Уже ни для кого не секрет, что совсем скоро в продажу должны поступить модели возрожденной марки «Москвич». О дебютном автомобиле компании известно уже достаточно много. Однако на уходящей неделе были озвучены цены на «Москвич» 2023. Причем огласили их не официальные представители бренда, а страховые компании.
Как оказалось, страховые компании смогли сделать предварительный расчет стоимости страховки КАСКО на «Moskvich» 2023. За его основу они брали высказывания представителей российского автопрома. Также при расчетах бралась актуальная стоимость моделей китайского бренда JAC, на основе которых, как известно, и будут выпускать первые машины возрожденной марки. Премьерным автомобилем будет кроссовер. Его построят на базе паркетника JAC JS5. Отличия от этой модели будут минимальными. Так, отечественная новинка получит слегка перелицованную внешность и шильдики марки «Москвич». Кроме того, уже известно, что автомобиль будет доступен на рынке в трех модификациях. В начальной версии паркетник будет приводиться в движение с помощью 190-сильного атмосферного мотора объемом 1,6 литра. Под капотом в более дорогих комплектациях производитель предполагает установку наддувного агрегата, предельная мощность которого составит 150 л.с. Чуть позже в продаже должен появиться полностью электрический вариант автомобиля. Его укомплектуют электродвигателем DY Power с отдачей в 68 лошадиных сил.
Что касается стоимости будущей модели «Москвич» 2023, то на основании аналогичных предложений от конкурентов страховым компаниям удалось подсчитать, что за наиболее доступную версию автомобиля покупателям придется отдать около 1,6 млн рублей. Топовые комплектации, скорее всего, будут оценены производителем приблизительно в 2 млн рублей. По сообщению представителей возрожденного бренда, целевой аудиторией для компании являются автолюбители в возрасте около 30 лет.
Когда новые модели появятся в продаже и какая премия по закону полагается за их покупку
Завод «Москвич» займется сборкой автомобилей из дружественных стран. Наиболее вероятный кандидат — китайский JAC. В КНР одинаковые модели стоят более чем вдвое дешевле, чем в России. Есть ли способ сократить этот разрыв и сделать возрожденные «Москвичи» действительно народными — в материале «Известий».Почему китайские автомобили такие дорогие?Под маркой «Москвич» планируется выпускать пять моделей — четыре кроссовера и один седан, сообщила пресс-служба КамАЗа. И если изображения моделей JAC в презентации называют примерными, то нет сомнений, что это в любом случае будет китайский автопроизводитель.На внутреннем рынке популярные в России китайские модели стоят ощутимо дешевле. Так, Haval Jolion стартует в КНР от 78 900 юаней, примерно 750 тыс. рублей по актуальному курсу. В России за кроссовер в самой простой комплектации с передними приводом и «механикой» просят более 2 млн рублей. То есть разница — более чем 2,5 раза. Еще одна модель Тульского завода Haval, среднеразмерный F7, у нас стоит около 2,5 млн, почти в 2,4 раза дороже, чем в Китае.Автомобиль Chery Tiggo7 ProСреднеразмерный Chery Tiggo7 Pro в КНР обойдется в 86 900 (порядка 820 тыс. рублей), но у нас его оценили в 2,5 млн. С учетом всех выгод его сейчас можно приобрести за 2,3 млн, но разница с китайским прайс-листом всё равно внушительная — 2,8 раза. Tiggo7 Pro импортируют, в отличие от двух упомянутых моделей Haval, так что местное производство полного цикла всё же дает некоторое ценовое преимущество.«В Китае местные автопроизводители могут позволить себе такую цену благодаря массовым продажам. К нам они вообще не хотят везти массовые модели и позиционируют себя в среднем ценовом сегменте. Таможенная пошлина на сегодняшний день составляет примерно 65% от первоначальной цены плюс логистические расходы. А логистика сейчас сложная. Уже получается вдвое дороже. Плюс надбавка за интерес», — рассказал «Известиям» автоэксперт Игорь Моржаретто.JAC в юанях и рубляхJAC для обхода пошлин использовал казахстанскую площадку — крупноузловая сборка машин для российского рынка была налажена на предприятии «СарыаркаАвтоПром». Что, впрочем, не спасло машины от подорожания. Например, лифтбек J7 на старте продаж в 2020 году стоил 900 тыс. рублей. В апреле этого года стартовый ценник доходил до 2 млн, а сейчас опустился на отметку 1,8 млн. У себя на родине автомобиль стоит минимум 78,8 тыс. юаней — порядка 741 тыс. рублей, в 2,4 раза дешевле.По той же логике кроссовер JAC JS4/Sehol X4 у нас будет стоить ориентировочно 2 млн рублей, а топ-версия — 2,7 млн. Ранее JAC рассказывал о комплектациях кроссовера для российского рынка. Базовая версия с мотором 1,6 (118 л. с.) и «механикой» укомплектована кондиционером, двумя подушками, парковочными датчиками и 17-дюймовыми колесами. У среднего варианта есть климат-контроль, шесть подушек безопасности и более мощный турбомотор 1,5 (136 л. с.). Топ-версия предлагает кожаный салон, подогрев сидений, светодиодные фары и водительские ассистенты, но привод в любом случае будет передним. Возможно, похожие комплектации будут и у «Москвича».Автомобиль Sehol X4Более крупный, но построенный на старой «тележке» кроссовер Sehol X6 с наддувным мотором 1,5 в сочетании с роботизированной коробкой обойдется примерно в 1,8–2,5 млн рублей. Лифтбек A5 plus (видимо, его камазовская служба называет седаном), рестайлинговая версия J7 с новым турбомотором 1,5 (184 л. с. и 300 Нм) и 7-ступенчатым «роботом», — 2,2 млн рублей минимум. И наконец флагман — среднеразмерный кросовер JAC S7, который оснащен привычной связкой 1,5-литрового мотора и роботизированной трансмиссии, ориентировочно будет стоить от 3 млн рублей.Крупноузловой «Москвич»Эти же автомобили под брендом «Москвич» должны быть дешевле китайских конкурентов, считают опрошенные «Известиями» эксперты.— Если китайские компании предлагают свои кроссоверы за 2 млн, а Hyundai Creta и Kia Seltos дороже, «Москвич» в базовой комплектации должен стоить от 1,5 до 2 млн по сегодняшним ценам. Конечно, начнут с кроссовера, но лифтбек, наверное, будет интересен для такси и совершенно точно получит заказ от города. Эта машина должна стоить до 2 млн рублей. Я говорю о тех ценах, за которые «Москвичи» точно будут продаваться, — отметил Игорь Моржаретто.Независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев считает, что самая доступная модель «Москвича» должна стоить 1,4 млн рублей, а самая дорогая — 4 млн.Cтенд с примерным модельным рядом продукции автомобильного завода «Москвич»Эксперты отмечают, что на первоначальном этапе предполагается крупноузловая сборка и только потом локализация.Формально крупноузловая сборка освобождает тебя от таможенных пошлин на ввоз автоомобиля целиком и только оставляет частично на комплектующие. Так «Автотор» собирал BMW. Сначала колеса прикручивал, потом начал ставить бампера. Потом уже приходили абсолютно голые, но окрашенные кузова и всё остальное, ссыпанное в коробочку, — рассказал Игорь Моржаретто.Специнвестконтракт (СПИК) позволит компенсировать утильсбор с произведенной машины в рамках промсубсидий, рассказал Бургазлиев. При этом он считает, что получить СПИК на крупноузловую сборку будет сложно, так как подобные контракты сейчас завязаны на критически важные производственные технологии. Но не сомневается, что для «Москвича» сделают исключение. Во-первых, это политически важный проект. Во-вторых, партнером «Москвича» выступает КамАЗ. И, кроме того, в производственной программе заявлен электромобиль.Электромобиль со скидкойНесмотря на то что «Москвич» планирует разрабатывать собственную электрическую платформу, в показанной на днях презентации также засветился электромобиль E40X с запасом хода 420 км, построенный на базе JAC JS4/Sehol X4. Эксперты говорят, что он вряд ли станет массовым, но при ценнике в 2 млн рублей определенные шансы у машины есть.JAC ранее продавал в России электромобиль iEV7S с ценником 2,3 млн — он был самой доступной «электричкой» в России. И вполне может повторить рекорд благодаря увеличению госсубсидии. Ранее Минпромторг согласовал в правительстве повышение скидочных лимитов в рамках программ льготного автокредитования и лизинга при приобретении электромобиля до 925 тыс. рублей и до 35% от стоимости автомобиля.Можно ли сделать дешевле?Крупноузловая сборка связана с дополнительными затратами, отмечает Сергей Бургазлиев. В стоимость комплекта включаются производственные операции: разборка, упаковка, доставка до России, снова сборка, пусть даже простая. Поэтому дальнейшая локализация компонентов в теории может снизить себестоимость «Москвичей».Сборочный цех автомобильного завода «Москвич»«Имеет смысл локализовывать большие, тяжелые части — коробку, двигатель, так как два ключевых параметра логистики — это объем и вес. Положительный опыт локализации двигателей и коробок передач в России небольшой. Поэтому быстро локализовать их будет достаточно сложно. Завод «Москвич» может делать 183 тыс. машин. Понятно, что в лучшем случае к концу следующего года они выйдут, может быть, на 12–15 тыс. Издержки на единицу продукции при объеме 100 тыс. автомобилей и 10 тыс. совершенно разные», — считает эксперт.Согласно заявлению пресс-службы КамАЗа, в 2023 году «Москвич» выпустит минимум 50 тыс. машин, а в 2024-м освоит полный цикл производства со сваркой и окраской кузовов.
Недавно столичный мэр подписал с главой КамАЗа соглашение о запуске сборки автомобилей на московском автозаводе. Тогда было объявлено, что на предприятии наладят производство моделей JAC, которые будут выпускаться под маркой «Москвич». Однако стороны не стали уточнять, какие именно автомобили начнут собирать в Москве. На опубликованных фотографиях, запечатлевших момент подписания соглашения, были видны стенды с изображениями пяти моделей JAC: четырех кроссоверов и одного седана. Сразу после этого появились слухи о том, что именно эти автомобили станут собирать в столице.
Однако московский мэр подчеркнул в очередной раз, что под маркой «Москвич» планируют собирать электрокары. Реализацией этого проекта займется КамАЗ. Но Камский автозавод также будет поставлять машинокомплекты JAC, из которых затем будут собирать «Москвичи». Судя по заявлениям, полной ясности в том, какие модели станет выпускать столичное предприятие, пока нет. Вероятнее всего, московский автозавод будет работать в двух направлениях. Он начнет выпускать электрокары, предназначенные для столичных сервисов каршеринга и такси, и обычные автомобили с ДВС, которые будут рассчитаны на широкую аудиторию.
Одной из первых моделей, которые выпустят на восстановленном московском автозаводе по мнению отечественного дизайнера, станет 7-местный кроссовер Москвич «Примус» 2022-2023. Несмотря на то, что данная модель пока представлена в рамках концепта, созданного независимым разработчиком, который не связан со столичным предприятием, вероятность появления именно такого автомобиля высокая. Причина заключается в том, что кроссоверы данного класса пользуются в России большим спросом. На это указывают результаты продаж Skoda Karoq, Chery Tiggo 8 и других моделей. Однако сегодня спрос на подобные кроссоверы резко сократился. Во многом это обусловлено завышенными ценами и отсутствием автомобилей, вызванное простоем автозаводов.
То есть, выпуская Москвич «Примус», столичный автозавод зайдет в практически пустой сегмент рынка, в котором у российской новинки не будет конкурентов. С учетом высокого спроса на подобные автомобили, в сложившихся условиях представленную модель ожидает успех. Более того, уже сейчас можно предположить, что спрос на Москвич «Примус» будет высокий.
Это объясняется тем, что основу для российской модели составит JAC S7. Китайский кроссовер сейчас оценивается в минимальные 1,78 миллиона рублей. Но его поставляют в Россию из Казахстана. То есть после запуска производства кроссовера на столичном автозаводе предприятие сможет уменьшить цену на него, так как не придется дополнительно платить за транспортировку автомобилей. В итоге локализация сборочного процесса по полному циклу может привести к тому, что цена на Москвич «Примус» 2022-2023 упадет до 1,5 миллиона рублей. Благодаря этому российская новинка окажется примерно в 2 раза дешевле Skoda Karoq и в 1,5 раза — Kia Sportage.
Выбор в пользу JAC S7, как прототипа одного из первых Москвичей, можно объяснить еще двумя причинами. Во-первых, эта модель была сравнительно недавно сертифицирована. То есть московскому автозаводу придется потратить меньше времени на регистрацию нового «Примуса». Во-вторых, JAC S7 при относительно низкой цене имеет богатое для своего класса оснащение. В случае полной или даже половинчатой локализации производства этого кроссовера, новый «Примус» получит доступ к современному и технологичному оборудованию. Это позволит кроссоверу удержать свои позиции на российском рынке даже после заполнения сегмента 7-местных паркетников новыми моделями или вернувшимися старыми (Kodiaq, X-Trail и так далее).
Вероятнее всего, для ускорения запуска серийного производства и упрощения разработки автомобиля, новый «Примус» будет глубоко унифицирован с JAC S7. Это означает, что российские инженеры скопируют у китайской модели даже комплектации. По умолчанию новый «Примус» будет пятиместным кроссовером, который оснащается круиз-контролем, светодиодными ДХО, кондиционером, 12,3-дюймовым сенсорным дисплеем, стереосистемой с четырьмя динамиками и электрорегулируемыми внешними зеркалами. За доплату можно будет приобрести климатическую установку, LED оптику и сигнализацию. В самой дорогой версии «Примуса» появятся передние кресла с подогревом, электроприводом и вентиляцией, а также электрический люк, 12,3-дюймовая цифровая панель приборов и другие опции. При этом возникают определенные вопросы по поводу вероятности установки сидений с кожаной обшивкой. Такая дорогостоящая опция, возможно, не будет востребована у покупателей. Поэтому ее скорее всего предложат только за доплату, а не в составе топовой комплектации.
Основа у российского Москвич «Примус» 2022-2023 будет стандартной. Спереди разместят стойки МакФерсон, сзади — многорычажную конструкцию. Такая конфигурация обеспечивает хорошую устойчивость при движении в разных условиях, в том числе и на мокрой поверхности и при резких поворотах на высокой скорости. Стандартно российский кроссовер будет оснащаться 18-дюймовыми колесными дисками. Длина новинки составит 4776 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1760 мм. Размер колесной базы достигнет 2750 мм. Это означает, что в 5-местной версии «Примуса» в салоне будет достаточно просторно. Но в трехрядной модификации внутри российского кроссовера будет мало свободного пространства.
Важным достоинством нового «Примуса» станет 204-миллиметровый клиренс. Но несмотря на такой просвет, российская модель будет более ориентирована на эксплуатацию по ровному асфальту. Причина заключается в том, что представленная новинка не получит полного привода даже за доплату. JAC не оснащает свои кроссоверы трансмиссией с возможностью подключения всех колес. Новый «Примус» нельзя будет постоянно эксплуатировать на бездорожье еще по одной причине: имея относительно крупные габариты, автомобиль получит маломощный двигатель. Под капотом российской модели разместят 1,5-литровый мотор с турбонаддувом, максимальная отдача которого не превышает 150 л.с., крутящий момент — 251 Н*м. В комплекте с ним предложат 6-ступенчатого «робота» с двухдисковым сцеплением.
Инженеры московского автозавода не станут вносить масштабные изменения в конфигурацию подвески и техническую часть нового Москвич «Примус» 2022-2023 в сравнении с JAC S7. Поэтому российская модель должна перенять у китайской ее ходовые качества. Опыт эксплуатации JAC S7 показывает, что кроссовер обеспечивает информативное и удобное управление. Однако китайская модель больше ориентирована на спокойную эксплуатацию без резких маневров. То есть новый «Примус» станет семейным кроссовером, а не спортивной моделью. Со стороны владельцев возникают некоторые нарекания по поводу эффективности подвески: она не всегда справляется с неровностями, из-за чего в салоне возникают ощутимые удары. Но данная особенность в целом характерна для многих кроссоверов по цене ниже двух миллионов рублей.
К числу достоинств нового «Примуса» можно отнести хороший уровень безопасности. Причем данная модель станет одной из первых российских автомобилей, которые будут выпускаться с ABS и другими электронными системами. Поставлять их московскому автозаводу будет JAC, который, судя по новостям из Китая, не испытывает серьезных проблем с дефицитом комплектующих. В связи с этим можно ожидать, что Москвич «Примус» получит системы стабилизации, помощников при движении по склону и кругового обзора. Кроме того, российскую новинку укомплектуют шестью подушками безопасности, несколькими парктрониками и другими устройствами, которые встречаются во всех современных кроссоверах.
Нужно отметить, что при адаптации JAC S7 инженеры столичного автозавода могут внести некоторые изменения в конфигурацию кузова и салона. Сделано это будет для того, чтобы покупатели могли различать китайскую и российскую модель. В этой связи не исключены некоторые упрощения в комплектациях нового «Примуса». JAC в связи с запуском производства своих моделей на столичном автозаводе пока не делал заявлений по поводу приостановки поставок автомобилей из Казахстана. Это может означать, что в России будут представлены 2 одинаковых кроссовера, различающихся между собой только шильдиками и некоторыми другими доработками.
Эксперты «Авито Авто» провели опрос и выяснили, готовы ли водители в России рассматривать к покупке автомобиль марки «Москвич», производимый на бывшем заводе «Рено Россия». Согласно результатам опроса, 28% респондентов готовы рассмотреть такой автомобиль к покупке. Больше всего заинтересованы в новой модели молодые люди до 24 лет. 42% опрошенных ответили, что рассмотрят к покупке новый «Москвич», если их устроит качество. 16% участников опроса ответили, что точно не готовы приобрести данный автомобиль.
В исследовании приняли участие свыше 6 000 автовладельцев из разных регионов страны. Большинство опрошенных россиян отнеслись к возвращению «Москвича» положительно.
Опрос показал, что доля тех, кто готов или скорее готов рассмотреть данный автомобиль к покупке, составляет 28% от общего числа опрошенных. 42% респондентов планируют посмотреть на качество новых «Москвичей», и исходя из этого принимать решение о рассмотрении авто к покупке. Точно не готовы рассматривать автомобиль под брендом «Москвич» к покупке лишь 16% участников опроса.
Примечательно, что респонденты, относящиеся к возрастным группам 18-24 лет чаще отвечали, что готовы рассмотреть автомобиль бренда «Москвич» к покупке, чем опрошенные из других возрастных групп. На втором месте по заинтересованности опрошенные в возрасте 55-64 года.
16 мая компания Renault сообщила о решении уйти из России. Завод ЗАО «Рено Россия», на котором выпускались модели Duster, Arkana и Kaptur, был передан на баланс Москвы, а акции АвтоВАЗа — государству в лице подведомственного Минпромторгу ФГУП «НАМИ». При этом выкупить завод в Москве обратно у бывшего собственника возможности не будет.
Ожидается, что первый «Москвич» на бывшем заводе Renault в столице соберут уже в этом году.
Купить автомобили «Москвич» на старте продаж можно будет в одном из 23 городов России. Одноименный автозавод уже приступил к формированию дилерской сети. С 3 октября открыт прием заявок на получение статуса официального дилера по продажам и обслуживанию.
Кто может стать дилером «Москвича»?
На данный момент получить дилерство могут компании из 23 крупных городов России, включая Москву и Санкт-Петербург.
На фото Wikimedia.org: историческое административное здание автозавода «Москвич» с автосалоном
В центральной и южной частях страны это Волгоград, Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар и Ставрополь.
В Приволжье — Нижний Новгород, Казань, Самара, Уфа, Пермь, Ижевск, Саратов и Набережные Челны.
На Урале и в Сибири — Екатеринбург, Тюмень, Челябинск, Красноярск, Новосибирск, Омск, Кемерово и Оренбург.
Поскольку «Москвич» планирует выпускать не только автомобили с двигателями внутреннего сгорания, один из обязательных критериев для кандидатов — готовность к созданию инфраструктуры для электромобилей. Прием заявок открыт до 21 октября, в будущем «Москвич» предложит купить свои автомобили и жителям других городов.
Где можно будет купить автомобили «Москвич» в России
Интересно, что до сих пор нет точной информации, какими автомобилями будут торговать дилеры «Москвича». Слайды с примерным модельным рядом представили еще летом, когда подписывалось соглашение о сотрудничестве с «КамАЗом». На них показали пять автомобилей компании JAC, как с бензиновыми, так и с электрическими двигателями.
Позже эту информацию пресс-служба «КамАЗа» опровергла, заявив, что прототипы ничего общего с реальными будущими моделями не имеют. Однако кроссовер JAC Sehol E40X все-таки «засветился» на Камском автозаводе. На фотографиях видно, что китайские шильдики и эмблему с него сняли.
На фото RCI News: кроссовер JAC Sehol E40X на заводе КамАЗ
Также летом появилась информация, что у «Москвича» есть договоренности по производству автомобилей с Ираном. Таким образом на конвейер завода могли бы вернуться французские бренды, ведь у иранских компаний есть технологии от Renault и Peugeot. Однако даже предположения о том, какие именно это могут быть модели, не озвучивались.
О других реальных кандидатах для сборки на конвейере «Москвича» информации нет. Но уже до конца года «Москвич» планирует собрать 600 автомобилей, из которых 200 будут электрическими. Так что новые подробности про модельный ряд должны появиться совсем скоро.
Как выглядит завод «Москвич»
If you have found a spelling error, please, notify us by selecting that text and tap on selected text.
В начале этой недели стало известно о возрождении марки Москвич, именно с таким именем будут производиться автомобили на бывшем уже заводе Renault в Москве. Как будет выглядеть новинка?
В прошлом месяце компания Renault сообщила о намерении продать АВТОВАЗ, и совсем недавно стало известно о судьбе завода в Москве: согласно сообщениям с официального сайта Мэра Москвы, он перейдёт на баланс города, и на нём будет возобновлено производство автомобилей под брендом «Москвич». Пока нет подтверждённой информации о том, какие именно это будут автомобили, но уже есть новости о том, что ведутся переговоры о наладке сборки с китайскими компаниями. В числе возможных партнеров называют JAC и BYD, в модельном ряду которых есть модели, теоретически пригодные для локализации.
Рендер нового Москвича на базе JAC iEV7S
Один из наиболее вероятных претендентов — JAC iEV7S. Этот электромобиль был впервые представлен в 2017 году, а на российском рынке он появился в 2020-м. Его поставляли со сборочного предприятия в Казахстане, и он на момент появления был самым доступным электромобилем в России. JAC оснащается синхронным электромотором на постоянных магнитах мощностью 115 л.с. и батареей ёмкостью 39 кВт⋅ч, запас хода составляет до 280 км. Цена модели на старте продаж составляла 2,3 миллиона рублей. Возможно, локализация поможет снизить ее стоимость.
Рендер нового Москвича на базе BYD e2
Второй вариант – электромобиль BYD e2, премьера которого состоялась в 2019 году. Модель изначально спроектирована с электроприводом, при этом его конструкция относительно простая и недорогая, что обеспечивает стартовую цену на домашнем рынке в районе 1 миллиона рублей по актуальному курсу. Задняя подвеска полузависимая, а вращающий передние колёса электромотор развивает мощность всего в 95 л.с. Заявленный пробег – до 360 км по циклу NEDC.
Рендер нового Москвича на базе BYD F3
Наконец, третий кандидат – седан BYD F3, который уже продавался в России в двухтысячные и знаком нашему покупателю. В нынешнем виде автомобиль производится с 2016 года. Он оснащается двумя бензиновыми 1,5-литровыми моторами – атмосферным мощностью 109 л.с. и турбированным мощностью 154 л.с. С одной стороны, технически модель не соответствует взятому недавно государственному курсу на электрификацию. С другой же стороны, на фоне высоких цен на автомобили в России F3 может стать самым бюджетным предложением: в Китае седан стоит примерно от полумиллиона рублей.
А какой вариант больше всего нравится вам?
Большинство из тех, кто уже сейчас допускает возможность покупки «Москвича», оказались молодыми людьми в возрасте до 24 лет. При этом на втором месте по интересу к бренду — россияне в возрасте от 55 до 64 лет.
Всего в опросе «Авито Авто» поучаствовали более шести тысяч автомобилистов из различных регионов России. Отмечается, что большинство из них высказались положительно о возрождении исторического бренда.
«Москвичи» планируется выпускать на мощностях экс-завода «Рено Россия», который перешел на баланс Москвы после ухода из страны Renault в середине мая. В июне предприятие официально переименовали в АО «Московский автомобильный завод «Москвич», а его главой назначен замруководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы Дмитрий Пронин.
Сообщалось, что новый «Москвич» будет создаваться в партнерстве с КамАЗом. Также идут переговоры о сотрудничестве с некими китайскими компаниями. На прошлой неделе в Минпромторге подтвердили, что «Москвич» поставят на конвейер до конца 2022 года: первой свет увидит модель с двигателем внутреннего сгорания и доступным ценником, а позже к ней могут присоединиться гибрид и электрокар.
В мае пресс-секретарь Владимира Путина Дмитрий Песков отметил, что у президента тоже может возникнуть желание купить себе «Москвич». Но есть одно условие — это должен быть «хороший автомобиль».
На заводе «Москвич» стартовало производство первых автомобилей, передает корреспондент Autonews.ru, который присутствовал на запуске. Первыми с конвейра сошли модели «Москвич 3». На церемонии открытия присутствовали глава Минпромторга Денис Мантуров и мэр Москвы Сергей Собянин. Партнером предприятия выступил российский КамАЗ.
Запуск производства Собянин назвал историческим событием. «После ухода Renault казалось, что производство остановится. Но этот шаг стал новым стимулом для возрождения нового производства. Москва сегодня выпускает новые модели под старым брендом «Москвич» и это историческое событие. Понятно, что мы начинаем с крупноузловой сборки. Но через несколько лет, я надеюсь, я уверен, что мы начнем выпускать автомобили на собственной платформе. Более того, в линейке будет электромобиль, а в области электротранспорта у нас большая компетенция. Это будущее с точки зрения технологий», — сказал Собянин.
Как рассказал глава Минпромторга Денис Мантуров, продажи кроссовера «Москвич 3» должны стартовать в декабре этого года в Москве, а в следующем году — во всей России. «Приоритетом завода станет производство электрических автомобилей на своей собственной платформе с постепенным повышением уровня локализации автокомпонентов. В 2022 году запускается крупноузловая сборка автомобиля «Москвич 3» и электромобилей. Задача на ближайшее время — наладить процессы мелкоузловой сборки с привлечением локальных поставщиков до конца 2023 года. Следующим этапом будет создание собственной универсальной платформы для отечественного электромобиля, старт производства которого запланирован на конец 2025 года», — сообщил Мантуров.
Согласно названным ранее планам мэрии, до конца года с конвейера сойдут 600 кроссоверов «Москвич», треть из них получит электрическую силовую установку — это электрические модели будут называться «Москвич 3е».
Ранее автозавод «Москвич» получил одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на два автомобиля. Переднеприводные автомобили с ДВС должны получить 1,6-литровые «атмосферник» мощностью 109 л.с. Также в гамму моторов вошли 1,5-литровый двигатель с отдачей 150 л.с. Оба агрегата работают совместно с 6-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором.
В Минпромторге эту информацию подтвердили. По данным ведомства, кроссовер «Москвич 3» оснащен бензиновым турбомотором (1,5 л, 150 л.с., 210 Нм), в пару к нему предложат автоматическую трансмиссию CVT или 6-ступенчатую механическую коробку передач.
Также клиентам предложат электрическую версию кроссовера под названием «Москвич 3e». Такой автомобиль получит электромотор мощностью 68 л.с. Запас хода у машины — 410 км.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин анонсировал запуск производства. Градоначальник поделился планами выйти на объем работы, который завод реализовывал, когда был в собственности Renault, а также рассказал о запуске российской платформы по сборке электромобилей.
В июне журналистам представили изображения автомобилей, напоминающих продукцию китайской компании JAC и ее суббренда Sehon: автомобили на картинках не отличались от исходников ничем, кроме замазанных логотипов. Однако позже представители КАМАЗа, который выступает партнером предприятия, заявили, что на изображении были всего лишь прототипы и к JAC они отношения не имеют.
Завод «Москвич» — бывшая собственность компании Renault. В середине 2022 года французы заявили о продаже всех своих российских активов правительству Москвы. По соглашению 100% акций предприятия Renault Russia, которые принадлежали Renault, были переданы властям столицы. При этом 67,69% акций АвтоВАЗа, которыми владела Renault, отдали ФГУП «НАМИ», которое подконтрольно российскому Минпромторгу. Оставшиеся акции стали принадлежать госкорпорации «Ростех».
После того, как столичный автозавод перешел в государственную собственность, в Сети не раз публиковались новости о том, какими будут первые модели «Москвич». Мы также ранее показывали эти автомобили, созданные на базе продукции Renault. Однако позднее стало известно, что столичное предприятие лишилось оборудования, необходимого для сборки машин. В итоге автозавод простаивает не только из-за отсутствия комплектующих и конструкций, но и станков. Впрочем, ситуация не настолько плачевная, как может показаться на первый взгляд.
Столичное правительство, ставшее владельцем автозавода, решило сразу перевести его «на рельсы» производства электрокаров, которые планировали в первое время использовать в службах каршеринга и такси. Появление подобных автомобилей на конвейере столичного предприятия тем более вероятно, если учесть недавние договоренности, достигнутые между китайским и российским руководством. На основании этой и другой информации отечественный дизайнер разработал несколько рендеров нового «Москвич» Электро 2022-2023, по сути, первого серийного электрокара, который будет собираться в нашей стране.
Но, как и в случае с другим потенциальными моделями, производство которых могут наладить на столичном автозаводе, создать этот автомобиль без участия сторонних компаний невозможно. Помощь в разработке «Москвич» Электро может оказать китайская Aiways. Это новая компания, которая появилась на рынке несколько лет назад. Она заявила о себе, как о разработчике современных электрокаров с большим запасом хода, эффективными и мощными электродвигателями. Однако спрос на продукцию Aiways пока очень низкий. Например, компания в течение 2020 года продала на домашнем рынке около 2200 автомобилей, а в Европе этот показатель составил всего 500 электрокаров.
Если Aiways продолжить развиваться в том же ключе, то даже всесторонняя поддержка со стороны китайского правительства, которое субсидирует производство электрокаров, приведет к тому, что она обанкротится. В этом случае улучшить свое положение китайская компания может, выйдя на российский рынок. Спрос на электрокары в нашей стране постепенно увеличивается. Одновременно с этим расширяется инфраструктура для зарядки. Кроме того, российское правительство также предпринимает усилия по увеличению продаж электрокаров.
Однако отечественный рынок сегодня, по сути, лишен доступа к подобным автомобилям. То есть, придя в Россию, Aiways не будет иметь конкурентов. Более того, собранные у нас электрокары могут поставлять в другие страны СНГ. То есть Aiways сразу получит большой рынок сбыта без конкурентной борьбы. С другой стороны, компания не сможет продавать автомобили под собственной маркой. Такого производителя, как Aiways, знают в основном те, кто интересуется китайскими электрокарами. Поэтому большинство автомобилистов не будет доверять продукции этой марки.
В этой связи Aiways выгодно будет наладить сотрудничество с российской компанией. А приведенная ранее информация прямо указывает на то, что единственным партнером, который сможет обеспечить производство и продажи электрокаров китайскому бренду, является «Москвич». Это означает, что в случае реализации приведенного предположения, которое выгодно обеим сторонам, скоро в нашей стране появятся электрокары Aiways по российской маркой.
Первым должен стать электрический кроссовер «Москвич» Электро 2022-2023, созданный на базе модели U6. Несмотря на нестандартную для современных автомобилей внешность, данная модель во многом превосходит аналоги, которые можно приобрести за ту же сумму. В Китае Aiways U6 оценивается в 2-2,2 миллиона рублей в перерасчете по текущему курсу. Учитывая заинтересованность руководства России в развитии сегмента электрокаров и московского правительства — столичного автозавода, велика вероятность, что будут приняты соответствующие законодательные меры, благодаря которым новый «Москвич» Электро будет стоить примерно столько же. То есть представленную модель оценят в 2 миллиона рублей.
А это дешевле, чем Hyundai Tucson или Kia Sportage. Но российская новинка будет более технологичной и крупной, чем обе корейские модели. Так, длина «Москвич» Электро составит 4805 мм, ширина — 1880 мм, высота — 1641 мм. Размер колесной базы достигнет 2800 мм. Учитывая, что все электрокары имеют более просторный салон, чем аналогичные по размерам автомобили с ДВС, российская новинка окажется комфортнее, чем Tucson и Sportage.
«Москвич» Электро может стать одним из самых технологичных автомобилей среди всех моделей, которые представлены на отечественном рынке. Новинку по умолчанию оснастят 8,2-дюймовой цифровой приборной панелью и большим тачскрином на 14,6 дюйма, предназначенным для управления практически всей бортовой электроникой.
Интересной особенностью «Москвич» Электро 2022-2023 является то, что он одновременно сочетает в себе характеристики, которые могут привлечь совершенно разных по запросам водителей. Помимо просторного салона российская новинка, как и ее прототип, предложит панорамную крышу площадью 2,1 метра (то есть практически вся крыша заменена на прозрачное стекло) и мультимедиа со встроенным игровым центром. Плюсом представленного кроссовера является наличие интеллектуального голосового помощника, который имеет способности к самообучению и может поддерживать непрерывный диалог с водителем. Эта особенность увеличивает безопасность кроссовера во время путешествий на большие расстояния. Автомобиль может вовремя среагировать на изменения в поведении водителя. Например, он подаст сигнал или предпримет другие действия, если автомобилист начнет засыпать.
Но интеллектуальные возможности не ограничиваются только голосовым помощником. Сочетание радаров и бортовой электроники сделает «Москвич» Электро полуавтономным. Встроенное оборудование сможет самостоятельно управлять кроссовером во время проезда через узкие пространства на малой скорости и автоматически парковать машину в выбранном месте. Вместе с этим покупателям предложат поддержку виртуальной реальности, навигацию с поддержкой удаленного обновления и систему контроля рядности с функцией перестроения без участия водителя.
Нужно отметить, что в первое время разработчики могут ограничить комплектации «Москвич» Электро. В частности, они, возможно, сократят число доступных функций из-за дефицита чипов. Однако Aiways пока не объявлял о том, что у него возникли проблемы с производством автомобилей. Это указывает на то, что компания имеет достаточный запас комплектующих либо она наладила стабильные поставки микрочипов.
Новый «Москвич» Электро 2022-2023 будет построен на чисто электрической платформе. Это означает, что его батареи будут уложены под днищем, что обеспечивает низкий центр тяжести и высокую устойчивость. В движение российская новинка будет приводиться за счет одного электрического мотора, который устанавливается спереди. Его заявленная максимальная мощность достигает 218 л.с., крутящий момент — 315 Н*м. С таким агрегатом кроссовер сможет ускоряться до первой «сотни» за 7 секунд. Запас хода у «Москвич» Электро составит около 590 километров.
Производство представленной новинки могут наладить в ближайшее время. Дело в том, что Aiways U6 уже готов к российским условиям эксплуатации. Китайский электрокроссовер прошел продолжительные испытания на заснеженной территории и при низких температурах. Эти тесты показали, что производительность, запас хода, устойчивость, эффективность работы электрической трансмиссии и другие важные характеристики автомобиля практически не изменились. А это очень важно с учетом продолжительности российской зимы.
В базе Росстандарта появились сразу два Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на автомобили возрожденной марки Москвич. Первый документ выписан на бензиновые машины под коммерческим наименованием Москвич 3, второй — на электромобиль Москвич 3е, но в обоих случаях речь идет о разновидностях одной и той же модели. Это китайский кроссовер JAC JS4, о котором мы недавно рассказывали: такие машины под исходной маркой появились у российских дилеров без публичной огласки.
О внешности будущих Москвичей пока можно судить лишь по эскизам в ОТТС, и, судя по ним, отличия от Джака сведутся лишь к эмблемам и шильдикам. По размерам Москвич 3 — это одноклассник моделей Haval Jolion или Chery Tiggo 4: длина — 4410 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1660 мм. Колесная база — 2620 мм против 2700 мм у Джолиона и 2610 мм у Tiggo 4. В сертификатах указаны колеса диаметром 17 или 18 дюймов. Буксировка прицепов не предусмотрена.
Техника тоже целиком перешла с модели JAC JS4. Москвич 3 с заводским кодом DA21 и отраслевым индексом 213505 предложен с двумя двигателями на выбор. Атмосферник 1.6 (109 л.с., 150 Нм) сочетается только с шестиступенчатой «механикой», а турбомотор 1.5 (150 л.с., 210 Нм) — с механической коробкой передач или вариатором Punch VT3S. Оба мотора могут работать на бензине АИ-92.
Электрический Москвич 3е (код DA22, отраслевой индекс 213500) оснащен синхронным двигателем фирмы DY Power Technology номинальной мощностью 68 л.с. Если посмотреть характеристики исходного Джака, то выяснится, что электромотор выдает 150 л.с. и 340 Нм. Емкость тяговой батареи фирмы Sinoev Technologies — 55 кВт∙ч, паспортный запас хода — 410 км. И бензиновые, и электрические Москвичи имеют только передний привод и простое шасси с задней полузависимой подвеской, снаряженная масса машин — 1440 и 1800 кг соответственно.
Исходный JAC JS4 у московского дилера
Из оснащения в ОТТС указаны система стабилизации, подушка безопасности водителя, климат-контроль, центральный замок и электрические стеклоподъемники, а среди опций — подушка безопасности пассажира, занавески безопасности, камера заднего вида, парктроник и круиз-контроль. Подробности о комплектациях появятся только после официальной презентации машин.
Интересно, что оба сертификата выданы в Белоруссии и сроком лишь на один год вместо обычных трех лет. А заявителем указан КАМАЗ, который еще летом был назначен партнером Москвича, и у которого уже были налаженные отношения с компанией JAC по проекту среднетоннажных грузовиков Компас. В VIN-коде тоже зашифрован индектификатор КАМАЗа: первые символы ХТС. Но сборкой кроссоверов займется Московский автомобильный завод Москвич (бывшее предприятие Renault): мэр Москвы Сергей Собянин недавно объявил, что производство автомобилей должно начаться в декабре. Согласно прежним заявлениям, до конца года будет собрано 600 машин. На первом этапе речь идет о крупноузловой сборке из SKD-машинокомплектов. Теперь ждем официальную презентацию новых Москвичей.
Недавно московское правительство и КамАЗ подписали соглашение о совместном развитии столичного автозавода. В рамках официальной пресс-конференции были представлены изображения с будущими моделями Москвич. Один из них, кроссовер «Примус», о котором мы уже рассказывали ранее. Однако только этим автомобилем сотрудничество КамАЗа и Москвича не ограничится. На опубликованных стендах среди будущего модельного ряда был запечатлен лифтбек. Более того, позднее пресс-служба столичного автозавода представила фотографию с новым Москвичом в «голом» кузове. На том снимке был запечатлен каркас будущего лифтбека, укрытый защитной пленкой.
Уже известно, что одной из первых моделей, крупноузловую сборку которой наладят на столичном автозаводе, станет именно этот автомобиль. То есть примерно к 2023 году можно ожидать появления на российском рынке лифтбека Москвич. Его создадут на базе китайского JAC Sehol Yao. Причем, как ожидается, российская модель будет глубоко унифицирована со своим прототипом. Но перед выходом на отечественный рынок лифтбек сменит название, которое, возможно, будет звучать, как Москвич «Коррида» 2022-2023. Его рендеры уже опубликовал отечественный дизайнер.
Вероятно, после локализации производства стоимость китайской модели существенно не подрастет. Сейчас JAC Sehol Yao оценивается на домашнем рынке в минимальные 95,8 тыс. юаней, что в перерасчете по текущему курсу составляет 800 тыс. рублей. В связи с этим можно предположить, что базовую версию Москвича «Коррида» предложат примерно за миллион рублей. То есть эта модель станет прямым конкурентом для отечественного бестселлера Lada Vesta. Но новый Москвич «Коррида» окажется более привлекательным продуктом, чем седан от «АвтоВАЗа».
Китайский лифтбек представлен в двух исполнениях: обычном и спортивном. Вероятно, Москвич «Коррида» выйдет в обеих модификациях. Обе версии различаются между собой только внешним видом и дизайном салона. Под капотом у Sehol Yao устанавливается 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 184 л.с. Этот же агрегат должен появиться и на будущем Москвиче. Не исключено, что до появления на российском рынке максимальную мощность мотора уменьшат до 150 л.с., как это произошло ранее с кроссовером JAC S7. Впрочем, на презентации была заявлена другая информация. Согласно опубликованным данным, новый Москвич «Коррида» 2022 -2023 получит более мощную версию 1,5-литрового турбомотора, который развивает до 190 л.с. и 280 Н*м крутящего момента.
Существует вероятность, что, запуская в производство 2 версии лифтбека, московский автозавод оснастит их разными моторами. То есть обычный Москвич «Коррида» получит 150-сильный агрегат, а спортивная модель — 190-сильный. Но вне зависимости от типа модификаций российский лифтбек будет оснащаться 6-скоростным «роботом» с двумя сцеплениями. Длина нового Москвича «Коррида», согласно опубликованным изображениям, составит 4770 мм, ширина — 1830 мм, высота — 1500 мм. Размер колесной базы составляет 2765 мм. То есть по габаритам российская новинка будет сопоставима с покинувшей российский рынок Skoda Octavia.
В настоящий момент точно не известно, насколько глубоко Москвич «Коррида» будет унифицирован с JAC Sehol Yao. Возможно, китайская сторона предоставит не только машинокомплекты, но и все технологическое оборудование, которое устанавливается на лифтбек. Такой вариант вполне вероятен, если учесть два факта. Во-первых, компания JAC на протяжении всей своей истории присутствия в России показывала незначительные продажи. То есть ей необходимы решения, которые помогут закрепиться на отечественном рынке. А запуск продаж технологичного автомобиля по доступной цене откроет такую возможность. Во-вторых, компания JAC, судя по новостям, не испытывает серьезного дефицита полупроводников. Это означает, что китайский производитель из-за поставок в Россию технологичного оборудования не будет «урезать» комплектации своих моделей на домашнем рынке.
Кроме того, в пользу сделанного выше заявления говорит еще и то, что за управление электроникой Sehol Yao отвечает система Hauwei. А эта компания также активно развивает свое присутствие на российском рынке. Однако некоторые изменения в списке оснащения нового Москвич «Коррида» 2022-2023 в сравнении с его прототипом все же стоит ожидать. Прежде всего, это касается систем, обеспечивающих «умное» вождение. В Китае эффективность данного решения отчасти зависит от окружающей инфраструктуры. В России даже Москва не настолько технологически развита, чтобы строения, дорожные указатели и другое могли «общаться» с автомобилями. С другой стороны, нельзя исключать, что данная опция «умного» вождения будет адаптирована под наш рынок.
Что точно можно ожидать, так это появление на новом Москвиче «Коррида» 10,4-дюймового экрана, который вертикально интегрирован в центральную консоль. Блок, в который он встроен, плавно переходит в трансмиссионный тоннель. Отказ от 10,4-дюймового экрана заставит инженеров глубоко переработать салон нового Москвича «Коррида», что нецелесообразно с точки зрения необходимости быстрого запуска производства автомобиля. Также, вероятно, российская модель будет оснащена 7-дюймовой виртуальной приборной панелью. Такое оборудование в Китае становится стандартным для большинства автомобилей. Виртуальный щиток приборов можно встретить в моделях, которые в перерасчете по текущему курсу оцениваются в 500-600 тысяч рублей.
Если обычный Москвич «Коррида» 2022-2023 не только по габаритам, но и по характеристикам похож на Skoda Octavia, то его спортивная версия превзойдет чешскую модель. Достигнуто это будет не за счет внедрения более мощного мотора, а благодаря изменению настроек узловых агрегатов и внешности лифтбека. Внедрение нового обвеса поможет снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,26. Вместе с ним спортивный Москвич «Коррида» в виде опции должен получить матричную светодиодную оптику с электронным управлением интенсивности и направления светового пучка. Данное решение, к слову, повысит безопасность российской модели.
Изменение аэродинамики положительно скажется на скоростных характеристиках нового Москвича. Разгон до первой сотни у него будет занимать порядка шести секунд. Для сравнения: обычная версия «Коррида» сможет ускоряться до «сотни» за 7,6 сек. Одновременно с этим инженеры перенастроят рулевой механизм и ходовую часть. Как показывают результаты тест-драйва прототипа Sehol Yao, двигатель у спортивного лифтбека быстро выдает максимальную мощность на малых и средних скоростях, что обеспечивает уверенный разгон с места. Однако при наборе скорости коробка сравнительно медленно переключает передачи.
Встроенная трансмиссия у спортивного Sehol Yao поддерживает режим трека. В нем изменяется поведение двигателя и коробки передач. При подключении этого режима КПП быстрее меняет скорости, а мотор — выдает больше мощности. В то же время водители могут изменить настройки трансмиссии на стандартные. В этом случае коробка как бы «глушится». То есть она существенно замедляет скорость переключения передач, а двигатель медленнее выдает максимальную мощность. Такой режим предназначается для каждодневного вождения, экономя тем самым топливо. Но даже в этом случае автомобиль достаточно резво обгоняет впереди едущий транспорт, когда водитель полностью выжимает педаль газа.
Однако спортивная модификация не лишена существенных недостатков. Стремясь создать динамичный автомобиль, инженерам пришлось сделать его подвеску сравнительно жесткой. Из-за этого водители и пассажиры могут испытывать некоторый дискомфорт из-за раскачивающегося кузова при повседневных поездках. Стандартный Москвич «Коррида» будет лишен подобных недостатков. Из-за жесткой подвески в салоне также ощущается заметная вибрация, которая передается на руль и сидения.
