич» из Renault. И у этих специалистов тоже есть опыт создания собственных автомобилей и даже платформ. Напомним, удачный кроссовер Renault Arcana, созданный в России с нуля и запущенный в 2019 году по цене, к слову, 999 тысяч рублей. Однако тогда специалисты могли бы использовать не только мировой опыт и навыки бренда, но и значительные инвестиции. Французы вложили в этот проект 3 миллиарда рублей.

Правительство, кажется, готово поддержать завод в этом направлении. Кроме того, как отметил Мэр Москвы Сергей Собянин, в Москве уже наработаны навыки в области электротранспорта. В Минпромторге озвучили следующие планы: Приоритетом завода станет производство электромобилей на собственной платформе с постепенным повышением уровня локализации автокомпонентов. В 2022 году будет запущена крупноузловая сборка автомобиля «Москвич 3» и электромобилей. Задача на ближайшее время — наладить процессы сборки малых узлов с участием местных поставщиков к концу 2023 года.

Следующим важным шагом станет создание собственной универсальной платформы для отечественного электромобиля, производство которого планируется запустить в конце 2025 года. Именно это выражение и эти планы можно назвать гораздо более важными для возрожденного Москвича, чем пересборка моделей, конкурировать с которыми в нынешних условиях оптового ввоза автомобилей из других стран будет крайне сложно. Возможности завода позволяют выпускать не менее 120 000 автомобилей в год — ими действительно стоит пользоваться.

Китайский Jac анонсировал премьеру нового кроссовера для России

Китайский Jac планирует представить новый кроссовер под названием JS6 1 декабря в России. Скорее всего, в этот же день компания также начнет принимать заказы на автомобиль. Ожидается, что автомобиль поступит в национальные дилерские центры в начале следующего года. Цены на новинку пока неизвестны.

На нашем рынке переднеприводный кроссовер будет продаваться с 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 174 л.с. и крутящий момент 280 Нм. Агрегат может работать с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатым «роботом» с двумя «мокрыми» сцеплениями.

Автомобили «Москвич» российские?

Москвич — советско-российская марка. Компания была основана в 1930 году, и с тех пор работала под разными названиями, от Московского автосборочного завода до им. Коммунистического интернационала молодежи в ОАО «Москвич», прекратившее свое существование в 2010 году. Идея вдохнуть жизнь в известную марку родилась у российских властей, после того как бренд Renault весной 2022 года покинул Россию, а французы передали свои навыки московскому правительству.

Работа в этом направлении началась ускоренными темпами. Партнером «Москвича» стал КАМАЗ, а также еще один, еще не официальный партнер, которого КАМАЗ обещал найти. Однако первая презентация марки, состоявшаяся в июле, показала, что ждать чудес и собственного родного автомобиля не стоит, по крайней мере, в ближайшее время.

Когда журналистам показали предварительные изображения будущих автомобилей, выяснилось, что каждая модель с размытыми логотипами является частью портфолио китайской компании JAC и ее суббренда Sehon. После этого компания попыталась разорвать эту ассоциацию, уверяя, что изображения являются лишь ориентиром, но это не звучало убедительно.

После того, как автозавод «Москвич» получил Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на первые две машины, связь с JAC стала более очевидной: фотографии «Москвича 3» оказались похожи на переделанную версию китайской модели JAC JS4, и модель получила схожие характеристики. Не принесла откровений и яркая подача модели.

Завод первым приступил к крупноузловой сборке модели «Москвич 3» по принципу DKD (Disassembled Knock Down). Этот подход отличается от классической сборки SKD (Complete Knock Down), которая предполагает доставку полностью готовых комплектов автомобилей с завода производителя до места окончательной сборки. В случае DKD двигатель, коробка передач, подвеска и более мелкие узлы и агрегаты снимаются с полностью готового автомобиля и проходят таможню как транспортные комплекты. После этого автомобиль просто собирается заново. По этому пути пошла модель, получившая в России шильдик Москвич 3.

Почему название бренда JAC не звучит официально, ответить сложно. Скорее всего, не обошлось без политики — ее сейчас в автопроме очень много. Дело может быть в том, что JAC находится под контролем Volkswagen, который недавно вложил в JAC Motor 1 млрд евро и взял под контроль совместное предприятие.

С другой стороны, Минпромторг пообещал увеличить локацию, поэтому партнерство может быть не таким глубоким, и тесная связь с другим брендом просто не нужна. Или другие партнеры рассматриваются в будущем. Так или иначе, китайские гости вместе с камазовской делегацией прибыли на завод, с которым корреспондент Autonews.ru познакомился на презентации.